DE102009056850A1

DE102009056850A1 - Jointing system for a vehicle and assembly process

Info

Publication number: DE102009056850A1
Application number: DE102009056850A
Authority: DE
Inventors: Michael Alhof
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2009-12-03
Filing date: 2009-12-03
Publication date: 2011-06-09

Abstract

The joint sealing system (1) comprises a joint seal, which is fixed at a door edge (5) and has a sealing profile. A flexible end area is provided, which lies close with the closed vehicle door (9) on a body edge (4). A door edge profile is provided, which holds the joint seal in position, when closing and opening the vehicle door.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fugendichtungssystem für ein Fahrzeug und ein Montageverfahren zum Anbringen der Fugendichtung an einen Fahrzeugtürrand zur Abdichtung einer Fuge zwischen einem feststehenden Karosserierand und dem schwenkbaren Fahrzeugtürrand. Dazu wird eine Fugendichtung an dem Türrand fixiert und weist ein Dichtungsprofil auf, das mit mindestens einem ersten elastischen Endbereich versehen ist. Der erste elastische Endbereich liegt bei geschlossener Fahrzeugtür an dem Karosserierand mediendicht an.The invention relates to a joint sealing system for a vehicle and an assembly method for attaching the joint seal to a vehicle door edge for sealing a joint between a stationary body edge and the pivotable vehicle door edge. For this purpose, a joint seal is fixed to the edge of the door and has a sealing profile which is provided with at least one first elastic end region. When the vehicle door is closed, the first elastic end region lies against the body edge in a media-tight manner.

Aus der Druckschrift DE 10 2004 050 074 A1 ist eine Fahrzeugtür und ein Verfahren zum Montieren einer derartigen Fahrzeugtür bekannt. In der dort gezeigten 4 wird ein Randbereich der Fahrzeugtür gezeigt, wobei eine Türaußenhaut in eine Fugendichtung eingreift, die im Bereich der vorderen Kante der Fahrzeugtür angeordnet ist. Durch diese Anordnung wird verhindert, dass Fahrtwind zwischen die Türaußenhaut und die Türgrundkonstruktion dringen kann. Mit einer Fugendichtung bildet die geschlossene Tür einen Übergang zwischen einem Kotflügelrand und der Türaußenhaut.From the publication DE 10 2004 050 074 A1 For example, a vehicle door and a method of mounting such a vehicle door are known. In the shown there 4 an edge region of the vehicle door is shown, wherein a door outer skin engages in a joint seal, which is arranged in the region of the front edge of the vehicle door. This arrangement prevents wind from passing between the door outer skin and the door base construction. With a joint seal the closed door forms a transition between a fender edge and the outer door skin.

Aus der Druckschrift DE 201 15 377 U1 ist eine randseitige Verbindung von Blechen, insbesondere von Innen- und Außenblechen einer Kfz-Tür bekannt. Die Bleche sind durch eine von außen in eine V-förmige Kehle eingebrachte Lötnaht miteinander verbunden und eine entsprechend profilierte, die Ränder der Bleche übergreifende Fugendichtung ist auf diese v-förmige Kehle dauerhaft aufsteckbar. Dabei weist die Fugendichtung einen Wulst an einem Falz des Innenblechs der Fahrzeugtür auf, der von dem randseitig gefalzten Innenblech der Fahrzeugtür aufgenommen wird. Ein Mittenbereich überbrückt mit einer Aussparung, die V-förmige Kehle, und ein freies Dichtungsende des Dichtungsprofils weist eine wulstartige Hohlstruktur auf, die zwischen einem Kotflügel und der Fahrzeugtür zusammengepresst wird.From the publication DE 201 15 377 U1 is a peripheral connection of sheets, especially of inner and outer panels of a motor vehicle door known. The sheets are connected to each other by an introduced from the outside into a V-shaped groove solder seam and a correspondingly profiled, the edges of the plates cross-jointing seal is permanently attachable to this v-shaped throat. In this case, the joint seal has a bead on a fold of the inner panel of the vehicle door, which is received by the edge-folded inner panel of the vehicle door. A central region bridges with a recess, the V-shaped throat, and a free seal end of the gasket has a bead-like hollow structure which is compressed between a mudguard and the vehicle door.

Diese Lösung zum Abdichten eines Spalts zwischen einem Türrand und einem Karosserierand hat den Nachteil, dass zusätzlich zu der üblichen Türgrundkonstruktion der Fahrzeugtür ein Innenblech mit einem Außenblech über eine V-förmige Kehle zu verbinden sind, um die Fugendichtung fixieren zu können. Bei einem weiteren Stand der Technik ist die Fugendichtung aus zwei Komponenten zusammengesetzt, einer Hartstoffkomponente, die auf der Innenseite der Fahrzeugtür über entsprechende Halteklammern zu fixieren ist, und einer Weichstoffdichtlippe, die den Karosserierand bei geschlossener Fahrzeugtür abdeckt. Eine derartige Fugendichtung wird mit den 11 bis 13 gezeigt.This solution for sealing a gap between a door edge and a body edge has the disadvantage that in addition to the usual door base construction of the vehicle door, an inner panel to be connected to an outer panel via a V-shaped throat to fix the joint seal can. In a further prior art, the joint seal is composed of two components, a hard material component which is to be fixed on the inside of the vehicle door via corresponding retaining clips, and a soft-material sealing lip which covers the body edge when the vehicle door is closed. Such a joint seal is with the 11 to 13 shown.

11 zeigt eine schematische perspektivische Ansicht einer Fugendichtung aus zwei Komponenten, 11 shows a schematic perspective view of a joint seal of two components,

12 zeigt ein vergrößertes Ende der Fugendichtung von 11 und 12 shows an enlarged end of the joint seal of 11 and

13 zeigt eine Zweikomponentenfugendichtung für die rechte Fahrzeugtür. 13 shows a two-component joint seal for the right vehicle door.

Diese bekannte Fugendichtung besteht aus einer Hartstoffschale 11, die wie 11 zeigt, mit sechs Befestigungsklips 25 auf einer Innenseite der Fahrzeugtür zu fixieren ist, wobei ein freistehender Rand 26 der Hartstoffschale 11 eine weiche nachgiebige Dichtlippe 13 aufweist, die bei geschlossener Fahrzeugtür einen Kotflügelrand abdeckt. Die Herstellungskosten einer derartigen Zweikomponentenfugendichtung, die größtenteils aus der Hartstoffschale 11 besteht, sind hoch, zumal für jedes Fahrzeug speziell angepasste Spritzgusswerkzeuge für die Hartstoffschale 11 als Großspritzgussteil entworfen und an die Kontur des Innenrandes der Fahrzeugtür angepasst werden müssen. Auch die Montage mit dem Anbringen der Hartstoffschale 11 mittels der sechs Montageklips 25 ist zeitaufwendig und kostenintensiv.This known joint seal consists of a hard material shell 11 that like 11 shows, with six fastening clips 25 to fix on an inside of the vehicle door, being a freestanding edge 26 the hard shell 11 a soft, yielding sealing lip 13 has, which covers a fender edge when the vehicle door is closed. The manufacturing cost of such a two-component joint seal, mostly from the hard shell 11 are high are, especially for each vehicle specially adapted injection molding tools for the hard shell 11 designed as a large injection molded part and must be adapted to the contour of the inner edge of the vehicle door. The assembly with the attachment of the hard shell 11 by means of the six mounting clips 25 is time consuming and costly.

12 zeigt vergrößert ein Ende der Hartstoffschale 11 an dem das Dichtungsprofil 7 der Fugendichtung 6 deutlich wird. Dieses Profil ist an die Struktur der Innenseite des Randbereiches der Tür angepasst, so dass die Befestigungsklips 25 mit der Innenseite des Fahrzeugtürrandes verbunden werden können. Dabei überlappt die Hartstoffschale 11 derart weit einen derartigen Innenrand der Fahrzeugtür, so dass sie sicher und dauerhaft auf dieser Innenseite fixiert werden kann. Lediglich eine kleine Dichtlippe 13 aus einem nachgiebigen Material sorgt für den abdichtenden Kontakt zu einem Karosserierand, wie beispielsweise zu einem Kotflügelrand des Fahrzeugs. 12 shows enlarged one end of the hard shell 11 on which the sealing profile 7 the joint seal 6 becomes clear. This profile is adapted to the structure of the inside of the edge area of the door, so that the fastening clips 25 can be connected to the inside of the vehicle door edge. The hard shell overlaps 11 so far such an inner edge of the vehicle door, so that it can be securely and permanently fixed on this inside. Only a small sealing lip 13 a compliant material provides sealing contact with a body edge, such as a fender edge of the vehicle.

Die 13 zeigt spiegelsymmetrisch zur Fugendichtung 6 der linken Fahrzeugtür gemäß 11 die gleiche Fugendichtung 6 für die rechte Fahrzeugtür mit 13, so dass sich eine erneute Erörterung erübrigt. Für zukünftige Projekte mit Fugendichtungen, speziell der Anwendungsfall zwischen Vordertür und Kotflügel, ist ein Alternativkonzept gefordert, das die Mängel bzw. Nachteile der bisherigen Konzepte beseitigt. Zu nennen sind hier zunächst die hohen Herstell- und Modifikationskosten, da es sich für die entsprechende Hartstoffschale um große Formteilwerkzeuge handelt. Ebenso von Nachteil sind die langen Herstellungs- und Erprobungszeiten dieser Werkzeuge.The 13 shows mirror symmetry to the joint seal 6 the left vehicle door according to 11 the same joint seal 6 for the right vehicle door with 13 , so that a re-discussion is unnecessary. For future projects with joint seals, especially the application between the front door and fender, an alternative concept is required, which eliminates the shortcomings or disadvantages of the previous concepts. To mention here are first the high production and modification costs, since it is for the corresponding hard shell to large molding tools. Also disadvantageous are the long manufacturing and testing times of these tools.

Weiterhin gibt es fertigungsbedingte Einschränkungen durch Werkzeugrichtung, Anspritzpunkte und Auswerferpositionen. Außerdem erfordert das Befestigungskonzept mittels Klipsen einen großen Bauraum und ist aufgrund der eingeschränkten Platzverhältnisse schwierig in Bezug auf Zugänglichkeit und Montage der Hartstoffschale. Als ungünstig ist auch zu bewerten, dass der Befestigungsbereich nicht unmittelbar beim Funktionsbereich angeordnet ist. Schließlich ist noch auffällig, dass die bisherigen Konzepte eine geringe Qualitätsanmutung aufweisen, weil das billig wirkende Plastikmaterial, das wackelig durch eine partielle Befestigung angebracht ist, für den Interessenten nicht gerade überzeugend wirkt.Furthermore, there are production-related restrictions due to tool direction, Injection points and ejector positions. In addition, the fastening concept requires a large space by means of clips and is difficult due to the limited space available in terms of accessibility and assembly of the hard shell. It is also unfavorable to assess that the fastening area is not arranged directly at the functional area. Finally, it is noticeable that the previous concepts have a low quality feel, because the cheap-looking plastic material, which is wobbly attached by a partial attachment, for the prospective does not look very convincing.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Alternativkonzept zum bestehenden Konzept einer Fugendichtung aus zwei Kunststoffteilen anzugeben, das zwischen einem feststehenden Karosserierand und einem schwenkbaren Türrand eines Fahrzeugs angeordnet ist, und das bestehende Konzept im Hinblick auf Bauraum und Funktionalität zu verbessern und in Bezug auf die Herstell- und Montierbarkeit sowie Modifizierbarkeit zu vereinfachen. Weiterhin sollte eine Qualitätsanmutungsverbesserung erreicht werden.The object of the invention is to provide an alternative concept to the existing concept of a joint seal of two plastic parts, which is arranged between a fixed body edge and a hinged door edge of a vehicle, and to improve the existing concept in terms of space and functionality and with respect to the Herstell - and mountability and modifiability simplify. Furthermore, a quality perception improvement should be achieved.

Diese Aufgabe wird mit dem Gegenstand der unabhängigen Ansprüche erreicht. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.This object is achieved with the subject matter of the independent claims. Advantageous developments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Erfindungsgemäß wird ein Fugendichtungssystem für ein Fahrzeug zwischen einem feststehenden Karosserierand und einem schwenkbaren Fahrzeugtürrand geschaffen. Dazu ist eine Fugendichtung an dem Türrand fixiert und weist ein Dichtungsprofil auf, das mit mindestens einem ersten elastischen Endbereich versehen ist. Der erste elastische Endbereich liegt bei geschlossener Fahrzeugtür an dem Karosserierand mediendicht an. Ein Türrandprofil hält die Fugendichtung beim Zuschlagen und Öffnen der Fahrzeugtür in Position. Die Fugendichtung ist einstückig und weist einen Elastomer auf, dessen Dichtungs profil an dem Türrandprofil mit einem zweiten Endbereich derart angeordnet ist, dass der elastische erste Endbereich des Dichtungsprofils unter Vorspannung an dem Karosserierand anliegt.According to the invention, a joint sealing system for a vehicle is provided between a stationary body edge and a pivotable vehicle door edge. For this purpose, a joint seal is fixed to the edge of the door and has a sealing profile which is provided with at least one first elastic end region. When the vehicle door is closed, the first elastic end region lies against the body edge in a media-tight manner. A door edge profile keeps the joint seal in position when slamming and opening the vehicle door. The joint seal is in one piece and has an elastomer whose sealing profile is arranged on the door edge profile with a second end portion such that the elastic first end portion of the sealing profile bears under pretension on the body edge.

Diese Fugendichtung hat den Vorteil, dass weder Fahrtwind, noch wetterbedingte Störungen wie Feuchtigkeit durch diese kritische Fuge zwischen einem Karosserierand, der einen vorderen Kotflügel umrahmt oder die A-Säule bildet, und einem Fahrzeugtürrand zwischen die Türaußenhaut und die Türgrundkonstruktion mit den Türscharnieren eindringen kann. Des weiteren hat dieses Fugendichtungssystem gegenüber dem Fugendichtungssystem gemäß dem Stand der Technik den Vorteil, dass es aus einem einzigen gummielastischen Material hergestellt ist und somit preiswert beispielsweise mit einem Strangpressverfahren mit entsprechendem Dichtungsprofil hergestellt werden kann. Lediglich das Türrandprofil ist zur schnellen Montage der Fugendichtung zu modifizieren, um den zweiten Bereich des Dichtungsprofils aufzunehmen.This joint seal has the advantage that neither wind, nor weather-related disturbances such as moisture can penetrate through this critical joint between a body border framing a front fender or the A-pillar, and a vehicle door edge between the outer door skin and the door base construction with the door hinges. Furthermore, this jointing system compared to the joint sealing system according to the prior art has the advantage that it is made of a single rubber-elastic material and thus can be manufactured inexpensively, for example, with an extrusion process with a corresponding sealing profile. Only the door edge profile is to be modified for rapid assembly of the joint seal to accommodate the second region of the sealing profile.

Die Vorspannung wird dadurch erreicht, dass beim Strangpressen des Dichtungsprofils ein Winkel zwischen dem ersten elastischen Endbereich und dem zweiten elastischen Endbereich des Dichtungsprofils vorgesehen wird, der geringer ist als der Winkel, der sich bei der Montage des Dichtungsprofils an dem Fahrzeugtürrand zwischen dem ersten Endbereich und dem zweiten Endbereich einstellt. Darüber hinaus wird auch noch das gummielastische Profil des ersten Bereichs beim Schließen der Fahrzeugtür gummielastisch verformt, so dass sich ein mediendichtes Anlegen des Dichtungsprofils an den Karosserierand ergibt.The bias is achieved by providing an angle between the first elastic end portion and the second resilient end portion of the gasket during extrusion of the gasket, which angle is less than the angle formed between the first end portion and the vehicle door edge during assembly of the gasket adjusts the second end. In addition, even the rubber-elastic profile of the first area when closing the vehicle door is elastically deformed, so that there is a media-tight application of the sealing profile to the body edge.

Ein weiterer Vorteil dieses erfindungsgemäßen Konzeptes ist es, dass eine einfache Winkelleiste an der Türgrundstruktur der Vordertür während einer Türaußenhaut-Bördeloperation befestigt wird. Auf einen Schenkel dieser Winkelleiste kann dann die Gummifugendichtung aus einem einzigen Werkstoff, der eine Lippen- oder Schlauchform aufweist, aufgesteckt werden, deren Befestigungsbereich mit Haltelippen durch die Vorspannkraft eines Funktionsbereichs des Dichtungsprofils zusätzlich gesichert wird.A further advantage of this concept according to the invention is that a simple angle strip is fastened to the door base structure of the front door during a door outer skin flanging operation. On one leg of this angle bar, the rubber joint seal can then be plugged from a single material having a lip or hose shape, the fastening region is additionally secured by retaining lips by the biasing force of a functional area of the sealing profile.

Mit dem erfindungsgemäßen System können einfache, kostengünstige Komponenten wie eine Winkelleiste und eine extrusionsgefertigte Fugendichtung mit geringem Herstellungs-, Kosten- und Zeitaufwand und leichter Modifikationsmöglichkeit als raumsparende und optimierte Fugenabdichtung im unmittelbaren Funktionsbereich angeordnet werden. Dieser Funktionsbereich kann auch zu einem späteren Zeitpunkt ohne großen Aufwand umgestaltet werden, z. B. von einer Lippenform auf eine Schlauchform für die Fugendichtung, oder an das Fahrzeug angepasst werden, womit die Dichtungsfähigkeit selbst variierbar wird.With the system according to the invention simple, inexpensive components such as an angle bar and an extrusion-made joint seal with low manufacturing, cost and time and ease of modification can be arranged as a space-saving and optimized joint seal in the immediate functional area. This functional area can also be redesigned at a later date without much effort, z. B. from a lip shape to a tube shape for the joint seal, or adapted to the vehicle, whereby the sealing ability itself is variable.

Der Festsitz des Dichtungsteils ist über die ganze Teillänge gewährleistet und nicht nur partiell mit Hilfe von Klipsen fixiert. Die zusätzlich vorgesehene Vorspannung sichert die Dichtungsfähigkeit der neuen Fugendichtung. Durch die Verwendung eines anderen Materials und dem Einsatz eines Extrusionsverfahrens wird die Qualitätsanmutung für den Kunden deutlich verbessert. Vorteilhaft ist auch die Möglichkeit eine Verringerung der Bördelrandversiegelung bis hin zum gänzlichen Verzicht auf eine derartige Versiegelung in diesem Bereich zu nutzen, wodurch Montagezeit und Material eingespart werden können.The tight fit of the sealing part is ensured over the entire part length and not only partially fixed with the help of clips. The additionally provided preload secures the sealing ability of the new joint seal. By using a different material and using an extrusion process, the quality impression for the customer is significantly improved. It is also advantageous to be able to use a reduction in the edging edge sealing up to the complete omission of such a seal in this area, whereby assembly time and material can be saved.

In einer Ausführungsform der Erfindung weist der erste Endbereich im Querschnitt eine gummielastische Dichtlippe auf. Diese gummielastische Dichtlippe im ersten Endbereich des Profils wird beim Schließen der Fahrzeugtür durch den feststehenden Karosserierand gummielastisch verformt und sorgt für das mediendichte Schließen der Fuge zwischen Fahrzeugtür und Karosseriebereich.In one embodiment of the invention, the first end region has a cross-section rubber-elastic sealing lip. This rubber-elastic sealing lip in the first end of the profile is elastically deformed when closing the vehicle door by the fixed body edge and ensures the media-tight closing the gap between the vehicle door and body area.

Dieses wird durch eine gummielastische Dichtlippe erreicht, welche im Querschnitt die Form einer Mondsichel mit Außen- und Innenrand aufweist, wobei der Außenrand der Mondsichel die Fuge zwischen Karosserierand und Türrand nach außen abdeckt. Dieser Außenrand der Dichtungslippe kann zusätzlich farblich an die Außenfarbe des Fahrzeugs angepasst sein, um eine verbesserte Qualitätsanmutung zu erreichen.This is achieved by a rubber-elastic sealing lip, which has the shape of a crescent moon with outer and inner edges in cross section, wherein the outer edge of the crescent moon covers the gap between the body edge and door edge to the outside. This outer edge of the sealing lip may additionally be color-matched to the exterior color of the vehicle in order to achieve an improved quality appearance.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung kann das Dichtungsprofil des ersten Endbereichs einen gummielastischen Dichtschlauch aufweisen, der die Fuge mediendicht abdichtet. Ein derartiger Dichtungsschlauch hat den Vorteil, dass er bei extremer Witterung und Anfrieren an den Karosserierand weniger stark beschädigt wird als eine mondsichelförmige Dichtlippe, da der Dichtungsschlauch keine Dichtspitze ausbildet und dennoch für einen sicheren mediendichten Verschluss der Fuge sorgt.In a further embodiment of the invention, the sealing profile of the first end region can have a rubber-elastic sealing tube which seals the joint in a media-tight manner. Such a sealing tube has the advantage that it is less severely damaged in extreme weather and freezing on the body edge than a crescent-shaped sealing lip, since the sealing tube forms no sealing tip and yet ensures a secure media-tight closure of the joint.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung kann der erste Endbereich einen gummielastischen Dichtwulst aufweisen, der die Fuge mediendicht abdichtet. Ein gummielastischer Dichtwulst kann auch höheren Belastungen als ein Dichtschlauch ausgesetzt werden, ohne dass Beschädigungen am Dichtwulst auftreten.In a further embodiment of the invention, the first end region can have a rubber-elastic sealing bead which seals the joint in a media-tight manner. A rubber-elastic sealing bead can also be exposed to higher loads than a sealing hose without damaging the sealing bead.

Weiterhin ist es vorgesehen, dass der zweite Endbereich des Dichtungsprofils einen Haltefalz in Form einer Winkelleiste des Türrandes beidseitig umschließt, wobei der Haltefalz auf der Türinnenseite angeordnet ist. Dieses hat den Vorteil, dass die Fugendichtung mit ihrem zweiten Endbereich bei einem Montageverfahren lediglich auf den zweiten Haltefalz aufzuschieben ist oder auf den zweiten Haltefalz aufzupressen ist, um die gummielastische Fugendichtung mit wenigen Handgriffen an dem Türrahmenrand zu fixieren.Furthermore, it is provided that the second end region of the sealing profile encloses a retaining fold in the form of an angle strip of the door edge on both sides, wherein the retaining fold is arranged on the inside of the door. This has the advantage that the joint seal with its second end portion is only postponed to the second retaining fold in an assembly process or is to be pressed onto the second retaining fold to fix the rubber-elastic joint seal with a few simple steps on the door frame edge.

Dazu weist vorzugsweise der Haltefalz eingeformte Sicken auf, mit denen gummielastische Haltelippen des zweiten Endbereichs in Eingriff bringbar sind. Dieser zweite Endbereich ist im Querschnitt U-förmig ausgebildet, wobei auf der Innenseite jeden Schenkels dieser U-Form mindestens eine Haltelippe angeordnet ist, die mit einer entsprechenden Sicke des Haltefalzes nach der Montage in Eingriff steht.For this purpose, the retaining fold preferably has molded beads with which rubber-elastic retaining lips of the second end region can be brought into engagement. This second end region is U-shaped in cross-section, wherein on the inside of each leg of this U-shape at least one retaining lip is arranged, which is in engagement with a corresponding bead of the retaining fold after assembly.

Ein besonderer Vorteil dieser Erfindung ist es, dass die Fugendichtung ein stranggepresstes gummielastisches Spritzgussprofil aufweist, so dass dieses Spritzgussprofil auf entsprechenden Vorratsrollen zur Verfügung gestellt werden kann und von einer der Vorratsrollen für unterschiedliche Dimensionen von Fahrzeugtür in entsprechenden Längen abgelängt werden kann. Das Ablängen kann vor Ort bei der Montage durchgeführt werden oder vorbereitend können für die unterschiedlichen Typen von Fahrzeugtüren entsprechende Längen abgelängt und dem Montageband zugeführt werden.A particular advantage of this invention is that the joint seal has an extruded rubber elastic injection molded profile, so that this injection molding can be provided on corresponding supply rolls available and can be cut from one of the supply rolls for different dimensions of vehicle door in appropriate lengths. The cutting to length can be carried out on site during assembly or preparatory can be cut for the different types of vehicle doors appropriate lengths and fed to the assembly line.

Ein Verfahren zur Montage einer Fugendichtung zwischen einem feststehenden Karosserierand und einem schwenkbaren Türrand eines Fahrzeugs weist die nachfolgenden Verfahrensschritte auf. Zunächst wird eine Fahrzeugtür mit einem Haltefalz für eine Fugendichtung bereitgestellt. Dann wird nach Fertigstellung der Fahrzeugtür ein Aufstecken eines zweiten Endbereich des Dichtungsprofils der Fugendichtung auf einen Haltefalz des Türrandes unter Abrollen eines stranggepressten Fugendichtungsbandes von einer Vorratsrolle und unter Einrasten von Haltelippen des Fugendichtungsbandes in entsprechende Sicken des Haltefalzes durchgeführt. Abschließend erfolgt ein Ablängen des Fugendichtungsbandes unter Anpassung an die Länge des entsprechenden Fahrzeugtürrandes. Alternativ ist es auch möglich, dass angepasste Längen des Fugendichtungsbandes vorbereitend abgelängt werden und dem Montageband in entsprechend vorbereiteten Längen zugeführt werden.A method for mounting a joint seal between a stationary body edge and a pivotable door edge of a vehicle has the following method steps. First, a vehicle door is provided with a retaining groove for a joint seal. Then, after completion of the vehicle door, attaching a second end portion of the sealing profile of the joint seal to a retaining fold of the door edge while unrolling an extruded joint sealing strip from a supply roll and engaging retaining lips of the joint sealing strip in corresponding beads of the retaining fold. Finally, a lengthening of the joint sealing strip takes place while adapting to the length of the corresponding vehicle door edge. Alternatively, it is also possible that adapted lengths of the joint sealing strip are preliminarily cut to length and fed to the assembly line in suitably prepared lengths.

Abschließend wird bei der Montage geprüft, ob ein erster Endbereich des Dichtungsprofils an dem Fahrzeugtürrand und an dem Karosserierand bei geschlossener Fahrzeugtür mediendicht anliegt.Finally, it is checked during assembly, whether a first end portion of the sealing profile against the vehicle door edge and on the body edge with the vehicle door closed media-tight.

Die Erfindung wird nun anhand der beigefügten Figuren näher erläutert.The invention will now be explained in more detail with reference to the accompanying figures.

1 zeigt eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeugs mit einer Fuge, für die das erfindungsgemäße Fugendichtungssystem vorgesehen ist; 1 shows a schematic side view of a vehicle with a joint, for which the jointing system according to the invention is provided;

2 zeigt einen schematischen Querschnitt der Fuge gemäß 1; 2 shows a schematic cross section of the joint according to 1 ;

3 zeigt einen schematischen Querschnitt der Fuge gemäß 2 mit geändertem Türrandprofil für das erfindungsgemäße Fugendichtungssystem; 3 shows a schematic cross section of the joint according to 2 with a modified door edge profile for the jointing system according to the invention;

4 zeigt einen schematischen Querschnitt durch das Fugendichtungssystem gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung; 4 shows a schematic cross section through the jointing system according to a first embodiment of the invention;

5 zeigt einen schematischen Querschnitt durch das Fugendichtungssystem gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung; 5 shows a schematic cross section through the jointing system according to a second embodiment of the invention;

6 zeigt einen schematischen Querschnitt durch das Fugendichtungssystem mit einer Fugendichtung vor und nach ihrer Montage an dem Türrand; 6 shows a schematic cross section through the jointing system with a joint seal before and after its mounting on the edge of the door;

7 zeigt eine perspektivische Ansicht einer Türrandinnenseite mit einer montierten Fugendichtung gemäß der ersten Ausführungsform der Erfindung; 7 shows a perspective view of a door edge inside with a mounted joint seal according to the first embodiment of the invention;

8 zeigt eine perspektivische, teilweise quer geschnittene Ansicht der Türrandinnenseite mit dem Fugendichtungssystem gemäß der ersten Ausführungsform der Erfindung; 8th shows a perspective, partially cross-sectional view of the door edge inside with the jointing system according to the first embodiment of the invention;

9 zeigt eine perspektivische, teilweise quer geschnittene Ansicht des Fugendichtungssystems in Zusammenwirken mit einem Karosserierand; 9 shows a perspective, partially cross-sectional view of the jointing system in cooperation with a body edge;

10 zeigt eine perspektivische, teilweise quer geschnittene Ansicht des Fugendichtungssystems in Zusammenwirken mit einem Karosserierand im vergrößerten Detail; 10 shows a perspective, partially cross-sectional view of the jointing system in cooperation with a body edge in enlarged detail;

11 bis 13 zeigen ein Fugendichtungssystem gemäß dem Stand der Technik mit einer Hartstoffschale und einer weichen Dichtlippe. 11 to 13 show a joint sealing system according to the prior art with a hard material shell and a soft sealing lip.

1 zeigt eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeugs 3 mit einer Fuge 16, für die das erfindungsgemäße Fugendichtungssystem vorgesehen ist. Die zu dichtende Fuge 16 befindet sich zwischen einem stehenden Karosserierand 4 und einem schwenkbaren Fahrzeugtürrand 5 einer Fahrzeugtür 9. 1 shows a schematic side view of a vehicle 3 with a fugue 16 for which the jointing system according to the invention is provided. The joint to be sealed 16 is located between a standing body border 4 and a hinged vehicle door edge 5 a vehicle door 9 ,

2 zeigt einen schematischen Querschnitt der Fuge 16 gemäß 1. Der Karosserierand 4 kann beispielsweise zur A-Säule gehören oder den Randbereich eines vorderen Kotflügels bilden. Die Fahrzeugtür 9 weist am Fahrzeugtürrand 5 ein U-förmig umgebördeltes äußeres Türblech 27 der Türaußenhaut auf, wobei der umgebördelte Türblechrand ein stabiles Türgerippe 28 der Türgrundkonstruktion umgibt. Eine Bördelrandversiegelung 29 sorgt für ein Abdichten von Türaußenhaut und Türgrundkonstruktion im Türrandbereich 5. Durch die offene Fuge 16 kann die Witterung in Form von Regen, Schnee und Staub die Türscharniere erreichen und deren Funktion im Laufe des Betriebs des Fahrzeugs beeinträchtigen. 2 shows a schematic cross section of the joint 16 according to 1 , The body border 4 may for example belong to the A-pillar or form the edge region of a front fender. The vehicle door 9 points at the vehicle door edge 5 a U-shaped flanged outer door panel 27 the outer door skin, wherein the flanged door edge of the sheet a sturdy door frame 28 surrounds the door base construction. A border seal 29 ensures the sealing of door outer skin and door base construction in the door edge area 5 , Through the open joint 16 In the event of rain, snow and dust, the weather may reach the door hinges and impair their function during the operation of the vehicle.

3 zeigt einen schematischen Querschnitt der Fuge 16 gemäß 2 mit geändertem Türrandprofil. Der Türrand 5 weist nun einen Haltefalz 18 auf der Türrandinnenseite 19 im Bereich der Bördelrandversiegelung 29 auf. Dieser Haltefalz 18 wird von einer Winkelleiste 31 gebildet, deren erster Schenkel 32 von der U-förmigen Bördelung des Türblechs 27 mitgehalten wird und dessen zweiter Schenkel 33 zur Türinnenseite von dem Türrand 5 als Haltefalz 18 absteht. Der zweite Schenkel 33 weist Sicken 20 und 21 auf seiner Vorderseite bzw. auf seiner Rückseite auf, die der Fixierung einer Fugendichtung dienen. 3 shows a schematic cross section of the joint 16 according to 2 with changed door edge profile. The door edge 5 now has a retaining fold 18 on the door edge inside 19 in the field of edge sealing 29 on. This retaining fold 18 is from an angle bar 31 formed, whose first leg 32 from the U-shaped curl of the door panel 27 is kept and its second leg 33 to the inside of the door from the door edge 5 as a retaining fold 18 projects. The second leg 33 has beads 20 and 21 on its front side or on its back, which serve to fix a joint seal.

4 zeigt einen schematischen Querschnitt durch das Fugendichtungssystem 1 gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung. Bei dieser ersten Ausführungsform der Erfindung wird eine Fugendichtung 6, die in 4 im Profil zu sehen ist, über den Haltefalz 18 geschoben. Dabei werden Dichtlippen 20 und 21 des zweiten Endbereichs 12 des Fugendichtungsprofils 7 mit den Sicken 22 und 23 des Haltefalzes 18 in Eingriff gebracht. Wenn auch in dieser Ausführungsform der Erfindung noch eine Bördelrandversiegelung 29 beibehalten wurde, kann diese Bördelrandversiegelung 29 auch wegfallen und die Funktion der Abdichtung des Bördelrandes kann ebenfalls durch das Profil der Fugendichtung durch beispielsweise eine hier nicht gezeigte dritte Dichtlippe, die auf dem Bördelrand aufliegt, ersetzt werden. Wodurch Montagezeit und Materialkosten eingespart werden. 4 shows a schematic cross section through the jointing system 1 according to a first embodiment of the invention. In this first embodiment of the invention, a joint seal 6 , in the 4 can be seen in the profile, about the retaining fold 18 pushed. This will be sealing lips 20 and 21 of the second end region 12 of the joint sealing profile 7 with the beads 22 and 23 of the retaining fold 18 engaged. Even if in this embodiment of the invention still a bead seal 29 is maintained, this edging can seal 29 Also omitted and the function of sealing the flanged edge can also be replaced by the profile of the joint seal by, for example, a third sealing lip, not shown here, which rests on the flanged edge. This saves assembly time and material costs.

Beim Herstellen der Fahrzeugtür kann die Winkelleiste für den Haltefalz 18 beispielsweise durch Punktschweißen bereits angebracht werden, so dass die Montage der Fugendichtung 6 durch einfaches Aufziehen des zweiten Endbereichs 12 der Fugendichtung 6 auf den Halteflansch 18 montiert werden kann.When manufacturing the vehicle door, the angle bar for the retaining fold 18 For example, be already attached by spot welding, so that the assembly of the joint seal 6 simply pulling on the second end area 12 the joint seal 6 on the retaining flange 18 can be mounted.

Bei der Ausführungsform gemäß 4 geht die Fugendichtung 6 im Bereich der Fuge 16 in eine mondsichelförmige Dichtlippe 13 über, die sich sowohl an den Türrand 5 als auch an den Karosserierand 4 mediendichtend anschmiegt. Dazu ist die Fugendichtung 6 aus einem Elastomer auf der Basis Ethylen-Propylen-Terpolymer (EPDM, DIN 7728 ) hergestellt.In the embodiment according to 4 is the joint seal 6 in the area of the joint 16 in a crescent-shaped sealing lip 13 over, which is both on the doorstep 5 as well as to the bodywork 4 tight to the media. This is the joint seal 6 of an elastomer based on ethylene-propylene terpolymer (EPDM, DIN 7728 ) produced.

5 zeigt einen schematischen Querschnitt durch ein Fugendichtungssystem 30 gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung. Komponenten mit gleichen Funktionen wie in 4 werden mit gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet und nicht extra erörtert. Der Unterschied gegenüber der ersten Ausführungsform der Erfindung gemäß 4 besteht darin, dass anstelle einer Dichtlippe 13 ein Dichtschlauch 17 zur Abdichtung der Fuge 16 vorgesehen ist. Auch diese Dichtungsvariante kann mit Hilfe eines Strangpressverfahrens aus dem EPDM-Elastomer hergestellt werden. Mit dem neuen Konzept einer Fugendichtung 6 mit dem Fugendichtungsprofil 7 wird eine Winkelleiste 31 zwischen der Türgrundkonstruktion 28 und der Türaußenhaut 27 einer vorderen Fahrzeugtür bei der Bördeloperation des Türaußenbleches final befestigt. Auf diese Leiste bzw. auf diesen Haltefalz 18 kann dann eine Gummifugendichtung in Lippen- oder Schlauchform aufgesteckt werden, deren zweiter Endbereich 12 mittels Haltelippen 20 und 21 durch die Vorspannkraft eines zwischen erstem Endbereich 8 und zweitem Endbereich 12 angeordneten Funktionsbereichs 36 zusätzlich gesichert wird. Dieses wird mit der nachfolgenden 6 näher erläutert. 5 shows a schematic cross section through a jointing system 30 according to a second embodiment of the invention. Components with the same functions as in 4 are denoted by like reference numerals and will not be discussed separately. The difference from the first embodiment of the invention according to 4 is that instead of a sealing lip 13 a sealing tube 17 for sealing the joint 16 is provided. This seal variant can be produced by means of an extrusion process of the EPDM elastomer. With the new concept of a joint seal 6 with the joint sealing profile 7 becomes an angle bar 31 between the door base construction 28 and the outside door skin 27 a front vehicle door in the flanging operation of the door outer panel final attached. On this bar or on this retaining fold 18 Then a rubber seal in lip or tube form attached be whose second end 12 by means of retaining lips 20 and 21 by the biasing force of an intermediate between the first end region 8th and second end area 12 arranged functional area 36 additionally secured. This will be with the following 6 explained in more detail.

6 zeigt einen schematischen Querschnitt durch das Fugendichtungssystem 1 mit einer Fugendichtung 6 vor und nach ihrer Montage an dem Türrand 5. Dabei wird die Lage und das Profil 7 der Fugendichtung 6 vor dem Anbau an den Türrand 5 mit gestrichelten Linien gezeigt. Diese entspannte und stranggepresste Fugendichtung 6 weist einen Winkel α zwischen dem Ansatz der Dichtlippe 13 bzw. dem ersten Endbereich 8 des Fugendichtungsprofils 7 und dem zweiten Endbereich 12 auf. Nach der Montage, d. h. nach Eingreifen der Dichtlippen 20 und 21 in die Sicken 22 bzw. 23 des Haltefalzes 18, stellt sich ein Winkel β zwischen dem ersten Endbereich 8 und dem zweiten Endbereich 12 ein, der größer ist als der ursprünglich stranggepresste Winkel α, so dass sich nun die Dichtlippe 13 in einer vorgespannten Position auf dem Türrand 5 abstützt. Bei Schließen der Tür, wie es in 6 zeigt, wird zusätzlich der Außenrand 14 der Dichtlippe 13 gegen den Karosserierand 4 gepresst, so dass sich eine sichere Abdichtung der Fuge 16 bei geschlossener Fahrzeugtür 9 ergibt. 6 shows a schematic cross section through the jointing system 1 with a joint seal 6 before and after installation on the edge of the door 5 , This will be the location and the profile 7 the joint seal 6 before attachment to the door edge 5 shown with dashed lines. This relaxed and extruded joint seal 6 has an angle α between the approach of the sealing lip 13 or the first end area 8th of the joint sealing profile 7 and the second end region 12 on. After assembly, ie after engagement of the sealing lips 20 and 21 in the beads 22 respectively. 23 of the retaining fold 18 , an angle β is established between the first end region 8th and the second end region 12 a, which is greater than the original extruded angle α, so that now the sealing lip 13 in a preloaded position on the door edge 5 supported. When closing the door as it is in 6 shows, in addition, the outer edge 14 the sealing lip 13 against the bodywork 4 pressed, so that a secure seal the joint 16 when the vehicle door is closed 9 results.

7 zeigt eine perspektivische Ansicht einer Türrandinnenseite 19 mit einer montierten Fugendichtung 6 gemäß der ersten Ausführungsform der Erfindung. Dabei wird hier der Türrand 5 im unteren Scharnierbereich des Türscharniers 34 gezeigt. Die Fugendichtung 6 ist dabei platzsparend mit dem Innenbereich der Tür 9 verbunden und kann mit wenigen Handgriffen an dem Türrand 5 angeordnet werden. 7 shows a perspective view of a door edge inside 19 with a mounted joint seal 6 according to the first embodiment of the invention. Here is the door edge 5 in the lower hinge area of the door hinge 34 shown. The joint seal 6 saves space with the interior of the door 9 connected and can with a few handles on the edge of the door 5 to be ordered.

8 zeigt eine perspektivische, teilweise quer geschnittene Ansicht der Türrandinnenseite 19 mit dem Fugendichtungssystem 1 gemäß der ersten Ausführungsform der Erfindung. Diese Detailansicht, die beispielsweise das Fugendichtungsprofil 7 im Bereich des oberen Türscharniers 35 zeigt, zeigt deutlich, dass sich das Dichtungsprofil 7 auf der gesamten Länge nicht ändert, so dass es ausreicht, ein Stranggussprofil herzustellen und in dem Randbereich der Fahrzeugtür 9 auf dem vorbereiteten Haltefalz des Türrandes 5 anzuordnen. 8th shows a perspective, partially cross-sectional view of the door edge inside 19 with the jointing system 1 according to the first embodiment of the invention. This detail view, for example, the jointing profile 7 in the area of the upper door hinge 35 shows clearly that the sealing profile 7 does not change on the entire length, so that it is sufficient to produce a continuous casting profile and in the edge region of the vehicle door 9 on the prepared retaining fold of the door edge 5 to arrange.

9 zeigt eine perspektivische, teilweise quer geschnittene Ansicht des Fugendichtungssystems 1 in Zusammenwirken mit einem Karosserierand 4. Auch hier wird wieder die Tür 9 in ihrem oberen Scharnierbereich 35 gezeigt. Gleichzeitig wird mit dieser 9 deutlich, dass dieser gesamte Raum, in dem sich die Türscharniere befinden, durch die Fugendichtung 6 vor Witterungseinflüssen geschützt ist. 9 shows a perspective, partially cross-sectional view of the jointing system 1 in cooperation with a bodywork border 4 , Again, the door is back 9 in their upper hinge area 35 shown. At the same time with this 9 clearly that this entire space in which the door hinges are located, through the joint seal 6 protected from the weather.

10 zeigt eine perspektivische, teilweise quer geschnittene Ansicht des Fugendichtungssystems 1 im vergrößerten Detail im Bereich des unteren Fahrzeugtürscharniers 34. Auch hier ist deutlich erkennbar, dass sich die Lippe 13 der Fugendichtung 6 eng an den Karosserierand 4 anschmiegt und damit einen Schutz für die Türscharniere darstellt. 10 shows a perspective, partially cross-sectional view of the jointing system 1 in enlarged detail in the area of the lower vehicle door hinge 34 , Again, it is clear that the lip 13 the joint seal 6 close to the bodywork 4 snuggles and thus provides protection for the door hinges.

11 bis 13 zeigen ein Fugendichtungssystem 2 gemäß dem Stand der Technik mit einer Hartstoffschale und einer weichen Dichtlippe, die einleitend bereits beschrieben ist, so dass auf eine Wiederholung an dieser Stelle verzichtet wird. 11 to 13 show a jointing system 2 according to the prior art with a hard material shell and a soft sealing lip, which is already described in the introduction, so that a repetition is dispensed with at this point.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Fugendichtungssystem (Ausführungsform der Erfindung)Joint sealing system (embodiment of the invention)
22: Fugendichtungssystem (Stand der Technik)Jointing system (prior art)
33: Fahrzeugvehicle
44: Karosserierandbody edge
55: Türranddoor edge
66: Fugendichtungjoint sealing
77: Dichtungsprofilweatherstrip
88th: Endbereich (erster elastischer)End area (first elastic)
99: Fahrzeugtürvehicle door
1010: TürrandprofilDoor edge Profile
1111: HartstoffschaleHard shell
1212: zweiter Endbereichsecond end area
1313: Dichtlippesealing lip
1414: Außenrand der DichtlippeOuter edge of the sealing lip
1515: Innenrand der DichtlippeInner edge of the sealing lip
1616: FugeGap
1717: Dichtungsschlauchsealing tube
1818: Haltefalzretaining tab
1919: TürrandinnenseiteDoor edge inside
2020: Haltelipperetaining lip
2121: Haltelipperetaining lip
2222: SickeBeading
2323: SickeBeading
2424: FugendichtungsbandJoint sealing tape
2525: Befestigungsklippfixing clip
2626: Randedge
2727: Türblech bzw. TüraußenhautDoor panel or door outer skin
2828: Türgerippe bzw. TürgrundstrukturDoor frame or door base structure
2929: BördelrandversiegelungBördelrandversiegelung
3030: Fugendichtungssystem (zweite Ausführungsform)Joint sealing system (second embodiment)
3131: Winkelleisteangle bar
3232: erster Schenkelfirst leg
3333: zweiter Schenkelsecond leg
3434: unteres Türscharnierlower door hinge
3535: oberes TürscharnierUpper door hinge
3636: Funktionsbereichfunctional area
αα: Winkel nach HerstellungAngle after production
ββ: Winkel nach Montage an dem TürrandAngle after mounting on the edge of the door

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102004050074 A1 [0002]
DE 20115377 U1 [0003]

Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature

DIN 7728 [0046]

Claims

Jointing system for a vehicle ( 3 ) between a fixed body ( 4 ) and a hinged door edge ( 5 ) of the vehicle ( 3 ), wherein - a joint seal ( 6 ) on the door edge ( 5 ) is fixed and a sealing profile ( 7 ), which with. at least one first elastic end region ( 8th ), which is closed when the vehicle door ( 9 ) on the bodywork edge ( 4 ) media-tight, - a door edge profile ( 10 ), the joint seal ( 6 ) when slamming and opening the vehicle door ( 9 ) holds in position, characterized in that the joint seal ( 6 ) is integral and has an elastomer whose sealing profile ( 7 ) in the door edge profile ( 10 ) with a second end region ( 12 ) is arranged such that the elastic first end region ( 8th ) of the sealing profile ( 7 ) under pretension on the body edge ( 4 ) is present.

Joint sealing system according to claim 1, characterized in that the sealing profile ( 7 ) as the first end region ( 8th ) a rubber-elastic sealing lip ( 13 ) having.

Joint sealing system according to claim 2, characterized in that the rubber-elastic sealing lip ( 13 ) the shape of a crescent moon with outer and inner edge ( 14 and 15 ), wherein the outer edge ( 14 ) the crescent moon the fugue ( 16 ) between body border ( 4 ) and door edge ( 5 ) to the outside.

Joint sealing system according to claim 1, characterized in that the sealing profile ( 7 ) as the first end region ( 8th ) a rubber-elastic sealing tube ( 17 ) having the joint ( 16 ) media-tight.

Joint sealing system according to claim 1, characterized in that the sealing profile ( 7 ) as the first. End area ( 8th ) has a rubber-elastic sealing bead, the joint ( 16 ) media-tight.

Joint sealing system according to one of the preceding claims, characterized in that the second end region ( 12 ) of the sealing profile ( 7 ) a retaining fold ( 18 ) of the door edge ( 5 ), on the inside of the door ( 19 ), surrounds on both sides.

Joint sealing system according to one of the preceding claims, characterized in that the second end region ( 12 ) elastic retaining lips ( 20 . 21 ) with molded beads ( 22 . 23 ) of the retaining fold ( 18 ) are engaged.

Jointing system according to one of the preceding claims, characterized in that the joint seal ( 6 ) has an extruded rubber-elastic injection molded profile.

Method for assembling a joint seal ( 6 ) between a fixed body ( 4 ) and a hinged door edge ( 5 ) of a vehicle ( 3 ) comprises the following method steps: providing a vehicle door ( 9 ) with a retaining fold ( 18 ) for a joint seal ( 6 ); - attaching a second end portion of the sealing profile ( 7 ) on the retaining fold of the door edge ( 5 ) while unrolling an extruded joint sealing strip ( 24 ) of a supply roll and engaging retaining lips ( 20 . 21 ) of the joint sealing tape ( 24 ) in corresponding beads ( 22 . 23 ) of the holder fold ( 18 ); - cutting to length of the joint sealing strip ( 24 ) adapted to the length of the corresponding vehicle door edge ( 5 ).

Method according to claim 9, characterized in that it is checked whether a first end region ( 8th ) of the sealing profile ( 7 ) on the bodywork edge ( 4 ) media-tight under bias.