DE102009000090B4

DE102009000090B4 - Exhaust system for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102009000090B4
Application number: DE200910000090
Authority: DE
Inventors: Manfred Ziegler; Apostolos Kourtidis; Martin Unbehaun
Original assignee: Faurecia Abgastechnik GmbH
Current assignee: Faurecia Automobiltechnik GmbH
Priority date: 2009-01-08
Filing date: 2009-01-08
Publication date: 2013-08-01
Anticipated expiration: 2029-01-09
Also published as: DE102009000090A1

Abstract

Abgasanlage (2) für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen Nachschalldämpfer (10) mit einem in seinem Innenraum angeordneten, durch ein Rohr gebildeten Strömungskanal (14), der einen um zumindest 90° gebogenen Bereich (22) aufweist, und mit einem Endrohr (12) aus dem Nachschalldämpfer (10) ausmündet, wobei der gebogene Bereich (22) des Strömungskanals (14) in mehrere separate sich über zumindest einen Teil seiner Länge erstrecke Teilkanäle (24) unterteilt ist, deren lichte Weite (26) geringer als die lichte Weite (28) des Strömungskanals (14) außerhalb des gebogenen Bereichs (22) ist, und wobei die lichte Weite (26, 28) der Teilkanäle (24) und des Strömungskanals (14) in der Ebene der Biegung des Strömungskanals (14) gemessen werden, dadurch gekennzeichnet, dass der Strömungskanal (14) in dem gebogenen Bereich (22) aus einer Mehrzahl von Einzelrohren (34) besteht, welche die separaten Teilkanäle (24) bilden.Exhaust system (2) for a motor vehicle, comprising a rear muffler (10) with a flow channel (14), which is arranged in its interior, formed by a pipe and has a region (22) bent through at least 90 °, and with an end pipe (12). from the rear silencer (10), wherein the curved region (22) of the flow channel (14) is subdivided into a plurality of separate partial channels (24) extending over at least part of its length, whose inside width (26) is smaller than the inside diameter (26). 28) of the flow channel (14) is outside the bent portion (22), and wherein the inside width (26, 28) of the sub-channels (24) and the flow channel (14) are measured in the plane of the bend of the flow channel (14), characterized in that the flow channel (14) in the bent portion (22) consists of a plurality of individual tubes (34) which form the separate sub-channels (24).

Description

Die Erfindung betrifft eine Abgasanlage für ein Kraftfahrzeug, welche einen Nachschalldämpfer umfasst, in dessen Innenraum ein Strömungskanal angeordnet ist, der einen um zumindest 90° gebogenen Bereich aufweist und mit einem Endrohr aus dem Nachschalldämpfer ausmündet.The invention relates to an exhaust system for a motor vehicle, which comprises a rear muffler, in whose interior a flow channel is arranged, which has a bent by at least 90 ° region and terminates with a tailpipe from the rear silencer.

An die Abgasanlage moderner Kraftfahrzeuge wird eine Vielzahl von verschiedenen Anforderungen gestellt. Mit Hilfe der Abgasanlage werden die von dem Verbrennungsmotor des Kraftfahrzeuges ausgestoßenen Abgase abgeleitet und üblicherweise einer Abgasnachbehandlung unterzogen. Die Abgasanlage dient dazu, den beim Ausstoß des Abgas verursachten Lärm so weit zu dämpfen, dass zum einen ein geringer Geräuschpegel im Innenraum des Kraftfahrzeuges erreicht wird und zum anderen die gesetzlichen Normen erfüllt werden. Zu diesem Zweck sind ein oder mehrere Schalldämpfer in die Abgasanlage integriert.To the exhaust system of modern motor vehicles, a variety of different requirements. With the aid of the exhaust system, the exhaust gases emitted by the internal combustion engine of the motor vehicle are discharged and usually subjected to exhaust aftertreatment. The exhaust system serves to dampen the noise caused by the emission of the exhaust gas so far that on the one hand a low noise level in the interior of the motor vehicle is achieved and on the other hand, the legal standards are met. For this purpose, one or more silencers are integrated into the exhaust system.

Bevor das Abgas in die Umgebung entlassen wird durchströmt es den Endschalldämpfer und verlässt die Abgasanlage durch ein sich an den Endschalldämpfer anschließendes Endrohr. Akustisch gesehen bilden das Endrohr und der Nachschalldämpfer einen Helmholtzresonator. Es wird eine möglichst niedrige Eigenfrequenz des Helmholtzresonators angestrebt, damit im Abgasstrom vorhandene niederfrequente akustische Schwingungen wirksam gedämpft werden können. Die Schallemission einer Abgasanlage im Bereich niedriger Frequenzen wird als deren sog. Brummigkeit bezeichnet, die nach Möglichkeit so gering wie möglich sein sollte. Es wird eine Eigenfrequenz des akustischen Systems bzw. Helmholtzresonators Endrohr – Nachschalldämpfer angestrebt, die unterhalb der Zündfrequenz des Verbrennungsmotors liegt. Da die Helmholtzfrequenz mit zunehmender Länge des Endrohres abnimmt, werden nach Möglichkeit möglichst lange Endrohre verwendet. Eine Verlängerung des Endrohres über das Fahrzeugende hinaus ist jedoch gesetzlich nicht zugelassen, weshalb das Endrohr nach Möglichkeit tief in den Nachschalldämpfer hineingezogen wird. Ist aus konstruktionstechnischen Gründen die gewünschte Länge des Endrohres nicht realisierbar, so wird dieses im Innenraum des Nachschalldämpfers gebogen. Dabei ist es üblich das Endrohr um ca. 180° zu biegen, so dass die Länge des Endschalldämpfers doppelt genutzt werden kann.Before the exhaust gas is released into the environment, it flows through the rear silencer and leaves the exhaust system through a tailpipe adjoining the rear silencer. Acoustically speaking, the tailpipe and the rear muffler form a Helmholtz resonator. It is the lowest possible natural frequency of the Helmholtz resonator sought so that existing low-frequency acoustic vibrations in the exhaust stream can be effectively damped. The sound emission of an exhaust system in the range of low frequencies is referred to as their so-called. Humidity, which should be as low as possible, if possible. It is a natural frequency of the acoustic system or Helmholtz resonator tailpipe - sought after rear silencer, which is below the ignition frequency of the engine. Since the Helmholtz frequency decreases with increasing length of the tailpipe, as far as possible tailpipes are used if possible. An extension of the tail pipe beyond the vehicle end, however, is not permitted by law, which is why the tailpipe is pulled deep into the rear silencer if possible. If, for design reasons, the desired length of the tailpipe can not be realized, then this is bent in the interior of the rear silencer. It is customary to bend the tailpipe by about 180 °, so that the length of the rear silencer can be used twice.

Die Helmholtzfrequenz des Systems Endrohr – Nachschalldämpfer sinkt mit abnehmendem Durchmesser des Endrohres. Allerdings führt ein Endrohr mit geringem Durchmesser zu einer hohen Strömungsgeschwindigkeit des Abgases. Eine hohe Strömungsgeschwindigkeit führt wiederum zu einem Rauschen im Mündungsgeräusch der Abgasanlage, das sich negativ auf das Vorbeifahrgeräusch des Kraftfahrzeuges auswirkt. Es ist beobachtet worden, dass insbesondere Nachschalldämpfer mit gebogenen Endrohren einen hohen Rauschanteil im Mündungsgeräusch aufweisen.The Helmholtz frequency of the system tailpipe - rear muffler decreases with decreasing diameter of the tailpipe. However, a tail pipe with a small diameter leads to a high flow rate of the exhaust gas. A high flow rate in turn leads to a noise in the mouth sound of the exhaust system, which has a negative effect on the pass-by noise of the motor vehicle. It has been observed that, in particular, rear mufflers with bent tailpipes have a high level of noise in the muzzle noise.

Eine Abgasanlage ist beispielsweise aus der WO 2008/018 630 A1 bekannt.An exhaust system is for example from the WO 2008/018 630 A1 known.

Um Rauschgeräusche zu reduzieren, ist es aus der US 3,948,349 bekannt, ein schraubenförmig verdrehtes Blech in einen Strömungskanal einzubringen.To reduce noise, it is from the US 3,948,349 known to introduce a helically twisted plate in a flow channel.

Aus der DE 1 001 053 ist wiederum ein Druckwandler bekannt, mit dem Schallgeräusche gedämpft werden.From the DE 1 001 053 In turn, a pressure transducer is known to be damped with the sound.

Die US 3,590,947 offenbart einen Schalldämpfer, bei dem das Gas mehrere 180°-Kurven durchströmt.The US 3,590,947 discloses a muffler in which the gas flows through several 180 ° curves.

Des Weiteren offenbart die US 2006/0283180 A1 ein Abgassystem, bei dem der Abgaskanal in mehrere Teilkanäle unterteilt ist.Furthermore, the US 2006/0283180 A1 an exhaust system in which the exhaust passage is divided into a plurality of sub-channels.

Die DE 94 99 796 wiederum offenbart einen Abgaskanal mit ovalem Querschnitt.The DE 94 99 796 in turn, discloses an exhaust passage of oval cross-section.

Aus der GB 432,305 ist wiederum ein Schalldämpfer bekannt, bei dem der Abgasstrom durch mehrere Strömungskanäle unterschiedlicher Länge geleitet wird.From the GB 432,305 In turn, a muffler is known, in which the exhaust gas flow is passed through a plurality of flow channels of different lengths.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Abgasanlage für ein Kraftfahrzeug anzugeben, deren Mündungsgeräusch einen verminderten Rauschanteil aufweist.Object of the present invention is to provide an exhaust system for a motor vehicle, the muzzle noise has a reduced noise component.

Die erfindungsgemäße Aufgabe wird gelöst durch eine Abgasanlage mit den Merkmalen nach Anspruch 1, Anspruch 7 sowie durch eine Abgasanlage mit den Merkmalen nach Anspruch 11.The object of the invention is achieved by an exhaust system with the features of claim 1, claim 7 and by an exhaust system with the features of claim 11.

Eine erste erfindungsgemäße Abgasanlage für ein Kraftfahrzeug umfasst einen Nachschalldämpfer mit einem in seinem Innenraum angeordneten, durch ein Rohr gebildeten Strömungskanal, der einen um zumindest 90° gebogenen Bereich aufweist und mit einem Endrohr aus dem Nachschalldämpfer ausmündet. Der gebogene Bereich des Strömungskanals ist in mehrere separate, sich zumindest über einen Teil der Länge des gebogenen Bereiches erstreckende Teilkanäle unterteilt. Die lichte Weite der Teilkanäle ist geringer als die lichte Weite des Strömungskanals außerhalb des gebogenen Bereichs, wobei die lichte Weite der Teilkanäle und des Strömungskanals in der Ebene der Biegung des Strömungskanals gemessen werden.A first exhaust system according to the invention for a motor vehicle comprises a rear muffler with a flow channel formed in its interior and formed by a pipe, which has a region bent through at least 90 ° and ends with a tail pipe from the rear muffler. The curved region of the flow channel is subdivided into a plurality of separate subchannels extending over at least part of the length of the bent region. The clear width of the sub-channels is less than the clear width of the flow channel outside the curved region, wherein the inside width of the sub-channels and the flow channel are measured in the plane of the bend of the flow channel.

Der Konstruktion der erfindungsgemäßen Abgasanlage liegen die folgenden Überlegungen zu Grunde:
Als Ursache für das Rauschen im Mündungsgeräusch der Abgasanlage wurden die Strömungsverhältnisse im gebogenen Bereich des Abgaskanals identifiziert. In diesem Bereich der Abgasanlage kommt es zur Ausbildung von Ablöseblasen, welche starke Verwirbelungen im Abgasstrom verursachen, die für die Entstehung des Rauschens verantwortlich gemacht werden. Neben dem Anstieg des Rauschens führen die Ablöseblasen außerdem zu einem Anstieg des Druckverlustes der Abgasanlage. The construction of the exhaust system according to the invention is based on the following considerations:
As a cause for the noise in the exhaust noise of the exhaust system, the flow conditions were identified in the bent portion of the exhaust passage. In this area of the exhaust system, it comes to the formation of separation bubbles, which cause strong turbulence in the exhaust stream, which are held responsible for the formation of noise. In addition to the increase in noise, the separation bubbles also lead to an increase in the pressure loss of the exhaust system.

Es wurde außerdem erkannt, dass die genannten Ablösungen im gebogenen Bereich des Strömungskanals dadurch verringert werden können, dass der Strömungskanal in mehrere separate Teilkanäle unterteilt wird. Dabei ist die lichte Weite, d. h. der Innendurchmesser eines jeden dieser Teilkanäle kleiner als die lichte Weite des nicht in Teilkanäle unterteilten Strömungskanals außerhalb des gebogenen Bereichs. Die lichte Weite wird in der Ebene der Biegung des Strömungskanals gemessen.It has also been recognized that the abovementioned separations in the bent region of the flow channel can be reduced by dividing the flow channel into a plurality of separate sub-channels. Here is the clear width, d. H. the inner diameter of each of these subchannels is smaller than the clear width of the non-subdivided flow channel outside the bent portion. The clear width is measured in the plane of the bend of the flow channel.

Die genannte Konstruktion der Abgasanlage weist gegenüber herkömmlichen Konstruktionen in dem gebogenen Bereich des Strömungskanals ein größeres sogenanntes R/D-Verhältnis auf. Als R/D-Verhältnis eines gebogenen Rohres wird das Verhältnis zwischen dem Radius (R) der Biegung, gemessen von der Mitte des Rohres bis zu dem Mittelpunkt des Kreises dessen Kreissegment die Biegung beschreibt, und der lichten Weite (D) des Rohres im Bereich der Biegung – gemessen in der Ebene der Biegung – verstanden. Besteht ein Strömungskanal aus mehreren separaten Teilkanälen, so wird als Radius (R) stets der Radius des im Bereich der Biegung innenliegenden Teilkanals herangezogen.Said construction of the exhaust system has a larger so-called R / D ratio compared to conventional constructions in the bent portion of the flow channel. As the R / D ratio of a bent pipe, the ratio between the radius (R) of the bend measured from the center of the pipe to the center of the circle whose circle segment describes the bend and the inside diameter (D) of the pipe is in the range the bend - measured in the plane of the bend - understood. If a flow channel consists of several separate sub-channels, then the radius of the sub-channel lying in the region of the bend is always used as the radius (R).

Es wurde erkannt, dass eine Vergrößerung des R/D-Verhältnis zu einem verringerten Rauschen im Abgasgeräusch führt. Es gibt prinzipiell zwei unabhängige Wege das R/D-Verhältnis gegenüber herkömmlichen Konstruktionen zu vergrößern. Der erste führt über eine Vergrößerung des Biegeradius (R), der zweite über eine Verringerung der lichten Weite.It has been recognized that increasing the R / D ratio results in reduced noise in the exhaust noise. There are basically two independent ways to increase the R / D ratio over conventional designs. The first leads to an increase in the bending radius (R), the second to a reduction in the clear width.

Da sich der Radius des Strömungskanals aus konstruktionstechnischen Gründen nicht beliebig vergrößern lässt, besteht eine Möglichkeit zur Vergrößerung des R/D-Verhältnisses lediglich darin, die strömungstechnisch relevante lichte Weite des Abgaskanals in seinem gebogenen Bereich zu verringern. Strömungstechnisch relevant ist lediglich die lichte Weite des Abgaskanals in der Ebene der Biegung, nicht dessen Innendurchmesser bzw. lichte Weite quer zu der Ebene der Biegung.Since the radius of the flow channel can not be increased arbitrarily for structural reasons, one possibility for increasing the R / D ratio is merely to reduce the aerodynamically relevant clear width of the exhaust gas duct in its bent region. Only the clear width of the exhaust duct in the plane of the bend, not its inside diameter or inside width transverse to the plane of the bend, is relevant for flow technology.

Die lichte Weite des Abgaskanals wird nun dadurch verringert, dass der Abgaskanal im gebogenen Bereich in mehrere separate Teilkanäle unterteilt wird. Diese Teilkanäle verlaufen vorzugsweise parallel zueinander, und werden dadurch realisiert, dass der ursprüngliche Strömungskanal sich in eine Vielzahl einzelner Rohre verzweigt. Die lichte Weite der einzelnen Teilkanäle ist in jedem Fall geringer als diejenige des Strömungskanals in einem außerhalb des gebogenen Bereiches liegenden Teilbereich.The clear width of the exhaust duct is now reduced by the fact that the exhaust duct is divided in the bent region into a plurality of separate sub-channels. These sub-channels preferably run parallel to one another, and are realized in that the original flow channel branches into a plurality of individual tubes. The clear width of the individual sub-channels is in each case lower than that of the flow channel in a lying outside the bent portion portion.

Mit anderen Worten wird das R/D-Verhältnis des Strömungskanals in dem gebogenen Bereich dadurch vergrößert, dass dieser im Bereich seiner Biegung in eine Mehrzahl von Teilkanälen aufgeteilt wird, die jeweils ein größeres R/D-Verhältnis aufweisen, als es der Strömungskanal aufweisen würde, wenn er entsprechend gebogen würde.In other words, the R / D ratio of the flow channel in the bent region is increased by dividing it in the region of its bend into a plurality of partial channels, each of which has a greater R / D ratio than the flow channel would have if he was bent accordingly.

Gemäß einer Weiterbildung sind die lichten Weiten der Einzelrohre in dem gebogenen Bereich des Strömungskanals unterschiedlich groß. Vorzugsweise weisen die in dem gebogenen Bereich des Strömungskanals innen liegenden Einzelrohre eine geringere lichte Weite als die in diesem Bereich außen liegenden Einzelrohre auf. Analog zu den weiter oben angestellten Betrachtungen weisen die im Bereich der Biegung innen liegenden Einzelrohe ein geringeres R/D-Verhältnis als die in diesem Bereich außenliegenden Einzelrohre auf. Ihr R/D-Verhältnis kann jedoch durch eine Verringerung ihrer lichten Weite wieder verbessert werden.According to a development, the clear widths of the individual tubes in the bent region of the flow channel are different in size. The individual tubes lying in the bent region of the flow channel preferably have a smaller inside width than the individual tubes lying outside in this region. Analogous to the considerations made above, the individual tubes located in the region of the bend have a lower R / D ratio than the individual tubes lying outside in this region. Their R / D ratio, however, can be improved again by reducing their clearance.

Zur Verbesserung der mechanischen Stabilität des Strömungskanals in dem gebogenen Bereich, sind die Einzelrohre gemäß einer weiteren Ausführungsform, im Wesentlichen parallel zueinander geführt und zu einem Rohrbündel zusammengefasst.To improve the mechanical stability of the flow channel in the bent region, the individual tubes according to a further embodiment are guided substantially parallel to one another and combined to form a tube bundle.

Gemäß einer Ausführungsform weist der Strömungskanal in dem gebogenen Bereich ein R/D-Verhältnis größer gleich 1,5 auf. Dabei ist R der Biegeradius eines in dem gebogenen Bereich innenliegenden Teilkanals, gemessen bis zur Mitte des jeweiligen Teilkanals, und D die lichte Weite dieses Teilkanals in dem gebogenen Bereich, gemessen in der Ebene der Biegung.According to one embodiment, the flow channel has an R / D ratio greater than or equal to 1.5 in the bent region. Where R is the bending radius of a sub-channel located in the arcuate region, measured to the middle of the respective sub-channel, and D is the clear width of this sub-channel in the arcuate region, measured in the plane of the bend.

Eine weitere erfindungsgemäße Abgasanlage umfasst einen Nachschalldämpfer mit einem in seinem Innenraum angeordneten Strömungskanal, der einen um zumindest 90° gebogenen Bereich aufweist und mit einem Endrohr aus dem Nachschalldämpfer ausmündet. Der gebogene Bereich des Strömungskanals ist in mehrere separate, sich zumindest über einen Teil der Länge des gebogenen Bereiches erstreckende Teilkanäle unterteilt. Die lichte Weite der Teilkanäle ist geringer als die lichte Weite des Strömungskanals außerhalb des gebogenen Bereichs, wobei die lichte Weite der Teilkanäle und des Strömungskanals in der Ebene der Biegung des Strömungskanals gemessen werden. Dabei setzen sich die separaten Teilkanäle über den gebogenen Bereich hinaus in gerade Teilstücke fort. Die in dem gebogenen Teilbereich vorhandenen Teilkanäle verringern die Ausbildung von Ablöseblasen in diesem Bereich. Mit anderen Worten sind die Teilkanäle hauptsächlich in dem gebogenen Teilbereich wirksam, selbst wenn sie sich nur über eine Teillänge des gebogenen Teilbereichs erstrecken. Werden die separaten Teilkanäle wie nunmehr vorgeschlagen über den gebogenen Bereich hinaus in sich daran anschließenden gerade Teilstücke fortgesetzt, so werden diese besser angeströmt, die sich in ihnen ausbildende Strömung wird homogener.A further exhaust system according to the invention comprises a rear silencer with a flow channel arranged in its interior, which has a region bent by at least 90 ° and opens out with a tail pipe from the rear silencer. The curved region of the flow channel is subdivided into a plurality of separate subchannels extending over at least part of the length of the bent region. The clear width of the sub-channels is less than the clear width of the flow channel outside the curved portion, the inside diameter of the Partial channels and the flow channel are measured in the plane of the bend of the flow channel. The separate sub-channels continue beyond the curved area into straight sections. The partial channels present in the bent subregion reduce the formation of detachment bubbles in this region. In other words, the subchannels are effective mainly in the bent portion, even if they extend only over a partial length of the bent portion. If the separate subchannels continue to extend beyond the curved area into adjoining straight sections, as is now proposed, they will be better flown, and the flow forming in them will become more homogeneous.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist zumindest eine Trennwand in dem gebogenen Bereich innerhalb des Strömungskanals angeordnet, die diesen in separate Teilkanäle unterteilt. Diese Trennwand erstreckt sich quer zur Ebene Biegung des Strömungskanals. Wie bereits erwähnt, ist lediglich die Ausdehnung des Teilkanals in der Ebene der Biegung hinsichtlich seiner strömungstechnischen Eigenschaften relevant. Aus diesem Grund erstreckt sich die Trennwand quer zu der Ebene der Biegung und schränkt somit die lichte Weite der entstehenden Teilkanäle ein. Eine solche Ausführungsform ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn der gebogene Bereich des Strömungskanals aus zwei Halbschalen zusammengefügt wird. In diesem Fall kann die Trennwand ohne weiteren fertigungstechnischen Aufwand vor dem Zusammenfügen in eine der beiden Halbschalen eingesetzt werden.According to a further embodiment, at least one partition wall is arranged in the bent region within the flow channel, which subdivides this into separate subchannels. This partition extends transversely to the plane of the bend of the flow channel. As already mentioned, only the expansion of the subchannel in the plane of the bend is relevant in terms of its fluidic properties. For this reason, the dividing wall extends transversely to the plane of the bend and thus restricts the inside width of the resulting partial channels. Such an embodiment is particularly advantageous when the curved portion of the flow channel is assembled from two half-shells. In this case, the partition can be used without further manufacturing effort before joining in one of the two half-shells.

Gemäß einer Weiterbildung ist die zumindest eine Trennwand derart in dem Strömungskanal angeordnet, dass die licht Weite der einzelnen Teilkanäle in dem gebogenen Bereich des Strömungskanals unterschiedlich groß ist. Vorzugsweise ist die lichte Weite der in dem gebogenen Bereich innenliegenden Teilkanäle kleiner als die lichte Weite der außenliegenden Teilkanäle. Die innen liegenden Teilkanäle weisen im Vergleich zu den außen liegenden Teilkanälen aufgrund des geringeren Biegeradius (R) ein geringeres R/D-Verhältnis auf. Das R/D-Verhältnis der innenliegenden Teilkanäle kann jedoch wieder verbessert werden, indem diese Teilkanäle mit einer geringeren lichten Weite versehen werden. Für verschiedene Ausführungsformen haben sich verschiedene R/D-Verhältnisse als besonders vorteilhaft erwiesen. Für den Fall, dass der Strömungskanal durch eine Trennwand in einzelne Teilkanäle unterteilt wird, hat sich ein R/D-Verhältnis von größer gleich 2 als besonders vorteilhaft erwiesen. Für diejenigen Ausführungsformen, bei denen die separaten Teilkanäle durch Einzelrohre realisiert sind hat sich ebenfalls ein R/D-Verhältnis von 2 als vorteilhaft erwiesen.According to a development, the at least one partition wall is arranged in the flow channel such that the light width of the individual subchannels in the bent region of the flow channel is of different sizes. Preferably, the inside width of the partial channels located in the bent region is smaller than the clear width of the external partial channels. The inner sub-channels have a lower R / D ratio compared to the outer sub-channels due to the lower bend radius (R). However, the R / D ratio of the inner sub-channels can be improved again by providing these sub-channels with a smaller clearance. For various embodiments, various R / D ratios have been found to be particularly advantageous. In the event that the flow channel is divided by a partition into individual sub-channels, an R / D ratio greater than or equal to 2 has proven to be particularly advantageous. For those embodiments in which the separate sub-channels are realized by individual tubes, an R / D ratio of 2 has also proved to be advantageous.

Eine weitere Abgasanlage der jedoch die gleichen, bereits oben erläuterten erfindungsgemäßen Überlegungen zu Grunde liegen weist die folgenden Merkmale auf:
Die weitere Abgasanlage für ein Kraftfahrzeug umfasst einen Nachschalldämpfer mit einem in seinem Innenraum angeordneten Strömungskanal der einen um zumindest 90° gebogenen Bereich aufweist und mit einem Endrohr aus dem Nachschalldämpfer ausmündet. Die lichte Weite des Strömungskanals in dem gebogenen Bereich ist in einer Richtung quer zu der Ebene der Biegung größer als in der Ebene der Biegung.However, a further exhaust gas system which is based on the same considerations of the invention already explained above has the following features:
The further exhaust system for a motor vehicle comprises a rear silencer with a flow channel arranged in its interior, which has a region bent by at least 90 ° and opens out with a tail pipe from the rear silencer. The clear width of the flow channel in the bent region is greater in a direction transverse to the plane of the bend than in the plane of the bend.

Wie bereits erläutert ist die lichte Weite des Strömungskanals in der Ebene der Biegung und nicht dessen lichte Weite quer zu dieser Ebene strömungsmechanisch relevant. Da das Aspektverhältnis, d. h. das Verhältnis der Innenweite des Strömungskanals in der Ebene der Biegung zu dessen lichter Weite quer zu der Ebene der Biegung größer ist als dasjenige des Strömungskanals außerhalb des Bereichs der Biegung kann das R/D-Verhältnis verbessert werden. Vorzugsweise ist die lichte Weite des Strömungskanals quer zu der Ebene der Biegung größer und in der Ebene der Biegung kleiner als die entsprechenden Abmessungen des Strömungskanals außerhalb des Bereichs der Biegung. Eine solche Auslegung bietet den Vorteil, der Querschnitt des Strömungskanals unverändert bleiben kann, so dass ein Ansteigen des Druckverlustes der Abgasanlage verhindert werden kann.As already explained, the clear width of the flow channel in the plane of the bend and not its clear width transverse to this plane is fluidically relevant. Since the aspect ratio, i. H. the ratio of the inner width of the flow channel in the plane of the bend to its width across the plane of the bend is greater than that of the flow channel outside the range of the bend, the R / D ratio can be improved. Preferably, the clear width of the flow channel is greater across the plane of the bend and smaller in the plane of the bend than the corresponding dimensions of the flow channel outside the region of the bend. Such a design offers the advantage that the cross-section of the flow channel can remain unchanged, so that an increase in the pressure loss of the exhaust system can be prevented.

Gemäß einer Ausführungsform ist die lichte Weite des Strömungskanals in den sich an den gebogenen Bereich anschließenden geraden Bereichen des Strömungskanals ebenfalls in einer Richtung quer zu der Ebene der Biegung größer als in der Ebene der Biegung. Weist der Strömungskanal auch über seinen gebogenen Bereich hinaus das aus diesem bekannte Aspektverhältnis auf, geht die Form des Strömungskanals sogar fließend von einer beispielsweise runden in eine ovale Form über, so können die Anströmverhältnisse des gebogenen Bereiches deutlich verbessert werden. Ein Strömungskanal, der in seinem gebogenen Bereich einen ovalen Querschnitt aufweist, zeigt nicht nur ein vorteilhaftes Anströmverhalten, sondern weist auch herstellungstechnische Vorteile auf. Ein solcher Strömungskanal weist in seinem gebogenen Bereich ein R/D-Verhältnis von größer gleich 3 auf, wobei der Biegeradius (R) des Strömungskanals wiederum bis zu dessen Mitte gemessen wird und die lichte Weite (D) in dem gebogenen Bereich in der Ebene der Biegung gemessen wird.According to one embodiment, the clear width of the flow channel in the straight regions of the flow channel adjoining the bent region is also greater in a direction transverse to the plane of the bend than in the plane of the bend. If the flow channel also has the known aspect ratio beyond its bent region, the shape of the flow channel even flows smoothly from an example round to an oval shape, so that the inflow conditions of the bent region can be significantly improved. A flow channel which has an oval cross-section in its bent region, not only shows an advantageous flow behavior, but also has manufacturing advantages. Such a flow channel has in its bent region an R / D ratio of greater than or equal to 3, wherein the bending radius (R) of the flow channel is in turn measured to the center and the inside diameter (D) in the bent region in the plane of Bend is measured.

Im Folgenden wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert, dabei zeigtThe invention is explained in more detail below with reference to the drawings, in which: FIG

1 eine Abgasanlage, 1 an exhaust system,

2 und 3 je einen Nachschalldämpfer im Längsschnitt, 2 and 3 each a rear silencer in longitudinal section,

4a–f einen Strömungskanal im Querschnitt, 4a F a flow channel in cross section,

5a eine weiteren Nachschalldämpfer im Längsschnitt, 5a a further rear silencer in longitudinal section,

5b eine Nachschalldämpfer im Querschnitt und 5b a rear silencer in cross section and

6 eine Darstellung des Mündungspegels einer Abgasanlage in Abhängigkeit von der Motordrehzahl. 6 a representation of the mouth level of an exhaust system in dependence on the engine speed.

1 zeigt eine doppelflutige Abgasanlage 2 für einen nicht dargestellten Verbrennungsmotor, wie sie beispielsweise in einem Personenkraftwagen zum Einsatz kommt. Jeder der dargestellten Abgasstränge umfasst einen Krümmer 4, eine Einrichtung zur Abgasnachbehandlung 6, Zwischenschalldampfer 8 sowie je einen Nachschalldämpfer 10. Das von der Verbrennungsmaschine ausgestoßene Abgas durchströmt die Abgasanlage 2 bevor es sie durch eines der beiden Endrohre 12 verlässt. 1 shows a double-flow exhaust system 2 for an internal combustion engine, not shown, as used for example in a passenger car. Each of the illustrated exhaust strands includes a manifold 4 , a device for exhaust aftertreatment 6 , Intermediate silencer 8th and one after-muffler each 10 , The exhaust gas emitted by the internal combustion engine flows through the exhaust system 2 before passing it through one of the two tailpipes 12 leaves.

2 zeigt einen Nachschalldämpfer 10, wie er beispielsweise in einer in 1 gezeigten Abgasanlage 2 zu Einsatz kommen kann in einem Längsschnitt. Im Innenraum des Nachschalldämpfers 10 befindet sich ein Strömungskanal 14, der um 180° gebogen ist, und an den sich ein aus dem Nachschalldämpfer 10 ausmündendes Endrohr 12 einseitig anschließt. Im Innenraum des Nachschalldämpfers 10 befindet sich außerdem eine Wand 15, welche einerseits den Mantel des Nachschalldämpfers 10 stabilisiert, und an der andererseits der Strömungskanal 14 befestigt ist. 2 shows a rear silencer 10 as he is, for example, in an in 1 shown exhaust system 2 can be used in a longitudinal section. In the interior of the rear silencer 10 there is a flow channel 14 , which is bent by 180 °, and to the one from the rear silencer 10 Ausmündendes tailpipe 12 connected on one side. In the interior of the rear silencer 10 There is also a wall 15 , on the one hand the mantle of the rear silencer 10 stabilized, and on the other hand, the flow channel 14 is attached.

In die Dämpferkammer 18 des Nachschalldämpfers 10 aus anderen Teilen der Abgasanlage 2 einstromendes Abgas tritt durch eine Eingangsoffnung 16 in den Stromungskanal 14 ein. Das Abgas durchstromt zunächst ein gerades Teilstück 20 des Strömungskanals 14, bevor es in einen gebogenen Bereich 22 eintritt. In diesem gebogenen Bereich 22 ist der Strömungskanal 14 in zwei Teilkanale 24a, b unterteilt. Die Teilkanäle 24a, b weisen jeweils eine lichte Weite 26 auf, die geringer als die lichte Weite 28 des Strömungskanals 14 außerhalb des gebogenen Bereiches 22 ist. Die lichte Weite 28 des Strömungskanals 14 wird in einem Bereich gemessen, in dem dieser nicht in Teilkanäle 24a, b unterteilt ist, beispielsweise in dessen geradem Teilstück 20. Grundsätzlich werden sowohl die lichte Weite 26 der Teilkanale 24a, b als auch die lichte Weite 28 des Strömungskanals 14 in der Ebene gemessen, in welcher der Strömungskanal 14, in seinem gebogenen Bereich 22, gebogen ist. Bei dem in 2 dargestellten Längsschnitt des Nachschalldämpfers 10 werden die lichten Weiten 26, 28 in der Papierebene gemessen. Die Teilkanäle 24a, b sind durch eine Trennwand 30 voneinander getrennt. Jene Trennwand 30 erstreckt sich quer zu der genannten Ebene, in der der Strömungskanal 14 gebogen ist. Nach Verlassen der Teilkanäle 24a, b tritt das Abgas erneut in ein gerades Teilstück 20 des Strömungskanals 14 ein, bevor es die Abgasanlage durch das Endrohr 12 verlässt.In the damper chamber 18 of the rear silencer 10 from other parts of the exhaust system 2 incoming exhaust gas passes through an inlet opening 16 in the flow channel 14 one. The exhaust gas first flows through a straight section 20 of the flow channel 14 before getting into a curved area 22 entry. In this bent area 22 is the flow channel 14 in two subchannels 24a , b divided. The subchannels 24a , b each have a clear width 26 on, which is less than the clear width 28 of the flow channel 14 outside the curved area 22 is. The clear width 28 of the flow channel 14 is measured in an area where it is not in subchannels 24a , b is divided, for example, in its straight portion 20 , Basically, both the clear width 26 the subchannel 24a , b as well as the clear width 28 of the flow channel 14 measured in the plane in which the flow channel 14 , in its curved area 22 , is bent. At the in 2 illustrated longitudinal section of the rear silencer 10 become the clear widths 26 . 28 measured in the paper plane. The subchannels 24a , b are through a partition wall 30 separated from each other. That partition 30 extends transversely to the said plane in which the flow channel 14 is bent. After leaving the subchannels 24a , b the exhaust again enters a straight section 20 of the flow channel 14 one, before the exhaust system through the tailpipe 12 leaves.

4b zeigt einen Querschnitt des Strömungskanals 14 in seinem gebogenen Bereich 22 entlang der Schnittlinie IVb-IVb. Die Trennwand 30 ist zu beiden Seiten mit Laschen 32 an der Innenseite des Strömungskanals 14 beispielsweise mit Hilfe von Punktschweißverbindungen befestigt. 4b shows a cross section of the flow channel 14 in its bent area 22 along the section line IVb-IVb. The partition 30 is on both sides with tabs 32 on the inside of the flow channel 14 fastened for example by means of spot welding connections.

Die in den gebogenen Bereich 22 des Strömungskanals 14 eingefügte Trennwand 30, die den Stromungskanal 14 in zwei Teilkanale 24a, b trennt, verringert die bei herkömmlichen Nachschalldämpfern, welche einen gebogenen Strömungskanal 14 aufweisen, in dem Bereich der Biegung auftretenden Ablöseblasen. Solche Abloseblasen werden für das Rauschen einer Abgasanlage verantwortlich gemacht und fuhren außerdem zu einem erhöhten Druckverlust der Abgasanlage. Ein Kriterium um zu beurteilen, ob die Gefahr besteht, dass sich solche Abloseblasen bilden ist das sogenannte R/D-Verhaltnis. Dabei ist R der Radius der Biegung, der zwischen der Mitte des in dem gebogenen Bereich 22 innenliegenden Teilkanals 24b und dem Mittelpunkt der Biegung gemessen wird. D bezeichnet den strömungsmechanisch relevanten Durchmesser, in diesem Fall die lichte Weite 26 des Teilkanals 24b. Dabei ist ein R/D-Verhältnis von weniger als 1,5 nicht erstrebenswert. Ein R/D-Verhältnisse von größer als 2 wird hingegen als geeignet, ein R/D-Verhältnis von 4 als optimal angesehen, um die Bildung von Ablöseblasen zu reduzieren.The in the bent area 22 of the flow channel 14 inserted partition 30 that the flow channel 14 in two subchannels 24a , b, reduces those in conventional rear mufflers, which have a curved flow channel 14 have peeling bubbles occurring in the region of the bend. Such Abloseblasen be made responsible for the noise of an exhaust system and also lead to an increased pressure drop of the exhaust system. A criterion for judging whether there is a danger that such Abloseblasen form is the so-called R / D ratio. Where R is the radius of the bend between the center of the bend in the area 22 inside sub-channel 24b and the center of the bend is measured. D denotes the flow-mechanically relevant diameter, in this case the clear width 26 of the subchannel 24b , An R / D ratio of less than 1.5 is not desirable. On the other hand, an R / D ratio of greater than 2 is considered appropriate and an R / D ratio of 4 is considered optimal to reduce the formation of release bubbles.

Im Folgenden soll das R/D-Verhältnis des in 2 gezeigten Strömungskanal 14 betrachtet werden. Zunächst wird davon ausgegangen, dass die Trennwand 30 weggelassen wird. Der gebogene Bereich 22 weist in diesem Fall ein R/D-Verhältnis von 0,9 auf. Durch Einfügen der Trennwand 30 kann das R/D-Verhältnis auf 1,3 für den im Bereich 22 der Biegung innenliegenden Teilkanal 24b und auf 2,3 für den im Bereich der Biegung außen liegenden Teilkanal 24a verbessert werden.In the following, the R / D ratio of the in 2 shown flow channel 14 to be viewed as. First, it is assumed that the dividing wall 30 is omitted. The curved area 22 has an R / D ratio of 0.9 in this case. By inserting the partition 30 The R / D ratio can be set to 1.3 for the range 22 the bend inside sub-channel 24b and to 2.3 for the outside in the region of the bend sub-channel 24a be improved.

Der in dem gebogenen Bereich 22 innenliegende Teilkanal 24b weist aufgrund seines geringeren Biegeradius R im Vergleich zu dem in dem gebogenen Bereich 22 außenliegenden Teilkanal 24a das kleiner R/D-Verhältnis auf. Zur Verbesserung des R/D-Verhältnis des innenliegenden Teilkanals 24b kann die Trennwand 30 nach innen verschoben werden, so dass die lichte Weite 26 des innen liegenden Teilkanals 24b geringer als die lichte Weite 26 des außen liegenden Teilkanals 24a ist. Wird das Leitblech an optimaler Position innerhalb des Strömungskanals angeordnet, so kann fur beide Teilkanale 24a, 24b ein R/D-Verhältnis von 1,65 erreicht werden. Bei gleichbleiben oder geringfugig sinkendem Radius R nimmt durch die Verringerung der lichten Weite 26 des innen liegenden Teilkanals 24b dessen R/D-Verhältnis zu. In der 4b entspricht eine Verschiebung der Trennwand 30 in Richtung des innenliegenden Teilkanals 24b einer Verschiebung nach rechts.The one in the bent area 22 internal sub-channel 24b due to its smaller bending radius R, compared to that in the bent region 22 external sub-channel 24a the small R / D ratio. To improve the R / D ratio of the inner sub-channel 24b can the partition 30 to be shifted inside, so that the clear width 26 of the internal sub-channel 24b less than the clear width 26 of the external sub-channel 24a is. If the baffle is placed at the optimum position within the flow channel, then both subchannels can be used 24a . 24b an R / D ratio of 1.65 can be achieved. At constant or slightly decreasing radius R decreases by reducing the clear width 26 of the internal sub-channel 24b its R / D ratio too. In the 4b corresponds to a displacement of the partition 30 in the direction of the inner sub-channel 24b a shift to the right.

4f zeigt einen Querschnitt durch den gebogenen Bereich 22 des Strömungskanals 14 entlang der Schnittebene IVb-IVb für den Fall, dass die Trennwand 30 sich an der o. g. optimalen Position befindet. Deutlich sichtbar ist die lichte Weite 26 des im Bereich 22 der Biegung innenliegenden Teilkanals 24b geringer als die lichte Weite 22 des außenliegenden Teilkanals 24a. 4f shows a cross section through the bent portion 22 of the flow channel 14 along the section plane IVb-IVb in the event that the dividing wall 30 is in the above optimal position. Clearly visible is the clear width 26 of the area 22 the bend in the inner part of the canal 24b less than the clear width 22 of the outer sub-channel 24a ,

3 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel für einen Nachschalldämpfer 10, bei dem der Strömungskanal 14 über seinen gebogenen Bereich 22 hinaus in Teilkanäle 24a bis c unterteilt ist. Die Teilkanäle 24a bis c erstrecken sich in gerade Teilstücke 20, die sich an den gebogenen Bereich 22 anschließen. 4a zeigt den Strömungskanal 14 entlang des Querschnitts IVa-IVa. Die Trennwände 30 sind mittels Laschen 32 an der Innenwand des Strömungskanals 14 befestigt. Die lichte Weite 26 der Strömungskanale 24a bis c ist gleich groß. Vorzugsweise können zur Verbesserung des R/D-Verhältnis analog zu den im Zusammenhang mit 2 gemachten Ausführungen die Trennwande 30 derart geringfügig nach rechts verschoben werden, so dass die lichte Weite 26 der in dem gebogenen Bereich 22 innenliegenden Teilkanäle 24b und 24c (vgl. 3) geringer ausfallt als die lichte Weite 26 des außen liegenden Teilkanals 24a. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel beträgt die lichte Weite 26 der Teilkanäle 24a bis c D = 22 mm, der Radius R des in dem gebogenen Bereich 22 innen liegenden Teilkanals 24c, gemessen bis zu dessen Mitte beträgt R = 48 mm, so dass ein R/D-Verhaltnis von 2,2 erreicht werden kann. Die R/D-Verhältnisse der in dem gebogenen Bereich weiter außen liegenden Teilkanäle 24b und 24a sind aufgrund des zunehmenden Biegeradius noch besser und liegen bei 3,2 für den mittleren Teilkanal 24b und bei 4,2 für den außen liegenden Teilkanal 24a. 3 shows a further embodiment of a rear silencer 10 in which the flow channel 14 over its curved area 22 out into subchannels 24a is subdivided to c. The subchannels 24a to c extend into straight sections 20 , which adhere to the curved area 22 connect. 4a shows the flow channel 14 along the cross section IVa-IVa. The partitions 30 are by means of tabs 32 on the inner wall of the flow channel 14 attached. The clear width 26 the flow channel 24a to c is the same size. Preferably, to improve the R / D ratio analogous to those associated with 2 made statements the partitions 30 so slightly shifted to the right, so that the clear width 26 in the bent area 22 internal sub-channels 24b and 24c (see. 3 ) less than the clear width 26 of the external sub-channel 24a , In the illustrated embodiment, the inside width is 26 the subchannels 24a to c D = 22 mm, the radius R of the bent area 22 inside sub-channel 24c measured to its center is R = 48 mm, so that an R / D ratio of 2.2 can be achieved. The R / D ratios of the sub-channels located further out in the arcuate region 24b and 24a are even better due to the increasing bending radius and are at 3.2 for the middle sub-channel 24b and at 4.2 for the outer subchannel 24a ,

Gemaß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Abgasanlage 2 weist deren Nachschalldämpfer 10 einen Strömungskanal 14 auf, der in seinem gebogenen Bereich 22 aus einer Mehrzahl von Einzelrohren 34 besteht. Die in den folgenden Ausführungsbeispielen genannten Einzelrohre 34 entsprechen ihrer Wirkung nach den bisher erwahnten Teilkanälen 24a bis 24c. Auch diese Einzelrohre 34 können sich über den eigentlichen gebogenen Bereich 22 hinaus bis in gerade Teilstucke 22 des Strömungskanals 14 erstrecken. Die Einzelrohre 34 sind zu Rohrbündeln zusammengefasst, bei dem in 4c) gezeigten Ausführungsbeispiel sind beispielsweise sieben Einzelrohre 34 zu einem Rohrbündel zusammengefasst. Die 4c) bis e) zeigen ein solches aus Einzelrohren 34 bestehendes Rohrbündel im Querschnitt. Aus Gründen der Veranschaulichung ist als Umkreis der Strömungskanal 14 gezeigt.According to another embodiment of the exhaust system 2 has its rear silencer 10 a flow channel 14 up in his bent area 22 from a plurality of individual tubes 34 consists. The individual tubes mentioned in the following embodiments 34 correspond in their effect to the previously mentioned subchannels 24a to 24c , Also these single tubes 34 can get over the actual curved area 22 out into even sections 22 of the flow channel 14 extend. The single tubes 34 are grouped into bundles of tubes, in which 4c) shown embodiment, for example, seven individual tubes 34 combined into a tube bundle. The 4c) to e) show such from single tubes 34 existing tube bundle in cross section. For purposes of illustration, the perimeter is the flow channel 14 shown.

Der in 3 gezeigte Längsschnitt trifft neben für das oben erläuterte Ausführungsbeispiel, bei dem Trennwände 30 in den Stromungskanal 14 eingezogen sind in gleicher Weise für ein Ausfuhrungsbeispiel zu, dessen Strömungskanal 14 von einem aus Einzelrohren 34 bestehenden Rohrbundel gebildet ist.The in 3 shown longitudinal section meets next to the above-explained embodiment, in the partitions 30 in the flow channel 14 are drawn in the same way for an exemplary embodiment, whose flow channel 14 from one of single tubes 34 existing Rohrbundel is formed.

4c zeigt einen Querschnitt durch ein solches Rohrbündel entlang der Schnittlinie IVc-IVc in 3. In 3 bezeichnet die Schnittebene III-III diejenige Ebene, die in 3 gezeigt ist. 4c shows a cross section through such a tube bundle along the section line IVc-IVc in 3 , In 3 the section plane III-III denotes that plane which in 3 is shown.

Der Stromungskanal 14 besteht in seinem gebogenen Bereich 22, vorzugsweise auch in den sich daran anschließenden geraden Teilstucken 20 aus einem Bündel von Einzelrohren 34. Die lichte Weite 26 der in 4c gezeigten Einzelrohre 34 ist gleich groß. Bei einer lichten Weite von D = 22 mm und einem Biegeradius von R = 83 mm ergibt sich somit fur das im Bereich der Biegung innen liegende Einzelrohr 34c ein R/D-Verhältnis von 3,77. Die im Bereich 22 der Biegung weiter außen liegenden Einzelrohre weisen aufgrund ihrer größeren Biegeradien entsprechend größere R/D-Verhältnisse auf. Bei diesem Ausführungsbeispiel können also R/D-Verhältnisse erreicht werden, welches im Bereich des als Optimum angesehenen Wertes von R/D = 4 liegen. Wiederum konnen analog zu den bereits benannten Ausführungsbeispielen die in dem gebogenen Bereich 22 des Strömungskanals 14 innen liegenden Teilkanäle, in diesem Fall das innen liegende Teilrohr 34c oder die sich daran anschließenden Teilrohre eine geringere lichte Weite 26 aufweisen als die im Bereich der Biegung außen liegenden Teilkanäle bzw. Teilrohre beispielweise das Einzelrohr 34a.The flow channel 14 exists in its bent area 22 , preferably also in the adjoining straight Teilstucken 20 from a bunch of single tubes 34 , The clear width 26 the in 4c shown individual tubes 34 is the same size. With a clear width of D = 22 mm and a bending radius of R = 83 mm, this results in the single tube lying in the area of the bend 34c an R / D ratio of 3.77. The in the area 22 The bending further outward individual tubes have due to their larger bending radii correspondingly larger R / D ratios. In this embodiment, therefore, R / D ratios can be achieved which are in the range of the considered optimum value of R / D = 4. Again, analogously to the previously mentioned embodiments, those in the bent region 22 of the flow channel 14 internal sub-ducts, in this case the inner part of the pipe 34c or the adjoining sub-pipes a smaller clear width 26 have as the outside lying in the region of the bend sub-channels or sub-pipes, for example, the single tube 34a ,

Bei den in den 4d) und e) gezeigten weiteren Ausführungsbeispielen, bei denen der Stromungskanal 14 wiederum lediglich aus Grunden der Verdeutlichung als Einhüllende zu dem Rohrbündel dargestellt ist, besteht das Rohrbündel aus vier bzw. drei Einzelrohren 34. Mit Hilfe solcher Ausführungsbeispiele konnen R/D-Verhaltnisse von großer als 2 erreicht werden.In the in the 4d) and e) further embodiments shown, in which the flow channel 14 Again, only for reasons of clarity as an envelope to the tube bundle is shown, the tube bundle consists of four or three individual tubes 34 , With such embodiments, R / D ratios greater than 2 can be achieved.

5a zeigt einen Nachschalldampfer 10 einer Abgasanlage 2 gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel. Der im Innenraum des Nachschalldampfers 10 angeordnete Strömungskanal 14 weist in seinem gebogenen Bereich 22 einen ovalen Querschnitt auf. Mit anderen Worten ist seine lichte Weite 36 in der Ebene der Biegung kleiner als die lichte Weite 38 quer zur Ebene der Biegung. 5b zeigt einen Querschnitt durch den Nachschalldampfer 10 entlang der in 5a mit Vb-Vb bezeichneten Schnittebene. Neben dem Strömungskanal 14 zeigt 5b ein Einlassrohr 40 durch welches Abgas in die Dampferkammer 18 des Nachschalldämpfers 10 gelangt. Ausgehend von dieser Dampferkammer 18 tritt das Abgas in die Eingangsöffnung 16 des Strömungskanals 14 ein. Der in den 5a und b gezeigte Strömungskanal 14 weist ein günstiges R/D-Verhältnis von 4,77 auf. Dies liegt daran, dass zum einen die lichte Weite 26 des Strömungskanals 14 in der Ebene der Biegung reduziert ist, und außerdem aufgrund seines in diese Richtung geringeren Querschnitts der Radius R der Biegung geringfügig vergrößert werden kann. 5a shows a Nachschalldampfer 10 an exhaust system 2 according to a further embodiment. The inside of the Nachschalldampfers 10 arranged flow channel 14 points in its bent area 22 an oval cross section. In other words, it is his clear width 36 in the plane of the bend smaller than the clear width 38 transverse to the plane of the bend. 5b shows a cross section through the Nachschalldampfer 10 along the in 5a with Vb-Vb designated cutting plane. Next to the flow channel 14 shows 5b an inlet pipe 40 through which exhaust gas into the steamer chamber 18 of the rear silencer 10 arrives. Starting from this steamer chamber 18 the exhaust gas enters the inlet opening 16 of the flow channel 14 one. The in the 5a and b shown flow channel 14 has a favorable R / D ratio of 4.77. This is because on the one hand the clear width 26 of the flow channel 14 is reduced in the plane of the bend, and also because of its smaller in this direction cross-section of the radius R of the bend can be slightly increased.

6 zeigt eine Darstellung des Mündungspegels einer Abgasanlage in Abhängigkeit von der Motordrehzahl. Die Wirkung der im Zusammenhang mit den vorstehenden Ausführungsbeispielen beschriebenen Maßnahmen ist im Vergleich zu einer herkömmlichen Abgasanlage deutlich sichtbar. 6 zeigt den Mündungspegel einer Abgasanlage in dB(A) auf der Ordinate und die Drehzahl eines Verbrennungsmotors auf der Abszisse. Der Mündungspegel im Bereich zwischen 1000 und 2500 U/min wird von tiefen Frequenzen dominiert und daher als Brummigkeit der Abgasanlage bezeichnet. Im oberen Drehzahlbereich wird der Mündungspegel maßgeblich vom Rauschen der Abgasanlage bestimmt. 6 shows a representation of the mouth level of an exhaust system in dependence on the engine speed. The effect of the measures described in connection with the above exemplary embodiments is clearly visible in comparison to a conventional exhaust system. 6 shows the muzzle level of an exhaust system in dB (A) on the ordinate and the speed of an internal combustion engine on the abscissa. The orifice level in the range between 1000 and 2500 rpm is dominated by low frequencies and therefore referred to as the hum of the exhaust system. In the upper speed range, the outlet level is largely determined by the noise of the exhaust system.

Der Graph 42 zeigt den Mündungspegel einer herkömmlichen Abgasanlage. Deren Mündungspegel liegt im oberen Drehzahlbereich deutlich oberhalb des mit dem Graphen 44 dargestellten, vom Fahrzeughersteller vorgegebenen Grenzwertes. Wie unmittelbar ersichtlich, weist die herkömmliche Abgasanlage ein zu großes Rauschen auf. 6 zeigt außerdem, dargestellt als Graph 46, den Mündungspegel einer Abgasanlage 2, die den in 3 dargestellten Nachschalldämpfer 10 umfasst. Offensichtlich erfullt eine solche Abgasanlage 2 die Vorgaben. Das Rauschen dieser Abgasanlage 2 im Bereich hoher Drehzahlen konnte deutlich verringert werden, gleichzeitig nimmt die Brummigkeit der Abgasanlage 2 nicht zu.The graph 42 shows the muzzle level of a conventional exhaust system. Its muzzle level is in the upper speed range significantly above that with the graph 44 represented, specified by the vehicle manufacturer limit. As can be seen immediately, the conventional exhaust system has too much noise. 6 also shows, shown as a graph 46 , the outlet level of an exhaust system 2 that the in 3 shown rear silencer 10 includes. Obviously, such an exhaust system meets 2 the specifications. The noise of this exhaust system 2 In the range of high speeds could be significantly reduced, at the same time takes the hum of the exhaust system 2 not too.

Claims

Exhaust system ( 2 ) for a motor vehicle, comprising a rear muffler ( 10 ) arranged in its interior, formed by a pipe flow channel ( 14 ), which has an area bent by at least 90 ° ( 22 ), and with a tailpipe ( 12 ) from the rear silencer ( 10 ), wherein the curved region ( 22 ) of the flow channel ( 14 ) into a plurality of separate sub-channels extending over at least part of its length ( 24 ) whose clear width ( 26 ) less than the clear width ( 28 ) of the flow channel ( 14 ) outside the bent area ( 22 ), and wherein the clear width ( 26 . 28 ) of the subchannels ( 24 ) and the flow channel ( 14 ) in the plane of the bend of the flow channel ( 14 ), characterized in that the flow channel ( 14 ) in the bent area ( 22 ) from a plurality of individual tubes ( 34 ), which are the separate subchannels ( 24 ) form.

Exhaust system ( 2 ) according to claim 1, characterized in that the clear width ( 26 ) of the individual tubes ( 34 ) in the bent area ( 22 ) of the flow channel ( 14 ) is different in size.

Exhaust system ( 2 ) according to claim 2, characterized in that in the bent region ( 22 ) of the flow channel ( 14 ) inner single tubes ( 34 ) a smaller inside width ( 26 ) than the individual tubes located in this area ( 34 ) exhibit.

Exhaust system ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the individual tubes ( 34 ) are substantially parallel to each other and are combined to form a tube bundle.

Exhaust system ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the flow channel ( 14 ) in the bent region has an R / D ratio greater than or equal to 1.5, where R is the bending radius of one in the bent region ( 22 ) internal sub-channel ( 24 ), measured to the middle of the sub-channel ( 24 ), and D the clear width ( 26 ) of this subchannel ( 24 ) in the bent area ( 22 ).

Exhaust system ( 2 ) according to claim 5 in conjunction with one of claims 2 to 4, characterized in that the R / D ratio is greater than or equal to 2.

Exhaust system ( 2 ) for a motor vehicle, comprising a rear muffler ( 10 ) with a flow channel arranged in its interior ( 14 ), which has an area bent by at least 90 ° ( 22 ), and with a tailpipe ( 12 ) from the rear silencer ( 10 ), wherein the curved region ( 22 ) of the flow channel ( 14 ) into a plurality of separate sub-channels extending over at least part of its length ( 24 ) whose clear width ( 26 ) less than the clear width ( 28 ) of the flow channel ( 14 ) outside the bent area ( 22 ), and wherein the clear width ( 26 . 28 ) of the subchannels ( 24 ) and the flow channel ( 14 ) in the Plane of curvature of the flow channel ( 14 ), characterized in that the separate sub-channels ( 24 ) beyond the curved area into straight sections ( 20 ) continue.

Exhaust system ( 2 ) according to claim 7, characterized in that at least one partition wall ( 30 ) in the bent area ( 22 ) within the flow channel ( 14 ) is arranged, which the flow channel ( 14 ) into separate subchannels ( 24 ), wherein the at least one partition wall ( 30 ) extends transversely to a plane in which the flow channel ( 14 ) is bent.

Exhaust system ( 2 ) according to claim 8, characterized in that the at least one partition wall ( 30 ) in the flow channel ( 14 ), that the clear width ( 26 ) of the individual subchannels ( 24 ) in the bent region of the flow channel ( 14 ) is different in size.

Exhaust system ( 2 ) according to claim 9, characterized in that the clear width ( 26 ) in the bent area ( 22 ) internal sub-channels ( 24 ) smaller than the clear width ( 26 ) of the outer channels in the bent region ( 24 ).

Exhaust system ( 2 ) for a motor vehicle, comprising a rear muffler ( 10 ) with a flow channel arranged in its interior ( 14 ), which has an area bent by at least 90 ° ( 22 ), and with a tailpipe ( 12 ) from the rear silencer ( 10 ), characterized in that the clear width ( 36 . 38 ) of the flow channel ( 14 ) in the bent area ( 22 ) in a direction transverse to the plane of the bend is greater than in the plane of the bend, the flow channel ( 14 ) in the bent area ( 22 ) has an oval cross-section and an R / D ratio greater than or equal to 3, where R is the bending radius of the flow channel ( 14 ), measured to the center thereof, and D its clear width in the bent region (FIG. 22 ).

Exhaust system ( 2 ) according to claim 11, characterized in that the clear width ( 36 . 38 ) of the flow channel ( 14 ) in the bent area ( 22 ) subsequent straight areas ( 20 ) of the flow channel ( 14 ) is also greater in a direction transverse to the plane of the bend than in the plane of the bend.