[go: up one dir, main page]

DE102009001062A1 - Internal-combustion engine i.e. petrol engine, operating method for motor vehicle, involves heating part of suction air as valve air when starting engine, where part of air is supplied to injected fuel by air channels - Google Patents

Internal-combustion engine i.e. petrol engine, operating method for motor vehicle, involves heating part of suction air as valve air when starting engine, where part of air is supplied to injected fuel by air channels Download PDF

Info

Publication number
DE102009001062A1
DE102009001062A1 DE102009001062A DE102009001062A DE102009001062A1 DE 102009001062 A1 DE102009001062 A1 DE 102009001062A1 DE 102009001062 A DE102009001062 A DE 102009001062A DE 102009001062 A DE102009001062 A DE 102009001062A DE 102009001062 A1 DE102009001062 A1 DE 102009001062A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
air
valve
fuel
combustion engine
engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102009001062A
Other languages
German (de)
Inventor
Joerg Heyse
Marcos Palasio
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE102009001062A priority Critical patent/DE102009001062A1/en
Publication of DE102009001062A1 publication Critical patent/DE102009001062A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/12—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating electrically
    • F02M31/13—Combustion air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0663—Details on the fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02D19/0686—Injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
    • F02D19/082—Premixed fuels, i.e. emulsions or blends
    • F02D19/084—Blends of gasoline and alcohols, e.g. E85
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M53/00—Fuel-injection apparatus characterised by having heating, cooling or thermally-insulating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/30—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by means for facilitating the starting-up or idling of engines or by means for enriching fuel charge, e.g. below operational temperatures or upon high power demand of engines
    • F02M69/32—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by means for facilitating the starting-up or idling of engines or by means for enriching fuel charge, e.g. below operational temperatures or upon high power demand of engines with an air by-pass around the air throttle valve or with an auxiliary air passage, e.g. with a variably controlled valve therein
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/95—Fuel injection apparatus operating on particular fuels, e.g. biodiesel, ethanol, mixed fuels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
    • F02M61/188—Spherical or partly spherical shaped valve member ends
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/04—Injectors peculiar thereto
    • F02M69/042—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit
    • F02M69/044—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit for injecting into the intake conduit downstream of an air throttle valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/04—Injectors peculiar thereto
    • F02M69/047—Injectors peculiar thereto injectors with air chambers, e.g. communicating with atmosphere for aerating the nozzles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

The method involves providing fuel composition with high portion of ethanol for operation of an internal-combustion engine (1) i.e. petrol engine. The engine is provided with a suction tube (30) with a throttle device (60) for suction air (110). A part of the suction air is heated as valve air (111) when starting the engine, and is supplied to injected fuel (100) by air channels in an injection valve (10). The heating of air is executed by an air heating element (50), which is electrically operated. The air supply is interrupted by an air stop valve (40) after traversing a cold starting phase. The throttle device is designed as a throttle valve. An independent claim is also included for a device for operation an internal-combustion engine.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine in einer Kaltstartphase, wobei die Kraftstoffzusammensetzung eines Kraftstoffs zum Betreiben der Brennkraftmaschine einen hohen Anteil von Ethanol aufweisen kann und dieser mittels Einspritzventilen zur Luft-Kraftstoff-Gemischbildung zugeführt wird, wobei die Brennkraftmaschine mindestens ein Saugrohr mit einer Drosselvorrichtung für eine Ansaugluft aufweist.The The invention relates to a method for operating an internal combustion engine in a cold start phase, wherein the fuel composition of a fuel to operate the internal combustion engine, a high proportion of ethanol and this can by means of injectors for air-fuel mixture formation supplied is, wherein the internal combustion engine at least one suction pipe with a Throttle device for having an intake air.

Die Erfindung betrifft weiterhin eine entsprechende Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens.The The invention further relates to a corresponding device for execution of the procedure.

Brennkraftmaschinen auf der Basis von Otto-Motoren werden allgemein mit Kraftstoff aus Kohlenwasserstoffen aus fossilen Brennstoffen auf Basis von raffiniertem Erdöl betrieben. Zu diesem Kraftstoff wird vermehrt aus nachwachsenden Rohstoffen (Pflanzen) erzeugtes Ethanol oder ein anderer Alkohol in unterschiedlichen Mischungsverhältnissen beigemengt. In den USA und Europa wird oft eine Mischung aus 70–85% Ethanol und 15–30% Benzin mit der Bezeichnung E85 eingesetzt. Im Brasilien wird sogar reines Ethanol (E100) als Brennkraftstoff eingesetzt. Die Brennkraftmaschinen sind so ausgelegt, dass sie sowohl mit reinem Benzin als auch mit Mischungen bis hin zu E100 betrieben werden können; dies wird mit „Flex-Fuel-Betrieb” bezeichnet. Für einen sparsamen Betrieb mit einem geringen Schadstoffausstoß bei gleichzeitig hoher Motorleistung und gutem Startverhalten müssen die Betriebsparameter im Flex-Fuel-Betrieb an die jeweilig vorliegende Kraftstoff-Mischung angepasst werden. Beispielhaft liegt ein stöchiometrisches Kraftstoff-Luft-Verhältnis bei 14,7 Gewichtsanteilen Luft pro Anteil Benzin vor, bei Verwendung von reinem Ethanol muss jedoch ein Luftanteil von 9 Gewichtsanteilen eingestellt werden. Des weiteren ist für eine optimale Verbrennung der Zündwinkel der Brennkraftmaschine an das Mischungsverhältnis anzupassen. Aufgrund der unterschiedlichen Verdampfungseigenschaften von Ethanol und Benzin müssen beim Start der Brennkraftmaschine in Abhängigkeit von dem Mischungsverhältnis unterschiedliche Anreicherungsfaktoren vorgegeben werden.Internal combustion engines On the basis of gasoline engines are generally fueled Hydrocarbons derived from fossil fuels based on refined Operated oil. This fuel is increasingly made from renewable raw materials (plants) produced ethanol or another alcohol in different mixing ratios added. In the US and Europe is often a mixture of 70-85% ethanol and 15-30% Used gasoline with the designation E85. In Brazil, even pure ethanol (E100) used as fuel. The internal combustion engines are designed to work with both pure gasoline and gasoline Mixtures up to E100 can be operated; this is called "flex-fuel operation". For one economical operation with a low pollutant emission at the same time high engine power and good starting behavior must be the operating parameters in the Flex-fuel operation be adapted to the respective present fuel mixture. By way of example, a stoichiometric Fuel-air ratio at 14.7 parts by weight of air per share of gasoline before use of pure ethanol, however, must have an air content of 9 parts by weight be set. Furthermore, for optimal combustion the ignition angle the internal combustion engine to adapt to the mixing ratio. by virtue of the different evaporation properties of ethanol and Need gasoline at the start of the internal combustion engine depending on the mixing ratio different Enrichment factors are given.

Zum Starten von Brennkraftmaschinen mittels eines Anlassers ist es notwendig, eine bestimmte Masse an eingespritztem Kraftstoff zu verdampfen, um ein zündfähiges Gemisch zu erhalten. Bei niedrigen Umgebungstemperaturen verdampfen ethanolhaltige Kraftstoffe nur unzureichend und erschweren somit die Gemischbildung. Beim Motorstart mit reinem Ethanol (E100) wird der Start besonders erschwert, da Ethanol einen sehr niedrigen Dampfdruck im Vergleich zu Benzin aufweist. Benzin weist beispielsweise bei Temperaturen unter 0°C einen mehr als 4fach höheren Dampfdruck gegenüber dem von Ethanol auf. Aufgrund dieses niedrigen Dampfdrucks von Ethanol ist die Masse von Kraftstoffdampf im Brennraum so gering, dass der Motorstart erschwert bzw. nicht sichergestellt ist.To the Starting of internal combustion engines by means of a starter it is necessary to vaporize a certain mass of injected fuel an ignitable mixture to obtain. At low ambient temperatures ethanol-containing evaporate Fuels insufficient and thus complicate the mixture formation. When starting the engine with pure ethanol (E100), the start becomes special hampered because ethanol has a very low vapor pressure in comparison to gasoline. For example, gasoline indicates temperatures below 0 ° C a more than 4 times higher Vapor pressure opposite that of ethanol. Because of this low vapor pressure of ethanol is the mass of fuel vapor in the combustion chamber so low that the Engine start difficult or not ensured.

Zudem wird bei Brennkraftmaschinen, die mit einem hohen Anteil an Ethanol im Kraftstoff betrieben werden, bei Umgebungstemperaturen unterhalb von –10°C das hydraulische System stark belastet.moreover is used in internal combustion engines that are high in ethanol be operated in the fuel, at ambient temperatures below from -10 ° C the hydraulic System heavily loaded.

Bei herkömmlichen Motorsteuerungs-Systemen wird während der Startphase Benzin in das Saugrohr der Brennkraftmaschine eingespritzt und erst nach den ersten Verbrennungen die Einspritzung von Benzin auf Ethanol umgestellt. Das Benzin für den Kaltstart wird in einem Zusatztank im Motorraum befüllt, wobei eine separate elektrische Kraftstoffpumpe vorgesehen ist. Die Ansteuerung dieser Kraftstoffpumpe sowie die Ansteuerung eines Absperrventils für die Abschaltung der Benzinzufuhr zum Saugrohr wird dabei temperaturabhängig von einem Motorsteuergerät angesteuert. Ein dazu erforderlicher als Sub-Tank ausgelegter separater Benzintank verfügt über einen Füllstandsschalter und muss regelmäßig vom Fahrer gewartet werden. Ein weiterer Nachteil ergibt sich aus dem Umstand, dass durch die ständige Temperaturwechselbelastung im Motorraum der Kraftstoff altert und damit die Verdampfungseigenschaften nicht konstant sind. Zudem kann bei einem Aufprallunfall des Kraftfahrzeugs ein Brand nicht ausgeschlossen werden.at usual Engine control systems will during the starting phase gasoline injected into the intake manifold of the internal combustion engine and only after the first burns injection of gas converted to ethanol. The gas for the cold start will be in one Additional tank filled in the engine compartment, wherein a separate electric fuel pump is provided. The activation of this fuel pump and the activation of a Shut-off valve for the shutdown of the gasoline supply to the intake manifold is dependent on temperature of an engine control unit driven. A required as a sub-tank designed separate Fuel tank has one level switch and must be regularly from Driver to be serviced. Another disadvantage arises from the Circumstance that by the constant Thermal cycling in the engine compartment of the fuel age and so that the evaporation properties are not constant. In addition, at a collision accident of the motor vehicle, a fire is not excluded become.

In anderen Kaltstartsystemen für Flex-Fuel-Motoren wird beispielsweise der Kraftstoff direkt vor der Einspritzung erwärmt. Nachteilig ist dabei, dass sowohl Ethanol als auch Temperatur beständige Materialien in den betroffenen Komponenten eingesetzt werden müssen. Zusätzlich stellt die Abdichtung der Komponentenanschlüsse, die mit beheiztem Kraftstoff durchströmt werden ein zusätzliches Risiko dar.In other cold start systems for Flex fuel engines, for example, the fuel directly before the injection is heated. The disadvantage here is that both ethanol and temperature resistant materials must be used in the affected components. Additionally poses the sealing of the component connections with heated fuel flows through become an additional one Risk.

Zur Verbesserung der Kaltstart-Eigenschaften ist in einer noch nicht veröffentlichten Parallel-Anmeldung der Anmelderin mit dem Aktenzeichen R.325441 zwar vorgesehen, dass während des Starts der Brennkraftmaschine die Drosselklappe in einem Ansaugkanal geschlossen wird und die Kraftstoffzuführung zumindest teilweise während der Ansaugphase der Brennkraftmaschine erfolgt. Durch den derart erzeugten Unterdruck kann der zugeführte Kraftstoff leichter verdampfen, was zwar grundsätzlich zu einer verbesserten Kaltstartfähigkeit beiträgt. Bei extrem niedrigen Umgebungstemperaturen kann aber immer noch keine ausreichend sichere Kaltstartfähigkeit, insbesondere beim Einsatz von stark mit Ethanol angereicherten Kraftstoffen, gewährleistet werden.In order to improve the cold-start properties, it is provided in an unpublished parallel application of the applicant with the file reference R.325441 that during the start of the internal combustion engine, the throttle valve is closed in an intake passage and the fuel supply takes place at least partially during the intake phase of the internal combustion engine , Due to the negative pressure thus generated, the supplied fuel can evaporate more easily, which basically contributes to an improved cold start capability. At extremely low ambient temperatures, however, it is still not possible to have sufficiently reliable cold-start capability, especially when using strong ethanol-enriched fuels.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein wartungsfreies Kaltstartsystem für Brennkraftmaschinen bereitzustellen, welches für den sicheren Startbetrieb mit ethanolhaltigem Kraftstoff ausgelegt ist.It is therefore an object of the invention, a maintenance-free cold start system to provide for internal combustion engines, which for designed for safe starting operation with ethanol-containing fuel is.

Es ist weiterhin Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren für den Kaltstart derartiger Brennkraftmaschinen bereitzustellen.It Another object of the invention is a method for the cold start to provide such internal combustion engines.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Die das Verfahren betreffende Aufgabe wird dadurch gelöst, dass beim Start ein Teil der Ansaugluft als Ventilluft aufgeheizt und über ein oder mehrere Luftkanäle im Einspritzventil dem injizierten Kraftstoff zugeführt wird.The The object relating to the method is achieved in that when starting a part of the intake air heated as valve air and over a or more air channels is supplied to the injected fuel in the injection valve.

Die die Vorrichtung betreffende Aufgabe wird dadurch gelöst, dass das Einspritzventil mindestens einen Luftkanal aufweist, über welchen während der Kaltstartphase der Brennkraftmaschine aufgeheizte Ventilluft als Teil der Ansaugluft dem Kraftstoff zuführbar ist.The the object relating to the device is achieved in that the injection valve has at least one air passage over which while the cold start phase of the engine heated valve air as part of the intake air to the fuel can be fed.

Die mit der erwärmten Luft zugeführte Wärmeenergie sorgt dafür, dass der eingespritzte Kraftstoff besser verdampfen und somit ein zündfähiges Kraftstoff-Luft-Gemisch entstehen kann. Die ständige Beströmung der eingespritzten Kraftstofftröpfchen mit dieser erwärmten Ventilluft führt dabei zu einer optimalen Verdampfung von Kraftstoff auch bei niedriger Umgebungstemperatur. Der Dampfdruck des Kraftstoffs kann mit dieser Maßnahme gesteigert werden. Die zuvor beschriebenen Nachteile hinsichtlich eines aufgeheizten Kraftstoffs können mit diesem Verfahren vermieden werden.The with the heated Air supplied Thermal energy makes sure that the injected fuel evaporates better and thus a ignitable fuel-air mixture can arise. The constant flow of the injected fuel droplets with this heated Valve air leads doing so to an optimal evaporation of fuel even at low Ambient temperature. The vapor pressure of the fuel can with this measure be increased. The disadvantages described above regarding of a heated fuel can avoided with this method.

Dabei ist in einer bevorzugten Ausgestaltung des Einspritzventils der Luftkanal im Wesentlichen ringförmig um einen Ventilsitz des Einspritzventils ausgebildet. Mit diesem so genannten Luft umfassenden Einspritzventil kann eine optimale Umströmung der injizierten Kraftstoff-Tröpfchen gewährleistet werden, so dass eine homogene Verdampfung des Kraftstoffs ermöglicht wird.there is in a preferred embodiment of the injection valve of Air duct substantially annular formed around a valve seat of the injection valve. With this so-called air comprehensive injection valve can be optimal flow around the injected fuel droplets guaranteed be so that a homogeneous evaporation of the fuel is made possible.

Im Bereich der Gemischaufbereitung der Brennkraftmaschine ist in vorteilhafter Ausgestaltung der Vorrichtung vorgesehen, dass am Saugrohr für das Einspritzventil in Strömungsrichtung der Ansaugluft vor dem Einspritzventil und der Drosselvorrichtung ein Abzweig für einen Luftkanal für die Ventilluft ausgebildet ist, welcher ein Luft-Absperrventil und ein Luft-Heizelement aufweist, über den die Ventilluft den Luftkanälen des Einspritzventils zuführbar ist, wobei die Aufheizung der Ventilluft mittels des Luft-Heizelements erfolgt. Die Aufheizung der Ventilluft wird mittels mindestens eines Luft-Heizelementes durchgeführt, welches elektrisch, beispielsweise beim Einschalten der Zündung, betrieben wird.in the Area of the mixture preparation of the internal combustion engine is in an advantageous Design of the device provided that on the intake manifold for the injection valve in the flow direction the intake air in front of the injection valve and the throttle device a branch for an air duct for the valve air is formed, which is an air shut-off valve and an air heating element has, over the valve air to the air channels the injection valve fed is, wherein the heating of the valve air by means of the air heating element he follows. The heating of the valve air is by means of at least one Air heating element performed, which operated electrically, for example when switching on the ignition becomes.

Wird gleichzeitig bei Einbringung der aufgeheizten Ventilluft die Drosselvorrichtung im Saugrohr geschlossen oder die Luftzufuhr für die Brennkraftmaschine mittels der Drosselvorrichtung erheblich gedrosselt, kann beim Starten der Brennkraftmaschine ein Unterdruck im Saugrohr im Bereich des Einspritzventils erzeugt werden, was einerseits bewirkt, dass die erwärmte Ventilluft verstärkt durch die Luftkanäle im Einspritzventil angesaugt und andererseits die Verdampfung des injizierten Kraftstoffgemischs zusätzlich begünstigt wird.Becomes at the same time when introducing the heated valve air, the throttle device closed in the intake manifold or the air supply for the internal combustion engine by means throttled the throttling device considerably, can when starting the Internal combustion engine, a negative pressure in the intake manifold in the region of the injection valve be generated, which on the one hand causes the heated valve air reinforced through the air channels sucked in the injection valve and on the other hand, the evaporation of the injected fuel mixture is additionally favored.

Nach Erreichen einer bestimmten für die Kraftstoffverdampfung optimalen Betriebstemperatur ist vorgesehen, dass nach Durchlaufen der Kaltstartphase die Luftzufuhr für die Ventilluft mittels des Luft-Absperrventils unterbrochen wird.To Achieve a specific for the fuel evaporation optimum operating temperature is provided that after passing through the cold start phase, the air supply for the valve air is interrupted by means of the air shut-off valve.

Zur Kompensation der gesperrten Luftmasse der Ventilluft kann die Stellung der Drosselvorrichtung angepasst werden.to Compensation of the blocked air mass of the valve air can the position be adapted to the throttle device.

Das Luft-Absperrventil, das Luft-Heizelement sowie die im Saugrohr angeordnete Drosselvorrichtung sind in bevorzugter Ausgestaltung der Vorrichtung mittels eines Motorsteuergerätes ansteuerbar. Dabei ist die Funktionalität des erfindungsgemäßen Verfahrens, insbesondere der Ablauf der Kaltstartsequenz mit der Ansteuerung des Luft-Absperrventils, des Luft-Heizelements und der Stellung der Drosselvorrichtung im Motorsteuergerät implementiert. Dies kann besonders vorteilhaft als Programm im μ-Controller des Motorsteuergeräts realisiert werden.The Air shut-off valve, the air heating element and the suction pipe arranged in the Throttle device are in a preferred embodiment of the device by means of an engine control unit controllable. The functionality of the method according to the invention, in particular the sequence of the cold start sequence with the control the air shut-off valve, the air heating element and the position of the throttle device in Engine control unit implemented. This can be particularly beneficial as a program in the μ controller of the engine control unit will be realized.

Eine bevorzugte Anwendung des Verfahrens sieht den Einsatz bei Ottomotoren mit einer Saugrohreinspritzung vor, die mit hohem Ethanolanteil im Kraftstoff betrieben werden. Insbesondere in Ländern mit einer Kraftstoffversorgung mit hohem Ethanolanteil, beispielsweise Brasilien, wo ein E100-Kraftstoff weit verbreitet ist, kann mit diesem Verfahren und der erfindungsgemäßen Vorrichtung ein robustes Kaltstartsystem bereitgestellt werden.A preferred application of the method provides the use in gasoline engines with a port injection before that with high ethanol content be operated in the fuel. Especially in countries with a fuel supply with a high ethanol content, for example Brazil, where an E100 fuel is widely used, can be used This method and the device according to the invention a robust Cold start system can be provided.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:The Invention will be described below with reference to one shown in the figures embodiment explained in more detail. It demonstrate:

1 in schematischer Darstellung eine Brennkraftmaschine mit einem Kaltstartsystem und 1 in a schematic representation of an internal combustion engine with a cold start system and

2 in schematischer Darstellung ein Einspritzventil mit einer Luftumfassung. 2 a schematic representation of an injection valve with an air surround.

1 zeigt schematisch die Luftzuführung sowie die Gemischaufbereitung einer als Otto-Motor ausgebildeten Brennkraftmaschine 1 mit einer Saugrohreinspritzung für den Kraftstoff 100, wobei der Kraftstoff 100 einen hohen Ethanolanteil aufweisen oder der Kraftstoff 100 als E100-Kraftstoff aus reinem Ethanol bestehen kann. 1 shows schematically the air supply and the mixture preparation of an engine designed as a gasoline engine 1 with a port injection for the fuel 100 , where the fuel 100 have a high ethanol content or the fuel 100 as E100 fuel can consist of pure ethanol.

Dargestellt ist ein Saugrohr 30, über das die Ansaugluft 110 für die Zylinder der Brennkraftmaschine 1 angesaugt werden kann. Im Saugrohr 30 ist eine Drosselvorrichtung 60, beispielsweise als Drosselklappe ausgebildet, mit der die Luftzufuhr gesteuert werden kann. In Strömungsrichtung der Ansaugluft 110 befindet sich nach der Drosselvorrichtung 60 und vor einem Einlassventil 80 für einen Brennraum 70 eines Zylinders ein Einspritzventil 10, über das aus einer gemeinsamen Kraftstoffleitung (Fuelrail) 20 der Kraftstoff 100 in die Ansaugluft 110 injiziert werden kann. Dabei bildet sich idealerweise eine Wolke aus verdampfendem Kraftstoff 101 aus, um eine sichere Zündung des Kraftstoff-Luft-Gemischs im Brennraum 70 zu gewährleisten. Die verbrannten Gase können später über ein Auslassventil 90 wieder ausgestoßen werden.Shown is a suction tube 30 , about which the intake air 110 for the cylinders of the internal combustion engine 1 can be sucked. In the intake manifold 30 is a throttle device 60 , For example, designed as a throttle valve, with which the air supply can be controlled. In the flow direction of the intake air 110 is located after the throttle device 60 and in front of an inlet valve 80 for a combustion chamber 70 a cylinder an injection valve 10 via which from a common fuel line (Fuelrail) 20 the fuel 100 into the intake air 110 can be injected. Ideally, a cloud of evaporating fuel is formed 101 to ensure a safe ignition of the fuel-air mixture in the combustion chamber 70 to ensure. The burnt gases can later via an exhaust valve 90 be ejected again.

Um eine ausreichend große Verdampfungsrate des Kraftstoffs 100 bei hohen Ethanolanteilen im Kraftstoff 100 auch bei niedrigen Umgebungstemperaturen zu gewährleisten, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass ein Teil der Ansaugluft 110 als Ventilluft 111 in Strömungsrichtung der Ansaugluft 110 vor der Drosselvorrichtung 60 abgezweigt und über ein elektrisch ansteuerbares Luft-Absperrventil 40 sowie über ein elektrisch beheizbares Luft-Heizelement 50 dem Einspritzventil 10 zugeführt wird. Die mit dem Luft-Heizelement 50 erwärmte Luft 112 strömt in das Einspritzventil 10 und vermischt sich mit dem verdampfenden Kraftstoff 101. Das Einspritzventil 10 ist dabei als Einspritzventil 10 mit einer Luftumfassung ausgebildet.To a sufficiently large evaporation rate of the fuel 100 at high ethanol levels in the fuel 100 To ensure even at low ambient temperatures, the invention provides that a portion of the intake air 110 as valve air 111 in the flow direction of the intake air 110 in front of the throttle device 60 branched off and via an electrically controllable air shut-off valve 40 as well as an electrically heated air heating element 50 the injection valve 10 is supplied. The with the air heating element 50 heated air 112 flows into the injection valve 10 and mixes with the evaporating fuel 101 , The injection valve 10 is here as an injection valve 10 formed with an air surround.

2 zeigt das Einspritzventil 10 in einer Detaildarstellung in der Schnittansicht. Zu erkennen ist eine Ventilnadel 11, die den Zufluss des Kraftstoffes 100 aus der gemeinsamen Kraftstoffleitung 20 gegen einen Ventilsitz 12 abdichtet. Der Kraftstoff 100 steht dabei unter hohem Druck. Durch kurzeitiges Anheben der Ventilnadel 11 wird eine bestimmte Einspritzmenge an Kraftstoff 100 injiziert, wobei sich die Wolke an verdampfendem Kraftstoff 101 ausbildet. 2 shows the injector 10 in a detailed view in the sectional view. To recognize is a valve needle 11 that the inflow of the fuel 100 from the common fuel line 20 against a valve seat 12 seals. The fuel 100 is under high pressure. By short-term lifting of the valve needle 11 will be a certain injection amount of fuel 100 injected, with the cloud of vaporized fuel 101 formed.

Das Einspritzventil 10 besitzt Luftkanäle 13, über die die erwärmte Luft 112 dem verdampfenden Kraftstoff 101 zugeführt werden kann. Die Luftkanäle 13 ist im Wesentlichen ringförmig um den Ventilsitz 12 des Einspritzventils 10 ausgebildet, so dass die erwärmte Luft 112 den verdampfenden Kraftstoff 101 im Wesentlichen umfasst.The injection valve 10 has air ducts 13 over which the heated air 112 the evaporating fuel 101 can be supplied. The air channels 13 is essentially annular around the valve seat 12 of the injection valve 10 designed so that the heated air 112 the evaporating fuel 101 essentially comprises.

Das Luft-Absperrventil 40, das Luft-Heizelement 50 sowie die im Saugrohr 30 angeordnete Drosselvorrichtung 60 sind mittels eines Motorsteuergerätes ansteuerbar.The air shut-off valve 40 , the air heating element 50 as well as in the intake manifold 30 arranged throttle device 60 are controlled by means of an engine control unit.

Das erfindungsgemäße Verfahren sieht vor, dass beim Einschalten der Zündung das Luft-Heizelement 50 elektrisch angesteuert wird, so dass die Ventilluft 111 erwärmt wird und als erwärmte Luft 112 zu dem Luft umfassenden Einspritzventil 10 strömen kann. Gleichzeitig wird die Drosselklappe in der Drosselvorrichtung 60 geschlossen oder die Ansaugluft 110 stark gedrosselt, so dass sich beim Anlassen des Motors ein Unterdruck im Saugrohr 30 im Bereich des Einspritzventils 10 ausbilden und die erwärmte Luft 112 durch die Luftkanäle 13 des Einspritzventils 10 einströmen kann. Wird nun der Kraftstoff 100 in das Ansaugrohr 30 injiziert, kann durch die in der erwärmten Luft 112 zugeführte Wärmeenergie der Kraftstoff 100 verdampfen, wodurch ein zündfähiges Luft-Kraftstoff-Gemisch bereitgestellt wird. Die ständige Umströmung der eingespritzten Kraftstofftröpfchen mit erwärmter Luft 112 führt zu einer optimalen Verdampfung des Kraftstoffs 100.The inventive method provides that when switching on the ignition, the air heating element 50 electrically controlled, so that the valve air 111 is heated and heated air 112 to the air comprehensive injection valve 10 can flow. At the same time, the throttle valve in the throttle device 60 closed or the intake air 110 severely throttled, so that when starting the engine, a negative pressure in the intake manifold 30 in the area of the injection valve 10 train and the heated air 112 through the air channels 13 of the injection valve 10 can flow in. Will now be the fuel 100 in the intake pipe 30 injected through the heated air 112 supplied heat energy of the fuel 100 evaporate, thereby providing an ignitable air-fuel mixture. The constant flow around the injected fuel droplets with heated air 112 leads to an optimal evaporation of the fuel 100 ,

Nach Durchlaufen der Kaltstartphase wird die Luftzufuhr für die Ventilluft 111 mittels des Luft-Absperrventils 40 unterbrochen. Die Kompensation der unterbrochenen Luftmassenzufuhr erfolgt durch eine entsprechende Anpassung der Drosselklappenstellung innerhalb der Drosselvorrichtung 60.After passing through the cold start phase, the air supply for the valve air 111 by means of the air shut-off valve 40 interrupted. The compensation of the interrupted air mass supply takes place by a corresponding adjustment of the throttle position within the throttle device 60 ,

Die Funktionalität der zuvor beschrieben Kaltstartsequenz ist dabei in vorteilhafter Weise als Programm im Motorsteuergerät implementiert, wobei Sensoren, beispielsweise Temperatursensoren den Programmablauf der Kaltstartsequenz beeinflussen können.The functionality The cold start sequence described above is thereby more advantageous Implemented as a program in the engine control unit, with sensors, For example, temperature sensors the program flow of the cold start sequence can influence.

Mit der zuvor beschriebenen Vorrichtung und dem vorgeschlagenen Verfahren kann ein robustes Kaltstartsystem für Brennkraftmaschinen bereitgestellt werden, die mit hohem Ethanolanteil im Kraftstoff oder mit reinem Ethanol (E100 Kraftstoff) betrieben werden. Das vorgeschlagene Kaltstartsystem ist wartungsfrei und bei einem Aufprallunfall sicher. Weiterhin kann eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs sowie eine Reduzierung des Eintrags von unverbranntem Kraftstoff im Motoröl ermöglicht werden.With the device described above and the proposed method can provide a robust cold start system for internal combustion engines be those with high ethanol content in the fuel or with pure Ethanol (E100 fuel) are operated. The proposed cold start system is maintenance-free and safe in a collision accident. Farther can be a reduction in fuel consumption as well as a reduction the entry of unburned fuel in the engine oil.

Claims (11)

Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine (1) in einer Kaltstartphase, wobei die Kraftstoffzusammensetzung eines Kraftstoffs (100) zum Betreiben der Brennkraftmaschine (1) einen hohen Anteil von Ethanol aufweisen kann und dieser mittels Einspritzventilen (10) zur Luft-Kraftstoff-Gemischbildung zugeführt wird, wobei die Brennkraftmaschine (1) mindestens ein Saugrohr (30) mit einer Drosselvorrichtung (60) für eine Ansaugluft (110) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass beim Start ein Teil der Ansaugluft (110) als Ventilluft (111) aufgeheizt und über ein oder mehrere Luftkanäle (13) im Einspritzventil (10) dem injizierten Kraftstoff (100) zugeführt wird.Method for operating an internal combustion engine ( 1 ) in a cold start phase, wherein the fuel composition of a fuel ( 100 ) for operating the internal combustion engine ( 1 ) may have a high proportion of ethanol and this by means of injectors ( 10 ) is supplied to the air-fuel mixture formation, wherein the internal combustion engine ( 1 ) at least one suction tube ( 30 ) with a throttle device ( 60 ) for an intake air ( 110 ), characterized in that at start a portion of the intake air ( 110 ) as valve air ( 111 ) and via one or more air channels ( 13 ) in the injection valve ( 10 ) the injected fuel ( 100 ) is supplied. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufheizung der Ventilluft (111) mittels mindestens eines Luft-Heizelementes (50) durchgeführt wird, welches elektrisch betrieben wird.A method according to claim 1, characterized in that the heating of the valve air ( 111 ) by means of at least one air heating element ( 50 ) is performed, which is electrically operated. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass gleichzeitig bei Einbringung der aufgeheizten Ventilluft (111) die Drosselvorrichtung (60) im Saugrohr (30) geschlossen oder die Luftzufuhr für die Brennkraftmaschine (1) mittels der Drosselvorrichtung (60) erheblich gedrosselt wird.A method according to claim 1 or 2, characterized in that at the same time when introducing the heated valve air ( 111 ) the throttle device ( 60 ) in the intake manifold ( 30 ) closed or the air supply for the internal combustion engine ( 1 ) by means of the throttle device ( 60 ) is significantly throttled. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass nach Durchlaufen der Kaltstartphase die Luftzufuhr für die Ventilluft (111) mittels eines Luft-Absperrventils (40) unterbrochen wird.Method according to one of claims 1 to 3, characterized in that after passing through the cold start phase, the air supply for the valve air ( 111 ) by means of an air shut-off valve ( 40 ) is interrupted. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass bei Sperrung der Luftzufuhr für die Ventilluft (111) die Stellung der Drosselvorrichtung (60) angepasst wird.A method according to claim 4, characterized in that when blocking the air supply for the valve air ( 111 ) the position of the throttle device ( 60 ) is adjusted. Anwendung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 5 bei Ottomotoren mit einer Saugrohreinspritzung.Application of the method according to one of claims 1 to 5 in gasoline engines with a suction tube injection. Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine (1) in einer Kaltstartphase, wobei die Kraftstoffzusammensetzung eines Kraftstoffs (100) zum Betreiben der Brennkraftmaschine (1) einen hohen Anteil von Ethanol aufweisen kann und dieser mittels Einspritzventilen (10) zur Luft-Kraftstoff-Gemischbildung zuführbar ist, wobei die Brennkraftmaschine (1) ein Saugrohr (30) mit einer Drosselvorrichtung (60) für eine Ansaugluft (110) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Einspritzventil (10) mindestens einen Luftkanal (13) aufweist, über welchen während der Kaltstartphase der Brennkraftmaschine (1) aufgeheizte Ventilluft (111) als Teil der Ansaugluft (110) dem Kraftstoff (100) zuführbar ist.Device for operating an internal combustion engine ( 1 ) in a cold start phase, wherein the fuel composition of a fuel ( 100 ) for operating the internal combustion engine ( 1 ) may have a high proportion of ethanol and this by means of injectors ( 10 ) can be fed to the air-fuel mixture formation, wherein the internal combustion engine ( 1 ) a suction tube ( 30 ) with a throttle device ( 60 ) for an intake air ( 110 ), characterized in that the injection valve ( 10 ) at least one air duct ( 13 ), over which during the cold start phase of the internal combustion engine ( 1 ) heated valve air ( 111 ) as part of the intake air ( 110 ) the fuel ( 100 ) can be fed. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftkanal (13) im Wesentlichen ringförmig um einen Ventilsitz (12) des Einspritzventils (10) ausgebildet ist.Apparatus according to claim 7, characterized in that the air duct ( 13 ) substantially annularly around a valve seat ( 12 ) of the injection valve ( 10 ) is trained. Vorrichtung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass am Saugrohr (30) für das Einspritzventil (10) in Strömungsrichtung der Ansaugluft (110) vor dem Einspritzventil (10) und der Drosselvorrichtung (60) ein Abzweig für einen Luftkanal für die Ventilluft (111) ausgebildet ist, welcher ein Luft-Absperrventil (40) und ein Luft-Heizelement (50) aufweist, über den die Ventilluft (111) den Luftkanälen (13) des Einspritzventils (10) zuführbar ist, wobei die Aufheizung der Ventilluft (111) mittels des Luft-Heizelements (50) erfolgt.Apparatus according to claim 7 or 8, characterized in that the suction pipe ( 30 ) for the injection valve ( 10 ) in the flow direction of the intake air ( 110 ) in front of the injection valve ( 10 ) and the throttle device ( 60 ) a branch for an air channel for the valve air ( 111 ) is formed, which an air shut-off valve ( 40 ) and an air heating element ( 50 ), over which the valve air ( 111 ) the air ducts ( 13 ) of the injection valve ( 10 ), wherein the heating of the valve air ( 111 ) by means of the air heating element ( 50 ) he follows. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Luft-Absperrventil (40), das Luft-Heizelement (50) sowie die im Saugrohr (30) angeordnete Drosselvorrichtung (60) mittels eines Motorsteuergerätes ansteuerbar sind.Device according to one of claims 7 to 9, characterized in that the air shut-off valve ( 40 ), the air heating element ( 50 ) as well as in the intake manifold ( 30 ) arranged throttling device ( 60 ) can be controlled by means of an engine control unit. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass im Motorsteuergerät die Funktionalität des Verfahrens gemäß eines der Ansprüche 1 bis 5 implementiert ist.Device according to claim 10, characterized in that that in the engine control unit the functionality of the method according to a the claims 1 to 5 is implemented.
DE102009001062A 2009-02-23 2009-02-23 Internal-combustion engine i.e. petrol engine, operating method for motor vehicle, involves heating part of suction air as valve air when starting engine, where part of air is supplied to injected fuel by air channels Withdrawn DE102009001062A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009001062A DE102009001062A1 (en) 2009-02-23 2009-02-23 Internal-combustion engine i.e. petrol engine, operating method for motor vehicle, involves heating part of suction air as valve air when starting engine, where part of air is supplied to injected fuel by air channels

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009001062A DE102009001062A1 (en) 2009-02-23 2009-02-23 Internal-combustion engine i.e. petrol engine, operating method for motor vehicle, involves heating part of suction air as valve air when starting engine, where part of air is supplied to injected fuel by air channels

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102009001062A1 true DE102009001062A1 (en) 2010-08-26

Family

ID=42356466

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102009001062A Withdrawn DE102009001062A1 (en) 2009-02-23 2009-02-23 Internal-combustion engine i.e. petrol engine, operating method for motor vehicle, involves heating part of suction air as valve air when starting engine, where part of air is supplied to injected fuel by air channels

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102009001062A1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013068526A1 (en) 2011-11-11 2013-05-16 Mahle International Gmbh Fuel injection system and preheating device
WO2014072171A1 (en) 2012-11-09 2014-05-15 Mahle International Gmbh Pre-heating device for a fuel injection system
DE102012220433A1 (en) 2012-11-09 2014-05-15 Mahle International Gmbh Fuel injection system with preheater
DE102012220432A1 (en) 2012-11-09 2014-05-15 Mahle International Gmbh Preheating device for a fuel injection system

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013068526A1 (en) 2011-11-11 2013-05-16 Mahle International Gmbh Fuel injection system and preheating device
DE102011086201A1 (en) 2011-11-11 2013-05-16 Mahle International Gmbh Fuel injection system and preheater
US9476389B2 (en) 2011-11-11 2016-10-25 Mahle International Gmbh Fuel injection system and preheating device
WO2014072171A1 (en) 2012-11-09 2014-05-15 Mahle International Gmbh Pre-heating device for a fuel injection system
DE102012220433A1 (en) 2012-11-09 2014-05-15 Mahle International Gmbh Fuel injection system with preheater
DE102012220429A1 (en) 2012-11-09 2014-05-15 Mahle International Gmbh Preheating device for a fuel injection system
WO2014072166A1 (en) 2012-11-09 2014-05-15 Mahle International Gmbh Fuel injection system having a pre-heating device
DE102012220432A1 (en) 2012-11-09 2014-05-15 Mahle International Gmbh Preheating device for a fuel injection system
US9920717B2 (en) 2012-11-09 2018-03-20 Mahle International Gmbh Preheating device for a fuel injection system

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102016214596B3 (en) Internal combustion engine and method for operating an internal combustion engine
DE102011079371B4 (en) METHOD AND SYSTEM FOR CONTROLLING FUEL CONSUMPTION
DE112008000130B4 (en) Device for controlling internal combustion engines
DE10158872B4 (en) Internal combustion engine and method for operating an internal combustion engine
DE102014205507A1 (en) Method and system for engine control
DE102014220006A1 (en) Use strategy for vehicles fueled with both gasoline and CNG
DE102014201614A1 (en) Method and system for engine control
DE102016120278B4 (en) METHODS AND SYSTEMS FOR TWO-WAY FUEL INJECTION
EP2209977A1 (en) Internal combustion engine that can be operated with different types of liquid fuel
EP2659123A1 (en) Injection device for two fuels containing ethanol, internal combustion engine and method for operating an injection device
DE102014209832A1 (en) Activation of a gaseous fuel injector
DE102014209835A1 (en) Activation of a gaseous fuel injector
DE102008042638A1 (en) Method for operating an internal combustion engine
EP2165064B1 (en) Method for fuel injection
DE102008042514B4 (en) Method and control device for starting an internal combustion engine
DE102009001062A1 (en) Internal-combustion engine i.e. petrol engine, operating method for motor vehicle, involves heating part of suction air as valve air when starting engine, where part of air is supplied to injected fuel by air channels
DE102018105810A1 (en) METHOD AND SYSTEM FOR COMBUSTION ENGINE COAL START
WO2018029148A1 (en) Method and device for starting an internal combustion engine with high alcohol content in the fuel
DE102018105809A1 (en) METHOD AND SYSTEM FOR COMBUSTION ENGINE COAL START
DE102006033141A1 (en) Metered, high-pressure direct petrol injection into engine, is complemented by controlled single-point injection into inlet manifold, especially during heavy loading and cold starting
DE102012221046A1 (en) Method for operating internal combustion engine of motor car, involves correcting intermediate value of temperature based on value of specific operational parameter of engine
DE112014001967B4 (en) Control device for a gasoline engine
DE102012222368A1 (en) Engine control unit for an ignition jet engine and method for operating a Zündstrahlmotors
WO2009000389A1 (en) Method for starting an internal combustion engine
DE102019210069B4 (en) Method of operating an internal combustion engine system and internal combustion engine system

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee