DE102009023887B4

DE102009023887B4 - Bedienvorrichtung für ein Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE102009023887B4
Application number: DE102009023887.5A
Authority: DE
Inventors: Rainer Dehmann
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2009-06-04
Filing date: 2009-06-04
Publication date: 2024-09-19
Anticipated expiration: 2029-06-05
Also published as: DE102009023887A1

Abstract

Bedienvorrichtung für ein Kraftfahrzeug (1) mit einem Display (4) und einem räumlich von dem Display (4) getrennten Bedienelement (5), dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienelement (5) einen Aktivierungsbereich (40) zur Aktivierung und Deaktivierung des Bedienelementes (5) sowie eine Hohlkehle (20) zur Bedienung einer mittels des Displays (4) dargestellten kontinuierlichen Funktion des Kraftfahrzeuges (1) durch Entlangstreichen an der Hohlkehle (20) umfasst, und wobei die Hohlkehle (20) den Aktivierungsbereich (40) zumindest teilweise umgibt.

Description

Die Erfindung betrifft eine Bedienvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem Display und einem räumlich von dem Display getrennten Bedienelement.
Gemäß der DE 101 39 693 A1 sind bei modernen elektronischen Einrichtungen im Fahrzeug, die ständig zusätzliche Funktionen mit immer mehr Optionen anböten, wegen der Begrenzung des Bauraumes für die dazugehörigen Bedienelemente Multifunktions-Bedienelemente geschaffen worden, mittels derer verschiedene Funktionen der angeschlossenen Einrichtungen bedienbar sind. So ist beispielsweise aus der EP 0 366 132 B1 eine Multifunktions-Bedieneinrichtung für Kraftfahrzeuge bekannt, bei der die Auswahl von Funktionsgruppen und die Auswahl individueller Funktionen mittels eines Drehschalters erfolgt, und bei der eine ENTER-Funktion auslösbar ist, wobei ein und derselbe bidirektionale Drehschalter zur Menü-Auswahl und individuellen Funktionsauswahl dient. Dieser Drehschalter weist dabei Raststellungen auf, denen Menüs oder einzelne Funktionen zugeordnet sind, wobei die ENTER-Funktion durch eine Axialbewegung des Drehschalters auslösbar ist. Es dient eine solche Multifunktions-Bedieneinrichtung beispielsweise zur Zieleingabe eines Navigationssystems. Es wird hierzu auf einer Anzeigeeinheit eine alphanumerische Tastatur abgebildet, in der sich der Benutzer mittels der bidirektionalen Bewegung des Drehschalters vor- und zurückbewegen kann. Wenn dann der Cursor sich auf dem gewünschten alphanumerischen Zeichen befindet, kann dieses durch eine Axialbewegung des Drehschalters ausgewählt und in das Navigationssystem übernommen werden. Des Weiteren ist aus der DE 199 41 960 A1 bekannt, ein Bedienelement als bidirektional um seine Längsachse rotierbaren Zylinder auszubilden, der federnd zur Längsachse bewegbar ist.
Aus der DE 31 04 384 A1 ist zudem ein Schalter einer elektrischen Einheit mit Anzeigen bekannt, bei dem eine Zähleinrichtung den durch Handbetätigung eines frei zugänglichen Drehknopfes verursachten Schaltzustand aufnimmt und entsprechend dem Zählerstand einem ortsfesten, elektronisch arbeitend ausgebildeten Anzeigefeld zuführt, wobei das Anzeigefeld und der Drehknopf dicht beieinander angeordnet sind und ein von einer den Drehknopf tragenden Schaltwelle betätigter Schaltkontakt mit der Zähleinrichtung zusammenwirkt. Dabei ist es möglich, Drehknopf und Anzeige gleichzeitig zu betrachten, weil das elektronische Anzeigefeld in den Drehknopf an dessen Front-Stirnseite eingebaut ist, wobei es von einem den Drehknopf nach hinten in Achsrichtung überragenden Verbindungsstück getragen ist und die Front-Stirnseite des Drehknopfes im Wesentlichen rundum durchsichtig ist.
Aus der EP 0 329 920 A1 ist zudem ein Tastschalter mit einem Gehäuse und einem axial in diesem verschiebbar gelagerten Schaltteil bekannt. Eine als Betätigungsorgan dienende Tastkappe weist ein Basisteil mit einem rohrförmigen, am Schaltteil verrasteten Fortsatz und eine wegnehmbare, mindestens zum Teil lichtdurchlässige Schutzkappe auf. In einem vom Basisteil und der Schutzkappe begrenzten Hohlraum ist ein LED- oder LCD-Anzeigeelement mit mindestens einer Leuchtdiode und/oder einer Flüssigkristall-Sichtanzeige angeordnet, wobei das LED- oder LCD-Anzeigeelement im Wesentlichen durch ein zur Verschieberichtung der Tastkappen rechtwinkliges Plättchen gebildet und noch mit elektrischen Anschlüssen versehen ist.
Die EP 0 686 525 B1 offenbart eine Multifunktionseinrichtung zur Betätigung unterschiedlicher Stellglieder mit Mitteln zur sprachgesteuerten Betätigung und Mitteln zur manuellen Betätigung, wobei die sprachgesteuerten Mittel nur zur Auswahl der unterschiedlichen Funktionsebenen vorgesehen sind, und die Steuerung der der ausgewählten Funktionsebene zugeordneten Stellglieder nur über die manuell betätigbaren Mittel durchführbar ist.
Die DE 699 07 017 T2 offenbart einen berührungsempfindlichen Schalter für den Einsatz in einem Kraftfahrzeug-Bedienpult zur Wahl eines Pegels für einen Betriebsparameter in einem Kraftfahrzeugsystem, wobei eine ausgesparte Vertiefung im Kraftfahrzeug-Bedienpult vorgesehen ist, welche eine Führungsbahn bildet, die sich zwischen einem ersten Anschlag und einem zweiten Anschlag erstreckt, wobei besagte Führungsbahn so gestaltet und bemessen ist, dass sie eine Fingerspitze aufnehmen kann und dieser erlaubt, frei entlang des Bodens oder der Bodenlinie der Führungsbahn von einem Anschlag bis zum anderen in der Führungsbahn bewegt zu werden, wobei der Boden berührungsempfindliche Mittel beinhaltet, so dass die Position entlang der Führungsbahn, bis zu welcher der Finger bewegt worden ist, den Pegel für den jeweiligen Parameter anwählt.
Es ist Aufgabe der Erfindung, die Bedienung eines Kraftfahrzeuges zu verbessern.
Vorgenannte Aufgabe wird durch eine Bedienvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem Display und einem räumlich von dem Display getrennten Bedienelement gemäß Anspruch 1 gelöst. Dabei ist unter anderem vorgesehen, dass das Bedienelement eine Hohlkehle zur Bedienung einer mittels des Displays dargestellten kontinuierlichen Funktion des Kraftfahrzeuges durch Entlangstreichen (an/auf der Oberfläche) der Hohlkehle umfasst. Dazu ist die Hohlkehle vorteilhafterweise mit einem berührungsempfindlichen Sensor bzw. zum Beispiel an ihrer Oberfläche mit einem Touchscreen-Material versehen.
Eine kontinuierliche Funktion eines Kraftfahrzeuges ist im Sinne der Erfindung insbesondere die Empfangsfrequenz eines Radios, die Lautstärke einer akustischen Ausgabe in dem Kraftfahrzeug, eine Klangeinstellung (Art und Balance), eine Helligkeit, eine Ausrichtung eines optischen Elementes oder einer Beleuchtungseinrichtung, eine Temperatureinstellung und/oder eine Funktion in Abhängigkeit einer numerischen und/oder alphanumerischen Eingabe. Eine kontinuierliche Funktion eines Kraftfahrzeuges im Sinne der Erfindung ist insbesondere eine Funktion, für die ein Sollwert aus einer Auswahl von, insbesondere kontinuierlichen oder quasi kontinuierlichen, Werten getroffen werden soll. Eine kontinuierliche Funktion eines Kraftfahrzeugs im Sinne der Erfindung ist insbesondere eine analoge, insbesondere einer Skala folgende, einstellbare Funktion. Ein kontinuierlicher Wert kann diskretisiert sein. Eine kontinuierliche Funktion eines Kraftfahrzeugs im Sinne der Erfindung kann optional auch eine Liste zum Durchscrollen sein.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst das Bedienelement einen über die Hohlkehle hinausragenden Bedienbereich mit zumindest einem Bedienpunkt zur Bedienung einer binären Funktion des Kraftfahrzeuges. Der über die Hohlkehle hinausragende Bedienbereich ist vorteilhafterweise durch zwei Führungskanten begrenzt.
Eine binäre Funktion eines Kraftfahrzeuges ist im Sinne der Erfindung insbesondere ein An- und Ausschalten einer Funktion eines Kraftfahrzeuges. Eine binäre Funktion eines Kraftfahrzeugs im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein Aktivieren bzw. ein Deaktivieren einer Funktion eines Kraftfahrzeuges. Eine binäre Funktion eines Kraftfahrzeuges im Sinne der Erfindung ist insbesondere die Auswahl eines mittels des Displays dargestellten Menüpunktes.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst der Bedienbereich eine Mehrzahl von Bedienpunkten je zur Bedienung einer unterschiedlichen binären Funktion des Kraftfahrzeuges.
Dabei ist insbesondere vorgesehen, dass Erläuterungen der einzelnen Bedienpunkte mittels des Displays dargestellt werden. Dabei ist in vorteilhafter Weise vorgesehen, dass die Erläuterungen auf dem Display entsprechend der Positionierung der Bedienpunkte auf dem Bedienelement positioniert sind. Die Bedienpunkte können zum Beispiel als Taster oder Schalter ausgestaltet sein. Sie können jedoch auch durch berührungsempfindliche Oberflächen oder Berührungssensoren implementiert sein. Die Bedienpunkte ragen in vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung über den Bedienbereich hinaus.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umgibt die Hohlkehle den Bedienbereich (zumindest teilweise). In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der Bedienbereich (zumindest teilweise) ringförmig ausgestaltet. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die Hohlkehle (zumindest teilweise) ringförmig ausgestaltet.
Der Aktivierungsbereich kann als Taster oder Schalter implementiert sein. Vorteilhafterweise ist jedoch vorgesehen, dass der Aktivierungsbereich durch eine berührungsempfindliche Oberfläche oder einen Berührungssensor implementiert ist. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umgibt der Bedienbereich den Aktivierungsbereich (zumindest teilweise). Die Hohlkehle kann mit tastbarer Riffelung oder Punktierung ausgeführt sein. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der Aktivierungsbereich als Mulde ausgestaltet.
Vorgenannte Aufgabe wird zudem durch ein Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 9 gelöst. Dabei ist das Bedienelement in vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung in ein Lenkrad des Kraftfahrzeuges integriert.
Die Hohlkehle, der Bedienbereich, und/oder der Aktivierungsbereich können auch näherungssensitive Sensoren umfassen bzw. näherungssensitiver Sensorik zugeordnet sein.
Kraftfahrzeug im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein individuell im Straßenverkehr benutzbares Landfahrzeug. Kraftfahrzeuge im Sinne der Erfindung sind insbesondere nicht auf Landfahrzeuge mit Verbrennungsmotor beschränkt.
Weitere Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen. Dabei zeigen:

1 ein Ausführungsbeispiel eines Kraftfahrzeuges in einer Innenansicht,
2 das Kraftfahrzeug gemäß 1 in einer Prinzdarstellung,
3 ein Ausführungsbeispiel eines Bedienelementes,
4 das Bedienelement gemäß 3 in einer vereinfachten Querschnittsdarstellung,
5 ein Ausführungsbeispiel einer Anzeige mittels eines Displays und
6 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Anzeige mittels eines Displays.

1 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines (gasbetriebenen) Kraftfahrzeuges 1 in einer Innenansicht, und 2 zeigt das Kraftfahrzeug 1 in einer Prinzipdarstellung. Dabei bezeichnet Bezugszeichen 2 ein Lenkrad, Bezugszeichen 3 ein Armaturenbrett und Bezugszeichen 6 eine Mittelkonsole. Das Kraftfahrzeug 1 umfasst eine Bedienanordnung 100 mit einem an dem Armaturenbrett 3 angeordneten Display 4 und einem mittels einer Anzeigesteuerung 10 mit dem Display 4 zusammenwirkenden, in dem Lenkrad 2 angeordneten Bedienelement 5 zur, insbesondere menügeführten, Bedienung einer Funktion des Kraftfahrzeuges 1 und/oder einer mit dem Kraftfahrzeug 1 verbundenen Funktion, wie z. B. einem Navigationssystem 11, einem Kommunikationssystem 12, einem Radio 13, einem MP3-Spieler 14, einem CD-Wechsler 15 und/oder einer weiteren Funktion 16 (Telefon, Lichtanlage, Klimaanlage etc.), die z. B. mittels eines Bussystems 19 mit der Anzeigesteuerung 10 verbunden sein können.
Das Bedienelement 5 umfasst eine mit einer berührungssensitiven Oberfläche versehene ringförmige Hohlkehle 20 zur Bedienung einer mittels des Displays 4 dargestellten kontinuierlichen Funktion des Kraftfahrzeuges 1. Dabei erfolgt die Bedienung durch Entlangstreichen an der Oberfläche der Hohlkehle 20. Die Hohlkehle 20 umschließt einen ringförmigen Bedienbereich, der durch zwei Führungskanten 30 und 31 begrenzt ist. In dem Bedienbereich, der über die Hohlkehle 20 hinausragt, sind Bedienpunkte 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39 je zur Bedienung einer unterschiedlichen binären Funktion des Kraftfahrzeuges 1 angeordnet. Der durch die Führungskanten 30 und 31 begrenzte Bedienbereich umschließt einen als Mulde ausgestalteten Aktivierungsbereich 40 zur Aktivierung und Deaktivierung des Bedienelementes 5. Dabei ist insbesondere vorgesehen, dass der Bedienbereich ebenfalls über den Aktivierungsbereich 40 hinausragt.
Die Bedienung binärer Funktionen des Kraftfahrzeuges 1 mittels der Bedienpunkte 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39 des Bedienbereiches ist beispielhaft anhand eines in 5 dargestellten Beispiels erläutert. Ist zum Beispiel ein Menü zur Bedienung der Beleuchtung des Kraftfahrzeuges 1 aufgerufen, so werden erläuternde Bedienfelder, die den einzelnen Bedienpunkten 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39 zugeordnet sind, mittels des Displays 4 dargestellt. So ist zum Beispiel das erläuternde Bedienfeld 52 dem Bedienpunkt 32 zugeordnet und erläutert einem Benutzer, dass durch Bedienung des Bedienpunktes 32 eine Nebelleuchte ein- und ausgeschaltet werden kann. Das erläuternde Bedienfeld 53 ist dem Bedienpunkt 33 zugeordnet und erläutert einem Benutzer im dargestellten Beispiel, dass durch Bedienung des Bedienpunktes 33 eine Tagfahrlicht ein- und ausgeschaltet werden kann. Das erläuternde Bedienfeld 54 ist dem Bedienpunkt 34 zugeordnet und erläutert einem Benutzer im dargestellten Beispiel, dass durch Bedienung des Bedienpunktes 34 ein Fahrlicht ein- und ausgeschaltet werden kann. Das erläuternde Bedienfeld 55 ist dem Bedienpunkt 35 zugeordnet und erläutert einem Benutzer im dargestellten Beispiel, dass durch Bedienung des Bedienpunktes 35 eine Fernlicht ein- und ausgeschaltet werden kann. Das erläuternde Bedienfeld 59 ist dem Bedienpunkt 39 zugeordnet und erläutert einem Benutzer im dargestellten Beispiel, dass durch Bedienung des Bedienpunktes 39 ein Standlicht ein- und ausgeschaltet werden kann. Das erläuternde Bedienfeld 58 ist dem Bedienpunkt 38 zugeordnet und erläutert einem Benutzer im dargestellten Beispiel, dass durch Bedienung des Bedienpunktes 38 das übergeordnete Menü aufgerufen werden kann. Das erläuternde Bedienfeld 57 ist dem Bedienpunkt 37 zugeordnet und erläutert einem Benutzer im dargestellten Beispiel, dass durch Bedienung des Bedienpunktes 37 das Grundmenü aufgerufen werden kann. Das erläuternde Bedienfeld 56 ist dem Bedienpunkt 36 zugeordnet und erläutert einem Benutzer im dargestellten Beispiel, dass die Bedienung des Bedienpunktes 36 gerade deaktiviert ist.
Die Bedienung mittels des Displays 4 dargestellter kontinuierlicher Funktion des Kraftfahrzeugs ist anhand eines Ausführungsbeispiels in 6 erläutert. Dabei wird mittels des Displays 4 eine Lautstärkenskala 61 dargestellt. Darüber hinaus wird ein der Skala 61 zugeordneter Schieber, der die aktuell eingestellte Lautstärke angibt, dargestellt. Durch eine berührende Bewegung der Hohlkehle 20 entsprechend der durch den Pfeil 21 in 3 dargestellten Richtung, wird der Schieber 60 entsprechend nach unten verschoben und die Lautstärke verringert.
Es kann vorgesehen sein, dass das Bedienelement 5 erläuternde Funktionen auf dem Display 4 erst dann darstellt, wenn sich die Hand eines Bedieners dem Bedienelement 5 nähert. Es kann vorgesehen sein, dass das Bedienelement 5 in die Mittelkonsole 6 integriert ist.
Bezugszeichenliste

1: Kraftfahrzeug
2: Lenkrad
3: Armaturenbrett
4: Display
5: Bedienelement
10: Anzeigesteuerung
11: Navigationssystem
12: Kommunikationssystem
13: Radio
14: MP3-Spieler
15: CD-Wechsler
16: Weitere Funktion
19: Bussystem
20: Hohlkehle
21: Pfeil
30, 31: Führungskante
32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39: Bedienpunkt
40: Aktivierungsbereich
52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59: Erläuterndes Bedienfeld
60: Schieber
61: Skala

Claims

Bedienvorrichtung für ein Kraftfahrzeug (1) mit einem Display (4) und einem räumlich von dem Display (4) getrennten Bedienelement (5), dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienelement (5) einen Aktivierungsbereich (40) zur Aktivierung und Deaktivierung des Bedienelementes (5) sowie eine Hohlkehle (20) zur Bedienung einer mittels des Displays (4) dargestellten kontinuierlichen Funktion des Kraftfahrzeuges (1) durch Entlangstreichen an der Hohlkehle (20) umfasst, und wobei die Hohlkehle (20) den Aktivierungsbereich (40) zumindest teilweise umgibt.
Bedienvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienelement (5) einen über die Hohlkehle (20) hinausragenden Bedienbereich mit zumindest einem Bedienpunkt (32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39) zur Bedienung einer binären Funktion des Kraftfahrzeuges (1) umfasst.
Bedienvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Bedienbereich eine Mehrzahl von Bedienpunkten (32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39) je zur Bedienung einer unterschiedlichen binären Funktion des Kraftfahrzeuges (1) umfasst.
Bedienvorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Hohlkehle (20) den Bedienbereich zumindest teilweise umgibt.
Bedienvorrichtung nach Anspruch 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Bedienbereich zumindest teilweise ringförmig ausgestaltet ist.
Bedienvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Hohlkehle (20) zumindest teilweise ringförmig ausgestaltet ist.
Bedienvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Bedienbereich den Aktivierungsbereich (40) zumindest teilweise umgibt.
Bedienvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktivierungsbereich (40) als Mulde ausgestaltet ist.
Kraftfahrzeug (1), dadurch gekennzeichnet, dass es eine Bedienvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8 umfasst.
Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienelement (5) in ein Lenkrad (2) des Kraftfahrzeuges (1) integriert ist.