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Technisches Gebiet
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Die
Erfindung betrifft ein lastschaltbares Doppelkupplungsgetriebe gemäß dem
Oberbegriff des Anspruchs 1.
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Stand der Technik
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Aus
der
DE 10 2007
026 405 A1 ist ein Mehrganggetriebe bekannt, welches einen
Antrieb, eine erste und eine zweite Antriebswelle, eine erste und eine
zweite Kupplung, die den Antrieb mit der ersten bzw. der zweiten
Antriebswelle lösbar kuppeln, umfasst. Weiterhin umfasst
das Mehrganggetriebe eine erste Vorgelegewelle, die seitlich im
Abstand von der ersten und der zweiten Antriebswelle angeordnet
ist, sowie einen Abtrieb.
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Das
Mehrganggetriebe weist zudem einen Satz von auswählbaren
Antriebspfaden auf, die den Antrieb mit dem Abtrieb verbinden, wobei
der Satz von auswählbaren Antriebspfaden wenigstens einen Antriebspfad
aufweist, der die erste und die zweite Antriebswelle sowie die erste
Vorgelegewelle umfasst.
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Zur
Realisierung von acht Vorwärtsgängen sind sieben
Stirnradstufen erforderlich.
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Aufgabe der Erfindung
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Der
Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein lastschaltbares Doppelkupplungsgetriebe
bereitzustellen, welches weniger Übersetzungsstufen zur Realisierung
von acht Vorwärtsgängen gewährleistet.
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Lösung der Aufgabe
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Die
Aufgabe wird durch ein lastschaltbares Doppelkupplungsgetriebe gemäß Anspruch
1 gelöst.
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Vorteile der Erfindung
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Mittels
des erfindungsgemäßen lastschaltbaren Doppelkupplungsgetriebes
sind mittels sechs Übersetzungsstufen acht Vorwärtsgänge
realisierbar. Weiterhin besteht die Möglichkeit, dass das
erfindungsgemäße Doppelkupplungsgetriebe hierbei
eine große Gesamtgetriebespreizung aufweist.
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In
einer vorteilhaften Ausführungsform umfasst das Doppelkupplungsgetriebe
mindestens eine Vorgelegewelle, welche nur mittels Schaltelementen mit
der ersten Antriebswelle, der zweiten Antriebswelle und der Abtriebswelle
verbindbar ist.
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In
einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist die Vorgelegewelle
ständig mit mindestens zwei Wellen verbunden bzw. gekoppelt.
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In
einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist die zweite
Antriebswelle ständig mit einer weiteren Vorgelegewelle
verbunden.
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In
einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist die Abtriebswelle
ständig mit mindestens drei Wellen verbunden.
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In
einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist mindestens
ein Antriebspfad zwischen der ersten Antriebswelle und der Abtriebswelle
nur über eine Zwischenschaltung der Vorgelegewelle möglich.
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In
einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist mindestens
ein Antriebspfad zwischen der zweiten Antriebswelle und der Abtriebswelle
ohne eine Zwischenschaltung der Vorgelegewelle möglich.
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In
einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist die erste
Antriebswelle mittels zwei Schaltelementen mit der Vorgelegewelle
verbindbar.
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In
einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist die zweite
Antriebswelle mittels mindestens zwei Schaltelementen mit der Vorgelegewelle
verbindbar.
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In
einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist die Abtriebswelle
mittels mindestens zwei Schaltelementen mit der Vorgelegewelle verbindbar.
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In
einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist zusätzlich
zu den Vorwärtsgängen mindestens ein Rückwärtsgang
realisierbar.
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Als
Schaltelemente können beispielsweise Doppelsynchronisierungen,
reibschlüssige Kupplungen (insbesondere Lamellenkupplungen
und/oder Konuskupplungen) und/oder formschlüssige Kupplungen
(insbesondere Konuskupplungen und/oder Klauenkupplungen) eingesetzt/verwendet
werden.
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Zeichnungen
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Es
zeigen:
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1a:
ein Schema eines Doppelkupplungsgetriebes;
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1b:
ein Schema eines Doppelkupplungsgetriebes;
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1c:
eine Schaltlogik für das Doppelkupplungsgetriebe gemäß 1a und 1b;
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2a:
ein Schema eines Doppelkupplungsgetriebes;
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2b:
eine Schaltlogik für das Doppelkupplungsgetriebe gemäß 2a;
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3a:
ein Schema eines Doppelkupplungsgetriebes;
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3b:
eine Schaltlogik für das Doppelkupplungsgetriebe gemäß 3a;
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4a:
ein Schema eines Doppelkupplungsgetriebes;
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4b:
eine Schaltlogik für das Doppelkupplungsgetriebe gemäß 4a;
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5a:
ein Schema eines Doppelkupplungsgetriebes;
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5b:
eine Schaltlogik für das Doppelkupplungsgetriebe gemäß 5a;
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6a:
ein Schema eines Doppelkupplungsgetriebes;
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6b:
eine Schaltlogik für das Doppelkupplungsgetriebe gemäß 6a;
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7a:
ein Schema eines Doppelkupplungsgetriebes;
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7b:
eine Schaltlogik für das Doppelkupplungsgetriebe gemäß 7a;
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8a:
ein Schema eines Doppelkupplungsgetriebes;
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8b:
eine Schaltlogik für das Doppelkupplungsgetriebe gemäß 8a;
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9a:
ein Schema eines Doppelkupplungsgetriebes;
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9b:
eine Schaltlogik für das Doppelkupplungsgetriebe gemäß 9a;
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10a: ein Schema eines Doppelkupplungsgetriebes;
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10b: eine Schaltlogik für das Doppelkupplungsgetriebe
gemäß 10a;
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In 1a ist
ein Schema eines erfindungsgemäßen lastschaltbaren Doppelkupplungsgetriebes zur
Realisierung von acht Vorwärtsgängen (identische
Drehrichtung von einer Antriebswelle 1 und einer Abtriebswelle 2)
dargestellt. Das Doppelkupplungsgetriebe umfasst die Antriebswelle 1 und
die Abtriebswelle 2. Die Antriebswelle 1 ist mittels
einer ersten Kupplung K1 mit einer ersten Antriebswelle 3 verbindbar.
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Mittels
einer zweiten Kupplung K2 ist die Antriebswelle 1 mit einer
zweiten Antriebswelle 4, die als Hohlwelle koaxial zu der
ersten Antriebswelle 3 angeordnet ist, verbindbar.
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Die
zweite Antriebswelle 4 ist über eine Übersetzungsstufe Ü1,
die in dieser Ausführungsform eine Stirnradstufe ist, mit
einer ersten Vorgelegewelle 5 verbunden.
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Die
Abtriebswelle 2 ist über eine Übersetzungsstufe Ü21,
die in dieser Ausführungsform eine Stirnradstufe ist, mit
einer Welle 6 verbunden.
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Weiterhin
ist die Abtriebswelle 2 mittels einer Übersetzungsstufe Ü31,
die in dieser Ausführungsform eine Stirnradstufe ist, mit
einer Welle 7 verbunden. Die Welle 7 ist eine
Hohlwelle und koaxial zu der ersten Vorgelegewelle 5 angeordnet.
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Zudem
ist die Abtriebswelle 2 über eine Übersetzungsstufe Ü41,
die in dieser Ausführungsform eine Stirnradstufe ist, mit
einer Welle 8 verbunden. Die Welle 8 ist eine
Hohlwelle und koaxial zu der ersten Vorgelegewelle 5 angeordnet.
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Eine
zweite Vorgelegewelle 9 ist als Hohlwelle koaxial zu der
ersten Vorgelegewelle 5 angeordnet.
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Die
zweite Vorgelegewelle 9 ist mittels einer Übersetzungsstufe Ü5,
die in dieser Ausführungsform eine Stirnradstufe ist, mit
einer Welle 10 verbunden.
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Weiterhin
ist die zweite Vorgelegewelle 9 mittels einer Übersetzungsstufe Ü6,
die in dieser Ausführungsform eine Stirnradstufe ist, mit
einer Welle 11 verbunden. Die Welle 11 ist eine
Hohlwelle und koaxial zu der ersten Antriebswelle 3 angeordnet.
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Über
ein Schaltelement A ist die zweite Antriebswelle 4 mit
der Welle 11 verbindbar.
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Über
ein Schaltelement B ist die erste Antriebswelle 3 mit der
Welle 11 verbindbar.
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Über
ein Schaltelement C ist die erste Antriebswelle 3 mit der
Welle 10 verbindbar.
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Über
ein Schaltelement D ist die Abtriebswelle 2 mit der Welle 10 verbindbar.
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Über
ein Schaltelement E1 ist die zweite Vorgelegewelle 9 mit
der Welle 8 verbindbar.
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Über
ein Schaltelement F ist die erste Vorgelegewelle 5 mit
der zweiten Vorgelegewelle 9 verbindbar.
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Über
ein Schaltelement G1 ist die erste Vorgelegewelle 5 mit
der Welle 7 verbindbar.
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Über
ein Schaltelement H1 ist die erste Vorgelegewelle 5 mit
der Welle 6 verbindbar.
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Die
Schaltelemente B und C, E1 und F sowie G1 und H1 bilden jeweils
eine Doppelsynchronisierung.
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Zur
Realisierung eines ersten Vorwärtsganges V1 wird die Antriebswelle 1 über
die zweite Kupplung K2 mit der zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
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Weiterhin
wird die zweite Antriebswelle 4 mittels des Schaltelements
A mit der Welle 11 verbunden.
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Die
zweite Vorgelegewelle 9 wird über das Schaltelement
E1 mit der Welle 8 verbunden. Der Antriebspfad für
den ersten Vorwärtsgang V1 verläuft von der Antriebswelle 1 über
die zweite Antriebswelle 4, die Welle 11, die
zweite Vorgelegewelle 9, die Welle 8 zu der Abtriebswelle 2.
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Zur
Realisierung eines zweiten Vorwärtsganges V2 wird die Antriebswelle 1 über
die erste Kupplung K1 mit der ersten Antriebswelle 3 verbunden.
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Weiterhin
wird die erste Antriebswelle 3 über das Schaltelement
C mit der Welle 10 verbunden.
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Die
zweite Vorgelegewelle 9 wird über das Schaltelement
E1 mit der Welle 8 verbunden. Der Antriebspfad für
den zweiten Vorwärtsgang V2 verläuft von der Antriebswelle 1 über
die erste Antriebswelle 3, die Welle 10, die zweite
Vorgelegewelle 9, die Welle 8 zu der Abtriebswelle 2.
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Für
diesen zweiten Vorwärtsgang V2 verläuft der Antriebspfad über
die zweite Vorgelegewelle 9 (Zwischenschaltung der Vorgelegewelle 9).
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Zur
Realisierung eines dritten Vorwärtsganges V3 wird die Antriebswelle 1 über
die zweite Kupplung K2 mit der zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
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Die
erste Vorgelegewelle 5 wird über das Schaltelement
H1 mit der Welle 6 verbunden. Der Antriebspfad für
den dritten Vorwärtsgang V3 verläuft von der Antriebswelle 1 über
die zweite Antriebswelle 4, die erste Vorgelegewelle 5,
die Welle 6 zu der Abtriebswelle 2. Für
diesen dritten Vorwärtsgang V3 verläuft der Antriebspfad
nicht über die zweite Vorgelegewelle 9 (keine
Zwischenschaltung der Vorgelegewelle 9).
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Zur
Realisierung eines vierten Vorwärtsganges V4 wird die Antriebswelle 1 über
die erste Kupplung K1 mit der ersten Antriebswelle 3 verbunden.
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Weiterhin
wird die erste Antriebswelle 3 über das Schaltelement
B mit der Welle 11 verbunden.
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Die
Abtriebswelle 2 wird mittels des Schaltelements D mit der
Welle 10 verbunden. Der Antriebspfad für den vierten
Vorwärtsgang V4 verläuft von der Antriebswelle 1 über
die erste Antriebswelle 3, die Welle 11, die zweite
Vorgelegewelle 9, die Welle 10 zu der Abtriebswelle 2.
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Für
diesen vierten Vorwärtsgang V4 verläuft der Antriebspfad über
die zweite Vorgelegewelle 9 (Zwischenschaltung der Vorgelegewelle 9).
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Zur
Realisierung eines fünften Vorwärtsganges V5 wird
die Antriebswelle über die zweite Kupplung K2 mit der zweiten
Antriebswelle 4 verbunden.
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Die
erste Vorgelegewelle 5 wird über das Schaltelement
F mit der zweiten Vorgelegewelle 9 verbunden.
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Die
Abtriebswelle 2 wird mittels des Schaltelements D mit der
Welle 10 verbunden.
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Der
Antriebspfad für den fünften Vorwärtsgang
V5 verläuft von der Antriebswelle 1 über
die zweite Antriebswelle 4, die erste Vorgelegewelle 5, die
zweite Vorgelegewelle 9, die Welle 10 zu der Abtriebswelle 2.
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Zur
Realisierung eines sechsten Vorwärtsganges V6 wird die
Antriebswelle 1 über die erste Kupplung K1 mit
der ersten Antriebswelle 3 verbunden.
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Die
erste Antriebswelle 3 wird weiterhin über das
Schaltelement C mit der Welle 10 verbunden.
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Die
Welle 10 wird zudem über das Schaltelement D mit
der Abtriebswelle 2 verbunden.
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Der
Antriebspfad für den sechsten Vorwärtsgang V6
verläuft von der Antriebswelle 1 über
die Welle 10 zu der Abtriebswelle 2.
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Der
sechste Vorwärtsgang V6 ist ein Direktgang zwischen der
Antriebswelle 1 und der Abtriebswelle 2.
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Zur
Realisierung eines siebten Vorwärtsganges V7 wird die Antriebswelle 1 über
die zweite Kupplung K2 mit der zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
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Die
erste Vorgelegewelle 5 wird über das Schaltelement
G1 mit der Welle 7 verbunden. Der Antriebspfad für
den siebten Vorwärtsgang V7 verläuft von der Antriebswelle 1 über
die zweite Antriebswelle 4, die erste Vorgelegewelle 5,
die Welle 7 zu der Abtriebswelle 2.
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Für
diesen siebten Vorwärtsgang V7 verläuft der Antriebspfad
nicht über die zweite Vorgelegewelle 9 (keine
Zwischenschaltung der Vorgelegewelle 9).
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Zur
Realisierung eines achten Vorwärtsganges V8 wird die Antriebswelle 1 über
die erste Kupplung K1 mit der ersten Antriebswelle 3 verbunden.
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Weiterhin
wird die erste Antriebswelle 3 über das Schaltelement
C mit der Welle 10 verbunden.
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Die
zweite Vorgelegewelle 9 wird über das Schaltelement
F mit der ersten Vorgelegewelle 5 verbunden.
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Zudem
wird die erste Vorgelegewelle 5 über das Schaltelement
G1 mit der Welle 7 verbunden.
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Der
Antriebspfad für den achten Vorwärtsgang V8 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die erste Antriebswelle 3,
die Welle 10, die zweite Vorgelegewelle 9, die
erste Vorgelegewelle 5, die Welle 7 zu der Abtriebswelle 2.
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Für
diesen achten Vorwärtsgang V8 verläuft der Antriebspfad über
die zweite Vorgelegewelle 9 (Zwischenschaltung der Vorgelegewelle 9).
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Mittels
der sechs Übersetzungsstufen Ü1, Ü21, Ü31, Ü41, Ü5
und Ü6 ist eine Realisierung der acht Vorwärtsgänge
V1 bis V8 möglich.
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Weiterhin
besteht die Möglichkeit, dass der Antriebspfad von der
Abtriebswelle 2 zu der Antriebswelle 1 verläuft,
so dass die Funktionen der Antriebswelle 1 und der Abtriebswelle 2 vertauscht
sind.
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Beispielsweise
würde in einem solchen Fall der Antriebspfad für
den ersten Vorwärtsgang V1 von der Abtriebswelle 2 (hier
in Funktion einer Antriebswelle) über die Welle 8,
die zweite Vorgelegewelle 9, die Welle 11, die
zweite Antriebswelle 4 zu der Abtriebswelle 2 (hier
in Funktion einer Abtriebswelle) verlaufen.
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In 1b ist
ein weiteres Schema eines erfindungsgemäßen lastschaltbaren
Doppelkupplungsgetriebes zur Realisierung von acht Vorwärtsgängen und
eines Rückwärtsganges (Drehrichtung der Antriebswelle 1 ist
entgegengesetzt zu der Drehrichtung der Abtriebswelle 2)
dargestellt.
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Im
Vergleich zu 1a ist die zweite Vorgelegewelle 9 zusätzlich
mittels einer Übersetzungsstufe Ü71, die in dieser
Ausführungsform eine Stirnradstufe ist, mit einer Welle 12 verbunden.
Die Welle 12 ist mittels einer Übersetzungsstufe Ü72,
die in dieser Ausführungsform eine Stirnradstufe ist, mit
einer Welle 13 verbunden.
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Die
Welle 13 ist eine Hohlwelle und koaxial zu der zweiten
Antriebswelle 4 angeordnet. Anstelle der beiden Übersetzungsstufen Ü71
und Ü72 kann auch nur eine Übersetzungsstufe,
beispielsweise ein Kettentrieb oder Riementrieb, eingesetzt werden.
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Bei
der Wahl der Übersetzungsstufe(n) Ü71, Ü72
ist zu beachten, dass die Drehrichtungen der Welle 13 und
der zweiten Vorgelegewelle 9 identisch sind.
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Über
ein Schaltelement R ist die zweite Antriebswelle 4 mit
der Welle 13 verbindbar.
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Die
Schaltelemente R und A bilden eine Doppelsynchronisierung.
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Zur
Realisierung eines Rückwärtsganges R1 wird die
Antriebswelle 1 mittels der zweiten Kupplung K2 mit der
zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
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Über
das Schaltelement R wird die zweite Antriebswelle 4 zudem
mit der Welle 13 verbunden.
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Weiterhin
wird die zweite Vorgelegewelle 9 mittels des Schaltelements
E1 mit der Weile 8 verbunden.
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Der
Antriebspfad für den Rückwärtsgang R1 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die zweite Antriebswelle 4,
die Welle 13, die Welle 12, die zweite Vorgelegewelle 9,
die Welle 8 zu der Abtriebswelle 2.
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Die
Realisierungen der acht Vorwärtsgänge V1 bis V8
entsprechen denen von 1a.
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In 1c sind
eine Schaltlogik, die Übersetzungen sowie die Gangsprünge
für ein Doppelkupplungsgetriebe gemäß der 1a und 1b dargestellt.
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Aus
der 1c ist ersichtlich, dass sowohl für die
Realisierung der acht Vorwärtsgänge V1 bis V8
mittels der sechs Übersetzungsstufen Ü1, Ü21, Ü31, Ü41, Ü5
und Ü6 als auch für den Rückwärtsgang
R1 mittels der Übersetzungsstufen Ü71 und Ü72
eine große Gesamtgetriebespreizung erzielbar ist.
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In 2a ist
ein weiteres Schema für ein Doppelkupplungsgetriebe zur
Realisierung von acht Vorwärtsgängen V1 bis V8
und eines Rückwärtsganges R1 dargestellt.
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Im
Vergleich zur 1b ist anstatt des Schaltelements
E1 ein Schaltelement E2 zur Herstellung einer en Verbindung zwischen
der Abtriebswelle 2 und einer Welle 14 angeordnet.
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Die
Welle 14 ist als Hohlwelle koaxial zu der Abtriebswelle 2 angeordnet
und über eine Übersetzungsstufe Ü42,
die in dieser Ausführungsform eine Stirnradstufe ist, mit
der zweiten Vorgelegewelle 9 verbunden.
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Die
Schaltelemente D und E2 bilden eine Doppelsynchronisierung.
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Zur
Realisierung eines Rückwärtsganges R1 wird die
Antriebswelle 1 mittels der zweiten Kupplung K2 mit der
zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
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Über
das Schaltelement R wird die zweite Antriebswelle 4 zudem
mit der Welle 13 verbunden.
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Weiterhin
wird die Welle 14 mittels des Schaltelements E2 mit der
Abtriebswelle 2 verbunden.
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Der
Antriebspfad für den Rückwärtsgang R1 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die zweite Antriebswelle 4,
die Welle 13, die Welle 12, die zweite Vorgelegewelle 9,
die Welle 14 zu der Abtriebswelle 2.
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Zur
Realisierung eines ersten Vorwärtsganges V1 wird die Antriebswelle 1 über
die zweite Kupplung K2 mit der zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
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Weiterhin
wird die zweite Antriebswelle 4 mittels des Schaltelements
A mit der Welle 11 verbunden.
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Die
Welle 14 wird über das Schaltelement E2 mit der
Abtriebswelle 2 verbunden.
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Der
Antriebspfad für den ersten Vorwärtsgang V1 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die zweite Antriebswelle 4,
die Welle 11, die zweite Vorgelegewelle 9, die
Welle 14 zu der Abtriebswelle 2.
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Zur
Realisierung eines zweiten Vorwärtsganges V2 wird die Antriebswelle 1 über
die erste Kupplung K1 mit der ersten Antriebswelle 3 verbunden.
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Weiterhin
wird die erste Antriebswelle 3 über das Schaltelement
C mit der Welle 10 verbunden.
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Die
Welle 14 wird über das Schaltelement E2 mit der
Abtriebswelle 2 verbunden.
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Der
Antriebspfad für den zweiten Vorwärtsgang V2 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die erste Antriebswelle 3,
die Welle 10, die zweite Vorgelegewelle 9, die
Welle 14 zu der Abtriebswelle 2.
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Zur
Realisierung eines dritten Vorwärtsganges V3 wird die Antriebswelle 1 über
die zweite Kupplung K2 mit der zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
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Die
erste Vorgelegewelle 5 wird über das Schaltelement
H1 mit der Welle 6 verbunden.
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Der
Antriebspfad für den dritten Vorwärtsgang V3 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die zweite Antriebswelle 4,
die erste Vorgelegewelle 5, die Welle 6 zu der
Abtriebswelle 2.
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Für
diesen dritten Vorwärtsgang V3 verläuft der Antriebspfad
nicht über die zweite Vorgelegewelle 9.
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Zur
Realisierung eines vierten Vorwärtsganges V4 wird die Antriebswelle 1 über
die erste Kupplung K1 mit der ersten Antriebswelle 3 verbunden.
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Weiterhin
wird die erste Antriebswelle 3 über das Schaltelement
B mit der Welle 11 verbunden.
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Die
Abtriebswelle 2 wird mittels des Schaltelements D mit der
Welle 10 verbunden.
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Der
Antriebspfad für den vierten Vorwärtsgang V4 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die erste Antriebswelle 3,
die Welle 11, die zweite Vorgelegewelle 9, die
Welle 10 zu der Abtriebswelle 2.
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Zur
Realisierung eines fünften Vorwärtsganges V5 wird
die Antriebswelle 1 über die zweite Kupplung K2
mit der zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
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Die
erste Vorgelegewelle 5 wird über das Schaltelement
F mit der zweiten Vorgelegewelle 9 verbunden.
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Die
Abtriebswelle 2 wird mittels des Schaltelements D mit der
Welle 10 verbunden.
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Der
Antriebspfad für den fünften Vorwärtsgang
V5 verläuft von der Antriebswelle 1 über
die zweite Antriebswelle 4, die erste Vorgelegewelle 5, die
zweite Vorgelegewelle 9, die Welle 10 zu der Abtriebswelle 2.
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Zur
Realisierung eines sechsten Vorwärtsganges V6 wird die
Antriebswelle 1 über die erste Kupplung K1 mit
der ersten Antriebswelle 3 verbunden.
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Die
erste Antriebswelle 3 wird weiterhin über das
Schaltelement C mit der Welle 10 verbunden.
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Die
Welle 10 wird zudem über das Schaltelement D mit
der Abtriebswelle 2 verbunden.
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Der
Antriebspfad für den sechsten Vorwärtsgang V6
verläuft von der Antriebswelle 1 über
die erste Antriebswelle 3, die Welle 10 zu der
Abtriebswelle 2.
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Der
sechste Vorwärtsgang V6 ist ein Direktgang zwischen der
Antriebswelle 1 und der Abtriebswelle 2.
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Zur
Realisierung eines siebten Vorwärtsganges V7 wird die Antriebswelle 1 über
die zweite Kupplung K2 mit der zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
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Die
erste Vorgelegewelle 5 wird über das Schaltelement
G1 mit der Welle 7 verbunden.
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Der
Antriebspfad für den siebten Vorwärtsgang V7 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die zweite Antriebswelle 4,
die erste Vorgelegewelle 5, die Welle 7 zu der
Abtriebswelle 2.
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Für
diesen siebten Vorwärtsgang V7 verläuft der Antriebspfad
nicht über die zweite Vorgelegewelle 9.
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Zur
Realisierung eines achten Vorwärtsganges V8 wird die Antriebswelle 1 über
die erste Kupplung K1 mit der ersten Antriebswelle 3 verbunden.
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Weiterhin
wird die erste Antriebswelle 3 über das Schaltelement
C mit der Welle 10 verbunden.
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Die
zweite Vorgelegewelle 9 wird über das Schaltelement
F mit der ersten Vorgelegewelle 5 verbunden.
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Zudem
wird die erste Vorgelegewelle 5 über das Schaltelement
G1 mit der Welle 7 verbunden.
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Der
Antriebspfad für den achten Vorwärtsgang V8 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die erste Antriebswelle 3,
die Welle 10, die zweite Vorgelegewelle 9, die
erste Vorgelegewelle 5, die Welle 7 zu der Abtriebswelle 2.
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In 2b sind
eine Schaltlogik, die Übersetzungen sowie die Gangsprünge
für ein Doppelkupplungsgetriebe gemäß der 2a dargestellt.
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In 3a ist
ein weiteres Schema für ein Doppelkupplungsgetriebe zur
Realisierung von acht Vorwärtsgängen V1 bis V8
und eines Rückwärtsganges R1 dargestellt.
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Im
Vergleich zur 1b ist anstatt des Schaltelements
G1 ein Schaltelement G2 zur Herstellung einer en Verbindung zwischen
der Abtriebswelle 2 und einer Welle 15 angeordnet.
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Die
Welle 15 ist als Hohlwelle koaxial zu der Abtriebswelle 2 angeordnet
und über eine Übersetzungsstufe Ü32,
die in dieser Ausführungsform eine Stirnradstufe ist, mit
der ersten Vorgelegewelle 5 verbunden.
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Zur
Realisierung eines Rückwärtsganges R1 wird die
Antriebswelle 1 mittels der zweiten Kupplung K2 mit der
zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
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Über
das Schaltelement R wird die zweite Antriebswelle 4 zudem
mit der Welle 13 verbunden.
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Weiterhin
wird die zweite Vorgelegewelle 9 mittels des Schaltelements
E1 mit der Welle 8 verbunden.
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Der
Antriebspfad für den Rückwärtsgang R1 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die zweite Antriebswelle 4,
die Welle 13, die Welle 12, die zweite Vorgelegewelle 9,
die Welle 8 zu der Abtriebswelle 2.
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Zur
Realisierung eines ersten Vorwärtsganges V1 wird die Antriebswelle 1 über
die zweite Kupplung K2 mit der zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
-
Weiterhin
wird die zweite Antriebswelle 4 mittels des Schaltelements
A mit der Welle 11 verbunden.
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Die
zweite Vorgelegewelle 9 wird über das Schaltelement
E1 mit der Welle 8 verbunden.
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Der
Antriebspfad für den ersten Vorwärtsgang V1 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die zweite Antriebswelle 4,
die Welle 11, die zweite Vorgelegewelle 9, die
Welle 8 zu der Abtriebswelle 2.
-
Zur
Realisierung eines zweiten Vorwärtsganges V2 wird die Antriebswelle 1 über
die erste Kupplung K1 mit der ersten Antriebswelle 3 verbunden.
-
Weiterhin
wird die erste Antriebswelle 3 über das Schaltelement
C mit der Welle 10 verbunden.
-
Die
zweite Vorgelegewelle 9 wird über das Schaltelement
E1 mit der Welle 8 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den zweiten Vorwärtsgang V2 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die erste Antriebswelle 3,
die Welle 10, die zweite Vorgelegewelle 9, die
Welle 8 zu der Abtriebswelle 2.
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Zur
Realisierung eines dritten Vorwärtsganges V3 wird die Antriebswelle 1 über
die zweite Kupplung K2 mit der zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
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Die
erste Vorgelegewelle 5 wird über das Schaltelement
H1 mit der Welle 6 verbunden.
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Der
Antriebspfad für den dritten Vorwärtsgang V3 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die zweite Antriebswelle 4,
die erste Vorgelegewelle 5, die Welle 6 zu der
Abtriebswelle 2.
-
Für
diesen dritten Vorwärtsgang V3 verläuft der Antriebspfad
nicht über die zweite Vorgelegewelle 9.
-
Zur
Realisierung eines vierten Vorwärtsganges V4 wird die Antriebswelle 1 über
die erste Kupplung K1 mit der ersten Antriebswelle 3 verbunden.
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Weiterhin
wird die erste Antriebswelle 3 über das Schaltelement
B mit der Welle 11 verbunden.
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Die
Abtriebswelle 2 wird mittels des Schaltelements D mit der
Welle 10 verbunden.
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Der
Antriebspfad für den vierten Vorwärtsgang V4 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die erste Antriebswelle 3,
die Welle 11, die zweite Vorgelegewelle 9, die
Welle 10 zu der Abtriebswelle 2.
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Zur
Realisierung eines fünften Vorwärtsganges V5 wird
die Antriebswelle 1 über die zweite Kupplung K2
mit der zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
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Die
erste Vorgelegewelle 5 wird über das Schaltelement
F mit der zweiten Vorgelegewelle 9 verbunden.
-
Die
Abtriebswelle 2 wird mittels des Schaltelements D mit der
Welle 10 verbunden.
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Der
Antriebspfad für den fünften Vorwärtsgang
V5 verläuft von der Antriebswelle 1 über
die zweite Antriebswelle 4, die erste Vorgelegewelle 5, die
zweite Vorgelegewelle 9, die Welle 10 zu der Abtriebswelle 2.
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Zur
Realisierung eines sechsten Vorwärtsganges V6 wird die
Antriebswelle 1 über die erste Kupplung K1 mit
der ersten Antriebswelle 3 verbunden.
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Die
erste Antriebswelle 3 wird weiterhin über das
Schaltelement C mit der Welle 10 verbunden.
-
Die
Welle 10 wird zudem über das Schaltelement D mit
der Abtriebswelle 2 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den sechsten Vorwärtsgang V6
verläuft von der Antriebswelle 1 über
die erste Antriebswelle 3, die Welle 10 zu der
Abtriebswelle 2.
-
Der
sechste Vorwärtsgang V6 ist ein Direktgang zwischen der
Antriebswelle 1 und der Abtriebswelle 2.
-
Zur
Realisierung eines siebten Vorwärtsganges V7 wird die Antriebswelle 1 über
die zweite Kupplung K2 mit der zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
-
Die
Welle 15 wird über das Schaltelement G2 mit der
Abtriebswelle 2 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den siebten Vorwärtsgang V7 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die zweite Antriebswelle 4,
die erste Vorgelegewelle 5, die Welle 15 zu der
Abtriebswelle 2.
-
Für
diesen siebten Vorwärtsgang V7 verläuft der Antriebspfad
nicht über die zweite Vorgelegewelle 9.
-
Zur
Realisierung eines achten Vorwärtsganges V8 wird die Antriebswelle 1 über
die erste Kupplung K1 mit der ersten Antriebswelle 3 verbunden.
-
Weiterhin
wird die erste Antriebswelle 3 über das Schaltelement
C mit der Welle 10 verbunden.
-
Die
zweite Vorgelegewelle 9 wird über das Schaltelement
F mit der ersten Vorgelegewelle 5 verbunden.
-
Zudem
wird die Welle 15 über das Schaltelement G2 mit
der Abtriebswelle 2 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den achten Vorwärtsgang V8 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die erste Antriebswelle 3,
die Welle 10, die zweite Vorgelegewelle 9, die
erste Vorgelegewelle 5, die Welle 15 zu der Abtriebswelle 2.
-
In 3b sind
eine Schaltlogik, die Übersetzungen sowie die Gangsprünge
für ein Doppelkupplungsgetriebe gemäß der 3a dargestellt.
-
In 4a ist
ein weiteres Schema für ein Doppelkupplungsgetriebe zur
Realisierung von acht Vorwärtsgängen V1 bis V8
und eines Rückwärtsganges R1 dargestellt.
-
Im
Vergleich zur 1b ist anstatt des Schaltelements
H1 ein Schaltelement H2 zur Herstellung einer en Verbindung zwischen
der Abtriebswelle 2 und einer Welle 16 angeordnet.
-
Die
Welle 16 ist als Hohlwelle koaxial zu der Abtriebswelle 2 angeordnet
und über eine Übersetzungsstufe Ü22,
die in dieser Ausführungsform eine Stirnradstufe ist, mit
der ersten Vorgelegewelle 5 verbunden.
-
Zur
Realisierung eines Rückwärtsganges R1 wird die
Antriebswelle 1 mittels der zweiten Kupplung K2 mit der
zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
-
Über
das Schaltelement R wird die zweite Antriebswelle 4 zudem
mit der Welle 13 verbunden.
-
Weiterhin
wird die zweite Vorgelegewelle 9 mittels des Schaltelements
E1 mit der Welle 8 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den Rückwärtsgang R1 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die zweite Antriebswelle 4,
die Welle 13, die Welle 12, die zweite Vorgelegewelle 9,
die Welle 8 zu der Abtriebswelle 2.
-
Zur
Realisierung eines ersten Vorwärtsganges V1 wird die Antriebswelle 1 über
die zweite Kupplung K2 mit der zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
-
Weiterhin
wird die zweite Antriebswelle 4 mittels des Schaltelements
A mit der Welle 11 verbunden.
-
Die
zweite Vorgelegewelle 9 wird über das Schaltelement
E1 mit der Welle 8 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den ersten Vorwärtsgang V1 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die zweite Antriebswelle 4,
die Welle 11, die zweite Vorgelegewelle 9, die
Welle 8 zu der Abtriebswelle 2.
-
Zur
Realisierung eines zweiten Vorwärtsganges V2 wird die Antriebswelle 1 über
die erste Kupplung K1 mit der ersten Antriebswelle 3 verbunden.
-
Weiterhin
wird die erste Antriebswelle 3 über das Schaltelement
C mit der Welle 10 verbunden.
-
Die
zweite Vorgelegewelle 9 wird über das Schaltelement
E1 mit der Welle 8 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den zweiten Vorwärtsgang V2 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die erste Antriebswelle 3,
die Welle 10, die zweite Vorgelegewelle 9, die
Welle 8 zu der Abtriebswelle 2.
-
Zur
Realisierung eines dritten Vorwärtsganges V3 wird die Antriebswelle 1 über
die zweite Kupplung K2 mit der zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
-
Die
Welle 16 wird über das Schaltelement H2 mit der
Abtriebswelle 2 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den dritten Vorwärtsgang V3 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die zweite Antriebswelle 4,
die erste Vorgelegewelle 5, die Welle 16 zu der
Abtriebswelle 2.
-
Für
diesen dritten Vorwärtsgang V3 verläuft der Antriebspfad
nicht über die zweite Vorgelegewelle 9.
-
Zur
Realisierung eines vierten Vorwärtsganges V4 wird die Antriebswelle 1 über
die erste Kupplung K1 mit der ersten Antriebswelle 3 verbunden.
-
Weiterhin
wird die erste Antriebswelle 3 über das Schaltelement
B mit der Welle 11 verbunden.
-
Die
Abtriebswelle 2 wird mittels des Schaltelements D mit der
Welle 10 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den vierten Vorwärtsgang V4 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die erste Antriebswelle 3,
die Welle 11, die zweite Vorgelegewelle 9, die
Welle 10 zu der Abtriebswelle 2.
-
Zur
Realisierung eines fünften Vorwärtsganges V5 wird
die Antriebswelle 1 über die zweite Kupplung K2
mit der zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
-
Die
erste Vorgelegewelle 5 wird über das Schaltelement
F mit der zweiten Vorgelegewelle 9 verbunden.
-
Die
Abtriebswelle 2 wird mittels des Schaltelements D mit der
Welle 10 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den fünften Vorwärtsgang
V5 verläuft von der Antriebswelle 1 über
die zweite Antriebswelle 4, die erste Vorgelegewelle 5, die
zweite Vorgelegewelle 9, die Welle 10 zu der Abtriebswelle 2.
-
Zur
Realisierung eines sechsten Vorwärtsganges V6 wird die
Antriebswelle 1 über die erste Kupplung K1 mit
der ersten Antriebswelle 3 verbunden.
-
Die
erste Antriebswelle 3 wird weiterhin über das
Schaltelement C mit der Welle 10 verbunden.
-
Die
Welle 10 wird zudem über das Schaltelement D mit
der Abtriebswelle 2 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den sechsten Vorwärtsgang V6
verläuft von der Antriebswelle 1 über
die erste Antriebswelle 3, die Welle 10 zu der
Abtriebswelle 2.
-
Der
sechste Vorwärtsgang V6 ist ein Direktgang zwischen der
Antriebswelle 1 und der Abtriebswelle 2.
-
Zur
Realisierung eines siebten Vorwärtsganges V7 wird die Antriebswelle 1 über
die zweite Kupplung K2 mit der zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
-
Die
erste Vorgelegewelle 5 wird über das Schaltelement
G1 mit der Welle 7 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den siebten Vorwärtsgang V7 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die zweite Antriebswelle 4,
die erste Vorgelegewelle 5, die Welle 7 zu der
Abtriebswelle 2.
-
Für
diesen siebten Vorwärtsgang V7 verläuft der Antriebspfad
nicht über die zweite Vorgelegewelle 9.
-
Zur
Realisierung eines achten Vorwärtsganges V8 wird die Antriebswelle 1 über
die erste Kupplung K1 mit der ersten Antriebswelle 3 verbunden.
-
Weiterhin
wird die erste Antriebswelle 3 über das Schaltelement
C mit der Welle 10 verbunden.
-
Die
zweite Vorgelegewelle 9 wird über das Schaltelement
F mit der ersten Vorgelegewelle 5 verbunden.
-
Zudem
wird die erste Vorgelegewelle 5 über das Schaltelement
G1 mit der Welle 7 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den achten Vorwärtsgang V8 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die erste Antriebswelle 3,
die Welle 10, die zweite Vorgelegewelle 9, die
erste Vorgelegewelle 5, die Welle 7 zu der Abtriebswelle 2.
-
In 4b sind
eine Schaltlogik, die Übersetzungen sowie die Gangsprünge
für ein Doppelkupplungsgetriebe gemäß der 4a dargestellt.
-
In 5a ist
ein weiteres Schema für ein Doppelkupplungsgetriebe zur
Realisierung von acht Vorwärtsgängen V1 bis V8
und eines Rückwärtsganges R1 dargestellt.
-
Im
Vergleich zur 2a ist anstatt des Schaltelements
G1 das Schaltelement G2 zur Herstellung einer en Verbindung zwischen
der Abtriebswelle 2 und einer Welle 14 angeordnet.
-
Zur
Realisierung eines Rückwärtsganges R1 wird die
Antriebswelle 1 mittels der zweiten Kupplung K2 mit der
zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
-
Über
das Schaltelement R wird die zweite Antriebswelle 4 zudem
mit der Welle 13 verbunden.
-
Weiterhin
wird die Welle 14 mittels des Schaltelements E2 mit der
Abtriebswelle 2 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den Rückwärtsgang R1 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die zweite Antriebswelle 4,
die Welle 13, die Welle 12, die zweite Vorgelegewelle 9,
die Welle 14 zu der Abtriebswelle 2.
-
Zur
Realisierung eines ersten Vorwärtsganges V1 wird die Antriebswelle 1 über
die zweite Kupplung K2 mit der zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
-
Weiterhin
wird die zweite Antriebswelle 4 mittels des Schaltelements
A mit der Welle 11 verbunden.
-
Die
Welle 14 wird über das Schaltelement E2 mit der
Abtriebswelle 2 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den ersten Vorwärtsgang V1 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die zweite Antriebswelle 4,
die Welle 11, die zweite Vorgelegewelle 9, die
Welle 14 zu der Abtriebswelle 2.
-
Zur
Realisierung eines zweiten Vorwärtsganges V2 wird die Antriebswelle 1 über
die erste Kupplung K1 mit der ersten Antriebswelle 3 verbunden.
-
Weiterhin
wird die erste Antriebswelle 3 über das Schaltelement
C mit der Welle 10 verbunden.
-
Die
Welle 14 wird über das Schaltelement E2 mit der
Abtriebswelle 2 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den zweiten Vorwärtsgang V2 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die erste Antriebswelle 3,
die Welle 10, die zweite Vorgelegewelle 9, die
Welle 14 zu der Abtriebswelle 2.
-
Zur
Realisierung eines dritten Vorwärtsganges V3 wird die Antriebswelle 1 über
die zweite Kupplung K2 mit der zweiten Antriebswelle 4 verbunden. Die
erste Vorgelegewelle 5 wird über das Schaltelement
H1 mit der Welle 6 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den dritten Vorwärtsgang V3 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die zweite Antriebswelle 4,
die erste Vorgelegewelle 5, die Welle 6 zu der
Abtriebswelle 2.
-
Für
diesen dritten Vorwärtsgang V3 verläuft der Antriebspfad
nicht über die zweite Vorgelegewelle 9.
-
Zur
Realisierung eines vierten Vorwärtsganges V4 wird die Antriebswelle 1 über
die erste Kupplung K1 mit der ersten Antriebswelle 3 verbunden.
-
Weiterhin
wird die erste Antriebswelle 3 über das Schaltelement
B mit der Welle 11 verbunden.
-
Die
Abtriebswelle 2 wird mittels des Schaltelements D mit der
Welle 10 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den vierten Vorwärtsgang V4 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die erste Antriebswelle 3,
die Welle 11, die zweite Vorgelegewelle 9, die
Welle 10 zu der Abtriebswelle 2.
-
Zur
Realisierung eines fünften Vorwärtsganges V5 wird
die Antriebswelle 1 über die zweite Kupplung K2
mit der zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
-
Die
erste Vorgelegewelle 5 wird über das Schaltelement
F mit der zweiten Vorgelegewelle 9 verbunden.
-
Die
Abtriebswelle 2 wird mittels des Schaltelements D mit der
Welle 10 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den fünften Vorwärtsgang
V5 verläuft von der Antriebswelle 1 über
die zweite Antriebswelle 4, die erste Vorgelegewelle 5, die
zweite Vorgelegewelle 9, die Welle 10 zu der Abtriebswelle 2.
-
Zur
Realisierung eines sechsten Vorwärtsganges V6 wird die
Antriebswelle 1 über die erste Kupplung K1 mit
der ersten Antriebswelle 3 verbunden.
-
Die
erste Antriebswelle 3 wird weiterhin über das
Schaltelement C mit der Welle 10 verbunden.
-
Die
Welle 10 wird zudem über das Schaltelement D mit
der Abtriebswelle 2 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den sechsten Vorwärtsgang V6
verläuft von der Antriebswelle 1 über
die erste Antriebswelle 3, die Welle 10 zu der
Abtriebswelle 2.
-
Der
sechste Vorwärtsgang V6 ist ein Direktgang zwischen der
Antriebswelle 1 und der Abtriebswelle 2.
-
Zur
Realisierung eines siebten Vorwärtsganges V7 wird die Antriebswelle 1 über
die zweite Kupplung K2 mit der zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
-
Die
Welle 15 wird über das Schaltelement G2 mit der
Abtriebswelle 2 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den siebten Vorwärtsgang V7 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die zweite Antriebswelle 4,
die erste Vorgelegewelle 5, die Welle 15 zu der
Abtriebswelle 2.
-
Für
diesen siebten Vorwärtsgang V7 verläuft der Antriebspfad
nicht über die zweite Vorgelegewelle 9.
-
Zur
Realisierung eines achten Vorwärtsganges V8 wird die Antriebswelle 1 über
die erste Kupplung K1 mit der ersten Antriebswelle 3 verbunden.
-
Weiterhin
wird die erste Antriebswelle 3 über das Schaltelement
C mit der Welle 10 verbunden.
-
Die
zweite Vorgelegewelle 9 wird über das Schaltelement
F mit der ersten Vorgelegewelle 5 verbunden.
-
Zudem
wird die Welle 15 über das Schaltelement G2 mit
der Abtriebswelle 2 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den achten Vorwärtsgang V8 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die erste Antriebswelle 3,
die Welle 10, die zweite Vorgelegewelle 9, die
erste Vorgelegewelle 5, die Welle 15 zu der Abtriebswelle 2.
-
In 5b sind
eine Schaltlogik, die Übersetzungen sowie die Gangsprünge
für ein Doppelkupplungsgetriebe gemäß der 5a dargestellt.
-
In 6a ist
ein weiteres Schema für ein Doppelkupplungsgetriebe zur
Realisierung von acht Vorwärtsgängen V1 bis V8
und eines Rückwärtsganges R1 dargestellt.
-
Im
Vergleich zur 2a ist anstatt des Schaltelements
H1 das Schaltelement H2 zur Herstellung einer en Verbindung zwischen
der Abtriebswelle 2 und einer Welle 16 angeordnet.
-
Zur
Realisierung eines Rückwärtsganges R1 wird die
Antriebswelle 1 mittels der zweiten Kupplung K2 mit der
zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
-
Über
das Schaltelement R wird die zweite Antriebswelle 4 zudem
mit der Weile 13 verbunden.
-
Weiterhin
wird die Welle 14 mittels des Schaltelements E2 mit der
Abtriebswelle 2 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den Rückwärtsgang R1 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die zweite Antriebswelle 4,
die Welle 13, die Welle 12, die zweite Vorgelegewelle 9,
die Welle 14 zu der Abtriebswelle 2.
-
Zur
Realisierung eines ersten Vorwärtsganges V1 wird die Antriebswelle 1 über
die zweite Kupplung K2 mit der zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
-
Weiterhin
wird die zweite Antriebswelle 4 mittels des Schaltelements
A mit der Welle 11 verbunden.
-
Die
Welle 14 wird über das Schaltelement E2 mit der
Abtriebswelle 2 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den ersten Vorwärtsgang V1 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die zweite Antriebswelle 4,
die Welle 11, die zweite Vorgelegewelle 9, die
Welle 14 zu der Abtriebswelle 2.
-
Zur
Realisierung eines zweiten Vorwärtsganges V2 wird die Antriebswelle 1 über
die erste Kupplung K1 mit der ersten Antriebswelle 3 verbunden.
-
Weiterhin
wird die erste Antriebswelle 3 über das Schaltelement
C mit der Welle 10 verbunden.
-
Die
Welle 14 wird über das Schaltelement E2 mit der
Abtriebswelle 2 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den zweiten Vorwärtsgang V2 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die erste Antriebswelle 3,
die Welle 10, die zweite Vorgelegewelle 9, die
Welle 14 zu der Abtriebswelle 2.
-
Zur
Realisierung eines dritten Vorwärtsganges V3 wird die Antriebswelle 1 über
die zweite Kupplung K2 mit der zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
-
Die
Welle 16 wird über das Schaltelement H2 mit der
Abtriebswelle 2 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den dritten Vorwärtsgang V3 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die zweite Antriebswelle 4,
die erste Vorgelegewelle 5, die Welle 6 zu der
Abtriebswelle 2.
-
Für
diesen dritten Vorwärtsgang V3 verläuft der Antriebspfad
nicht über die zweite Vorgelegewelle 9.
-
Zur
Realisierung eines vierten Vorwärtsganges V4 wird die Antriebswelle 1 über
die erste Kupplung K1 mit der ersten Antriebswelle 3 verbunden.
-
Weiterhin
wird die erste Antriebswelle 3 über das Schaltelement
B mit der Welle 11 verbunden.
-
Die
Abtriebswelle 2 wird mittels des Schaltelements D mit der
Welle 10 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den vierten Vorwärtsgang V4 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die erste Antriebswelle 3,
die Welle 11, die zweite Vorgelegewelle 9, die
Welle 10 zu der Abtriebswelle 2.
-
Zur
Realisierung eines fünften Vorwärtsganges V5 wird
die Antriebswelle 1 über die zweite Kupplung K2
mit der zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
-
Die
erste Vorgelegewelle 5 wird über das Schaltelement
F mit der zweiten Vorgelegewelle 9 verbunden.
-
Die
Abtriebswelle 2 wird mittels des Schaltelements D mit der
Welle 10 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den fünften Vorwärtsgang
V5 verläuft von der Antriebswelle 1 über
die zweite Antriebswelle 4, die erste Vorgelegewelle 5, die
zweite Vorgelegewelle 9, die Welle 10 zu der Abtriebswelle 2.
-
Zur
Realisierung eines sechsten Vorwärtsganges V6 wird die
Antriebswelle 1 über die erste Kupplung K1 mit
der ersten Antriebswelle 3 verbunden.
-
Die
erste Antriebswelle 3 wird weiterhin über das
Schaltelement C mit der Welle 10 verbunden.
-
Die
Welle 10 wird zudem über das Schaltelement D mit
der Abtriebswelle 2 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den sechsten Vorwärtsgang V6
verläuft von der Antriebswelle 1 über
die erste Antriebswelle 3, die Welle 10 zu der
Abtriebswelle 2.
-
Der
sechste Vorwärtsgang V6 ist ein Direktgang zwischen der
Antriebswelle 1 und der Abtriebswelle 2.
-
Zur
Realisierung eines siebten Vorwärtsganges V7 wird die Antriebswelle 1 über
die zweite Kupplung K2 mit der zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
-
Die
erste Vorgelegewelle 5 wird über das Schaltelement
G1 mit der Welle 7 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den siebten Vorwärtsgang V7 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die zweite Antriebswelle 4,
die erste Vorgelegewelle 5, die Welle 7 zu der
Abtriebswelle 2.
-
Für
diesen siebten Vorwärtsgang V7 verläuft der Antriebspfad
nicht über die zweite Vorgelegewelle 9.
-
Zur
Realisierung eines achten Vorwärtsganges V8 wird die Antriebswelle 1 über
die erste Kupplung K1 mit der ersten Antriebswelle 3 verbunden.
-
Weiterhin
wird die erste Antriebswelle 3 über das Schaltelement
C mit der Welle 10 verbunden.
-
Die
zweite Vorgelegewelle 9 wird über das Schaltelement
F mit der ersten Vorgelegewelle 5 verbunden.
-
Zudem
wird die erste Vorgelegewelle 5 über das Schaltelement
G1 mit der Welle 7 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den achten Vorwärtsgang V8 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die erste Antriebswelle 3,
die Welle 10, die zweite Vorgelegewelle 9, die
erste Vorgelegewelle 5, die Welle 7 zu der Abtriebswelle 2.
-
In 6b sind
eine Schaltlogik, die Übersetzungen sowie die Gangsprünge
für ein Doppelkupplungsgetriebe gemäß der 6a dargestellt.
-
In 7a ist
ein weiteres Schema für ein Doppelkupplungsgetriebe zur
Realisierung von acht Vorwärtsgängen V1 bis V8
und eines Rückwärtsganges R1 dargestellt.
-
Im
Vergleich zur 3a ist anstatt des Schaltelements
H1 das Schaltelement H2 zur Herstellung einer en Verbindung zwischen
der Abtriebswelle 2 und einer Welle 16 angeordnet.
-
Zur
Realisierung eines Rückwärtsganges R1 wird die
Antriebswelle 1 mittels der zweiten Kupplung K2 mit der
zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
-
Über
das Schaltelement R wird die zweite Antriebswelle 4 zudem
mit der Welle 13 verbunden.
-
Weiterhin
wird die zweite Vorgelegewelle 9 mittels des Schaltelements
E1 mit der Welle 8 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den Rückwärtsgang R1 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die zweite Antriebswelle 4,
die Welle 13, die Welle 12, die zweite Vorgelegewelle 9,
die Welle 8 zu der Abtriebswelle 2.
-
Zur
Realisierung eines ersten Vorwärtsganges V1 wird die Antriebswelle 1 über
die zweite Kupplung K2 mit der zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
-
Weiterhin
wird die zweite Antriebswelle 4 mittels des Schaltelements
A mit der Welle 11 verbunden.
-
Die
zweite Vorgelegewelle 9 wird über das Schaltelement
E1 mit der Welle 8 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den ersten Vorwärtsgang V1 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die zweite Antriebswelle 4,
die Welle 11, die zweite Vorgelegewelle 9, die
Welle 8 zu der Abtriebswelle 2.
-
Zur
Realisierung eines zweiten Vorwärtsganges V2 wird die Antriebswelle 1 über
die erste Kupplung K1 mit der ersten Antriebswelle 3 verbunden.
-
Weiterhin
wird die erste Antriebswelle 3 über das Schaltelement
C mit der Welle 10 verbunden.
-
Die
zweite Vorgelegewelle 9 wird über das Schaltelement
E1 mit der Welle 8 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den zweiten Vorwärtsgang V2 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die erste Antriebswelle 3,
die Welle 10, die zweite Vorgelegewelle 9, die
Welle 8 zu der Abtriebswelle 2.
-
Zur
Realisierung eines dritten Vorwärtsganges V3 wird die Antriebswelle 1 über
die zweite Kupplung K2 mit der zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
-
Die
Welle 16 wird über das Schaltelement H2 mit der
Abtriebswelle 2 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den dritten Vorwärtsgang V3 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die zweite Antriebswelle 4,
die erste Vorgelegewelle 5, die Welle 16 zu der
Abtriebswelle 2.
-
Für
diesen dritten Vorwärtsgang V3 verläuft der Antriebspfad
nicht über die zweite Vorgelegewelle 9.
-
Zur
Realisierung eines vierten Vorwärtsganges V4 wird die Antriebswelle 1 über
die erste Kupplung K1 mit der ersten Antriebswelle 3 verbunden.
-
Weiterhin
wird die erste Antriebswelle 3 über das Schaltelement
B mit der Welle 11 verbunden.
-
Die
Abtriebswelle 2 wird mittels des Schaltelements D mit der
Welle 10 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den vierten Vorwärtsgang V4 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die erste Antriebswelle 3,
die Welle 11, die zweite Vorgelegewelle 9, die
Welle 10 zu der Abtriebswelle 2.
-
Zur
Realisierung eines fünften Vorwärtsganges V5 wird
die Antriebswelle 1 über die zweite Kupplung K2
mit der zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
-
Die
erste Vorgelegewelle 5 wird über das Schaltelement
F mit der zweiten Vorgelegewelle 9 verbunden.
-
Die
Abtriebswelle 2 wird mittels des Schaltelements D mit der
Welle 10 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den fünften Vorwärtsgang
V5 verläuft von der Antriebswelle 1 über
die zweite Antriebswelle 4, die erste Vorgelegewelle 5, die
zweite Vorgelegewelle 9, die Welle 10 zu der Abtriebswelle 2.
-
Zur
Realisierung eines sechsten Vorwärtsganges V6 wird die
Antriebswelle 1 über die erste Kupplung K1 mit
der ersten Antriebswelle 3 verbunden.
-
Die
erste Antriebswelle 3 wird weiterhin über das
Schaltelement C mit der Welle 10 verbunden.
-
Die
Welle 10 wird zudem über das Schaltelement D mit
der Abtriebswelle 2 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den sechsten Vorwärtsgang V6
verläuft von der Antriebswelle 1 über
die erste Antriebswelle 3, die Welle 10 zu der
Abtriebswelle 2.
-
Der
sechste Vorwärtsgang V6 ist ein Direktgang zwischen der
Antriebswelle 1 und der Abtriebswelle 2.
-
Zur
Realisierung eines siebten Vorwärtsganges V7 wird die Antriebswelle 1 über
die zweite Kupplung K2 mit der zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
-
Die
Welle 15 wird über das Schaltelement G2 mit der
Abtriebswelle 2 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den siebten Vorwärtsgang V7 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die zweite Antriebswelle 4,
die erste Vorgelegewelle 5, die Welle 15 zu der
Abtriebswelle 2.
-
Für
diesen siebten Vorwärtsgang V7 verläuft der Antriebspfad
nicht über die zweite Vorgelegewelle 9.
-
Zur
Realisierung eines achten Vorwärtsganges V8 wird die Antriebswelle 1 über
die erste Kupplung K1 mit der ersten Antriebswelle 3 verbunden.
-
Weiterhin
wird die erste Antriebswelle 3 über das Schaltelement
C mit der Welle 10 verbunden.
-
Die
zweite Vorgelegewelle 9 wird über das Schaltelement
F mit der ersten Vorgelegewelle 5 verbunden.
-
Zudem
wird die Welle 15 über das Schaltelement G2 mit
der Abtriebswelle 2 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den achten Vorwärtsgang V8 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die erste Antriebswelle 3,
die Welle 10, die zweite Vorgelegewelle 9, die
erste Vorgelegewelle 5, die Welle 15 zu der Abtriebswelle 2.
-
In 7b sind
eine Schaltlogik, die Übersetzungen sowie die Gangsprünge
für ein Doppelkupplungsgetriebe gemäß der 7a dargestellt.
-
In 8a ist
ein weiteres Schema für ein Doppelkupplungsgetriebe zur
Realisierung von acht Vorwärtsgängen V1 bis V8
und eines Rückwärtsganges R1 dargestellt.
-
Im
Vergleich zur 5a ist anstatt des Schaltelements
H1 das Schaltelement H2 zur Herstellung einer en Verbindung zwischen
der Abtriebswelle 2 und einer Welle 16 angeordnet.
-
Zur
Realisierung eines Rückwärtsganges R1 wird die
Antriebswelle 1 mittels der zweiten Kupplung K2 mit der
zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
-
Über
das Schaltelement R wird die zweite Antriebswelle 4 zudem
mit der Welle 13 verbunden.
-
Weiterhin
wird die Welle 14 mittels des Schaltelements E2 mit der
Abtriebswelle 2 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den Rückwärtsgang R1 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die zweite Antriebswelle 4,
die Welle 13, die Welle 12, die zweite Vorgelegewelle 9,
die Welle 14 zu der Abtriebswelle 2.
-
Zur
Realisierung eines ersten Vorwärtsganges V1 wird die Antriebswelle 1 über
die zweite Kupplung K2 mit der zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
-
Weiterhin
wird die zweite Antriebswelle 4 mittels des Schaltelements
A mit der Welle 11 verbunden.
-
Die
Welle 14 wird über das Schaltelement E2 mit der
Abtriebswelle 2 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den ersten Vorwärtsgang V1 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die zweite Antriebswelle 4,
die Welle 11, die zweite Vorgelegewelle 9, die
Welle 14 zu der Abtriebswelle 2.
-
Zur
Realisierung eines zweiten Vorwärtsganges V2 wird die Antriebswelle 1 über
die erste Kupplung K1 mit der ersten Antriebswelle 3 verbunden.
-
Weiterhin
wird die erste Antriebswelle 3 über das Schaltelement
C mit der Welle 10 verbunden.
-
Die
Welle 14 wird über das Schaltelement E2 mit der
Abtriebswelle 2 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den zweiten Vorwärtsgang V2 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die erste Antriebswelle 3,
die Welle 10, die zweite Vorgelegewelle 9, die
Welle 14 zu der Abtriebswelle 2.
-
Zur
Realisierung eines dritten Vorwärtsganges V3 wird die Antriebswelle 1 über
die zweite Kupplung K2 mit der zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
-
Die
Welle 16 wird über das Schaltelement H2 mit der
Abtriebswelle 2 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den dritten Vorwärtsgang V3 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die zweite Antriebswelle 4,
die erste Vorgelegewelle 5, die Welle 16 zu der
Abtriebswelle 2.
-
Für
diesen dritten Vorwärtsgang V3 verläuft der Antriebspfad
nicht über die zweite Vorgelegewelle 9.
-
Zur
Realisierung eines vierten Vorwärtsganges V4 wird die Antriebswelle 1 über
die erste Kupplung K1 mit der ersten Antriebswelle 3 verbunden.
-
Weiterhin
wird die erste Antriebswelle 3 über das Schaltelement
B mit der Welle 11 verbunden.
-
Die
Abtriebswelle 2 wird mittels des Schaltelements D mit der
Welle 10 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den vierten Vorwärtsgang V4 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die erste Antriebswelle 3,
die Welle 11, die zweite Vorgelegewelle 9, die
Welle 10 zu der Abtriebswelle 2.
-
Zur
Realisierung eines fünften Vorwärtsganges V5 wird
die Antriebswelle 1 über die zweite Kupplung K2
mit der zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
-
Die
erste Vorgelegewelle 5 wird über das Schaltelement
F mit der zweiten Vorgelegewelle 9 verbunden.
-
Die
Abtriebswelle 2 wird mittels des Schaltelements D mit der
Welle 10 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den fünften Vorwärtsgang
V5 verläuft von der Antriebswelle 1 über
die zweite Antriebswelle 4, die erste Vorgelegewelle 5, die
zweite Vorgelegewelle 9, die Welle 10 zu der Abtriebswelle 2.
-
Zur
Realisierung eines sechsten Vorwärtsganges V6 wird die
Antriebswelle 1 über die erste Kupplung K1 mit
der ersten Antriebswelle 3 verbunden.
-
Die
erste Antriebswelle 3 wird weiterhin über das
Schaltelement C mit der Welle 10 verbunden.
-
Die
Welle 10 wird zudem über das Schaltelement D mit
der Abtriebswelle 2 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den sechsten Vorwärtsgang V6
verläuft von der Antriebswelle 1 über
die erste Antriebswelle 3, die Welle 10 zu der
Abtriebswelle 2.
-
Der
sechste Vorwärtsgang V6 ist ein Direktgang zwischen der
Antriebswelle 1 und der Abtriebswelle 2.
-
Zur
Realisierung eines siebten Vorwärtsganges V7 wird die Antriebswelle 1 über
die zweite Kupplung K2 mit der zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
-
Die
Welle 15 wird über das Schaltelement G2 mit der
Abtriebswelle 2 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den siebten Vorwärtsgang V7 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die zweite Antriebswelle 4,
die erste Vorgelegewelle 5, die Welle 15 zu der
Abtriebswelle 2.
-
Für
diesen siebten Vorwärtsgang V7 verläuft der Antriebspfad
nicht über die zweite Vorgelegewelle 9.
-
Zur
Realisierung eines achten Vorwärtsganges V8 wird die Antriebswelle 1 über
die erste Kupplung K1 mit der ersten Antriebswelle 3 verbunden.
-
Weiterhin
wird die erste Antriebswelle 3 über das Schaltelement
C mit der Welle 10 verbunden.
-
Die
zweite Vorgelegewelle 9 wird über das Schaltelement
F mit der ersten Vorgelegewelle 5 verbunden.
-
Zudem
wird die Welle 15 über das Schaltelement G2 mit
der Abtriebswelle 2 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den achten Vorwärtsgang V8 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die erste Antriebswelle 3,
die Welle 10, die zweite Vorgelegewelle 9, die
erste Vorgelegewelle 5, die Welle 15 zu der Abtriebswelle 2.
-
In 8b sind
eine Schaltlogik, die Übersetzungen sowie die Gangsprünge
für ein Doppelkupplungsgetriebe gemäß der 8a dargestellt.
-
In 9a ist
ein weiteres Schema für ein Doppelkupplungsgetriebe zur
Realisierung von acht Vorwärtsgängen V1 bis V8
und eines Rückwärtsganges R1 dargestellt.
-
Im
Vergleich zur 1b sind die Anordnungen der
beiden Übersetzungsstufen Ü21 und Ü32
der Wellen 6 und 7 sowie der Schaltelemente G1
und H1 miteinander vertauscht.
-
Zur
Realisierung eines Rückwärtsganges R1 wird die
Antriebswelle 1 mittels der zweiten Kupplung K2 mit der
zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
-
Über
das Schaltelement R wird die zweite Antriebswelle 4 zudem
mit der Welle 13 verbunden.
-
Weiterhin
wird die zweite Vorgelegewelle 9 mittels des Schaltelements
E1 mit der Welle 8 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den Rückwärtsgang R1 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die zweite Antriebswelle 4,
die Welle 13, die Welle 12, die zweite Vorgelegewelle 9,
die Welle 8 zu der Abtriebswelle 2.
-
Zur
Realisierung eines ersten Vorwärtsganges V1 wird die Antriebswelle 1 über
die zweite Kupplung K2 mit der zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
-
Weiterhin
wird die zweite Antriebswelle 4 mittels des Schaltelements
A mit der Welle 11 verbunden.
-
Die
zweite Vorgelegewelle 9 wird über das Schaltelement
E1 mit der Welle 8 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den ersten Vorwärtsgang V1 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die zweite Antriebswelle 4,
die Welle 11 die zweite Vorgelegewelle 9, die
Welle 8 zu der Abtriebswelle 2.
-
Zur
Realisierung eines zweiten Vorwärtsganges V2 wird die Antriebswelle 1 über
die erste Kupplung K1 mit der ersten Antriebswelle 3 verbunden.
-
Weiterhin
wird die erste Antriebswelle 3 über das Schaltelement
C mit der Welle 10 verbunden.
-
Die
zweite Vorgelegewelle 9 wird über das Schaltelement
E1 mit der Welle 8 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den zweiten Vorwärtsgang V2 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die erste Antriebswelle 3,
die Welle 10, die zweite Vorgelegewelle 9, die
Welle 8 zu der Abtriebswelle 2.
-
Zur
Realisierung eines dritten Vorwärtsganges V3 wird die Antriebswelle 1 über
die zweite Kupplung K2 mit der zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
-
Die
erste Vorgelegewelle 5 wird über das Schaltelement
H1 mit der Welle 6 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den dritten Vorwärtsgang V3 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die zweite Antriebswelle 4,
die erste Vorgelegewelle 5, die Welle 6 zu der
Abtriebswelle 2.
-
Für
diesen dritten Vorwärtsgang V3 verläuft der Antriebspfad
nicht über die zweite Vorgelegewelle 9.
-
Zur
Realisierung eines vierten Vorwärtsganges V4 wird die Antriebswelle 1 über
die erste Kupplung K1 mit der ersten Antriebswelle 3 verbunden.
-
Weiterhin
wird die erste Antriebswelle 3 über das Schaltelement
B mit der Welle 11 verbunden.
-
Die
Abtriebswelle 2 wird mittels des Schaltelements D mit der
Welle 10 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den vierten Vorwärtsgang V4 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die erste Antriebswelle 3,
die Welle 11, die zweite Vorgelegewelle 9, die
Welle 10 zu der Abtriebswelle 2.
-
Zur
Realisierung eines fünften Vorwärtsganges V5 wird
die Antriebswelle 1 über die zweite Kupplung K2
mit der zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
-
Die
erste Vorgelegewelle 5 wird über das Schaltelement
F mit der zweiten Vorgelegewelle 9 verbunden.
-
Die
Abtriebswelle 2 wird mittels des Schaltelements D mit der
Welle 10 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den fünften Vorwärtsgang
V5 verläuft von der Antriebswelle 1 über
die zweite Antriebswelle 4, die erste Vorgelegewelle 5, die
zweite Vorgelegewelle 9, die Welle 10 zu der Abtriebswelle 2.
-
Zur
Realisierung eines sechsten Vorwärtsganges V6 wird die
Antriebswelle 1 über die erste Kupplung K1 mit
der ersten Antriebswelle 3 verbunden.
-
Die
erste Antriebswelle 3 wird weiterhin über das
Schaltelement C mit der Welle 10 verbunden.
-
Die
Welle 10 wird zudem über das Schaltelement D mit
der Abtriebswelle 2 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den sechsten Vorwärtsgang V6
verläuft von der Antriebswelle 1 über
die erste Antriebswelle 3, die Welle 10 zu der
Abtriebswelle 2.
-
Der
sechste Vorwärtsgang V6 ist ein Direktgang zwischen der
Antriebswelle 1 und der Abtriebswelle 2.
-
Zur
Realisierung eines siebten Vorwärtsganges V7 wird die Antriebswelle 1 über
die zweite Kupplung K2 mit der zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
-
Die
erste Vorgelegewelle 5 wird über das Schaltelement
G1 mit der Welle 7 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den siebten Vorwärtsgang V7 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die zweite Antriebswelle 4,
die erste Vorgelegewelle 5, die Welle 7 zu der
Abtriebswelle 2.
-
Für
diesen siebten Vorwärtsgang V7 verläuft der Antriebspfad
nicht über die zweite Vorgelegewelle 9.
-
Zur
Realisierung eines achten Vorwärtsganges V8 wird die Antriebswelle 1 über
die erste Kupplung K1 mit der ersten Antriebswelle 3 verbunden.
-
Weiterhin
wird die erste Antriebswelle 3 über das Schaltelement
C mit der Welle 10 verbunden.
-
Die
zweite Vorgelegewelle 9 wird über das Schaltelement
F mit der ersten Vorgelegewelle 5 verbunden.
-
Zudem
wird die erste Vorgelegewelle 5 über das Schaltelement
G1 mit der Welle 7 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den achten Vorwärtsgang V8 verläuft
von der Antriebswelle 1 über die erste Antriebswelle 3,
die Welle 10, die zweite Vorgelegewelle 9, die
erste Vorgelegewelle 5, die Welle 7 zu der Abtriebswelle 2.
-
In 9b sind
eine Schaltlogik, die Übersetzungen sowie die Gangsprünge
für ein Doppelkupplungsgetriebe gemäß der 9a dargestellt.
-
In 10a ist ein weiteres Schema für ein Doppelkupplungsgetriebe
zur Realisierung von acht Vorwärtsgängen V1 bis
V8 und zwei Rückwärtsgängen R1 und R2
dargestellt.
-
Im
Vergleich zur 1a ist die zweite Vorgelegewelle 9 über
eine Übersetzungsstufe Ü8, die in dieser Ausführungsform
eine Stirnradstufe ist, mit einer Welle 17 und die Abtriebswelle 2 über
eine Übersetzungsstufe Ü9, die in dieser Ausführungsform eine
Stirnradstufe ist, mit einer Welle 18 verbunden.
-
Über
ein Schaltelement S ist die Welle 17 mit der Welle 18 verbindbar.
-
Zur
Realisierung eines ersten Rückwärtsganges R1 wird
die Antriebswelle 1 mittels der zweiten Kupplung K2 mit
der zweiten Antriebswelle 4 verbunden.
-
Über
das Schaltelement A wird die zweite Antriebswelle 4 zudem
mit der Welle 11 verbunden.
-
Weiterhin
wird die Welle 17 mittels des Schaltelements S mit der
Welle 18 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den ersten Rückwärtsgang
R1 verläuft von der Antriebswelle 1 über
die zweite Antriebswelle 4, die Welle 11, die
zweite Vorgelegewelle 9, die Welle 17, die Welle 18 zu
der Abtriebswelle 2.
-
Zur
Realisierung eines zweiten Rückwärtsganges R2
wird die Antriebswelle 1 mittels der ersten Kupplung K1
mit der ersten Antriebswelle 3 verbunden.
-
Über
das Schaltelement C wird die erste Antriebswelle 3 zudem
mit der Welle 10 verbunden.
-
Weiterhin
wird die zweite Vorgelegewelle 9 mittels des Schaltelements
S mit der Welle 18 verbunden.
-
Der
Antriebspfad für den ersten Rückwärtsgang
R1 verläuft von der Antriebswelle 1 über
die erste Antriebswelle 3, die Welle 10, die zweite
Vorgelegewelle 9, die Welle 17, die Welle 18 zu
der Abtriebswelle 2.
-
Die
Realisierungen der acht Vorwärtsgänge V1 bis V8
entsprechen denen von 1a.
-
In 10b sind eine Schaltlogik, die Übersetzungen
sowie die Gangsprünge für ein Doppelkupplungsgetriebe
gemäß der 10a dargestellt.
-
- 1
- Antriebswelle
- 2
- Abtriebswelle
- 3
- erste
Antriebswelle
- 4
- zweite
Antriebswelle
- 5
- Vorgelegewelle
- 6
- Welle
- 7
- Welle
- 8
- Welle
- 9
- Vorgelegewelle
- 10
- Welle
- 11
- Welle
- 12
- Welle
- 13
- Welle
- 14
- Welle
- 15
- Welle
- 16
- Welle
- A
- Schaltelement
- B
- Schaltelement
- C
- Schaltelement
- D
- Schaltelement
- E1
- Schaltelement
- E2
- Schaltelement
- F
- Schaltelement
- G1
- Schaltelement
- G2
- Schaltelement
- H1
- Schaltelement
- H2
- Schaltelement
- R
- Schaltelement
- S
- Schaltelement
- K1
- erste
Kupplung
- K2
- zweite
Kupplung
- Ü1
- Übersetzungsstufe
- Ü21
- Übersetzungsstufe
- Ü22
- Übersetzungsstufe
- Ü31
- Übersetzungsstufe
- Ü32
- Übersetzungsstufe
- Ü41
- Übersetzungsstufe
- Ü42
- Übersetzungsstufe
- Ü5
- Übersetzungsstufe
- Ü6
- Übersetzungsstufe
- Ü71
- Übersetzungsstufe
- Ü72
- Übersetzungsstufe
- Ü8
- Übersetzungsstufe
- Ü9
- Übersetzungsstufe
- R1
- erster
Rückwärtsgang
- R2
- zweiter
Rückwärtsgang
- V1
- erster
Vorwärtsgang
- V2
- zweiter
Vorwärtsgang
- V3
- dritter
Vorwärtsgang
- V4
- vierter
Vorwärtsgang
- V5
- fünfter
Vorwärtsgang
- V6
- sechster
Vorwärtsgang
- V7
- siebter
Vorwärtsgang
- V8
- achter
Vorwärtsgang
-
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
-
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Zitierte Patentliteratur
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- - DE 102007026405
A1 [0002]