DE102009021810A1

DE102009021810A1 - Vehicle restraint system

Info

Publication number: DE102009021810A1
Application number: DE102009021810A
Authority: DE
Inventors: Barbara Von Linsingen-Heintzmann; Horst Lass; Walter Klein; Werner Heimann
Original assignee: Heintzmann Sicherheitssysteme GmbH and Co KG
Current assignee: Bochumer Eisenhuette Heintzmann GmbH and Co KG
Priority date: 2009-05-18
Filing date: 2009-05-18
Publication date: 2010-11-25
Also published as: US20120037865A1; WO2010133191A1; ZA201102186B; EP2286033A1; ES2553756T3; EP2286033B1

Abstract

Ein Fahrzeugrückhaltesystem zur Fahrwegsbegrenzung besteht aus lösbar aneinander gesetzten Leitschwellen 1. Jede Leitschwelle 1 weist einen auf dem Boden 2 auf Standfüßen 24 aufstellbaren gehäuseartigen Basiskörper 3 auf. Ein Standfuß 24 umfasst einen metallischen Grundkörper 25 und einen mit dem Grundkörper 25 verbundenen bodenseitigen Elastomerkörper 26. Der Standfuß 24 ist mittels eines Verbindungselements 27 lösbar am Basiskörper 3 festlegbar, wobei das Verbindungselement 27 mit einem Widerlager 29 am Grundkörper 25 zusammenwirkt. Insbesondere kommen als Standfüße 24 Gummi-Metall-Elemente bzw. -Puffer zum Einsatz.A vehicle restraint system for limiting the roadway consists of releasably connected guide rails 1. Each guide rail 1 has a housing-like base body 3 which can be erected on the floor 2 on feet 24. A base 24 comprises a metallic base body 25 and a base-side elastomeric body 26 connected to the main body 25. The base 24 is releasably fixable to the base body 3 by means of a connecting element 27, wherein the connecting element 27 cooperates with an abutment 29 on the base body 25. In particular, come as feet 24 rubber-metal elements or buffers are used.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugrückhaltesystem zur Fahrwegsbegrenzung gemäß den Merkmalen im Oberbegriff von Anspruch 1.The The invention relates to a vehicle restraint system for limiting the road according to the features in the preamble of claim 1.

Ein Fahrzeugrückhaltesystem zur Fahrwegsbegrenzung zählt durch die DE 38 27 030 C2 zum Stand der Technik. Das Fahrzeugrückhaltesystem wird durch einen Strang aus aneinander gesetzten Leitschwellen gebildet. Jede Leitschwelle weist einen auf den Boden aufstellbaren gehäuseartigen Basiskörper auf. In der Regel ist oberhalb des Basiskörpers ein Leitholm angeordnet. Bei der bekannten Bauart sind der Leitholm und der Basiskörper über in horizontalem Querschnitt sigmaförmig profilierte Pfosten verbunden.A vehicle restraint system for limiting the route counts through the DE 38 27 030 C2 to the state of the art. The vehicle restraint system is formed by a string of adjacent barriers. Each barrier has a floor-mounted housing-like base body. As a rule, a guide rail is arranged above the base body. In the known type, the guide rail and the base body are connected by means of posts profiled in a sigmoidal profile in horizontal cross section.

Auch die DE 199 35 566 A1 offenbart ein Fahrzeugrückhaltesystem mit einem auf dem Boden aufstellbaren Basiskörper. Am Basiskörper sind von den Anfahrblechen nach außen gerichtete Aufstandsblech vorgesehen. Unterhalb der Aufstandsbleche sind sich in Längsrichtung des Basiskörpers erstreckende Winkeleisen angeordnet. An den Winkeleisen sind mehrere in Längsrichtung mit Abstand zueinander angeordnete Profilkörper aus Kunststoff über Gummi befestigt.Also the DE 199 35 566 A1 discloses a vehicle restraint system having a base body which can be deployed on the ground. On the base body from the Anfahrblechen outwardly directed contact plate are provided. Below the support plates extending angle iron are arranged in the longitudinal direction of the base body. At the angle iron a plurality of longitudinally spaced-apart profile body made of plastic are attached via rubber.

Die EP 1 650 353 A2 offenbart ein Beton-Wandelement für ein Fahrzeugrückhaltesystem auf Straßen. An gegenüberliegenden Längsseiten sind im Auflagebereich des Wandelements zumindest teilweise entlang dessen Länge Abstützelemente vorgesehen, die mit dem Wandelement kraftschlüssig verbunden sind. In die Abstützelemente sind elastische Lagerelemente eingesetzt, vorzugsweise aus einem Elastomer. Die Lagerelemente bewirken einerseits eine elastische Lagerung des Wandelements, wodurch ein Eindrücken desselben in den Boden bzw. Untergrund verhindert wird, zum Beispiel in einen Asphaltbelag, wenn dieser sich im Sommer erwärmt und weich wird. Weiterhin wird durch die Lagerelemente die Reibung erhöht, die einem Verschieben des Wandelements bei einem seitlichen Aufprall des Kraftfahrzeugs einen erhöhten Widerstand entgegensetzt. Sowohl herstellungstechnisch als auch vom Handling her ist diese Ausführungsform aufwendig.The EP 1 650 353 A2 discloses a concrete wall element for a vehicle restraint system on roads. At opposite longitudinal sides supporting elements are at least partially provided along the length thereof in the support region of the wall element, which are non-positively connected to the wall element. In the support elements elastic bearing elements are used, preferably made of an elastomer. The bearing elements cause on the one hand an elastic mounting of the wall element, whereby a depression of the same in the ground or surface is prevented, for example in an asphalt surface, when it warms up in summer and softens. Furthermore, the friction is increased by the bearing elements, which opposes a displacement of the wall element in a lateral impact of the motor vehicle increased resistance. Both manufacturing technology and handling this embodiment is expensive.

Bei der DE 40 32 731 A1 sind die unterhalb des Basiskörpers angeordneten Aufstandsfüße mit einer reibungsfördernden, sich im Verkehrsweg verkrallenden, zum Beispiel mindestens teilweise gezähnten Unterseite versehen. Dies ist jedoch je nach Untergrund für den praktischen Einsatz unvorteilhaft.In the DE 40 32 731 A1 are arranged below the base body uprising feet with a friction-promoting, verkrallenden in the traffic, for example, at least partially toothed bottom provided. However, this is unfavorable depending on the substrate for practical use.

Die DE 93 01 089 U1 beschreibt einen Verkehrsleitstein aus Beton oder Stahlbeton mit einem hochstehenden Leitkörper und beidseitigen Aufstandsflanken. Die Aufstandsflanken sind als keilförmige Flanken mit spitzwinkelig auslaufenden Auffahrflächen ausgebildet, die mit dem Leitkörper kraft- und formschlüssig verbunden sind. Die Aufstandsflanken können beispielsweise aus Gummi bestehen.The DE 93 01 089 U1 describes a concrete traffic ladder made of concrete or reinforced concrete with an upstanding guide body and bilateral uprising edges. The uprising flanks are designed as wedge-shaped flanks with tapering ramp surfaces, which are non-positively and positively connected to the guide body. The uprising edges may be made of rubber, for example.

Durch die DE 195 39 274 C2 zählt ein Fahrzeugrückhaltesystem zum Stand der Technik mit einem gehäuseartigen Basiskörper, der sich auf bodenseitigen Kufen abstützt, wobei an den Unterseiten der Kufen reibungserhöhende Mittel vorgesehen sind.By the DE 195 39 274 C2 includes a vehicle restraint system to the prior art with a box-like base body, which is supported on bottom-side runners, wherein on the undersides of the runners friction-increasing means are provided.

Bei der DE 299 08 299 U1 sind die reibungserhöhenden Mittel als mit den Kufen verbindbare, vorzugsweise einstückige Schuhe aus einem Elastomer gebildet, insbesondere Gummi oder Polyurethan, welche die Kufen von unten formschlüssig umgreifen. Die Verbindung mit der Kufe erfolgt über am Schuh einstückig ausgebildete Verriegelungszapfen, die in Ausnehmungen in der Bodenplatte der Kufen eingreifen. Es hat sich jedoch herausgestellt, dass der Verriegelungszapfen bei einer Querverschiebung in Folge eines Anpralls zum Abscheren neigt. Das Austauschen und Erneuern eines Schuhs unterhalb der Kufe ist relativ aufwendig.In the DE 299 08 299 U1 the friction-increasing means are formed as connectable with the runners, preferably one-piece shoes made of an elastomer, in particular rubber or polyurethane, which engage around the skids form fit from below. The connection with the runner via the shoe integrally formed on the locking pin, which engage in recesses in the bottom plate of the runners. However, it has been found that the locking pin is prone to shearing in the event of a transverse displacement as a result of an impact. The replacement and renewal of a shoe below the runner is relatively expensive.

Der Erfindung liegt, ausgehend vom Stand der Technik, die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeugrückhaltesystem zu schaffen mit einem hohen Widerstand gegen Querverschiebung der Leitschwellen, welches anwendungstechnisch verbessert ist.Of the Invention is based on the prior art, the task, to create a vehicle restraint system with a high Resistance to transverse displacement of the barriers, which application technology is improved.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht nach der Erfindung in einem Fahrzeugrückhaltesystem gemäß den Merkmalen von Anspruch 1.The Solution to this problem consists according to the invention in one Vehicle restraint system according to the features of claim 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen des grundsätzlichen Erfindungsgedankens sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche 2 bis 13.advantageous Embodiments and developments of the fundamental Concept of the invention are the subject of the dependent claims 2 to 13.

Der Basiskörper einer Leitschwelle des Fahrzeugrückhaltesystems steht mit Standfüßen auf dem Boden auf. Erfindungsgemäß besitzt der Standfuß einen metallischen Grundkörper und einen mit dem Grundkörper verbundenen bodenseitigen Elastomerkörper. Der Standfuß wird mittels eines Verbindungselements lösbar am Basiskörper festgelegt, wobei das Verbindungselement mit einem Widerlager am Grundkörper des Standfußes zusammenwirkt. Durch den Standfuß und den bodenseitigen Elastomerkörper ist ein Niveauausgleich insbesondere bei unebenen Bodenverhältnissen realisierbar. Darüber hinaus weist der Elastomerkörper einen hohen Reibungswiderstand auf, so dass die Reibung zwischen Fahrbahndecke und dem Fahrzeugrückhaltesystem erhöht ist.Of the Base body of a threshold of the vehicle restraint system stands with feet on the floor. In accordance with the invention the base a metallic base body and a bottom-side elastomeric body connected to the main body. The base is releasable by means of a connecting element fixed to the base body, wherein the connecting element with an abutment on the base of the stand interacts. Through the base and the bottom side Elastomer body is a leveling especially at uneven ground conditions feasible. About that In addition, the elastomeric body has a high frictional resistance so that the friction between the road surface and the vehicle restraint system is increased.

Die erfindungsgemäße Ausgestaltung führt auch dazu, dass Wasser unter dem Fahrzeugrückhaltesystem abfließen kann. Gesonderte konstruktive Wasserdurchlässe sind nicht erforderlich.The embodiment of the invention leads Also to the fact that water can flow under the vehicle restraint system. Separate structural water outlets are not required.

Weiterhin vorteilhaft ist die lösbare Festlegung der Standfüße am Basiskörper. Dies erfolgt über ein Verbindungselement und ein Widerlager am Grundkörper. So sind eine einfache Montage und insbesondere auch ein einfacher Austausch der Standfüße im Falle einer Beschädigung möglich. Hierbei ist insbesondere vorgesehen, dass das Verbindungselement von außen zugänglich ist, so dass die Montage- bzw. Demontagearbeiten der Standfüße leicht durchführbar sind.Farther advantageous is the detachable fixing of the feet on the base body. This is done via a connecting element and an abutment on the body. So are a simple one Assembly and in particular a simple replacement of the feet in case of damage possible. This is in particular provided that the connecting element accessible from the outside is so that the assembly or disassembly work of the feet are easy to carry out.

Der Grundkörper und der Elastomerkörper der Standfüße sind innig und fest miteinander verbunden, insbesondere vulkanisationstechnisch. Die bei der Vulkanisation innig mit dem Elastomer verbundenen Metallflächen des Grundkörpers gewährleisten eine einwandfreie Kraftübertragung.Of the Body and the elastomer body of the feet are intimately and firmly connected to each other, in particular Vulkanisationstechnisch. The metal surfaces intimately bonded to the elastomer during vulcanization of the body ensure a flawless Power transmission.

Vorzugsweise ist das Verbindungselement ein Gewindebolzen und das Widerlager eine Gewindebohrung im Grundkörper. Der Gewindebolzen kann von außen in die Gewindebohrung des unter dem Basiskörper angeordneten Standfußes eingeschraubt werden. Möglich ist es auch, dass das Verbindungselement eine Gewindemutter ist, wobei das Widerlager ein Gewindebolzen (Stehbolzen) am Grundkörper ist.Preferably the connecting element is a threaded bolt and the abutment a threaded hole in the body. The threaded bolt can from the outside into the threaded hole of the under the base body arranged stand are screwed. Possible it is also that the connecting element is a threaded nut, wherein the abutment is a threaded bolt (stud) on the body is.

Zweckmäßiger Weise ist das Verhältnis der Dicke des Grundkörpers zur Dicke des Elastomerkörpers zwischen 1:1 und 1:10 bemessen. Vorzugsweise liegt das Verhältnis der Dicke des Grundkörpers zur Dicke des Elastomerkörpers zwischen 1:2,5 und 1:5.Appropriately Way is the ratio of the thickness of the main body to the thickness of the elastomer body between 1: 1 and 1:10. Preferably, the ratio of the thickness of the base body to Thickness of the elastomeric body between 1: 2.5 and 1: 5.

Die Standfüße können in großen Serien hergestellt werden. In der Praxis besteht der Grundkörper aus Stahl und der Elastomerkörper aus Gummi. Insbesondere kommen als Standfüße so genannte Gummi-Metall-Elemente zur Anwendung. Für den Einsatz bei Fahrzeugrückhaltesystemen eignen sich insbesondere Gummi-Metall-Elemente mit einem Elastomerkörper, der eine Härte von mindestens 50 Shore besitzt. Unter der Härte nach Shore wird der Widerstand gegen das Eindringen eines Körpers vorgegebener Form unter einer definierten Kraft verstanden. Die Shore-Härte-Skala umfasst einen Bereich von 0 bis 100.The Feet can be in large series getting produced. In practice, the body consists made of steel and the elastomeric body made of rubber. Especially come as feet so-called rubber-metal elements for use. For use with vehicle restraint systems In particular rubber-metal elements are suitable with an elastomeric body, which has a hardness of at least 50 Shore. Under the Hardness to shore will be the resistance to penetration a body of predetermined form under a defined Power understood. The Shore Hardness Scale covers an area from 0 to 100.

Für den praktischen Einsatz weiterhin vorteilhaft sind Standfüße, die im horizontalen Querschnitt kreisrund ausgeführt sind, wobei das Widerlager in der Mitte des Grundkörpers angeordnet ist. Diese einfache, aber pragmatische Ausgestaltung gewährleistet kompakte Standfüße mit allseitig gleichen Hebeverhältnissen und stabiler Kraftübertragung, die insbesondere der Krafteinwirkung bei Querverschiebung des Fahrzeugrückhaltesystems in Folge eines Anpralls gut Stand hält. Zweckmäßiger Weise besitzen der Grundkörper und der Elastomerkörper übereinstimmende horizontale Querschnitte.For the practical use continue to be advantageous feet, which are circular in cross-section, wherein the abutment is arranged in the middle of the base body is. This simple but pragmatic design ensures Compact feet with all-round same lifting conditions and stable power transmission, in particular the force in transverse displacement of the vehicle restraint system in a row a crash holds well. Appropriately Way, the main body and the elastomeric body have matching horizontal cross sections.

Vorteilhafterweise sind die Standfüße unterhalb von sich unter dem Basiskörper quer erstreckenden Kufen angeordnet. Hierbei ist an jedem Endabschnitt der Kufe ein Standfuß vorgesehen. Das Fahrzeugrückhaltesystem steht hierdurch höher, durch den sich aufgrund der Standfüße einstellenden Niveauausgleich aber stabiler. Insbesondere ist die Kopplung der Basiskörper bzw. Leitschwellen untereinander auch bei unebenen Bodenverhältnissen einfacher und stabiler. Die Standfüße und die hierdurch höhere Positionierung des Basiskörpers gewährleisten auch einen guten Wasserablauf unter dem Fahrzeugrückhaltesystem. Zusätzliche oder gesonderte Wasserdurchlässe sind nicht erforderlich.advantageously, are the feet below him under the Base body arranged transversely extending runners. in this connection a pedestal is provided at each end of the runner. The vehicle restraint system is thereby higher, by the level adjustment due to the feet but more stable. In particular, the coupling is the base body or thresholds with each other even in uneven ground conditions easier and more stable. The feet and thereby ensure higher positioning of the base body also a good drainage under the vehicle restraint system. Additional or separate water outlets are not mandatory.

Besonders vorteilhaft macht sich die erfindungsgemäße Ausgestaltung bei Fahrzeugrückhaltesystemen bemerkbar, bei denen zusätzlich noch Beschwerungskörper, beispielsweise aus Beton, im Basiskörper angeordnet sind. Es hat sich gezeigt, dass ein solches Fahrzeugrückhaltesystem einen hohen Widerstand gegen Querverschiebung erreicht und trotzdem im Falle eines Anpralls ein definiertes Nachgiebigkeitsverhalten zeigt.Especially advantageous embodiment of the invention makes noticeable in vehicle restraint systems where additional still weighting body, for example made of concrete, in the base body are arranged. It has been shown that such a vehicle restraint system achieved a high resistance to lateral displacement and still in the case of an impact, a defined compliance behavior shows.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand von Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen:The Invention is closer in the following with reference to drawings described. Show it:

1 eine Stirnansicht auf den Basiskörper einer Leitschwelle eines Fahrzeugrückhaltesystems; 1 an end view of the base body of a traffic threshold of a vehicle restraint system;

2 den Basiskörper in einem Längsschnitt gemäß der Linie A-A der 1; 2 the base body in a longitudinal section along the line AA of 1 ;

3 einen Schnitt durch die Darstellung von 2 entlang der Linie B-B; 3 a section through the representation of 2 along the line BB;

4 in perspektivischer Darstellungsweise den Endabschnitt des Basiskörpers einer Leitschwelle in einer Ansicht schräg von unten; 4 in perspective representation, the end portion of the base body of a guide threshold in a view obliquely from below;

5 einen Vertikalschnitt durch den Basiskörper im Bereich einer bodenseitigen Kufe; 5 a vertical section through the base body in the region of a bottom-side runner;

6 in einer Seitenansicht eine Kufe sowie einen Standfuß nebst Montagemitteln in einer Explosionsdarstellung; 6 in a side view of a runner and a stand together with mounting means in an exploded view;

7 die Darstellung gemäß der 6 in montiertem Zustand der Bauteile; 7 the representation according to the 6 in the assembled state of the components;

8 eine perspektivische Ansicht schräg von unten auf eine Kufe mit montierten Standfüßen; 8th a perspective view obliquely from below on a runner with mounted feet;

9 im vertikalen Querschnitt eine erste Ausführungsform eines Standfußes und 9 in vertical cross-section, a first embodiment of a stand and

10 im vertikalen Querschnitt eine zweite Ausführungsform eines Standfußes. 10 in vertical cross-section, a second embodiment of a stand.

Anhand der 1 bis 5 ist ein erfindungsgemäßes Fahrzeugrückhaltesystem zur Fahrwegsbegrenzung beschrieben. Das Fahrzeugrückhaltesystem besteht aus lösbar aneinandergesetzten Leitschwellen 1. Jede Leitschwelle 1 besitzt einen auf den Boden 2 aufstellbaren gehäuseartigen Basiskörper 3 mit dachförmig geneigten seitlichen Anfahrblechen 4, 5, einem die oberen Längskanten der Anfahrbleche 4, 5 verbindenden Deckblech 6 sowie an die unteren Längskanten der Anfahrbleche 4, 5 sich vom Basiskörper 3 nach außen erstreckenden Aufstandsblechen 7, 8. Die Randabschnitte 9 der Aufstandsbleche 7, 8 sind leicht nach unten abgekantet. Endseitig ist der Basiskörper 3 jeweils durch ein Stirnblech 10, 11 verschlossen, wobei an den Stirnblechen 10, 11 Kupplungselemente 12, 13 zur Verbindung der Basiskörper 3 in Längsrichtung untereinander vorgesehen sind. Die Kupplungselemente werden einerseits durch Einstecktaschen 12 und andererseits durch Einstecklaschen 13 gebildet, welche miteinander in Eingriff gelangen.Based on 1 to 5 a vehicle restraint system according to the invention for limiting the roadway is described. The vehicle restraint system consists of releasably placed thresholds 1 , Every threshold 1 owns one on the floor 2 deployable box-like base body 3 with roof-shaped inclined side baffles 4 . 5 , one the upper longitudinal edges of the starting sheets 4 . 5 connecting cover plate 6 as well as to the lower longitudinal edges of the starting sheets 4 . 5 from the base body 3 outwardly extending support plates 7 . 8th , The edge sections 9 the riot sheets 7 . 8th are slightly folded down. End is the base body 3 each by a front plate 10 . 11 closed, with the front plates 10 . 11 coupling elements 12 . 13 for connecting the base body 3 are provided in the longitudinal direction with each other. The coupling elements are on the one hand by pockets 12 and on the other hand by push-in tabs 13 formed, which engage with each other.

Oberhalb des Basiskörpers 3 kann direkt auf dem Basiskörper 3 aufstehend oder zu diesem beabstandet eine hier nicht dargestellte Leitschwelle montiert werden. Dies erfolgt über Spannstangen in Form von Gewindestangen. Die Spannstangen werden durch den Leitholm und durch das Deckblech 6 hindurch in den Basiskörper 3 eingeführt und dort in einem im Basiskörper 3 angeordneten Widerlager 14 bestehend aus einer Widerlagerplatte 15 und einer Gewindemutter 16 verspannt.Above the base body 3 can be directly on the base body 3 standing up or at this distance a not shown here threshold are mounted. This is done by tie rods in the form of threaded rods. The tie rods are through the guide rail and through the cover plate 6 through into the base body 3 introduced and there in one in the base body 3 arranged abutment 14 consisting of an abutment plate 15 and a threaded nut 16 braced.

Zur Erhöhung der Standsicherheit und des Widerstands gegen Querverschiebung bei einem Anprall ist der Basiskörper 3 beschwerbar. Hierzu sind im Basiskörper 3 Beschwerungskörper 17 positionierbar. Die Beschwerungskörper 17 bestehen insbesondere aus Beton und sind auf bodenseitigen Längsschienen 18 angeordnet.To increase the stability and the resistance to transverse displacement in an impact is the base body 3 beschwerbar. These are in the base body 3 weighting 17 positionable. The weighting bodies 17 consist in particular of concrete and are on bottom side rails 18 arranged.

Wie insbesondere die 4 und 5 zeigen, sind unterhalb des Basiskörpers 3 quer zu dessen Längserstreckung orientierte Kufen 19 angeordnet. Jede Kufe 19 besitzt eine horizontale Bodenplatte 20 und vertikal aufwärts gerichtete Seitenwände 21. Die Kufen 19 erstrecken sich quer unterhalb des Basiskörpers 3 über dessen Breite. Unterhalb der Kufen 19 ist jeweils an einem Endabschnitt 22, 23 der Kufe 19 ein Standfuß 24 montiert (8).How the particular 4 and 5 show are below the base body 3 runners oriented transversely to the longitudinal extent thereof 19 arranged. Every skid 19 has a horizontal base plate 20 and vertically upwardly directed sidewalls 21 , The runners 19 extend transversely below the base body 3 across its width. Below the runners 19 is each at an end portion 22 . 23 the skid 19 a stand 24 assembled ( 8th ).

Als Standfuß 24 kommen Gummi-Metall-Elemente zum Einsatz (siehe hierzu auch 9), die einen metallischen, kreisrunden, plattenartigen Grundkörper 25 aus Stahl und einen mit dem Grundkörper 25 fest verbundenen bodenseitigen Elastomerkörper 26 aus Gummi besitzen. Wie insbesondere anhand der 6 und 7 verdeutlicht, werden die Standfüße 24 mittels Verbindungselementen 27 lösbar unter den Kufen 19 festgelegt. Das Verbindungselement 27 besteht aus einem Gewindebolzen 28, der mit einem Widerlager 29 in Form einer Gewindebohrung 30 am Grundkörper 25 zusammenwirkt. Hierzu wird der Gewindebolzen 28 von oben unter Eingliederung einer Unterlegscheibe 31 durch die Bodenplatte 20 in die Gewindebohrung 30 am Grundkörper 25 des Standfußes 24 geschraubt.As a base 24 rubber-metal elements are used (see also 9 ), which has a metallic, circular, plate-like basic body 25 made of steel and one with the main body 25 firmly connected bottom elastomeric body 26 made of rubber. As in particular on the basis of 6 and 7 clarified, the feet are 24 by means of connecting elements 27 detachable under the runners 19 established. The connecting element 27 consists of a threaded bolt 28 that with an abutment 29 in the form of a threaded hole 30 at the base body 25 interacts. For this purpose, the threaded bolt 28 from above under inclusion of a washer 31 through the bottom plate 20 into the threaded hole 30 at the base body 25 of the stand 24 screwed.

Eine andere Ausführungsform eines Standfußes 32 ist in der 10 dargestellt. Hierbei ist das Widerlager 29 am Grundkörper 25 durch einen von dem Grundkörper 25 nach oben abstehenden Gewindebolzen 33 gebildet. In diesem Fall kommt als Verbindungselement 27 eine hier angedeutet dargestellte Gewindemutter 34 zum Einsatz, welche von oben auf den Gewindebolzen 33 geschraubt wird und den Standfuß 32 mit dem Basiskörper 3 bzw. der Kufe 19 verspannt.Another embodiment of a stand 32 is in the 10 shown. Here is the abutment 29 at the base body 25 through one of the main body 25 upwardly projecting threaded bolt 33 educated. In this case comes as a connecting element 27 a threaded nut shown here indicated 34 used, which from above on the threaded bolt 33 is screwed and the base 32 with the base body 3 or the skid 19 braced.

Der Elastomerkörper 26 weist eine Härte von mindestens 50 Shore, vorzugsweise 55 Shore bis 70 Shore auf.The elastomer body 26 has a hardness of at least 50 Shore, preferably 55 Shore to 70 Shore.

Der Grundkörper 25 besitzt eine Dicke D_G und der Elastomerkörper 26 besitzt eine Dicke D_E. Das Verhältnis der Dicke D_G des Grundkörpers 25 zur Dicke D_E des Elastomerkörpers 26 ist zwischen 1:1 und 1:10 bemessen, insbesondere zwischen 1:2,5 und 1:5.The main body 25 has a thickness D _G and the elastomeric body 26 has a thickness D _E. The ratio of the thickness D _{G of} the body 25 to the thickness D _{E of} the elastomeric body 26 is between 1: 1 and 1:10, especially between 1: 2.5 and 1: 5.

Man erkennt, dass die Standfüße 24, 32 in horizontalem Querschnitt kreisrund ausgeführt sind und dass das Widerlager 29 in der Mitte des Grundkörpers 25 angeordnet ist, wobei der Grundkörper 25 und der Elastomerkörper 26 übereinstimmende horizontale Querschnitte besitzen.You can see that the feet 24 . 32 are executed in a horizontal cross-section circular and that the abutment 29 in the middle of the main body 25 is arranged, wherein the main body 25 and the elastomeric body 26 have matching horizontal cross sections.

Anhand der 2, 4 und 5 ist weiterhin zu erkennen, dass die Längsschienen 18 unterhalb der Beschwerungskörper 17 jeweils mit ihren Enden 35 gegenüber dem Beschwerungskörper 17 vorstehen. Mit den Enden 35 greifen die Längsschienen 18 unter die Bodenplatte 20 der Kufe 19 und sind dort mit den Kufen 19 verschraubt.Based on 2 . 4 and 5 is still recognizable that the longitudinal rails 18 below the weighting bodies 17 each with their ends 35 opposite the weighting body 17 protrude. With the ends 35 grab the longitudinal rails 18 under the bottom plate 20 the skid 19 and are there with the runners 19 screwed.

11: Leitschwelleguide barrier
22: Bodenground
33: Basiskörperbase body
44: AnfahrblechAnfahrblech
55: AnfahrblechAnfahrblech
66: Deckblechcover sheet
77: AufstandsblechRiot sheet
88th: AufstandsblechRiot sheet
99: Randabschnittedge section
1010: Stirnblechface plate
1111: Stirnblechface plate
1212: Kupplungselementcoupling member
1313: Kupplungselementcoupling member
1414: Widerlagerabutment
1515: WiderlagerplatteAbutment plate
1616: Gewindemutterthreaded nut
1717: Beschwerungskörperweighting
1818: Längsschienelongitudinal rail
1919: Kufeskid
2020: Bodenplattebaseplate
2121: SeitenwandSide wall
2222: Endabschnittend
2323: Endabschnittend
2424: Standfußstand
2525: Grundkörperbody
2626: Elastomerkörperelastomer body
2727: Verbindungselementconnecting element
2828: Gewindebolzenthreaded bolt
2929: Widerlagerabutment
3030: Gewindebohrungthreaded hole
3131: Unterlegscheibewasher
3232: Standfußstand
3333: Gewindebolzenthreaded bolt
3434: Gewindemutterthreaded nut
3535: Ende v. 18 End of v. 18
D_G D _G: Dicke v. 25 Thickness v. 25
D_E D _E: Dicke v. 26 Thickness v. 26

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 3827030 C2 [0002]
- DE 19935566 A1 [0003]
- EP 1650353 A2 [0004]
- DE 4032731 A1 [0005]
- DE 9301089 U1 [0006]
DE 19539274 C2 [0007]
- DE 29908299 U1 [0008]

Claims

Vehicle restraint system for limiting the route, which consists of releasably interconnected barriers ( 1 ), with each threshold ( 1 ) one on the ground ( 2 ) on feet ( 24 . 32 ) can be erected housing-like base body ( 3 ), characterized in that each pedestal ( 24 . 32 ) a metallic base body ( 25 ) and one with the main body ( 25 ) connected bottom side elastomeric body ( 26 ) and the pedestal ( 24 . 32 ) by means of a connecting element ( 27 ) detachable on the base body ( 3 ) is fixed, wherein the connecting element ( 27 ) with an abutment ( 29 ) on the base body ( 25 ) cooperates.

Vehicle restraint system according to claim 1, characterized in that the basic body ( 25 ) and the elastomeric body ( 26 ) are firmly connected.

Vehicle restraint system according to claim 1 or 2, characterized in that the connecting element ( 27 ) a threaded bolt ( 28 ) and the abutment ( 29 ) a threaded hole ( 30 ) in the main body ( 25 ).

Vehicle restraint system according to claim 1 or 2, characterized in that the connecting element ( 27 ) a threaded nut ( 34 ) and the abutment ( 29 ) a threaded bolt ( 33 ) on the base body ( 25 ).

Vehicle restraint system according to one of claims 1 to 4, characterized in that the basic body ( 25 ) has a thickness (D _G ) and the elastomeric body ( 26 ) has a thickness (D _E ), wherein the ratio of the thickness (D _G ) of the base body ( 25 ) to the thickness (D _E ) of the elastomeric body ( 26 ) is between 1: 1 and 1:10.

Vehicle restraint system according to claim 5, characterized in that the ratio of the thickness (D _G ) of the base body ( 25 ) to the thickness (D _E ) of the elastomeric body ( 26 ) is dimensioned between 1: 2.5 and 1: 5.

Vehicle restraint system according to one of claims 1 to 6, characterized in that the basic body ( 25 ) consists of steel.

Vehicle restraint system according to one of claims 1 to 7, characterized in that the elastomeric body ( 26 ) consists of rubber.

Vehicle restraint system according to one of claims 1 or 8, characterized in that the elastomeric body ( 26 ) has a hardness of at least 50 Shore.

Vehicle restraint system according to one of claims 1 to 9, characterized in that the feet ( 24 . 32 ) are made circular in horizontal cross-section and the abutment ( 29 ) in the middle of the main body ( 25 ) is arranged.

Vehicle restraint system according to one of claims 1 to 10, characterized in that the basic body ( 25 ) and the elastomeric body ( 26 ) have matching horizontal cross-sections.

Vehicle restraint system according to one of claims 1 to 11, characterized in that the feet ( 24 . 32 ) below itself below the base body ( 3 ) transversely extending runners ( 19 ) are arranged.

Vehicle restraint system according to one of claims 1 to 12, characterized in that in the base body ( 3 ) at least one weighting body ( 17 ) is arranged.