DE102009030779A1

DE102009030779A1 - Supporting plate for installing in instrument panel to support inner lining part of door of motor vehicle, has free movement element provided with perforation that is formed in material of plate

Info

Publication number: DE102009030779A1
Application number: DE200910030779
Authority: DE
Inventors: Andreas Geltinger; Roman Lesser; Manfred Lohr
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2009-06-27
Filing date: 2009-06-27
Publication date: 2010-12-30

Abstract

The plate has two integral flaps (2, 3) for passing unfolding airbags. The flaps are tiltable by a hinge provided at the plate. A free movement element is provided in an area of the hinge in an opening direction of the flaps for freely moving the opened flaps. The free movement element has a perforation formed in the material of the plate. The perforation has multiple rows of small holes that run parallel to a hinge axis and formed by a laser. The total width of the holes is in the range of 5-10 millimeter.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Trägerplatte eines Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteils wie sie im Oberbegriff des Anspruchs 1 beschrieben ist.The The invention relates to a carrier plate of a motor vehicle interior trim part as described in the preamble of claim 1.

Derartige Trägerplatten werden beispielsweise bei Instrumententafel von Kraftfahrzeugen verwendet. Sie können aber auch Bestandteile der Innenverkleidungen von Fahrzeugtüren oder auch in Fahrzeugsitzen bilden. In der Regel sind sie zum Fahrgastraum hin mit einer schaumstoffbeschichteten Dekorschicht kaschiert. Es kann sich aber auch um eine hinterschäumte Dekorschicht handeln. Gemeinsam ist diesen Trägerplatten eine integrale Öffnungsklappe für den Airbag einer dahinterliegenden Airbageinheit.such carrier plates For example, in instrument panel of motor vehicles used. You can but also components of interior trim of vehicle doors or also form in vehicle seats. As a rule, they are to the passenger compartment laminated with a foam-coated decorative layer. It But it can also be a foam-backed decorative layer. Common is these carrier plates an integral opening flap for the Airbag of an airbag unit behind.

Integrale Öffnungsklappe bedeutet in diesem Fall, dass die Öffnungsklappe beim Herstellen der Trägerplatte zunächst ein Teil der Trägerplatte ist. Ihre Form erhält sie durch eine anschließende Materialschwächung entlang einer die Form der Klappe bildenden Umrisslinie. Verwendet wird hierfür vorzugsweise ein Laser, der bis zu einer gewissen Tiefe in die Trägerplatte schneidet. Er kann aber auch den Schnitt ganz durch die Trägerplatte führen. In jedem Fall aber ist die Öffnungsklappe mit einer Seite über ein Scharnier an die Trägerplatte angelegt. Das Scharnier kann wiederum durch die besagte Materialschwächung erzeugt werden. In vielen Fällen wird es durch ein in diesem Bereich bei der Herstellung der Trägerplatte eingespritztes Netz verstärkt.Integral opening flap in this case means that the opening flap when manufacturing the carrier plate first a part of the carrier plate is. Your shape gets she through a subsequent material weakening along an outline forming the shape of the flap. used will do this preferably a laser, which up to a certain depth in the carrier plate cuts. But he can also cut all the way through the support plate to lead. In any case, the opening flap with one side over one Hinge to the carrier plate created. The hinge can in turn be generated by said material weakening become. In many cases There will be a problem in this area in the production of the carrier plate Reinforced injected network.

Wie bereits erwähnt, ist die Trägerplatte gewöhnlich mit einer Dekorschicht versehen, gegebenenfalls unter Zwischenschaltung einer die Haptik verbessernden Schaumstoffschicht. Dadurch bleibt dem Fahrgast die Ausbildung der Öffnungsklappe im Normalfall verborgen.As already mentioned, is the carrier plate usually provided with a decorative layer, optionally with interposition a haptic-improving foam layer. This leaves the Passenger training the opening flap normally hidden.

Um ein definiertes und ungehindertes Aufschwenken der Öffnungsklappe zu gewährleisten, sieht der Stand der Technik an der Oberseite der Trägerplatte, also an der Öffnungsseite der Klappe eine Nut entlang und benachbart der Scharnierachse vor. Wünschenswert wäre im Sinne der Freigängigkeit der Klappe eine möglichst breite Nut. Hier sind aber Grenzen gesetzt, da sich eine solche Nut unschön an der Oberfläche der Dekorschicht abbilden kann.Around a defined and unhindered swinging open the opening flap to ensure looks the state of the art at the top of the support plate, ie at the opening side the flap a groove along and adjacent to the hinge axis in front. Desirable would be in Sense of free movement of the Flip one as possible wide groove. But there are limits here, as there is one Groove unsightly on the surface can depict the decorative layer.

Aufgabe der Erfindung ist es demnach, eine Trägerplatte darzustellen, bei der die notwendige Freigängigkeit der Öffnungsklappe sichergestellt ist, ohne dass sich Teile der Öffnungsklappe bzw. der umgebenden Abschnitten der Trägerplatte an der einsehbaren Dekorschicht abbilden.task Accordingly, the invention is to represent a carrier plate, in the necessary clearance the opening flap is ensured without parts of the opening flap or the surrounding Sections of the carrier plate depict on the visible decorative layer.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs gelöst. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.The Object is according to the invention with the characterizing Characteristics of the main claim solved. Further embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Nach der Erfindung wird also eine Perforierung im Scharnierbereich verwendet. Da die Perforierung aus einer Vielzahl von kleinen Löchern besteht, erlaubt sie einerseits die notwendige Freigängigkeit des Scharniers. Andererseits kann die Dekorschicht bzw. die dahinter liegende Schaumstoffschicht nicht großflächig – wie bei einer breiten Nut – in die Löcher „einsinken”, da sie von den sich zwischen den Löcher befindlichen Material der Trägerplatte gestützt wird. Die Perforierung bildet sich demnach nicht an der Oberfläche der Dekorschicht ab.To The invention thus uses a perforation in the hinge area. Since the perforation consists of a multitude of small holes allowed on the one hand the necessary clearance of the hinge. on the other hand can the decorative layer or the underlying foam layer not large - as with a wide groove - in the holes "sink in" as they are from the ones located between the holes Material of the carrier plate supported becomes. The perforation does not form on the surface of the Decorative layer from.

Die Perforierung kann zusammen mit der bekannten Nut verwendet werden. Dort, wo es angezeigt ist, kann aber auch die Perforierung alleine die Funktion der Freigängigkeit übernehmen. Des Weiteren muss die Öffnungsklappe nicht notwendigerweise als eine einzige Klappe ausgelegt sein. In vorteilhaften Ausführungen kann für den Austritt des Airbags die Öffnungsklappe aus zwei oder mehreren Teilklappen bestehen.The Perforation can be used together with the known groove. Where it is indicated, but also the perforation alone take over the function of free movement. Furthermore, the opening flap not necessarily be designed as a single flap. In advantageous embodiments can for the exit of the airbag, the opening flap consist of two or more partial flaps.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der dazu gehörenden Zeichnung. Es zeigenFurther advantageous embodiments of the invention will become apparent from the following description of an embodiment with reference to this belonging Drawing. Show it

1 schematisch die Instrumententafel eines Kraftfahrzeuges, 1 schematically the instrument panel of a motor vehicle,

2a in vergrößertem Maßstab und ebenfalls wieder in schematischer Darstellung, den Querschnitt einer bekannten Trägerplatte der Instrumententafel, entlang der Schnittlinie II-II nach 1, 2a on an enlarged scale and again in a schematic representation, the cross section of a known support plate of the instrument panel, along the section line II-II after 1 .

2b in nochmals vergrößertem Maßstab, einen mit einem Kreis in 2a markierten Abschnitt der Trägerplatte, 2 B on an even larger scale, one with a circle in 2a marked portion of the carrier plate,

3a–3b eine Darstellung entsprechend den 2a–2b mit etwas geöffneten Klappen, 3a - 3b a representation according to the 2a - 2 B with slightly opened flaps,

4 eine Draufsicht auf den Öffnungsbereich einer schematisch dargestellte Trägerplatte nach der Erfindung, 4 a plan view of the opening portion of a schematically illustrated carrier plate according to the invention,

5a–5b eine Darstellung entsprechend den 2b–3b einer ersten Ausführungsform der Erfindung und 5a - 5b a representation according to the 2 B - 3b a first embodiment of the invention and

6a–6b eine Darstellung entsprechend den 2b–3b einer zweiten Ausführungsform der Erfindung. 6a - 6b a representation according to the 2 B - 3b a second embodiment of the invention.

Nach 1 weist eine Instrumententafel 1 eines nicht weiter dargestellten Kraftfahrzeuges an der Beifahrerseite eine für den Fahrgast nicht sichtbare Airbageinheit auf, die im Bedarfsfall einen Airbag durch eine Öffnung vor dem zu schützenden Fahrgast entfaltet. Ganz allgemein besteht bei gängigen Fahrzeugen die Instrumententafel zumindest in dem hier interessierenden Abschnitt aus einer relativ starren Trägerplatte, die aus Polypropylen sein kann, einer mit der Trägerplatte verbundenen Schaumschicht, die wiederum zum Fahrgastraum hin mit einer Dekorschicht überzogen ist. Die Öffnung für den sich entfaltenden Airbag ist in der Trägerplatte definiert und im Normalfall durch zwei, in 1 gestrichelt dargestellten Klappen 2 und 3 verschlossen. Pfeile 4 und 5 deuten die Öffnungsrichtung der Klappen 2 und 3 an. Die Schaum- und Dekorschicht liegen über den Klappen 2, 3, so dass sie für den Fahrgast nicht sichtbar sind.To 1 has an instrument panel 1 a not shown motor vehicle the passenger side on the invisible to the passenger airbag unit, which unfolds an airbag if necessary through an opening in front of the passenger to be protected. Quite generally, in common vehicles, the instrument panel, at least in the section of interest here, consists of a relatively rigid support plate, which may be polypropylene, a foam layer connected to the support plate, which in turn is coated with a decorative layer towards the passenger compartment. The opening for the deploying airbag is defined in the carrier plate and normally by two, in 1 dashed lines shown flaps 2 and 3 locked. arrows 4 and 5 indicate the opening direction of the flaps 2 and 3 at. The foam and decorative layer are above the flaps 2 . 3 so that they are not visible to the passenger.

Wie aus 2a zu entnehmen ist, sind die Klappen 2 und 3 integrale Bestandteile einer ansatzweise gezeigten Trägerplatte 6. Sie werden erst nach Herstellung der Trägerplatte durch Aufreißnähte bildenden Materialschwächungen in ihrer Form definiert. In der Darstellung nach 2a berühren sich die Stirnseiten der Klappen 2 und 3 nicht. Dies ist aber unerheblich, tatsächlich könnten sie auch in diesem Bereich unter Ausbildung einer Aufreißnaht teilweise oder ganz miteinander verbunden sein. Die gegenüberliegenden Endabschnitte der Klappen 2, 3 wirken zusammen mit dem Material der übrigen Trägerplatte als Scharnier, um dessen Achse sich die Klappen 2 und 3 beim sich entfaltenden Airbag drehen. Der Scharnierbereich ist durch ein bei der Herstellung der Trägerplatte eingespritztes Netz 7 verstärkt. Eine Nut 8, die – wie insbesondere die 2b und 3b zeigen – ihre offene Seite in Öffnungsrichtung der Klappe hat, verleiht dem jeweiligen Scharnier Freigängigkeit. Sie verläuft parallel zur Scharnierachse, wie dies auch aus 4 ersichtlich ist.How out 2a it can be seen, are the flaps 2 and 3 integral components of a partially shown carrier plate 6 , They are defined only after production of the support plate by tear seams forming material weakening in their form. In the illustration after 2a touch the front sides of the flaps 2 and 3 Not. But this is irrelevant, in fact they could be partially or completely connected in this area to form a tear seam. The opposite end portions of the flaps 2 . 3 act together with the material of the rest of the support plate as a hinge to the axis of the flaps 2 and 3 when unfolding airbag turn. The hinge area is by a network injected in the manufacture of the carrier plate 7 strengthened. A groove 8th , which - in particular the 2 B and 3b show - their open side in the opening direction of the flap has, gives the respective hinge clearance. It runs parallel to the hinge axis, as well as from 4 is apparent.

Aus 3b ist weiter ersichtlich, dass die Nut 8 mit zunehmendem Öffnungswinkel schließt. Bei weiterem Öffnen der Klappen wird die Schwenkbewegung dadurch immer mehr behindert, was zu einem unkontrollierten Öffnen der Klappe führen kann. Des Weiteren ist in diesem Fall das eingespritzte Netz einer erheblichen Zugbelastung unterworfen, das zu einem Ablösen des Netzes führen kann.Out 3b is further evident that the groove 8th closes with increasing opening angle. Upon further opening of the flaps, the pivoting movement is thereby increasingly hindered, which can lead to an uncontrolled opening of the flap. Furthermore, in this case, the injected network is subject to a considerable tensile load, which can lead to a detachment of the network.

Dies verhindern Perforierungen 9, wie sie in den 4 bis 6 dargestellt sind. Dabei zeigt die 4 eine Draufsicht auf die Trägerplatte, es sind aber nur die geschlossenen Klappen 2 und 3 angedeutet. Gestrichelt sind H-förmig angeordnete Aufreißlinien dargestellt, die den beiden Klappen 2 und 3 ihre Umrissform geben. Des Weiteren zeigt die 4 zwei Ausführung, nämlich im oberen Bereich die bekannte Nut 8, zu der parallel und damit parallel zur Scharnierachse die Perforierung 9 verläuft. In der Ausführung nach dem unterem Bereich wurde auf die Nut verzichtet. Die Perforierungen 9 bestehen aus mehreren, wiederum parallel zur Scharnierachse verlaufenden Reihen kleiner Löcher, die mit einem Laser eingebracht werden. Dabei reichen die Löcher bis etwa zur halben Trägerplattenstärke. Die Gesamtbreite aller Lochreihen zwischen 5 und 10 mm.This prevents perforations 9 as they are in the 4 to 6 are shown. It shows the 4 a plan view of the support plate, but it is only the closed flaps 2 and 3 indicated. Dashed H-shaped arranged tear lines are shown, the two flaps 2 and 3 give their outline shape. Furthermore, the shows 4 two versions, namely in the upper part of the known groove 8th , to the parallel and thus parallel to the hinge axis, the perforation 9 runs. In the version after the lower area has been dispensed with the groove. The perforations 9 consist of several, again parallel to the hinge axis extending rows of small holes, which are introduced with a laser. The holes extend to about half the carrier plate thickness. The total width of all rows of holes between 5 and 10 mm.

Wie die 5a und 5b zeigen kann sich die Klappe 3 auch bei bereits geschlossener Nut 8 weiter öffnen, da die Perforierung 9 weitere Freigängigkeit ermöglicht. Analog dazu übernimmt die Perforierung in den 6a und 6b die Freigängigkeit von Anfang an.As the 5a and 5b can show the flap 3 even with already closed groove 8th continue to open, as the perforation 9 allows further freedom of movement. Similarly, the perforation takes over in the 6a and 6b the freedom from the beginning.

Claims

Support plate ( 6 ) of a motor vehicle interior trim part with an integral flap ( 2 . 3 ) for the passage of an unfolding airbag, wherein the flap ( 2 . 3 ) via a on the support plate ( 6 ) provided hinge is pivotable and wherein in the region of the hinge in the opening direction of the flap ( 2 . 3 ) Means for the free movement of the opening flap ( 2 . 3 ), characterized in that the means consist at least of a perforation ( 9 ) in the material of the carrier plate ( 6 ) consist.

Support plate according to claim 1, characterized in that the perforation ( 9 ) consists of several parallel to the hinge axis extending rows of small holes.

Backing plate according to claim 2, characterized in that the perforation formed by the rows of holes ( 9 ) preferably has a total width between 5 and 10 mm.

Supporting plate according to claim 2 or 3, characterized in that the holes of the perforation ( 9 ) extend to about half of the support plate thickness.

Support plate according to one of claims 1 to 4, characterized in that the holes of the perforation ( 9 ) are introduced by a laser.

Supporting plate according to one of claims 1 to 5, which for the free movement in the region of the hinge axis extending and in the opening direction of the flap ( 2 . 3 ) open groove ( 8th ), characterized in that the perforation ( 9 ) parallel to the groove ( 8th ) runs.