DE102009022816A1

DE102009022816A1 - Folding top for a passenger car

Info

Publication number: DE102009022816A1
Application number: DE102009022816A
Authority: DE
Inventors: Jens Anders
Original assignee: Magna Car Top Systems GmbH
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2009-05-27
Filing date: 2009-05-27
Publication date: 2010-12-09
Anticipated expiration: 2029-05-28
Also published as: DE102009022816B4

Abstract

The folding hood (9) has hood-sided carrier running at longitudinal sides, and has a supporting device (21) that is held as a separately manufactured component at the hood-sided carrier. The supporting device is provided with a holding section and a support section. The support section extends within a hose section of a sealing device. The supporting device is made of metal or plastic.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Faltverdeck für einen Personenkraftwagen, das an Längsseiten verlaufende Verdeckseitenträger aufweist, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a folding top for a passenger car, the extending on long sides hood side support according to the preamble of patent claim 1.

Es ist eine Dichtungsvorrichtung bekannt, DE 693 01 552 T2 , die sich mit einer Dichtungsvorrichtung zwischen einem Türrahmen und einer Türscheibe eines Kraftfahrzeugs befasst. Die Dichtungsvorrichtung umfasst gemäß den 2 und 3 einen inneren Dichtkörper und einen äußeren Dichtkörper. Der innere Dichtkörper umgreift einen Flansch eines Türrahmens und ist mit einem ersten Rohrkörper versehen, der mit einer Innenseite der Türscheibe zusammenwirkt. Der äußere Dichtkörper ist an den inneren Dichtkörper angeschlossen und liegt an einem Flanschabschnitt und einem Wandabschnitt des Türrahmens an. In den äußeren Dichtkörper ist ein zweiter Rohrkörper integriert, an dem sich ein äußerer Rand der Türscheibe abstützt. Dar- über hinaus ist der äußere Dichtkörper mit einem Stützabschnitt versehen, der auf eine Außenseite der Türscheibe einwirkt. Der erste Rohrkörper, der zweite Rohrkörper und der Stützabschnitt bilden einen Aufnahmekanal für die Türscheibe. An der Außenseite des Stützabschnitts greift ein Halteabschnitt, der zur Lagehalterung des Stützabschnitts dient.It is known a sealing device, DE 693 01 552 T2 , which deals with a sealing device between a door frame and a door glass of a motor vehicle. The sealing device comprises according to the 2 and 3 an inner sealing body and an outer sealing body. The inner sealing body engages around a flange of a door frame and is provided with a first tubular body which cooperates with an inner side of the door pane. The outer sealing body is connected to the inner sealing body and abuts against a flange portion and a wall portion of the door frame. In the outer sealing body, a second tubular body is integrated, on which an outer edge of the door glass is supported. In addition, the outer sealing body is provided with a support section which acts on an outer side of the door pane. The first tubular body, the second tubular body and the support portion form a receiving channel for the door glass. On the outer side of the support portion engages a holding portion which serves for positional support of the support portion.

Aus der DE 43 20 330 C2 geht eine Dichtungseinrichtung für eine rahmenlose Türscheibe eines Kraftfahrzeugs mit einem Faltverdeck hervor. Die Dichtungseinrichtung besitzt einen schlauchförmigen Dichtkörper, der mit einer Deformationswand versehen ist. Bei geschlossener Türscheibe dringt ein oberer Rand von letzterer in die Deformationswand ein. Der Dichtkörper wird mittels einer im Querschnitt U-förmigen Halteleiste in Lage gehalten, die mit einem äußeren und einem inneren Schenkel versehen ist. Der äußere Schenkel der Halteleiste ist mit seinem unteren Rand längemäßig so bemessen, dass er den benachbarten Rand der Türscheibe in Fahrzeughöhenrichtung überragt. Dadurch wird die Türscheibe bei relativ hohem Unterdruck, hervorgerufen durch definierte Fahrgeschwindigkeiten des Kraftfahrzeugs, weitgehend in ihrer vorgesehenen Lage gehalten und nur in geringfügigem Umfang zur Fahrzeugaußenseite hin bewegt.From the DE 43 20 330 C2 goes out a sealing device for a frameless door glass of a motor vehicle with a folding top. The sealing device has a tubular sealing body which is provided with a deformation wall. When the door panel is closed, an upper edge of the latter penetrates into the deformation wall. The sealing body is held in position by means of a cross-sectionally U-shaped retaining strip, which is provided with an outer and an inner leg. The outer leg of the retaining strip is designed with its lower edge lengthwise so that it projects beyond the adjacent edge of the door glass in the vehicle height direction. As a result, the door glass is held at a relatively high negative pressure, caused by defined driving speeds of the motor vehicle, largely in their intended position and only slightly moved to the vehicle outside.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Rückhaltevorrichtung an einem Verdeckträger eines Faltverdecks eines Personerkraftwagens in der Weise auszubilden, dass eine Türscheibe bei auf sie beim Betrieb des Personenkraftwagens entstehenden Druckluftverhältnissen funktionsgerecht gehalten wird. Dabei sollte aber auch sichergestellt werden, dass die Rückhaltevorrichtung im Aufbau einfach ist und sich leicht in den Verdeckträger integrieren lässt.It It is the object of the invention to provide a restraint device a hood carrier of a folding top of a passenger car form in such a way that a door glass at They arise during operation of the passenger car air pressure conditions is kept functional. But it should also be ensured be that the restraint in construction easy is and can be easily integrated into the roof rack.

Nach der Erfindung wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten.To The invention achieves this object by the features of the patent claim 1 solved. Further, the invention ausgestaltende features included in the subclaims.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, dass die Rückhaltevorrichtung an dem Verdeckseitenträger die Türscheibe auch bei relativ hohen Fahrgeschwindigkeiten des Personenkraftwagens vorbildlich abstützt. Dies wird auch noch dadurch günstig beeinflusst, dass der Stützabschnitt sich innerhalb des Schlauchabschnitts erstreckt, so dass besagter über eine Durchgangsöffnung in der Schlauchwand einbringbare Halteabschnitt der Rückhaltevorrichtung verhältnismäßig nahe an die Außenseite der Türscheibe heranführbar ist. Diese Rückhaltevorrichtung, bestehend aus dem Stützabschnitt und dem Halteabschnitt, kann aus Kunststoff, Metall oder dgl. hergestellt werden und stellt ein einfaches Bauteil dar. Dabei eröffnet die Rückhaltevorrichtung weitgehend freie Gestaltungsmaßnahmen im Bereich des Verdeckseitenträgers, und sie lässt sich aufwandsarm über den Halteabschnitt am Steg des Verdeckseitenträgers befestigen.The with the invention mainly achieved advantages to see that the restraint on the hood side support the door glass even at relatively high speeds of the passenger car is modeled. This will too still favorably influenced by the fact that the support section extends within the tube section, so that said over a passage opening in the tube wall einbringbare Holding portion of the restraint relatively close can be moved to the outside of the door glass. This retaining device, consisting of the support section and the holding portion may be made of plastic, metal or the like become and represents a simple component the restraint device largely free design measures in the area of the hood side carrier, and she lets low effort on the holding section on the bridge of the hood side carrier Fasten.

In der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt, das nachstehend näher erläutert wird.In The drawing is an embodiment of the invention shown, which will be explained in more detail below.

Es zeigenIt demonstrate

1 eine Schrägansicht von hinten links auf einen Personenkraftwagen mit einem Faltdach, 1 an oblique view from the rear left of a passenger car with a folding roof,

2 einen Schnitt nach der Linie II-II der 1, 2 a section along the line II-II of 1 .

3 eine Einzelheit X der 2. 3 a detail X the 2 ,

Ein Personenkraftwagen 1 weist einen von Rädern 2 und 3 getragenen Aufbau 4 auf, der einen Grundkörper 5 mit Türen 6, einem Windschutzscheibenrahmen 7 und einer Heckklappe 8 besitzt. Am Aufbau 4 bzw. Grundkörper 5 ist ein Faltverdeck 9 gelagert, das zwischen einer einen Fahrgastraum Fg überspannenden Schließstellung Schst und einer in einem Heckraum Hr ablegbaren Offenstellung – nicht gezeigt – bewegbar ist. Das Faltdach 9 umfasst einen flexiblen Verdeckbezug 10, der sich in der Schließstellung Schst vom Windschutzscheibenrahmen 7 bis zu einem hinteren Abschnitt 11 einer Gürtellinie 12 erstreckt. In den Verdeckbezug 10, der zumindest bereichsweise auf einer dem Fahrgastraum Fg zugewandten Seite mit einer Innenverkleidung – nicht gezeigt – versehen ist, ist in einem rückwärtigen Bereich Br eine Heckscheibe 14 integriert. Die Heckscheibe 14 besteht bspw. aus Glas und verläuft entgegen Fahrtrichtung A betrachtet schräg von oben nach unten; die Fahrzeuglängsrichtung ist mit B-B bezeichnet.A passenger car 1 has one of wheels 2 and 3 worn construction 4 on, the one body 5 with doors 6 , a windshield frame 7 and a tailgate 8th has. At the construction 4 or basic body 5 is a folding top 9 which is movable between a closing position Schst spanning a passenger compartment Fg and an open position which can be deposited in a rear space Hr - not shown. The folding roof 9 includes a flexible top cover 10 Shocked from the windshield frame in the closed position 7 up to a rear section 11 a waistline 12 extends. In the top cloth 10 , which is at least partially provided on a side facing the passenger compartment Fg with an inner lining - not shown - is in a rear area Br a rear window 14 integrated. The rear window 14 consists, for example, of glass and runs counter to the direction of travel A viewed obliquely from top to bottom; the vehicle's longitudinal direction is marked BB net.

Der Verdeckbezug 10 wird von einem Verdeckgestänge 15 getragen, das an Längsseiten LS des Faltverdecks 9 Verdeckseitenträger 16 aufweist. Jeder Verdeckseitenträger 16 umfasst eine Dichtungseinrichtung 17 – 2 –, die mit einer in Fahrzeughöhenrichtung C-C beweglichen Türscheibe 18 der seitlichen Tür 6 in Wirkverbindung steht. Benachbart einer oberen Randzone 19, und zwar an einer Außenseite 20 der Türscheibe 18, ist am Verdeckseitenträger 16 eine Rückhalteeinrichtung 21 vorgesehen, die beim Betrieb des Personenkraftwagens 1 unter dem Einfluss definierter, die Türscheibe 18 zur Fahrzeugaußenseite D hin zu bewegen suchender Druckverhältnisse wirksam wird.The top cloth 10 is from a hood frame 15 worn on the longitudinal sides LS of the folding top 9 Top side support 16 having. Each hood side carrier 16 includes a sealing device 17 - 2 - fitted with a door glass that can be moved in vehicle height direction CC 18 the side door 6 is in active connection. Adjacent to an upper edge zone 19 , on an outside 20 the door glass 18 , is on the hood side carrier 16 a retainer 21 provided during operation of the passenger car 1 defined under the influence, the door glass 18 to the vehicle outside D to move towards seeking pressure conditions is effective.

Der Verdeckseitenträger 16 besteht bspw. aus einer Leichtmetalllegierung und ist im Strangpressverfahren hergestellt. Ein Querschnitt 22 des Verdeckseitenträgers 16 umfasst einen rechteckigen Rohrabschnitt 23 und eine Haltevorrichtung 24 für die Dichtungseinrichtung 17. Die Haltevorrichtung 24 trägt mit einem ersten Haltearm 25 einen oberen Dichtkörper 26 der Dichtungseinrichtung 17, der mittels Dichtlippen 27 und 28 an einer Innenwand 29 des in einem Endbereich 30 etwa parallel zur Türscheibe 18 sich erstreckenden Verdeckbezugs 10 dichtend anliegt. Vom ersten Haltearm 25 weggeführt ist ein erster Aufnahmesteg 31 für eine erste Ausnehmung 32 eines unteren Dichtkörpers 33 der Dichtungseinrichtung 17. Ein zweiter Haltearm 34 des Querschnitts 22 greift mit einem zweiten Aufnahmesteg 35 in eine zweite Ausnehmung 36 des unteren Dichtkörpers 33 ein. Der unteren Dichtkörper 33 ist mit einem inneren Dichtabschnitt 37 versehen, der sich mit einer lippenartigen Ausformung 38 an einer Innenseite 39 der Türscheibe 18 abstützt. Ein Schlauchabschnitt 40 des unteren Dichtkörpers 33 der Dichtungseinrichtung 17 verläuft abschnittsweise mit einer inneren, einen ersten Dichtbereich 41 besitzenden Schlauchabschnittswand 42 an einer Außenseite 43 der Türscheibe 18. Ein zweiter äußerer Dichtabschnitt 44 verläuft benachbart der Innenwand 29, und er liegt mit einem zweiten Dichtbereich 45, der Bestandteil einer Schlauchabschnittswand 46 eines Schlauchabschnitts 47 ist, an einer Haltelasche 47 des Verdeckbezugs 10 für ein Spannsseil 48 an.The hood side carrier 16 consists, for example, of a light metal alloy and is produced by extrusion. A cross section 22 of the hood side carrier 16 includes a rectangular pipe section 23 and a holding device 24 for the sealing device 17 , The holding device 24 wears a first holding arm 25 an upper sealing body 26 the sealing device 17 that by means of sealing lips 27 and 28 on an inner wall 29 in one end area 30 approximately parallel to the door glass 18 extending roof cover 10 sealingly rests. From the first holding arm 25 led away is a first recording bridge 31 for a first recess 32 a lower sealing body 33 the sealing device 17 , A second holding arm 34 of the cross section 22 engages with a second receiving bridge 35 in a second recess 36 of the lower sealing body 33 one. The lower sealing body 33 is with an inner sealing section 37 provided with a lip-like shape 38 on an inside 39 the door glass 18 supported. A hose section 40 of the lower sealing body 33 the sealing device 17 runs in sections with an inner, a first sealing area 41 owning hose section wall 42 on an outside 43 the door glass 18 , A second outer sealing section 44 runs adjacent to the inner wall 29 , and he lies with a second sealing area 45 that is part of a hose section wall 46 a hose section 47 is, on a retaining tab 47 of the top cloth 10 for a tensioning rope 48 at.

Die am Verdeckseitenträger 16 befestigte Rückhalteeinrichtung 21 ist als ein separates Bauteil ausgebildet, das mit einem Halteabschnitt 49 und einem Stützabschnitt 50 versehen ist. Der Stützabschnitt 50 überdeckt mit einem Überdeckungsabschnitt Üda die Randzone 19 der Türscheibe 18 und erstreckt sich innerhalb eines Innenraums 51 des Schlauchabschnitts 40 des unteren Dichtkörpers 33 der Dichtungseinrichtung 17. Dabei ist der Stützabschnitt 50 durch eine Durchgangsöffnung 52 in der zweiten Schlauchabschnittswand 46 des unteren Dichtkörpers 33 hindurchgeführt. Die Durchgangsöffnung 52 verläuft in Fahrzeughöhenrichtung C-C gesehen oberhalb des zweiten Dichtbereichs 45.The on the hood side carrier 16 attached retention device 21 is formed as a separate component with a holding portion 49 and a support section 50 is provided. The support section 50 covered with an overlap section Üda the edge zone 19 the door glass 18 and extends inside an interior 51 of the hose section 40 of the lower sealing body 33 the sealing device 17 , Here is the support section 50 through a passage opening 52 in the second tube section wall 46 of the lower sealing body 33 passed. The passage opening 52 runs in the vehicle height direction CC seen above the second sealing area 45 ,

Der Halteabschnitt 49 und der Stützabschnitt 50 der Rückhalteeinrichtung 21 sind aus einem Stück hergestellt, für die als Werkstoff Metall, Kunststoff oder dgl. geeig net ist. Dabei besteht die Möglichkeit, die Rückhalteeinrichtung 21 so zu dimensionieren, dass sie sich lediglich über einen Teilbereich Tb der Länge L des Verdeckseitenträgers 16 erstreckt – 1 –. An einem Steg 53 des Querschnitts 22 des Verdeckseitenträgers 16 ist der Halteabschnitt 49 mittels eines U-förmigen Querschnitts 54 befestigt, welcher Querschnitt 54 den Steg 53 umschließt. Dabei wird der Halteabschnitt 49 durch Formschluss und/oder unter Vermittlung von Klebstoff am Steg 53 gehalten.The holding section 49 and the support section 50 the restraint device 21 are made of one piece, for the material metal, plastic or the like. Geeig net is. There is the possibility of the retention device 21 be dimensioned so that they are only over a partial area Tb of the length L of the hood side carrier 16 extends - 1 -. At a jetty 53 of the cross section 22 of the hood side carrier 16 is the holding section 49 by means of a U-shaped cross-section 54 attached, which cross section 54 the jetty 53 encloses. In this case, the holding section 49 by positive locking and / or by switching glue on the bridge 53 held.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 69301552 T2 [0002]
- DE 4320330 C2 [0003]

Claims

Folding top for a passenger car, which has longitudinal sides extending hood side support, each of which top side support comprises a sealing device which cooperates with a height-adjustable door glass, at least adjacent to an upper edge zone on an outer side of the door glass on the top side support during operation of the passenger car under the influence defined compressed air conditions effectively attached retaining device, characterized in that the retaining device ( 21 ) as a separately manufactured component on the hood side carrier ( 16 ) and with a holding section ( 50 ) and a support section ( 51 ), which supporting section ( 51 ) at least partially within a hose section (second hose section 47 ) of the sealing device ( 17 ).

Folding top according to claim 1, characterized in that the support section ( 51 ) through a passage opening ( 53 ) of a tube section wall (second tube section wall 46 ) of the sealing device ( 17 ) is passed.

Folding top according to claims 1 and 2, characterized in that the passage opening ( 53 ) - seen in vehicle height direction CC - substantially above a sealing area (second sealing area 45 ) between the hose section (second hose section 47 ) and an inner wall ( 29 ) of a top cloth ( 10 ) of the folding top ( 9 ) runs.

Folding top according to claim 1, characterized in that the holding section ( 50 ) of the restraint device ( 21 ) as a U-shaped cross section ( 55 ) is formed and a bridge ( 54 ) of a cross section ( 22 ) of the hood side carrier ( 16 ) encloses.

Folding top according to claim 4, characterized in that the holding section ( 50 ) by adhesion to the web ( 54 ) is kept in place.

Folding top according to claim 4, characterized in that the holding section ( 50 ) by means of adhesive on the web ( 54 ) is held.

Folding top according to one or more of the preceding claims, characterized in that the support section ( 51 ) and the holding section ( 50 ) are made in one piece.

Folding top according to one or more of the preceding claims, characterized in that the retaining device ( 21 ) only over a partial area (Tb) of the length (L) of the top side carrier ( 16 ).

Folding top according to one or more of the preceding claims, characterized in that the retaining device ( 21 ) made of metal, plastic or the like. Is.