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DE102009026374A1 - Verfahren und Anordnung zum Betreiben eines Verbrennungsmotors - Google Patents

Verfahren und Anordnung zum Betreiben eines Verbrennungsmotors Download PDF

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DE102009026374A1
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LIVESCREEN ESTABLISHMENT
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Abstract

Bei einem Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors für Kraftfahrzeuge mit Kraftstoff und einem der Verbrennungsluft im Ansaugtrakt des Motors zugeführten, im Fahrzeug durch Elektrolyse von Wasser hergestellten Wasserstoff-Sauerstoff-Gemisch wird das Wasserstoff-Sauerstoff-Gemisch im normalen Motorbetrieb bis zum Erreichen eines vorgegebenen Speicherdrucks erzeugt und zwischengespeichert und nur bei hoher Motorleistung, das heißt während des Anfahrens und Beschleunigens des Fahrzeugs und beim Unterschreiten eines bestimmten, im Ansaugtrakt herrschenden Unterdrucks der Ansaugluft zugeführt. Die Anordnung zur Durchführung des Verfahrens umfasst einen an eine Stromquelle (17), einen Wassertank (25) und eine Kühlvorrichtung (18-20) angeschlossenen Elektrolyseur (1), wobei in die Gasleitung (30) zwischen dem Elektrolyseur (1) und dem Ansaugtrakt (35) des Motors ein Gasspeicher (32) und ein Ventil (33) eingebunden sind. An den Gasspeicher (32) ist ein Druckmessgerät (37) und an den Ansaugtrakt (35) ist ein Unterdruckmessgerät (38) angeschlossen, die in ein zum Zu- oder Abschalten der Stromquelle und zum Öffnen oder Schließen des Ventils (33) vorgesehenes Steuergerät (36) integriert sind. Durch das Verfahren können der Kraftstoffverbrauch und der Schadstoffgehalt im Abgas gesenkt werden. Die Anordnung zur Durchführung des Verfahrens ist einfach und platzsparend ausgebildet und auch zur Nachrüstung bestehender Verbrennungsmotoren geeignet.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors für Kraftfahrzeuge mit Kraftstoff und einem der Verbrennungsluft im Ansaugtrakt des Motors zugeführten, im Fahrzeug durch Elektrolyse von Wasser hergestellten Wasserstoff-Sauerstoff-Gemisch sowie eine Anordnung zur Durchführung des Verfahrens.
  • Aus der DE 2002 0836 U1 ist eine Zusatzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine bekannt, mit der während des Motorbetriebs ein Wasserstoff-Sauerstoff-Gemisch hergestellt und als zusätzlicher Kraftstoff dem Verbrennungsraum des Motors zugeführt wird. Die Herstellung des Wasserstoff-Sauerstoff-Gemisches erfolgt unmittelbar in dem angetriebenen Fahrzeug mit Hilfe eines in diesem angeordneten Elektrolyseurs durch Elektrolyse von Wasser, und zwar bedarfsorientiert in Abhängigkeit vom Verbrennungsprozess. Die Bereitstellung der elektrischen Energie für den Elektrolyseur wird über einen in Abhängigkeit von der Motordrehzahl gesteuerten Spannungswandler realisiert, so dass die Spannung und damit die Wasserstofferzeugung und deren Zufuhr in den Verbrennungsraum drehzahlabhängig geregelt werden. Das im Elektrolyseur aus Wasser hergestellte Wasserstoff-Sauerstoff-Gemisch, das noch einen Restwasseranteil aus der Elektrolyse enthält, wird in einer über den Abgaskrümmer geführten Rohrleitung mit Hilfe der Abgaswärme getrocknet. Aufgrund der zusätzlichen Verwendung von Wasserstoff als Brennstoff soll der Verbrauch an fossilen Kraftstoffen gesenkt und der Schadstoffausstoß reduziert werden sowie die Motorleistung verbessert werden.
  • Die zuvor beschriebene Vorrichtung zur Kraftstoffeinsparung und zur Verringerung des Schadstoffausstoßes ist insofern nachteilig, als ständig in Abhängigkeit von der Motordrehzahl und der vom Spannungswandler bereitgestellten Spannung eine mehr oder weniger große Zusatzgasmenge hergestellt und dem Verbrennungsmotor zugeführt wird, tatsächlich aber die Kraftstoffeinsparung in keinem direkten Verhältnis zur Wasserstofferzeugung und der dafür eingesetzten elektrischen Energie bzw. Motorleistung steht. Zudem bereitet die Bereitstellung der beim Anfahren oder Beschleunigen des Fahrzeugs erforderlichen hohen Zusatzgasmengen durch den Elektrolyseur Schwierigkeiten, so dass eine möglichst hohe Kraftstoffeinsparung nicht gewährleistet ist.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und eine Anordnung zum Betreiben eines Verbrennungsmotors mit fossilem Kraftstoff und zusätzlich mit einem Wasserstoff-Sauerstoff-Gemisch, das mit einem dem Verbrennungsmotor zugeordneten Elektrolyseur erzeugt wird, anzugeben, das eine sichere Funktion und eine optimale Kraftstoffeinsparung und Schadstoffreduzierung im Abgas gewährleistet.
  • Erfindungsgemäß wird die Aufgabe mit einem Verfahren und einer Anordnung gemäß den Merkmalen der Ansprüche 1 und 9 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen und zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors für Kraftfahrzeuge mit Kraftstoff und einem der Verbrennungsluft im Ansaugtrakt des Motors zugeführten, im Fahrzeug durch Elektrolyse von Wasser hergestellten Wasserstoff-Sauerstoff-Gemisch besteht der Kern der Erfindung im Wesentlichen darin, dass das Wasserstoff-Sauerstoff-Gemisch im normalen Motorbetrieb bis zum Erreichen eines vorgegebenen Speicherdrucks erzeugt und zwischengespeichert wird und nur bei hoher Motorleistung, d. h. im Wesentlichen während des Anfahrens und Beschleunigens des Fahrzeugs, wenn bei sich im Ansaugtrakt verringerndem Unterdruck ein bestimmter Unterdruck unterschritten wird, der Ansaugluft zugeführt wird. Das Verfahren zeichnet sich bei vermindertem Aufwand für die Wasserstoffbereitstellung durch einen geringen Kraftstoffverbrauch und einen reduzierten Schadstoffgehalt im Abgas aus.
  • Die Herstellung des Wasserstoff-Sauerstoff-Gemisches erfolgt oberhalb eines vorgegebenen Mindestspeicherdrucks bis zum Erreichen eines vorgegebenen Maximalspeicherdrucks, wobei der Gasdruck in der Gasdruckleitung bzw. im Gasspeicher und der Druck im Ansaugtrakt überwacht und über ein Steuergerät die Zufuhr des Wasserstoff-Sauerstoff-Gemisches zum Ansaugtrakt und die Stromzufuhr zum Elektrolyseur freigegeben oder unterbrochen werden.
  • Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung wird der zur Elektrolyse benötigte Strom von der Originallichtmaschine oder einer an den Motor angeschlossenen Zusatzlichtmaschine erzeugt.
  • In weiterer Ausgestaltung der Erfindung erfolgt die Elektrolyse mit destilliertem Wasser, das vor der Elektrolyse gekühlt wird. Außerdem wird auch der Elektrolyseprozess durch eine an das Kühlsystem des Verbrennungsmotors angeschlossene Wasser- und/oder Luftkühlung des Elektrolyseurs gekühlt.
  • In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung wird das Wasser, das in dem aus dem Elektrolyseur austretenden Wasserstoff-Sauerstoff-Gemisch noch enthalten ist, in einem Wasserabscheider aufgrund der Schwerkraft ausgeschieden.
  • Die erfindungsgemäße Anordnung zur Durchführung des Verfahrens, die einen an eine Stromquelle, einen Wassertank und eine Kühlvorrichtung angeschlossenen Elektrolyseur umfasst, weist in der Gasleitung zwischen dem Elektrolyseur und dem Ansaugtrakt einen Gasspeicher zur Zwischenspeicherung des bei geringer Motorleistung produzierten Wasserstoff-Sauerstoff-Gasgemisches und ein Ventil zur Freigabe bzw. zum Unterbinden der Gaszufuhr in den Ansaugtrakt auf. An den Gasspeicher ist ein Druckmessgerät und an den Ansaugtrakt ist ein Unterdruckmessgerät angeschlossen, die in ein zum Zu- oder Abschalten der Stromquelle und zum Öffnen oder Schließen des Ventils vorgesehenes Steuergerät integriert sind. Die Anordnung zeichnet sich durch eine einfache und platzsparende Bauweise aus und kann auch in bereits in Betrieb befindliche Verbrennungsmotoren eingebaut werden In weiterer Ausbildung der Erfindung ist dem Elektrolyseur ein mit dem Steuergerät verbundener Temperatursensor zum temperaturabhängigen Zuschalten einer Kühlvorrichtung zugeordnet.
  • Die Kühlvorrichtung umfasst einen ersten Kühlkörper für den Elektrolyseur und einen zweiten Kühlkörper für das dem Elektrolyseur zugeführte Wasser sowie an die Stromquelle angeschlossene Mittel zur Zuführung des Kühlmediums, zum Beispiel eine Pumpe für ein flüssiges Kühlmedium oder einen Lüfter für ein gasförmiges Kühlmedium.
  • Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung dient der Wassertank gleichzeitig als Wasserabscheider für das aus dem Elektrolyseur über einen oberhalb des Flüssigkeitsspiegels des Wassertanks geführte, noch einen wässrigen Anteil aufweisende Wasserstoff-Sauerstoff-Gasgemisch.
  • Als Stromquelle für den Betrieb des Elektrolyseurs, der Kühlanlage, der Mess- und Steuergeräte und des Ventils dient eine von dem Verbrennungsmotor angetriebene Lichtmaschine.
  • In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist in eine vom Wassertank zum Elektrolyseur führende Wasserleitung ein Wasserfilter eingebunden.
  • In Ausgestaltung der Erfindung umfasst der Elektrolyseur Anoden- und Kathodenplatten mit zwischen diesen angeordneter Dualreaktionsplatte, die durch Kunststoffrahmen gegeneinander isoliert und abgedichtet sind und unter Zwischenschaltung von Druckfedern elastisch miteinander verspannt sind.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen
  • 1 ein Blockschaubild einer Anordnung zum Betreiben eines Verbrennungsmotors mit fossilem Kraftstoff (Benzin) und einem Wasserstoff-Sauerstoff-Gemisch;
  • 2 eine Explosionsdarstellung der Platten eines Elektrolyseurs zur Herstellung des Wasserstoff-Sauerstoff-Gemisches durch Elektrolyse von Wasser; und
  • 3 eine Seitenansicht eines zur Anordnung in einem Kraftfahrzeug vorgesehenen Elektrolyseurs.
  • Kernstück der Anordnung gemäß 1 ist ein Elektrolyseur 1, der – wie 2 zeigt – eine Kathodenplatte 2 und eine Anodenplatte 3, eine zwischen diesen angeordnete Dualreaktionsplatte 4 sowie eine innere Gehäuseplatte 5 und zwei äußere Gehäuseplatten 6', 6'' umfasst. Zur Abdichtung und Isolierung und zur Reaktionsraumbildung zwischen der Kathodenplatte 2, der Dualreaktionsplatte 4, der Anodenplatte 3 und der inneren Gehäuseplatte 5 sind Kunststoffrahmen 7 vorgesehen. Die Verbindung dieser Bauteile (3 bis 7) erfolgt mittels Schraubenbolzen 8, Unterlegscheiben 9, Isolierhülsen 10 und Muttern 11 sowie einer jedem Schraubenbolzen 8 an der äußeren Gehäuseplatte 6 zugeordneten Druckfeder 12. Die Druckfedern 12 sorgen trotz einer durch Temperaturschwankungen bedingten unterschiedlichen Ausdehnung für eine sichere Abdichtung zwischen den Platten des Elektrolyseurs 1 in allen Betriebszuständen. An der äußeren Gehäuseplatte 6' sind ein Wasseranschluss 13 für die Wasserzufuhr in den Elektrolyseur 1 und ein Gasanschluss 14 für die Gasentnahme erkennbar. Die Anodenplatte 3 und die Kathodenplatte 2 sind über Anschlussklemmen 15, 16 an eine von dem Verbrennungsmotor angetriebene, nur für die Stromversorgung des Elektrolyseurs 1 bestimmte Zusatzlichtmaschine 17 angeschlossen. Um eine ausreichend große Wasserstoffmenge bereitstellen zu können, sind in der in 3 gezeigten Ausführungsform eines Elektrolyseurs 1 zwei (oder mehrere) Elektrolysezellen miteinander verbunden. An der Außenseite des Elektrolyseurs 1 angebrachte erste Kühlkörper 18 bewirken eine Kühlung des Elektrolyseurs 1 und ein zweiter Kühlkörper 19 sorgt für die Kühlung des in den Elektrolyseur 1 eingeführten Wassers. Die Kühlkörper können für Luft- oder Wasserkühlung ausgelegt sein.
  • Die Wasserstoffherstellung erfolgt hier durch Elektrolyse von destilliertem Wasser, das im Kathoden- und Anodenraum durch den von der Zusatzlichtmaschine 17 erzeugten elektrischen Strom in Wasserstoff und Sauerstoff gespalten wird. Durch die Kühlung und den dadurch verminderten Wasserdampfanteil im Gas sowie die Verwendung von destilliertem Wasser werden Korrosionserscheinungen in den Verbrennungsräumen und der Abgasanlage des Motors verhindert. Gemäß dem in 1 gezeigten Blockschaubild erfolgt die Kühlung des Elektrolyseurs 1 mit einer Kühl flüssigkeit, die mittels einer Pumpe 20 und Kühlflüssigkeitsleitungen 21 über einen Wärmetauscher 22 geführt wird, der an das Kühlsystem des Verbrennungsmotors angeschlossen ist. Die Pumpe 20 wird – ausgehend von dem von einem Temperatursensor 22 erzeugten Temperatursignal – von der Zusatzlichtmaschine 17 mit Strom versorgt.
  • Die Reaktionsräume des Elektrolyseurs 1 sind über eine druckfeste Wasserleitung 23 und ein in diese eingebundenes Wasserfilter 24 mit einem gleichzeitig als Wasserabscheider 25' fungierenden Wassertank 25 verbunden. Der Wassertank 25 verfügt über einen Wasserstandsanzeiger 26 zum Anzeigen der Füllhöhe und einen Wasserstandssensor 27 zur Signalisierung eines minimalen Füllstandes. Sobald die Zusatzlichtmaschine 17 den Elektrolyseur 1 über das Elektrokabel 28, in das eine Sicherung 29 eingebunden ist, mit Strom versorgt, wird ein Wasserstoff-Sauerstoff-Gemisch erzeugt, das über eine druckfeste Gasleitung 30 in den oberhalb des Wasserspiegels im Wassertank 25 vorhandenen Raum (Wasserabscheider 25') und – nach Abscheidung des im Gas enthaltenen Wassers in das Wasserreservoir im Wassertank 25 – in die Gasdruckleitung 31 gelangt. Die Gasdruckleitung 31 ist über einen Gasspeicher 32 und ein Ventil 33 mit dem Verteiler 34 des Ansaugtraktes 35 eines Verbrennungsmotors (nicht dargestellt) verbunden und außerdem an ein Steuergerät 36 angeschlossen, in das ein Druckmessgerät 37 zur Messung und Anzeige des Druckes in der Gasdruckleitung 31 und ein Unterdruckmessgerät 38 zur Messung und Anzeige des Druckes im Ansaugtrakt 35 sowie eine Temperaturanzeige 39 integriert ist. Das Steuergerät 36 ist mittels Elektroleitungen 40 mit dem Temperatursensor 22, der Lichtmaschine 17 und der Pumpe 20 verbunden, um den Elektrolyseur 1 im Betrieb auf der Basis der gemessenen Temperatur zu kühlen. Das Steuergerät 36 ist weiterhin über die Elektroleitung 40 an den Wasserstandssensor 27 zur Signalisierung einer Minimalfüllhöhe und der notwendigen Auffüllung des Wassertanks 25 über eine an diesem vorgesehene Nachfüllöffnung 41 sowie an das in die Gasdruckleitung 31 zwischen dem Gasspeicher 32 und dem Verteiler 34 eingebundene Ventil 33 angeschlossen. Schließlich ist das Steuergerät 36 über eine Unterdruckleitung 42 mit dem Ansaugtrakt 35 des Verbrennungsmotors (nicht dargestellt) verbunden, um den Druck im Ansaugtrakt mit Hilfe des Unterdruckmessgeräts 38 messen und anzeigen zu können.
  • Bei einem in dem Gasspeicher 32 bzw. der Gasdruckleitung 31 unterhalb eines vorgegebenen – vom Steuergerät erfassten – Speichergasdruckniveaus Pspeicher-min von – im vorliegenden Ausführungsbeispiel – < 0,8 bar wird über das Steuergerät 36 die Zusatzlichtmaschine 17 und damit der Elektrolyseur 1 in Betrieb gesetzt und solange ein Wasserstoff-Sauerstoff-Gasgemisch erzeugt bis der maximale Speichergasdruck Pspeicher-max erreicht ist. Im Gasspeicher 32 steht somit ein ausreichend großes Gasreservoir zur Verfügung, um den Verbrennungsmotor bei besonders hoher Motorleistung, nämlich beim Anfahren und Beschleunigen eines Kraftfahrzeugs, zusätzlich mit einem Wasserstoff-Sauerstoff-Gemisch betreiben zu können.
  • Die Zufuhr des Wasserstoff-Sauerstoff-Gasgemisches in den Ansaugtrakt 35 des Verbrennungsmotors erfolgt nur beim Anfahren und Beschleunigen, und zwar auf der Basis eines dabei im Ansaugtrakt 35 auftretenden und im Steuergerät 36 erfassten Unterdrucks. Wenn der Unterdruck im Ansaugtrakt 35 aufgrund der Betätigung des Gaspedals beim Anfahren und Beschleunigen einen bestimmten Mindestwert Pansaug-min unterschreitet, das heißt von einem im Normalbetrieb beispielsweise bei 0,8 bar liegenden Wert auf einen Wert kleiner als –0,5 bar sinkt, wird über das Steuergerät 36 das Ventil 33 geöffnet, so dass sofort eine große, unter Druck stehende Gasmenge aus dem Gasspeicher 32 für den Verbrennungsprozess zur Verfügung steht. Falls der Druck im Gasspeicher 32 das minimale Speicherdruckniveau Pspeicher-min von 0,8 bar unterschreitet, wird im Elektrolyseur 1 wieder ein Wasserstoff-Sauerstoff-Gasgemisch erzeugt, um auch bei gegebenenfalls längerer Anfahr- oder Beschleunigungsphase ein Wasserstoff-Sauerstoff-Gemisch mit ausreichend hohem Druck in den Verbrennungsraum einspeisen zu können. Wenn der Unterdruck im Ansaugtrakt bei dem auf die Beschleunigungsphase folgenden normalen Motorbetrieb wieder unter den beim Anfahren und Beschleunigen herrschenden Ansaugdruck sinkt, wird das Ventil 33 wieder geschlossen und der Motor wird im Normalbetrieb auf herkömmliche Art nur mit herkömmlichem Kraftstoff betrieben. In das Steuergerät ist eine Einschaltverzögerungsschaltung integriert, die in der Startphase des Verbrennungsmotors das Einschalten des Elektrolyseurs 1 und das Öffnen des Ventils 33 verhindert, so dass zu diesem Zeitpunkt kein Wasserstoff-Sauerstoff-Gemisch in den Ansaugtrakt 35 des Motors gelangen kann.
  • Mit der oben beschriebenen Anordnung wird der Verbrennungsmotor ausschließlich bei sehr hoher Motorleistung, das heißt bei dem extrem hohen Kraftstoffverbrauch beim Anfahren und Beschleunigen eines Kraftfahrzeugs und gesteuert über den sich im Ansaugtrakt ändernden, einen bestimmten Wert unterschreitenden Unterdruck, zusätzlich mit einem Wasserstoff-Sauerstoff-Gemisch versorgt. Dadurch wird der thermische Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors erhöht und es sind erhebliche Kraftstoffeinsparungen in der Größenordnung von bis zu 30% möglich. Zudem kann die Verbrennungstemperatur um bis zu 15% gesenkt und somit der Schadstoffgehalt im Abgasdeutlich verringert werden. Die Anordnung ist einfach und kostengünstig und – insbesondere wegen des geringen Wasser- und Gasspeichervolumens – platzsparend ausgebildet und auch zur Nachrüstung von bereits in Betrieb befindlichen Motoren geeignet. Durch die Verwendung von destilliertem Wasser sowie durch den infolge der intensiven Kühlung des Elektrolyseprozesses sowie der in den Wassertank integrierten Wasserabscheidung ist der Anteil korrosiv wirkender Bestandteile im Wasserstoff-Sauerstoff-Gemisch und damit die Korrosionsgefahr im Motor und in der Abgasanlage gegenüber den aus dem Stand der Technik bekannten Vorrichtungen deutlich reduziert.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Elektrolyseur
    2
    Kathodenplatte
    3
    Anodenplatte
    4
    Dualreaktionsplatte
    5
    Innere Gehäuseplatte
    6, 6'
    äußere Gehäuseplatte
    7
    Kunststoffrahmen
    8
    Schraubenbolzen
    9
    Unterlegscheibe
    10
    Isolierhülse
    11
    Mutter
    12
    Druckfeder
    13
    Wasseranschluss in 6'
    14
    Gasanschluss in 6'
    15
    elektr. Anschlussklemme
    16
    elektr. Anschlussklemme
    17
    Zusatzlichtmaschine
    18
    erster Kühlkörper f. Elektrolyseur
    19
    zweiter Kühlkörper f. Wasser
    20
    Pumpe
    21
    Kühlflüssigkeitsleitung
    22
    Temperatursensor
    23
    Wasserleitung
    24
    Wasserfilter
    25
    Wassertank
    25'
    Wasserabscheider
    26
    Wasserstandsanzeiger
    27
    Wasserstandssensor für Minimalfüllstand
    28
    Elektrokabel
    29
    Sicherung
    30
    Gasleitung aus 1
    31
    Gasdruckleitung
    32
    Gasspeicher
    33
    Ventil (Auf/Zu)
    34
    Verteiler
    35
    Ansaugtrakt des Verbrennungsmotors
    36
    Steuergerät
    37
    Druckmessgerät für 31, 32
    38
    Unterdruckmessgerät für 35
    39
    Temperaturanzeige
    40
    Elektroleitung
    41
    Nachfüllöffnung
    42
    Unterdruckleitung zw. 35 und 36
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • - DE 20020836 U1 [0002]

Claims (16)

  1. Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors für Kraftfahrzeuge mit Kraftstoff und einem der Verbrennungsluft im Ansaugtrakt des Motors zugeführten, im Fahrzeug durch Elektrolyse von Wasser hergestellten Wasserstoff-Sauerstoff-Gemisch, dadurch gekennzeichnet, dass das Wasserstoff-Sauerstoff-Gemisch im normalen Motorbetrieb bis zum Erreichen eines vorgegebenen Speicherdrucks (Pspeicher-max) erzeugt und zwischengespeichert wird und nur bei hoher Motorleistung während des Anfahrens und Beschleunigens des Fahrzeugs beim Unterschreiten eines bestimmten, im Ansaugtrakt herrschenden Unterdrucks (Pmin-ansang) der Ansaugluft des Motors zugeführt wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Herstellung des Wasserstoff-Sauerstoff-Gemisches oberhalb eines vorgegebenen Mindestspeicherdrucks (Pspeicher-min) erfolgt.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Druck im Ansaugtrakt und der Speicherdruck gemessen und über ein Steuergerät die Zufuhr des Wasserstoff-Sauerstoff-Gemisches zum Ansaugtrakt und die Stromzufuhr zum Elektrolyseur freigegeben oder unterbrochen werden.
  4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Unterdruck (Pmin-ansaug) kleiner oder gleich 0,5 bar ist und der Druck (Pspeicher-min) bei dem die Wasserstoffelektrolyse einsetzt, 0,8 bar beträgt und der maximale Speicherdruck (Pspeicher-max) 0,9 bar beträgt.
  5. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der zur Elektrolyse benötigte Strom von einer an den Motor angeschlossenen Lichtmaschine erzeugt wird.
  6. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Elektrolyse mit destilliertem Wasser durchgeführt wird.
  7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Wasser vor der Elektrolyse gekühlt wird.
  8. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Elektrolyseprozess durch eine an das Kühlsystem des Verbrennungsmotors angeschlossene Wasser- und/oder Luftkühlung des Elektrolyseurs gekühlt wird.
  9. Anordnung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, umfassend einen an eine Stromquelle, einen Wassertank und eine Kühlvorrichtung angeschlossenen Elektrolyseur, dadurch gekennzeichnet, dass in eine Gasdruckleitung (31) zwischen dem Elektrolyseur (1) und dem Ansaugtrakt (35) ein Gasspeicher (32) und ein Ventil (33) eingebunden sind, und an den Gasspeicher (32) ein Druckmessgerät (37) sowie an den Ansaugtrakt (35) ein Unterdruckmessgerät (38) angeschlossen und in ein zum Zu- oder Abschalten der Stromquelle und zum Öffnen oder Schließen des Ventils (33) vorgesehenes Steuergerät (36) integriert sind.
  10. Anordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass dem Elektrolyseur (1) ein mit dem Steuergerät (36) verbundener Temperatursensor (22) zum temperaturabhängigen Zuschalten einer Kühlvorrichtung (18, 19, 20) zugeordnet ist.
  11. Anordnung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlvorrichtung einen ersten Kühlkörper (18) für den Elektrolyseur (1) und einen zweiten Kühlkörper (19) für das dem Elektrolyseur (1) zugeführte Wasser sowie an die Stromquelle angeschlossene Mittel (20) zur Zuführung des Kühlmediums umfasst.
  12. Anordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Wassertank (25) gleichzeitig als Wasserabscheider (25') für das aus dem Elektrolyseur (1) über einen oberhalb des Flüssigkeitsspiegels des Wassertanks geführte, noch einen wässrigen Anteil aufweisende Wasserstoff-Sauerstoff-Gasgemisch dient.
  13. Anordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Stromquelle eine von dem Verbrennungsmotor angetriebene Originallichtmaschine oder eine Zusatzlichtmaschine (17) ist.
  14. Anordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass in eine vom Wassertank (25) zum Elektrolyseur (1) führende Wasserleitung (23) ein Wasserfilter (24) eingebunden ist.
  15. Anordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Elektrolyseur (1) Anoden- und Kathodenplatten (2, 3) mit zwischen diesen angeordneter Dualreaktionsplatte (4) umfasst, die durch Kunststoffrahmen (7) gegeneinander isoliert und abgedichtet sind und unter Zwischenschaltung von Druckfedern (12) elastisch miteinander verspannt sind.
  16. Anordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass in das Steuergerät (36) eine Einschaltverzögerungsschaltung integriert ist, die in der Startphase des Verbrennungsmotors das Einschalten des Elektrolyseurs (1) und das Öffnen des Ventils (33) verhindert.
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