DE102009047969A1

DE102009047969A1 - Movable folding top for use in e.g. passenger car, has convertible top bows connected with folding top linkage by retainer that is fastened to rear half of storm rod of linkage by upper gripping part and lower gripping part

Info

Publication number: DE102009047969A1
Application number: DE200910047969
Authority: DE
Inventors: Jan Bloomfield Hills Just; Kwan Waterford Yoder
Original assignee: Magna Car Top Systems GmbH
Current assignee: Magna Car Top Systems GmbH
Priority date: 2009-10-01
Filing date: 2009-10-01
Publication date: 2011-04-07

Abstract

The top (1) has convertible top bows (12, 15) connected with a folding top linkage by a retainer. The retainer is fastened to the folding top linkage, where a part of the folding top linkage is formed by a storm rod (20). The retainer is fastened to a rear half (22) of the storm rod by an upper gripping part and a lower gripping part. A catch is provided at the retainer within a region of a transition laterally and formed as a single-piece at the retainer or as a sheet metal flag.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein bewegbares Verdeck eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The present invention relates to a movable hood of a vehicle, in particular of a motor vehicle having the features of the preamble of claim 1.

Bei bewegbaren flexiblen Dächern, wie beispielsweise klappbaren Softtops oder Faltschiebeverdecken, wird der Verdeckstoff bei geschlossenem Verdeck mittels Spriegeln in einer vorbestimmten Form gespannt und gehalten. Wird das Verdeck geöffnet, bewegen sich die Spriegel zusammen mit dem Verdeckstoff und werden zusammen mit dem Verdeckstoff in einer Offenstellung des Verdecks abgelegt. Hierzu werden die Spriegel bewegbar, vorzugsweise schwenkbar an Führungen, Verdeckgestängen oder direkt am Fahrzeugaufbau über Halterungen gelagert.In movable flexible roofs, such as folding soft tops or Faltschiebeverdecken, the top fabric is clamped and held with the top down by means of hoops in a predetermined shape. When the top is opened, the bows move together with the top cloth and are stored together with the top cloth in an open position of the top. For this purpose, the bows are movable, preferably pivotally mounted on guides, hood linkage or directly on the vehicle body via brackets.

Der Öffnungs- bzw. Schließvorgang eines Verdecks erfordert oft komplexe Bewegungsabläufe, denen die Bewegungsabläufe der Spriegel entsprechen müssen. Auch können die Spriegel hierbei aktiv angesteuert und/oder angetrieben werden um gewünschte Bewegungsformen ausführen zu können. Dies ist immer dann notwendig, wenn die Spriegel bei geöffnetem Verdeck besondere Ablagepositionen zwischen den einzelnen Verdeckfaltungen einnehmen müssen.The opening or closing operation of a hood often requires complex movements, which must correspond to the movements of the bow. The brackets can also be actively activated and / or driven in order to be able to carry out desired movement forms. This is always necessary if the bow must take special storage positions between the individual folding folding with the top down.

Aus der DE 103 49 822 A1 ist ein Cabriolet-Fahrzeug mit wenigstens einem quer zur Fahrtrichtung angeordneten Spriegel bekannt, bei dem die Spriegelenden winkelförmige Endstücke aufweisen, deren freie Enden als Gelenkgabeln ausgelegt sind. Diese winkelförmigen Endstücke sind über Befestigungsmittel fest mit dem Spriegel verbunden, wobei die Befestigungsmittel parallel zur Erstreckungsebene des Dachbezugs ausgerichtet sind. Die freien Gelenkgabeln sind schwenkbar an bewegbaren Verdeckgestängen, beispielsweise an Dachseitenträgern angebracht und können so den Bewegungen des Dachbezugs folgen.From the DE 103 49 822 A1 is a convertible vehicle with at least one arranged transversely to the direction of travel bow, in which the Spriegelenden have angular end pieces, the free ends are designed as joint forks. These angle-shaped end pieces are connected via fastening means fixed to the bow, wherein the fastening means are aligned parallel to the extension plane of the roof cover. The free joint forks are pivotally mounted on movable hood rods, for example, on roof side members and can follow the movements of the roof cover.

In der US 1,474,838 ist der Verdeckbezug eines Faltverdecks bewegbar mit dem Fahrzeugaufbau eines Personenkraftwagens verbunden. Der Verdeckbezug wird von einem Verdeckgestänge gestützt und in Form gehalten, welches mit einem aufrecht angeordneten Hauptspriegel versehen ist. An dem Hauptspriegel sind ein schräg entgegen der Fahrtrichtung ausgerichteter Spriegel und ein schräg in Fahrtrichtung verlaufender Spriegel angelenkt. An letzterem Spriegel ist ein horizontaler Spriegel angelenkt, der mit zwei Lenkern nach Art einer Sturmstange ausgebildet ist.In the US 1,474,838 the top cloth of a folding top is movably connected to the vehicle body of a passenger car. The top cloth is supported by a hood frame and held in shape, which is provided with an upright main bow. On the main bow obliquely directed against the direction of travel bow and a sloping running in the direction of the bow are hinged. At the latter bow a horizontal bow is articulated, which is formed with two arms in the manner of a storm bar.

Weiter ist aus der US 1,511,570 ein Faltverdeck für einen Personenwagen bekannt, das ein einen Verdeckbezug tragendes Verdeckgestänge umfasst. Das Verdeckgestänge weist einen entgegen der Fahrtrichtung geneigten und am Fahrzeugaufbau gelagerten Hauptspriegel auf. Von dem Hauptspriegel aus schräg in Fahrtrichtung weggeführt ist ein Zusatzspriegel, der an einem Schwenklager des Hauptlenkers angelenkt ist. Das Schwenklager ist an einem Halter angebracht, der konsolenartig an einem Rohrabschnitt des Hauptlenkers befestigt ist. An dem Zusatzspriegel sind Lagerlenker schwenkbar angebracht, die mit Längshebeln des Verdeckgestänges verbunden sind.Next is from the US 1,511,570 a folding top for a passenger car is known, which includes a top cloth carrying hood frame. The convertible top linkage has a main bow, which is inclined counter to the direction of travel and mounted on the vehicle body. From the main bow obliquely led away in the direction of travel is an additional bow, which is articulated on a pivot bearing of the main link. The pivot bearing is mounted on a bracket which is console-like attached to a pipe section of the main link. On the additional bow bearings are pivotally mounted, which are connected to longitudinal levers of the top linkage.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für ein Verdeck eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, die sich insbesondere durch eine preiswerte Realisierbarkeit auszeichnet. Beispielsweise soll ein Spriegel an Führungen, an Verdeckgestängen oder direkt am Fahrzeugaufbau mittels Halter so gelagert werden, dass der Spriegel bei sich öffnendem oder schließendem Verdeck vorbestimmte Bewegungsabläufe durchführt. Die Halterung des Spriegels soll hierbei vergleichsweise mit minimalem Teileaufwand kostengünstig zu montieren und zu demontieren sein.The present invention is concerned with the problem of providing an improved version for a soft top, which is characterized in particular by a low-cost feasibility. For example, a bow on guides, on top frames or directly on the vehicle body by means of holders are to be stored so that the bow performs predetermined movements when opening or closing the top. The bracket of the bow should here be relatively inexpensive to assemble and disassemble with minimal parts cost.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This problem is solved according to the invention by the subject matters of the independent claims. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, dass bei Fahrzeugen mit zu öffnenden und zu schließenden Verdecken der Verdeckstoff in vorbestimmte Positionen zu bringen ist. So dienen die Spriegel eines geschlossenen Verdecks dazu, den Verdeckstoff in eine den Fahrgastraum überspannende Position zu halten und gleichzeitig für den Verdeckstoff eine ausreichende Verdeckstoffspannung zu erzeugen, damit dieser für eine alle Belastungssituationen stabile Abdeckung erzeugt.The invention is based on the general idea that in vehicles with openable and closed covers the top cloth is to be brought into predetermined positions. Thus, the bows of a closed canopy serve to hold the top cloth in a position spanning the passenger compartment and at the same time to produce a sufficient top fabric tension for the top cloth so that it produces a cover that is stable for all load situations.

Hierzu werden Spriegel an bewegende Verdeckgestänge mittels Halter oder einem oder mehreren Lenkern angebracht. Bei der direkten Halterung an einem bewegbaren Verdeckgestänge, positioniert der Halter den Spriegel oder bestimmt eine Schwenkachse, um die der Spriegel und/oder die Lenker geschwenkt werden können. Das Verdeckgestänge bestimmt hierbei den wesentlichen Bewegungsablauf. Der über den Halter mit dem Verdeckgestänge verbunden Spriegel folgt somit im Wesentlichen der Bewegung des Verdeckgestänges an dem der Spriegel über den Halter befestigt ist. Weiter ist es möglich, dass der Spriegel über mehrere Lenker an dem Halter befestigt ist und eventuell mit weiteren bewegbaren und/oder feststehenden Bauteilen verbunden ist. In diesem Fall können die Lenker, als Getriebe wirkend, dem Spriegel Bewegungsformen vorbestimmen, so dass trotz der eigentlichen Lagerung mittels des Halters der Spriegel in seiner Bewegungsform gegenläufige Schwenkbewegungen durchführt und unterschiedliche Bewegungsgeschwindigkeiten ausführt.For this purpose, brackets are attached to moving hood frame by means of a holder or one or more handlebars. When directly mounted on a movable hood frame, the holder positions the bow or determines a pivot axis about which the bow and / or handlebars can be pivoted. The hood linkage determines the essential sequence of movements. The over the holder connected to the top linkage bow thus essentially follows the movement of the top linkage to which the bow is attached via the holder. Further, it is possible that the bow is attached to the holder via a plurality of links and possibly connected to further movable and / or stationary components. In this case, the handlebar, acting as a transmission, the movement of the bow predetermine, so that despite the actual storage by means of the holder of the bow in his form of movement performs opposite pivoting movements and performs different speeds of movement.

Eine solche Lagerung eines Spriegels kann in Verbindung mit dem Verdeckgestänge einer Sturmstange eines bewegbaren Verdecks erfolgen. Die Sturmstange, vorzugsweise aus mehreren einzelnen Lenkern bestehend, dient bei geschlossenem Verdeck dazu, Verdeckstoffspannung zu erzeugen und die Positionierung des Verdecks zum hinteren Bereich der Fahrzeugkarosserie sicher zu stellen. Die Sturmstange ist hierzu zwischen einem hinteren Spannbügel und einem im vorderen Verdeckbereich angeordneten Verdeckgestänge positioniert. Die Halterung eines Spriegels mittels eines Halters an einem Teil dieser Sturmstange bestimmt somit die Formgebung des Verdeckstoffs im geschlossenen Zustand. Die Positionierung zwischen Verdeckstoff und Spriegel kann hierbei beispielsweise über elastische oder nicht elastische flexible Verbindungen zur Innenseite des Verdeckstoffs hin erfolgen.Such a bearing of a bow can be done in conjunction with the hood frame of a storm bar a movable top. The storm bar, preferably consisting of several individual links, is used with the top closed to produce top fabric tension and to ensure the positioning of the hood to the rear of the vehicle body. For this purpose, the storm bar is positioned between a rear tensioning bow and a top linkage arranged in the front hood area. The holder of a bow by means of a holder on a part of this storm bar thus determines the shape of the top cloth in the closed state. The positioning between top cloth and bow can in this case take place, for example, via elastic or non-elastic flexible connections to the inside of the top cloth.

Auch ist es denkbar, dass zwischen dem eigentlichen Spriegel und den Halterungen des Spriegels, deren Abstand veränderbare Gestänge, Getriebe oder Linearantriebe eingebaut werden können. Ein Gestänge oder ein Getriebe aus mehreren Lenkern kann Übersetzungen und somit veränderbare Bewegungsformen und Geschwindigkeiten erzeugen, wobei das Gestänge weitere Anbindungen zum Verdeckstoff, Verdeckgestängen und dem Fahrzeugaufbau aufweisen kann. Als Getriebe können auch motorbetriebene Schwenkantriebe zum Einsatz kommen. Die endgültige Position und Verdeckstoffspannung kann auch über einen Linearantrieb, beispielsweise in Form eines hydraulischen Zylinders, einem elektrisch angetriebenen Spindelantrieb oder anderen ähnlich geeigneten Linearantrieben erfolgen. In diesem Fall wird bei sich schließendem oder öffnendem Verdeck der Spriegel relativ zum Halter verlagert.It is also conceivable that between the actual bow and the brackets of the bow, whose distance variable linkage, gear or linear drives can be installed. A linkage or a gearbox of several links can produce translations and thus changeable forms of movement and speeds, wherein the linkage can have further connections to the top material, top linkage and the vehicle body. Motorized part-turn actuators can also be used as a gearbox. The final position and Verdeckstoffspannung can also be done via a linear drive, for example in the form of a hydraulic cylinder, an electrically driven spindle drive or other similarly suitable linear actuators. In this case, when the roof is closing or opening, the bow is displaced relative to the holder.

Bei sich schließendem Verdeck wird somit der Spriegel in seine Endlage bewegt und gleichzeitig die Form des Verdeckstoffs sowie dessen Verdeckstoffspannung erzeugt.When closing the top of the bow is thus moved to its final position and at the same time generates the shape of the top fabric and its top fabric tension.

Bei sich öffnenden Verdeck kann der Spriegel, zur Erzeugung einer Bewegung zwischen Verdeckstoff und Spriegel, in Richtung auf den Halter bewegt werden, wobei sich besonders kompakte Ablagen zwischen Verdeckstoff, Spriegel und Verdeckgestänge erzeugen lassen.When the hood is open, the bow can be moved in the direction of the holder in order to generate a movement between top cloth and bow, whereby particularly compact shelves can be produced between the top cloth, the bow and the top frame.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Other important features and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims, from the drawings and from the associated figure description with reference to the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.Preferred embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be described in more detail in the following description, wherein like reference numerals refer to the same or similar or functionally identical components.

Es zeigen, jeweils schematisch,Show, in each case schematically,

1 eine perspektivische Ansicht ohne Verdeckstoff auf ein Verdeck in geschlossenen Endlage mit Eckspriegel und Halterung des Eckspriegels an einem Halter, 1 a perspective view without top material on a hood in the closed end position with Eckspriegel and mounting the Eckspriegels on a holder,

2 eine Detailansicht des Halters mit Eckspriegel und Positionierung des Halters an einer Sturmstange, 2 a detail view of the holder with Eckspriegel and positioning of the holder on a storm bar,

3 eine Stirnansicht auf den Halter in montierter Lage mit geschnittener Sturmstange. 3 a front view of the holder in the mounted position with cut storm bar.

1 zeigt eine perspektivische Ansicht auf ein geschlossenes Verdeck 1 ohne Verdeckstoff. Das abgebildete Verdeck 1 besteht im Wesentlichen aus einer in Fahrtrichtung 2 vorne angeordneten Dachkappe 5, die schwenkbar an einem Dachseitenträger 7 befestigt ist. Der Dachseitenträger 7 ist gelenkig mit der C-Säule 8 verbunden, die ihrerseits schwenkbar im Hauptlager 10 aufgenommen ist. Zwischen Hauptlager 10 und Dachseitenträger 7 ist der Hauptlenker 9 angeordnet, der bei sich bewegendem Verdeck 1 eine Steuerfunktion ausübt und das Verdeckgestänge entsprechend der Übersetzungen bewegt. In unmittelbarer Nachbarschaft zur Lagerung der C-Säule 8 ist ein Spannbügel 14 am Hauptlager 10 schwenkbar angebracht. 1 shows a perspective view of a closed top 1 without top fabric. The pictured top 1 consists essentially of one in the direction of travel 2 front roof cap 5 pivoting on a roof side support 7 is attached. The roof side support 7 is articulated with the C-pillar 8th which, in turn, pivot in the main warehouse 10 is included. Between main camp 10 and roof side beams 7 is the main driver 9 arranged, with moving roof 1 performs a control function and moves the top linkage according to the translations. In the immediate vicinity of the storage of the C-pillar 8th is a clamp 14 at the main camp 10 pivotally mounted.

Zwischen Dachseitenträger 7 und Spannbügel 14 ist eine zweiteilige Sturmstange 20 positioniert, deren beide Hälften 21, 22 etwa in mittiger Lage über das Gelenk 24 schwenkbar miteinander verbunden sind. Die hintere Hälfte 22 der Sturmstange 20 ist mittels eines Halters 30 schwenkbar am Spannbügel 14 angebracht, wogegen die vordere Hälfte 21 der Sturmstange 20 schwenkbar mit dem Dachseitenträger 7 verbunden ist. Weiter ist das vordere Ende der vorderen Hälfte 21 der Sturmstange 20 über zusätzliche Lenker mit der Dachkappe 5 verbunden, womit diese in Abhängigkeit der Sturmstangenbewegung angesteuert und geschwenkt wird.Between roof side beams 7 and clamp 14 is a two piece storm bar 20 positioned, both halves of which 21 . 22 approximately in a central position over the joint 24 pivotally connected to each other. The back half 22 the storm bar 20 is by means of a holder 30 swiveling on the clamp 14 attached, whereas the front half 21 the storm bar 20 swiveling with the roof side support 7 connected is. Next is the front end of the front half 21 the storm bar 20 via additional handlebars with the roof cap 5 connected, whereby this is controlled and pivoted in response to the storm bar movement.

In unmittelbarer Nähe zum Gelenk 24 ist an der hinteren Hälfte 22 der Sturmstange 20 ein Halter 30 angebracht, an dessen freiem flanschförmigem Ende der Schenkel 23 eines U-förmigen Eckspriegels 15 schwenkbar gelagert ist. Der U-förmige Eckspriegel 15 dient dazu die Krümmung zwischen dem im Wesentlichen waagrechten Bereich des Verdecks 1 in den nach hinten abfallenden Bereich des Verdecks 1 zu bestimmen.In the immediate vicinity of the joint 24 is at the back half 22 the storm bar 20 a holder 30 attached to the free flange-shaped End of the thighs 23 a U-shaped Eckspriegels 15 is pivotally mounted. The U-shaped corner hoop 15 serves the curvature between the substantially horizontal area of the hood 1 in the sloping back of the hood 1 to determine.

Ausgehend vom vorderen Ende der Dachkappe 5 spannt sich bei geschlossenem Verdeck 1 der Verdeckstoff über den Stützspriegel 11, die Spriegel 12 und den Eckspriegel 15 bis in den Randbereich des Spannbügels 14. Die Spannung und die Formgebung des Verdeckstoffs wird hierbei maßgeblich durch die Spriegel 12 und dem Eckspriegel 15 bestimmt, wobei der Eckspriegel 15 durch seine den Verdeckstoff umlenkende Funktion von bevorzugter Bedeutung für die Spannung des Verdeckstoffs ist. Die Spriegel 12 befinden sich relativ nahe dem Verdeckgestänge (Dachkappe 5, Dachseitenträger 7, C-Säule 8) und führen daher bei bewegendem Verdeck 1 die Schwenkbewegungen ihrer benachbarten verbundenen Verdeckgestänge aus. Der Eckspriegel 15 ist relativ weit von diesen Bauteilen entfernt im hinteren Bereich des Verdeckstoffs angeordnet. Seine Bewegungen werden über die Sturmstange 20 gesteuert, die bei geschlossenem Verdeck 1 aus einer gestreckten Position in eine nahezu um 180° zusammengeklappte Lage bei geöffnetem Verdeck 1 geschwenkt wird. Um hierbei die nötige Beweglichkeit des Verdeckstoffs zum Eckspriegel 15 herzustellen, ist der Eckspriegel 15 schwenkbar über den Halter 30 an der Sturmstange 20 gelagert. Die Länge der Schenkel 23 des U-förmigen Eckspriegels 15 wird also über die notwendige Beweglichkeit des Verdeckstoffs, die Form des Eckbereichs des Verdeckstoffs und der Spannung des Verdeckstoffs bei geschlossenem Verdeck 1 vorgegeben. Erschwerend ist hierbei zu berücksichtigen, dass im Bereich zwischen dem Eckspriegel 15 und dem Spannbügel 14 eine Heckscheibe 13 in den Verdeckstoff eingefügt ist. Diese Heckscheibe 13 wird in dieser Ausführung ausschließlich durch den Verdeckstoff getragen und in Position gehalten. Selbstverständlich ist es aber auch möglich, dass die Heckscheibe 13 über Lenker oder zusätzliche Gestängegetriebe mit dem eigentlichen Verdeckgestänge oder dem Hauptlager 10 verbunden sein kann.Starting from the front end of the roof cap 5 stretches with the top down 1 the top fabric over the Stützspriegel 11 , the bow 12 and the corner hoop 15 into the edge area of the tension bracket 14 , The tension and the shape of the top fabric is determined by the bow 12 and the corner hoop 15 determined, with the corner hoop 15 is by its top cloth deflecting function of preferred importance for the tension of the top cloth. The bow 12 are located relatively close to the hood frame (roof cap 5 , Roof side support 7 , C-pillar 8th ) and therefore lead to moving roof 1 the pivoting movements of their adjacent connected hood frame. The corner hoop 15 is arranged relatively far away from these components in the rear region of the top fabric. His movements are over the storm bar 20 controlled, with the roof closed 1 from a stretched position to a folded position of almost 180 ° with the top down 1 is pivoted. In order to achieve the necessary mobility of the top cloth to the corner hoop 15 is the Eckspriegel 15 swiveling over the holder 30 at the storm bar 20 stored. The length of the thighs 23 the U-shaped Eckspriegels 15 So is about the necessary mobility of the top cloth, the shape of the corner of the top fabric and the tension of the top cloth with the top down 1 specified. An aggravating factor here is that in the area between the corner hoop 15 and the clamp 14 a rear window 13 is inserted in the top fabric. This rear window 13 is worn in this embodiment exclusively by the top cloth and held in position. Of course, it is also possible that the rear window 13 via handlebar or additional linkage gearbox with the actual hood linkage or the main bearing 10 can be connected.

In 1 ist der Eckspriegel 15 bei geschlossenem Verdeck 1 dargestellt, wobei die Schenkel 23 des Eckspriegels 15 in Fahrtrichtung 2 geneigt sind. Die durch den Eckspreigel 15 erzeugte Spannung des Verdeckstoffs wird über den Eckspriegel 15 und seinen Schenkeln 23 auf den Halter 30 übertragen, von dem aus die Spannung auf die hintere Hälfte 22 der Sturmstange 20 übertragen wird. Somit werden diese Kräfte anteilig durch beide Sturmstangenhälften 21, 22 einmal auf den Spannbügel 14 und den Dachseitenträger 7 und somit auf das Hauptlager 10 übertragen. Die hierbei auftretenden Kräfte im Halter 30 müssen sicher von diesem abgestützt werden können, wobei es vorteilhaft ist, wenn der Halter 30 in seiner Position verstellbar gelagert ist.In 1 is the corner hoop 15 with the roof closed 1 shown, with the legs 23 of the Eckspriegels 15 in the direction of travel 2 are inclined. The by the Eckspreigel 15 generated tension of the top fabric is over the corner hoop 15 and his thighs 23 on the holder 30 transferred, from which the tension on the rear half 22 the storm bar 20 is transmitted. Thus, these forces are shared by both storm bar halves 21 . 22 once on the clamp 14 and the roof side support 7 and thus to the main camp 10 transfer. The forces occurring in the holder 30 must be able to be safely supported by this, it being advantageous if the holder 30 is mounted adjustable in its position.

Im vorliegenden Beispiel wird dies wie in 2 beschrieben über eine Verschraubung des Halters 30 mit der hinteren Hälfte 22 der Sturmstange 20 erreicht. Hierzu weist der Halter 30 eine schlitzförmige Öffnung 39 auf, durch die die Schraube 38 in die hintere Hälfte 22 der Sturmstange 20 eingeschraubt wird. Entsprechend der Länge der schlitzförmigen Öffnung 39 kann der Halter 30 somit auf der hinteren Hälfte 22 der Sturmstange 20 verschoben und fixiert werden.In the present example this will be as in 2 described about a screw connection of the holder 30 with the back half 22 the storm bar 20 reached. For this purpose, the holder 30 a slot-shaped opening 39 on, through which the screw 38 in the back half 22 the storm bar 20 is screwed in. According to the length of the slot-shaped opening 39 can the holder 30 thus on the back half 22 the storm bar 20 be moved and fixed.

Eine Detailansicht des Halters 30 mit Eckspriegel 15 und Positionierung des Halters 30 an der Sturmstange 20 ist in 2 abgebildet. Die vordere und die hintere Hälfte 21, 22 der Sturmstange 20 sind hierbei über das Gelenk 24 schwenkbar miteinander verbunden, wobei im vorderen Endbereich der hinteren Hälfte 22 der Sturmstange 20 ein das Gelenk 24 bildender Gelenkträger 25 über das Gewinde 26 in die hintere Hälfte 22 der Sturmstange 20 eingeschraubt ist. Zur Variation der Sturmstangenlänge und somit auch zur Veränderung der Spannung des Verdeckstoffs kann der Gelenkträger 25 aus oder in die hintere Hälfte 22 der Sturmstange 20 geschraubt werden. Zur Lagesicherung wird der Gelenkträger 25 über eine Mutter 27 am vorderen Ende der hinteren Hälfte 22 der Sturmstange 20 fixiert.A detail view of the holder 30 with corner hoop 15 and positioning of the holder 30 at the storm bar 20 is in 2 displayed. The front and the back half 21 . 22 the storm bar 20 are here about the joint 24 pivotally connected to each other, wherein in the front end of the rear half 22 the storm bar 20 a the joint 24 forming joint carrier 25 over the thread 26 in the back half 22 the storm bar 20 is screwed. To vary the storm bar length and thus also to change the tension of the top cloth, the joint carrier 25 out or in the back half 22 the storm bar 20 be screwed. To secure the position of the joint carrier 25 about a mother 27 at the front end of the back half 22 the storm bar 20 fixed.

Der Halter 30 ist vorzugsweise aus Blech oder aus Kunststoff hergestellt. Im Kontaktbereich mit der hinteren Hälfte 22 der Sturmstange 20 weist der Halter 30 einen oberen und einen unteren klauenförmigen Umgriff 32, 33 auf, der in seiner Geometrie den äußeren Abmessungen und Form der hinteren Hälfte 22 der Sturmstange 20 angepasst ist. Die Umgriffe 32, 33 des Halters 30 sind so gestaltet, dass sie im Wesentlichen U-förmig ausgebildet sind und eine einseitige Öffnung zur Montage des Halters 30 aufweisen. Die Umschlingung des Umgriffs 32, 33 kann entsprechend den zu übertragenden Kräften und des verwendeten Materials des Halters 30 variieren, wobei auch die Länge der Umgriffe 32, 33 entsprechend diesen Anforderungen ausgelegt sind. Am oberen Umgriff 32 befindet sich an dessen hinterem Ende eine schlitzförmige Öffnung 39, durch die ein Verbindungsmittel wie beispielsweise eine Schraube 38, eine Niete oder ein Clips zur Fixierung in die hintere Hälfte 22 der Sturmstange 20 eingebracht werden kann. Die Länge der schlitzförmigen Öffnung 39 dient zur längsverschiebbaren Einstellung des Halters 30 und somit zur Positionierung des Eckspriegels 15 in Fahrzeuglängsrichtung.The holder 30 is preferably made of sheet metal or plastic. In the contact area with the back half 22 the storm bar 20 points the holder 30 an upper and a lower claw-shaped Umgriff 32 . 33 on, in its geometry the outer dimensions and shape of the rear half 22 the storm bar 20 is adjusted. The encirclements 32 . 33 of the owner 30 are designed so that they are substantially U-shaped and a one-sided opening for mounting the holder 30 exhibit. The wrap around the wrap 32 . 33 can according to the forces to be transmitted and the material used by the holder 30 vary, including the length of the encirclements 32 . 33 are designed according to these requirements. At the top Umgriff 32 is located at the rear end of a slot-shaped opening 39 through which a connecting means such as a screw 38 , a rivet or a clip to fix in the back half 22 the storm bar 20 can be introduced. The length of the slot-shaped opening 39 serves for longitudinally adjustable adjustment of the holder 30 and thus for the positioning of the Eckspriegels 15 in the vehicle longitudinal direction.

In 2 und 3 ist der Halter 30 im montierten Zustand und in Stirnansicht längs der hinteren Hälfte 22 der Sturmstange 20 abgebildet. Auf der Seite der geschlossenen U-förmigen Kontur des Umgriffbereichs 32, 33 des Halters 30 ragt ein Flansch 31 nach oben, wobei der Flansch 31 zur seitlichen Führung eines Schenkels 23 des U-förmigen Eckspriegels 15 eine Führungsfläche 29 aufweist. In etwa mittiger Lage des Flanschs 31 ist ein Bolzen 35 über einen Flansch 36 fest mit dem Flansch 31 des Halters 30 verbunden. Das freie Ende eines jeden Bolzens 35 dient zur Lagerung des Schenkels 23 des U-förmigen Eckspriegels 15, wobei die Schenkel 23 mit Aufnahmebohrungen versehen über das freie Ende des Bolzens 35 geschoben werden und mittels einer Sicherungsscheibe 37 vor unbeabsichtigtem Abgleiten gesichert werden. Die Mittellinien der Bolzen 35 bilden die Schwenkachsen 28, um die der U-förmige Eckspriegel 15 bei einer Verdeckbewegung verschwenkt werden kann.In 2 and 3 is the holder 30 in assembled condition and in front view along the rear half 22 the storm bar 20 displayed. On the Side of the closed U-shaped contour of the grip area 32 . 33 of the owner 30 protrudes a flange 31 upwards, with the flange 31 for lateral guidance of a thigh 23 the U-shaped Eckspriegels 15 a guide surface 29 having. In approximately central position of the flange 31 is a bolt 35 over a flange 36 firmly with the flange 31 of the owner 30 connected. The free end of each bolt 35 serves for the storage of the thigh 23 the U-shaped Eckspriegels 15 , where the thighs 23 provided with mounting holes over the free end of the bolt 35 be pushed and by means of a lock washer 37 secured against unintentional slipping. The center lines of the bolts 35 form the pivot axes 28 to the the U-shaped corner hoop 15 can be pivoted in a top movement.

Der Übergang zwischen dem umgreifenden Bereich 32, 33 und dem Flansch 31 des Halters 30 kann zu dessen Verstärkung Rippen aufweisen, bzw. in seiner Materialdicke und Formgebung den Belastungen angepasst dimensioniert werden. Selbstverständlich kann der Halter 30 auch mittels eines Klebstoffs oder durch ein Verbindungsverfahren wie Löten oder Schweißen mit der hinteren Hälfte der Spurstange 22 fest verbunden werden.The transition between the encompassing area 32 . 33 and the flange 31 of the owner 30 can have ribs for its reinforcement, or dimensioned in its material thickness and shape adapted to the loads. Of course, the holder 30 also by means of an adhesive or by a bonding method such as soldering or welding to the rear half of the tie rod 22 firmly connected.

Die Befestigung des Halters 30 mittels des erfindungsgemäßen Umgriffs 32, 33 ermöglicht es Dickenschwankungen der hinteren Hälfte 22 der Spurstange 20 auszugleichen. Dies wird durch die federnde Wirkung beim Aufbiegen bzw. beim Zusammenbiegen zwischen dem oberen und unteren Umgriff 32, 33 erreicht.The attachment of the holder 30 by means of the Umgriffs invention 32 . 33 allows thickness variations of the rear half 22 the tie rod 20 compensate. This is due to the elastic effect when bending or bending together between the upper and lower Umgriff 32 . 33 reached.

Im Bereich des vorderen Endes des oberen Umgriffs 32 des Halters 30 ragt auf der Seite der Schenkellagerung ein Anschlag 40 vom Halter 30 ab. Dieser Anschlag 40 kann bei einem aus Kunststoff hergestellten Halter 30 seitlich angeformt sein oder bei einem Halter 30 aus Blech hergestellt, aus einer seitlich abstehenden Blechfahne 40 bestehen. Dieser halterseitige Anschlag 40 dient zur Endlagenfixierung der mit Befestigungsmitteln 19 am Eckspriegel 15 angebrachten Schenkeln 23, die nahe ihrer Lagerung um die Schwenkachse 28 eine mit dem Anschlag 40 korrespondierende Nase 41 aufweisen. Zur Befestigung der Schenkel 23 an den Enden des Eckspriegels 15 können als Befestigungsmittel 19 Schrauben, Nieten oder Clipse oder weitere geeignete Mittel zum Einsatz kommen.In the area of the front end of the upper wraparound 32 of the owner 30 protrudes on the side of the thigh bearing a stop 40 from the holder 30 from. This stop 40 can with a holder made of plastic 30 be formed laterally or in a holder 30 Made of sheet metal, from a laterally projecting sheet metal flag 40 consist. This holder-side stop 40 serves for end position fixation with fasteners 19 at the corner bow 15 attached thighs 23 near their bearings around the pivot axis 28 one with the stop 40 corresponding nose 41 exhibit. For fastening the thighs 23 at the ends of the Eckspriegels 15 can be used as fasteners 19 Screws, rivets or clips or other suitable means are used.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10349822 A1 [0004]
US 1474838 [0005]
US 1511570 [0006]

Claims

Movable top ( 1 ) of a vehicle, in particular for a motor vehicle, - wherein the hood ( 1 ) is movable via a top linkage between an open position and a closed position, - wherein at least one bow ( 12 . 15 ) is pivotally connected to the top linkage, - wherein the connection between the top linkage and at least one bow ( 12 . 15 ) by means of a holder ( 30 ) and the holder ( 30 ) is attached to the top linkage, - wherein a part of the top linkage by a storm bar ( 20 ), characterized in that - the storm bar ( 20 ) at least in two parts and - that the holder ( 30 ) on a rear half ( 22 ) of the storm bar ( 20 ) is attached.

Hood ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the holder ( 30 ) claw-shaped by an upper handle ( 32 ) and a lower handle ( 33 ) on the back half ( 22 ) of the storm bar ( 20 ) is attached.

Hood ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the bow ( 12 . 15 ) at its lateral ends via legs ( 23 ) pivotable on the respective holder ( 30 ) is stored.

Hood ( 1 ) according to claim 3, characterized in that the mounting of the legs ( 23 ) on the holders ( 30 ) by guiding surfaces ( 29 ) the holder ( 30 ) protruding bolts ( 35 ) is formed and that the central axis of the bolt ( 35 ) the pivot axis ( 28 ) of the bow ( 12 . 15 ).

Hood ( 1 ) according to one or more of the preceding claims, characterized in that the guide surface ( 29 ) by means of a transition ( 34 ) in one piece with the upper handle ( 32 ) and the lower handle ( 33 ) connected is.

Hood ( 1 ) according to one or more of the preceding claims, characterized in that at least one wrapping ( 32 . 33 ) of the holder ( 30 ) a slot-shaped opening ( 39 ) for adjusting and fixing the holder ( 30 ) relative to the tie rod ( 20 ) having.

Hood ( 1 ) according to one or more of the preceding claims, characterized in that - the holder ( 30 ) is made of plastic or of a metallic sheet metal, and / or - that the holder ( 30 ) by means of an adhesive on the back half ( 22 ) of the storm bar ( 20 ), and / or - that the bow ( 12 . 15 ) a corner hoop ( 15 ).

Hood ( 1 ) according to one or more of the preceding claims, characterized in that the holder ( 30 ) by means of soldering or welding on the rear half ( 22 ) of the storm bar ( 20 ) is fixed.

Hood ( 1 ) according to one or more of the preceding claims, characterized in that in the region of the transition ( 34 ) laterally a stop ( 40 ) on the holder ( 30 ) is present and that the stop ( 40 ) in one piece on the holder ( 30 ) or as a sheet metal flag ( 40 ) is trained.

Motor vehicle with a movable hood ( 1 ) according to one of claims 1 to 9.