[go: up one dir, main page]

DE102009019638A1 - Gewebe, insbesondere für einen Luftsack - Google Patents

Gewebe, insbesondere für einen Luftsack Download PDF

Info

Publication number
DE102009019638A1
DE102009019638A1 DE200910019638 DE102009019638A DE102009019638A1 DE 102009019638 A1 DE102009019638 A1 DE 102009019638A1 DE 200910019638 DE200910019638 DE 200910019638 DE 102009019638 A DE102009019638 A DE 102009019638A DE 102009019638 A1 DE102009019638 A1 DE 102009019638A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
fabric
hollow
density
filament yarns
full
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE200910019638
Other languages
English (en)
Inventor
Norbert Dipl.-Ing. Huber
Thomas Eschbach
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Global Safety Textiles GmbH
Original Assignee
Global Safety Textiles GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Global Safety Textiles GmbH filed Critical Global Safety Textiles GmbH
Priority to DE200910019638 priority Critical patent/DE102009019638A1/de
Priority to CN2010800275409A priority patent/CN102459730A/zh
Priority to CA 2760593 priority patent/CA2760593A1/en
Priority to US13/266,796 priority patent/US20120058699A1/en
Priority to JP2012507645A priority patent/JP2012525508A/ja
Priority to KR1020117028654A priority patent/KR20120016259A/ko
Priority to EP10719913A priority patent/EP2425045A1/de
Priority to MX2011011440A priority patent/MX2011011440A/es
Priority to PCT/EP2010/002662 priority patent/WO2010124876A1/de
Publication of DE102009019638A1 publication Critical patent/DE102009019638A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • DTEXTILES; PAPER
    • D03WEAVING
    • D03DWOVEN FABRICS; METHODS OF WEAVING; LOOMS
    • D03D1/00Woven fabrics designed to make specified articles
    • D03D1/02Inflatable articles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23Inflatable members
    • B60R21/235Inflatable members characterised by their material
    • DTEXTILES; PAPER
    • D03WEAVING
    • D03DWOVEN FABRICS; METHODS OF WEAVING; LOOMS
    • D03D13/00Woven fabrics characterised by the special disposition of the warp or weft threads, e.g. with curved weft threads, with discontinuous warp threads, with diagonal warp or weft
    • D03D13/008Woven fabrics characterised by the special disposition of the warp or weft threads, e.g. with curved weft threads, with discontinuous warp threads, with diagonal warp or weft characterised by weave density or surface weight
    • DTEXTILES; PAPER
    • D03WEAVING
    • D03DWOVEN FABRICS; METHODS OF WEAVING; LOOMS
    • D03D15/00Woven fabrics characterised by the material, structure or properties of the fibres, filaments, yarns, threads or other warp or weft elements used
    • D03D15/20Woven fabrics characterised by the material, structure or properties of the fibres, filaments, yarns, threads or other warp or weft elements used characterised by the material of the fibres or filaments constituting the yarns or threads
    • D03D15/283Woven fabrics characterised by the material, structure or properties of the fibres, filaments, yarns, threads or other warp or weft elements used characterised by the material of the fibres or filaments constituting the yarns or threads synthetic polymer-based, e.g. polyamide or polyester fibres
    • DTEXTILES; PAPER
    • D03WEAVING
    • D03DWOVEN FABRICS; METHODS OF WEAVING; LOOMS
    • D03D15/00Woven fabrics characterised by the material, structure or properties of the fibres, filaments, yarns, threads or other warp or weft elements used
    • D03D15/30Woven fabrics characterised by the material, structure or properties of the fibres, filaments, yarns, threads or other warp or weft elements used characterised by the structure of the fibres or filaments
    • D03D15/37Woven fabrics characterised by the material, structure or properties of the fibres, filaments, yarns, threads or other warp or weft elements used characterised by the structure of the fibres or filaments with specific cross-section or surface shape
    • DTEXTILES; PAPER
    • D03WEAVING
    • D03DWOVEN FABRICS; METHODS OF WEAVING; LOOMS
    • D03D3/00Woven fabrics characterised by their shape
    • D03D3/02Tubular fabrics
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23Inflatable members
    • B60R21/235Inflatable members characterised by their material
    • B60R2021/23504Inflatable members characterised by their material characterised by material
    • B60R2021/23509Fabric
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23Inflatable members
    • B60R21/235Inflatable members characterised by their material
    • B60R2021/23533Inflatable members characterised by their material characterised by the manufacturing process
    • B60R2021/23542Weaving
    • B60R2021/23547Weaving one piece weaving
    • DTEXTILES; PAPER
    • D10INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10BINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B2331/00Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products
    • D10B2331/02Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products polyamides
    • DTEXTILES; PAPER
    • D10INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10BINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B2331/00Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products
    • D10B2331/04Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products polyesters, e.g. polyethylene terephthalate [PET]
    • DTEXTILES; PAPER
    • D10INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10BINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B2401/00Physical properties
    • D10B2401/06Load-responsive characteristics
    • D10B2401/062Load-responsive characteristics stiff, shape retention
    • DTEXTILES; PAPER
    • D10INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10BINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B2401/00Physical properties
    • D10B2401/06Load-responsive characteristics
    • D10B2401/063Load-responsive characteristics high strength
    • DTEXTILES; PAPER
    • D10INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10BINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B2505/00Industrial
    • D10B2505/12Vehicles
    • D10B2505/124Air bags
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T442/00Fabric [woven, knitted, or nonwoven textile or cloth, etc.]
    • Y10T442/30Woven fabric [i.e., woven strand or strip material]
    • Y10T442/3065Including strand which is of specific structural definition

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Woven Fabrics (AREA)
  • Yarns And Mechanical Finishing Of Yarns Or Ropes (AREA)

Abstract

Es wird Gewebe, insbesondere für einen Luftsack, beschrieben, welches wenigstens teilweise aus Hohlfilamentgarnen aus Polymermaterial besteht und dadurch gekennzeichnet ist, dass das Gewebe eine Gewebedichte DG, berechnet nach Prof. Walz, hat, die gleich der Gewebedichte bei Einsatz von Vollfilamentgarnen gleichen Durchmessers ist.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Gewebe, insbesondere für einen Luftsack, welches wenigstens teilweise aus Hohlfilamentgarnen aus Polymermaterial besteht.
  • Derartige Gewebe sind beispielsweise aus dem europäischen Patent EP 0 616 061 B1 von AKZO bekannt, wobei die dort offenbarten Kontakt- oder Filtergewebe mit unterschiedlichen Fadendichten und unterschiedlichen Garndurchmessern gewebt sind. Dies hat zunächst den Nachteil, dass das Gewebe trotz des Einsatzes von Hohlfäden noch zu schwer ist. Auf die stetig steigernden Anforderungen der Automobilhersteller an die Gewichtsreduzierung muss man an dieser Stelle nicht besonders eingehen.
  • Die in dem dort offenbarten Gewebe verwebten Voll- und Hohlfäden haben den gleichen Titer, da der Erfinder davon ausging, dass die erforderliche hohe Luftdurchlässigkeit und das hochfeste Gewebe Voll- und Hohlfäden gleicher Garnfestigkeit und damit gleicher Materialmasse im Querschnitt erforderlich macht. Aufgrund der sich dadurch ergebenden unterschiedlichen Durchmesser von Vollfäden und Hohlfäden ergibt sich bei Verarbeitung beider Fadentypen zu einer textilen Fläche ein unruhiges und ungleichmäßig dickes Gewebe mit unterschiedlicher Fadendichte bei Vollfäden (Fadendichte höher) und Hohlfäden (Fadendichte geringer). Ungünstig ist auch, dass derartige Gewebe nur schwer gleichmäßig zu beschichten sind. Der Einsatz von Hohlfäden erhöht u. a. auch die Gewebedicke und führt zu voluminöseren Airbags mit dem Nachteil eines höheren Packvolumens. Die Gewebe gemäß der EP 0 616 061 B1 weisen bereichsweise auch eine unterschiedliche Gewebedichte und damit auch eine ungleichmäßige Luftdurchlässigkeit auf. Dies ergibt die zur Berechnung der Gewebedichte (im Gegensatz zur Berechnung in der EP 0 616 061 B1 ) richtig angewandte Methode nach Prof. Walz. Eine ungleichmäßige Luftdurchlässigkeit ist für ein Gewebe für einen Airbag sehr ungünstig, da damit die Ermittlung der „Standzeit” des Airbags, also der Zeit, in der dieser aufgeblasen bleibt, also seine eigentliche Aufgabe erfüllt, nicht zuverlässig möglich ist.
  • Es ist bekannt, mit Hohlfasern oder diese enthaltenden Hohlfäden die Wärmekapazität von Geweben zu erhöhen. Um diesen Effekt zu nutzen setzt die EP 0 616 061 B1 Hohlfasergarne und Vollfasergarne unterschiedlicher Dicke ein, was zu den bereits oben genannten Nachteilen führt.
  • Hierzu beklagt die EP 0 616 061 B1 außerdem, dass ein Hohlflächenanteil von über 40% zu einer Versteifung der Faser und damit zu einer Verschlechterung der Faltbarkeit der Airbaggewebe führe und stellt beispielhaft fest, dass die ganz oder teilweise aus Hohlfasern bestehenden Garne einen Garntiter von 200–1100 dtex aufweisen. Kleinere Titer seien im Hinblick auf die Produktionsleistung problematisch, und größere Titer können wegen der dann stark verschlechterten Faltbarkeit der Airbaggewebe nicht zum Einsatz kommen.
  • Wichtig zu erwähnen ist, dass hier die Herstellung von Hohlfilamenten durch die Beibehaltung des Garntiters und eine Hinzunahme des jeweiligen Lumens erfolgt, d. h., im Ergebnis ist die Polymermasse im Hohlfilament-Mantel gleich der Polymermasse im Vollfilament. Das Lumen kommt hinzu und vergrößert den Fadendurchmesser. Dadurch werden bei den in der EP 0 616 061 B1 beschriebenen Konstruktionen zwar weniger Fäden/cm benötigt. Die Einbindung (Ondulation) der dickeren Garne und damit auch der Widerstand gegen das Auseinanderziehen der Webverbindungen von Kett- und Schussfäden sind jedoch geringer. Des Weiteren sind die Hohlfilamente umso biegesteifer, je dicker die Fadenwandungen (Ringfläche) sind und bieten damit – dies ist ein Nachteil – größeren Widerstand gegen die Ondulation.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Gewebe für einen Airbag vorzuschlagen, bei dem die Nachteile des Standes der Technik vermieden oder zumindest stark verringert sind.
  • Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst mit einem Gewebe, insbesondere für einen Luftsack, welches wenigstens teilweise aus Hohlfilamentgarnen aus Polymermaterial besteht und dadurch gekennzeichnet ist, dass das Gewebe eine Gewebedichte DG, berechnet nach Prof. Walz hat, die gleich der Gewebedichte bei Einsatz von Vollfilamentgarnen gleichen Durchmessers ist. Mit dem erfindungsgemäßen Gewebe lässt sich vorteilhafterweise eine Eigenschaft von Hohlfilamenten gezielt nutzen, indem die Wärmekapazität oder der Wärmewiderstand des Gewebes bei gleichbleibend hoher Dichte (LD) und hoher Kammausziehkraft erhöht wird, und dies mit gegenüber bekannten Geweben geringerem Gewicht. Vorteilhafterweise bleiben bei dem erfindungsgemäßen Einsatz von Hohlfasergarnen und Vollfasergarnen die Steifigkeit, die Gewebedicke und die Gewebedichte konstant. Die Kammausziehkraft (Maß für die Nahtfestigkeit) steigt vorteilhafterweise sogar. Das erfindungsgemäße Gewebe eignet sich insbesondere für Luftsäcke bzw. Airbags für Personenrückhaltesysteme in Fahr- und Flugzeugen.
  • Das erfindungsgemäße Gewebe ist aufgrund dessen, dass der Durchmesser von Hohlfasergarnen und Vollfasergarnen gleich ist, leichter als ein bis auf die Hohlfasern gleichartiges Gewebe, wobei die Gewichtsreduzierung dem Lumenprozentsatz entspricht. Erfreulicherweise bleibt die Packungsdichte eines aus dem erfindungsgemäßen Gewebe hergestellten Airbags konstant, weswegen Änderungen von Modul-Dimensionen bei Einsatz des erfindungsgemäßen Gewebes nicht erforderlich sind. Ein weiterer bedeutender Vorteil ergibt sich dadurch, dass das geringere Gewebegewicht eine vorteilhaft verbesserte Massenbeschleunigung während des hochdynamischen Aufblasprozesses ermöglicht. Daneben lassen sich die Hohlfäden gleicher Dicke z. B. in Kombination mit Vollfäden vorteilhafterweise zu einer einheitlichen textilen Fläche verarbeiten.
  • Die vorliegende Erfindung geht von einer Gewebekonstruktion aus, bei der
    • – der Garntiter der Hohlfilamente mit zunehmendem Lumen-%-Satz geringer wird,
    • – der Garndurchmesser, die Faden- und die Gewebedichte gleich bleiben,
    • – die Wandungen der Ringflächen der Hohlfilamente mit zunehmenden Lumen-%-Satz dünner werden und
    • – die Formel: Lumen-%-Reduzierung = Gewichtsreduzierung gilt.
  • Definition „Lumen-%-Satz”: Der Lumenprozentsatz gibt den Anteil des Lumens eines Hohlfilaments im Verhältnis zum Gesamtquerschnitt des Hohlfilaments an.
  • Während demnach bei aus dem Stand der Technik bekannten Geweben eine (negative) Zunahme der Versteifung der Hohlfilamente bei zunehmendem Hohlflächenan teil bekannt ist, ist bei dem erfindungsgemäßen Konstruktionsprinzip mit zunehmenden Lumen eine dünnere Ringflächenwandung zu verzeichnen, was erfreulicherweise die Biegesteifigkeit der Hohlfilamente nicht erhöht.
  • Mit der dünneren Ringflächenwandung wird das Einbinden der Fäden gleichen Durchmessers wie bei Vollfilamenten erfolgen. Bei hochdichten Geweben werden die an sich runden Hohlfilamente an den Abbindepunkten die jeweilige Umlenkung durch ovales Abknicken bilden, wodurch vorteilhafterweise der Widerstand gegen den Kammauszug größer wird (mehr Reibungswiderstand).
  • Beispielsweise können erfindungsgemäß Hohlfilamente in einer Fadenfolge (Kette und/oder Schuss) von Voll- zu Hohlfilamenten, z. B. 1 Faden Vollfilament und 1 Faden Hohlfilament verwebt werden.
  • Beim Einsatz des erfindungsgemäßen Gewebes kann man vorteilhafterweise auch einen Hohlfaden als Stickschuss (siehe deutsches Patent DE 101 15 890 B2 ) in thermisch besonders belasteten Zonen eines in einem Stück gewebten Airbags (sog. One-Piece-Woven, OPW) verwenden. Dies ist deshalb nur mit dem erfindungsgemäßen Gewebe möglich, da aufgrund des gleichen Durchmessers aller Fäden ein untragbarer Dick-Dünn-Effekt mit unebener Gewebe- oder OPW-Oberfläche vermieden werden kann.
  • In einer vorteilhaften Ausbildung der Erfindung ist das Gewebe dadurch gekennzeichnet, dass die Hohlfilamentgarne einen geringeren Titer als Vollfilamentgarne gleichen Durchmessers und gleichen Polymers haben, welches viele im Folgenden noch diskutierte Vorteile aufweist. So sind die Steifigkeit, die Gewebedicke und die Gewebedichte konstant. Dies vereinfacht die Herstellung von gleichmäßigen Geweben (siehe oben). Auch die Kammausziehkraft (Maß für die Nahtfestigkeit) ist höher als bei bis auf Vollfilamente vergleichbaren Geweben.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausbildung der Erfindung ist das Gewebe dadurch gekennzeichnet, dass es Vollfilamentgarne gleichen Durchmessers und gleichen Polymers aufweist, und dass die Hohlfilamentgarne an vordefinierten Stellen eines Webrapports in Kette und/oder Schuss angeordnet sind und in gegenüber Leinwand L1/1 höherbindiger Webkonstruktion und mit höherer Fadendichte als bei einer L1/1 Webkonstruktion eingebunden sind. Dies erlaubt vorteilhafterweise die technologisch und designtechnisch gezielte Anordnung von Hohlfasergarnen in z. B. thermisch kritischen Bereichen eines Gewebes oder OPW.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausbildung der Erfindung ist das Gewebe dadurch gekennzeichnet, dass es Vollfilamentgarne gleichen Durchmessers und gleichen Polymers aufweist, und dass die Hohlfäden als Stickschuss in thermisch besonders belasteten Zonen eines in einem Stück gewebten Airbags (sog. One-Piece-Woven, d. h. OPW) angeordnet sind und in gegenüber Leinwand L1/1 höherbindiger Webkonstruktion und mit höherer Fadendichte als bei einer L1/1 Webkonstruktion eingebunden sind.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausbildung der Erfindung ist das Gewebe dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlflächenanteil der Hohlfasergarne im Bereich von größer/gleich 20% beträgt. Dieser Hohlflächenanteil hat sich in Versuchen als besonders günstig herausgestellt.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausbildung der Erfindung ist das Gewebe dadurch gekennzeichnet, dass die Gewebedichte nach Prof. Walz [DG%] größer als 100% ist. Die sich dadurch ergebende Festigkeit des Gewebes ist in einem als Sicherheitsbauteil verwendeten Airbag von besonderem Vorteil.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausbildung der Erfindung ist das Gewebe dadurch gekennzeichnet, dass die Gewebedichte nach Prof. Walz [DG%] größer als 105% ist.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausbildung der Erfindung ist das Gewebe dadurch gekennzeichnet, dass das Gewicht des Gewebes bei Einsatz von Hohlfilamenten im Vergleich zu Vollfilamenten im Umfang des Lumenprozenzsatzes geringer ist. Dieses gegenüber dem aus dem Stand der Technik bekannten Gewebevarianten geringere Gewicht erlaubt eine besonders vorteilhaft verbesserte Massenbeschleunigung während des hochdynamischen Aufblasprozesses des Airbags.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausbildung der Erfindung ist das Gewebe dadurch gekennzeichnet, dass der zur Ermittlung der Gewebedichte nach Prof. Walz relevante Effektiv-Titer um den ausgelösten Schrumpf über dem Ausgangstiter liegt.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausbildung der Erfindung ist das Gewebe dadurch gekennzeichnet, Hohlfäden als Stickschuss in thermisch besonders belasteten Zonen eines in einem Stück gewebten Airbags (sog. One-Piece-Woven, OPW) einzutragen.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausbildung der Erfindung ist das Gewebe dadurch gekennzeichnet, dass das Polymermaterial Polyester ist und a) der Garndurchmesser (d), b) die Fadendichte je cm, c) die Gewebedichte DG, berechnet nach Prof. Walz, d) die Gewebedicke und e) das Gewebegewicht dem eines Gewebes aus Polyamid 6.6-Vollfilamenten entsprechen.
  • Das erfindungsgemäße Gewebe kann also vorteilhafterweise auch mit Polyestergarnen mit Hohlfilamenten hergestellt werden, wobei das höhere spezifische Gewicht des Polyesters gegenüber dem heute regelmäßig eingesetzten Werkstoff Polyamid aufgrund der erfindungsgemäß erreichbaren Gewichtsreduzierung von etwa 21% durch ein entsprechend gewähltes Lumen der Hohlfasern ausgeglichen wird.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausbildung der Erfindung ist das Gewebe dadurch gekennzeichnet, dass es eine Fadendichte hat, die gleich oder höher ist als bei Einsatz von Vollfilamenten gleichen Durchmessers und gleicher Webkonstruktion.
  • in einer weiteren vorteilhaften Ausbildung der Erfindung ist das Gewebe dadurch gekennzeichnet, dass es eine Gewebedicke hat, die gleich oder größer ist als bei Einsatz von Vollfilamentgarnen gleichen Durchmessers und gleicher Webkonstruktion.
  • Zur Klarstellung wird festgestellt, dass mit dem erfindungsgemäßen Gewebe auch ein in einem Stück gewebter Airbag (sog. One-Piece-Woven, OPW) gemeint ist. Es kann ein Airbag also aus einem erfindungsgemäßen Flachgewebe mit Hohlfasern gleicher Dicke, in Fadenfolge Kette und/oder Schuss mit Vollfasern oder in OPW-Technologie hergestellt werden.
  • Der Titer eines Garnes ist definiert durch das Gewicht von 10.000 m Fadenlänge in Gramm (dtex). Demzufolge errechnet sich der Titer aus der Grundfläche – bei Hohlfilamenten nur aus der Ringfläche um den Hohlraum herum – der Fadenmasse, multipliziert mit dem spezifischen Gewicht und der Länge von 10.000 m.
  • Der Fadendurchmesser d von Hohlfäden wird aus der Gesamtgrundfläche FRing plus FLumen nach folgender Formel errechnet:
    Figure 00070001
  • Aus FRing wird unter Berücksichtigung des Lumenprozentsatzes [Lumen-%] die Gesamtfläche Fges in mm2 berechnet. Der Fadendurchmesser d errechnet sich in Anlehnung an die Formel nach Prof. Walz zur Berechnung der Gewebedichte wie folgt:
    Figure 00070002
  • Zur hier verwendeten Terminologie verschiedener Begriffe soll folgende Erklärung dienen: Hohlfasergarne sind Hohlfäden oder Synthese-Filamentgarne mit Filamenten, welche innen hohl sind, mit einem Hohlflächenanteil, bezogen auf die Gesamtquerschnittsfläche der Filamente.
  • Die Gewebedichte [DG] nach Prof. Walz ist definiert in "Die Gewebedichte I" und "Die Gewebedichte II" in der Veröffentlichung "Textilpraxis" von 1947, Seiten 330 bis 366, Robert Kohlhammer-Verlag, Stuttgart, Deutschland. Die Errechnung der Gewebedichte DG setzt die Bestimmung der Garnfeinheiten, der Einstellungen und die Kenntnis der Dichte des eingesetzten Faserstoffs voraus. Die Berechnung der Gewebedichte DG% nach Prof. Walz:
    Gewebedichte: DG% = (dk + ds)2·fk·fs
    Hierbei gilt: dk/ds = Substanzdurchmesser des Kett- bzw. Schussgarnes in mm;
    fk/fs = Anzahl Kettfäden bzw. Schussfäden pro cm;
  • Die Substanzdurchmesser der Garne aus Vollfilamenten werden wie folgt berechnet:
    Figure 00070003
  • {Die obige Formel gilt nur für Leinwandbindungen (Gewebedichte I). Liegen andere, von der Leinwandbindung verschiedene, höherbindige Bindungen – also Bindungen oder Webkonstruktionen höher als Leinwand L1/1 – vor, so sind die errechneten Gewebedichten mit bestimmten Faktoren zu multiplizieren (z. B. Köper 2:1 = 0,70, Köper 2:2 = 0,56, Köper 3:1 = 0,56, Köper 4:4 = 0,38, Satin 1:4 = 0,49, Panama 2:2 = 0,56), man erhält so die Gewebedichte II.}
  • Interpretation der Berechnung der Gewebedichte nach der Formel von Prof. Walz:
  • 1. Effektiv-Titer:
  • Der Effektiv-Titer errechnet sich beim Vollfaden aus der Kreisfläche und beim Hohlfaden aus der Ringfläche.
  • 2. Fadendurchmesser:
  • Der Fadendurchmesser (d) ist relevant für die Berechnung der Gewebedichte und ergibt sich im Falle von Hohlfilamenten aus der Gesamtquerschnittsfläche (Ringfläche + Hohlfläche).
  • 3. Zusammenhang von Fadendicke, Fadendichte und Bindung:
  • Der Flächenbedarf je Bindungspunkt (bei L1/1) ergibt sich in mm2 aus (dk + ds)2. Der Quotient aus 100 mm2: (dk + ds)2 entspricht der max. möglichen Anzahl von Bindungspunkten je cm2 = 100%. Das Produkt aus fk × fs entspricht der je cm2 erreichten Anzahl von Bindungspunkten.
  • Die folgenden Ausführungen werden zur Veranschaulichung durch die 1 bis 4 gestützt.
  • 1 zeigt schematisch einen Ausschnitt einer Webpatrone.
  • 2 zeigt schematisch ein Beispiel einer homogenen Polymerplatte.
  • 3 zeigt schematisch ein Beispiel einer „Sandwich-Platte”.
  • 4 zeigt schematisch die Einbindung von Hohlfilamenten in Kett- und Schussrichtung.
  • 1 zeigt schematisch einen Ausschnitt einer Webpatrone für die Bindung L1/1 und das zugehörige Schnittbild in Kett- und Schussrichtung gesehen.
  • Die Formel zur Berechnung der Gewebedichte (DG%) nach Prof. Walz leitet sich demnach ab aus:
    Figure 00090001
    (dK + dS)2×fK×fS = DG%
  • Als Fadendurchmesser (d) kommt der geometrisch korrekte Wert in [mm] in Ansatz, d. h. der Substanzdurchmesser bei Vollfilamenten und der Gesamtdurchmesser aus Ring- und Hohlfläche (Fges) bei Hohlfilamenten.
  • Die EP 0 616 061 B1 lehrt, dass schon bei einem Hohlflächenanteil von 20% eine Erhöhung des Wärmewiderstandes von ca. 175% eintritt. Diese Aussage basiert auf folgendem Rechenmodell: Die angenommene Fläche von 1 m2 mit einem Gewicht von 210 g/m2 wird dividiert durch das spezifische Gewicht in q/m3. Das Ergebnis (2) ist die Dicke dv einer homogenen Polymerplatte von 1 m2, in dem aufgeführten Beispiel, von 0,18 mm bei PA 6.6.
  • 2 zeigt ein Beispiel einer homogenen Polymerplatte von 1 m2 Fläche.
  • Die so ermittelte Wanddicke wird dividiert durch die Wärmeleitzahl (λ), um im Ergebnis den Wärmewiderstand Rw [K/W] der Vollfäche zu erhalten. Der Wärmewiderstand (Rw) der Hohlflächen wird nach dem gleichen Prinzip, z. B. bei 20% Lumen mit zwei unterschiedlichen Medien verrechnet.
  • 3 zeigt ein Beispiel einer „Sandwich-Platte” von 1 m2, bei der die das Lumen L von der „Dicke” 0.036 mm einschließenden „Außenwände” A eine Dicke dh von 0,09 mm haben.
  • Aus der Summe von Rw der Wandung + Rw der Hohlfläche ergibt sich der um ca. 175% höhere Wärmewiderstand gegenüber der Vollfläche. Wenn man den Wärmewiderstand eines Vollfilaments dem eines Hohlfilaments mit 20% Lumen – berechnet mit den gleichen Parametern – gegenüberstellt, dann ergibt sich eine relative Erhöhung von Rw um > 300% im Garnkörper. In beiden Modellen ist der Wärmedurchgang senkrecht, bzw. radial zur Wandungsfläche angenommen.
  • Das Modell der EP 0 616 061 B1 geht von einer geschlossenen Polymerplatte aus, wobei die Konstruktionsmerkmale einer textilen Fläche (Bindung, Ondulation) jedoch nicht berücksichtigt werden.
  • Das Modell gemäß der vorliegenden Erfindung basiert dagegen auf dem geometrisch richtigen Aufbau des Garnkörpers, erfasst jedoch nur den Wärmedurchgang in radialer Richtung. Unter Berücksichtigung der Gewebekonstruktion (Einbindung der Garnkörper, Bindungsart, DG-%) ist die Richtung der Wärmebeaufschlagung bezogen auf den Garnkörper unterschiedlich, d. h. radial bis axial. Darüber hinaus muss bedacht werden, dass bei radialer Wärmebeaufschlagung der Wärmewiderstand in der Ringfläche geringer ist als im Lumen und demzufolge die Richtung der Wärmebeaufschlagung nicht geradlinig verläuft.
  • 4 zeigt die Einbindung von in Abschnitten dargestellten Hohlfilamenten K und S in Kett- und Schussrichtung schematisch im Schnitt dargestellt als Leinwandbindung (L1/1). Bei einer senkrecht zur textilen Fläche in Richtung von Pfeil V erfolgenden Wärmebeaufschlagung erfolgt der Wärmedurchgang dem Fadenverlauf entsprechend unterschiedlich.
  • Dies führt zu folgendem vorteilhaften Ergebnis: Wenn in einer textilen Fläche – oder in OPWs – sowohl Vollfilamente als auch Hohlfilamente verarbeitet werden, dann sind an thermisch belasteten Flächen die Hohlfilamente vorzugsweise auch in höherbindigen Webkonstruktionen, z. B. Panama in ggf. höherer Webdichte bzw. Fadendichte einzutragen (Gewebedichte II).
  • Um zu zeigen wie die Erfindung ausgeführt werden kann wird diese im Folgenden anhand von Ausführungsbeispielen kurz erläutert.
  • Es folgen Ausführungsbeispiele I und II
  • Figure 00110001
  • In der vorhergehenden Tabelle A wird ein Vergleich eines Standard-Artikels (nur Vollfasern) mit zwei Ausführungsbeispielen I und II (nur Hohlfasern) des erfindungsgemäßen Gewebes dargestellt. Die Substitution von Vollfilamenten durch Hohlfilamente gleichen Polymers in einer gleichbleibend dichten textilen Fläche führt bei gleichem Fadendurchmesser (d) zu einem geringeren Titer und einem um den Lumenprozentsatz geringeren Gewebegewicht.
  • Das hochdichte Gewebe „Standard-Artikel” (Stand der Technik) besteht aus Polyamid 6.6 (PA 6.6)-Vollfilamenten und soll in gleicher Gewebedichte durch eine Flächenkonstruktion wenigstens teilweise aus PA 6.6-Hohlfilamenten substituiert werden.
  • Die Dichtigkeit des Gewebes wird wegen der LD im Zusammenhang mit unbeschichtetem Einsatz und hoher Nahtfestigkeit (Kammausziehkraft) benötigt. Hinsichtlich Festigkeit und Gewicht ist das Gewebe gemäß Standard-Artikel „over-engineered”.
  • Ausführungsbeispiel I
  • Das Ausführungsbeispiel I geht von einem vorhandenen PA 6.6-Garn in Titer dtex 380/72 mit 20% Lumen aus. Unter Berücksichtigung der spezifischen Schrumpfwerte – der ausgelöste Schrumpf steht in einem definierten Verhältnis zum Nenn-Schrumpf (Heißluftschrumpf des Garnes) und ist abhängig vom Ausrüstverfahren – wird über die vorgegebene Gewebedichte von 106,4% nach Prof. Walz auf der Grundlage des Fadendurchmessers im Fertiggewebe (nach Schrumpf) die entsprechende Fadendichte der Fertigware (22 × 22 Fd/cm) festgelegt.
  • Das Quadratmeter-Gewicht, berechnet aus Fadendichten, Einarbeitung und Effektiv-Titer (nach Schrumpf), ist um den Prozentsatz des Lumens (Lumen-%-satz) geringer, und die Höchstzugkräfte in N/5 cm reduzieren sich entsprechend.
  • Das Gewebe hat aufgrund seiner Dichte die erforderliche Nahtfestigkeit (Kammausziehkraft).
  • Ausführungsbeispiel II
  • Beim Ausführungsbeispiel II wird ein Gewebe aus PA 6.6-Hohlfilamenten mit exakt den gleichen Parametern (DG-%, Fadendurchmesser, Fadendichte) des Fertiggewebes gemäß „Standard-Artikel” hergestellt. Ausgehend von dem dazu erforderlichen Effektiv-Titer und unter Berücksichtigung des Schrumpfwertes (ausgelöster Schrumpf) wird retrograd der Nenn-Titer als Ausgangswert für das erforderliche Garn ermittelt.
  • Die Reduktion des Quadratmetergewichts entspricht dem Lumen-Prozentsatz, und die Höchstzugkräfte in Kett- und Schussrichtung reduzieren sich aufgrund der unterschiedlichen Fadendichten in Kett- und Schussrichtung um den gleichen Prozentsatz zu annähernd gleichen absoluten Werten. Im Blick auf eine biaxiale Zugbelastung des Gewebes ist diese Gleichwertigkeit von Vorteil. Mit dem Ausführungsbeispiel II ist die Substitution des sog. Standardgewebes unter verbesserten technischen Einsatzbedingungen (nicht mehr „over engineered”, leichter) durch ein Hohl-Filament-Gewebe möglich.
  • Ausführungsbeispiel III
  • Im Folgenden wird in Tabelle B noch ein weiteres Ausführungsbeispiel III erläutert, wobei der bekannte „Standardartikel aus PA 6.6 unter Einsatz von Polyester-Hohlfilamenten mit gleichen Fertiggewebe-Parametern nachgestellt wird. Die Vorgehensweise entspricht dem Ausführungsbeispiel II. Damit lässt sich auch der Nachweis führen, dass der Werkstoff Polyester, da kostengünstiger, für Airbaggewebe zum Einsatz kommen kann.
  • Das Gewebe (Standard-Artikel) in dichter Konstruktion aus PA 6.6, dtex 470, 22 × 21 mit DG = 106,4% in L1/1 soll mit gleicher Dichte und gleicher Fadendicke (Fadendurchmesser) unter Einsatz eines entsprechenden PES-Hohlfilament-Fadens hergestellt werden.
  • Die Substitution von Vollfilamenten durch Hohlfilamente eines anderen Polymers in einer gleichbleibend dichten textilen Fläche führt bei gleichem Fadendurchmesser (d) und einem Lumenprozentsatz, welcher dem Prozentsatz aus der Differenz des spezifischen Gewichts beider Polymere entspricht, zu gleichem Titer und gleichem Gewebegewicht. Siehe Tabelle B. Tabelle B
    Bezeichnung/Dimension PA-Gewebe Standardartikel Gewebe aus PES-Hohlfilament
    Ausgangs-Titer effektiv in dtex 474/72 477
    Lumen-% - 20
    F Ring [mm2] - 0,034582
    F Lumen [mm2] - 0,008645
    F Gesamt [mm2] 0,04158 0,043227
    D [mm] 0,2304 0,2349
    Kettfaden [/dm] 224,8 224,8
    Schussfaden [/dm] 209,2 209,2
    Einarbeitung-% [Kette/Schuss] 11/7 2,9/4,8
    Gewebegewicht [g/m2] 239 222
    Fadenlänge in [m/m2] 4.733 4.505,6
    Effektiv-Titer [dtex] 505 492
    F Ring [mm2] - 0,03565
    F Lumen [mm2] - 0,008645
    F Gesamt [mm2] 0,044295 0,044895
    D' [mm] 0,2378 0,2378
    Ausgelöster Schrumpf [%] 6,14 3 (0,97)
    DG-% 106,4 106,4
  • Der Einsatz des PES-Hohlfilaments mit 20% Lumen (Hohlraum in der Faser) ermöglicht die Herstellung eines Gewebes gleicher Dichte und dies trotz des höheren spezifischen Gewichts (+21%) in der gleichen Gewichtsklasse.
  • Unter Berücksichtigung unterschiedlicher Garn- und Schrumpfwerte und Einarbeitungsverhältnisse gilt die Formel: Gewichtreduktion = Lumen-%.
  • Der Einsatz von Hohlfilamenten gleichen Durchmessers in textile Flächen aus Vollfilamenten (Mischverbau) ergeben bei gleicher Bindungskonstruktion (z. B. Leinwand L1/1) gleiche Gewebedicke bei gleichzeitiger Gewichtsreduzierung. In thermisch besonders belasteten Zonen kann die Fadendichte für Hohlfilamente durch höherbindige Konstruktion bei gleichbleibender Gewebedicke (DG II) entsprechend erhöht werden.
  • Beispiele:
    • a) Flachgewebe mit 1 Faden Voll- und 1 Faden Hohlfilament im Wechsel in Kett- und Schussrichtung. Das Gewebe wird leichter bei gleicher übriger Struktur.
    • b) Flachgewebe mit vordefinierten Stellen mit Hohlfilamenteintrag in höherbindiger Webkonstruktion dient dem verbesserten Wärmewiderstand. Eintrag in Kette und/oder Schuss.
    • c) Verwendung von Hohlfilamenten als Stickschuss in OPW – evtl. in höherbindiger Webkonstruktion – zum Zweck der Verbesserung des Wärmewiderstandes.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • - EP 0616061 B1 [0002, 0003, 0003, 0004, 0005, 0006, 0049, 0054]
    • - DE 10115890 B2 [0015]
  • Zitierte Nicht-Patentliteratur
    • - [DG] nach Prof. Walz ist definiert in ”Die Gewebedichte I” und ”Die Gewebedichte II” in der Veröffentlichung ”Textilpraxis” von 1947, Seiten 330 bis 366, Robert Kohlhammer-Verlag, Stuttgart, Deutschland [0034]

Claims (14)

  1. Gewebe, insbesondere für einen Luftsack, welches wenigstens teilweise aus Hohlfilamentgarnen aus Polymermaterial besteht, dadurch gekennzeichnet, dass das Gewebe eine Gewebedichte DG, berechnet nach Prof. Walz hat, die gleich der Gewebedichte bei Einsatz von Vollfilamentgarnen gleichen Durchmessers ist.
  2. Gewebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Hohlfilamentgarne einen geringeren Titer als Vollfilamentgarne gleichen Durchmessers und gleichen Polymers haben.
  3. Gewebe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Gewebegewicht im Bereich der zum Einsatz kommenden Hohlfilamente um deren Lumenprozentsatz geringer ist, als bei Einsatz von Vollfilamenten.
  4. Gewebe nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Webkonstruktion (Bindung) L1/1 oder höherbindig ist.
  5. Gewebe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass es Vollfilamentgarne gleichen Durchmessers und gleichen Polymers aufweist, und dass die Hohlfilamentgarne an vordefinierten Stellen eines Webrapports in Kette und/oder Schuss angeordnet sind und in gegenüber L1/1 höherbindiger Webkonstruktion und mit höherer Fadendichte als bei einer L1/1 Webkonstruktion eingebunden sind.
  6. Gewebe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass es Vollfilamentgarne gleichen Durchmessers und gleichen Polymers aufweist, und dass die Hohlfäden als Stickschuss in thermisch besonders belasteten Zonen eines in einem Stück gewebten Airbags (sog. One-Piece-Woven, OPW) angeordnet sind und in gegenüber L1/1 höherbindiger Webkonstruktion und mit höherer Fadendichte als bei einer L1/1 Webkonstruktion eingebunden sind.
  7. Gewebe nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlflächenanteil bzw. Lumenprozentsatz der Hohlfilamentgarne bei 20% oder höher liegt.
  8. Gewebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gewebedichte nach Prof. Walz [DG%] größer als 100% ist.
  9. Gewebe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Gewebedichte nach Prof. Walz [DG%] größer als 105% ist.
  10. Gewebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Hohlfilamentgarne und die Vollfilamentgarne Polyestergarne sind.
  11. Gewebe nach Anspruch 1, wobei das Polymermaterial Polyester ist, dadurch gekennzeichnet, dass a) der Garndurchmesser (d), b) die Fadendichte je cm, c) die Gewebedichte DG, berechnet nach Prof. Walz, d) die Gewebedicke und e) das Gewebegewicht dem eines Gewebes aus Polyamid 6.6-Vollfilamenten entsprechen.
  12. Gewebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gewebe eine gleichmäßige Kammausziehkraft hat.
  13. Gewebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es eine Fadendichte hat, die gleich oder höher ist als bei Einsatz von Vollfilamenten gleichen Durchmessers und gleicher Webkonstruktion.
  14. Gewebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gewebe eine Gewebedicke hat, die gleich oder größer ist als bei Einsatz von Vollfilamentgarnen gleichen Durchmessers und gleicher Webkonstruktion.
DE200910019638 2009-04-30 2009-04-30 Gewebe, insbesondere für einen Luftsack Withdrawn DE102009019638A1 (de)

Priority Applications (9)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200910019638 DE102009019638A1 (de) 2009-04-30 2009-04-30 Gewebe, insbesondere für einen Luftsack
CN2010800275409A CN102459730A (zh) 2009-04-30 2010-04-30 尤其用于气囊的织物
CA 2760593 CA2760593A1 (en) 2009-04-30 2010-04-30 Fabric, in particular for an airbag
US13/266,796 US20120058699A1 (en) 2009-04-30 2010-04-30 Fabric, in particular for an airbag
JP2012507645A JP2012525508A (ja) 2009-04-30 2010-04-30 特にエアバッグのための織物
KR1020117028654A KR20120016259A (ko) 2009-04-30 2010-04-30 에어백을 위한 직물
EP10719913A EP2425045A1 (de) 2009-04-30 2010-04-30 Gewebe, insbesondere für einen luftsack
MX2011011440A MX2011011440A (es) 2009-04-30 2010-04-30 Tejido en particular para bolsa de aire.
PCT/EP2010/002662 WO2010124876A1 (de) 2009-04-30 2010-04-30 Gewebe, insbesondere für einen luftsack

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200910019638 DE102009019638A1 (de) 2009-04-30 2009-04-30 Gewebe, insbesondere für einen Luftsack

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102009019638A1 true DE102009019638A1 (de) 2010-11-18

Family

ID=42289071

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200910019638 Withdrawn DE102009019638A1 (de) 2009-04-30 2009-04-30 Gewebe, insbesondere für einen Luftsack

Country Status (9)

Country Link
US (1) US20120058699A1 (de)
EP (1) EP2425045A1 (de)
JP (1) JP2012525508A (de)
KR (1) KR20120016259A (de)
CN (1) CN102459730A (de)
CA (1) CA2760593A1 (de)
DE (1) DE102009019638A1 (de)
MX (1) MX2011011440A (de)
WO (1) WO2010124876A1 (de)

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010046209A1 (de) * 2010-09-21 2011-05-12 Daimler Ag Airbag, insbesondere für einen Kraftwagen
JP2013155454A (ja) * 2012-01-30 2013-08-15 Toray Ind Inc リサイクルポリアミド捲縮糸とその製造方法
CN103266390B (zh) * 2013-06-06 2015-09-02 吉林大学 一种分区块多级充气复合结构织物
CN204342979U (zh) * 2014-09-02 2015-05-20 宋海燕 一种局部编织加密的塑料编织布
CN106319712A (zh) * 2016-08-26 2017-01-11 山东合信科技股份有限公司 一种用于织造轮胎帘子布的环锭纺弹力纬纱及其生产工艺
CN106119999A (zh) * 2016-08-26 2016-11-16 山东合信科技股份有限公司 一种用于高支弹力纬纱纱芯的pa66未拉伸丝及其生产工艺
CN106149137A (zh) * 2016-08-26 2016-11-23 山东合信科技股份有限公司 一种环锭纺高伸长弹力纬纱及其生产工艺
CN106120061A (zh) * 2016-08-26 2016-11-16 山东合信科技股份有限公司 一种环锭纺高强力弹力纬纱及其生产工艺
CN106149138A (zh) * 2016-08-26 2016-11-23 山东合信科技股份有限公司 一种耐热性好的环锭纺弹力纬纱及其生产工艺
CN106245177A (zh) * 2016-08-26 2016-12-21 山东合信科技股份有限公司 一种环锭纺粗旦弹力纬纱及其生产工艺
CN106319713A (zh) * 2016-08-26 2017-01-11 山东合信科技股份有限公司 一种环锭纺细旦弹力纬纱及其生产工艺
DE102019002441A1 (de) * 2019-04-03 2020-10-08 Global Safety Textiles Gmbh OPW-Luftsack
DE102020108396B3 (de) * 2020-03-26 2021-08-12 Global Safety Textiles Gmbh OPW-Luftsack
KR20240040517A (ko) * 2022-09-21 2024-03-28 코오롱인더스트리 주식회사 가스 부품성 직물
CN117210991B (zh) * 2023-08-26 2025-09-23 武汉纺织大学 一种一体成型瓶状织物囊

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE6938252U (de) * 1969-09-30 1970-01-29 Glanzstoff Ag Technische gewebe
DE4327649A1 (de) * 1992-11-27 1994-06-01 Trw Repa Gmbh Gassack für ein Rückhaltesystem in Fahrzeugen und Gewebe zu seiner Herstellung
JPH0754238A (ja) * 1993-08-11 1995-02-28 Toray Ind Inc エアバッグ用ノンコート基布
EP0616061B1 (de) 1993-03-19 1997-07-30 Akzo Nobel N.V. Airbag und Gewebe für dessen Herstellung
DE10115890C2 (de) * 2001-03-30 2003-07-17 Berger Seiba Technotex Verwaltungs Gmbh & Co Verfahren zum Weben eines Luftsacks

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5439626A (en) * 1994-03-14 1995-08-08 E. I. Du Pont De Nemours And Company Process for making hollow nylon filaments
DE10142130A1 (de) * 2001-08-30 2003-03-20 Berger Seiba Technotex Verwaltungs Gmbh & Co Fertigung von Airbag-Gewebe
KR100853118B1 (ko) * 2002-11-06 2008-08-21 주식회사 코오롱 공기부품성을 갖는 이중직물
JP4848658B2 (ja) * 2004-03-30 2011-12-28 東レ株式会社 エアバッグ用基布の製造方法
DE102005061351A1 (de) * 2005-12-21 2007-07-05 Bst Safety Textiles Gmbh Gewebe und Verfahren zum Herstellen desselben
CN101033569B (zh) * 2006-03-08 2010-12-22 东丽纤维研究所(中国)有限公司 安全气囊的无涂层织物及生产方法
EP2004890B1 (de) * 2006-04-12 2011-07-27 Global Safety Textiles GmbH Airbaggewebe
EP2042628B1 (de) * 2006-06-23 2013-10-02 Toray Industries, Inc. Gewebe für luftsäcke, luftsäcke sowie verfahren zur herstellung des gewebes

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE6938252U (de) * 1969-09-30 1970-01-29 Glanzstoff Ag Technische gewebe
DE4327649A1 (de) * 1992-11-27 1994-06-01 Trw Repa Gmbh Gassack für ein Rückhaltesystem in Fahrzeugen und Gewebe zu seiner Herstellung
EP0616061B1 (de) 1993-03-19 1997-07-30 Akzo Nobel N.V. Airbag und Gewebe für dessen Herstellung
JPH0754238A (ja) * 1993-08-11 1995-02-28 Toray Ind Inc エアバッグ用ノンコート基布
DE10115890C2 (de) * 2001-03-30 2003-07-17 Berger Seiba Technotex Verwaltungs Gmbh & Co Verfahren zum Weben eines Luftsacks

Non-Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
[DG] nach Prof. Walz ist definiert in "Die Gewebedichte I" und "Die Gewebedichte II" in der Veröffentlichung "Textilpraxis" von 1947, Seiten 330 bis 366, Robert Kohlhammer-Verlag, Stuttgart, Deutschland
JP 07 054 238 A (Abstract und englische Übersetzung)
JP 07054238 A (Abstract und englische Übersetzung) *

Also Published As

Publication number Publication date
KR20120016259A (ko) 2012-02-23
EP2425045A1 (de) 2012-03-07
CA2760593A1 (en) 2010-11-04
WO2010124876A1 (de) 2010-11-04
CN102459730A (zh) 2012-05-16
US20120058699A1 (en) 2012-03-08
JP2012525508A (ja) 2012-10-22
MX2011011440A (es) 2012-01-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102009019638A1 (de) Gewebe, insbesondere für einen Luftsack
EP2214800B1 (de) Filtermedium
EP2547816A1 (de) Vernähte multiaxiale gelege
WO2008138589A2 (de) Verfahren zum herstellen eines gewebes und hierbei hergestelltes gewebe
EP3025068B1 (de) Energieverzehrvorrichtung
WO2002028689A1 (de) Textiles flächengewebe und verfahren zur herstellung desselben
DE69605310T2 (de) Dünnes textilgewebe aus metalfasernbündel
DE102009058039B3 (de) Sicherheitsgurtband und Verfahren zur Herstellung desselben
EP2958737B1 (de) Zweilagige gewebestruktur mit hochfesten und thermoplastischen fasern
EP1888824A1 (de) Gewebtes textiles flächengebilde
DE102014119526A1 (de) "Klebeband mit einem Feinstich-Nähvlies"
DE10056837B4 (de) Basistextilerzeugnis für Airbags sowie Verfahren zur Herstellung eines Basistextilerzeugnisses für Airbags
DE10237803B4 (de) Verbundwerkstoff aus Polypropylenverstärkung und Polypropylenmatrix sowie verschiedene Verfahren zu dessen Herstellung
DE102020104993B4 (de) Halbzeug für ein Schleifmittel, Schleifmittel und Verfahren zur Herstellung derselben
DE102005038011A1 (de) Bidirektionale Substratausführung für Flugzeugnotrutschen-Luftträger
DE102013009932A1 (de) Verfahren zur Herstellung eines faserverstärkten Bauteils
DE102014107312A1 (de) Klebeband
EP4352291A1 (de) Abriebfestes kabelwickelband
DE102010032683A1 (de) Schnittfestes Textilmaterial und Verwendung eines bei Gleitschutzvorrichtungen für Fahrzeugreifen eingesetzten Textilmaterials als schnittfestes Textilmaterial
DE69907149T2 (de) Komposit elastomer faden und tuch
DE3844458A1 (de) Tiefziehfaehiges textilmaterial und daraus hergestellte formkoerper
EP2952614B1 (de) Textilgewebe und Sitzbezug sowie Fahrzeugsitz mit einem solchen
DE102014211125A1 (de) Gewebe zur durchlichtbeleuchtung
DE202008017671U1 (de) Filtermedium mit Basaltgeweben
DE202014106249U1 (de) Klebeband mit einem Feinstich-Nähvlies

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee

Effective date: 20131101