DE102009029763A1

DE102009029763A1 - Body plastic component for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102009029763A1
Application number: DE200910029763
Authority: DE
Inventors: Rainer Goller; Ernst Opel; Gerhard Lebisch
Original assignee: Rehau AG and Co
Current assignee: Rehau Automotive SE and Co KG
Priority date: 2009-06-18
Filing date: 2009-06-18
Publication date: 2010-12-23

Abstract

The bodywork component (3) causes absolute attenuation less than 3dB. This is for single through-transmission of a radar signal in the band 75-85 GHz. In a radar-transparent section (10) of the supporting bodywork (7), the wall thickness is 1.9-2.4 mm or 3.1 - 3.7 mm. In this region, multi-layer construction is used. The bodywork substructure is coated by a plastic film, especially of polyethylene terephthalate (PET). The substructure and/or film have a surface structure. An independent claim IS INCLUDED FOR a method of paint application.

Description

Die Erfindung betrifft ein Karosserie-Kunststoffbauteil für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Ferner betrifft die Erfindung eine Verwendung eines derartigen Karosserie-Kunststoffbauteils, sowie ein Verfahren zum Applizieren eines Lackes auf ein derartiges Karosserie-Kunststoffbauteils.The The invention relates to a body-plastic component for a motor vehicle according to the preamble of claim 1. Further relates the invention a use of such a body-plastic component, and a method of applying a paint to such a paint Body plastic component.

Derartige Karosserie-Kunststoffbauteile sind beispielsweise aus der DE 10 2004 049 148 A1 bekannt.Such body-plastic components are for example from the DE 10 2004 049 148 A1 known.

In Kraftfahrzeugen kommen vermehrt radarbasierende Systeme zum Einsatz. Diese Systeme messen je nach Auslegung kurz- und/oder langreichweitig den Abstand des Kraftfahrzeuges, in dem sie zum Einsatz kommen, zu Hindernissen in Vorwärts- oder Rückwärtsrichtung. Ein Einsatz derartiger radarbasierender Systeme hinter den bekannten Karosserie-Kunststoffbauteilen ist oftmals nicht möglich.In Motor vehicles are increasingly radar-based systems used. These systems measure short and / or long range depending on the design the distance of the motor vehicle in which they are used, to obstacles in forward or reverse direction. A use of such radar-based systems behind the known Body plastic components is often not possible.

Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Karosserie-Kunststoffbauteil der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, dass dessen Einsatz zur Abdeckung eines radarbasierenden Systems möglichst uneingeschränkt gewährleistet ist.It is therefore an object of the present invention, a body-plastic component of the type mentioned in such a way that its use To cover a radar-based system as possible is fully guaranteed.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß gelöst durch ein Karosserie-Kunststoffbauteil mit den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen.These The object is achieved by a body plastic component with the specified in claim 1 Features.

Erfindungsgemäß wurde erkannt, dass im Radar-Frequenzbereich zwischen 75 GHz und 85 GHz der Einsatz bekannter Karosserie-Kunststoffbauteile aufgrund ihrer für diesen Radarfrequenzbereich zu hohen Einfügedämpfung der Radarstrahlung, also einer zu hohen Dämpfung bei einem in den Radarstrahlengang eingefügten Bauteil, nicht möglich war. Anstelle des Begriffs der Einfügedämpfung wird nachfolgend oftmals verkürzt von einer Dämpfung gesprochen.According to the invention was detected that in the radar frequency range between 75 GHz and 85 GHz the use of known body-plastic components due to their For this radar frequency range too high insertion loss Radar radiation, so too high attenuation at a not inserted into the radar beam component was. Instead of the concept of insertion loss is subsequently often shortened by a damping spoken.

Überraschend wurde weiterhin erkannt, dass es möglich ist, das Karosserie-Kunststoffbauteil unabhängig von einer ggf. auf den Grundkörper aufgetragenen Lackschicht gegenüber den bekannten Karosserie-Kunststoffbauteilen so zu modifizieren, dass die erwünscht geringe Dämpfung erreicht werden kann. Auf diese Weise ist es möglich, ein Karosserie-Kunststoffbauteil vorzugeben, das anschließend mit den in der Kraftfahrzeugtechnik bekannten Lacktypen und Farbpaletten, insbesondere auch mit Effektlacken, lackiert werden kann, ohne dass der geforderte geringe Dämpfungswert des Karosserie-Kunststoffbauteils für die Radarstrahlung überschritten wird. Das Karosserie-Kunststoffbauteil kann dann beispielsweise universell für die derzeit bekannten Lackierungen eingesetzt werden, wobei gleichzeitig zumindest im Radartransparenzabschnitt eine derart geringe Dämpfung erhalten bleibt, dass das Karosserie-Kunststoffbauteil dort zur Abdeckung eines radarbasierenden Systems der vorstehend genannten Art dienen kann. Der erfindungsgemäße Grundkörper kommt insbesondere als Stoßfänger oder als Kennzeichenträger für das Kraftfahrzeug zum Einsatz. Je nachdem, ob das radarbasierende System, für das das Karosserie-Kunststoffbauteil ausgelegt ist, kurzreichweitig oder langreichweitig angewendet wird, können andere Maximalwerte für die Dämpfung im Einfachdurchlauf, die auch als Einwege-Einfügedämpfung bezeichnet ist, toleriert werden. Für eine kurzreichweitige Anwendung beispielsweise für eine Radar-Abstandsmessung im Bereich einiger m bis maximal 10 m ist eine maximale Einwege-Einfügedämpfung von 3 dB bevorzugt. Noch mehr bevorzugt sind maximale Einwege-Einfügedämpfungen von 1,5 dB oder von 1,0 dB. Für eine langreichweitige Anwendung, beispielsweise für eine Radar-Abstandsmessung bis hin zu 100 oder 200 m Reichweite, des radarbasierenden Systems sind maximale Einwege-Einfügedämpfungen von 1,8 dB, von 1,0 dB und von 0,7 dB bevorzugt. Neben der maximalen Einwege-Einfügedämpfung ist auch ein oberer Grenzwert für eine Reflexion des Karosserie-Kunststoffbauteils im Radar-Frequenzbereich zwischen 75 GHz und 85 GHz bevorzugt. Diese Reflexion soll bevorzugt geringer sein als –6 dB, mehr bevorzugt geringer sein als –8 dB. Diese geringe Reflexion verhindert insbesondere bei der kurzreichweitigen Anwendung des radarbasierenden Systems eine Störung der Signalauswertung durch einen vom Karosserie-Kunststoffbauteil reflektierten Anteil der von einem Radarsender emittierten Radarstrahlen. Der Grundkörper kann auch unlackiert oder mit einer Folienbeschichtung anstelle eines Lacks eingesetzt werden. Dabei kann eine lackierte und hinterspritzte oder auch eine unlackierte Folie zum Einsatz kommen.Surprised it was further recognized that it is possible to use the bodywork plastic component regardless of one on the body if necessary applied paint layer over the known body-plastic components to modify so that the desired low attenuation can be achieved. In this way it is possible to enter Specify body-plastic component, which then with the paint types and color palettes known in automotive engineering, especially with effect paints, can be painted without the required low damping value of the body-plastic component is exceeded for the radar radiation. The Body-plastic component can then, for example, universal be used for the currently known coatings, at the same time at least in the radar transparency portion such Low damping is maintained that the body plastic component there to cover a radar-based system of the above mentioned type can serve. The basic body according to the invention comes in particular as a bumper or license plate carrier used for the motor vehicle. Depending on whether the radar-based system, for which the body plastic component is designed, short-range or long-range can be applied other maximum values for damping in single pass, also referred to as one-way insertion loss is to be tolerated. For a short-range application for example, for a radar distance measurement in the range of some m to a maximum of 10 m is a maximum one-way insertion loss of 3 dB preferred. Even more preferred are maximum one-way insertion losses of 1.5 dB or 1.0 dB. For a long-range application, for example, for a radar distance measurement up to 100 or 200 m range, the radar-based system are maximum One-way insertion loss of 1.8 dB, from 1.0 dB and of 0.7 dB preferred. In addition to the maximum one-way insertion loss is also an upper limit for a reflection of the body-plastic component in the radar frequency range between 75 GHz and 85 GHz preferred. These Reflection should preferably be less than -6 dB, more preferably less than -8 dB. This low reflection prevents especially in the short-range application of the radar-based system a disturbance of the signal evaluation by a part reflected by the body-plastic component the radar emitted from a radar transmitter. The main body can also be unpainted or with a foil coating instead a varnish are used. It can be a painted and back-injected or also an unpainted film are used.

Der Grundkörper kann aus mindestens einem der folgenden Materialien gebildet ist:
PC (Polycarbonat), PC/PBT (Polycarbonat/Polybutylenterephtalat-Mischung) – insbesondere mit einem Mineralfüllstoff, EMPP (elastomermodifiziertes Polypropylen) – insbesondere talkumverstärkt, PP/EPDM (Polypropylen/Ethylen-Propylen-Dien-Monomer-Mischung), ABS (Acrylnitril-Butadien-Styrol), ABS/PC (Acrylnitril-Butadien-Styrol/Polycarbonat-Mischung), ASA (Acrylester-Styrol-Acrylnitril), PA (Polyamid) und dessen Elends, PPO/PA (Polypropylenoxid/Polyamid-Mischung), PUR (Polyurethan), insbesondere in Form eines Schaumes, PC/PET (Polycarbonat/Polyethylenterephthalat-Mischung), oder PBT (Polybutylenterephthalat).The main body may be formed of at least one of the following materials:
PC (polycarbonate), PC / PBT (polycarbonate / polybutylene terephthalate mixture) - in particular with a mineral filler, EMPP (elastomer-modified polypropylene) - in particular talc-reinforced, PP / EPDM (polypropylene / ethylene-propylene-diene monomer mixture), ABS (acrylonitrile Butadiene-styrene), ABS / PC (acrylonitrile-butadiene-styrene / polycarbonate blend), ASA (acrylic ester-styrene-acrylonitrile), PA (polyamide) and its blends, PPO / PA (polypropylene oxide / polyamide blend), PUR (Polyurethane), in particular in the form of a foam, PC / PET (polycarbonate / polyethylene terephthalate mixture), or PBT (polybutylene terephthalate).

Der Grundkörper kann insbesondere als Spritzguss-Bauteil hergestellt werden. Hierbei verbessern der Mineral- oder Verstärkungsfüllstoff die Eigenschaften des Grundkörpers. Auch ein Grundkörper aus unverstärkten Werkstoffen ist möglich.The main body can be produced in particular as an injection-molded component. Here ver the mineral or reinforcing filler improves the properties of the basic body. Even a base made of unreinforced materials is possible.

Überraschend wurde erkannt, dass eine erfindungsgemäß niedrige Dämpfung des Tragkörpers des Karosserie-Kunststoffbauteils erreicht werden kann, wenn dessen Wandstärke zumindest in einem Radartransparenzabschnitt eine Wandstärke aufweist zwischen 1,9 mm und 2,4 mm oder zwischen 3,1 mm und 3,7 mm. Typische Wandstärken von bekannten Karosserie-Kunststoffbauteilen liegen beispielsweise gerade zwischen diesen Wandstärkenbereichen, in denen daher ein nicht tolerierbares Einfügedämpfungsmaximum für Radarfrequenzen zwischen 75 GHz und 85 GHz liegt. Das erfindungsgemäße Karosserie-Kunststoffbauteil wird hinsichtlich seiner Wandstärke zumindest im Radartransparenzabschnitt so ausgelegt, dass dort dieser für die Radartransparenz ungünstige Stärkenbereich gerade nicht vorliegt. Eine Wandstärke, zumindest im Radartransparentabschnitt, zwischen 1,9 mm und 2,4 mm eignet sich vorzugsweise für Tragkörper aus einer Polycarbonat/Polybutylenterephtalat-Mischung (PC/PBT). Eine Wandstärke, zumindest im Radartransparentabschnitt, zwischen 3,1 mm und 3,7 mm eignet sich vorzugsweise für Tragkörper aus elastomermodifiziertes Polypropylen (EMPP).Surprised it was recognized that a low according to the invention Damping of the supporting body of the body-plastic component can be achieved if its wall thickness at least in a radar transparency section has a wall thickness between 1.9 mm and 2.4 mm or between 3.1 mm and 3.7 mm. typical Wall thicknesses of known body-plastic components for example, lie just between these wall thickness ranges, in which therefore an intolerable insertion loss maximum for radar frequencies between 75 GHz and 85 GHz. The Body plastic component according to the invention is at least in Radartransparenzabschnitt with respect to its wall thickness designed so that there for radar transparency unfavorable strength range just does not exist. A wall thickness, at least in the radar transparency section, between 1.9 mm and 2.4 mm is preferably suitable for Carrier made of a polycarbonate / polybutylene terephthalate mixture (PC / PBT). A wall thickness, at least in the radar transparency section, between 3.1 mm and 3.7 mm is preferably suitable for Support body made of elastomer-modified polypropylene (EMPP).

Der Tragkörper kann auf einer vom Lack abgewandten Seite des Grundkörpers zumindest im Bereich des Radartransparenzabschnitts eine Heizfolie aufweisen. Eine Heizfolie gewährleistet, dass die Radartransparenz des Radartransparenzabschnitts nicht durch Schneekristalle, Schneematsch oder durch eine Eisschicht auf dem Radartransparenzabschnitt des Karosserie-Kunststoffbauteils beeinträchtigt ist. Die Heizfolie kann so ausgebildet sein, wie in der DE 10 2004 049 148 A1 beschrieben.The support body may have a heating foil on a side of the base body facing away from the paint, at least in the region of the radar transparency portion. A heating foil ensures that the radar transparency of the radar transparency portion is not affected by snow crystals, slush or by an ice layer on the radar transparency portion of the body plastic component. The heating foil may be formed as in the DE 10 2004 049 148 A1 described.

Weitere vorteilhafte Heizfolien stellen sogenannte vollflächige Heizfolien ohne geometrisch definierte Heizleiterbahnen dar, wie beispielsweise ITO-Folien (Indiumzinnoxid basierend) oder Folien aus Nanomaterialien. Weiter vorteilhafte Heizfolien können sogenannte FPC-Folien (flexible gedruckte Schaltung) sein, die aufgeklebt sein können.Further advantageous heating films provide so-called full-surface Heating foils without geometrically defined Heizleiterbahnen is how For example, ITO films (indium tin oxide based) or films Nanomaterials. Further advantageous heating foils can so-called FPC films (flexible printed circuit), which glued could be.

Erfindungsgemäß wurde weiterhin erkannt, dass im Falle, in dem im Radartransparenzabschnitt eine Heizfolie vorliegt, die Stärke des Grundkörpers entsprechend der Stärke der Heizfolie verändert, insbesondere reduziert, werden muss. Der Grundkörper kann dann zumindest in einem Radartransparenzabschnitt eine Wandstärke aufweisen zwischen 1,8 mm und 2,2 mm oder zwischen 3,0 mm und 3,4 mm. In diesen Fällen ergeben sich die für ein Erreichen der erfindungsgemäßen Dämpfung vorteilhaften Wandstärkenbereiche für den Grundkörper mit einer Heizfolie.According to the invention was further recognizes that in the case where in the radar transparency section a Heating foil is present, the strength of the body accordingly the thickness of the heating foil changed, in particular reduced, must be. The basic body can then at least have a wall thickness in a radar transparency section between 1.8 mm and 2.2 mm or between 3.0 mm and 3.4 mm. In these Cases arise for the achievement of the invention Damping advantageous wall thickness ranges for the main body with a heating foil.

Um eine Anpassung der Wandstärkenbereiche zu vermeiden können auf den Grundkörper Flammgespritzte Heizleiterbahnen bzw. im sogenannten Flamecon Verfahren aufgebrachte Heizleiterbahnen (beispielsweise aus Kupfer, Silber, Gold oder jedem anderen elektrisch leitfähigen Material) eingesetzt werden. In beiden Fällen werden die Heizleiterbahnen direkt auf das Karosserie-Kunststoffbauteil (beispielsweise Stoßfänger, Gitterblenden, Kennzeichenträger) appliziert und verbinden sich fest mit diesem. Die Anschlüsse an die Heizleiterbahnen können geklebt oder können umspritzt sein (d. h. die Kontakte werden, um nicht sichtseitig in Erscheinung zu treten, z. B. auf Stegen aufgebracht). Die Stegbreite der Heizleiterbahnen hat vorteilhafterweise einen Wert von kleiner 1 mm, weiter vorzugsweise von 0,8 mm bis 0,5 mm. Da ein Folienträger für die Heizleiterbahnen entfällt, ergeben sich die für ein Erreichen der erfindungsgemäßen Dämpfung vorteilhaften Wandstärkenbereiche ohne, dass die Stärke des Grundkörpers wesentlich verändert wird.Around an adaptation of the wall thickness ranges can be avoided on the body flame-sprayed Heizleiterbahnen or in the so-called Flamecon method applied Heizleiterbahnen (For example, from copper, silver, gold or any other electrical conductive material) are used. In both cases The heating conductors are directly on the body-plastic component (for example, bumpers, louvres, license plate carriers) Apply and connect firmly with this. The connections to the Heizleiterbahnen can be glued or can be overmoulded (that is, the contacts are, not to the visible side to appear, for. B. applied to webs). The bridge width the Heizleiterbahnen advantageously has a value of less 1 mm, more preferably from 0.8 mm to 0.5 mm. As a film carrier for the Heizleiterbahnen deleted, arise for achieving the invention Damping advantageous wall thickness ranges without, that the strength of the body changed significantly becomes.

In ähnlicher Weise können die Heizleiterbahnen in einem Siebdruckverfahren und/oder Tampondruckverfahren auf das Karosserie-Kunststoffbauteil aufgebracht werden. Hierbei können leitfähige Pasten eingesetzt werden, die z. B. Kupfer, Silber, Gold oder Kohlenstoff enthalten. Die Stromzufuhr kann in diesem Fall über Lötpunkte, bzw. über verklebte Kupferfolien realisiert werden.In similar Way, the Heizleiterbahnen in a screen printing process and / or pad printing process applied to the body-plastic component become. This conductive pastes can be used be, z. As copper, silver, gold or carbon. The power supply can in this case via solder points, or via bonded copper foils can be realized.

Zur Reduzierung der erforderlichen Heizwärmeleistung der Heizfolie in Wirkverbindung mit der Radarsende- und -empfangseinheit kann es vorteilhaft sein, dass hinter der Heizfolie, bzw. den Heizleiterbahnen eine zusätzliche Isolierfolie (vorteilhafterweise selbstklebend) aus geschäumten Polyethylen oder Polypropylen mit einer Schichtdicke im Bereich von etwa 1 mm bis 5 mm angeordnet ist. Damit werden Wärmeverluste bei extremen Kältebedingungen vorteilhaft reduziert (Wärmefokusierung nach vorne zur Außensichtseite des Kunststoffbauteils).to Reduction of the required heating power of the heating foil in operative connection with the radar transmitting and receiving unit it may be advantageous that behind the heating foil, or the Heizleiterbahnen an additional insulating film (advantageously self-adhesive) made of foamed polyethylene or polypropylene with a Layer thickness is arranged in the range of about 1 mm to 5 mm. In order to Heat losses in extreme cold conditions are advantageous reduced (heat focusing forward to the outside visible side the plastic component).

Die Isolierfolie kann kostengünstig in konventioneller Klebetechnik auf die Heizfolie aufgebracht werden. Zur weiteren Minimierung des Schmutzwasser- oder Salzwassereintrags auf der Heizfolienoberfläche kann die Anordnung, bestehend aus Heizfolie und aufgebrachter innenseitig Isolierfolie, randseitig beispielsweise mittels eines vorteilhafterweise umlaufend aufgebrachten Versiegelungslacks oder mittels einer Versiegelungspaste oder mittels eines Versiegelungsschaums oder mittels eines Schmelzklebers eingefasst werden. Die Isolierfolie geht vorzugsweise nur mit ca. 0,3 dB in die Zwei-Wege-Einfügedämpfung ein.The Insulating film can be inexpensive in conventional adhesive technology be applied to the heating foil. To further minimize the wastewater or saline entry on the heating foil surface the arrangement consisting of heating foil and applied inside Insulating film, at the edge, for example, by means of an advantageously circumferentially applied sealing varnish or by means of a sealing paste or by means of a sealing foam or by means of a hot melt adhesive be enclosed. The insulating film is preferably only with approx. 0.3 dB into the two-way insertion loss.

Eine im Sinne des Anspruchs 2 optimierte Wandstärke kann durch eine über das gesamte Karosserie-Kunststoffbauteil realisierte Wandstärke oder über eine partiell insbesondere im Radartransparenzabschnitt optimierte Wandstärke des Tragkörpers bzw. des Grundkörpers realisiert werden. Hierbei kann die partiell optimierte Wandstärke durch eine entsprechende Werkzeugauslegung bei der Herstellung des Karosserie-Kunststoffbauteils oder durch nachträglich insbesondere im Radartransparenzabschnitt aufgebrachte Korrekturfolien erreicht werden.An optimized in the sense of claim 2 wall thickness can be achieved by a over the entire body-plastic component realized wall thickness or be realized over a partially optimized in particular in the radar transparency portion wall thickness of the support body or the base body. Here, the partially optimized wall thickness can be achieved by a corresponding tool design in the production of the body-plastic component or by subsequently applied in particular in the radar transparency portion correction films.

Eine Kunststofffolie nach Anspruch 3 kann als Korrekturfolie zur Erreichung eines für die Radartransparenz vorteilhaften Wandstärkenbereichs dienen. Der Grundkörper kann zumindest im Radartransparenzabschnitt einen mehrschichtigen Aufbau haben mit einem Basiskörper und mindestens einer hierauf aufgebrachten Kunststofffolie. Als ein Folienmaterial nach hat sich zum Einsatz für eine derartige Korrekturfolie insbesondere PET (Polyethylenterephtalat) bewährt.A Plastic film according to claim 3 can be used as a correction film to achieve a wall thickness range advantageous for radar transparency serve. The base body can at least in Radartransparenzabschnitt have a multi-layered construction with a base body and at least one applied thereto plastic film. When a film material according to has been used for such a correction film especially PET (polyethylene terephthalate) proven.

Die Kunststofffolie kann eine Stärke hat im Bereich zwischen 0,1 mm und 0,5 mm, insbesondere eine Stärke von 0,125 mm aufweisen. Derartige Folienstärken gewährleisten eine ausreichend feine Abstufung einer Wandstärkenänderung des Tragkörpers durch die aufgebrachte Kunststofffolie, so dass ein Wandstärkenbereich mit erfindungsgemäß geringer Dämpfung durch Aufbringen mindestens einer Korrekturfolie sicher erreicht werden kann. Für die Praxis haben sich Folienstärken von 0,125 mm oder von 0,2 mm als vorteilhaft herausgestellt.The Plastic film can have a thickness ranging between 0.1 mm and 0.5 mm, in particular a thickness of 0.125 mm exhibit. To ensure such film thicknesses a sufficiently fine gradation of a wall thickness change of the support body by the applied plastic film, so that a wall thickness range with inventively lower Damping by applying at least one correction film can be achieved safely. For practice have become Film thicknesses of 0.125 mm or 0.2 mm are advantageous exposed.

Der Grundkörper und/oder die Kunststofffolie können eine Oberflächenstruktur aufweisen. Eine Oberflächenstruktur hat sich zur Verbesserung der Radartransparenz des Kunststoff-Bauteils als vorteilhaft herausgestellt.Of the Base body and / or the plastic film can have a surface structure. A surface texture has to improve the radar transparency of the plastic component proved to be advantageous.

Die Oberflächenstruktur kann durch mindestens eine Fläche gebildet sein, die mit einer senkrecht zur Radarstrahlungsrichtung verlaufenden Ebene einen Winkel α zwischen 3° und 90°, insbesondere zwischen 7° und 30°, einschließt. Im Rahmen der Erfindung kann die Oberflächenstruktur auch durch mindestens eine Fläche im Bereich des Radartransparenzabschnitts gebildet sein, die konvex oder konkav geformt ist. In beiden Fällen wird die von dem Grundkörper rückreflektierte Radarstrahlung an der Radarsende- und Radarempfangseinheit vorbei gestrahlt. Vorteilhaft wird der Sensor durch das Signal dieser Rückreflexion nicht überstrahlt.The Surface texture may be through at least one surface be formed with a perpendicular to Radarstrahlungsrichtung extending plane an angle α between 3 ° and 90 °, in particular between 7 ° and 30 °, includes. In the context of the invention, the surface structure also by at least one area in the area of the radar transparency section be formed, which is convex or concave. In both cases is reflected back from the main body Radar radiation past the radar transmitter and radar receiver unit blasted. The sensor is advantageous by the signal of this return reflection not outshone.

Der Grundkörper kann zumindest sichtsseitig eingefärbt sein. Weiterhin kann auf den Grundkörper ein Lack aufgetragen sein.Of the Body can be colored at least on the face be. Furthermore, a paint can be applied to the body be.

Der Lack kann mindestens eine Effektschicht mit mindestens einer Pigmentierung aufweisen. Eine derartige Lackierung ermöglicht eine erfindungsgemäß geringe Dämpfung des Karosserie-Kunststoffbauteils. Mögliche Materialien für die Pigmentierungen sind Glimmer, Metalloxide, beispielsweise Al₂O₃, SiO₂, TiO₂, Fe₂O₃, Cr₂O₃, oder Metallpartikel, beispielsweise Aluminium, Indium, Silber, die in der Oberfläche entsprechend korrosionsbeständig behandelt, z. B. chromatiert oder silanisiert, eingestellt werden. Die Effektschicht kann zusätzlich Füllstoffe und Bindemittel aufweisen. Auch zwei oder mehr derartige Effektschichten mit unterschiedlichen Pigmentierungen sind zur Herstellung bestimmter Farbeindrücke möglich. Der Lack kann weiterhin eine die Effektschicht nach außen abdeckende Deckschicht aufweisen.The lacquer may have at least one effect layer with at least one pigmentation. Such a coating allows a low damping of the body-plastic component according to the invention. Possible materials for the pigmentations are mica, metal oxides, for example Al ₂ O ₃ , SiO ₂ , TiO ₂ , Fe ₂ O ₃ , Cr ₂ O ₃ , or metal particles, for example aluminum, indium, silver, which are treated corrosion-resistant in the surface, z. As chromated or silanized, can be adjusted. The effect layer may additionally comprise fillers and binders. Also, two or more such effect layers with different pigmentations are possible for the production of certain color impressions. The lacquer may further comprise a cover layer covering the effect layer to the outside.

Die mindestens eine Effektschicht kann eine Schichtstärke zwischen 7 μm und 35 μm aufweisen. Diese Schichtstärken führen zu einem vorteilhaft niedrigen Einfluss der Lackierung auf die Radartransparenz des Karosserie-Kunststoffbauteils. Insbesondere dann, wenn die Pigmentierung den Durchgang der zum Einsatz kommenden Radarstrahlung eher stört, ist eine diese Pigmentierung aufweisende Effektschicht mit einer Stärke, die beispielsweise bei Silberfarbtönen nicht größer ist als 14 μm, von Vorteil. Es wurde erkannt, dass die Pigmentierung den Durchgang der zum Einsatz kommenden Radarstrahlung dann eher stört, wenn grobe bzw. mittelgrobe Effektpigment-Flakes zum Einsatz kommen. Eine Korngrößenverteilung von groben Effektpigment-Flakes wird nachfolgend noch definiert. Ebenfalls nachfolgend definiert wird eine Korngrößenverteilung von feinen Effektpigment-Flakes. Mittelgrobe Effektpigment-Flakes haben eine Größe, die zwischen den feinen und den groben Effektpigment-Flakes liegt. Effektpigmente, die einen Silberfarbton erzeugen, werden in der Regel mit Aluminiumpartikeln bzw. -Flakes erzeugt. Bei Pigmentierungen mit Effektpigment-Flakes zur Erzeugung eines von einem Silberfarbton abweichenden Farbeindrucks kann auch dann, wenn die Pigmentierung den Durchgang der zum Einsatz kommenden Radarstrahlung aufgrund der Größe der Flakes eher stört, eine diese Pigmentierung aufweisende Effektschicht mit einer Stärke zum Einsatz kommen, die größer ist als 14 μm, beispielsweise mit einer Stärke von 20 μm oder von 25 μm.The At least one effect layer can have a layer thickness between 7 microns and 35 microns. These layer thicknesses lead to an advantageous low influence of the paint on the radar transparency of the body-plastic component. Especially then when the pigmentation passes the passage of the used Radar radiation rather bothers you, is one this pigmentation having effect layer with a strength, for example with silver shades is not larger than 14 μm, an advantage. It was recognized that the pigmentation the passage of the used radar radiation then rather disturbs when coarse or medium effect pigments flakes be used. A grain size distribution coarse effect pigment flakes will be defined below. Also defined below is a grain size distribution of fine effect pigment flakes. Medium coarse effect pigment flakes have a size that is between the fine and the the coarse effect pigment flakes lies. Effect pigments containing a Silver tone are usually produced with aluminum particles or flakes generated. For pigmentation with effect pigment flakes for producing a color impression deviating from a silver color can also be when the pigmentation the passage of the used Radar radiation rather due to the size of the flakes disturbs, having this pigmentation effect layer to be used with a strength that is bigger is as 14 microns, for example, with a strength of 20 μm or 25 μm.

Ein überwiegender Anteil von feinen Effektpigment-Flakes in der Pigmentierung kann dann einen vorteilhaft niedrigen Einfluss auf die Radartransparenz haben, wenn sie in der Effektschicht in niedriger Konzentration verwendet werden. Feine Effektpigment-Flakes sind solche, die eine Korngrößenverteilung haben, bei der 90% der Flakes kleiner oder gleich 31 μm sind und 50% der Flakes eine Korngröße kleiner oder gleich 14 μm haben. Als feine Effektpigment-Flakes können auch Silberdollars zum Einsatz kommen, die hinsichtlich ihrer Form und ihrer Größenverteilung stärker als sonstige Flakes um einen bestimmten Wert konzentriert sind, also einheitlicher geformt sind. Feine Silberdollars liegen dann vor, wenn 90% der Flakes kleiner oder gleich 20 μm sind und 50% der Flakes eine Korngröße kleiner oder gleich 12 μm haben.A predominant proportion of fine effect pigment flakes in the pigmentation can then have an advantageously low influence on the radar transparency when used in the effect layer in low concentration. Fine effect pigment flakes are those which have a particle size distribution in which 90% of the flakes are less than or equal to 31 μm and 50% of the flakes have a particle size of less than or equal to 14 μm. As fine effect pigment flakes and silver dollars can be used, which are more concentrated in terms of their shape and size distribution than other flakes by a certain value, ie unit are formed Licher. Fine silver dollars are present when 90% of the flakes are less than or equal to 20 microns and 50% of the flakes have a particle size less than or equal to 12 microns.

Der Lack kann vorzugsweise einen Lack mit mindestens zwei Effektschichten aufweisen. Eine Basis-Effektschicht weist dabei einen überwiegenden Anteil von feinen Effektpigment-Flakes in der Pigmentierung auf. Eine daran anschließende Deck-Effektschicht weist einen überwiegenden Anteil von groben Effektpigment-Flakes in der Pigmentierung auf.Of the Varnish may preferably be a varnish having at least two effect layers exhibit. A base effect layer has a predominant share of fine effect pigment flakes in pigmentation. One in it subsequent deck effect layer has a predominant Proportion of coarse effect pigment flakes in the pigmentation.

Grobe Effektpigment-Flakes haben im Verhältnis zur Kantenlänge eine wesentlich größere Oberfläche als feine Effektpigment-Flakes. Es wurde erkannt, dass eine Effektschicht mit derart groben Effektpigment-Flakes die Radartransparenz des Karosserie-Kunststoffbauteils dann nicht beeinträchtigt, wenn die Effektschicht mit einem überwiegenden Anteil an groben Effektpigment-Flakes entweder nicht zu dick ist oder nicht die einzige zum Farbeffekt beitragende Lackschicht darstellt. Ein Aufbau mit mindestens zwei Effektschichten kann eine Basis-Effektschicht und eine diese abdeckende Deck-Effektschicht aufweisen. Die Basis-Effektschicht mit einem überwiegenden Anteil an feinen Effektpigment-Flakes stellt eine Grundlage des Farbeffekts dar und ist als Schicht gut radartransparent. Die Deck-Effektschicht mit einem überwiegenden Anteil an groben Effektpigment-Flakes kann dann mit geringerer Dicke ausgeführt sein, da der Farbeffekt dieser Deck-Effektschicht nur noch als Finish benötigt wird. Bevorzugt sind Schichtstärkenverteilungen der Basis-Effektschicht zur Deck-Effektschicht mit relativen Anteilen 70 zu 30 bis 30 zu 70. Bei einer gesamten Schichtstärke der beiden Effektschichten von maximal 25 μm kann die Basis-Effektschicht eine Stärke von 17,5 μm und die Deck-Effektschicht eine Stärke von 7,5 μm aufweisen. Die Basis-Effektschicht kann auch dünner ausgeführt sein bis zu einer Schichtstärkenverteilung mit einer Stärke der Basis-Effektschicht von 7,5 μm und einer Stärke der Deck-Effektschicht von 17,5 μm. Die gesamte Schichtstärke der beiden Effektschichten kann bis zu 35 μm betragen. Dies gilt insbesondere für den Farbton Weiß. Auch alle Zwischen-Schichtstärken zwischen diesen beiden Grenzen sind möglich. Grobe Effektpigment-Flakes sind solche, die eine Korngrößenverteilung haben, bei der 90% der Flakes kleiner oder gleich 32 μm sind und 50% der Flakes eine Korngröße kleiner oder gleich 20 μm haben. Es können auch grobe Silberdollars zum Einsatz kommen. Grobe Silberdollars liegen dann vor, wenn 90% der Flakes kleiner oder gleich 32 μm sind und 50% der Flakes eine Korngröße kleiner oder gleich 20 μm haben.rough Effect pigment flakes have in proportion to the edge length a much larger surface than fine effect pigment flakes. It was realized that an effect layer with such coarse effect pigment flakes the radar transparency of Body plastic component then not affected if the effect layer with a predominant share of coarse Effect pigment flakes is either not too thick or not the only one represents the paint effect contributing paint layer. A construction with At least two effect layers can be a base effect layer and have a covering this effect effect layer. The base effect layer with a predominant proportion of fine effect pigment flakes is a basis of the color effect and is good as a layer radar transparent. The deck effect layer with a predominant Proportion of coarse effect pigment flakes can then be made to a lesser thickness be, because the color effect of this deck effect layer only as a finish is needed. Preference is given to layer thickness distributions the base effect layer to the deck effect layer with relative proportions 70 to 30 to 30 to 70. For a total layer thickness The two effect layers of maximum 25 μm can be the base effect layer a thickness of 17.5 μm and the deck effect layer have a thickness of 7.5 microns. The base effect layer can also be made thinner up to a Layer thickness distribution with a strength of Basic effect layer of 7.5 μm and one thickness the deck effect layer of 17.5 μm. The entire layer thickness the two effect layers can be up to 35 μm. This especially applies to the color white. All too Inter-layer thicknesses between these two boundaries are possible. Rough effect pigment flakes are those that have a particle size distribution at 90% of the Flakes are less than or equal to 32 μm and 50% of the flakes a grain size less than or equal to 20 microns to have. You can also use rough silver dollars. Coarse silver dollars are present when 90% of the flakes are smaller or equal to 32 microns and 50% of the flakes are a grain size less than or equal to 20 microns.

Die Schichtstärke der die Effektschicht nach außen abdeckenden Deckschicht kann zwischen 25 μm und 40 μm betragen.The Layer thickness of the effect layer to the outside covering cover layer can be between 25 microns and 40 microns be.

Der Lack kann eine Primerschicht aufweisen, die zwischen der Effektschicht und dem Grundkörper angeordnet ist. Die Primerschicht kann beispielsweise die Haftung der Effektschicht auf dem Grundkörper verbessern. Die Primerschicht, die eine Grundierung darstellt, kann zusätzlich Füllstoffe und Bindemittel enthalten. Die Primerschicht kann frei von Effektpigmenten sein. Optional ist es möglich, auch schon in der Primerschicht Effektpigmente einzusetzen.Of the Paint can have a primer layer between the effect layer and the base body is arranged. The primer layer can For example, the adhesion of the effect layer on the body improve. The primer layer, which is a primer, can additionally contain fillers and binders. The primer layer may be free of effect pigments. Optional is it is possible, even in the primer layer effect pigments use.

Hier ist bevorzugt, Effektpigmente mit einem überwiegenden Anteil feiner Effektpigment-Flakes einzusetzen. Die Primerschicht kann nicht elektrisch leitfähig sein. Die Primerschicht kann unter Umständen jedoch auch elektrisch leitfähig sein. Dies kann im Zusammenhang mit dem radarbasierenden System insbesondere dann toleriert werden, wenn das radarbasierende System eine gute Toleranz gegenüber einem reflektierten Strahlanteil hat. Ein Weglassen der Primerschicht ist in vielen Fällen jedoch bevorzugt, da dies in der Regel die Einwege-Einfügedämpfung des Karosserie-Kunststoffbauteils verringert. Die Primerschicht weist vorzugsweise eine Schichtstärke zwischen 10 μm und 20 μm auf. Auch eine Primerschicht, die geringer ist als die 10 μm, ist möglich und in manchen Anwendungen, insbesondere dann, wenn die Primerschicht Effektpigmente aufweist, sogar bevorzugt.Here is preferred, effect pigments with a predominant proportion use fine effect pigment flakes. The primer layer can not be electrically conductive. The primer layer can but under certain circumstances also electrically conductive be. This may be related to the radar based system especially tolerated when the radar-based system a good tolerance to a reflected beam component Has. An omission of the primer layer is in many cases however, as this is usually the one-way insertion loss of the body plastic component reduced. The primer layer preferably has a layer thickness between 10 microns and 20 microns on. Also a primer layer that is lower than the 10 μm, is possible and in some applications, especially when the primer layer has effect pigments, even preferred.

Je nach Auswahl des Grundkörpers kann es vorteilhaft sein, dass die Lack- bzw. Primerhaftung des Grundkörpers durch eine Aktivierung der Oberfläche (z. B. durch Beflammen, Coronieren, Plasmavorbehandlung, Laserbestrahlung, etc.) des Grundkörpers verbessert ist.ever After selecting the basic body, it may be advantageous that the paint or primer adhesion of the body by activation of the surface (eg by flaming, Coronieren, plasma pretreatment, laser irradiation, etc.) of the body is improved.

Eine nicht elektrisch leitfähige Primerschicht kommt dort vorteilhaft zum Einsatz, wo eine elektrische Isolation des Grundkörpers von der sonstigen Lackschicht gefordert ist. Eine elektrisch isolierende Primerschicht beeinflusst zudem sowohl die Einwege-Einfügedämpfung als auch die Reflexion des entsprechend ausgerüsteten Karosserie-Kunststoffbauteils im interessierenden Radarfrequenzbereich vorteilhaft. Beim Einsatz einer nicht leitfähigen Primerschicht und einer elektrostatischen Applikationstechnik (ESTA) zur Lackaufbringung wird in der Regel eine die Effektschicht abdeckende, leitfähige Deckschicht in Form eines leitfähigen Klarlacks eingesetzt. Grundsätzlich kann alternativ auch eine leitfähige Primerschicht dort zum Einsatz kommen, wo dies keine Auswirkungen auf die Einwege-Einfügedämpfung bzw. die Reflexion des Karosserie-Kunststoffbauteils hat, die vom radarbasierenden System nicht mehr toleriert werden können.A non-electrically conductive primer layer is advantageous there used where an electrical insulation of the body is required by the other paint layer. An electrically insulating primer layer also affects both the one-way insertion loss as well as the reflection of the suitably equipped body-plastic component advantageous in the radar frequency range of interest. When used a non-conductive primer layer and an electrostatic Application technology (ESTA) for paint application is usually a the effect layer covering, conductive cover layer in Form of a conductive clearcoat used. in principle Alternatively, a conductive primer layer may be present there are used, where this does not affect the one-way insertion loss or the reflection of the body-plastic component has, from the radar-based system can no longer be tolerated.

Der Grundkörper kann sichtseitig eine Folienbeschichtung aufweisen. Ebenfalls denkbar ist, dass ein den Grundkörper bildendes Kunststoff-ausgangsmaterial eingefärbt ist. Diese Varianten eines eingefärbten Karosserie-Kunststoffbauteils kommen je nach den Anforderungen, die an den sichtseitigen Farbeindruck an das Karosserie-Kunststoffbauteil gestellt werden, vorteilhaft zum Einsatz.The main body can visually a Foli enbeschichtung exhibit. It is also conceivable that a base material forming plastic starting material is colored. These variants of a colored body-plastic component come advantageously depending on the requirements that are placed on the visual color impression of the body-plastic component.

Die Vorteile einer Verwendung des erfindungsgemäßen Karosserie-Kunststoffbauteils für ein Kraftfahrzeug als sichtseitige Abdeckung für eine Radar-Sende/Empfängereinheit mit einer Betriebsfrequenz zwischen 75 GHz und 85 GHz entsprechen denen, die vorstehend unter Bezugnahme auf das erfindungsgemäße Karosserie-Kunststoffbauteil bereits erläutert wurden. Das erfindungsgemäß verwendete Karosserie-Kunststoffbauteil kann alle Merkmale aufweisen, die vorstehend bereits diskutiert wurden.The Advantages of using the invention Body plastic component for a motor vehicle as visible cover for a radar transceiver unit with an operating frequency between 75 GHz and 85 GHz correspond to those those with reference to the inventive Body plastic component have already been explained. The body-plastic component used in the invention may have all the features already discussed above were.

Ein Verfahren zum Applizieren eines vorstehend erläuterten Lackes auf einem Karosserie-Kunststoffbauteil ist dadurch gekennzeichnet, dass in einem ersten Schritt ein Basis-Effektlack mittels eines ESTA- und/oder Hochrotations- und/oder pneumatischen Lackierverfahrens auf das Karosserie-Kunststoffbauteil aufgebracht wird und, dass in einem nachfolgenden zweiten Schritt ein Deck-Effektlack mittels eines ESTA- und/oder Hochrotations- und/oder pneumatischen Lackierverfahrens auf die in dem ersten Schritt gebildete Basis-Effektschicht aufgebracht wird. Der Deck-Effektlack bildet dabei eine Deck-Effektschicht. Beim elektrostatischen Lackieren (ESTA) werden die Lackpartikel mit einer elektrischen Spannung aufgeladen und dadurch von dem mit einer gegensätzlichen Polung aufgeladenen Werkstück (Karosserie-Kunststoffbauteil) angezogen. Es wird also nicht nur die Vorderseite des Werkstück lackiert, sondern auch die schlecht zu lackierenden Kanten und ein Teil der Rückseite wird mit dem Lack/den Lacken benetzt. In der Praxis bedeutet das eine hohe Material- und Zeitersparnis, eine hervorragende Lackieroberfläche und eine enorme Erhöhung der Produktivität. Als Besonderheit des ESTA-Lackiervorgangs richten sich metallische Effektpigment-Flakes entlang des entstehenden elektrischen Feldes aus. Insbesondere die groben Effektpigment-Flakes der Deck-Effektschicht können mittels einer ESTA-Lackierung gezielt so ausgerichtet werden, dass die Flake-Oberflächen im Wesentlichen senkrecht zur Oberfläche des Karosserie-Kunststoffbauteils stehen. Also so ausgerichtet sind, dass lediglich die wesentlich dünneren Flake-Kanten der Effektpigment-Flakes im Strahlengang der Radarstrahlung stehen. Vorteilhaft kann die Radarstrahlung an den parallel zur Ausbreitungsrichtung orientierten bzw. ausgerichteten Effektpigment-Flakes vorbei gestrahlt werden.One Method for applying a previously explained Paint on a body plastic component is characterized in that in a first step, a base effect paint by means of an ESTA and / or high-rotation and / or pneumatic painting process is applied to the body plastic part and that in a subsequent second step, a deck effect lacquer by means of an ESTA and / or high-rotation and / or pneumatic painting process applied to the base effect layer formed in the first step becomes. The cover effect paint forms a cover effect layer. In electrostatic painting (ESTA), the paint particles become charged with an electrical voltage and thereby of the with an opposing polarity charged workpiece (Body-plastic component) tightened. It will not only be the front of the workpiece painted, but also the poorly painted edges and part of the back is wetted with the paint / varnish. In practice that means a high material and time saving, an excellent painting surface and a huge increase in productivity. When A special feature of the ESTA painting process is its metallic effect pigment flakes along the resulting electric field. especially the coarse effect pigment flakes of the deck effect layer can targeted by ESTA paint so that the flake surfaces are substantially perpendicular to the surface stand of the body plastic component. So aligned, that only the much thinner flake edges of Effect pigment flakes are in the beam path of the radar radiation. Advantageously, the radar radiation at the parallel to the propagation direction oriented or aligned effect pigment flakes blasted past become.

Vorzugsweise wird der Deck-Effektlack nass in nass auf die Basis-Effektschicht aufgebracht, so dass die beiden Effektschichten sich in einem gemeinsamen Kontaktbereich zumindest bereichsweise miteinander vermischen und/oder ineinander übergehen. Vorteilhaft wird so eine radarreflektierende Grenzfläche zwischen den beiden Effektschichten vermieden.Preferably the deck effect varnish gets wet in wet on the base effect layer applied, so that the two effect layers are in a common Contact area at least partially mix with each other and / or merge. Advantageously, such a radar-reflecting Interface between the two effect layers avoided.

Weiterhin kann so eine Schichtbildung aus Effektpigment-Flakes durch absinkende grobe Effektpigment-Flakes, die sich auf der Grenzfläche anlagern, vermieden werden. Das „nass in nass” auftragen des Lackes bedeutet, dass die Basis-Effektschicht noch nicht vollständig getrocknet ist und sich die beiden Effektschichten vermischen können. Alternativ ist denkbar in dem Deck-Effektlack eine Lösungsmittelkonzentration vorzusehen, die beim Auftragen der Deck-Effektschicht zu einem erneuten Anläsen der Basis-Effektschicht führt.Farther So can a layer formation of effect pigment flakes by sinking coarse effect pigment flakes that are on the interface attach, be avoided. Apply the "wet in wet" of the paint means that the base effect layer is not complete has dried and the two effect layers can mix. Alternatively, a solvent concentration is conceivable in the cover effect lacquer provided when applying the Deck effect layer to a new Slurring the base effect layer leads.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. In dieser zeigen:embodiments The invention will be described below with reference to the drawing explained. In this show:

1 schematisch einen Ausschnitt eines frontseitigen Karosseriebereichs eines Kraftfahrzeuges mit einem Radarsensor mit Abstrahlbeispielen für einen langreichweitigen und einen kurzreichweitigen Betriebsmodus; 1 schematically a section of a front body portion of a motor vehicle with a radar sensor with Abstrahlbeispielen for a long-range and a kurzreichweitigen mode of operation;

2 in einer zu 1 ähnlichen Ansicht eine weitere Ausführung eines Karosserie-Kunststoffbauteils des Karosseriebereichs mit in einem Radartransparenzabschnitt aufgebrachten Kunststofffolien; 2 in one too 1 similar view, a further embodiment of a body plastic part of the body region with applied in a radar transparency portion plastic films;

3 in einer zu 1 ähnlichen Ansicht eine Variante des Karosserie-Kunststoffbauteils mit einer zumindest im Radartransparenzabschnitt aufgebrachten Heizfolie; 3 in one too 1 similar view of a variant of the body-plastic component with an applied at least in Radartransparenzabschnitt heating foil;

4 im Querschnitt eine Ausschnittsvergrößerung von 1 im Bereich eines auf einen Grundkörper des Karosserie-Kunststoffbauteils aufgebrachten Lacks mit einem Schichtaufbau; 4 in cross-section an enlarged detail of 1 in the area of a paint applied to a main body of the body-plastic component with a layer structure;

5 in einer zu 4 ähnlichen Darstellung eine weitere Ausführung eines Lack-Schichtaufbaus; 5 in one too 4 similar representation of a further embodiment of a paint layer structure;

6 ein Diagramm, welches eine Einfügedämpfung von Radarstrahlung im Bereich zwischen 75 GHz und 85 GHz in Abhängigkeit von einer Wandstärke des Grundkörpers des Karosserie-Kunststoffbauteils zeigt; 6 a diagram showing an insertion loss of radar radiation in the range between 75 GHz and 85 GHz as a function of a wall thickness of the body of the body plastic component;

7 in einer zu 6 ähnlichen Darstellung eine wandstärkenabhängige Dämpfung für die Radarstrahlung für verschiedene Schichtaufbauten des ggf. mit einem ersten Effektlack lackierten Grundkörpers; 7 in one too 6 similar representation of a wall thickness-dependent attenuation for the radar radiation for different layer structures of possibly painted with a first effect varnish The body;

8 in einer zu 6 ähnlichen Darstellung eine wandstärkenabhängige Dämpfung für die Radarstrahlung für verschiedene Schichtaufbauten des ggf. mit einem zweiten Effektlack lackierten Grundkörpers; 8th in one too 6 Similar representation of a wall thickness-dependent attenuation for the radar radiation for different layer structures of possibly painted with a second effect paint base body;

9 in einer zu 6 ähnlichen Darstellung eine wandstärkenabhängige Dämpfung für die Radarstrahlung für Schichtaufbauten des ggf. mit einem dritten Effektlack lackierten Grundkörpers; 9 in one too 6 Similar representation of a wall thickness-dependent attenuation for the radar radiation for layer structures of optionally painted with a third effect paint base body;

10 ein Diagramm, welches eine wandstärkenabhängige Dämpfung des Grundkörpers mit einem ersten Effektlack für Radarstrahlung verschiedener Frequenzen zeigt; 10 a diagram showing a wall thickness-dependent damping of the body with a first effect varnish for radar radiation of different frequencies;

11 ein Diagramm, welches eine wandstärkenabhängige Dämpfung des Grundkörpers mit einem zweiten Effektlack für Radarstrahlung verschiedener Frequenzen zeigt; und 11 a diagram showing a wall thickness-dependent damping of the body with a second effect varnish for radar radiation of different frequencies; and

12 ein Diagramm, welches eine wandstärkenabhängige Dämpfung des Grundkörpers mit einem dritten Effektlack für Radarstrahlung verschiedener Frequenzen zeigt; 12 a diagram showing a wall thickness-dependent damping of the body with a third effect varnish for radar radiation of different frequencies;

13 in einer zu 1 ähnlichen Ansicht eine weitere Ausführung eines Karosserie-Kunststoffbauteils des Karosseriebereichs mit in einem Radartransparenzabschnitt per Flammspritzen aufgebrachten Heizleiterbahnen; 13 in one too 1 similar view of another embodiment of a body-plastic component of the body region with applied in a radar transparency portion by flame spraying Heizleiterbahnen;

14 in einer zu 5 ähnlichen Darstellung eine weitere Ausführung eines Lack-Schichtaufbaus; 14 in one too 5 similar representation of a further embodiment of a paint layer structure;

15 in einer zu 5 ähnlichen Darstellung eine weitere Ausführung eines Lack-Schichtaufbaus; 15 in one too 5 similar representation of a further embodiment of a paint layer structure;

16 einen Grundkörper mit einer Oberflächenstruktur 16 a basic body with a surface structure

1 zeigt stark schematisch einen Einbau einer Radar-Sende/Empfängereinheit 1 in einem frontseitigen Karosseriebereich eines Kraftfahrzeuges. Die Radar-Sende/Empfängereinheit umfasst ein Gehäuse 2, welches eine Radarquelle, einen Radardetektor sowie eine Steuer-, Versorgungs- und Auswerteelektronik beinhaltet. Einem frontseitigen Karosserie-Kunststoffbauteil 3 des Kraftfahrzeugs zugewandt ist ein kalottenförmiges Radarfenster 4, das auch als Dom bezeichnet wird. 1 shows very schematically an installation of a radar transceiver unit 1 in a front body area of a motor vehicle. The radar transceiver unit comprises a housing 2 , which includes a radar source, a radar detector and a control, supply and evaluation electronics. A front body plastic component 3 facing the motor vehicle is a dome-shaped radar window 4 which is also called a cathedral.

Dargestellt sind in der 1 durch gestrichelte Linien zwei verschiedene Abstrahlcharakteristiken 5, 6, die bei der Radar-Sende/Empfängereinheit 1 möglich sind. Die stärker gebündelte Abstrahlcharakteristik 5 gehört zu einem langreichweitigen Betriebsmodus der Einheit 1, mit dem beispielsweise ein Abstand des die Einheit 1 aufweisenden Kraftfahrzeugs zu einem vorausfahrenden Kraftfahrzeug bestimmt werden kann. Die weniger stark gebündelte, also stärker divergent Abstrahlcharakteristik 6 gehört zu einem kurzreichweitigen Betriebsmodus der Radar-Sende/Empfängereinheit 1. Mit dem kurzreichweitigen Betriebsmodus lässt sich beispielsweise ein dem Kraftfahrzeug nahe benachbartes Hindernis, beispielsweise ein Absperrpoller oder ein Fußgänger erkennen. Die in beiden Betriebsmodi emittierte Radarstrahlung hat eine feste Frequenz, die beispielsweise innerhalb dem Frequenzband zwischen 75 GHz und 85 GHz liegt. Für eine kurzreichweitige Anwendung der Radar-Sende/Empfängereinheit 1 kann eine Radarfrequenz von 79 GHz zum Einsatz kommen. Für eine langreichweitige Anwendung der Radar-Sende/Empfängereinheit 1 kann eine Radarfrequenz von 76,5 oder von 77 GHz zum Einsatz kommen.Shown in the 1 by dashed lines two different emission characteristics 5 . 6 located at the radar transceiver unit 1 possible are. The more concentrated radiation characteristic 5 belongs to a long-range operating mode of the unit 1 with which, for example, a distance of the unit 1 having motor vehicle to a preceding vehicle can be determined. The less concentrated, therefore more divergent radiation characteristic 6 belongs to a short-range operating mode of the radar transceiver unit 1 , With the short-range operating mode, for example, an obstacle close to the motor vehicle, for example a bollard or a pedestrian, can be identified. The radar radiation emitted in both modes of operation has a fixed frequency which is, for example, within the frequency band between 75 GHz and 85 GHz. For a short-range application of the radar transceiver unit 1 a radar frequency of 79 GHz can be used. For a long-range application of the radar transceiver unit 1 a radar frequency of 76.5 or 77 GHz can be used.

Bei dem Karosserie-Kunststoffbauteil 3 handelt es sich insbesondere um einen Stoßfänger. Ein weiteres Ausführungsbeispiel für Karosserie-Kunststoffbauteil 3 ist ein Kennzeichenträger. Das Karosserie-Kunststoffbauteil 3 hat einen Tragkörper 7 mit einem Grundkörper 8 aus Kunststoff. Hierbei kann es sich beispielsweise um eines der nachfolgend aufgezählten Kunststoffmaterialien handeln: PC (Polycarbonat), PC/PBT (Polycarbonat/Polybutylenterephthalat-Mischung), insbesondere mit einem Mineralfüllstoff, elastomermodifiziertes Polypropylen (EM-PP), insbesondere mit Talkum verstärkt, PP/EPDM (Polypropylen/Ethylen-Propylen-Dien-Monomer-Mischung), ABS (Acrylnitril-Butadien-Styrol), ABS/PC (Acrylnitril-Butadien-Styrol/Polycarbonat-Mischung), ASA (Acrylester-Styrol-Acrylnitril), PA (Polyamid) und dessen Elends, PPO/PA (Polypropylenoxid/Polyamid-Mischung), PUR (Polyurethan), insbesondere in Form eines Schaumes, PC/PET (Polycarbonat/Polyethylenterephthalat-Mischung) oder PBT (Polybutylenterephthalat).In the body-plastic component 3 it is in particular a bumper. Another embodiment of body plastic component 3 is a license plate carrier. The body-plastic component 3 has a support body 7 with a basic body 8th made of plastic. This may be, for example, one of the plastic materials listed below: PC (polycarbonate), PC / PBT (polycarbonate / polybutylene terephthalate mixture), in particular with a mineral filler, elastomer-modified polypropylene (EM-PP), in particular reinforced with talc, PP / EPDM (Polypropylene / ethylene-propylene-diene monomer mixture), ABS (acrylonitrile-butadiene-styrene), ABS / PC (acrylonitrile-butadiene-styrene / polycarbonate blend), ASA (acrylic ester-styrene-acrylonitrile), PA (polyamide ) and its blends, PPO / PA (polypropylene oxide / polyamide blend), PUR (polyurethane), especially in the form of a foam, PC / PET (polycarbonate / polyethylene terephthalate blend) or PBT (polybutylene terephthalate).

Auch eine Kombination dieser Kunststoffmaterialien ist zum Aufbau des Grundkörpers 8 möglich. Der Grundköper 8 kann als Spritzguss-Bauteil hergestellt sein. Als Mineralstoffe können unabhängig vom Grundkörperwerkstoff Talkum, Kreide, Wollastonit, Glimmer, Glaskugeln und faserförmige Füllstoffe zum Einsatz kommen.Also a combination of these plastic materials is to build the body 8th possible. The basic body 8th can be manufactured as an injection-molded component. As minerals, talc, chalk, wollastonite, mica, glass beads and fibrous fillers can be used regardless of the base material.

Bei der Ausführung nach 1 sind der Tragkörper 7 und der Grundkörper 8 identisch. Auf dem Grundkörper 8 ist ein Lack 9 aufgetragen.In the execution after 1 are the supporting body 7 and the main body 8th identical. On the main body 8th is a paint 9 applied.

Das Karosserie-Kunststoffbauteil 3, also der lackierte Tragkörper 7, hat für die Radarstrahlung mit den Abstrahlcharakteristiken 5, 6 eine Einfügedämpfung, deren Absolutwert geringer ist als 3 dB im Einfachdurchlauf, vorzugsweise geringer ist als 1,8 dB im Einfachdurchlauf, mehr bevorzugt geringer ist als 1,5 dB im Einfachdurchlauf, mehr bevorzugt geringer ist als 1,0 dB im Einfachdurchlauf und mehr bevorzugt geringer ist als 0,7 dB im Einfachdurchlauf.The body-plastic component 3 , so the painted carrier 7 , has for radar radiation with the radiation characteristics 5 . 6 an insertion loss whose absolute value is less than 3 dB in on 1 pass, preferably less than 1.8 dB in single pass, more preferably less than 1.5 dB in single pass, more preferably less than 1.0 dB in single pass and more preferably less than 0.7 dB in single pass.

Nach einem Durchgang durch das Karosserie-Kunststoffbauteil 3 liegt die durchgegangene Radarstrahlung also mit einer Leistung vor, die mindestens 50% der auf das Karosserie-Kunststoffbauteil 3 einfallenden Leistung beträgt.After a passage through the body-plastic component 3 the transmitted radar radiation is therefore at a power that is at least 50% of that on the body-plastic component 3 incident power is.

Hierbei gilt die Dämpfungsformel: a = 10·log(P1/P2)dB The damping formula applies here: a = 10 · log (p 1 / P 2 ) dB

a beizeichnet hierbei die Dämpfung. P2 bezeichnet die Leistung der durch das Karosserie-Kunststoffbauteil 3 durchgelassenen Radarstrahlung und P₁ die Leistung der auf das Karosserie-Kunststoffbauteil 3 auftreffenden Radarstrahlung.a hereby marks the damping. P2 refers to the performance of the body plastic component 3 transmitted radar radiation and P ₁ the power of the body-plastic component 3 incident radar radiation.

Eine Dämpfung von 3 dB im Einfachdurchlauf stellt die für den Betrieb der Radar-Sende/Empfängereinheit 1 maximal zulässige Dämpfung dar.An attenuation of 3 dB in single pass represents the operation of the radar transceiver unit 1 maximum permissible damping.

Auf die Funktion der Radar-Sende/Empfängereinheit 1 Einfluss hat auch die Reflektivität des Karosserie-Kunststoffbauteils 3. Der Reflexionswert r wird über folgende Formel bestimmt: r = 10·log(R/P1) On the function of the radar transceiver unit 1 Influence also has the reflectivity of the body-plastic component 3 , The reflection value r is determined by the following formula: r = 10 · log (R / P 1 )

R bezeichnet die Leistung der vom Karosserie-Kunststoffbauteil 3 reflektierten Radarstrahlung.R denotes the performance of the body-plastic component 3 reflected radar radiation.

Das Karosserie-Kunststoffbauteil 3 hat einen Reflexionswert r, der kleiner ist als –6 dB und bevorzugt kleiner ist als –8 dB.The body-plastic component 3 has a reflectance r that is less than -6 dB, and preferably less than -8 dB.

Die Radar-Sende/Empfängereinheit 1 hat ein bestimmtes Signal/Rauschverhältnis, welches durch eine Messung ermittelt werden kann. Anhand dieses Signal/Rauschverhältnisses kann ermittelt werden, wie groß ein Messsignal sein muss, damit es mit der Radar-Sende/Empfängereinheit 1 von einem Rauschsignal unterschieden werden kann. Das Messsignal wird durch eine Reihe von Einflüssen auf seinem Weg bei der Durchführung einer Abstandsmessung beeinträchtigt. Hierzu gehören die Leistungsverluste beim Durchgang durch das Karosserie-Kunststoffbauteil 3 sowie weitere Verluste, die die Radarstrahlung längs ihres Luftweges, insbesondere bei bestimmten Umweltbedingungen wie Regen oder Nebel, erfährt. Weitere Verluste der Mess-Radarstrahlung ergeben sich beispielsweise durch die vom Idealwert abweichende Reflektivität des zu vermessenden Objektes. Schließlich muss das beim Empfänger der Radar-Sende/Empfängereinheit 1 ankommende Radar-Messsignal deutlich unterscheidbar sein von am Karosserie-Kunststoffbauteil 3 reflektierten Störsignalen.The radar transceiver unit 1 has a certain signal / noise ratio, which can be determined by a measurement. This signal-to-noise ratio can be used to determine how large a measurement signal must be in order to be compatible with the radar transceiver unit 1 can be distinguished from a noise signal. The measurement signal is affected by a number of influences on its way when performing a distance measurement. These include the power losses during passage through the body-plastic component 3 and other losses that radar radiation experiences along its airway, especially in certain environmental conditions such as rain or fog. Further losses of the measuring radar radiation result for example from the deviating from the ideal value reflectivity of the object to be measured. Finally, this must be done at the receiver of the radar transceiver unit 1 incoming radar measurement signal to be clearly distinguishable from the body-plastic component 3 reflected interference signals.

Der Tragkörper 7, im Falle der Ausführung nach 1 also der Grundkörper 8, hat zumindest in einem Radartransparenzabschnitt 10, in dem die Radarstrahlung auf die der Radar-Sende/Empfängereinheit 1 zugewandte Wand des Karosserie-Kunststoffbauteil 3 auftrifft, eine Wandstärke d zwischen 1,9 mm und 2,4 mm. Bei einer alternativen Ausführung kann der Tragkörper 7 im Radartransparenzabschnitt 10 eine Wandstärke haben zwischen 3,1 mm und 3,7 mm.The supporting body 7 , in case of execution after 1 So the main body 8th , at least in a radar transparency section 10 in which the radar radiation is incident on the radar transceiver unit 1 facing wall of the body-plastic component 3 impinges, a wall thickness d between 1.9 mm and 2.4 mm. In an alternative embodiment, the support body 7 in the radar transparency section 10 have a wall thickness between 3.1 mm and 3.7 mm.

Wie im Diagramm der 6 dargestellt ist, weist die Dämpfung des Tragkörpers 7 in diesen Dickenbereichen jeweils ein Minimum auf, ist dort also besonders niedrig. 6 zeigt das Ergebnis einer Einwege-Einfügedämpfungsmessung für Tragkörper 7 mit unterschiedlichen Wandstärken im Radartransparenzbereich 10 für Radarstrahlung bei einer Messfrequenz von 76,5 GHz. Tatsächlich gemessen wurde eine Einwege-Einfügedämpfung, wobei die Dämpfungswerte zur Darstellung in der 6 dann verdoppelt wurden. Bei einer Wandstärke von etwa 2,2 mm resultiert eine Dämpfung a von weniger als 0,5 dB.As in the diagram of 6 is shown, the damping of the support body 7 in each of these thickness ranges a minimum, so there is particularly low. 6 shows the result of a one-way insertion loss measurement for support bodies 7 with different wall thicknesses in the radar transparency range 10 for radar radiation at a measurement frequency of 76.5 GHz. In fact, a one-way insertion loss was measured, with the attenuation values being shown in the 6 then doubled. With a wall thickness of about 2.2 mm, an attenuation a of less than 0.5 dB results.

Bei einer Wandstärke des Tragkörpers 7 von etwa 3,2 mm beträgt die Dämpfung a knapp über 0,5 dB.At a wall thickness of the support body 7 of about 3.2 mm, the attenuation a is just over 0.5 dB.

4 und 5 zeigen zwei Ausführungsvarianten für einen Schichtaufbau des Lacks 9. 4 and 5 show two embodiments for a layer structure of the paint 9 ,

Bei der Ausführung nach 4 hat der Lack zunächst eine auf den Grundkörper 8 aufgetragene Primerschicht 11. Die Primerschicht 11 ist nicht elektrisch leitfähig und hat im trockenen Zustand eine Schichtstärke zwischen 10 μm und 20 μm. Auf dieser ist eine Effektschicht 12 aufgetragen, die eine Pigmentierung 13 beinhaltet, die in der 4 schematisch dargestellt ist. Bei der Pigmentierung 13 der Effektschicht 12 nach 4 handelt es sich um eine Pigmentierung aus feinen Effektpigment-Flakes. Feine Effektpigment-Flakes sind solche, die eine Korngrößenverteilung haben, bei der 90% der Flakes kleiner oder gleich 31 μm sind und 50% der Flakes eine Korngröße kleiner oder gleich 14 μm haben. Die feinen Effektpigment-Flakes haben einen typischen Durchmesser von 10 μm. Auch sehr viel kleinere Teilchengrößen der Pigmentierung 13 sind möglich, beispielsweise Teilchen mit einer Größe unterhalb von 1 μm, beispielsweise mit einer Größe von 0,2 μm. Die Effektschicht 12 hat neben der Pigmentierung 13 noch Füllstoffe und Bindemittel. Die Effektschicht 12 hat im trockenen Zustand eine Schichtstärke zwischen 7 μm und 35 μm, insbesondere zwischen 10 μm und 30 μm, insbesondere im Bereich von 15 μm. Die Effektschicht 12 wird zur Sichtseite des Karosserie-Kunststoffbauteils 3 abgedeckt durch eine Deckschicht 14, bei der es sich insbesondere um einen Klarlack handeln kann. Die Deckschicht 14 hat im trockenen Zustand eine Schichtstärke zwischen 25 μm und 40 μm.In the execution after 4 the paint has a first on the body 8th applied primer layer 11 , The primer layer 11 is not electrically conductive and has a layer thickness between 10 μm and 20 μm when dry. On this is an effect layer 12 applied a pigmentation 13 that includes in the 4 is shown schematically. In pigmentation 13 the effect layer 12 to 4 it is a pigmentation of fine effect pigment flakes. Fine effect pigment flakes are those which have a particle size distribution in which 90% of the flakes are less than or equal to 31 μm and 50% of the flakes have a particle size of less than or equal to 14 μm. The fine effect pigment flakes have a typical diameter of 10 μm. Also much smaller particle sizes of pigmentation 13 are possible, for example, particles with a size below 1 micron, for example, with a size of 0.2 microns. The effect layer 12 has in addition to the pigmentation 13 still fillers and binders. The effect layer 12 in the dry state has a layer thickness of between 7 μm and 35 μm, in particular between 10 μm and 30 μm, in particular in the region of 15 μm. The effect layer 12 becomes the visible side of the body rie-plastic component 3 covered by a cover layer 14 , which may be in particular a clearcoat. The cover layer 14 has a layer thickness between 25 μm and 40 μm when dry.

Bei der Lackvariante nach 5 weist der Lack 9 zwei Effektschichten 15, 16 auf, die übereinander zwischen der Primerschicht 11 und der Deckschicht 14 angeordnet sind. Die direkt auf die Primerschicht 11 mittels eines Hochrotations-Lackierverfahrens aufgetragene Effektschicht 15 hat einen überwiegenden Anteil von feinen Effektpigment-Flakes in der Pigmentierung 13, ist also, was die Pigmentierung angeht, so aufgebaut wie die Effektschicht 12 der Ausführung nach 4. Die zwischen der Effektschicht 15 und der Deckschicht 14 mit einem pneumatischen Verfahren angeordnete weitere Effektschicht 16 hat einen überwiegenden Anteil von groben Effektpigment-Flakes in einer Pigmentierung 17. Grobe Effektpigment-Flakes sind solche, die eine Korngrößenverteilung haben, bei der 90% der Flakes kleiner oder gleich 32 μm sind und 50% der Flakes eine Korngröße kleiner oder gleich 20 μm haben. Die groben Effektpigment-Flakes haben einen Durchmesser mit einer typischen Dimension von 100 μm.In the paint version after 5 indicates the paint 9 two effect layers 15 . 16 on top of each other between the primer layer 11 and the topcoat 14 are arranged. The directly on the primer layer 11 applied by a high-rotation painting process effect layer 15 has a predominant proportion of fine effect pigment flakes in the pigmentation 13 So, as far as the pigmentation is concerned, it is structured like the effect layer 12 according to the execution 4 , The between the effect layer 15 and the topcoat 14 arranged with a pneumatic method further effect layer 16 has a predominant proportion of coarse effect pigment flakes in a pigmentation 17 , Coarse effect pigment flakes are those which have a particle size distribution in which 90% of the flakes are less than or equal to 32 μm and 50% of the flakes have a particle size of less than or equal to 20 μm. The coarse effect pigment flakes have a diameter with a typical dimension of 100 μm.

Die groben Effektpigment-Flakes der Pigmentierung 17 sind insbesondere als so genannte „Silberdollars” ausgeformt. Die Silberdollars haben also ein im Vergleich zu den feinen Effektpigment-Flakes geringeres Verhältnis aus Flake-Kantenlänge und Flake-Oberfläche.The coarse effect pigment flakes of pigmentation 17 are formed in particular as so-called "silver dollars". The silver dollars thus have a lower ratio of flake edge length and flake surface than the fine effect pigment flakes.

Die Flakes sind in etwa scheibenförmig und werden bei der Auftragung des Lacks 9, insbesondere beim Auftragen der Effektschichten 12 oder 15, 16, ausgerichtet.The flakes are roughly disc-shaped and are applied when applying the varnish 9 , especially when applying the effect layers 12 or 15 . 16 , aligned.

Für die Radartransparenz des Lacks 9 vorteilhaft ist es, wenn die Dielektrizitätszahl der Lackschicht insgesamt bei einer Radarfrequenz von 79 GHz nicht größer ist als 20. Unter bestimmten Bedingungen können auch Basislacke für den Lack 9 mit einer wesentlich größeren Elektrizitätszahl eingesetzt werden.For the radar transparency of the paint 9 It is advantageous if the dielectric constant of the lacquer layer overall is not greater than 20 at a radar frequency of 79 GHz. Under certain conditions, basecoats for the lacquer can also be used 9 be used with a much larger number of electricity.

Lacke, insbesondere Effektschichten, die als Lack 9 zum Einsatz kommen, sind beispielsweise bekannt aus der DE 10 2004 051 104 A1 , der DE 10 2004 049 734 A1 , der DE 10 2004 049 203 A1 , der DE 10 2004 045 352 A1 , der DE 10 2004 052 544 A1 , der DE 10 2005 001 997 A1 , der DE 10 2004 042 012 A1 , der DE 10 2004 039 554 A1 , der DE 10 2004 035 769 A1 , der DE 697 23 347 T2 , der DE 199 15 153 A1 und der DE 198 42 134 A1 .Paints, in particular effect layers, used as lacquer 9 are used, for example, are known from the DE 10 2004 051 104 A1 , of the DE 10 2004 049 734 A1 , of the DE 10 2004 049 203 A1 , of the DE 10 2004 045 352 A1 , of the DE 10 2004 052 544 A1 , of the DE 10 2005 001 997 A1 , of the DE 10 2004 042 012 A1 , of the DE 10 2004 039 554 A1 , of the DE 10 2004 035 769 A1 , of the DE 697 23 347 T2 , of the DE 199 15 153 A1 and the DE 198 42 134 A1 ,

2 zeigt eine weitere Ausführung eines Tragkörpers 7 des Karosserie-Kunststoffbauteils 3. Komponenten, die denjenigen entsprechen, die vorstehend unter Bezugnahme auf die Figuren bereits erläutert wurden, tragen die gleichen Bezugsziffern und werden nicht nochmals im Einzelnen diskutiert. 2 shows a further embodiment of a support body 7 of the body plastic component 3 , Components which correspond to those already explained above with reference to the figures bear the same reference numerals and will not be discussed again in detail.

Auf den Grundkörper 8 ist bei der Ausführung des Tragkörpers 7 nach 2 im Radartransparenzabschnitt 10 auf der der Radar-Sende/Empfängereinheit 1 zugewandten Seite eine Kunststofffolie 18 aufgebracht. Die Kunststofffolie 18 ist aus PET gefertigt.On the main body 8th is in the execution of the support body 7 to 2 in the radar transparency section 10 on the radar transceiver unit 1 facing side a plastic film 18 applied. The plastic film 18 is made of PET.

Auch andere Materialien für die Kunststofffolie 18 sind möglich, beispielsweise PP (Polypropylen), PE (Polyethylen), PC (Polycarbonat), PMMA (Polymethylmetacrylat), ABS (Acrylnitril-Butadien-Styrol). Die Kunststofffolie 18 kann als Single-Lager-Folie oder als Koextrusionsfolie ausgebildet sein. Die Verklebung der Kunststofffolie 18 mit dem Grundkörper 8 ist so, dass ein Eindringen von Wasser zwischen den Grundkörper 8 und die Kunststofffolie 18 verhindert ist. Die Kunststofffolie 18 kann grundsätzlich so ausgeführt sein, dass sie gleichzeitig die Funktion einer Heizfolie hat, die nachfolgend noch beschrieben wird.Also other materials for the plastic film 18 are possible, for example, PP (polypropylene), PE (polyethylene), PC (polycarbonate), PMMA (polymethyl methacrylate), ABS (acrylonitrile-butadiene-styrene). The plastic film 18 can be designed as a single-bearing film or as a coextrusion film. The bonding of the plastic film 18 with the main body 8th is such that water penetration between the main body 8th and the plastic film 18 is prevented. The plastic film 18 can in principle be designed so that it also has the function of a heating foil, which will be described below.

Die Kunststofffolie 18 hat eine Folienstärke von 0,2 mm. Auch andere Folienstärken, beispielsweise im Bereich zwischen 0,1 mm und 0,5 mm, z. B. eine Folienstärke von 0,125 mm, sind möglich. Gegebenenfalls kann auf die Kunststofffolie 18 im Radartransparenzabschnitt 10 noch eine weitere Kunststofffolie 18, wie in der 2 gestrichelt angedeutet, oder es können auch noch mehrere weitere Kunststofffolien 18 aufgebracht werden. Die Stärke der mindestens einen Kunststofffolie 18 trägt daher zur Wandstärke d des Grundkörpers jeweils bei. Mit der Kunststofffolie 18 oder den Kunststofffolien 18 kann eine Stärkenanpassung des Grundkörpers 8 und somit des gesamten Tragkörpers 7 im Radartransparenzabschnitt 10 herbeigeführt werden, so dass einer der Wandstärkenbereiche erreicht wird, in denen die Dämpfung a eines der beiden in Zusammenhang mit der 6 schon erläuterten Minima hat. Auf diese Weise dient die mindestens eine Kunststofffolie 18 als Korrekturfolie zur Optimierung einer geringeren Dämpfung des Karosserie-Kunststoffbauteils 3 für die Radar-Sende/Empfängereinheit 1.The plastic film 18 has a foil thickness of 0.2 mm. Other film thicknesses, for example in the range between 0.1 mm and 0.5 mm, z. B. a film thickness of 0.125 mm, are possible. If necessary, on the plastic film 18 in the radar transparency section 10 yet another plastic film 18 , like in the 2 indicated by dashed lines, or it can also be several more plastic films 18 be applied. The strength of at least one plastic film 18 therefore contributes to the wall thickness d of the main body in each case. With the plastic film 18 or the plastic films 18 can be a strength adjustment of the basic body 8th and thus the entire support body 7 in the radar transparency section 10 be achieved, so that one of the wall thickness ranges is achieved, in which the damping a of the two in connection with the 6 already explained Minima has. In this way, the at least one plastic film is used 18 as a correction film to optimize a lower damping of the body-plastic component 3 for the radar transceiver unit 1 ,

Auf der der Radar-Sende/Empfängereinheit 1 zugewandten Seite kann im Falle der Ausführung nach 1 der Grundkörper 8 oder im Falle der Ausführung nach 2 die Kunststofffolie 18 zumindest im Radartransparenzabschnitt 10 eine Oberflächenstruktur zur Verringerung der Dämpfung der Radarstrahlung beim Eintritt in den Tragkörper 7 im Hinlauf sowie beim Austritt aus dem Tragkörper 7 im Rücklauf aufweisen. Da diese Oberflächenstruktur auf der von der Sichtseite abgewandten Seite der Karosserie-Kunststoffbauteils 3 aufgebracht ist, wird der optische Gesamteindruck des Karosserie-Kunststoffbauteils 3 von der Sichtseite her durch die Oberflächenstruktur nicht verändert. Diese Oberflächenstruktur auf dem Tragkörper 7 und/oder auf der Kunststofffolie 18 hat eine typische Tiefendimension, die in der Größenordnung von 1/10 der Wellenlänge der zu beaufschlagenden Radarstrahlung liegt. Die Oberflächenstruktur kann Musterstrukturen mit einer typischen Tiefe von 0,2 mm, insbesondere mit einer maximalen Tiefe von 0,4 mm, aufweisen. Durch diese Musterstrukturen kann eine Strahlablenkung insbesondere von mindestens 7° bewirkt werden. Die Strahlablenkung bewirkt vorteilhafterweise, dass es zu einer nur unwesentlichen Rückreflexion des ausgesandten Radarstahles kommt. Andernfalls würde der Sensor durch das Signal dieser Rückreflexion überstrahlt und damit quasi blind für die Auswertung des von einem Objekt zurückgestrahlten Nutzsignals werden.On the radar transceiver unit 1 facing side may in the case of execution according to 1 the main body 8th or in the case of execution 2 the plastic film 18 at least in the radar transparency section 10 a surface structure to reduce the attenuation of the radar radiation when entering the support body 7 in the trace and at the exit from the support body 7 in the return. Since this surface structure on the side facing away from the visible side of the body-plastic component 3 Applied is the overall visual impression of the body-plastic construction part 3 from the visible side not changed by the surface structure. This surface structure on the support body 7 and / or on the plastic film 18 has a typical depth dimension which is on the order of 1/10 of the wavelength of the radar radiation to be applied. The surface structure may have pattern structures with a typical depth of 0.2 mm, in particular with a maximum depth of 0.4 mm. By means of these pattern structures, a beam deflection, in particular of at least 7 °, can be effected. The beam deflection advantageously causes only insignificant back reflection of the emitted radar steel. Otherwise, the sensor would be outshined by the signal of this back reflection and thus become virtually blind to the evaluation of the useful signal reflected back by an object.

3 zeigt eine weitere Ausführung eines Tragkörpers 7 des Karosserie-Kunststoffbauteils 3. Komponenten, die denjenigen entsprechen, die vorstehend unter Bezugnahme auf die Figuren bereits erläutert wurden, tragen die gleichen Bezugsziffern und werden nicht nochmals im Einzelnen diskutiert. 3 shows a further embodiment of a support body 7 of the body plastic component 3 , Components which correspond to those already explained above with reference to the figures bear the same reference numerals and will not be discussed again in detail.

Auf der der Radar-Sende/Empfängereinheit 1 zugewandten Seite trägt der Grundkörper 8 eine auf diesen aufgeklebte Heizfolie 19. Die Heizfolie 19 hat eine Folienstärke zwischen 0,1 und 0,3 mm. Die Heizfolie 19 kann insbesondere so aufgebaut sein wie in der DE 10 2004 049 148 A1 beschrieben.On the radar transceiver unit 1 facing side carries the body 8th a stuck on this heating foil 19 , The heating foil 19 has a film thickness between 0.1 and 0.3 mm. The heating foil 19 may in particular be constructed as in the DE 10 2004 049 148 A1 described.

Die Heizfolie 19 ist auf den Grundkörper 8 zumindest im Bereich des Radartransparenzabschnitts 10 aufgebracht. Bei der Ausführung nach 3 geht die Heizfolie 19 über den Radartransparenzabschnitt 10 hinaus. Die Heizfolie 19 temperiert das Karosserie-Kunststoffbauteil 3 zumindest im Radartransparenzabschnitt 10 derart, dass im Betrieb des mit dem Karosserie-Kunststoffbauteil 3 ausgerüsteten Kraftfahrzeugs zumindest der Radartransparenzabschnitt 10 auch bei kalten Witterungsverhältnissen eisfrei bleibt. Durch Schnee oder Eis kann daher im Betrieb des Kraftfahrzeugs die Arbeitsweise der Radar-Sende/Empfängereinheit 1 aufgrund einer zusätzlichen Absorption oder Streuung von Radarstrahlung durch Schneekristalle oder durch eine Eisschicht im Bereich des Radartransparenzabschnitts 10 nicht beeinträchtigt werden. Ein weiterer Vorteil liegt in der Tatsache, dass auch Feuchtigkeitsbeläge verdunstet werden können, welche ansonsten ebenfalls zu einer ungewünschten Absorption und/oder Streuung der Radarstrahlung beitragen.The heating foil 19 is on the body 8th at least in the area of the radar transparency section 10 applied. In the execution after 3 the heating foil goes 19 about the radar transparency section 10 out. The heating foil 19 tempered the body-plastic component 3 at least in the radar transparency section 10 such that during operation of the body with the plastic component 3 equipped motor vehicle at least the Radartransparenzabschnitt 10 remains ice-free even in cold weather conditions. By snow or ice can therefore during operation of the motor vehicle, the operation of the radar transceiver unit 1 due to additional absorption or scattering of radar radiation by snow crystals or through an ice layer in the region of the radar transparency section 10 not be affected. Another advantage lies in the fact that even moisture deposits can be evaporated, which otherwise also contribute to an unwanted absorption and / or scattering of the radar radiation.

Durch die aufgebrachte Heizfolie 19 erhöht sich die Stärke des Tragkörpers 7 insgesamt. Die Wandstärkenbereiche des Grundkörpers 8 bei der Ausführung nach 3, in denen die Dämpfung a des Karosserie-Kunststoffbauteils 3 minimiert ist, verschieben sich daher gegenüber der Darstellung nach 6 hin zu kleineren Wandstärken des Grundkörpers 8. Das in der 6 erste Minimum, das ohne Heizfolie 19 im Bereich von 1,9 mm ≤ d ≤ 2,4 mm erreicht wird, wird mit der Heizfolie 19 in einem Bereich zwischen 1,8 mm und 2,2 mm erreicht. Das weitere Minimum der Dämpfung a, das ohne Heizfolie 19 in einem Bereich von 3,1 mm ≤ d ≤ 3,7 mm erreicht wird, wird mit der Heizfolie 19 in einem Bereich der Wandstärke d des Grundkörpers 8 zwischen 3,0 mm und 3,4 mm erreicht.Through the applied heating foil 19 increases the strength of the support body 7 all in all. The wall thickness ranges of the basic body 8th in the execution after 3 in which the damping a of the body-plastic component 3 is minimized, therefore shift in relation to the presentation 6 towards smaller wall thicknesses of the basic body 8th , That in the 6 first minimum, that without heating foil 19 in the range of 1.9 mm ≤ d ≤ 2.4 mm is achieved with the heating foil 19 achieved in a range between 1.8 mm and 2.2 mm. The further minimum of damping a, that without heating foil 19 in a range of 3.1 mm ≤ d ≤ 3.7 mm is achieved with the heating foil 19 in a range of the wall thickness d of the main body 8th between 3.0 mm and 3.4 mm.

Durch die Heizfolie 19 kann insbesondere gewährleistet sein, dass beim Einsatz in einem Kraftfahrzeug, das zwei Stunden oder länger bei Schneefall mit einem Tempo von 120 km/h fährt, praktisch keine Beeinträchtigung der Radartransparenz des Karosserie-Kunststoffbauteils 3 durch Schneekristalle oder eine Eisschicht vorliegt.Through the heating foil 19 In particular, it can be ensured that, when used in a motor vehicle which travels two hours or more in snowfall at a speed of 120 km / h, there is virtually no impairment of the radar transparency of the body-plastic component 3 is present through snow crystals or an ice layer.

Eine nicht näher dargestellte Ausführung des in 3 gezeigten Tragkörpers 7 weist neben der Heizfolie 19 sichtseitig noch einen 2-Schicht bzw. 3-Schicht Lack 9 auf. Die Heizfolie 19 kann eine PET-Trägerschicht und eine Klebeschicht aufweisen deren Dicken jeweils im Bereich von 100 μm bis 200 μm liegen. Aufgrund des PET-Trägers, der Klebeschicht und der Lackschicht erhöht sich die Stärke des Tragkörpers 7 insgesamt. Entsprechend liegt erfindungsgemäß die Wandstärke d des Grundkörpers 8 bei dem verwendeten Material EM-PP zwischen 3,1 mm und 3,3 mm, bzw. für das Material PC/PBT zwischen 1,8 mm und 2,1 mm.An unspecified embodiment of the in 3 shown supporting body 7 points next to the heating foil 19 on the visible side a 2-coat or 3-coat paint 9 on. The heating foil 19 may comprise a PET carrier layer and an adhesive layer whose thicknesses are each in the range of 100 microns to 200 microns. Due to the PET carrier, the adhesive layer and the paint layer increases the strength of the support body 7 all in all. Accordingly, according to the invention, the wall thickness d of the body 8th for the used material EM-PP between 3.1 mm and 3.3 mm, respectively for the material PC / PBT between 1.8 mm and 2.1 mm.

7 zeigt eine Zwei-Wege-Einfügedämpfung a in Dezibel über die Wandstärke d des Grundkörpers 8. Der Grundkörper 8 wird dabei mit einem Einfallswinkel im Bereich von etwa 14° zur Normalen mit der Radarstrahlung bestrahlt. Dieser Einfallswinkel entspricht typischen Einbaubedingungen der Radar-Sende/Empfängereinheit 1 relativ zum Karosserie-Kunststoffbauteil 3 bei derzeitigen Fahrzeugdesigns. 7 shows a two-way insertion loss a in decibels over the wall thickness d of the main body 8th , The main body 8th is irradiated with an angle of incidence in the range of about 14 ° to the normal with the radar radiation. This angle of incidence corresponds to typical installation conditions of the radar transceiver unit 1 relative to the body plastic component 3 in current vehicle designs.

Durchgezogen dargestellt ist in der 7 eine Dämpfungskurve für den reinen, unlackierten Grundkörper 8.Shown in the drawing is shown in the 7 a damping curve for the pure, unpainted body 8th ,

In der 7 gestrichelt dargestellt ist eine Dämpfungskurve für den Grundkörper 8 mit der jeweiligen Wandstärke d und einem zusätzlich aufgetragenen Lack 9 mit einem Zwei-Schichtaufbau. Der Lack 9 weist in diesem Falle also genau eine Effektschicht 12 und die Deckschicht 14 auf, wobei zwischen der Effektschicht 12 und dem Grundkörper 8 keine Primerschicht 11 vorliegt.In the 7 shown by dashed lines is a damping curve for the body 8th with the respective wall thickness d and an additionally applied varnish 9 with a two-layer construction. The paint 9 has in this case exactly one effect layer 12 and the topcoat 14 on, being between the effect layer 12 and the body 8th no primer layer 11 is present.

Strichpunktiert ist in der 7 eine Dämpfungskurve in Abhängigkeit von der Schichtstärke des Grundkörpers 8 aufgetragen, bei der auf den Grundkörper 8 ein Lack 9 als Drei-Schichtaufbau aufgetragen ist. Dieser Drei-Schichtaufbau unterscheidet sich vom Zwei-Schichtaufbau der gestrichelten Dämpfungskurve in der 7 lediglich durch eine zusätzliche Primerschicht 11 zwischen dem Grundkörper 8 und der Effektschicht 12.Dash-dot is in the 7 an attenuation curve as a function of the layer thickness of the body 8th applied at the base body 8th a paint 9 as a three-layer construction worn. This three-layer structure differs from the two-layer structure of the dashed attenuation curve in the 7 only by an additional primer layer 11 between the main body 8th and the effect layer 12 ,

Die strichpunktierte Dämpfungskurve „Drei-Schichtaufbau” ist gegenüber der gestrichelten Dämpfungskurve „Zwei-Schichtaufbau” um etwa 1,5 dB zu höheren Dämpfungen hin verschoben.The dot-dashed attenuation curve is "three-layer structure" compared to the dashed attenuation curve "two-layer structure" order about 1.5 dB shifted towards higher attenuation.

Unabhängig vom Schichtaufbau bleibt es dabei, dass bei Wandstärken d des Grundkörpers 8 um 2,2 mm einerseits und ab etwa 3,2 mm andererseits eine geringe und für den Einsatz der Radar-Sende/Empfängereinheit 1 tolerierbare Dämpfung a vorliegt.Regardless of the layer structure, it remains the case that with wall thicknesses d of the main body 8th on the other hand a small and for the use of the radar transceiver unit by 2.2 mm on the one hand and from about 3.2 mm on the other 1 tolerable attenuation a is present.

Bei der Lackvariante der 7 handelt es sich um einen Lack 9 mit einer Effektschicht 12 mit einer Silber-Pigmentierung 13 mit einer ersten Größen- und Mengenverteilung der Flakes, bei der überwiegend feinere Flakes zum Einsatz kommen. Die typische Silber-Pigmentierung 13 erfolgt mit Flakes in Form von Aluminiumpartikeln.In the paint variant of 7 it is a paint 9 with an effect layer 12 with a silver pigmentation 13 with an initial size and quantity distribution of the flakes, which mainly uses finer flakes. The typical silver pigmentation 13 takes place with flakes in the form of aluminum particles.

8 zeigt in einer zu 7 ähnlichen Darstellung mit dem Messaufbau, der auch bei der 7 zum Einsatz kam, aufgenommene Dämpfungskurven einerseits für den unlackierten Grundkörper 8 (durchgezogen) und andererseits für einen Zwei-Schichtaufbau (gestrichelt) und für einen Drei-Schichtaufbau (strichpunktiert) von auf diesem aufgetragenen Lack 9. Der Unterschied zwischen den bei der Ausführung nach 7 und den bei der Ausführung nach 8 aufgetragenen Lacken liegt in der Rezeptur der Effektschicht 12. Diese ist bei der Ausführung, die zur Dämpfungscharakteristik nach 8 mit im Vergleich zur Ausführung nach 7 einer Pigmentierung 17 mit gröberen Flakes ausgeführt. Auch bei der Ausführung nach 8 handelt es sich um eine Silber-Effektschicht. 8th shows in one too 7 similar representation with the measuring structure, which also at the 7 was used, recorded damping curves on the one hand for the unpainted body 8th (solid) and on the other hand for a two-layer structure (dashed) and for a three-layer structure (dash-dotted) of paint applied to this 9 , The difference between when running 7 and in the execution after 8th applied paints lies in the recipe of the effect layer 12 , This is in the execution, according to the damping characteristic 8th with compared to the execution after 7 a pigmentation 17 executed with coarser flakes. Also in the execution after 8th it is a silver effect layer.

Der Grundkörper 8, an dem die Dämpfungsmessungen der 7 und 8 durchgeführt wurden, ist aus elastomermodifiziertem Polypropylen mit einer 10%igen. Talkumverstärkung (EMPP TV 10). Auch ein Anteil der Talkumverstärkung von 20% ist möglich (TV 20).The main body 8th where the attenuation measurements of the 7 and 8th is made of elastomer-modified polypropylene with a 10%. Talcum reinforcement (EMPP TV 10). Also, a proportion of talcum reinforcement of 20% is possible (TV 20).

Die Dämpfungsmessungen der 7 und 8 wurden bei einer Radarfrequenz von 76,5 GHz durchgeführt.The attenuation measurements of 7 and 8th were performed at a radar frequency of 76.5 GHz.

9 zeigt in einem weiteren Diagramm zwei Dämpfungskurven abhängig von der Wandstärke d des Grundkörpers 8. Letzterer ist aus dem gleichen Material wie der Grundkörper 8, an dem die Dämpfungsmessungen nach den 7 und 8 durchgeführt wurden. Aufgetragen ist in der 9 eine Ein-Wege-Dämpfung a über die Wandstärke d. Strichpunktiert ist eine Dämpfungskurve für den unlackierten Grundkörper 8 dargestellt. 9 shows in a further diagram two damping curves depending on the wall thickness d of the body 8th , The latter is made of the same material as the basic body 8th where the attenuation measurements according to the 7 and 8th were carried out. Is applied in the 9 a one-way damping a over the wall thickness d. Dash-dotted is a damping curve for the unpainted body 8th shown.

Die Radarmessfrequenz ist bei der Messung nach 9 76,5 GHz.The radar measurement frequency is after the measurement 9 76.5 GHz.

Das Dämpfungsverhalten des unlackierten Grundkörpers 8 bei der Messung nach 9 entspricht dem bei den Messungen nach den 7 und 8.The damping behavior of the unpainted base body 8th after the measurement 9 corresponds to that in the measurements after the 7 and 8th ,

Gestrichelt ist in der 9 eine Dämpfungskurve eingezeichnet, die das wandstärkenabhängige Dämpfungsverhalten eines lackierten Grundkörpers 8 zeigt. Der Grundkörper 8 ist mit einem Lack 9 mit einem Schichtaufbau nach 4 versehen. Als Effektschicht 12 ist eine Schicht mit blauer Pigmentierung aufgetragen. Es ergibt sich beim lackierten Grundkörper eine wandstärkenabhängige Dämpfungskurve mit einem Minimum bei d = 2,3 mm und einem deutlichen Abfall der Dämpfung a für Wandstärken d oberhalb von 3,1 mm.Dashed is in the 9 drawn a damping curve, the wall thickness-dependent damping behavior of a painted body 8th shows. The main body 8th is with a paint 9 with a layer structure after 4 Mistake. As effect layer 12 is applied a layer with blue pigmentation. This results in the painted body a wall thickness-dependent damping curve with a minimum at d = 2.3 mm and a significant drop in the attenuation a for wall thickness d above 3.1 mm.

10 zeigt in einem weiteren Diagramm eine Frequenzabhängigkeit der wandstärkenabhängigen Ein-Wege-Dämpfungscharakteristik für einen Grundkörper 8, auf den ein Lack 9 mit einem Drei-Schichtaufbau entsprechend dem nach 4 aufgetragen ist. Dargestellt sind wandstärkenabhängige Einwege-Dämpfungskurven für Radarfrequenzen 76,5 GHz, 77 GHz, 79 GHz und 81 GHz. Mit zunehmender Radarfrequenz ergibt sich eine Verschiebung der Dämpfungskurve hin zu etwas kleineren Wandstärken. Die Kurvenverläufe und auch die absoluten Dämpfungen a bleiben im Wesentlichen erhalten. Minimale Dämpfungen ergeben sich also im vermessenen Frequenzbereich im Wesentlichen frequenzunabhängig bei den gleichen Wandstärken. 10 shows in a further diagram a frequency dependence of the wall thickness-dependent one-way damping characteristic for a main body 8th on which a paint 9 with a three-layer construction according to the 4 is applied. Shown are wall thickness-dependent one-way attenuation curves for radar frequencies 76.5 GHz, 77 GHz, 79 GHz and 81 GHz. With increasing radar frequency results in a shift of the damping curve towards slightly smaller wall thicknesses. The curves and also the absolute losses a are essentially retained. Minimal attenuation thus results in the measured frequency range substantially independent of frequency at the same wall thicknesses.

Die Effektschicht 12 des Lacks 9, mit dem die in der 10 wiedergegebenen Dämpfungsmessungen durchgeführt wurden, hat eine silberfarbene Pigmentierung 13.The effect layer 12 of the paint 9 with whom in the 10 has been carried out, has a silver-colored pigmentation 13 ,

Bei den nachfolgend diskutierten Dämpfungskurven werden Komponenten des Karosserie-Kunststoffbauteils 3, die vorstehend schon erläutert wurden, wieder mit den gleichen Bezugsziffern bezeichnet. Diese Komponenten werden nur dort im Detail erläutert, wo sie sich von dem unterscheiden, was jeweils vorstehend bereits diskutiert wurde.In the damping curves discussed below are components of the body-plastic component 3 , which have already been explained above, again with the same reference numerals. These components are explained in detail only where they differ from what has been previously discussed.

11 zeigt in einer zu 10 ähnlichen Darstellung die Radarfrequenzabhängigkeit einer von der Wandstärke d des Grundkörpers 8 abhängigen Einwege-Dämpfung a für einen Lack 9 mit Drei-Schichtaufbau nach 9 und einer Effektschicht 12 mit einer beigefarbenen Pigmentierung 13. Qualitativ entspricht das Verhalten der Dämpfungskurven in der 11 demjenigen nach 10. Die Verschiebung der Dämpfungskurven für zunehmende Radarfrequenzen hin zu kleineren Wandstärken d des Grundkörpers 8 ist bei der Messung nach 11 nicht so ausgeprägt wie bei derjenigen nach 10. 11 shows in one too 10 similar representation, the radar frequency dependence of the wall thickness d of the body 8th dependent one-way damping a for a paint 9 with three-layer construction after 9 and an effect layer 12 with a beige pigmentation 13 , Qualitatively the behavior of the Dämp corresponds in the 11 one after another 10 , The shift of the damping curves for increasing radar frequencies toward smaller wall thicknesses d of the main body 8th is after the measurement 11 not as pronounced as with the one after 10 ,

12 zeigt in einer zu 10 ähnlichen Darstellung die Radarfrequenzabhängigkeit einer von der Wandstärke d des Grundkörpers 8 abhängigen Einwege-Dämpfung a für einen Lack 9 mit Zwei-Schichtaufbau entsprechend der gestrichelten Messkurve der 7 und 8 und einer Effektschicht 12 mit einer silberfarbenen Pigmentierung 13, wobei hier die Primerschicht 11 weggelassen ist. Qualitativ entspricht das Verhalten der Dämpfungskurven in der 12 demjenigen nach 10. Die Verschiebung der Dämpfungskurven für zunehmende Radarfrequenzen hin zu kleineren Wandstärken d des Grundkörpers 8 ist bei der Messung nach 12 nicht so ausgeprägt wie bei derjenigen nach 10, allerdings etwas stärker als bei der Messung nach 11. 12 shows in one too 10 similar representation, the radar frequency dependence of the wall thickness d of the body 8th dependent one-way damping a for a paint 9 with two-layer structure according to the dashed curve of the 7 and 8th and an effect layer 12 with a silver-colored pigmentation 13 , where here the primer layer 11 is omitted. Qualitatively corresponds to the behavior of the damping curves in the 12 one after another 10 , The shift of the damping curves for increasing radar frequencies toward smaller wall thicknesses d of the main body 8th is after the measurement 12 not as pronounced as with the one after 10 , but slightly stronger than when measured after 11 ,

13 zeigt in einer zu 1 ähnlichen Darstellung stark schematisch einen Einbau einer Radar-Sende/Empfängereinheit 1 in einem frontseitigen Karosseriebereich eines Kraftfahrzeuges. Bei dem gezeigten Karosserie-Kunststoffbauteil 3 handelt es sich insbesondere um einen Stoßfänger. Das Karosserie-Kunststoffbauteil 3 hat einen Basistragkörper 21 mit einem Grundkörper 8 aus Kunststoff. Bei der Ausführung nach 13 weist der Basistragkörper 21 eine Wandstärke b und der Grundkörper 8 eine Wandstärke d auf. Die Wandstärke b des Basistragkörpers liegt gerade zwischen den Wandstärkenbereichen nach den Ansprüchen 3 und 4, wo ein nicht tolerierbares Einfügedämpfungsmaximum für Radarfrequenzen zwischen 75 GHz und 85 GHz liegt. Das erfindungsgemäße Karosserie-Kunststoffbauteil 3 ist aufgrund dessen hinsichtlich seiner Wandstärke d zumindest im Radartransparenzabschnitt 10 so ausgelegt, dass dort dieser für die Radartransparenz ungünstige Stärkenbereich gerade nicht vorliegt. In diesem Fall wird die Wandstärke im Radartransparenzabschnitt 10 stärker ausgeführt. Erfindungsgemäß ist natürlich auch der umgekehrte Fall denkbar, dass die Wandstärke d nicht größer, sondern kleiner als die Wandstärke b ausgeführt ist. Zudem weist der Grundkörper auf der Radar-Sende/Empfängereinheit 1 zugewandten Seite mit einem Flammspritzverfahren applizierte Heizleiterbahnen 20 auf. 13 shows in one too 1 similar representation very schematically incorporation of a radar transceiver unit 1 in a front body area of a motor vehicle. In the shown body-plastic component 3 it is in particular a bumper. The body-plastic component 3 has a basic support body 21 with a basic body 8th made of plastic. In the execution after 13 has the basic support body 21 a wall thickness b and the main body 8th a wall thickness d on. The wall thickness b of the base support body lies just between the wall thickness ranges according to claims 3 and 4, where an intolerable insertion loss maximum for radar frequencies between 75 GHz and 85 GHz. The body-plastic component according to the invention 3 is due to this with regard to its wall thickness d at least in Radartransparenzabschnitt 10 designed in such a way that this strength range unfavorable for the radar transparency is not available there. In this case, the wall thickness becomes in the radar transparency section 10 stronger. According to the invention, of course, the reverse case is conceivable that the wall thickness d is not larger, but smaller than the wall thickness b is executed. In addition, the base body on the radar transceiver unit 1 facing side applied with a flame spraying Heizleiterbahnen 20 on.

Die Heizleiterbahnen 20 sind, in im Wesentlichen äquidistanten Abständen zueinander, fest mit dem Grundkörper 8 verbunden. Die Stegbreite der Heizleiterbahnen weist vorteilhafterweise einen Wert von 0,7 mm auf. Auf dem Grundkörper 8 ist ein Lack 9 aufgetragen. Die Wandstärke d des Grundkörpers 8 für das verwendete Material EMPP liegt in diesem Fall in einem Bereich zwischen 2,0 mm und 2,4 mm, bzw. zwischen 3,2 mm und 3,5 mm.The heating conductors 20 are, at substantially equidistant distances from each other, fixed to the body 8th connected. The web width of the Heizleiterbahnen advantageously has a value of 0.7 mm. On the main body 8th is a paint 9 applied. The wall thickness d of the main body 8th for the material used EMPP is in this case in a range between 2.0 mm and 2.4 mm, and between 3.2 mm and 3.5 mm.

Bei einer nicht näher dargestellten Ausführung des in 13 gezeigten Karosserie-Kunststoffbauteils 3 mit im Flammspritzverfahren applizierte Heizleiterbahnen 20 ist auf dem Grundkörper 8 kein Lack aufgetragen. Die Wandstärke d des Grundkörpers 8 liegt in diesem Fall für das verwendete Material EMPP zwischen 3,4 mm und 3,7 mm. Für das Material PC/PBT liegt die Wandstärke d des Grundkörpers 8 ohne einen Lackauftrag in einem Bereich zwischen 2,1 mm und 2,3 mm, bzw. zwischen 3,1 mm und 3,5 mm.In a non-illustrated embodiment of in 13 shown body plastic component 3 with applied in the flame spraying Heizleiterbahnen 20 is on the body 8th no paint applied. The wall thickness d of the main body 8th In this case, for the used material EMPP between 3.4 mm and 3.7 mm. For the material PC / PBT is the wall thickness d of the body 8th without a paint application in a range between 2.1 mm and 2.3 mm, or between 3.1 mm and 3.5 mm.

Die 14 zeigt in Anlehnung an 5 eine Lackvariante wobei der Lack 9 zwei Effektschichten 15, 16 aufweist, die übereinander zwischen einer Primerschicht 11 und einer Deckschicht 14 angeordnet sind. Der Deck-Effektlack 16 wurde nass in nass auf die Basis-Effektschicht 15 aufgebracht, so dass die beiden Effektschichten 15, 16 sich dabei in einem gemeinsamen Kontaktbereich 22 zumindest bereichsweise miteinander vermischen und/oder ineinander übergehen. Zum Applizieren der Deck-Effektschicht wurde ein Hochrotations-Lackierverfahren angewandt, die Basis-Effektschicht mittels eines ESTA-Verfahrens aufgebracht.The 14 indicates by analogy 5 a paint variant where the paint 9 two effect layers 15 . 16 having, one above the other, between a primer layer 11 and a cover layer 14 are arranged. The deck effect paint 16 got wet in wet on the base effect layer 15 applied so that the two effect layers 15 . 16 doing so in a common contact area 22 at least partially intermingle with each other and / or merge into each other. To apply the cover effect layer, a high-rotation painting process was applied, the base effect layer applied by means of an ESTA method.

Die 15 zeigt in Anlehnung an 5 eine Lackvariante wobei der Lack 9 zwei Effektschichten 15, 16 aufweist, die übereinander zwischen einer Primerschicht 11 und einer Deckschicht 14 angeordnet sind. Der Deck-Effektlack 16 ist mittels eines ESTA-Lackierverfahrens auf die ebenfalls mittels eines ESTA-Lackierverfahrens applizierte Basis-Effektschicht 15 aufgebracht, so dass sich die in der Deckschicht 14 befindlichen groben Effektpigment-Flakes in der Pigmentierung 17 im Wesentlichen senkrecht zur Oberfläche des Grundkörpers 8 des Karosserie-Kunststoffbauteils ausgerichtet haben, also die Flake-Oberflächen 24 im Wesentlichen senkrecht zu der Oberfläche des Grundkörpers 8 stehen. Die im Vergleich geringe Fläche der Flake-Kanten behindert so vorteilhaft nur in einem geringen Maß die Ausbreitung der Radarstrahlung.The 15 indicates by analogy 5 a paint variant where the paint 9 two effect layers 15 . 16 having, one above the other, between a primer layer 11 and a cover layer 14 are arranged. The deck effect paint 16 is by means of an ESTA painting process on the also applied by means of an ESTA painting process base effect layer 15 Applied, so that in the top layer 14 coarse effect pigment flakes in the pigmentation 17 substantially perpendicular to the surface of the body 8th aligned the body plastic component, so the flake surfaces 24 substantially perpendicular to the surface of the body 8th stand. The comparatively small area of the flake edges thus impedes the spread of radar radiation only to a small extent in an advantageous manner.

Die 16 zeigt einen Teilbereich der Tragkörpers 7 der Oberflächenstruktur aufweist. Diese wird durch eine Fläche F gebildet, die mit einer senkrecht zu einer Radarstrahlungsrichtung 23 verlaufenden Ebene E einen Winkel α zwischen 3° und 90°, insbesondere zwischen 7° und 30°, einschließt. Vorteilhaft wird die von dem Grundkörper 8 rückreflektierte Radarstrahlung an der (hier nicht näher dargestellten) Radarsende- und Radarempfangseinheit vorbei gestrahlt. Vorteilhaft wird der Sensor der Radarsende- und Radarempfangseinheit durch das Signal dieser Rückreflexion nicht überstrahlt.The 16 shows a portion of the support body 7 having the surface structure. This is formed by a surface F, which is perpendicular to a radar radiation direction 23 extending plane E an angle α between 3 ° and 90 °, in particular between 7 ° and 30 °, includes. The advantage of the body 8th reflected back radar radiation at the (not shown here) Radarsende- and Radarempfangseinheit blasted past. Advantageously, the sensor of the radar transmitter and radar receiver unit is not outshone by the signal of this return reflection.

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Claims

Body plastic component ( 3 ) for a motor vehicle with a supporting body ( 7 ) with a basic body ( 8th ) made of plastic, characterized in that the body-plastic component ( 3 ) for radar radiation in a radar frequency range between 75 GHz and 85 GHz at least in a radar transparency section ( 10 ) has an attenuation whose absolute value is less than 3 dB in single pass.

Body-plastic component according to claim 1, characterized in that the supporting body ( 7 ) at least in a radar transparency section ( 10 ) has a wall thickness of between 1.9 mm and 2.4 mm or between 3.1 mm and 3.7 mm.

Bodywork plastic component according to one of claims 1 or 2, characterized in that the basic body ( 8th ) at least in the radar transparency section ( 10 ) has a multilayer structure with a base body and at least one plastic film applied thereon ( 18 ), wherein the plastic film ( 18 ) is made in particular of PET (polyethylene terephthalate).

Bodywork plastic component according to one of claims 1 to 3, characterized in that the basic body ( 8th ) and / or the plastic film ( 18 ) has a surface structure.

Bodywork plastic component according to claim 4, characterized characterized in that the surface structure by at least a surface (F) is formed, which is perpendicular to the Radar radiation direction extending plane (E) an angle (α) between 3 ° and 90 °, in particular between 7 ° and 30 °, including.

Bodywork plastic component according to one of the preceding claims, characterized in that on the base body ( 8th ) a paint ( 9 ) is applied.

Bodywork plastic component according to claim 6, characterized in that the paint ( 9 ) at least one effect layer ( 12 ; 15 . 16 ) with at least one pigmentation ( 13 ; 13 . 17 ) having.

Bodywork plastic component according to claim 7, characterized in that the at least one effect layer ( 12 ; 15 . 16 ) has a layer thickness between 7 microns and 35 microns.

Body-plastic component according to one of claims 7 or 8, characterized by a predominant proportion of fine effect pigment flakes in the pigmentation ( 13 ).

Bodywork plastic component according to one of claims 6 to 8, characterized by a lacquer having at least two effect layers ( 15 . 16 ), where - a base effect layer ( 15 ) a predominant proportion of fine effect pigment flakes in the pigmentation ( 13 ), - a deck effect layer ( 16 ) a predominant proportion of coarse effect pigment flakes in the pigmentation ( 17 ) having.

Use of a body plastic component ( 3 ) according to one of claims 1 to 10 for a motor vehicle as a visible side cover for a radar transceiver unit ( 1 ) with an operating frequency between 75 GHz and 85 GHz.

Method for applying a paint ( 9 ) on a body-plastic component according to one of claims 1 to 10, characterized in that in a first step, a base effect varnish ( 15 ) is applied by means of an ESTA and / or high-rotation and / or pneumatic painting process on the body-plastic component and that in a subsequent second step, a cover-effect paint ( 16 ) by means of an ESTA and / or high-rotation and / or pneumatic painting process on the base effect layer formed in the first step ( 15 ) is applied.

Method for applying a paint ( 9 ) according to claim 12, characterized in that the cover effect lacquer ( 16 ) wet on wet on the base effect layer ( 15 ) is applied, so that the two effect layers ( 15 . 16 ) in a common contact area ( 22 ) at least partially mix with each other and / or merge into each other.