DE102009039467A1

DE102009039467A1 - Double friction clutch for vehicle, has two pressing plates, where one of pressing plates is frictionally connected to pressure plate as function of positions of actuator, where pressure plate is centrally arranged between pressing plates

Info

Publication number: DE102009039467A1
Application number: DE102009039467A
Authority: DE
Inventors: Servet Yildiz
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2009-08-31
Filing date: 2009-08-31
Publication date: 2011-03-03
Also published as: RU2010136344A; CN102003472A

Abstract

The clutch (1) has two clutch disks (6, 7) with friction linings (8), where the disks are axis-displaceably arranged on respective output shafts (9, 10) in a torque-proof manner. Two pressing plates (11, 12) press the linings on respective drive surfaces (14, 15). One of the plates is frictionally connected to a pressure plate (16) as a function of positions of an actuator (17), where the pressure plate is centrally arranged between the two pressing plates. The clutch cooperates with the shafts, where one of the shafts (10) is stored as hollow shaft (18) on the other shaft.

Description

Die Erfindung betrifft eine Doppelreibungskupplung für ein Fahrzeug. Die Doppelreibungskupplung weist zwei Kupplungsscheiben mit Reibungsbelägen auf. Die Kupplungsscheiben sind auf jeweils einer Abtriebswelle drehfest und achsverschieblich angeordnet. Anpressplatten pressen die Reibungsbeläge der Kupplungsscheiben auf Antriebsflächen. Dabei sind die Anpressplatten mechanisch miteinander gemeinsam achsverschieblich verbunden.The invention relates to a double friction clutch for a vehicle. The dual friction clutch has two clutch plates with friction linings. The clutch discs are rotationally fixed on each output shaft and arranged axially displaceable. Press plates press the friction linings of the clutch discs on drive surfaces. The pressure plates are mechanically connected to each other together axially displaceable.

Eine derartige Doppelreibungskupplung ist aus der Patentschrift DE 33 27 984 C2 bekannt. Das Prinzip einer derartigen Doppelreibungskupplung gemäß dem Stand der Technik zeigen 6 und 7 im nicht aktivierten Zustand bzw. im aktivierten Zustand. 8 zeigt eine Ausführungsform der bekannten Doppelreibungskupplung in einem schematischen Querschnitt.Such a double friction clutch is known from the patent DE 33 27 984 C2 known. The principle of such a double friction clutch according to the prior art show 6 and 7 in the non-activated state or in the activated state. 8th shows an embodiment of the known double friction clutch in a schematic cross section.

6 zeigt eine Prinzipskizze der Doppelreibungskupplung im nicht aktivierten Zustand in einem Kupplungsgehäuse 24. Das Kupplungsgehäuse 24 ist mit einer Antriebswelle 23 achsfest und drehfest verbunden. Die Antriebswelle 23 kann beispielsweise die Antriebswelle eines Getriebes sein. Das Kupplungsgehäuse 24 weist zwei innere einander gegenüber liegende Antriebsflächen 14 und 15 auf. Diese Antriebsflächen dienen zur Anlage von Kupplungsscheiben 6 und 7, die auf zwei zueinander konzentrischen Abtriebswellen 9 bzw. 10 angeordnet sind, wobei jede der Abtriebswellen 9 und 10 mit einer der beiden Kupplungsscheiben 6 und 7 verdrehfest und axial verschieblich verbunden ist. 6 shows a schematic diagram of the double friction clutch in the non-activated state in a clutch housing 24 , The coupling housing 24 is with a drive shaft 23 Axially and rotationally connected. The drive shaft 23 may be, for example, the drive shaft of a transmission. The coupling housing 24 has two inner opposing drive surfaces 14 and 15 on. These drive surfaces are used for the installation of clutch plates 6 and 7 on two concentric output shafts 9 respectively. 10 are arranged, each of the output shafts 9 and 10 with one of the two clutch discs 6 and 7 is rotationally fixed and axially displaceable connected.

Ferner weist die bekannte Doppelreibungskupplung in dem Kupplungsgehäuse 24 zwei zum Anpressen der Kupplungsscheiben 5 und 6 gegen die Antriebsflächen 14 und 15 des Kupplungsgehäuses 24 Anpressplatten 11 und 12 auf. Von den Anpressplatten 11 und 12 ist eine erste Anpressplatte mittels eines Aktors 17 bzw. mittels eines Ausrückhebels, der von einem Ausrücklager 25 beaufschlagt wird, gegen die Kraft einer Anpressfeder 26 von der ersten Kupplungsscheibe lösbar. In dieser Position des Aktors 17 ist die Kupplungsscheibe 6 im Reibschluss mit der Antriebsfläche 14 des Kupplungsgehäuses 24, so dass das Drehmoment der ersten Abtriebswelle 9 über die axial verschiebliche Kupplungsscheibe 6 und das Kupplungsgehäuse 24 auf die Antriebswelle 23 beispielsweise eines Getriebes übertragen wird.Furthermore, the known double friction clutch in the clutch housing 24 two for pressing the clutch discs 5 and 6 against the drive surfaces 14 and 15 of the coupling housing 24 pressure plates 11 and 12 on. From the pressure plates 11 and 12 is a first pressure plate by means of an actuator 17 or by means of a release lever of a release bearing 25 is applied, against the force of a pressure spring 26 detachable from the first clutch disc. In this position of the actuator 17 is the clutch disc 6 in friction with the drive surface 14 of the coupling housing 24 , so that the torque of the first output shaft 9 over the axially displaceable clutch disc 6 and the clutch housing 24 on the drive shaft 23 For example, a transmission is transmitted.

Eine zweite Anpressplatte 12 ist frei schwimmend gelagert und kann nach dem Lösen der ersten Kupplungsscheibe 6 bei weitergehender Verschwenkung des Ausrückhebels bzw. Aktors 17 von der ersten Anpressplatte 12 gegen die zweite Kupplungsscheibe 7 gedrückt werden und diese zur Bildung einer Reibschlussverbindung an die zugehörige gehäusefeste Antriebsfläche 15 gepresst werden.A second pressure plate 12 is freely floating and can after releasing the first clutch disc 6 with further pivoting of the release lever or actuator 17 from the first pressure plate 12 against the second clutch disc 7 be pressed and this to form a frictional connection to the associated housing-fixed drive surface 15 be pressed.

Diese Situation zeigt die nachfolgende 7, bei der durch Betätigung des Aktors 17 nun die an sich frei schwimmende Andruckplatte 12 auf die Kupplungsscheibe 7 der zweiten Abtriebswelle 10 gegen die Kraft der Anpressfeder 26 drückt. In dieser in 7 gezeigten zweiten Position wird das Drehmoment der Hohlwelle 18 bzw. der zweiten Abtriebswelle 10 auf das Kupplungsgehäuse 24 und damit auf die Antriebswelle 23 übertragen.This situation shows the following 7 in which by actuation of the actuator 17 now the free-floating pressure plate 12 on the clutch disc 7 the second output shaft 10 against the force of the pressure spring 26 suppressed. In this in 7 shown second position is the torque of the hollow shaft 18 or the second output shaft 10 on the clutch housing 24 and thus on the drive shaft 23 transfer.

Zur Mitnahme der zweiten Andruckplatte 12 ist ein Zugbolzen 27 durch die zweite Andruckplatte 12 hindurchgeführt, der mit dem Ausrücklager 25 zusammenwirkt. Bei Betätigung des Aktors 17 in Pfeilrichtung A zieht der Zugbolzen 27 die zweite Anpressplatte 12 gegen die Federkraft der Anpressfeder 26 die Anpressplatte 12 auf die zweite Antriebsfläche 15 des Kupplungsgehäuses 24 zu und bewirkt einen Reibschluss zwischen der zweiten Kupplungsscheibe 7 und dem Kupplungsgehäuse 24, so dass das Drehmoment der Hohlwelle 18 auf die Antriebswelle 23 übertragen werden kann.To take the second pressure plate 12 is a draw bolt 27 through the second pressure plate 12 passed through, with the release bearing 25 interacts. Upon actuation of the actuator 17 in the direction of arrow A pulls the tension bolt 27 the second pressure plate 12 against the spring force of the pressure spring 26 the pressure plate 12 on the second drive surface 15 of the coupling housing 24 to and causes a frictional engagement between the second clutch disc 7 and the clutch housing 24 , so that the torque of the hollow shaft 18 on the drive shaft 23 can be transferred.

8 zeigt einen Querschnitt durch eine Doppelreibungskupplung 5 gemäß dem Stand der Technik im Detail. Auf einer Welle 23 ist mittels eines Kugellagers 29 ein Kupplungsgehäuse 24 gelagert. Eine erste Abtriebswelle 9 ist von einer als Hohlwelle 18 ausgebildeten zweiten Abtriebswelle 10 teilweise umschlossen. Die erste Abtriebswelle 9 besitzt eine Verzahnung 30, auf der eine erste Kupplungsscheibe 6 verdrehfest gelagert ist. Die erste Kupplungsscheibe 6 besitzt die Kupplungsbeläge 6a und 6b. 8th shows a cross section through a double friction clutch 5 according to the prior art in detail. On a wave 23 is by means of a ball bearing 29 a clutch housing 24 stored. A first output shaft 9 is from a hollow shaft 18 formed second output shaft 10 partially enclosed. The first output shaft 9 has a tooth system 30 on which a first clutch disc 6 is mounted rotationally fixed. The first clutch disc 6 owns the clutch linings 6a and 6b ,

Eine erste Anpressplatte 11 wird von der Kraft einer Anpressfeder 32 gegen den Kupplungsbelag 24b des Kupplungsgehäuses 24 gedrückt, wobei der Kupplungsbelag 24a reibschlüssig an der Antriebsfläche 14 des Kupplungsgehäuses 24 anliegt. Eine zweite Kupplungsscheibe 7, welche die Kupplungsbeläge 7a und 7b trägt, ist auf einer Verzahnung 31 der zweiten Antriebswelle drehfest gelagert. Zwischen der Anpressfeder 32 und der zweiten Kupplungsscheibe 7 ist eine zweite Anpressplatte 12 schwimmend längsverschiebbar auf einem Zugbolzen 27 gelagert.A first pressure plate 11 is by the force of a pressure spring 32 against the clutch lining 24b of the coupling housing 24 pressed, with the clutch lining 24a frictionally engaged on the drive surface 14 of the coupling housing 24 is applied. A second clutch disc 7 which the clutch linings 7a and 7b is on a gearing 31 the second drive shaft rotatably mounted. Between the pressure spring 32 and the second clutch disc 7 is a second pressure plate 12 floating longitudinally displaceable on a draw bolt 27 stored.

Der Zugbolzen 27 durchsetzt mit seinem linken hinteren Ende die zweite Anpressplatte 12, eine Distanzhülse 33, die erste Anpressplatte 11, eine Druckfeder 36 und eine Bohrung 34 im Aktor 17. Eine Stellmutter 35 ist auf das Gewinde des Zugbolzens 27 aufgeschraubt.The tension bolt 27 interspersed with his left rear end, the second pressure plate 12 , a spacer sleeve 33 , the first pressure plate 11 , a compression spring 36 and a hole 34 in the actor 17 , An adjusting nut 35 is on the thread of the tension bolt 27 screwed.

Der Aktor 17 ist um eine ortsfeste Achse 28 am Kupplungsgehäuse 24 schwenkbar gelagert.The actor 17 is a fixed axis 28 on the clutch housing 24 pivoted.

Bei einem Betätigen des Aktors 17 mittels des Ausrücklagers 25, welches den Aktor 17 in Richtung des Pfeils B schwenkt, wird die erste Anpressplatte 11 gegen die Kraft der Anpressfeder 32 nach rechts verschoben. Die erste Kupplungsscheibe 6 wird dabei gelöst. Bei einem weiteren Verschwenken des Aktors 17 in Richtung des Pfeils B drückt der Zugbolzen 27 über die mitgenommene erste Anpressplatte 11 die Distanzhülse 33 nach rechts und nimmt die zweite Anpressplatte 12 mit, bis diese am Kupplungsbelag 7b anliegt. Dabei gelangt der Kupplungsbelag 7a zur Anlage an die Antriebsfläche 15 des Kupplungsgehäuses 24. Mit dem Anpressdruck, der auf den Aktor 17 ausgeübt wird, wird die Reibkraft zwischen der zweiten Anpressplatte 12, der Kupplungsscheibe 7 und der Antriebsfläche 15 eingestellt. Upon actuation of the actuator 17 by means of the release bearing 25 which is the actor 17 pivots in the direction of arrow B, becomes the first pressure plate 11 against the force of the pressure spring 32 moved to the right. The first clutch disc 6 will be solved. Upon further pivoting of the actuator 17 in the direction of arrow B pushes the stud 27 over the entrained first pressure plate 11 the spacer sleeve 33 to the right and takes the second pressure plate 12 with, until this on the clutch lining 7b is applied. At the same time the clutch lining arrives 7a for contact with the drive surface 15 of the coupling housing 24 , With the contact pressure acting on the actuator 17 is applied, the frictional force between the second pressure plate 12 , the clutch disc 7 and the drive surface 15 set.

Doppelreibungskupplungen, die in 6 bis 8 zum Stand der Technik erläutert sind, haben den Nachteil, dass mindestens eine Andruckplatte 12 schwimmend in dem Kupplungsgehäuse angeordnet ist und nur mit auf dem Umfang verteilten Bolzen wie dem Zugbolzen zentriert und drehend mitgenommen wird. Ein Nachteil bildet die verschleißanfällige Verschraubung der Zugbolzen und ein langsames Ermüden der in der Kupplung vorgesehenen Rückstellfedern.Double friction clutches in 6 to 8th are explained in the prior art, have the disadvantage that at least one pressure plate 12 is arranged floating in the clutch housing and centered only with distributed around the circumference of the bolt such as the draw bolt and is driven in rotation. A disadvantage is the wear-prone screw connection of the tension bolts and a slow fatigue of the return springs provided in the clutch.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine verbesserte Doppelreibungskupplung zu schaffen, die kein massives Kupplungsgehäuse erfordert, um die Drehmomentkräfte von zwei Abtriebswellen auf eine Antriebswelle zu übertragen.The object of the invention is to provide an improved dual friction clutch that does not require a solid clutch housing to transmit the torque forces of two output shafts on a drive shaft.

Diese Aufgabe wird mit dem Gegenstand des unabhängigen Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.This object is achieved with the subject matter of independent claim 1. Advantageous developments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Erfindungsgemäß wird eine Doppelreibungskupplung für ein Fahrzeug geschaffen. Die Doppelreibungskupplung weist zwei Kupplungsscheiben mit Reibungsbelägen auf. Die Kupplungsscheiben sind auf jeweils einer Abtriebswelle drehfest und achsverschieblich angeordnet. Anpressplatten pressen die Reibungsbeläge der Kupplungsscheiben auf Antriebsflächen. Dabei sind die Anpressplatten mechanisch miteinander gemeinsam achsverschieblich verbunden. In Abhängigkeit von Stellungen eines einzigen Aktors ist jeweils eine der beiden Anpressplatten mit einer zwischen den Anpressplatten angeordneten mittleren achsfesten Druckplatte reibschlüssig verbunden.According to the invention, a dual friction clutch is provided for a vehicle. The dual friction clutch has two clutch plates with friction linings. The clutch discs are rotationally fixed on each output shaft and arranged axially displaceable. Press plates press the friction linings of the clutch discs on drive surfaces. The pressure plates are mechanically connected to each other together axially displaceable. Depending on positions of a single actuator each one of the two pressure plates is frictionally connected with a arranged between the pressure plates middle axis fixed pressure plate.

Diese Doppelreibungskupplung hat den Vorteil, dass weder ein Zugbolzen erforderlich ist, noch ein massives Kupplungsgehäuse benötigt wird, um die Drehmomente der beiden Abtriebswellen jeweils auf eine Antriebswelle, beispielsweise eines Getriebes zu übertragen. Dazu sind die Andruckscheiben jeweils achsverschieblich auf einer der Wellen angeordnet. Gleichzeitig übertragen die Andruckplatten das Drehmoment der Abtriebswellen über die Kupplungsscheiben zu einer Antriebswelle.This double friction clutch has the advantage that neither a tension bolt is required, nor a solid clutch housing is needed to transmit the torques of the two output shafts each on a drive shaft, such as a transmission. For this purpose, the pressure plates are each arranged axially displaceable on one of the shafts. At the same time, the pressure plates transmit the torque of the output shafts via the clutch plates to a drive shaft.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wirkt die Doppelreibungskupplung mit einer ersten und einer zweiten Abtriebswelle zusammen, wobei die zweite Abtriebswelle als Hohlwelle auf der ersten Abtriebswelle gelagert ist. Dieses hat den Vorteil eines räumlich kompakten Aufbaus sowohl für die drei zusammenwirkenden Wellen als auch für die Konstruktion der Doppelreibungskupplung. So können auf engstem Raum die Kupplungsscheiben und die Andruckplatten achsverschieblich auf den entsprechenden Wellen angeordnet werden.In a preferred embodiment of the invention, the dual friction clutch cooperates with a first and a second output shaft, wherein the second output shaft is mounted as a hollow shaft on the first output shaft. This has the advantage of a spatially compact construction both for the three cooperating waves and for the construction of the double friction clutch. Thus, the clutch disks and the pressure plates can be arranged on the corresponding shafts in an extremely space-constrained manner.

Weiterhin ist es vorgesehen, dass die Doppelreibungskupplung bistabile Federelemente aufweist, die in Abhängigkeit von Stellungen des Aktors von einer ersten stabilen Position in eine zweite stabile Position und umgekehrt wechseln und jeweils eine der beiden Anpressplatten eine der beiden Kupplungsscheiben mit der mittleren Druckplatte reibschlüssig verbinden. Als bistabiles Federelement wird vorzugsweise eine Tellerfeder eingesetzt.Furthermore, it is provided that the double friction clutch has bistable spring elements, which change depending on positions of the actuator from a first stable position to a second stable position and vice versa and each connect one of the two pressure plates one of the two clutch plates with the middle pressure plate frictionally. As a bistable spring element, a plate spring is preferably used.

Da die achsfeste mittlere Druckplatte unterschiedliche Drehgeschwindigkeiten gegenüber der Welle, auf der sie gelagert ist, aufweist, ist die Druckplatte vorzugsweise über ein Wälzlager auf einer der Wellen, vorzugsweise der Hohlwelle, gelagert.Since the axle-resistant central pressure plate has different speeds of rotation with respect to the shaft on which it is mounted, the pressure plate is preferably mounted on one of the shafts, preferably the hollow shaft, via a roller bearing.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung fixieren Verbindungsbleche die beiden Anpressplatten an ihrem äußeren Umfang. Dadurch ergibt sich ein kompakter Aufbau, der dafür sorgt, dass die Anpressplatten gemeinsam achsverschieblich auf den zugeordneten Wellen angeordnet sind.In a further embodiment of the invention, connecting plates fix the two pressure plates on their outer circumference. This results in a compact construction, which ensures that the pressure plates are arranged together axially displaceable on the associated shafts.

Außerdem können radiale Verbindungsbleche die beiden Anpressplatten mit einer Antriebswelle eines Getriebes achsverschieblich verbinden. Die Achsverschiebbarkeit der Kupplungsscheiben und der Anpressplatten wird durch Splineverbindungen gesichert.In addition, radial connecting plates can connect the two pressure plates with a drive shaft of a transmission axially displaceable. The axis displaceability of the clutch discs and the pressure plates is secured by spline connections.

Außerdem ist es vorgesehen, dass mindestens eine der Kupplungsscheiben vorzugsweise auch beide Kupplungsscheiben, die auf den Abtriebswellen achsverschieblich und drehfest angeordnet sind, eine Dämpfungseinheit mit einer Dämpfungsmechanik aufweisen.In addition, it is provided that at least one of the clutch discs preferably also both clutch discs, which are arranged on the output shafts axially displaceable and rotationally fixed, having a damping unit with a damping mechanism.

Die mittlere Druckplatte, die Kupplungsscheiben und die Anpressplatten sind in einem U-förmigen Kupplungsrahmen angeordnet. Der Kupplungsrahmen seinerseits ist in einem Kupplungsgehäuse angeordnet, das mit einer Antriebswelle drehfest und achsfest verbunden ist.The middle pressure plate, the clutch plates and the pressure plates are arranged in a U-shaped coupling frame. The coupling frame in turn is arranged in a coupling housing which is rotatably and axially fixedly connected to a drive shaft.

An diesem Kupplungsgehäuse stützt sich der Aktor gelenkig ab und wird mit Hilfe eines Ausrücklagers betätigt, das auf die bistabilen Federelemente einwirkt, wobei diese Elemente bei Aktivierung des Aktors in ihre zweite stabile Lage kippen und die Doppelreibungskupplung umschalten. Beim Lösen des Aktors kippen die bistabilen Federelemente unterstützt von zusätzlichen Druckfedern in die erste stabile Position zurück. At this coupling housing, the actuator is hinged and is actuated by means of a release bearing which acts on the bistable spring elements, these elements tilt upon activation of the actuator in its second stable position and switch the dual friction clutch. When the actuator is released, the bistable spring elements, supported by additional compression springs, tilt back to the first stable position.

Die Erfindung wird nun anhand der beigefügten Figuren näher erläutert.The invention will now be explained in more detail with reference to the accompanying figures.

1 zeigt eine Prinzipskizze einer Doppelreibungskupplung gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung in nicht aktiviertem Zustand eines Aktors; 1 shows a schematic diagram of a double friction clutch according to a first embodiment of the invention in the non-activated state of an actuator;

2 zeigt eine Prinzipskizze der Doppelreibungskupplung gemäß 1 in aktiviertem Zustand des Aktors; 2 shows a schematic diagram of the double friction clutch according to 1 in the activated state of the actuator;

3 zeigt eine Prinzipskizze einer Doppelreibungskupplung gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung in nicht aktiviertem Zustand eines Aktors; 3 shows a schematic diagram of a double friction clutch according to a second embodiment of the invention in the non-activated state of an actuator;

4 zeigt eine Prinzipskizze der Doppelreibungskupplung gemäß 3 in aktiviertem Zustand des Aktors; 4 shows a schematic diagram of the double friction clutch according to 3 in the activated state of the actuator;

5 zeigt einen schematischen Querschnitt durch eine Doppelreibungskupplung gemäß einer dritten Ausführungsform der Erfindung; 5 shows a schematic cross section through a double friction clutch according to a third embodiment of the invention;

6 zeigt eine Prinzipskizze einer Doppelreibungskupplung gemäß dem Stand der Technik in nicht aktiviertem Zustand des Aktors; 6 shows a schematic diagram of a double friction clutch according to the prior art in non-activated state of the actuator;

7 zeigt eine Prinzipskizze der Doppelreibungskupplung gemäß 6 in aktiviertem Zustand des Aktors; 7 shows a schematic diagram of the double friction clutch according to 6 in the activated state of the actuator;

8 zeigt einen schematischen Querschnitt einer Doppelreibungskupplung gemäß dem Stand der Technik. 8th shows a schematic cross section of a double friction clutch according to the prior art.

1 zeigt eine Prinzipskizze einer Doppelreibungskupplung 1 gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung in nicht aktiviertem Zustand eines Aktors 17. Der Aktor 17 ist um einen ortsfesten Drehpunkt 28 schwenkbar durch ein an seinem freien Ende angeordnetes, hier nicht gezeigten Ausrücklager 25. Das andere Ende des Aktors steht in Eingriff mit einem U-förmigen Kupplungsrahmen 38. In dem Kupplungsrahmen 38 ist eine axialfeste Druckplatte 16 angeordnet, die über ein Kugellager 29 auf einer der Abtriebswellen 10 drehbar gelagert ist. Diese achsfeste mittlere Druckplatte 16 weist beidseitig Reibflächen auf, an die einerseits eine erste Kupplungsscheibe 6 andrückbar ist, wobei die erste Kupplungsscheibe achsverschieblich über eine Verzahnung 30 drehfest mit einer ersten Abtriebswelle 9 gekoppelt ist, andererseits ist an die gegenüberliegende Reibfläche der mittleren Druckplatte 16 eine zweite Kupplungsscheibe 7 andrückbar, die über eine Verzahnung 31 mit der zweiten Abtriebswelle 10 bzw. der Hohlwelle 18 achsverschieblich und drehfest verbunden ist. 1 shows a schematic diagram of a double friction clutch 1 according to a first embodiment of the invention in non-activated state of an actuator 17 , The actor 17 is a stationary fulcrum 28 pivotable by a arranged at its free end, not shown release bearing 25 , The other end of the actuator is engaged with a U-shaped coupling frame 38 , In the coupling frame 38 is an axially fixed pressure plate 16 arranged over a ball bearing 29 on one of the output shafts 10 is rotatably mounted. This axle-proof middle pressure plate 16 has friction surfaces on both sides, on the one hand a first clutch disc 6 can be pressed, wherein the first clutch disc axially displaceable via a toothing 30 rotatably with a first output shaft 9 coupled, on the other hand is to the opposite friction surface of the middle pressure plate 16 a second clutch disc 7 Pressable, which has a toothing 31 with the second output shaft 10 or the hollow shaft 18 Axially displaceable and rotatably connected.

Um einen Anpressdruck aufzubauen, drückt eine bistabile Feder 40 in dem in 1 gezeigten, nicht aktivierten Zustand des Aktors 17 über den Kupplungsrahmen 38 und eine Anpressplatte 12 die zweite Kupplungsscheibe 7 gegen die achsstabile mittlere Druckplatte 16, so dass der Kupplungsrahmen 38 das Drehmoment der zweiten Abtriebswelle 10 auf eine nicht in Reibschluss befindliche erste Anpressplatte 11 überträgt, die achsverschieblich mit einer Antriebswelle 23 verbunden ist.To build up a contact pressure, a bistable spring presses 40 in the 1 shown, not activated state of the actuator 17 over the coupling frame 38 and a pressure plate 12 the second clutch disc 7 against the axle stable middle pressure plate 16 so that the coupling frame 38 the torque of the second output shaft 10 on a non-frictional first pressure plate 11 transmits, which is axially displaceable with a drive shaft 23 connected is.

In diesem nicht aktivierten Zustand des Aktors 17 steht somit die zweite Kupplungsscheibe 7 mit der drehbaren, achsfesten mittleren Druckplatte 16 und mit der zweiten Anpressplatte 12 im Reibschluss und nimmt den Kupplungsrahmen 38 mit, der wiederum die nicht in Reibschluss befindliche erste Anpressplatte 11, die achsverschieblich an der Antriebswelle 23 fixiert ist, so dass das Drehmoment der zweiten Abtriebswelle 10 auf die Antriebswelle 23 übertragen wird. Die bistabile Feder 40 ist dabei in einem stabilen Druckzustand, so dass die Anpressplatte 12 gegen die zweite Kupplungsscheibe 7 in Pfeilrichtung A gepresst wird.In this non-activated state of the actuator 17 thus stands the second clutch disc 7 with the rotatable, axle-resistant middle pressure plate 16 and with the second pressure plate 12 in frictional engagement and takes the coupling frame 38 with, in turn, the non-frictional first pressure plate 11 , which is axially displaceable on the drive shaft 23 is fixed, so that the torque of the second output shaft 10 on the drive shaft 23 is transmitted. The bistable spring 40 is in a stable printing condition, so that the pressure plate 12 against the second clutch disc 7 in the direction of arrow A is pressed.

2 zeigt eine Prinzipskizze der Doppelreibungskupplung 1 gemäß 1 in aktiviertem Zustand des Aktors 17. Dazu drückt ein Ausrücklager den Aktor 17 in Pfeilrichtung B um den ortsfesten Drehpunkt 28, so dass die bistabile Feder 40 in ihren Zugzustand übergeht und den Kupplungsrahmen 38 umschaltet, so dass nun die erste Kupplungsscheibe 6 reibschlüssig an der achsfesten, drehbaren mittleren Druckplatte 16 anliegt und über die erste Anpressplatte 11 gegen die mittlere Druckplatte 16 gepresst wird. Sobald das Andrucklager 25 keinen Druck in Pfeilrichtung B mehr ausübt, springt die bistabile Feder 40 in die Ausgangsposition wieder zurück und drückt als Druckfeder die zweite Anpressplatte 12 gegen die zweite Kupplungsscheibe 7 auf die achsfeste, drehbare mittlere Druckplatte 16. 2 shows a schematic diagram of the double friction clutch 1 according to 1 in activated state of the actuator 17 , For this purpose, a release bearing presses the actuator 17 in the direction of arrow B to the fixed pivot point 28 so that the bistable spring 40 goes into its tensile state and the coupling frame 38 switches, so now the first clutch disc 6 frictionally engaged on the axle-fixed, rotatable middle pressure plate 16 is present and over the first pressure plate 11 against the middle pressure plate 16 is pressed. Once the Andrucklager 25 no pressure in the direction of arrow B exerts more jumps the bistable spring 40 back to the starting position and presses as a compression spring, the second pressure plate 12 against the second clutch disc 7 on the axle-resistant, rotatable middle pressure plate 16 ,

3 zeigt eine Prinzipskizze einer Doppelreibungskupplung 2 gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung in nicht aktiviertem Zustand eines Aktors 17. Komponenten mit gleichen Funktionen wie in den vorhergehenden Figuren werden mit gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet und nicht extra erörtert. Der Unterschied zu der Doppelreibungskupplung 1 gemäß den 1 und 2 besteht darin, dass nun der achsverschiebbare Rahmen 38 von einem zusätzlichen Kupplungsgehäuse 24 umgeben ist, an dem sich der Aktor 17 mit dem ortsfesten Drehpunkt 28 abstützt. 3 shows a schematic diagram of a double friction clutch 2 according to a second embodiment of the invention in non-activated state of an actuator 17 , Components having the same functions as in the previous figures are identified by the same reference numerals and will not be discussed separately. The difference to the dual friction clutch 1 according to the 1 and 2 is that now the axis shiftable frame 38 from an additional clutch housing 24 surrounded by the actor 17 with the fixed pivot 28 supported.

Der Kupplungsrahmen 24 ist mit der Antriebswelle 23 sowohl drehfest als auch achsfest verbunden, während der Kupplungsrahmen 38 innerhalb des Kupplungsgehäuses 24 relativ zu den Abtriebswellen 9 und 10 und der Antriebswelle 23 axial verschieblich ist. Die bistabile Feder 40 ist in dem nicht aktiven Zustand des Aktors 17, wie ihn 3 zeigt, in einem Druckmodus in Pfeilrichtung A und drückt den achsverschiebbaren Rahmen 38 mit der Andruckplatte 12 gegen die zweite Kupplungsscheibe 7 in Richtung auf die achsfeste und drehbare mittlere Druckplatte 16, die ihrerseits mit dem Kupplungsgehäuse 24 fest verbunden ist.The coupling frame 24 is with the drive shaft 23 both rotationally and axially connected, while the coupling frame 38 inside the coupling housing 24 relative to the output shafts 9 and 10 and the drive shaft 23 is axially displaceable. The bistable spring 40 is in the non-active state of the actuator 17 like him 3 shows, in a print mode in the direction of arrow A and presses the axis shiftable frame 38 with the pressure plate 12 against the second clutch disc 7 towards the axle-resistant and rotatable middle pressure plate 16 , in turn, with the clutch housing 24 is firmly connected.

4 zeigt eine Prinzipskizze der Doppelreibungskupplung gemäß 3 in aktiviertem Zustand des Aktors 17, wobei nun das Ausrücklager 25 den Aktor 17 in Pfeilrichtung B drückt und damit das bistabile Federelement 40 in den Zugmodus C kippt, wodurch die zweite Kupplungsscheibe 7 freigegeben wird und die erste Kupplungsscheibe 6 nun in Reibschluss mit der mittleren Druckplatte 16 und der Andruckplatte 14 steht. 4 shows a schematic diagram of the double friction clutch according to 3 in activated state of the actuator 17 , where now the release bearing 25 the actor 17 in the direction of arrow B and thus the bistable spring element 40 in the traction mode C tilts, causing the second clutch disc 7 is released and the first clutch disc 6 now in frictional engagement with the middle pressure plate 16 and the pressure plate 14 stands.

5 zeigt einen schematischen Querschnitt durch eine Doppelreibungskupplung 3 gemäß einer dritten Ausführungsform der Erfindung. Diese Doppelreibungskupplung 3 weist auf einem Kugellager 29 eine drehbar, aber achsfest gelagerte Druckplatte 16 auf, die in dieser Darstellung der 5 kreuzweise schraffiert ist, um sie von den beiden Anpressplatten 11 und 12 zu unterscheiden. In dem hier gezeigten Zustand ist die erste Kupplungsscheibe 6 im Reibschluss mit der ersten Anpressplatte 11 und der mittleren Druckplatte 16. Die zweite Anpressplatte 12 ist über axiale Verbindungsbleche 19 mit der ersten Anpressplatte 11 mechanisch verbunden. 5 shows a schematic cross section through a double friction clutch 3 according to a third embodiment of the invention. This dual friction clutch 3 points to a ball bearing 29 a rotatable but axially fixed pressure plate 16 on in this illustration the 5 hatched crosswise to it from the two pressure plates 11 and 12 to distinguish. In the state shown here is the first clutch disc 6 in friction with the first pressure plate 11 and the middle pressure plate 16 , The second pressure plate 12 is via axial connecting plates 19 with the first pressure plate 11 mechanically connected.

Die zweite Anpressplatte 12 steht somit nicht in Reibschluss mit der zweiten Kupplungsscheibe 7, so dass auch die zweite Kupplungsscheibe 7 keinen Reibschluss zur mittleren Druckplatte 16 aufweist. Eine aus Spiralfedern aufgebaute Dämpfungseinheit 39 dämpft über einen Dämpfungsmechanismus Schwingungen der zweiten Kupplungsscheibe 7. Ein derartiger Dämpfungsmechanismus kann jedoch auch für die erste Kupplungsscheibe 6 vorgesehen werden. Auf der Seite der zweiten Kupplungsscheibe 7 ragen aus dem Kupplungsrahmen 38 Verbindungselemente 41 hervor, welche die Doppelreibungskupplung 3 mit einem Ein- oder Zweimassenschwungrad verbinden. Auf der gegenüberliegenden Kupplungsseite kann das Ausrücklager angeordnet werden, das über den Aktor 17 die bistabilen Federn 40 bewegt, die sich auf einer Stütze 42 des Kupplungsrahmens 38 abstützen.The second pressure plate 12 is thus not in frictional engagement with the second clutch disc 7 so that too the second clutch disc 7 no frictional connection to the middle pressure plate 16 having. A built-up of coil springs damping unit 39 dampens vibrations of the second clutch disc via a damping mechanism 7 , However, such a damping mechanism can also for the first clutch disc 6 be provided. On the side of the second clutch disc 7 protrude from the coupling frame 38 fasteners 41 showing which the dual friction clutch 3 connect with a single or dual mass flywheel. On the opposite side coupling the release bearing can be arranged, via the actuator 17 the bistable springs 40 moves, resting on a prop 42 of the coupling frame 38 support.

6 bis 8 zeigen eine Doppelreibungskupplung gemäß dem Stand der Technik wie er bereits einleitend näher erläutert wurde. 6 to 8th show a double friction clutch according to the prior art as it has already been explained in detail in the introduction.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Doppelreibungskupplung (1. Ausführungsform)Double friction clutch (1st embodiment)
22: Doppelreibungskupplung (2. Ausführungsform)Dual friction clutch (2nd embodiment)
33: Doppelreibungskupplung (3. Ausführungsform)Double friction clutch (3rd embodiment)
44: Doppelreibungskupplung (Stand der Technik)Double friction clutch (prior art)
55: Doppelreibungskupplung (Stand der Technik)Double friction clutch (prior art)
66: Kupplungsscheibeclutch disc
77: Kupplungsscheibeclutch disc
88th: Reibbelag der KupplungsscheibeFriction lining of the clutch disc
99: Abtriebswelleoutput shaft
1010: Abtriebswelleoutput shaft
1111: Anpressplattepressure plate
1212: Anpressplattepressure plate
1414: Antriebsflächedrive surface
1515: Antriebsflächedrive surface
1616: Druckplatte (achsfest und drehfest)Pressure plate (axle-proof and non-rotating)
1717: Aktoractuator
1818: Hohlwellehollow shaft
1919: Verbindungsblech (axial)Connecting plate (axial)
2323: Antriebswelledrive shaft
2424: Kupplungsgehäuseclutch housing
2525: Ausrücklagerrelease bearing
2626: Anpressfederpressure spring
2727: Zugbolzentension bolt
2828: ortsfestes Lagerstationary warehouse
2929: Kugellagerball-bearing
3030: VerzahungVerzahung
3131: Verzahnunggearing
3232: Anpressfederpressure spring
3333: DistanzhülseStand Off
3434: Bohrungdrilling
3535: Stellmutteradjusting nut
3636: Druckfedercompression spring
3737: Verzahnunggearing
3838: KupplungsrahmenConnection frame
3939: Dämpfungseinheitdamping unit
4040: bistabiles Federelementbistable spring element
4141: Verbindungselementconnecting element
4242: Stützesupport

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 3327984 C2 [0002]

Claims

Dual friction clutch for a vehicle, wherein, - the dual friction clutch ( 1 ) two clutch discs ( 6 . 7 ) with friction linings ( 8th ) - the clutch discs ( 6 . 7 ) on each output shaft ( 9 . 10 ) rotatably and are arranged axially displaceable, - pressure plates ( 11 . 12 ) the friction linings ( 8th ) of the clutch discs ( 6 . 7 ) on drive surfaces ( 14 . 15 ), and wherein the pressure plates ( 11 . 12 ) are mechanically connected to each other together axially displaceable, and wherein in each case one of the two pressure plates ( 11 . 12 ) with one between the pressure plates ( 11 . 12 ) arranged center axis fixed pressure plate ( 16 ) depending on positions of a single actuator ( 17 ) is frictionally connected.

Dual friction clutch according to claim 1, characterized in that the dual friction clutch ( 1 ) with a first and a second output shaft ( 9 . 10 ), wherein the second output shaft ( 10 ) as a hollow shaft ( 18 ) on the first output shaft ( 9 ) is stored.

Dual friction clutch according to claim 1 or claim 2, characterized in that the double friction clutch ( 1 ) bistable spring elements ( 40 ), which in dependence on positions of the actuator ( 17 ) from a first stable position to a second stable position and vice versa, and in each case one of the two pressure plates ( 11 . 12 ) with the middle pressure plate ( 16 ) via clutch discs ( 6 . 7 ) frictionally connect.

Dual friction clutch according to one of the preceding claims, characterized in that connecting plates ( 19 ) the two pressure plates ( 11 . 12 ) Fix each other at its outer periphery.

Double friction clutch according to one of the preceding claims, characterized in that radial connecting plates, the two pressure plates ( 11 . 12 ) with a drive shaft ( 23 ) of a transmission axle-shift connect.

Dual friction clutch according to one of the preceding claims, characterized in that the middle pressure plate ( 16 ) on one of the output shafts ( 10 ) is mounted axially fixed and rotatable.

Dual friction clutch according to one of the preceding claims, characterized in that the axial displaceability of the clutch discs ( 6 . 7 ) and the pressure plates ( 11 . 12 ) is secured by spline connections.

Dual friction clutch according to one of the preceding claims, characterized in that at least one of the clutch discs ( 6 . 7 ), which are arranged axially displaceable and rotationally fixed, a damping unit ( 39 ) with damping mechanism.

Dual friction clutch according to one of the preceding claims, characterized in that the middle pressure plate ( 16 ), the clutch discs ( 6 . 7 ) and the pressure plates ( 11 . 12 ) in a coupling frame ( 38 ) are arranged.

Dual friction clutch according to claim 9, characterized in that the coupling frame ( 38 ) in a coupling housing ( 24 ) is arranged, which with a drive shaft ( 23 ) rotatably and axially connected.

Double friction clutch according to claim 10, characterized in that the actuator ( 17 ) on the coupling housing ( 24 ) is articulated.

Dual friction clutch according to one of the preceding claims, characterized in that the bistable spring elements ( 40 ) Have cup springs.