DE102009012403A1

DE102009012403A1 - Halteeinrichtung für Verschlusskappen einer Betriebsmittelzuführungseinrichtung

Info

Publication number: DE102009012403A1
Application number: DE102009012403A
Authority: DE
Inventors: Bernd Winkler; Sven Falke
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2009-03-10
Filing date: 2009-03-10
Publication date: 2010-09-16
Also published as: US8186738B2; US20100230992A1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer Karosserie (1), einer in einem Muldenkörper (2) der Karosserie (1) vorgesehenen Betriebsmittelzuführeinrichtung (3), einer diese verschließenden Verschlusskappe (4) und einer Abdeckklappe (5), die am Kraftfahrzeug angelenkt ist und im geschlossenen Zustand den Muldenkörper (2) der Karosserie (1) abdeckt. Es kommt vor, dass Fahrzeuge der gleichen Modellreihe unterschiedliche Verschlusskappen (4) für verschiedene Absatzmärkte aufweisen müssen. Daher sind im Bereich der Betriebsmittelzuführeinrichtung (3) zumindest zwei Halteeinrichtungen (8, 9) zum Halten der Verschlusskappe (4) vorgesehen. Dadurch können verschieden ausgebildete Verschlusskappen (4) zum Verschließen von Betriebsmittelzuführeinrichtung (3) aufgenommen werden.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer Betriebsmittelzuführeinrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Aus der gattungsbildenden Patentschrift DE 37 07 080 C2 ist eine Anordnung bekannt, die eine Abdeckklappe, eine Kappe zum Verschließen einer Betriebsmittelzuführungseinrichtung und einen Halter, durch den die Kappe im demontierten Zustand aufgenommen werden kann, umfasst. Gekennzeichnet wird die Erfindung dadurch, dass der Halter als Querstrebe angeordnet ist und mit seinen Endabschnitten mit Montageausnehmungen an der Abdeckklappe in Eingriff bringbar ist.
Es kommt jedoch vor, dass Fahrzeuge der gleichen Modellreihe unterschiedliche Verschlusskappen für verschiedene Absatzmärkte aufweisen müssen, um den unterschiedlichen regionalen Gegebenheiten und gesetzlichen Erfordernissen von verschiedenen Absatzmärkten gerecht zu werden. Als zweckmäßig erweist sich daher, dass verschieden ausgebildete Verschlusskappen zum Verschließen von Betriebsmittelzuführungseinrichtung durch am Kraftfahrzeug angeordnete Haltereinrichtungen aufgenommen werden können.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Kraftfahrzeug mit einer Betriebsmittelzuführeinrichtung zu schaffen, das eine Halteeinrichtung zum Halten von Verschlusskappen aufweist, die zur Aufnahme verschiedener Verschlusskappen geeignet ist.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Demgemäß werden zumindest zwei Halteeinrichtungen vorgesehen, die im Bereich der Betriebsmittelzuführeinrichtung zum Halten von Verschlusskappen angeordnet sind. Dadurch wird eine Ablagemöglichkeit für verschieden ausgebildete Verschlusskappen geschaffen, so dass diese, nach dem Lösen von der Betriebsmittelzuführeinrichtung, an oder auf der Karosserie keine Verunreinigung oder sonstige Oberflächenveränderungen wie Lackkratzer oder Beulen bewirken können.
Die Betriebsmittelzuführeinrichtung kann hierbei ein Tankeinfüllstutzen für das Zuführen von flüssigen oder gasförmigen Kraftstoffen, aber auch eine Einrichtung zum Zuführen von elektrischer Energie sein. Daher kann die Verschlusskappe als Kappe zum Verschließen von Tankeinfüllstutzen, aber auch als Kappe zum Verschließen einer Stecker- oder Kupplungsanordnung ausgebildet sein.
Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass zumindest eine der Halteeinrichtungen im Bereich der Abdeckklappe angeordnet ist. Durch diese Anordnung ist auch bei einer durch eine der Halteeinrichtungen gehaltenen Verschlusskappe ein ungehinderter Zugang zur Betriebsmittelzuführeinrichtung gewährleistet.
Besonders vorteilhaft wirkt sich die Anordnung zumindest einer der Halteeinrichtungen an einem der Abdeckklappe zugeordneten Tragarm und/oder Scharnier auf die Fertigung dieser Fahrzeugteile aus. So wäre es möglich den gleichen Tragarm oder das gleiche Scharnier für eine Vielzahl von Fahrzeugmodellen zu verwenden, während die Tankklappe nach den gestalterischen Erfordernissen des jeweiligen Fahrzeugmodells hergestellt werden kann.
In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung werden die Halteeinrichtungen durch wenigstens eine Vertiefung und/oder wenigstens eine Ausnehmung im Bereich der Abdeckklappe und/oder des Tragarms gebildet, um eine sichere Ablage der Verschlusskappe zu ermöglichen.
In besonders vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung wird zumindest eine der Halteeinrichtungen durch ein längliche und/oder im Wesentlichen runde oder eckige Vertiefung und/oder Ausnehmung gebildet. Dabei kann die längliche Vertiefung und/oder Ausnehmung bogenförmig ausgestaltet sein, um mit der Form einer Verschlusskappe zu korrespondieren, an der ein Kragen angeformt sein kann, der in Verbindung mit der Vertiefung und/oder Ausnehmung ein sicheres Halten der Verschlusskappe bewirkt. Ein an der Verschlusskappe angeordneten Dorn oder Zapfen kann zu diesem Zweck in Verbindung mit einer runden oder eckige Ausnehmung gebracht werden.
In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung weisen die Vertiefung und/oder die Ausnehmung eine zumindest teilweise umlaufende Erhebung auf, so dass die Verschlusskappe kippsicher gehalten werden kann. Die Erhebung kann hierbei in Form einer Rippe ausgestaltet sein, um die Verschlusskappe im Bereich ihres Kragens zu stützen.
Des Weiteren sieht eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung eine Anlage im Bereich der Halteeinrichtungen vor, die zur Abstützung der Verschlusskappe geeignet ist. Besonders vorteilhaft ist die Stütze unterhalb der Halteeinrichtung angeordnet, um länglich ausgebildete Verschlusskappen kippsicher abzustützen. Dabei kann die Anlage in Material sparender Weise als Rippe ausgebildet sein.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen in Verbindung mit den Zeichnungen im Einzelnen erläutert.
1 zeigt einen Ausschnitt eines Kraftfahrzeugs mit einer Karosserie 1, die einen Muldenkörper 2 aufweist, in dessen Bereich eine Betriebsmittelzuführeinrichtung 3 angeordnet ist, in perspektivischer Ansicht. Eine Verschlusskappe 4 verschließt die Betriebsmittelzuführeinrichtung 3 und eine Abdeckklappe 5 ist in einer die Betriebsmittelzuführeinrichtung 3 freigebenden, d. h. geöffneten Stellung verschwenkt. Im Bereich eines Tragarms 6, der in Verbindung mit einem Scharnier 7 steht und durch diesen am Kraftfahrzeug schwenkbar gelagert wird, ist eine erste Halteeinrichtung 8 als runde Ausnehmung ausgebildet, an die sich eine zweite Halteeinrichtung 9 anschließt, welche als bogenförmige Ausnehmung ausgestaltet ist. Die Halteeinrichtungen werden von einer als Rippe ausgebildeten Erhebung 10 teilweise umrandet. Im unteren Teil des Tragarms 6 ist eine Stütze 11 zur Anlage der Verschlusskappe 4 angeordnet und als Stützrippe ausgebildet. Des Weiteren weist die Abdeckklappe einen Klappenverschluss 12 und die Karosserie einen Anschlagpuffer 13 zur Anlage der Abdecklappe 5 auf.
Auch 2 zeigt einen Ausschnitt eines Kraftfahrzeugs mit einer Karosserie 1 im Bereich einer Betriebsmittelzuführeinrichtung 3 in perspektivischer Ansicht. Die Verschlusskappe 4 wird von der ersten Halteeinrichtung 8 gehalten. Dabei weist die Verschlusskappe einen Dorn 15 auf, der in Eingriff mit der ersten Halteeinrichtung 8 gebracht wurde.
3 zeigt ebenfalls einen Ausschnitt des Kraftfahrzeuges mit der Karosserie 1 im Bereich der Betriebsmittelzuführeinrichtung 3 in perspektivischer Ansicht. Die Verschlusskappe 4 wird von der zweiten Halteeinrichtung 9 gehalten. Dabei weist die Verschlusskappe einen teilweise umlaufenden Kragen 14 auf, der in Eingriff mit der zweiten Halteeinrichtung 9 gebracht wurde. Für ein kippsicheres Halten der Verschlusskappe weist der Tragarm 6 eine Anlage 11 auf, an der die Verschlusskappe abgestützt wird.
4 zeigt ebenfalls einen Ausschnitt des Kraftfahrzeugs mit der Karosserie 1 im Bereich einer Betriebsmittelzuführeinrichtung 3 in perspektivischer Ansicht. Die Verschlusskappe 4 verschließt die Betriebsmittelzuführeinrichtung 3 und die Abdeckklappe 5 ist zur Freigabe der der Betriebsmittelzuführeinrichtung 3 von der Karosserie 1 weg geschwenkt. An der Abdeckklappe 5 ist die erste Halteeinrichtung 8 in Form einer kreisrunden Ausnehmung an einem Steg 16 ausgestaltet. Die zweite Halteeinrichtung 9 ist als in etwa bogenförmige Ausnehmung am Rand des Steges 16 angeordnet.

1: Karosserie
2: Muldenkörper
3: Betriebsmittelzuführeinrichtung
4: Verschlusskappe
5: Abdeckklappe
6: Tragarm
7: Scharnier
8: Erste Halteeinrichtung
9: Zweite Halteeinrichtung
10: Erhebung
11: Anlage
12: Klappenverschluss
13: Anschlagpuffer
14: Kragen
15: Dorn
16: Steg

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- DE 3707080 C2 [0002]

Claims

Kraftfahrzeug mit einer Karosserie (1), einer in einem Muldenkörper (2) der Karosserie (1) vorgesehenen Betriebsmittelzuführeinrichtung (3), einer diese verschließenden Verschlusskappe (4) und einer Abdeckklappe (5), die am Kraftfahrzeug angelenkt ist und im geschlossenen Zustand die Ausnehmung der Karosserie (1) abdeckt, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Betriebsmittelzuführeinrichtung (3) zumindest zwei Halteeinrichtungen (8, 9) vorgesehen sind, wobei zumindest eine der Halteeinrichtungen (8, 9) zum Halten der Verschlusskappe (4) geeignet ist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine der Halteeinrichtungen (8, 9) im Bereich der Abdeckklappe (5) vorgesehen ist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Abdeckklappe (5) zur Verschwenkung ein Tragarm (6) und/oder ein Scharnier (7) zugeordnet ist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine der Halteeinrichtungen (8, 9) am Tragarm (6) und/oder am Scharnier (7) vorgesehen ist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 2 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine der Halteeinrichtungen (8, 9) durch wenigstens eine Vertiefung und/oder wenigstens eine Ausnehmung gebildet wird.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine der Halteeinrichtungen (8, 9) durch ein längliche Ausnehmung und/oder Vertiefung gebildet wird.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine der Halteeinrichtungen (8, 9) durch eine im Wesentlichen runden oder im Wesentlichen eckigen Ausnehmung und/oder Vertiefung gebildet wird.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 5, 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Vertiefung und/oder Ausnehmung eine zumindest teilweise umlaufende Erhebung (10) aufweist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Erhebung (10) in Form einer Rippe ausgebildet ist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die längliche Vertiefung und/oder Ausnehmung zumindest bereichsweise mit der Form der Verschlusskappe (4) korrespondiert.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die im Wesentlichen runde und/oder eckige Vertiefung und/oder Ausnehmung zumindest bereichsweise mit der Form der Verschlusskappe (4) korrespondiert.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Betriebsmittelzuführeinrichtung (3) eine Anlage (11) zur Abstützung einer Verschlusskappe (4) angeordnet ist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlage (11) im Bereich des Tragarms (6) und/oder im Bereich der Abdeckklappe (5) angeordnet ist.