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DE102009044216B4 - Belt bandage for a vehicle tire and vehicle tire, containing this belt bandage - Google Patents

Belt bandage for a vehicle tire and vehicle tire, containing this belt bandage Download PDF

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DE102009044216B4
DE102009044216B4 DE102009044216.2A DE102009044216A DE102009044216B4 DE 102009044216 B4 DE102009044216 B4 DE 102009044216B4 DE 102009044216 A DE102009044216 A DE 102009044216A DE 102009044216 B4 DE102009044216 B4 DE 102009044216B4
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Continental Reifen Deutschland GmbH
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Abstract

Gürtelbandage für einen Fahrzeugluftreifen (1), wobei die Gürtelbandage (2) Festigkeitsträger (11) aufweist und wobei die Festigkeitsträger (11) parallel zueinander angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Festigkeitsträger (11) derart innerhalb der Gürtelbandage (2) angeordnet sind, dass sie einen Winkel α von 6° - 18° mit der Umfangsrichtung (12) einschließen.Belt bandage for a pneumatic vehicle tire (1), the belt bandage (2) having reinforcements (11) and the reinforcements (11) being arranged parallel to one another, characterized in that the reinforcements (11) are arranged inside the belt bandage (2) in such a way that that they form an angle α of 6°-18° with the circumferential direction (12).

Description

Die Erfindung betrifft eine Gürtelbandage für einen Fahrzeugluftreifen, wobei die Gürtelbandage Festigkeitsträger aufweist und wobei die Festigkeitsträger parallel zueinander angeordnet sind. Ferner betrifft die Erfindung einen Fahrzeugluftreifen, enthaltend eine derartige Gürtelbandage.The invention relates to a belt bandage for a pneumatic vehicle tire, the belt bandage having reinforcements and the reinforcements being arranged parallel to one another. Furthermore, the invention relates to a pneumatic vehicle tire containing such a belt bandage.

Um bei Fahrzeugluftreifen, insbesondere im Hochgeschwindigkeitseinsatz, eine Erhebung des Reifens durch die im Fahrbetrieb auftretenden Fliehkräfte zu verhindern, ist es bekannt, bei einem Fahrzeugluftreifen eine Gürtelbandage vorzusehen. Ein Fahrzeugluftreifen radialer Bauart weist im Allgemeinen eine luftundurchlässige Innenschicht, eine Festigkeitsträger enthaltende Radialkarkasse, die vom Zenitbereich des Reifens über die Seitenwände bis in den Wulstbereich reicht und dort meist durch Umschlingen zugfester Wulstkerne verankert ist, einen radial außen befindlichen profilierten Laufstreifen und einen zwischen dem Laufstreifen und der Karkasse angeordneten Gürtel auf, welcher radial außen mit einer Gürtelbandage abgedeckt ist. Die Gürtelbandage kann ein- oder mehrlagig ausgebildet sein und deckt zumindest die Gürtelränder ab. Die Gürtelbandage enthält üblicherweise parallele und im Wesentlichen in Umfangsrichtung verlaufende Festigkeitsträger in Form von Korden, die in Gummi eingebettet sind. Die Festigkeitsträger schließen in dem dem Fachmann bekannten Stand der Technik einen Winkel α von 0° - 5° mit der Reifen-Umfangsrichtung ein. So schließen in der EP 0 235 579 A2 und US 4 284 117 A die Festigkeitsträger einer Gürtelbandage mit der Reifen-Umfangsrichtung einen Winkel von 0° ein.In order to prevent the tire from lifting up due to the centrifugal forces occurring during driving, it is known to provide a belt bandage in a pneumatic vehicle tire, particularly when used at high speeds. A pneumatic vehicle tire of radial design generally has an airtight inner layer, a radial carcass containing reinforcements, which extends from the crown area of the tire via the side walls to the bead area and is usually anchored there by wrapping high-tensile bead cores, a profiled tread strip located radially on the outside and a profiled tread strip between the tread strip and the carcass arranged belt, which is covered radially on the outside with a belt bandage. The belt bandage can have one or more layers and covers at least the edges of the belt. The belt bandage usually contains parallel reinforcements running essentially in the circumferential direction in the form of cords that are embedded in rubber. In the prior art known to a person skilled in the art, the tire reinforcements enclose an angle α of 0°-5° with the circumferential direction of the tire. So close in the EP 0 235 579 A2 and U.S. 4,284,117 A the reinforcements of a belt bandage form an angle of 0° with the circumferential direction of the tire.

Die (Gürtel-) Bandage wird bei der Reifenherstellung in Form von Lagen mit in eine unvulkanisierte Kautschukmischung eingebetteten Festigkeitsträgern aufgebracht, die auf den Gürtel gewickelt oder als Streifen gespult werden. Die Festigkeitsträger werden in Kautschuk eingebettet, indem eine Schar von parallel liegenden fadenförmigen Festigkeitsträgern, die in der Regel thermisch und/oder zur besseren Haftung am einbettenden Gummi in einer dem Fachmann bekannter Art mit einer Imprägnierung vorbehandelt sind, in Längsrichtung einen Kalander oder einen Extruder zur Ummantelung mit der Kautschukmischung durchlaufen. Bei der Bombage mit bisher im Einsatz befindlichen Vorrichtungen und bei der Vulkanisation des Reifens dehnt sich der Reifen in der Regel im Schulterbereich durch die Erhebung um bis zu 2 % und im Mittenbereich um bis zu 5 % im Vergleich zum unvulkanisierten, auf einer flachen Trommel gewickelten Rohling.During tire manufacture, the (belt) bandage is applied in the form of layers with reinforcements embedded in an unvulcanized rubber mixture, which are wound onto the belt or spooled as strips. The reinforcements are embedded in rubber by feeding a group of parallel thread-like reinforcements, which are usually thermally and/or pretreated with impregnation in a manner known to those skilled in the art to improve adhesion to the embedding rubber, longitudinally to a calender or an extruder Run through the sheathing with the rubber compound. When bombing with previously used devices and during vulcanization of the tire, the tire usually stretches by up to 2% in the shoulder area due to the elevation and by up to 5% in the middle area compared to the unvulcanized tire wound on a flat drum Blank.

Die Festigkeitsträger der Bandage müssen bei der Reifenherstellung trotz ihrer Anordnung in etwa in Reifenumfangsrichtung eine ausreichende Erhebung bei der Bombage und der Vulkanisation zulassen, damit der Reifen präzise ausgeformt werden kann. Zudem sollen die Festigkeitsträger nach der Fertigstellung des Reifens im Fahrbetrieb eine gute Hochgeschwindigkeitstauglichkeit gewährleisten, also den Fliehkräften entgegenwirken.Despite their arrangement approximately in the circumferential direction of the tire, the tire reinforcements of the bandage must allow a sufficient elevation during the bombing and vulcanization during tire manufacture so that the tire can be precisely shaped. In addition, the reinforcements should ensure good high-speed suitability when driving after the tire has been completed, i.e. counteract the centrifugal forces.

Diesen vorgenannten Anforderungen entsprechende Festigkeitsträger der Gürtelbandage sind beispielsweise Korde aus Nylon oder aus hoch-moduligem, schrumpfungsarmem Polyester. Nachteilig ist jedoch bei Nylon die Neigung des Reifens zum Flatspotting (Standstellenausbildung), einer Abplattung der Reifenaufstandsfläche, wodurch der Rundlauf des Reifens beeinträchtigt ist. Nachteilig ist jedoch bei Festigkeitsträgern aus dem vorgenannten Polyester, dass diese nur eine geringere Bruchenergie und nur eine geringere Durchstichresistenz aufweisen. Zudem pressen die Festigkeitsträger der Gürtelbandage aus Polyester durch die geringe Neigung zum Schrumpfen nur unzureichend auf die Gürtelränder.Strength members of the belt bandage that meet the aforementioned requirements are, for example, cords made of nylon or of high-modulus, low-shrinkage polyester. A disadvantage of nylon, however, is the tendency of the tire to flat spot (stand formation), a flattening of the tire contact area, which impairs the concentricity of the tire. However, the disadvantage of reinforcements made of the above-mentioned polyester is that they only have a lower breaking energy and only a lower puncture resistance. In addition, the strength members of the polyester belt bandage do not press sufficiently against the belt edges due to the low tendency to shrink.

Es ist ebenfalls bekannt, Hybridkorde als Festigkeitsträger der Gürtelbandage einzusetzen. Hybridkorde bestehen aus zwei oder mehr Garnen aus unterschiedlichem Material, wobei die Materialien und die Verdrehungen derart gewählt sein müssen, dass während der Reifenherstellung die Erhebung und im Betriebszustand des Reifens die Hochgeschwindigkeitstauglichkeit gewährleistet ist. Es ist schwierig, Hybridkorde auf diese Bedingungen einzustellen. Zudem sind Hybridkorde teuer.It is also known to use hybrid cords as reinforcements of the belt bandage. Hybrid cords consist of two or more yarns of different materials, where the materials and the twists must be selected in such a way that the elevation during tire manufacture and the high-speed capability in the tire's operating condition are guaranteed. It is difficult to tune hybrid cords to these conditions. In addition, hybrid cords are expensive.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine kostengünstige Gürtelbandage für Fahrzeugluftreifen bereitzustellen, welche während der Bombage des Reifens eine ausreichende Erhebung zulässt und welche hochgeschwindigkeitstauglich ist.The present invention is based on the object of providing a cost-effective belt bandage for pneumatic vehicle tires which allows sufficient elevation during the bulging of the tire and which is suitable for high speeds.

Die Aufgabe wird auf überraschend einfache Weise gelöst, indem die Festigkeitsträger derart innerhalb der Gürtelbandage angeordnet sind, dass sie einen Winkel α von 6° - 18° mit der Umfangsrichtung einschließen.The task is solved in a surprisingly simple manner by arranging the reinforcements within the belt bandage in such a way that they enclose an angle α of 6°-18° with the circumferential direction.

Erfindungswesentlich ist, dass die Festigkeitsträger der Gürtelbandage nicht mehr -wie im Stand der Technik- in etwa in Umfangsrichtung des Reifens angeordnet sind, sondern einen Winkel α von 6° - 18° mit der Umfangsrichtung einschließen. Somit verlaufen die Festigkeitsträger „quer“ zur Umfangsrichtung. Dieses hat den Vorteil, dass während der Bombage, während der noch unvulkanisierte Reifen erhoben wird, sich die „quer“ zur Umfangsrichtung angeordneten Festigkeitsträger in ihrer Lage zueinander, genauer gesagt in ihrer Beabstandung zueinander verändern, indem das die Festigkeitsträger einbettende Kautschukmaterial gedehnt wird und die Erhebung des Reifens ermöglicht. Der Festigkeitsträger als solcher braucht diese Dehnung während der Bombage somit nicht zu erlauben. Im vulkanisierten Zustand des Reifens, nachdem das Kautschukmaterial in einen gummielastischen Zustand überführt worden ist, nehmen die Festigkeitsträger der Bandage die während des Fahrbetriebes auftretenden Kräfte auf. Somit kann der Festigkeitsträger eine einfache Konstruktion und ein derartiges Material aufweisen, das sich lediglich linear in einem Kraft-Dehnungs-Diagramm verhält. Somit können kostengünstige Festigkeitsträger eingesetzt werden, die lediglich dem Hochgeschwindigkeitsbetrieb genügen müssen und nicht mehr auch die Erhebung erlauben müssen. Der Winkel α von 6° - 18° zur Umfangsrichtung ermöglicht die Hochgeschwindigkeitstauglichkeit.It is essential to the invention that the reinforcements of the belt bandage are no longer arranged approximately in the circumferential direction of the tire, as in the prior art, but enclose an angle α of 6°-18° with the circumferential direction. The reinforcement members thus run “transversely” to the circumferential direction. This has the advantage that during the bombing, while the still unvulcanized tire is lifted, the position of the reinforcement members arranged “transversely” to the circumferential direction changes in their position relative to one another, more precisely in their spacing from one another, in that the Fes activity support embedding rubber material is stretched and allows the elevation of the tire. The reinforcement as such does not need to allow this stretching during the buckling. In the vulcanized state of the tire, after the rubber material has been converted into a rubber-elastic state, the tire reinforcements of the bandage absorb the forces occurring during driving. Thus, the reinforcement can have a simple construction and such a material that only behaves linearly in a force-strain diagram. Inexpensive reinforcements can thus be used, which only have to be sufficient for high-speed operation and no longer have to allow elevation. The angle α of 6° - 18° to the circumferential direction enables high-speed suitability.

Vorteilhaft ist es, wenn die Festigkeitsträger derart innerhalb der Gürtelbandage angeordnet sind, dass sie einen Winkel α von 6° - 13°, besonders bevorzugt eine Winkel α von 6° - 10° mit der Umfangsrichtung einschließen. Bei dieser Anordnung der Festigkeitsträger ist die Hochgeschwindigkeitstauglichkeit am besten gegeben. It is advantageous if the reinforcements are arranged within the belt bandage in such a way that they enclose an angle α of 6°-13°, particularly preferably an angle α of 6°-10°, with the circumferential direction. With this arrangement of the reinforcements, the suitability for high speeds is best given.

Vorteilhaft ist es, wenn die Festigkeitsträger Korde oder einfach verdrehte Garne sind. Garne haben einen höheren spezifischen Modul als ein vergleichbarer Kord, zudem sind Garne kostengünstiger.It is advantageous if the reinforcements are cords or simply twisted yarns. Yarns have a higher specific modulus than a comparable cord, and yarns are also cheaper.

Zweckmäßig ist es, wenn die Festigkeitsträger Polymer-Monofilamente, bevorzugt mit eingemischten Kurz-Fasern, sind. Monofilamente sind kostengünstig. Durch die eingemischten Kurz-Fasern wird der Modul des Monofilamentes erhöht. Die Kurzfasern können Aramid, Karbon oder andere hochmodulige Kurzfasern mit einem Modul > 30 GPa sein.It is expedient if the reinforcements are polymer monofilaments, preferably with short fibers mixed in. Monofilaments are inexpensive. The mixed-in short fibers increase the modulus of the monofilament. The short fibers can be aramid, carbon or other high modulus short fibers with a modulus > 30 GPa.

Die Kurz-Fasern können ultra high modul - Fasern sein. Solche Kurz-Fasern weisen einen Modul > 30 GPa auf.The short fibers can be ultra high modulus fibers. Such short fibers have a modulus > 30 GPa.

Die Erfindung bezieht sich ebenfalls auf einen Fahrzeugluftreifen, welcher eine erfindungsgemäße Gürtelbandage aufweist.The invention also relates to a pneumatic vehicle tire which has a belt bandage according to the invention.

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden nun anhand der Zeichnungen, die schematische Ausführungsbeispiele darstellen, näher erläutert. Es zeigen die:

  • 1 eine Querschnittshälfte eines PKW-Radialreifens mit einer Gürtelbandage;
  • 2a eine Aufsicht auf die bis auf die Festigkeitsträger abgedeckte Gürtelbandage im unvulkanisierten Zustand und das zugehörige Kraft-Dehnungs-Diagramm;
  • 2b eine Aufsicht auf die Gürtelbandage der 2a, aber im vulkanisierten Zustand und das zugehörige Kraft-Dehnungs-Diagramm.
Further features, advantages and details of the invention will now be explained in more detail with reference to the drawings, which show schematic exemplary embodiments. It shows the:
  • 1 a cross-sectional half of a passenger car radial tire with a belt bandage;
  • 2a a plan view of the belt bandage, covered except for the reinforcements, in the unvulcanized state and the associated force-strain diagram;
  • 2 B a top view of the belt bandage 2a , but in the vulcanized state and the associated force-strain diagram.

Die 1 zeigt eine Querschnittshälfte eines PKW-Radialreifens 1 mit einer Gürtelbandage 2. Die Gürtelbandage 2 ist radial oberhalb des Gürtels 3 als Gürtelabdeckung angeordnet und verhindert insbesondere im Hochgeschwindigkeitseinsatz eine Erhebung des Reifens 1 durch die im Fahrbetrieb auftretenden Fliehkräfte. Zudem soll die Gürtelbandage möglichst wenig zum Flatspotting neigen, ermüdungsbeständig sein und eine gute Durchstichresistenz aufweisen. Der Reifen 1 umfasst weiterhin einen profilierten Laufstreifen 4, Seitenwände 5, Wulstbereiche mit Wulstkernen (nicht dargestellt), zumindest eine Karkasslage 6, eine luftdicht ausgeführte Innenschicht 7, sowie einen hier aus zwei Lagen bestehenden Gürtel 3, welcher durch einen über seinen gesamten Querschnitt mit samt seiner Kanten von der Gürtelbandage 2 abgedeckt ist. Die verschiedenen Bauteile eines Reifens 1 sind in ihrer Ausführung den Anforderungen im Betriebszustand angepasst. So bestehen verschiedene Bauteile beispielsweise aus unterschiedlichen Gummimischungen. Der Reifen 1 weist die Konstruktion „Sidewall to Belt“ auf. Bei dieser Konstruktion endet der Seitenwandgummistreifen 5 axial zum Gürtel 3 benachbart auf etwa der gleichen radialen Höhe wie der Gürtel 3. Radial oberhalb des Seitenwandgummistreifens 5 ist ein weiteres Bauteil, das Skirt 8 angeordnet, welches die Verbindung zwischen Laufstreifen 4 und Seitenwand 5 herstellt. Die Gürtelbandage 2 ist radial oberhalb der Gürtels 3 angeordnet und verläuft zur Gürtelkantenabdeckung zwischen Seitenwand 5 und Gürtelkante 9 in Richtung Karkasslage 5 und kann an der Karkasslage 5 oder kurz oberhalb der Karkasslage 6 enden. Die Kanten 9 des Gürtels sind mit einer Gummilage, einem sogenannten Wrap 10 eingeschlagen. Die Festigkeitsträger 11 der Gürtelbandage 2 sind Korde aus Rayon. Die Festigkeitsträger 11 sind derart innerhalb der Gürtelbandage 2 angeordnet, dass sie einen Winkel α von 9° mit der Umfangsrichtung einschließen. Der Kord 11 ist zur guten Gummianhaftung gummifreundlich behandelt.the 1 shows one half of a cross-section of a radial car tire 1 with a belt bandage 2. The belt bandage 2 is arranged radially above the belt 3 as a belt cover and prevents the tire 1 from lifting up due to the centrifugal forces occurring during driving, particularly when used at high speeds. In addition, the belt bandage should have as little tendency to flatspotting as possible, be fatigue-resistant and have good puncture resistance. The tire 1 also comprises a profiled tread strip 4, sidewalls 5, bead areas with bead cores (not shown), at least one carcass ply 6, an airtight inner layer 7, and a belt 3, which here consists of two layers, which has a is covered by the belt bandage 2 together with its edges. The design of the various components of a tire 1 is adapted to the requirements in the operating state. For example, different components consist of different rubber compounds. The tire 1 is of sidewall to belt construction. In this construction, the sidewall rubber strip 5 ends axially adjacent to the belt 3 at approximately the same radial height as the belt 3. Another component, the skirt 8, is arranged radially above the sidewall rubber strip 5, which establishes the connection between the tread 4 and the sidewall 5. The belt bandage 2 is arranged radially above the belt 3 and runs to the belt edge cover between the side wall 5 and the belt edge 9 in the direction of the carcass ply 5 and can end at the carcass ply 5 or just above the carcass ply 6 . The edges 9 of the belt are wrapped with a rubber layer, a so-called wrap 10. The reinforcements 11 of the belt bandage 2 are rayon cords. The reinforcements 11 are arranged within the belt bandage 2 in such a way that they enclose an angle α of 9° with the circumferential direction. The cord 11 is rubber-friendly treated for good rubber adhesion.

Die 2a zeigt eine Aufsicht auf die bis auf die Festigkeitsträger abgedeckte Gürtelbandage 2 im unvulkanisierten Zustand und das zugehörige Kraft-Dehnungs-Diagramm der Gürtelbandage. Die Festigkeitsträger 11 schließen einen Winkel α von 9° mit der Umfangsrichtung 12 ein. Die Festigkeitsträger 11 sind Korde aus Rayon der Konstruktion 1840 x 2 mit 400/400 tpm. Die Korde 11 sind in Kautschuk eingebettet, welcher noch nicht vulkanisiert ist. Während der Bombage des unvulkanisierten Reifens, also der Erhebung des unvulkanisierten Reifens, erfolgt eine Dehnung der Lage hauptsächlich in Umfangsrichtung 12 dadurch, dass die Festigkeitsträger 11 ihre Lage zueinander verändern, genauer gesagt ihre Beabstandung zueinander vergrößern (durch in Umfangsrichtung verlaufende Pfeile angedeutet), indem das die Festigkeitsträger 11 einbettende Kautschukmaterial gedehnt wird. Der Festigkeitsträger 11 als solcher braucht diese Dehnung während der Bombage somit nicht zu erlauben. Das zugehörige Kraft-Dehnungs-Diagramm zeigt, dass die Gürtelbandage 2 einen geringen Modul aufweist.the 2a shows a top view of the belt bandage 2 covered except for the reinforcements in the unvulcanized state and the associated force-strain diagram of the belt bandage. The reinforcement members 11 enclose an angle α of 9° with the circumferential direction 12 . The strength members 11 are 1840 x 2 400/400 tpm rayon cords. The cords 11 are embedded in rubber which is not yet vulcanized. During the bulging of the unvulcanized tire, ie the elevation of the unvulcanized tire, the layer mainly expands in the circumferential direction 12 in that the reinforcements 11 change their position relative to one another, more precisely increase their spacing from one another (indicated by arrows running in the circumferential direction), by the rubber material embedding the reinforcements 11 being stretched. The reinforcement 11 as such does not need to allow this stretching during the buckling. The associated force-strain diagram shows that the belt bandage 2 has a low modulus.

Die 2b zeigt eine Aufsicht auf die Gürtelbandage der 2a, aber im vulkanisierten Zustand und das zugehörige Kraft-Dehnungs-Diagramm. Im vulkanisierten Zustand soll die Gürtelbandage 2 u.a. die im Betrieb des Reifens auftretenden Fliehkräfte kompensieren und den Reifen hochgeschwindigkeitstauglich machen. Im vulkanisierten Zustand des Reifens nehmen die Festigkeitsträger 11 der Gürtelbandage 2die Kräfte auf (angedeutet durch die Pfeilspitzen an den Festigkeitsträgern 11). Das zugehörige Kraft-Dehnungs-Diagramm zeigt, dass die Bandage einen hohen Modul aufweist.the 2 B shows a top view of the belt bandage 2a , but in the vulcanized state and the associated force-strain diagram. In the vulcanized state, the belt bandage 2 should, among other things, compensate for the centrifugal forces occurring during operation of the tire and make the tire suitable for high speeds. In the vulcanized state of the tire, the reinforcements 11 of the belt bandage 2 absorb the forces (indicated by the arrowheads on the reinforcements 11). The associated force-strain diagram shows that the bandage has a high modulus.

BezugszeichenlisteReference List

11
FahrzeugluftreifenVehicle Pneumatic Tires
22
Gürtelbandagebelt bandage
33
GürtelBelt
44
Laufstreifentread
55
SeitenwandSide wall
66
Karkasslagecarcass ply
77
Innenschichtinner layer
88th
SkirtSkirt
99
Gürtelkantebelt edge
1010
Wrapwrap
1111
Festigkeitsträgerreinforcement
1212
Umfangsrichtungcircumferential direction

Claims (10)

Gürtelbandage für einen Fahrzeugluftreifen (1), wobei die Gürtelbandage (2) Festigkeitsträger (11) aufweist und wobei die Festigkeitsträger (11) parallel zueinander angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Festigkeitsträger (11) derart innerhalb der Gürtelbandage (2) angeordnet sind, dass sie einen Winkel α von 6° - 18° mit der Umfangsrichtung (12) einschließen.Belt bandage for a pneumatic vehicle tire (1), the belt bandage (2) having reinforcements (11) and the reinforcements (11) being arranged parallel to one another, characterized in that the reinforcements (11) are arranged inside the belt bandage (2) in such a way that that they form an angle α of 6°-18° with the circumferential direction (12). Gürtelbandage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Festigkeitsträger derart innerhalb der Gürtelbandage angeordnet sind, dass sie einen Winkel α von 6° - 13° mit der Umfangsrichtung einschließen.belt bandage after claim 1 , characterized in that the reinforcements are arranged within the belt bandage in such a way that they enclose an angle α of 6° - 13° with the circumferential direction. Gürtelbandage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Festigkeitsträger derart innerhalb der Gürtelbandage angeordnet sind, dass sie einen Winkel α von 6° - 10° mit der Umfangsrichtung einschließen.belt bandage after claim 2 , characterized in that the reinforcements are arranged within the belt bandage in such a way that they enclose an angle α of 6° - 10° with the circumferential direction. Gürtelbandage (2) nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Festigkeitsträger Korde oder einfach verdrehte Garne sind.Belt bandage (2) according to one or more of the preceding claims, characterized in that the reinforcements are cords or simply twisted yarns. Gürtelbandage (2) nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Festigkeitsträger aus metallischen oder nichtmetallischen Werkstoffen bestehen und Korde oder Filamente mit einem Modul > 15 GPa sind.Belt bandage (2) according to one or more of the preceding claims, characterized in that the reinforcements consist of metallic or non-metallic materials and are cords or filaments with a module > 15 GPa. Gürtelbandage (2) nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Festigkeitsträger Polymer-Monofilamente sind.Belt bandage (2) after claim 1 , 2 or 3 , characterized in that the reinforcements are polymer monofilaments. Gürtelbandage (2) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass in die Polymer-Monofilamente der Festigkeitsträger Kurz-Fasern eingemischt sind.Belt bandage (2) after claim 6 , characterized in that short fibers are mixed into the polymer monofilaments of the reinforcement. Gürtelbandage (2) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Fasern ultra high modul - Fasern sind.Belt bandage (2) after claim 7 , characterized in that the fibers are ultra high modulus fibers. Gürtelbandage (2) nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gürtelbandage (2) aus einer wenigstens einer Lage besteht oder dass die Gürtelbandage (2) aus einzelnen Streifen gespult ist.Belt bandage (2) according to one or more of the preceding claims, characterized in that the belt bandage (2) consists of at least one layer or that the belt bandage (2) is wound from individual strips. Fahrzeugluftreifen, dadurch gekennzeichnet, dass er eine Gürtelbandage gemäß einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1-9 aufweist.Pneumatic vehicle tire, characterized in that it has a belt bandage according to one or more of the preceding Claims 1 - 9 having.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US4284117A (en) 1978-12-07 1981-08-18 Poque Dionysius J Steel belted radial ply tires with cap plies employing single yarn reinforcing elements
EP0235579A2 (en) 1986-03-04 1987-09-09 Continental Aktiengesellschaft Pneumatic tyre for a vehicle

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