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DE102009057328A1 - Guiding- and tensioning rail for traction mechanism, has elongated support body and sliding surface, where sliding surface has wrap-around at end, which surrounds one end of support body in longitudinal direction in form-fit manner - Google Patents

Guiding- and tensioning rail for traction mechanism, has elongated support body and sliding surface, where sliding surface has wrap-around at end, which surrounds one end of support body in longitudinal direction in form-fit manner Download PDF

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DE102009057328A1
DE102009057328A1 DE200910057328 DE102009057328A DE102009057328A1 DE 102009057328 A1 DE102009057328 A1 DE 102009057328A1 DE 200910057328 DE200910057328 DE 200910057328 DE 102009057328 A DE102009057328 A DE 102009057328A DE 102009057328 A1 DE102009057328 A1 DE 102009057328A1
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Germany
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carrier body
support body
sliding surface
guide
sliding coating
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Ceased
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DE200910057328
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German (de)
Inventor
Jan Croner
Michael Kastner
Thomas Ullein
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Catensys Germany GmbH
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
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    • F16H7/18—Means for guiding or supporting belts, ropes, or chains
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
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    • F16H2007/0863—Finally actuated members, e.g. constructional details thereof
    • F16H2007/0872—Sliding members

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

The guiding- and tensioning rail has an elongated support body (1) and a sliding surface (2). The sliding surface has a wrap -around at an end, which surrounds an end of the support body in the longitudinal direction in form-fit manner. The support body has two laterally formed guiding shelves (3,3') for guiding the traction mechanism. The guiding shelves have openings (4) and the sliding surface has recesses (5) longitudinally arranged at another end. The recesses are locked in the opening of the guiding shelves.

Description

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Führungs- oder Spannschiene für ein Zugmittel, mit einem länglichen Trägerkörper und einem Gleitbelag, wobei der Gleitbelag an einem ersten Ende einen Umgriff aufweist, welcher ein erstes Ende des Trägerkörpers in dessen Längsrichtung formschlüssig umschließt, und der Trägerkörper zwei seitlich ausgebildete Führungsborde zur Führung des Zugmittels aufweist, an denen der Gleitbelag im Bereich eines zweiten Endes des Trägerkörpers formschlüssig befestigt ist.The present invention relates to a guide or tensioning rail for a traction device, with an elongate support body and a sliding coating, wherein the sliding coating has a wrap around at a first end, which encloses a first end of the carrier body in a form-fitting manner in the longitudinal direction, and the carrier body laterally formed two Having guide rims for guiding the traction means on which the sliding lining is secured in a form-fitting manner in the region of a second end of the carrier body.

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Eine Führungs- oder Spannschiene gemäß der vorgenannten Gattung ist aus den Druckschriften DE 10 2008 028 206 und JP 2007040331 bekannt. In der DE 10 2008 028 206 ist eine Führungsschiene gezeigt mit einem Trägerkörper und einem darauf angeordneten Gleitbelag. Zur Fixierung des Gleitbelages sind an seinen beiden Enden Umgriffe ausgebildet, die dazu vorgesehen sind die beiden Enden des Trägerkörpers formschlüssig zu umgreifen. Um ein formschlüssiges Umgreifen des Trägerkörpers zu erreichen, sind beide Enden des Trägerkörpers dünner als der restliche Trägerkörper ausgeführt. Das bedeutet, dass der Trägerkörper insgesamt an Stabilität verliert und gerade im Einlauf- bzw. Auslaufbereich des Zugmittels geschwächt ist und dies zu einem Ausbrechen der Trägerenden führen kann. In der JP 2007040331 ist eine Spannschiene mit einem Trägerkörper und einem darauf angeordneten Gleitbelag dargestellt. Der Gleitbelag weist an einem seiner Enden einen Umgriff auf, mit welchem er den Trägerkörper formschlüssig umgreift. An seinem anderen Ende ist an einem seiner Längsseiten ein Vorsprung ausgebildet. Der Trägerkörper weist seitliche Führungsborde auf, wobei einer der beiden Führungsborde eine Öffnung aufweist. Um den Gleitbelag verliersicher auf den Trägerkörper montieren zu können, muss der Gleitbelag während des Montagevorgangs so verdreht werden, dass er zwischen die beiden Führungsborde passt, um dann mit seinem Vorsprung in die Öffnung einschnappen zu können.A guide or tensioning rail according to the aforementioned type is from the publications DE 10 2008 028 206 and JP 2007040331 known. In the DE 10 2008 028 206 a guide rail is shown with a carrier body and a sliding lining arranged thereon. To fix the sliding coating Umgriffen be formed at its two ends, which are provided to engage around the two ends of the carrier body form fit. In order to achieve a positive gripping around the carrier body, both ends of the carrier body are made thinner than the rest of the carrier body. This means that the carrier body loses overall stability and is weakened just in the inlet or outlet region of the traction device and this can lead to a break of the carrier ends. In the JP 2007040331 is shown a clamping rail with a carrier body and a sliding coating thereon. The sliding lining has at one of its ends a wrap around, with which it engages around the carrier body in a form-fitting manner. At its other end, a projection is formed on one of its longitudinal sides. The carrier body has lateral guide rims, wherein one of the two guide rims has an opening. In order to be able to mount the sliding lining captive on the carrier body, the sliding lining must be twisted during the assembly process so that it fits between the two guide rims, in order then to be able to snap its projection into the opening.

Aufgabe der ErfindungObject of the invention

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine tragfähige Spann- oder Führungsschiene herzustellen, die kein materialbelastendes und zeitintensives Verdrehen des Gleitbelages bei der Montage auf den Trägerkörper erfordert.The invention is therefore based on the object to produce a solid clamping or guide rail, which does not require material-straining and time-consuming twisting of the sliding coating during assembly on the carrier body.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Führungsborde jeweils eine Öffnung aufweisen und der Gleitbelag an einem zweiten Ende längsseitig angeordnete Vorsprünge aufweist, die in den Öffnungen der Führungsborde verrastet sind. Ein Vorteil dabei ist, dass der Gleitbelag lediglich von oben in Richtung des Trägerkörpers gedrückt werden muss, damit die Vorsprünge in die Öffnungen der Führungsborde einrasten können. Diese erfindungsgemäße Ausbildung erspart lästiges Verdrehen oder zusätzliches Einfädeln eines zweiten Umgriffes.The object is achieved in that the guide rims each having an opening and the sliding coating has at a second end longitudinally arranged projections which are latched in the openings of the guide rims. An advantage of this is that the sliding coating must be pressed only from above in the direction of the carrier body so that the projections can engage in the openings of the guide rims. This inventive design saves annoying twisting or additional threading a second Umgriffes.

In Konkretisierung der Erfindung ist es vorgeschlagen, dass der Gleitbelag zwischen den Vorsprüngen eine zu dessen zweiten Ende hin offene Aussparung aufweist. Die Aussparung kann als länglicher Schlitz ausgebildet sein, der wenn die Vorsprünge in die Öffnungen gedrückt werden, als Federschlitz funktioniert. D. h., beim Montieren des Gleitbelages wird das Ende, welches die Aussparung aufweist, zusammengedrückt, um zwischen den starren Führungsborden Platz finden zu können. Der Gleitbelag wird zwischen die beiden Führungsborde gedrückt, bis das unter Vorspannung stehende Ende des Gleitbelages die beiden Öffnungen erreicht hat und zurückfedert, so dass die Vorsprünge in die Öffnungen einrasten können. Ebenso denkbar wäre es, auf die Aussparung zu verzichten und entweder die Vorsprünge oder die Führungsborde aus einem flexiblen Material zu fertigen. Wenn die Vorsprünge flexibel gestaltet sind, können sie sich beim Einbringen des Gleitbelages zwischen den Führungsborden verformen. Beim Erreichen der Öffnungen kehren die Vorsprünge in ihre ursprüngliche Form zurück, um in die Öffnungen einzuschnappen. Bei einer flexiblen Ausgestaltung der Führungsborde biegen sich diese, beim Einbringen des in dem Bereich der Vorsprünge verbreiterten Gleitbelages, solange voneinander weg, bis die Vorsprünge in die Öffnungen einrasten und die Führungsborde in ihre ursprüngliche Form zurückkehren.In concretization of the invention, it is proposed that the sliding coating between the projections has a recess open towards its second end. The recess may be formed as an elongated slot which, when the projections are pressed into the openings, functions as a spring slot. That is, when mounting the sliding lining, the end having the recess is compressed to fit between the rigid guide rims. The slide pad is pressed between the two guide rims until the preloaded end of the slide pad has reached the two openings and springs back so that the projections can snap into the openings. It would also be conceivable to dispense with the recess and to manufacture either the projections or the guide rims of a flexible material. If the projections are designed to be flexible, they can deform when introducing the sliding coating between the guide rims. Upon reaching the openings, the projections return to their original shape to snap into the openings. In a flexible embodiment of the guide rims, these bend during the introduction of the widened in the region of the projections sliding coating, as far away from each other until the projections engage in the openings and the guide rims return to their original shape.

Nach einer weiteren bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist es vorgeschlagen, dass die Vorsprünge als sich zum Trägerkörper hin verjüngende Widerhaken ausgebildet sind. Unter Widerhaken versteht man in diesem Zusammenhang, dass die Vorsprünge nach einer der oben genannten Methoden einrasten, jedoch nicht selbsttätig aus den Öffnungen ausrasten können. Gegenüber dem verjüngten Bereich bildet der Vorsprung eine Schulter aus. Diese Schulter liegt nach dem Einrasten des Vorsprunges an der oberen Kante der Öffnung an und verhindert somit ein selbsttätiges Ausrasten des Vorsprungs aus der Öffnung.According to a further preferred development of the invention, it is proposed that the projections are designed as barbs tapering towards the carrier body. Barbed is understood in this context that the projections engage in one of the above methods, but can not automatically disengage from the openings. Opposite the tapered area, the projection forms a shoulder. This shoulder abuts after the engagement of the projection on the upper edge of the opening and thus prevents an automatic disengagement of the projection from the opening.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Öffnungen in den Führungsborden einseitig in Richtung des zweiten Endes des Trägerkörpers hin geöffnet sind. Dadurch werden die Führungsborde in dem Bereich der Öffnungen flexibler, so dass die Vorsprünge des Gleitbelages, auch ohne das Vorhandensein eines im Gleitbelag angeordneten Federschlitzes, einschnappen können. Ebenso denkbar wäre es den Gleitbelag mit dessen Vorsprüngen in die geöffneten Enden der Führungsborde einzuschieben.A further embodiment of the invention provides that the openings in the guide rims are open on one side in the direction of the second end of the carrier body. As a result, the guide rims in the region of the openings are more flexible, so that the projections of the sliding coating, even without the presence of a spring slit arranged in the sliding lining, can snap. It would also be possible to insert the sliding lining with its projections in the open ends of the guide rims.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den 1 bis 5 dargestellt, die nachfolgend detailliert beschrieben sind.Embodiments of the invention are in the 1 to 5 shown in detail below.

Es zeigen:Show it:

1 eine vollständig montierte Spannschiene, 1 a completely assembled tensioning rail,

2 eine Teilansicht des Trägerkörpers, 2 a partial view of the carrier body,

3a eine Teilansicht des Gleitbelages, 3a a partial view of the sliding coating,

3b eine zweidimensionale Draufsicht des Gleitbelages, 3b a two-dimensional plan view of the sliding coating,

4 eine Detailansicht einer vollständig montierten Spannschiene, 4 a detailed view of a fully assembled tensioning rail,

5a eine Teilansicht des Trägerkörpers und 5a a partial view of the carrier body and

5b eine Detailansicht einer vollständig montierten Spannschiene. 5b a detailed view of a fully assembled clamping rail.

Detaillierte Beschreibung der ZeichnungenDetailed description of the drawings

1 zeigt eine Spannschiene 100, mit einem Trägerkörper 1 und einem darauf montierten Gleitbelag 2. Der Gleitbelag 2 ist an beiden Enden des Trägerkörpers 1 verliersicher befestigt. Mit seinem ersten Ende umgreift der Gleitbelag 2 den Trägerkörper 1 mittels eines am Gleitbelag 2 ausgebildeten Umgriffs 7. Mit seinem zweiten Ende greift der Gleitbelag 2 über eine Verschnappung in die seitlich am Trägerkörper 1 angeordneten Führungsborde 3, 3' ein. 1 shows a tensioning rail 100 , with a carrier body 1 and a sliding coating mounted thereon 2 , The sliding coating 2 is at both ends of the carrier body 1 secured captive. With its first end engages the sliding coating 2 the carrier body 1 by means of a sliding coating 2 trained wraith 7 , With its second end engages the sliding coating 2 via a snap in the side of the carrier body 1 arranged guide rims 3 . 3 ' one.

Eine detaillierte Ausführungsform der Verschnappung wird anhand der nachfolgenden 2 bis 4 beschrieben. 2 zeigt den Trägerkörper 1 vor der Montage des Gleitbelages 2. Die am Trägerkörper 1 seitlich ausgebildeten Führungsborde 3, 3' weisen an ihrem Endbereich längliche Öffnungen 4, 4' auf. Die 3a und 3b zeigen den Gleitbelag 2 mit in einem seiner Endbereiche seitlich ausgebildeten Vorsprüngen 5, 5'. Die Vorsprünge 5, 5' sind dreiecksförmig ausgebildet und weisen in montiertem Zustand eine zum Tragkörper hin gerichtete Verjüngung 8 und eine der Verjüngung 8 gegenüberliegend ausgebildete Schulter 9 auf. Weiterhin weist der Gleitbelag 2 zwischen den beiden Vorsprüngen 5, 5' eine als geöffneter Federschlitz ausgebildete Aussparung 6 auf. 4 zeigt die Spannschiene 100, nachdem der Gleitbelag 2 verliersicher am Trägerkörper 1 montiert wurde. Die Montage erfolgt durch ein Verschnappen bzw. Verrasten der Vorsprünge 5, 5' des Gleitbelages 2 in die Öffnungen 4, 4' der Führungsborde 3, 3' des Trägerkörpers 1. Hierbei wird das eine Ende des Gleitbelages 2 von oben zwischen die beiden Führungsborde 3, 3' gedrückt. Damit dies möglich ist, kann der Gleitbelag 2 in dem Bereich des Federschlitzes 6 zusammengedrückt werden. Nachdem die Vorsprünge 5, 5' die Öffnungen 4, 4' erreicht haben, entfällt der seitliche Druck der Führungsborde 3, 3' auf den Gleitbelag 2, der Federschlitz 6 entspannt sich und die Vorsprünge 5, 5' rasten in die Öffnungen 4, 4' ein. Die in den Öffnungen 4, 4' eingerasteten Vorsprünge 5, 5' liegen mit ihren Schultern 9 an den oberen Kanten 10 der Öffnungen 4, 4' an, so dass ein Ausrasten der Vorsprünge 5, 5' nur unter beidseitigem Druck auf die aus den Öffnungen 4, 4' herausragenden Vorsprünge 5, 5' möglich wäre. Ein selbsttätiges Ausrasten ist somit verhindert.A detailed embodiment of the snap is described with reference to the following 2 to 4 described. 2 shows the carrier body 1 before the installation of the sliding coating 2 , The on the carrier body 1 laterally formed guide rims 3 . 3 ' have elongated openings at their end 4 . 4 ' on. The 3a and 3b show the sliding coating 2 with laterally formed in one of its end portions projections 5 . 5 ' , The projections 5 . 5 ' are triangular in shape and have in the assembled state directed towards the support body taper 8th and one of the rejuvenation 8th opposite trained shoulder 9 on. Furthermore, the sliding coating 2 between the two protrusions 5 . 5 ' a recess formed as an open spring slot 6 on. 4 shows the tensioning rail 100 after the sliding coating 2 captive on the carrier body 1 was mounted. The assembly is done by snapping or locking the projections 5 . 5 ' of the sliding coating 2 in the openings 4 . 4 ' the management board 3 . 3 ' of the carrier body 1 , This is the one end of the sliding coating 2 from above between the two guide rims 3 . 3 ' pressed. For this to be possible, the sliding coating can 2 in the area of the spring slot 6 be compressed. After the projections 5 . 5 ' the openings 4 . 4 ' achieved, eliminates the lateral pressure of the guide rims 3 . 3 ' on the sliding surface 2 , the spring slot 6 relaxes and the tabs 5 . 5 ' snap into the openings 4 . 4 ' one. The in the openings 4 . 4 ' latched projections 5 . 5 ' lie with their shoulders 9 at the upper edges 10 the openings 4 . 4 ' on, allowing disengagement of the projections 5 . 5 ' only under double-sided pressure on the out of the openings 4 . 4 ' outstanding protrusions 5 . 5 ' it is possible. An automatic disengagement is thus prevented.

Die 5a und 5b zeigen eine weitere Ausführungsform der Verschnappung. Bei dieser Ausführung benötigt der Gleitbelag 2 keine Aussparung 6, da die Führungsborde 3, 3' flexibel ausgestaltet sind. Die Flexibilität erhalten die Führungsborde 3, 3' dadurch, dass die in den Führungsborden 3, 3' angeordneten Öffnungen 4, 4' einseitig in Richtung des zweiten Endes des Trägerkörpers (1) hin geöffnet sind.The 5a and 5b show a further embodiment of the snap. In this version, the sliding coating needed 2 no recess 6 because the guide boards 3 . 3 ' are designed flexible. The flexibility is given to the management boards 3 . 3 ' by being in the management boards 3 . 3 ' arranged openings 4 . 4 ' on one side in the direction of the second end of the carrier body ( 1 ) are opened.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Trägerkörpersupport body
22
Gleitbelagsliding lining
33
Führungsbordmanagement board
3'3 '
Führungsbordmanagement board
44
Öffnungopening
4'4 '
Öffnungopening
55
Vorsprunghead Start
5'5 '
Vorsprunghead Start
66
Aussparungrecess
77
Umgriffthrowing
88th
Verjüngungrejuvenation
99
Schultershoulder
1010
Öffnungskanteopening edge
100100
Spann- oder FührungsschieneClamp or guide rail

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102008028206 [0002, 0002] DE 102008028206 [0002, 0002]
  • JP 2007040331 [0002, 0002] JP 2007040331 [0002, 0002]

Claims (4)

Führungs- oder Spannschiene (100) für ein Zugmittel, mit einem länglichen Trägerkörper (1) und einem Gleitbelag (2), wobei der Gleitbelag (2) an einem ersten Ende einen Umgriff (7) aufweist, welcher ein erstes Ende des Trägerkörpers (1) in dessen Längsrichtung formschlüssig umschließt, und der Trägerkörper (1) zwei seitlich ausgebildete Führungsborde (3, 3') zur Führung des Zugmittels aufweist, an denen der Gleitbelag (2) im Bereich eines zweiten Endes des Trägerkörpers formschlüssig befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsborde (3, 3') jeweils eine Öffnung (4, 4') aufweisen und der Gleitbelag (2) an einem zweiten Ende längsseitig angeordnete Vorsprünge (5, 5') aufweist, die in den Öffnungen (4, 4') der Führungsborde (3, 3') verrastet sind.Guide or tensioning rail ( 100 ) for a traction means, with an elongate carrier body ( 1 ) and a sliding coating ( 2 ), wherein the sliding coating ( 2 ) at a first end a Umgriff ( 7 ), which has a first end of the carrier body ( 1 ) encloses positively in the longitudinal direction, and the carrier body ( 1 ) two laterally formed guide rims ( 3 . 3 ' ) for guiding the traction means, on which the sliding coating ( 2 ) is positively secured in the region of a second end of the carrier body, characterized in that the guide rims ( 3 . 3 ' ) one opening each ( 4 . 4 ' ) and the sliding coating ( 2 ) at a second end longitudinally arranged projections ( 5 . 5 ' ), which in the openings ( 4 . 4 ' ) of the management board ( 3 . 3 ' ) are locked. Führungs- oder Spannschiene (100) nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass der Gleitbelag (2) zwischen den Vorsprüngen (5, 5') eine zu dessen zweiten Ende hin offene Aussparung (6) aufweist.Guide or tensioning rail ( 100 ) according to claim 1, characterized in that the sliding coating ( 2 ) between the projections ( 5 . 5 ' ) a recess open towards the second end thereof ( 6 ) having. Führungs- oder Spannschiene (100) nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Vorsprünge (5, 5') als sich zum Trägerkörper (1) hin verjüngende Widerhaken ausgebildet sind.Guide or tensioning rail ( 100 ) according to claim 1, characterized in that the projections ( 5 . 5 ' ) than to the carrier body ( 1 ) are formed towards tapered barbs. Führungs- oder Spannschiene (100) nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnungen (4, 4') einseitig in Richtung des zweiten Ende des Trägerkörpers (1) hin geöffnet sind.Guide or tensioning rail ( 100 ) according to claim 1, characterized in that the openings ( 4 . 4 ' ) on one side in the direction of the second end of the carrier body ( 1 ) are opened.
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