DE102009051403A1

DE102009051403A1 - Tire pressure monitoring system for controlling compressed air impingements, comprises throttle which is inserted for sensory determination of pressure requirement in service line

Info

Publication number: DE102009051403A1
Application number: DE102009051403A
Authority: DE
Inventors: Janós Toth; Michael Muser; Kornél Kantor
Original assignee: Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH; Knorr Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH
Current assignee: Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH; Knorr Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH
Priority date: 2009-10-30
Filing date: 2009-10-30
Publication date: 2011-05-05

Abstract

The tire pressure monitoring system comprises a throttle (6) which is inserted for sensory determination of the pressure requirement in a service line (2). The pressure is diverted at a point (7a) in upstream and at another point (7b) in downstream of the throttle. The pressure difference across the two sides of the throttle is regulated by a mechanical pressure regulator unit (8).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Reifendrucküberwachungssystem zur Steuerung der Druckluftbeaufschlagung mindestens eines luftgefederten Reifens eines Kraftfahrzeuges über eine zentrale druckluftführende Arbeitsleitung eines elektrisch von einer Steuereinheit ansteuerbaren Steuerventils, das speisedruckseitig an eine Druckluftquelle angeschlossen ist, wobei die Steuereinheit das Steuerventil nach Maßgabe eines sensortechnisch ermittelten Druckbedarfs im Reifen aktiviert.The present invention relates to a tire pressure monitoring system for controlling the pressurization of at least one air-sprung tire of a motor vehicle via a central pressurized working line of an electrically controllable by a control unit control valve, the supply pressure side is connected to a compressed air source, wherein the control unit, the control valve in accordance with a sensor-determined pressure requirement in the tire activated.

Das Einsatzgebiet der vorliegenden Erfindung erstreckt sich auf die Kraftfahrzeugtechnik. Insbesonders Nutzfahrzeuge oder Militärfahrzeuge können mit Reifendrucküberwachungssystemen ausgerüstet sein, die neben der reinen Überwachung des aktuellen Drucks in den Reifen des Fahrzeuges auch eine manuelle oder automatische Befüllung der Reifen mit einem vorgebaren Luftdruck ermöglichen. Gewöhnlich kann der Fahrer des Fahrzeuges entweder einen gewünschten Reifendruck direkt vorgeben oder einen Fahrmodus auswählen, der einen hierzu passenden Reifendruck einstellt.The field of application of the present invention extends to automotive engineering. In particular commercial vehicles or military vehicles may be equipped with tire pressure monitoring systems, which in addition to the mere monitoring of the current pressure in the tires of the vehicle also allow manual or automatic filling of the tires with a presettable air pressure. Usually, the driver of the vehicle can either specify a desired tire pressure directly or select a driving mode that adjusts a matching tire pressure.

Aus der EP 0 531 070 B1 geht ein Reifendrucküberwachungssystem hervor, welches die in einem Druckluftbehälter als Druckluftquelle gespeicherte Druckluft über ein Druckmittelleitungsnetz an die einzelnen luftgefederten Reifen des Kraftfahrzeuges weiterleitet. Gesteuert wird die Druckluftbeaufschlagung durch eine Anordnung mehrerer Ventile, welche teilweise im Fahrwerkbereich und teilweise an den einzelnen mit Reifen bestückten Rädern angeordnet sind. Die dem Fahrwerk zugeordneten Steuerventile sind als elektropneumatische Mehrwegeventile ausgebildet, die über eine gemeinsame zentrale elektronische Steuereinheit nach Maßgabe der sensortechnisch ermittelten Geschwindigkeit des Fahrzeuges sowie von durch den Fahrer des Fahrzeuges gewählten Vorgabewerten elektrische Schaltsignale an die betreffenden Steuerventile ausgibt. Die radnahen Steuerventile unterliegen dagegen nicht einer elektrischen Ansteuerung, sondern sind pneumatisch vorgesteuert. Die Betätigung dieser Steuerventile erfolgt über integrierte Federelemente, die die einzelnen Steuerventile normal in geschlossener Position halten. Jedes dieser Steuerventile besitzt ein zweigeteiltes Gehäuse mit einem Eingangs-, Ausgangs- und Entlüftungsanschluss, ein erstes Membranventil zum Schalten des Druckluftflusses zwischen Eingangs- und Ausgangsanschluss, ein zweites Membranventil zur Herstellung einer Druckverbindung zwischen dem Ausgangs- und dem Entlüftungsanschluss sowie ein drittes Ventil zur Begrenzung des Druckluftflusses vom Ausgangsanschluss zum Eingangsanschluss und schließlich eine Handhilfsbetätigungseinheit.From the EP 0 531 070 B1 is a tire pressure monitoring system forth, which forwards the compressed air stored in a compressed air tank compressed air source compressed air via a pressure medium line network to the individual air-sprung tires of the motor vehicle. The compressed air is controlled by an arrangement of several valves, which are arranged partly in the chassis area and partly on the individual tires equipped with wheels. The control valves assigned to the chassis are designed as electropneumatic multi-way valves which output electrical switching signals to the relevant control valves via a common central electronic control unit in accordance with the speed of the vehicle as determined by sensor technology and by default values selected by the driver of the vehicle. The near-wheel control valves, however, are not subject to electrical control, but are pneumatically piloted. The operation of these control valves via integrated spring elements that hold the individual control valves normally in the closed position. Each of these control valves has a split housing with an inlet, outlet and vent port, a first diaphragm valve for switching the flow of compressed air between the inlet and outlet ports, a second diaphragm valve for establishing a pressure connection between the outlet and vent ports, and a third limiting valve the flow of compressed air from the output port to the input port and finally a manual override unit.

Nachteilhaft bei diesem Reifendrucküberwachungssystem erscheint die Vielzahl der einzelnen Steuerventile. Insbesonders sind alle elektropneumatischen Steuerventile koordiniert über die zentrale Steuereinheit zu betätigen. Ferner steht die erforderliche Rotationsdichtung jedes Rades – die als Drehdurchführung dient – stets unter Druck, so dass aufgrund einer Leckage erhebliche Druckluftverluste entstehen können.A disadvantage of this tire pressure monitoring system appears the large number of individual control valves. In particular, all electropneumatic control valves should be operated in a coordinated manner via the central control unit. Furthermore, the required rotary seal of each wheel - which serves as a rotary feedthrough - is always under pressure, so that considerable compressed air losses can occur due to leakage.

Aus der EP 0 368 365 B1 geht ein anderes Reifendrucküberwachungssystem hervor, welches ebenfalls recht viele elektropneumatische Steuerventile umfasst, die von einer zentralen elektronischen Steuereinheit aus angesteuert werden, um einen gewünschten Reifendruck einzustellen. Bestandteil dieser technischen Lösung sind daneben mehrere elektrische Drucksensoren zur Ermittlung des aktuellen Drucks in den einzelnen Reifen sowie des als Druckluftquelle dienenden Druckluftbehälters. Auch diese technische Lösung erscheint steuerungstechnisch recht aufwendig und es ist erforderlich, die einzelnen elektrischen Drucksensoren robust auszubilden, um den rauen Betriebsbedingungen über einen langen Zeitraum ausfallsicher gewachsen zu sein.From the EP 0 368 365 B1 shows another tire pressure monitoring system, which also includes quite a few electro-pneumatic control valves, which are controlled by a central electronic control unit to set a desired tire pressure. Part of this technical solution are next to several electrical pressure sensors to determine the current pressure in each tire and serving as a compressed air source compressed air tank. Also, this technical solution appears technically quite expensive control technology and it is necessary to design the individual electrical pressure sensors robust to be able to withstand the harsh operating conditions over a long period fail-safe.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Reifendrucküberwachungssystem zu schaffen, das aus möglichst wenig einfachen und robust aufgebauten Einzelteilen besteht und hiermit eine exakte und zuverlässige Reifendrucküberwachung durchführt.It is the object of the present invention to provide a tire pressure monitoring system, which consists of as few simple and robust constructed items and hereby performs an accurate and reliable tire pressure monitoring.

Die Aufgabe wird ausgehend von einem Reifendrucküberwachungssystem gemäß des Oberbegriffs von Anspruch 1 in Verbindung mit dessen kennzeichnenden Merkmalen gelöst. Die nachfolgenden abhängigen Ansprüche geben vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung wieder.The object is achieved on the basis of a tire pressure monitoring system according to the preamble of claim 1 in conjunction with its characterizing features. The following dependent claims give advantageous developments of the invention.

Die Erfindung schließt die technische Lehre ein, dass zur sensortechnischen Ermittlung des Druckbedarfs in die Arbeitsleitung zur Druckbeaufschlagung der einzelnen Reifen eine Drossel eingefügt ist, wobei der Druck an einer ersten Stelle in Strömungsrichtung vor und an einer zweiten Stelle in Strömungsrichtung nach der Drossel abgezweigt wird, um die Druckdifferenz über der Drossel beidseits einer mechanischen Druckwaageeinheit zuzuführen, welche im Zusammenwirken mit einer elektrischen Schaltereinheit der Steuereinheit ein elektrisches binäres Be- oder Entlüftungssignal meldet, falls die Druckwaageeinheit eine signifikante positive bzw. negative Druckdifferenz über der Drossel detektiert.The invention includes the technical teaching that for the sensor technology determination of the pressure requirement in the working line for pressurizing the individual tires, a throttle is inserted, wherein the pressure is diverted at a first point in the flow direction before and at a second point in the flow direction after the throttle, to supply the pressure difference across the throttle on both sides of a mechanical pressure compensator unit which, in cooperation with an electrical switch unit of the control unit, signals an electrical binary ventilation signal if the pressure compensator unit detects a significant positive or negative pressure difference across the throttle.

Der Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung liegt insbesondere darin, dass durch Rückgriff auf das Prinzip einer Differenzdruckermittlung eine sehr exakte Feststellung der Druckverhältnisse innerhalb des Reifendrucküberwachungssystems möglich ist. Fließt bedingt durch einen Druckluftbedarf der Reifen Druckluft in der Arbeitsleitung in Richtung der Reifen, so bewirkt dies eine entsprechende Druckdifferenz, die durch die mechanische Druckwaageeinheit messbar ist. Die erfindungsgemäß vorgesehene mechanische Druckwaageeinheit ist ein robustes Bauteil, das die Betätigungskraft für einen hierüber zu betätigenden elektrischen Schalter aufbringt. Dabei kann das Zusammenwirken der Druckwaageeinheit mit der elektrischen Schaltereinheit erfindungsgemäß vorzugsweise durch magnetische oder mechanische Koppelmittel erfolgen.The advantage of the solution according to the invention lies in the fact that by resorting to the principle of differential pressure determination a very accurate determination of the pressure conditions within the tire pressure monitoring system is possible. Flows due to a compressed air demand of the tire compressed air in the working line in the direction of the tire, this causes a corresponding pressure difference, which is measurable by the mechanical pressure compensator unit. The mechanical pressure compensating unit provided according to the invention is a robust component which applies the actuating force for an electrical switch to be actuated thereon. In this case, the interaction of the pressure compensating unit with the electrical switch unit can be effected according to the invention preferably by magnetic or mechanical coupling means.

Ersterenfalls wird vorgeschlagen, dass als magnetisches Koppelmittel ein den Waagekolben der Druckwaageeinheit bildender Permanentmagnet mit der als induktiver Reedschalter ausgebildeten Schaltereinheit zusammenwirkt. Da die Kopplung insoweit berührungslos erfolgt, lässt sich die elektrische Schaltereinheit erforderlichenfalls ohne Demontage der Druckwaageeinheit im Reparaturfall austauschen. Der leichten Austauschbarkeit können je nach Anwendungsfalls verschiedene elektrische Schaltereinheiten mit unterschiedlichen Schaltfunktionen, wie mehrpolige Wechselschalter, Einschalter oder dergleichen, zum Einsatz kommen.In the former case, it is proposed that a magnetic piston forming the scale of the pressure compensating unit cooperates with the permanent magnet designed as an inductive reed switch. Since the coupling is so far without contact, the electrical switch unit can be replaced if necessary without disassembly of the pressure compensator unit in case of repair. The easy interchangeability can be used depending on the application, various electrical switch units with different switching functions, such as multi-pole changeover switch, power switch or the like.

Dagegen kann als mechanisches Koppelmittel zwischen Druckwaageeinheit und elektrischer Schaltereinheit ein den Waagekolben mit der Schaltereinheit verbindender Betätigungsstößel dienen. Diese Lösung eignet sich insbesonders für kippend zu betätigende elektrische Schaltereinheiten. In diesem Fall kann der Waagekolben zum kippenden Schalten des Betätigungsstößels der Schaltereinheit zwischen zwei Elastomermembranen angeordnet werden, die je einen Druckraum begrenzen, welcher mit der ersten bzw. zweiten Stelle der Drossel verbunden ist. Der so gebildete mittlere Raum des Waagekolbens kann entlüftet sein und die Befestigung der elektrischen Schaltereinheit am Gehäuse der Druckwaageeinheit erfordert keine Gehäusedichtungen. Grund hierfür ist, dass die beiden Elastomermembranen gleichzeitig die Funktion der dynamischen Dichtung des sich axial verstellenden Waagekolbens sowie die Funktion einer statischen Gehäuseabdichtung übernehmen. Da hier ein kippendes Schalten des Betätigungsstößels der elektrischen Schaltereinheit erfolgt, kann bei der Auswahl der elektrischen Schaltereinheit auf herkömmliche ein- oder mehrpolige Kippschalter zurückgegriffen werden.In contrast, serve as a mechanical coupling means between pressure compensator unit and electrical switch unit connecting the balance piston with the switch unit actuating tappet. This solution is particularly suitable for tilting electrical switch units. In this case, the balance piston for tilting switching of the actuating plunger of the switch unit between two elastomeric membranes can be arranged, each defining a pressure chamber, which is connected to the first and second location of the throttle. The so formed middle space of the balance piston may be vented and the attachment of the electrical switch unit to the housing of the pressure balance unit requires no housing seals. The reason for this is that the two elastomeric membranes simultaneously assume the function of the dynamic seal of the axially adjusting scale piston and the function of a static housing seal. Since there is a tilting switching of the actuating plunger of the electrical switch unit, can be used in the selection of the electrical switch unit on conventional single or multi-pole toggle switch.

Vorzugsweise besitzt die elektrische Schaltereinheit im Rahmen des erfindungsgegenständlichen Reifendrucküberwachungssystems drei Schaltstellungen und signalisiert der übergeordneten elektronischen Steuereinheit in einer der Mittelstellung des Waagekolbens entsprechenden mittleren Schaltstellung keinen Druckbedarf, wogegen die beidseits hiervon vorhandenden Endanschlagstellungen einen Belüftungsbedarf bzw. Entlüftungsbedarf signalisieren. Der Begriff Belüftungsbedarf bedeutet dabei ein Druckluftstrom von der Druckluftquelle in Richtung der Reifen; ein Entlüftungsbedarf bedeutet ein Druckluftstrom in die entgegengesetzte Richtung.Preferably, the electrical switch unit has three switching positions within the scope of the tire pressure monitoring system according to the invention and signals the higher-level electronic control unit in a central position corresponding to the middle position of the balance piston no pressure requirement, whereas the end stop positions present on both sides signal aeration requirement or ventilation requirement. The term ventilation requirement means a compressed air flow from the compressed air source in the direction of the tires; A ventilation requirement means a compressed air flow in the opposite direction.

Gemäß eines anderen Aspekts der Erfindung wird eine einfach aufgebaute und robuste Druckwaageeinheit zur Feststellung der positiven oder negativen Druckdifferenz vorgeschlagen, die aus einem zylindrischen Gehäuse mit endseitigen Druckanschlüssen für den Anschluss mit der ersten und zweiten Stelle der Drossel besteht, das einen durch die Druckdifferenz axial bidirektional verstellbaren Waagekolben enthält, der zur Positionierung in eine Mittelstellung als differenzdrucklose Ausgangsstellung beidseits zweier Federelemente angeordnet ist. Als Federelement kann beispielsweise je eine Schraubenfeder aus Stahl, die als Druck- oder Zugfeder ausgebildet ist, verwendet werden; es ist auch denkbar, eine elastomere Feder zu verwenden. Letzterenfalls können die vorstehend erwähnten Elastomermembranen durch geeignete Materialauswahl sowie Materialdicke die Federfunktion mit übernehmen.According to another aspect of the invention, a simply constructed and robust pressure balance unit for detecting the positive or negative pressure difference is proposed, which consists of a cylindrical housing with end pressure ports for connection to the first and second location of the throttle, the one axially bidirectional by the pressure difference includes adjustable balance piston, which is arranged for positioning in a middle position as differential pressure-free starting position on both sides of two spring elements. As a spring element, for example, depending on a coil spring made of steel, which is designed as a compression or tension spring can be used; It is also conceivable to use an elastomeric spring. In the latter case, the elastomeric membranes mentioned above can take over the spring function by suitable material selection and material thickness.

Gemäß einer anderen die Erfindung verbessernden Maßnahme wird vorgeschlagen, dass die zentrale Arbeitsleitung in eine Verzweigungsleitung zur Herstellung einer Druckluftverbindung zu den mehreren Reifen einmündet. Damit erfolgt die Reifendrucküberwachung an zentraler Stelle des Systems und die hierfür verwendete Druckwaageeinheit nebst dem elektrischen Schalter können ortsnah zur elektronischen Steuereinheit installiert werden, was kurze elektrische Leitungswege ermöglicht.According to another measure improving the invention, it is proposed that the central working line opens into a branch line for producing a compressed air connection to the plurality of tires. Thus, the tire pressure monitoring at a central point of the system and the pressure compensator unit used for this purpose together with the electrical switch can be installed close to the electronic control unit, which allows short electrical conduction paths.

Weitere, die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden nachstehend gemeinsam mit der Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. Es zeigt:Further, measures improving the invention will be described in more detail below together with the description of preferred embodiments of the invention with reference to FIGS. It shows:

1 eine schematische Darstellung eines Reifendrucküberwachungssystems mit einer Druckwaageeinheit zur sensortechnischen Ermittlung des Druckbedarfs, 1 a schematic representation of a tire pressure monitoring system with a pressure compensator unit for sensor-related determination of the pressure requirement,

2 eine schematische Detaildarstellung einer Druckwaageeinheit gemäß einer ersten Ausführungsform, und 2 a schematic detail of a pressure compensator according to a first embodiment, and

3 eine schematische Detaildarstellung einer Druckwaageeinheit gemäß einer zweiten Ausführungsform. 3 a schematic detail of a pressure compensator according to a second embodiment.

Gemäß 1 dient das dargestellte Reifendrucküberwachungssystem der Druckluftbeaufschlagung mehrerer Reifen 1 (exemplarisch), die an einem – nicht weiter dargestellten – Fahrgestell eines Kraftfahrzeuges angebracht sind. Über eine zentrale Arbeitsleitung 2 wird nach Maßgabe eines elektrisch von einer Steuereinheit 3 ansteuerbaren Steuerventils 4 Druckluft, die speisedruckseitig von einer als Druckluftbehälter ausgebildeten Druckluftquelle 5 bereitgestellt wird, an die Reifen weitergeleitet. Die elektronische Steuereinheit 3 aktiviert hierzu das elektropneumatische Steuerventil 4 nach Maßgabe eines sensortechnisch ermittelten Druckbedarfs der Reifen 1.According to 1 The illustrated tire pressure monitoring system is used to apply compressed air to several tires 1 (exemplary), the a - not shown - chassis of a motor vehicle are mounted. About a central work management 2 is in accordance with an electrical from a control unit 3 controllable control valve 4 Compressed air, the supply pressure side of a trained as a compressed air tank compressed air source 5 is provided to the tires forwarded. The electronic control unit 3 activates the electropneumatic control valve 4 in accordance with a sensor pressure requirement of the tires 1 ,

Zur Ermittlung dieses Druckbedarfs ist in die Arbeitsleitung 2 eine Drossel 6 eingefügt. Die Drossel 6 verengt örtlich den Strömungsquerschnitt der Arbeitsleitung 2. An einer ersten Stelle 7a sowie einer zweiten Stelle 7b wird der hier anstehende Druck durch je zugeordnete Querleitungen abgezweigt, um die Druckdifferenz über der Drossel 6 feststellen zu können. Die erste Stelle 7a befindet sich in Strömungsrichtung gesehen vor der Drossel 6; die zweite Stelle 7b ist nach der Drossel 6 angeordnet.To determine this pressure requirement is in the work line 2 a throttle 6 inserted. The throttle 6 locally narrows the flow cross-section of the working line 2 , At a first place 7a and a second job 7b the pressure applied here is diverted by each associated cross-lines to the pressure difference across the throttle 6 to be able to determine. The first place 7a is located in the flow direction before the throttle 6 ; the second place 7b is after the throttle 6 arranged.

Über die den Differenzdruck ermittelnde Druckwaageeinheit 8 erhält die elektronische Steuereinheit 3 eine Information darüber, ob und in welcher Richtung, Druckluft durch die Arbeitsleitung 2 strömt. Hiervon abhängig und abhängig von einem manuell vom Fahrer vorgebbaren Sollreifendruck steuert die elektronische Steuereinheit 3 das hieran angeschlossene elektropneumatische Steuerventil 4 als Stellglied an. Wenn sich also der Druck in den Reifen 1 von dem ausgangsseitig des Steuerventils 4 bereit gestellten Druck unterscheidet, wird in der Arbeitsleitung 2 ein Druckluftstrom erzeugt, der die Reifen 1 belüftet oder entlüftet. Dabei wird die Luftströmung durch die Drossel 6 per Differenzdruckmessung ermittelt und elektrisch umgesetzt an die elektronische Steuereinheit 3 weitergemeldet.About the pressure differential unit determining the differential pressure 8th receives the electronic control unit 3 Information about whether and in what direction, compressed air through the working line 2 flows. Depending on this and depending on a manually set by the driver preset tire pressure controls the electronic control unit 3 the connected thereto electropneumatic control valve 4 as an actuator. So if the pressure in the tires 1 from the output side of the control valve 4 provided pressure is different, is in the working line 2 A compressed air flow is generated by the tires 1 ventilated or vented. The air flow through the throttle 6 determined by differential pressure measurement and electrically converted to the electronic control unit 3 further reported.

Gemäß 2 wird zur elektrischen Umsetzung der durch die Druckwaageeinheit 8 ermittelten Druckdifferenz eine elektrische Schaltereinheit 9 verwendet.According to 2 is used for electrical implementation of the pressure compensator 8th determined pressure difference an electrical switch unit 9 used.

Bei dieser Ausführungsform besteht die Druckwaageeinheit 8 aus einem zylindrischen Gehäuse 10 mit je stirnflächenseitigen Druckanschlüssen für den Anschluss mit der ersten Stelle 7a und zweiten Stelle 7b der Arbeitsleitung 2. Innerhalb des Gehäuses 10 ist mittig ein axial verstellbarer Waagekolben 8 integriert. Der Waagekolben 8 ist durch Beaufschlagung zweier gegensinnig hierauf einwirkender Federelemente 12a und 12b im differenzdrucklosen Ausgangszustand in der gezeigten Mittelstellung.In this embodiment, the pressure balance unit 8th from a cylindrical housing 10 with each end face side pressure connections for connection with the first digit 7a and second place 7b the work management 2 , Inside the case 10 is centrally an axially adjustable balance piston 8th integrated. The balance piston 8th is by applying two opposing acting on this spring elements 12a and 12b in the differential pressure-free initial state in the middle position shown.

Die Druckwaageeinheit 8 wirkt bei dieser Ausführungsform über magnetische Koppelmittel mit einer ortsnah hieran montierten elektrischen Schaltereinheit 9 zusammen. Als magnetische Koppelmittel besteht der Waagekolben 11 hier aus einem Permanentmagneten, wogegen die hiermit zusammenwirkende elektrische Schaltereinheit 9 als induktiver Reedschalter ausgebildet ist. Detektiert die Druckwaageeinheit 8 je nach Durchströmungsrichtung der Arbeitsleitung 2 eine signifikante positive oder negative Druckdifferenz über die Drossel 6, so lässt sich diese Druckdifferenz sensortechnisch ermitteln und über die elektrische Schaltereinheit 9 an die – nicht dargestellte – elektronische Steuereinheit melden.The pressure balance unit 8th acts in this embodiment via magnetic coupling means with a locally close thereto mounted electrical switch unit 9 together. As a magnetic coupling means is the balance piston 11 here from a permanent magnet, whereas the hereby cooperating electrical switch unit 9 is designed as an inductive reed switch. Detects the pressure balance unit 8th depending on the direction of flow of the working line 2 a significant positive or negative pressure difference across the throttle 6 , this pressure difference can be determined by sensors and via the electrical switch unit 9 to the - not shown - electronic control unit report.

Wenn sich durch die Druckwaageeinheit 8 nach Befüllen der angeschlossenen Reifen keine Druckdifferenz mehr feststellen lässt, so steuert die elektronische Steuereinheit das angeschlossene Steuerventil von der geöffneten in die geschlossene Stellung um.When through the pressure compensator unit 8th After filling the connected tires can no longer detect a pressure difference, the electronic control unit controls the connected control valve from the open to the closed position.

Nach der in 2 dargestellten zweiten Ausführungsform ist ein Waagekolben 11' zwischen zwei Elastomermembranen 13a und 13b angeordnet, die je einen Druckraum 14a bzw. 14b begrenzen, welche mit der – nicht weiter dargestellten – ersten bzw. zweiten Stelle der Arbeitsleitung verbunden sind, auf die selbe Weise wie bei der vorstehend erläuterten Ausführungsform.After the in 2 illustrated second embodiment is a balance piston 11 ' between two elastomeric membranes 13a and 13b arranged, each with a pressure chamber 14a respectively. 14b limit, which are connected to the - not shown - first or second position of the working line, in the same manner as in the embodiment described above.

Zur Betätigung einer dem Waagekolben 11' zugeordneten elektrischen Schaltereinheit 9' dient hier ein mechanisches Koppelmittel, das als Betätigungsstößel 15 in einer korrespondierenden radialen Ausnehmung 16 am Waagekolben 11' zum Eingriff kommt. Die aufgrund der Druckdifferenz erzeugte Axialbewegung des Waagekolbens 11' führt somit zu einem Schalten des Betätigungsstößels 15 der elektrischen Schaltereinheit 9' zu dem bereits in Verbindung mit der vorstehenden Beschreibung der ersten Ausführungsform genannten Zweck.To operate a balance piston 11 ' associated electrical switch unit 9 ' serves here a mechanical coupling means, as an actuating tappet 15 in a corresponding radial recess 16 on the balance piston 11 ' comes to the intervention. The axial movement of the balance piston generated due to the pressure difference 11 ' thus leads to a switching of the actuating plunger 15 the electrical switch unit 9 ' to the purpose already mentioned in connection with the above description of the first embodiment.

Die Erfindung ist nicht beschränkt auf die beiden vorstehend beschriebenen bevorzugten Ausführungsformen. Es sind vielmehr auch Abwandlungen hiervon denkbar, welche vom Schutzbereich der nachfolgenden Ansprüche mit umfasst sind. So ist es beispielsweise auch möglich, anstelle eines elektrischen Kippschalters den Betätigungsstößel 15 selbst als elektrischen Kontakt zu verwenden, der in Zusammenwirken mit einem metallisch ausgeführten Waagekolben 11' einen elektrischen Schalter bildet, der bei gegenseitiger Berührung einen Stromkreis schließt. In diesem Falle empfiehlt es sich, den Betätigungsstößel 15 wie ein Relaiskontakt federnd zu lagern.The invention is not limited to the two preferred embodiments described above. On the contrary, modifications are conceivable which are included in the scope of protection of the following claims. For example, it is also possible, instead of an electrical toggle switch, the actuating tappet 15 itself to be used as an electrical contact in cooperation with a metallic scale 11 ' forms an electrical switch which closes a circuit in mutual contact. In this case, it is recommended that the actuating plunger 15 like a relay contact spring-mounted.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Reifentires
22: Arbeitsleitungworking line
33: Steuereinheitcontrol unit
44: Steuerventilcontrol valve
5 5: DruckluftquelleCompressed air source
66: Drosselthrottle
77: StelleJob
88th: DruckwaageeinheitPressure compensator unit
99: Schaltereinheitswitch unit
1010: Gehäusecasing
1111: Waagekolbencompensator piston
1212: Federelementspring element
1313: Elastomermembranelastomeric membrane
1414: Druckraumpressure chamber
1515: Betätigungsstößelactuating ram
1616: Ausnehmungrecess

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 0531070 B1 [0003]
EP 0368365 B1 [0005]

Claims

Tire pressure monitoring system for controlling the pressurization of at least one air-sprung tire ( 1 ) of a motor vehicle via a central compressed air-carrying working line ( 2 ) of an electrical control unit ( 3 ) controllable control valve ( 4 ), the supply pressure side to a compressed air source ( 5 ), the control unit ( 3 ) the control valve ( 4 ) according to a sensor pressure requirement in the tire ( 1 ), characterized in that for sensor-technical determination of the pressure requirement in the working line ( 2 ) a throttle ( 6 ), the pressure at a first location ( 7a ) in the flow direction before and at a second location ( 7b ) in the flow direction after the throttle ( 6 ) is diverted to the pressure difference across the throttle ( 6 ) on both sides of a mechanical pressure balance unit ( 8th ), which in cooperation with an electrical switch unit ( 9 ) of the control unit ( 3 ) reports an electrical binary airing or bleeding signal if the pressure compensator ( 8th ) a significant positive or negative pressure difference across the throttle ( 6 ) detected.

Tire pressure monitoring system according to claim 1, characterized in that the pressure compensating unit ( 8th ) for determining the positive or negative pressure difference from a cylindrical housing ( 10 ) with end pressure ports for connection to the first and second locations ( 7a . 7b ) of the throttle ( 6 ), which has an axially bidirectionally adjustable by the pressure difference balance piston ( 11 ) for positioning in a middle position as a differential pressure-free initial position on both sides of two spring elements ( 12a . 12b ) is arranged.

Tire pressure monitoring system according to claim 1, characterized in that the interaction of the electrical switch unit ( 9 ) with the pressure compensator ( 8th ) takes place by mechanical or magnetic coupling agent.

Tire pressure monitoring system according to claim 3, characterized in that as magnetic coupling means a balance piston ( 11 ) forming permanent magnet with the trained as an inductive reed switch switch unit ( 9 ) cooperates.

Tire pressure monitoring system according to claim 3, characterized in that as a mechanical coupling means a balance piston ( 11 ) with the switch unit ( 9 ) connecting actuating tappet ( 15 ) is provided.

Tire pressure monitoring system according to claim 5, characterized in that the balance piston ( 11 ' ) for tilting or contacting switching of the actuating tappet ( 15 ) of the switch unit ( 9 ' ) between two elastomeric membranes ( 13a . 13b ) is arranged, each having a pressure chamber ( 14a ; 14b ), which with the first or second digit ( 7a ; 7b ) of the throttle ( 6 ) connected is.

Tire pressure monitoring system according to claim 1, characterized in that the electrical switch unit ( 9 ; 9 ' ) has three switching positions and the electronic control unit ( 3 ) in one of the middle position of the balance piston ( 11 ; 11 ' ) corresponding mid-position signaled no pressure requirement, whereas the both sides thereof present Endanschlagstellungen signal a ventilation requirement or ventilation demand.

Tire pressure monitoring system according to one of the preceding claims, characterized in that the central working line ( 2 ) in a branch line for producing a compressed air connection to a plurality of tires ( 1 ).