DE102009034583A1

DE102009034583A1 - Transmission device i.e. planetary wheel automatic transmission device, for use in motor vehicle, has lubrication and/or cooling pressure adjusting units discharging lubricant-and/or cooling pressure from operating agent pressure systems

Info

Publication number: DE102009034583A1
Application number: DE200910034583
Authority: DE
Inventors: Georg Dipl.-Ing. Rzepka
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2009-07-24
Filing date: 2009-07-24
Publication date: 2011-01-27

Abstract

The device has lubrication and/or cooling pressure adjusting units (11, 12) discharging lubricant-and/or cooling pressure from respective operating agent pressure systems (10). Lubricant-and/or cooling pressure adjusting valves (13, 14) i.e. pressure control valves, are arranged parallel to each other and provided for formation of the lubrication and/or cooling pressure adjusting units. The adjusting units exhibit different lubricant-and/or cooling pressure adjusting values. A transmission drive shaft (16) and a transmission output shaft (17) are arranged co-axial to each other. An independent claim is also included for a method for discharging lubricant-and/or cooling pressure.

Description

Die Erfindung betrifft eine Getriebevorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a transmission device according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 11 2006 001 875 T5 ist bereits eine Getriebevorrichtung, insbesondere eine Kraftfahrzeuggetriebevorrichtung, mit einem Betriebsmitteldrucksystem und mit einer ersten Schmier- und/oder Kühldruckeinstelleinheit, die dazu vorgesehen ist, aus dem Betriebsmitteldrucksystem einen ersten Schmier- und/oder Kühldruck abzuleiten, bekannt.From the DE 11 2006 001 875 T5 is already a transmission device, in particular a motor vehicle transmission device, with a Betriebsmitteldrucksystem and with a first lubricating and / or Kühldruckeinstelleinheit, which is intended to derive from the Betriebsmitteldrucksystem a first lubrication and / or cooling pressure known.

Der Erfindung liegt insbesondere die Aufgabe zugrunde, eine Getriebevorrichtung bereitzustellen, mittels der eine Schmierung und eine Kühlung einer Getriebeeinheit verbessert werden kann. Sie wird gemäß der Erfindung durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.Of the The invention is in particular the object of a transmission device to provide, by means of a lubrication and cooling a transmission unit can be improved. It will be according to the Invention solved by the features of claim 1. Further Embodiments emerge from the subclaims.

Die Erfindung geht aus von einer Getriebevorrichtung, insbesondere Kraftfahrzeuggetriebevorrichtung, mit einem Betriebsmitteldrucksystem und mit einer ersten Schmier- und/oder Kühldruckeinstelleinheit, die dazu vorgesehen ist, aus dem Betriebsmitteldrucksystem einen ersten Schmier- und/oder Kühldruck abzuleiten.The The invention is based on a transmission device, in particular a motor vehicle transmission device, with a fluid pressure system and with a first lubrication and / or Kühldruckeinstelleinheit provided for this purpose is, from the equipment pressure system, a first lubrication and / or cooling pressure derive.

Es wird vorgeschlagen, dass die Getriebevorrichtung zumindest eine zweite Schmier- und/oder Kühldruckeinstelleinheit aufweist, die dazu vorgesehen ist, aus dem Betriebsmitteldrucksystem einen zumindest zweiten Schmier- und/oder Kühldruck abzuleiten. Durch die Bereitstellung zweier Schmier- und/oder Kühldrücke und damit zweier Schmier- und/oder Kühldrucksysteme können eine Schmierung und/oder eine Kühlung der Getriebevorrichtung, insbesondere einer Getriebeeinheit der Getriebevorrichtung, mittels einer verzweigten Struktur erfolgen. Durch die verzweigte Struktur kann insbesondere in einem Overdrivebetrieb, in dem eine Getriebeübersetzung kleiner als 1 eingestellt ist, eine Häufigkeit von Betriebsmittelabrissen reduziert werden, wodurch eine Schmierung und/oder Kühlung der Getriebeeinheit verbessert werden kann. Unter einem „Overdrivebetrieb” soll insbesondere ein Betrieb der Getriebeeinheit verstanden werden bei dem eine Getriebeabtriebswelle schneller rotiert als eine Getriebeantriebswelle. Unter einem „Betriebsmitteldrucksystem” soll insbesondere ein System aus hydraulischen Betriebsmittelleitungen verstanden werden, die hydraulisch miteinander verbunden sind und die in einem hydrostatischen Betriebszustand im Wesentlichen den gleichen Druck aufweisen. Insbesondere soll in diesem Zusammenhang darunter ein an eine Betriebsmittelquelle anschließendes Betriebsmitteldrucksystem zur Bereitstellung eines Betriebsmittelausgangsdrucks verstanden werden. Unter einem „Schmier- und/oder Kühldrucksystem” soll insbesondere ein System aus hydraulischen Betriebsmittelleitungen verstanden werden, das prinzipiell von dem Betriebsmitteldrucksystem getrennt ist und vorzugsweise aus dem Betriebsmitteldrucksystem mit Betriebsmittel versorgt wird. Vorzugsweise ist das Schmier- und/oder Kühldrucksystem zur Schmierung und Kühlung insbesondere von Bauteilen der Getriebeeinheit, wie beispielsweise Bremsen, Kupplung, Zahnrädern, Planetenradsätzen, der Getriebeantriebswelle und/oder der Getriebeabtriebswelle, vorgesehen.It It is proposed that the transmission device at least one has second lubrication and / or Kühldruckeinstelleinheit, which is intended to at least from the equipment pressure system derive second lubrication and / or cooling pressure. By the Provision of two lubrication and / or cooling pressures and thus two lubrication and / or cooling pressure systems can a lubrication and / or cooling of the transmission device, in particular a transmission unit of the transmission device, by means of a branched Structure done. In particular, due to the branched structure in an overdrive operation in which a gear ratio is set less than 1, a frequency of resource breaks be reduced, creating a lubrication and / or cooling the transmission unit can be improved. Under an "overdrive operation" should in particular an operation of the transmission unit are understood to be a transmission output shaft rotates faster than a transmission input shaft. Under a "resource pressure system" should in particular a system of hydraulic equipment lines be understood that are hydraulically connected to each other and in a hydrostatic operating state essentially the have the same pressure. In particular, should in this context including one subsequent to a resource source Equipment pressure system for providing a working fluid outlet pressure be understood. Under a "lubrication and / or cooling pressure system" should in particular a system of hydraulic equipment lines The principle of the equipment pressure system is separated and preferably from the equipment pressure system with Power is supplied. Preferably, the lubricating and / or Cooling pressure system for lubrication and cooling in particular of components of the transmission unit, such as brakes, clutch, gears, Planetary gear sets, the transmission input shaft and / or the Transmission output shaft, provided.

Weiter wird vorgeschlagen, dass die Getriebevorrichtung zumindest zwei parallel angeordnete Schmier- und/oder Kühldruckeinstellventile umfasst, die zur Ausbildung der Schmier- und/oder Kühldruckeinstelleinheiten vorgesehen sind. Dadurch kann eine separate Schmier- und/oder Kühlbetriebsmittelversorgung für räumlich voneinander getrennte Bauteile der Getriebeeinheit realisiert werden, wodurch die Schmier- und/oder Kühldrücke besonders vorteilhaft an die Versorgung dieser Bauteile angepasst werden können.Further It is proposed that the transmission device at least two parallel arranged lubrication and / or Kühldruckeinstellventile which is used to form the lubricating and / or Kühldruckeinstelleinheiten are provided. As a result, a separate lubrication and / or cooling medium supply for spatially separated components of the Gear unit can be realized, whereby the lubricating and / or Cooling pressures particularly advantageous to the supply These components can be adapted.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung weisen die Schmier- und/oder Kühldruckeinstelleinheiten unterschiedliche Schmier- und/oder Kühldruckeinstellwerte auf. Dadurch kann eine Bauteil spezifische Betriebsmittelversorgung realisiert werden, was zu einer Absenkung des Schmier- und/oder Kühldruckniveaus führen kann. Beispielsweise kann ein Schmier- und/oder Kühldruck in einem ausgangsseitigen Schmier- und/oder Kühldrucksystem 30% kleiner sein als ein Schmier- und/oder Kühldruck in einem ausgangsseitigen Schmier- und/oder Kühldrucksystem der Getriebeeinheit. Unter einem „Schmier- und/oder Kühldruckeinstellwert” soll dabei insbesondere ein Einstellwert und/oder ein Grenzwert für einen Schmier- und Kühldruck in dem entsprechenden Schmier- und/oder Kühldrucksystem verstanden werden.In an advantageous embodiment, the lubricating and / or Kühldruckeinstelleinheiten different lubrication and / or Kühldruckeinstellwerte on. This allows a component-specific resource supply be realized, resulting in a reduction of the lubricating and / or Can lead to cooling pressure levels. For example, can a lubrication and / or cooling pressure in an output side Lubrication and / or cooling pressure system 30% less than a lubrication and / or cooling pressure in an output side Lubrication and / or cooling pressure system of the transmission unit. Under a "lubrication and / or Kühldruckeinstellwert" should in particular a setting value and / or a limit value for a lubrication and cooling pressure in the corresponding lubrication and / or cooling pressure system to be understood.

Weiter wird vorgeschlagen, dass zumindest eines der Schmier- und Kühldruckeinstellventile ein Druckeinstellmittel aufweist, das dazu vorgesehen ist, den Schmier- und/oder Kühldruck während eines Betriebs zu verstellen. Dadurch kann eine Flexibilität in der Bereitstellung der Schmier- und/oder Kühldrücke erhöht werden.Further It is suggested that at least one of the lubrication and cooling pressure adjustment valves a pressure adjusting means, which is provided to the lubricating and / or cooling pressure during operation. This can provide flexibility in the delivery of Lubrication and / or cooling pressures can be increased.

Ferner wird vorgeschlagen, dass die Getriebevorrichtung eine Getriebeeinheit mit einer Getriebeantriebswelle und einer Getriebeabtriebswelle, die jeweils einen Betriebsmittelkanal zur Anbindung an eine der Schmier- und/oder Kühldruckeinstelleinheiten aufweisen, umfasst. Dadurch kann auf besonders einfache Weise die Schmierung und/oder Kühlung der Getriebeeinheit über die Getriebeantriebswelle und die Getriebeabtriebswelle erfolgen.Further It is proposed that the transmission device be a transmission unit with a transmission input shaft and a transmission output shaft, each one resource channel for connection to one of Have lubrication and / or Kühldruckeinstelleinheiten, includes. This allows lubrication in a particularly simple way and / or cooling the gear unit via the Transmission input shaft and the transmission output shaft done.

Insbesondere ist es vorteilhaft, wenn die Getriebeantriebswelle und die Getriebeabtriebswelle koaxial zueinander angeordnet sind. Dadurch kann eine kompakte Ausgestaltung der Getriebeeinheit und eine vorteilhafte Schmier- und/oder Kühlmittelversorgung erreicht werden.Especially it is advantageous if the transmission input shaft and the transmission output shaft are arranged coaxially with each other. This can be a compact design the transmission unit and an advantageous lubrication and / or coolant supply be achieved.

Ferner ist es vorteilhaft, wenn der erste Betriebsmittelkanal und der zweite Betriebsmittelkanal hydraulisch voneinander getrennt sind. Dadurch kann ein Druckabfall in der Getriebeantriebswelle und der Getriebeabtriebswelle durch Verminderung der Leckageverluste reduziert werden.Further It is advantageous if the first resource channel and the second Operating fluid channel are hydraulically separated from each other. This can a pressure drop in the transmission input shaft and the transmission output shaft be reduced by reducing the leakage losses.

In einer weiteren erfindungsgemäßen Ausgestaltung wird vorgeschlagen, dass die Getriebeantriebswelle und die Getriebeabtriebswelle jeweils wenigstens eine Betriebsmitteleintrittsstelle aufweisen, die jeweils an zumindest eine der Schmier- und/oder Kühldruckeinstelleinheiten angebunden sind. Dadurch kann die Versorgung der Getriebeantriebswelle und der Getriebeabtriebswelle besonders einfach erfolgen. Vorzugsweise ist die erste Schmier- und/oder Kühldruckeinstelleinheit der Getriebeantriebswelle zugeordnet, während die zweite Schmier- und/oder Kühldruckeinstelleinheit zumindest der Getriebeabtriebswelle zugeordnet ist.In a further embodiment of the invention It is suggested that the transmission input shaft and the transmission output shaft each have at least one resource entry point, the each at least one of the lubricating and / or Kühldruckeinstelleinheiten are connected. This allows the supply of the gear drive shaft and the transmission output shaft is particularly simple. Preferably is the first lubrication and / or cooling pressure adjustment unit assigned to the transmission input shaft while the second Lubrication and / or Kühldruckeinstelleinheit at least the Gearbox output shaft is assigned.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Betriebsmitteleintrittsstelle der Getriebeantriebswelle eingangsseitig und die Betriebsmitteleintrittsstelle der Getriebeabtriebswelle ausgangsseitig angeordnet sind. Dadurch kann eine Anordnung von Ventilen und/oder Betriebsmittelkanälen der Getriebevorrichtung, insbesondere in einer Steuerplatte, vereinfacht werden. Insbesondere ist eine Anordnung des ersten Schmier- und/oder Kühldruckeinstellventils für die Getriebeantriebswelle eingansseitig in Richtung eines Drehmomentwandlers und eine Anordnung des zweiten Schmier- und/oder Kühldruckeinstellventils für die Getriebeabtriebswelle ausgangsseitig vorteilhaft. Unter „eingangsseitig” soll dabei insbesondere an einer Eingangsseite der Getriebeeinheit verstanden werden. Unter „ausgangsseitig” soll insbesondere an einer Ausgangsseite der Getriebeeinheit verstanden werden. Unter einer „Steuerplatte” soll insbesondere eine Vorrichtung zur Anordnung der Ventile zum modularen Aufbau der Getriebeeinheit verstanden werden.Especially It is advantageous if the resource entry point of the gear drive shaft input side and the resource entry point of the transmission output shaft are arranged on the output side. This allows an arrangement of Valves and / or fluid channels of the transmission device, especially in a control plate, be simplified. Especially is an arrangement of the first lubricating and / or Kühldruckeinstellventils for the gear input shaft in the direction of the input side a torque converter and an arrangement of the second lubrication and / or Kühldruckeinstellventils for the transmission output shaft on the output side advantageous. Under "input side" should in particular understood at an input side of the transmission unit become. Under "output side" should in particular be understood on an output side of the transmission unit. Under a "control plate" is intended in particular a device for arranging the valves for modular construction of the gear unit be understood.

In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung wird vorgeschlagen, dass die Schmier- und/oder Kühldruckeinstellventile jeweils benachbart zu einer der Betriebsmitteleintrittsstellen angeordnet sind. Dadurch können Betriebsmittelleitungen zwischen den Schmier- und/oder Kühldruckeinstellventilen und den mittels der Schmier- und/oder Kühldruckeinstellventilen versorgten Bauteilen besonders kurz ausgestaltet werden. Unter „benachbart” soll dabei insbesondere räumlich im Bereich der Betriebsmitteleintrittsstellen verstanden werden. Grundsätzlich ist es dabei vorteilhaft, die Schmier- und/oder Kühldruckeinstellventile räumlich im Bereich der zu versorgenden Bauteile anzuordnen.In a particularly advantageous embodiment is proposed that the lubricating and / or Kühldruckeinstellventile respectively disposed adjacent to one of the resource entry points are. This allows operating medium lines between the lubrication and / or Kühldruckeinstellventilen and the means of Lubrication and / or Kühldruckeinstellventilen supplied Components are designed to be particularly short. Under "adjacent" should thereby understood in particular spatially in the field of resource entry points become. In principle, it is advantageous to use the lubricating and / or Kühldruckeinstellventile spatially in To arrange area of the components to be supplied.

In einer weiteren Ausgestaltung wird vorgeschlagen, dass die Getriebeantriebswelle und die Getriebeabtriebswelle Betriebsmittelaustrittsstellen aufweisen, die im Wesentlichen axial zwischen den beiden Betriebsmitteleintrittsstellen angeordnet sind. Dadurch kann eine besonders einfache Anordnung der Schmier- und/oder Kühldruckeinstellventile erreicht werden. Unter „im Wesentlichen axial zwischen den beiden Betriebsmitteleintrittsstellen angeordnet” soll dabei insbesondere verstanden werden, dass die Betriebsmittelaustrittsstellen größtenteils axial zwischen den beiden Betriebsmitteleintrittsstellen angeordnet sind. In einer bevorzugten Ausgestaltung sind zumindest die Hälfte der in die Getriebeantriebswelle und in die Getriebeabtriebswelle eingebrachten Betriebsmittelaustrittsstellen und in einer besonders bevorzugten Ausgestaltung sind alle der Betriebsmittelaustrittsstellen axial zwischen den Betriebsmitteleintrittsstellen angeordnet.In Another embodiment proposes that the transmission input shaft and the transmission output shaft have resource exit points, the substantially axially between the two resource entry points are arranged. This allows a particularly simple arrangement of Lubrication and / or Kühldruckeinstellventile be achieved. Below "substantially axially between the two resource entry points arranged "should be understood in particular that the resource exit points largely arranged axially between the two resource entry points are. In a preferred embodiment, at least half in the transmission input shaft and in the transmission output shaft introduced resource exit points and in a particular preferred embodiment, all of the resource exit points arranged axially between the resource entry points.

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Zeichnungen, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.Further Advantages are shown in the following description of the drawing. In the drawings is an embodiment of the invention shown. The drawings, the description and the claims contain numerous features in combination. The specialist will expediently also consider the features individually and summarize to meaningful further combinations.

Dabei zeigen:there demonstrate:

1 eine erfindungsgemäße Getriebevorrichtung, 1 a transmission device according to the invention,

2 schematisch eine erfindungsgemäße Getriebeantriebswelle und eine erfindungsgemäße Getriebeabtriebswelle und 2 schematically a transmission input shaft according to the invention and a transmission output shaft according to the invention and

3 schematisch einen Druckabfall in der Getriebeantriebswelle und der Getriebeabtriebswelle. 3 schematically a pressure drop in the transmission input shaft and the transmission output shaft.

1 zeigt eine erfindungsgemäße Getriebevorrichtung. Die Getriebevorrichtung ist als eine Kraftfahrzeuggetriebevorrichtung ausgebildet. Zur Bereitstellung eines Betriebsmitteldrucks umfasst die Getriebevorrichtung eine Betriebsmittelquelle 24 und ein an die Betriebsmittelquelle 24 anschließendes Betriebsmitteldrucksystem 10. Das Betriebsmitteldrucksystem 10 umfasst eine Filtereinheit 25, die der Betriebsmittelquelle 24 bezüglich eines durch die Betriebsmittelquelle 24 erzeugten Betriebsmittelstroms vorgeschaltet ist. Die Filtereinheit 25 hält Feststoffe von dem durch die Betriebsmittelquelle 24 aus einem Betriebsmittelreservoir 26 angesaugten Betriebsmittelstrom zurück. 1 shows a transmission device according to the invention. The transmission device is designed as a motor vehicle transmission device. To provide a resource pressure, the transmission device includes a resource source 24 and on to the resource source 24 subsequent equipment pressure system 10 , The equipment pressure system 10 includes a filter unit 25 , the resource source 24 with respect to one by the resource source 24 is generated upstream of the operating medium flow. The filter unit 25 keeps solids from that through the resource source 24 from a resource reservoir 26 sucked Betriebsmit telstrom back.

Die Getriebevorrichtung umfasst weiter ein Arbeitsdrucksystem 27 und zwei Schmier- und Kühldrucksysteme 28, 29. Das Arbeitsdrucksystem 27 stellt einen Arbeitsdruck zur Betätigung insbesondere einer Wandlerüberbrückungskupplung und zur Betätigung von Schaltelementen einer Getriebeeinheit bereit. Das erste Schmier- und Kühldrucksystem 28 stellt einen ersten Schmier- und Kühldruck zur Schmierung und Kühlung mittels einer Getriebeantriebswelle 16 der Getriebeeinheit bereit. Analog stellt das zweite Schmier- und Kühldrucksystem 29 einen von dem ersten Schmier- und Kühldruck unabhängigen zweiten Schmier- und Kühldruck zur Schmierung und Kühlung mittels einer Getriebeabtriebswelle 17 der Getriebeeinheit bereit. Das Betriebsmitteldrucksystem 10, das Arbeitsdrucksystem 27 und die beiden Schmier- und Kühldrucksysteme 28, 29 sind hydraulisch prinzipiell voneinander getrennt. In einem hydrostatischen Betriebszustand können sie unterschiedliche Betriebsmitteldrücke aufweisen.The transmission device further comprises a working pressure system 27 and two lubrication and cooling pressure systems 28 . 29 , The working pressure system 27 provides a working pressure for actuating, in particular, a lockup clutch and for actuating shift elements of a transmission unit. The first lubrication and cooling pressure system 28 provides a first lubrication and cooling pressure for lubrication and cooling by means of a gear drive shaft 16 the gear unit ready. The second lubrication and cooling system is analog 29 a second lubrication and cooling pressure independent of the first lubrication and cooling pressure for lubrication and cooling by means of a transmission output shaft 17 the gear unit ready. The equipment pressure system 10 , the working pressure system 27 and the two lubrication and cooling pressure systems 28 . 29 are hydraulically separated from each other in principle. In a hydrostatic operating state, they can have different operating pressures.

Zur Einstellung des Arbeitsdrucks umfasst die Getriebevorrichtung eine Arbeitsdruckeinstelleinheit 30, die den Arbeitsdruck aus dem Betriebsmitteldrucksystem 10 ableitet. Weiter umfasst die Getriebevorrichtung zur Einstellung des ersten und des zweiten Schmier- und Kühldrucks zwei Schmier- und/oder Kühldruckeinstelleinheiten 11, 12, die aus dem Betriebsmitteldrucksystem 10 den ersten und den zweiten Schmier- und Kühldruck ableiten.To adjust the working pressure, the transmission device comprises a Arbeitsdruckeinstelleinheit 30 that the working pressure from the equipment pressure system 10 derives. Further, the transmission device for adjusting the first and the second lubricating and cooling pressure comprises two lubricating and / or Kühldruckeinstelleinheiten 11 . 12 coming from the equipment pressure system 10 derive the first and the second lubrication and cooling pressure.

Zur Bereitstellung der Betriebsmitteldrücke umfasst die Getriebevorrichtung einen in einem Betriebsmittelfluss nach der Betriebsmittelquelle 24 angeordneten Regelschieber 31. Die Arbeitsdruckeinstelleinheit 30 ist mittels des Regelschiebers 31 ausgebildet. Zur Ausbildung der beiden Schmier- und Kühldruckeinstelleinheiten 11, 12 umfasst die Getriebevorrichtung zwei parallel angeordnete Schmier- und Kühldruckeinstellventile 13, 14, die im Betriebsmittelfluss nach dem Regelschieber 31 angeordnet sind. Die erste Schmier- und Kühldruckeinstelleinheit 11 ist mittels des Regelschiebers 31 und dem ersten Schmier- und Kühldruckeinstellventil 13 ausgebildet. Die zweite Schmier- und/oder Kühldruckeinstelleinheit 12 umfasst den Regelschieber 31 und das zweite Schmier- und Kühldruckeinstellventil 14, das parallel zum ersten Schmier- und Kühldruckeinstellventil 13 angeordnet ist. Der Regelschieber 31 und die beiden Schmier- und Kühldruckeinstellventile 13, 14 sind mittels einer gemeinsamen Steuerplatte ausgebildet.To provide the resource pressures, the transmission apparatus includes one in a resource flow to the resource source 24 arranged control slide 31 , The working pressure adjusting unit 30 is by means of the control slide 31 educated. To form the two lubrication and Kühldruckeinstelleinheiten 11 . 12 For example, the transmission device includes two parallel lubrication and cooling pressure adjustment valves 13 . 14 in the working fluid flow after the control slide 31 are arranged. The first lubrication and cooling pressure adjustment unit 11 is by means of the control slide 31 and the first lubricating and cooling pressure adjusting valve 13 educated. The second lubrication and / or Kühldruckeinstelleinheit 12 includes the control slide 31 and the second lubricating and cooling pressure adjusting valve 14 parallel to the first lubrication and cooling pressure adjustment valve 13 is arranged. The control slide 31 and the two lubrication and cooling pressure adjustment valves 13 . 14 are formed by means of a common control plate.

Der Regelschieber 31 bildet ein 4/3 Wegeventil aus. Der Regelschieber 31 leitet aus dem Betriebsmitteldrucksystem 10 eine Betriebsmittelüberschussmenge für die beiden Schmier- und Kühldruckeinstellventile 13, 14 ab. Der Regelschieber 31 umfasst zwei Betätigungsvolumen, mittels denen hydraulische Aktuatoren ausgebildet sind, und die mittels Betriebsmittelleitungen 32, 33 mit einem Betriebsmitteldruck beaufschlagt werden können. Der Regelschieber 31 wird in Abhängigkeit des Arbeitsdrucks in der Betriebsmittelleitung 32 und in Abhängigkeit eines Steuerdrucks in der Betriebsmittelleitung 33 geschaltet. Über die Betriebsmittelleitung 32 regelt der Regelschieber 31 den Arbeitsdruck selbstständig auf einen Einstelldruck ein. Über die Betriebsmittelleitung 33 kann der Regelschieber 31 aktiv gesteuert werden. Zudem weist der Regelschieber 31 ein Federmittel 34 auf, das parallel zu dem zweiten Betätigungsvolumen angeordnet ist. Mittels des Federmittels 34 ist der sich selbstständig einstellende Einstelldruck definiert.The control slide 31 forms a 4/3 way valve. The control slide 31 derives from the equipment pressure system 10 a resource excess amount for the two lubrication and cooling pressure adjustment valves 13 . 14 from. The control slide 31 comprises two actuating volumes, by means of which hydraulic actuators are formed, and by means of operating lines 32 . 33 can be acted upon by an operating medium pressure. The control slide 31 becomes dependent on the working pressure in the service line 32 and in response to a control pressure in the resource line 33 connected. About the resource line 32 regulates the control slide 31 independently adjust the working pressure to a set pressure. About the resource line 33 can the control slide 31 be actively controlled. In addition, the control slide 31 a spring means 34 on, which is arranged parallel to the second actuating volume. By means of the spring means 34 the self-adjusting setting pressure is defined.

Der Regelschieber 31 verbindet in der Grundstellung die Betriebsmittelquelle 24 lediglich mit dem Arbeitsdrucksystem 27, wodurch die beiden Schmier- und Kühldruckeinstellventile 13, 14 von dem Arbeitdrucksystem 27 und dem Betriebsmitteldrucksystem 10 getrennt sind. Steigt der Arbeitsdruck bis zu einem definierten Wert schaltet der Regelschieber 31 zumindest teilweise in die erste Schaltstellung. In der ersten Schaltstellung verbindet der Regelschieber 31 das Arbeitsdrucksystem 27, die beiden Schmier- und Kühldruckeinstellventile 13, 14 und die Betriebsmittelquelle 24 miteinander, wodurch die Betriebsmittelüberschussmenge dem ersten Schmier- und Kühldruckeinstellventil 13 und dem zweiten Schmier- und Kühldruckeinstellventil 14 zugeführt wird. Ab einem definierten Wert des Arbeitsdrucks schaltet der Regelschieber 31 zumindest teilweise in die zweite Schaltstellung. Dabei verbindet der Regelschieber 31 die Betriebsmittelquelle 24, das Arbeitsdrucksystem 27, die beiden Schmier- und Kühldruckeinstellventile 13, 14 und das Betriebsmittelreservoir 26 miteinander, wodurch der Arbeitsdruck in dem Arbeitdrucksystem 27 begrenzt ist.The control slide 31 connects in the basic position the resource source 24 only with the working pressure system 27 , whereby the two lubrication and cooling pressure adjustment valves 13 . 14 from the working pressure system 27 and the resource pressure system 10 are separated. If the working pressure increases up to a defined value, the control valve switches 31 at least partially in the first switching position. In the first switching position, the control slide connects 31 the working pressure system 27 , the two lubrication and cooling pressure setting valves 13 . 14 and the resource source 24 with each other, whereby the resource surplus amount of the first lubricating and Kühldruckeinstellventil 13 and the second lubricating and cooling pressure adjusting valve 14 is supplied. From a defined value of the working pressure, the control slide switches 31 at least partially in the second switching position. The control slide connects 31 the resource source 24 , the working pressure system 27 , the two lubrication and cooling pressure setting valves 13 . 14 and the resource reservoir 26 with each other, reducing the working pressure in the work pressure system 27 is limited.

Das erste Schmier- und Kühldruckeinstellventil 13 ist als ein Druckregelventil ausgebildet. Zur Einstellung eines Schmier- und Kühldrucks weist das Schmier- und Kühldruckeinstellventil 13 ein Federmittel 35 auf. Durch eine von dem Federmittel 35 resultierende Kraft wird ein erster Schmier- und Kühldruckeinstellwert, auf dem der erste Schmier- und Kühldruck begrenzt ist, eingestellt. Um während eines Betriebs einen Schmier- und Kühldruck einzustellen, weist das erste Schmier- und Kühldruckeinstellventil 13 weiter ein Druckeinstellmittel 15 auf. Das Druckeinstellmittel 15 umfasst ein hydraulisches Steuervolumen und ein über eine Betriebsmittelleitung angebundenes, nicht näher dargestelltes Regelventil. Durch Verändern eines Steuerdrucks in der zusätzlichen Betriebsmittelleitung kann der Schmier- und Kühldruck im ersten Schmier- und Kühldrucksystem verstellt werden. Ein Eingang des ersten Schmier- und Kühldruckeinstellventils 13 ist an einen Ausgang des Regelschiebers 31 angebunden. Der erste Schmier- und Kühldruck des ersten Schmier- und Kühldrucksystems 28 wird somit durch den Regelschieber 31 und das erste Schmier- und Kühldruckeinstellventil 13 von einem Betriebsmitteldruck im Betriebsmitteldrucksystem 10 abgeleitet. Das erste Schmier- und Kühldruckeinstellventil 13 ist passiv schaltend und zusätzlich aktiv einstellbar ausgeführt.The first lubrication and cooling pressure adjustment valve 13 is designed as a pressure control valve. To set a lubrication and cooling pressure, the lubrication and cooling pressure adjustment valve 13 a spring means 35 on. By one of the spring means 35 resulting force, a first lubrication and Kühldruckeinstellwert on which the first lubrication and cooling pressure is limited, set. To set a lubrication and cooling pressure during operation, the first lubrication and cooling pressure adjustment valve has 13 further a pressure adjusting means 15 on. The pressure adjusting means 15 comprises a hydraulic control volume and a connected via a service line, not shown control valve. By changing a control pressure in the additional operating line, the lubrication and cooling pressure in the first lubrication and cooling pressure system can be adjusted. An input of the first lubrication and cooling pressure adjustment valve 13 is at one Output of the control slide 31 tethered. The first lubrication and cooling pressure of the first lubrication and cooling pressure system 28 is thus by the control slide 31 and the first lubricating and cooling pressure adjusting valve 13 from a resource pressure in the equipment pressure system 10 derived. The first lubrication and cooling pressure adjustment valve 13 is passive switching and additionally active adjustable.

Das parallel zum ersten Schmier- und Kühldruckeinstellventil 13 angeordnete zweite Schmier- und Kühldruckeinstellventil 14 ist im Wesentlichen analog aufgebaut. Eine von einem Federmittel 36 resultierende Kraft, welche sich von der Kraft des Federmittels 35 unterscheidet, stellt einen zweiten Schmier- und Kühldruck ein. Das zweite Schmier- und Kühldruckeinstellventil 14 ist ebenfalls an den Regelschieber 31 angebunden. Der zweite Schmier- und Kühldruck wird somit analog zum ersten Schmier- und Kühldruckeinstellventil 13 durch den Regelschieber 31 und das zweite Schmier- und Kühldruckeinstellventil 14 aus dem Betriebsmitteldruck im Betriebsmitteldrucksystem 10 abgeleitet. Das zweite Schmier- und Kühldruckeinstellventil 14 ist ebenfalls passiv schaltend ausgeführt. Grundsätzlich kann auch das zweite Schmier- und Kühldruckeinstellventil 14 ein zusätzliches Druckeinstellmittel aufweisen, um den Schmier- und Kühldruck während des Betriebs zu verstellen. Eine Ausgestaltung der Schmier- und Kühldruckeinstellventile 13, 14 ohne zusätzliche Druckeinstellmittel ist ebenfalls denkbar.This is parallel to the first lubrication and cooling pressure adjustment valve 13 arranged second lubricating and Kühldruckeinstellventil 14 is essentially constructed analogously. One of a spring means 36 resulting force, which depends on the force of the spring means 35 differs, sets a second lubrication and cooling pressure. The second lubrication and cooling pressure adjustment valve 14 is also on the control slide 31 tethered. The second lubrication and cooling pressure is thus analogous to the first lubrication and Kühldruckeinstellventil 13 through the control slide 31 and the second lubricating and cooling pressure adjusting valve 14 from the equipment pressure in the equipment pressure system 10 derived. The second lubrication and cooling pressure adjustment valve 14 is also executed passively switching. In principle, the second lubricating and Kühldruckeinstellventil 14 have additional pressure adjusting means to adjust the lubrication and cooling pressure during operation. An embodiment of the lubricating and Kühldruckeinstellventile 13 . 14 without additional Druckeinstellmittel is also conceivable.

Zur Übertragung eines Drehmoments von einer Motoreinheit auf Antriebsräder weist die Getriebevorrichtung die Getriebeeinheit auf. Die Getriebeeinheit ist in einem Kraftfluss zwischen der Motoreinheit und den Antriebsrädern angeordnet. Der Getriebeeinheit ist in dem Kraftfluss weiter ein Drehmomentwandler, der insbesondere als ein Anfahrelement ausgebildet ist, vorgeschaltet. Grundsätzlich kann der Getriebeeinheit jedes dem Fachmann bekannte Anfahrelement vorgeschaltet werden.For transmission a torque from a motor unit to drive wheels The transmission device has the transmission unit. The gear unit is in a power flow between the engine unit and the drive wheels arranged. The transmission unit continues to be in the power flow Torque converter, in particular designed as a starting element is, upstream. Basically, the transmission unit each start-up element known to the person skilled in the art is connected upstream.

Die Getriebeeinheit ist als ein Planetenradautomatikgetriebe ausgebildet. Die Getriebeeinheit umfasst als Kupplungen und Bremsen ausgebildete Schaltelemente, mittels denen ein Übersetzungsverhältnis zwischen der Getriebeantriebswelle 16 und der Getriebeabtriebswelle 17 eingestellt werden kann. Die Getriebeantriebswelle 16 und die Getriebeabtriebswelle 17 sind koaxial zueinander angeordnet (vgl. 2). Zur Einstellung der Übersetzungsverhältnisse umfasst die Getriebeeinheit Planetenradsätze, die mittels der Schaltelemente teilweise drehfest untereinander bzw. teilweise drehfest mit einem Getriebegehäuse verbunden werden können. Durch die Getriebeantriebswelle 16 wird ein durch die Motoreinheit erzeugtes Drehmoment in die Getriebeeinheit eingeleitet, mittels der Planetenradsätze übersetzt und durch die Getriebeabtriebswelle 17 aus der Getriebeeinheit wieder ausgeleitet. Die Einleitung des Drehmoments erfolgt eingangsseitig der Getriebeeinheit. Die Ausleitung des Drehmoments erfolgt ausgangsseitig der Getriebeeinheit. Die Getriebeabtriebswelle 17 ist mit den Abtriebsrädern gekoppelt.The transmission unit is designed as a Planetenradautomatikgetriebe. The transmission unit comprises switching elements designed as clutches and brakes, by means of which a transmission ratio between the transmission input shaft 16 and the transmission output shaft 17 can be adjusted. The transmission input shaft 16 and the transmission output shaft 17 are arranged coaxially to each other (see. 2 ). To set the gear ratios, the gear unit comprises planetary gear sets, which can be connected by means of the switching elements partially rotationally fixed to each other or partially rotatably connected to a transmission housing. Through the transmission input shaft 16 a torque generated by the motor unit is introduced into the gear unit, translated by the planetary gear sets, and through the transmission output shaft 17 discharged from the gear unit again. The introduction of the torque takes place on the input side of the gear unit. The discharge of the torque takes place on the output side of the gear unit. The transmission output shaft 17 is coupled to the output wheels.

Zur Anbindung der Getriebeantriebswelle 16 und der Getriebeabtriebswelle 17 an die Schmier- und Kühldruckeinstelleinheiten 11, 12 weisen die Getriebeantriebswelle 16 einen ersten Betriebsmittelkanal 18 und die Getriebeabtriebswelle 17 einen zweiten Betriebsmittelkanal 19 auf. Der erste Betriebsmittelkanal 18 und der zweite Betriebsmittelkanal 19 sind hydraulisch voneinander getrennt.For connection of the gear drive shaft 16 and the transmission output shaft 17 to the lubrication and cooling pressure adjustment units 11 . 12 have the transmission input shaft 16 a first resource channel 18 and the transmission output shaft 17 a second resource channel 19 on. The first resource channel 18 and the second resource channel 19 are hydraulically separated from each other.

Der erste Betriebsmittelkanal 18 ist durch die Getriebeantriebswelle 16 ausgebildet und weist eine axiale Erstreckung 37 entlang der Getriebeantriebswelle 16 auf. Der erste Betriebsmittelkanal 18 ist dem ersten Schmier- und Kühldruckeinstellventil 13 zugeordnet. Zur Anbindung des ersten Betriebsmittelkanals 18 an die erste Schmier- und Kühldruckeinstelleinheit 11 weist die Getriebeantriebswelle 16 eine erste Betriebsmitteleintrittsstelle 20 auf. Das erste Schmier- und Kühldruckeinstellventil 13 ist an einer eingansseitigen Seite der Steuerplatte angebracht, die benachbart zu der ersten Betriebsmitteleintrittsstelle 20 angeordnet ist. Die erste Betriebsmitteleintrittsstelle 20 ist dabei in Bezug auf die Planetenradsätze der Getriebeeinheit eingangsseitig in Richtung des Drehmomentwandlers angeordnet. Weiter weist die Getriebeantriebswelle 16 eine erste Betriebsmittelaustrittsstelle 22 auf. Eine erste Betriebsmittelströmungsrichtung 39 ist ausgehend von der ersten Betriebsmitteleintrittsstelle 20 in Richtung der ersten Betriebsmittelaustrittsstelle 22.The first resource channel 18 is through the transmission input shaft 16 formed and has an axial extent 37 along the gear drive shaft 16 on. The first resource channel 18 is the first lubrication and cooling pressure adjustment valve 13 assigned. For connection of the first resource channel 18 to the first lubricating and cooling pressure adjusting unit 11 has the transmission input shaft 16 a first resource entry point 20 on. The first lubrication and cooling pressure adjustment valve 13 is attached to an input side of the control board adjacent to the first resource entry point 20 is arranged. The first resource entry point 20 is arranged on the input side in the direction of the torque converter with respect to the planetary gear sets of the gear unit. Next, the transmission input shaft 16 a first resource exit point 22 on. A first resource flow direction 39 is from the first resource entry point 20 in the direction of the first resource exit point 22 ,

Der zweite Betriebsmittelkanal 19 ist durch die Getriebeabtriebswelle 17 ausgebildet und weist eine axiale Erstreckung 38 entlang der Getriebeabtriebswelle 17 auf. Der zweite Betriebsmittelkanal 19 ist dem zweiten Schmier- und Kühldruckeinstellventil 14 zugeordnet. Zur Anbindung des zweiten Betriebsmittelkanals 19 an die zweite Schmier- und Kühldruckeinstelleinheit 12 weist die Getriebeabtriebswelle 17 eine zweite Betriebsmitteleintrittsstelle 21 auf. Das zweite Schmier- und Kühldruckeinstellventil 14 ist an einer ausgansseitigen Seite der Steuerplatte angebracht, die benachbart zu der zweiten Betriebsmitteleintrittsstelle 21 angeordnet ist. Die zweite Betriebsmitteleintrittsstelle 21 ist dabei bezüglich der Planetenradsätze ausgangsseitig angeordnet. Die Getriebeabtriebswelle 17 weist eine Betriebsmittelaustrittsstelle 23 auf, die bezüglich einer Betriebsmittelströmungsrichtung 40 in dem zweiten Betriebsmittelkanal 19 nach der zweiten Betriebsmittelaustrittsstelle 21 angeordnet ist. Die Betriebsmittelaustrittsstellen 22, 23 sind damit axial zwischen den beiden Betriebsmitteleintrittsstellen 20, 21 angeordnet.The second resource channel 19 is through the transmission output shaft 17 formed and has an axial extent 38 along the transmission output shaft 17 on. The second resource channel 19 is the second lubrication and cooling pressure adjustment valve 14 assigned. For connection of the second resource channel 19 to the second lubricating and cooling pressure adjusting unit 12 has the transmission output shaft 17 a second resource entry point 21 on. The second lubrication and cooling pressure adjustment valve 14 is attached to an output side of the control plate adjacent to the second resource entry point 21 is arranged. The second resource entry point 21 is arranged on the output side with respect to the planetary gear sets. The transmission output shaft 17 has a resource exit point 23 in terms of a resource flow direction 40 in the second resource channel 19 after the second resource exit point 21 is arranged. The resource exit points 22 . 23 are thus axially between the two resource entry points 20 . 21 arranged.

Befindet sich der Regelschieber 31 in der ersten oder in der zweiten Schaltstellung, wird der erste und der zweite Schmier- und Kühldruck durch die beiden Schmier- und Kühldruckeinstellventile 13, 14 eingestellt. Die Schmier- und Kühldrücke unterscheiden sich dabei aufgrund der unterschiedlichen Federmittel 35, 36. Mittels des Druckeinstellmittels 15 kann eine Differenz weiter verändert werden. Der Schmier- und Kühldruck, der an der ersten Betriebsmitteleintrittsstelle 20 anliegt, baut sich entlang der axialen Erstreckung 37 der Getriebeabtriebswelle 17 ab und wird an der dargestellten ersten Betriebsmittelaustrittsstelle 22 ausgeführt. Analog baut sich der Betriebsmitteldruck an der zweiten Betriebsmitteleintrittsstelle 21 entlang der axialen Erstreckung 38 der Getriebeabtriebswelle 17 ab und wird an der dargestellten zweiten Betriebsmittelaustrittsstelle 23 ausgeführt. Ein Druckabfall 41 im ersten Betriebsmittelkanal 18 und ein Druckabfall 42 im zweiten Betriebsmittelkanal 19 fallen jeweils entlang der jeweiligen Betriebsmittelströmungsrichtung 39, 40 ab (3). Die Betriebsmittelströmungsrichtung 39 des Betriebsmittels im ersten Betriebsmittelkanal 18 ist dabei der Betriebsmittelströmungsrichtung 40 des Betriebsmittels im zweiten Betriebsmittelkanal 19 entgegengesetzt.Is the control slide 31 in the first or second shift position, the first and second lubrication and cooling pressures through the two lubrication and Kühldruckeinstellventile 13 . 14 set. The lubrication and cooling pressures differ due to the different spring means 35 . 36 , By means of the pressure adjusting means 15 a difference can be further changed. The lubrication and cooling pressure at the first resource entry point 20 rests, builds along the axial extent 37 the transmission output shaft 17 from and is at the illustrated first resource exit point 22 executed. Similarly, the resource pressure builds up at the second resource entry point 21 along the axial extent 38 the transmission output shaft 17 and off at the illustrated second resource exit point 23 executed. A pressure drop 41 in the first resource channel 18 and a pressure drop 42 in the second resource channel 19 each fall along the respective resource flow direction 39 . 40 off ( 3 ). The resource flow direction 39 of the equipment in the first resource channel 18 is the resource flow direction 40 of the equipment in the second resource channel 19 opposed.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 112006001875 T5 [0002]

Claims

Transmission device, in particular motor vehicle transmission device, with an operating medium pressure system ( 10 ) and with a first lubrication and / or Kühldruckeinstelleinheit ( 11 ) intended to be removed from the equipment pressure system ( 10 ) to derive a first lubrication and / or cooling pressure, characterized by at least one second lubrication and / or Kühldruckeinstelleinheit ( 12 ) intended to be removed from the equipment pressure system ( 10 ) derive at least a second lubrication and / or cooling pressure.

Transmission device according to claim 1, characterized by at least two parallel arranged lubricating and / or Kühldruckeinstellventile ( 13 . 14 ) used to form the lubrication and / or Kühldruckeinstelleinheiten ( 11 . 12 ) are provided.

Transmission device according to claim 1 or 2, characterized in that the lubricating and / or Kühldruckeinstelleinheiten ( 11 . 12 ) have different lubrication and / or Kühldruckeinstellwerte.

Transmission device according to claim 2 or 3, characterized in that at least one of the lubricating and Kühldruckeinstellventile ( 13 ) a pressure adjusting means ( 15 ), which is intended to adjust the lubrication and / or cooling pressure during operation.

Transmission device according to one of the preceding claims, characterized by a transmission unit with a transmission input shaft ( 16 ) and a transmission output shaft ( 17 ), each having a resource channel ( 18 . 19 ) for connection to one of the lubricating and / or cooling pressure adjusting units ( 11 . 12 ) exhibit.

Transmission device according to claim 5, characterized in that the transmission input shaft ( 16 ) and the transmission output shaft ( 17 ) are arranged coaxially with each other.

Transmission device according to claim 5 or 6, characterized in that the first resource channel ( 18 ) and the second resource channel ( 19 ) are hydraulically separated from each other.

Transmission device at least according to claim 5, characterized in that the transmission input shaft ( 16 ) and the transmission output shaft ( 17 ) at least one resource entry point ( 20 . 21 ), which in each case to at least one of the lubricating and / or Kühldruckeinstelleinheiten ( 11 . 12 ) are connected.

Transmission device according to claim 8, characterized in that the resource entry point ( 20 ) of the transmission input shaft ( 16 ) on the input side and the resource entry point ( 21 ) of the transmission output shaft ( 17 ) are arranged on the output side.

Transmission device according to claim 9, characterized in that the lubricating and / or Kühldruckeinstellventile ( 13 . 14 ) each adjacent to one of the resource entry points ( 20 . 21 ) are arranged.

Transmission device according to claim 9 or 10, characterized in that the transmission input shaft ( 16 ) and the transmission output shaft ( 17 ) Resource exit points ( 22 . 23 ) substantially axially between the two resource entry points ( 20 . 21 ) are arranged.

Method for a transmission device, in particular for a transmission device according to one of the preceding claims, characterized in that from an operating medium pressure system ( 10 ) a first lubrication and / or cooling pressure and a second lubrication and / or cooling pressure independent of the first lubrication and / or cooling pressure are derived.