DE102009009501B4

DE102009009501B4 - Bedieneinheit zur elektrischen Verstellung eines beweglichen Elements eines Kraftfahrzeugs und Fahrzeugsitz mit einer solchen Bedieneinheit

Info

Publication number: DE102009009501B4
Application number: DE102009009501.2A
Authority: DE
Inventors: Michael Jahn; Sandor Nitschmann; Martin Speckner; Richard Wauschek
Original assignee: Continental Automotive GmbH
Current assignee: Aumovio Germany De GmbH
Priority date: 2009-02-18
Filing date: 2009-02-18
Publication date: 2014-05-15
Anticipated expiration: 2029-02-19
Also published as: US20120073939A1; CN102325668B; US8822853B2; CN102325668A; WO2010094683A1; DE102009009501A1

Abstract

Bedieneinheit (1, 1') zur elektrischen Verstellung eines beweglichen Elements eines Kraftfahrzeugs, wobei
– das bewegliche Element drei Freiheitsgrade der Bewegung aufweist;
– die Bedieneinheit (1, 1') vier Signalaufnehmer und insgesamt sechs Schaltstellungen aufweist,
wobei jede der Schaltstellungen durch die Betatigung einer Kombination aus zwei Signalaufnehmern definiert ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Bedieneinheit zur elektrischen Verstellung eines beweglichen Elements eines Kraftfahrzeugs, beispielsweise eines Fahrzeugsitzes. Sie betrifft weiter einen Fahrzeugsitz mit einer solchen Bedieneinheit.
Bewegliche Elemente in Kraftfahrzeugen wie beispielsweise Sitze, aber auch Ruck- und Seitenspiegel und Lenkrad sind oftmals mit elektrischen Verstelleinrichtungen versehen, die eine optimale Anpassung an die Große und Gestalt des Fahrers bzw. Passagiers erlauben. Dabei veranlasst der Bediener uber ein Tastenfeld oder eine Reihe von Verstellknopfen die von ihm gewunschten Anpassungen.
Aus der DE 851 60 69 U1 ist eine Bedieneinheit zum Verstellen von Fahrzeugsitzen bekannt, die zwar intuitiv bedient werden kann, weil die Bedieneinheit selbst in ihrer Gestalt dem Fahrzeugsitz nachgebildet ist, die jedoch verhältnismaßig aufwendig ausgebildet ist und viel Platz beansprucht.
Die DE 10 2006 001 926 A1 offenbart eine Bedieneinheit fur einen Fahrzeugsitz, die diesem Nachteil abhelfen soll, indem eine große Anzahl von Verstellmoglichkeiten durch eine geringe Anzahl von Bedienelementen verwirklicht wird. Dazu weist die Bedieneinheit die Moglichkeit auf, zwischen verschiedenen Menuebenen hin- und herzuschalten.
Nachteilig ist dabei jedoch die wenig intuitive Bedienweise, die zunachst erlernt werden muss.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Bedieneinheit zur elektrischen Verstellung eines beweglichen Elements eines Kraftfahrzeugs bereitzustellen, die gleichzeitig einfach bedienbar und einfach aufgebaut ist und einen geringen Bauraumbedarf hat.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelost mit dem Gegenstand des unabhängigen Patentanspruchs. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung wird eine Bedieneinheit zur elektrischen Verstellung eines beweglichen Elements eines Kraftfahrzeugs bereitgestellt, wobei das bewegliche Element drei Freiheitsgrade der Bewegung aufweist und die Bedieneinheit vier Signalaufnehmer und neben einer Ruhestellung oder neutralen Stellung insgesamt sechs Schaltstellungen aufweist. Jede der Schaltstellungen ist durch die Betatigung einer Kombination aus zwei Signalaufnehmern definiert.
Gemaß einem der Erfindung zugrundeliegenden Gedanken sind zur Betätigung eines beweglichen Elements, beispielsweise eines Fahrzeugsitzes, mit drei Freiheitsgraden sechs Schaltstellungen zu verwirklichen. Beispielsweise mussen bei einer moglichen Bewegung in x-, y- und z-Richtung Befehle für Bewegungen in x-, -x-, y-, -y-, z- und -z-Richtung gegeben werden können. Dazu sind aus dem Stand der Technik Lösungen mit beispielsweise sechs Tastschaltern oder drei Wechselschaltern bekannt. Der Materialaufwand fur die Bedieneinheit kann jedoch durch die Erkenntnis verringert werden, dass auch eine Verwendung von nur vier Tastschaltern ausreicht, um sechs verschiedene Schaltstellungen zu verwirklichen, wenn nämlich jede Schaltstellung nicht durch die Betätigung eines der Tastschalter, sondern durch die Betatigung einer Kombination von zwei Tastschaltern definiert wird. Denn es lassen sich sechs verschiedene derartige Zweierkombinationen aus vier Tastschaltern finden. Diese Überlegungen gelten nicht nur, wenn Tastschalter als Signalaufnehmer verwendet werden, sondern auch fur die Verwendung anderer Signalaufnehmer, die jeweils einen betätigten und einen unbetatigten Zustand aufweisen.
In einer Ausfuhrungsform sind die vier Signalaufnehmer im Wesentlichen in einer Ebene an den vier Ecken eines Quadrats angeordnet, wobei als zweiter Signalaufnehmer der im Uhrzeigersinn nach dem ersten Signalaufnehmer, als dritter Signalaufnehmer der im Uhrzeigersinn nach dem zweiten Signalaufnehmer und als vierter Signalaufnehmer der im Uhrzeigersinn nach dem dritten Signalaufnehmer angeordnete Signalaufnehmer bezeichnet wird.
In einer Ausfuhrungsform ist dabei die erste Schaltstellung der Bedieneinheit durch die gleichzeitige Betätigung des ersten und des zweiten Signalaufnehmers definiert. Die zweite Schaltstellung ist durch die gleichzeitige Betätigung des zweiten und des dritten Signalaufnehmers definiert. Die dritte Schaltstellung ist durch die gleichzeitige Betatigung des dritten und des vierten Signalaufnehmers definiert. Die vierte Schaltstellung ist durch die gleichzeitige Betatigung des vierten und des ersten Signalaufnehmers definiert. Die funfte Schaltstellung ist durch die gleichzeitige Betatigung des ersten und des dritten Signalaufnehmers definiert. Die sechste Schaltstellung ist durch die gleichzeitige Betatigung des zweiten und des vierten Signalaufnehmers definiert.
In einer Ausfuhrungsform umfasst die Bedieneinheit weiterhin ein Betätigungselement zur Betatigung von jeweils zwei Signalaufnehmern, das beispielsweise als Verstellknopf mit vier Betatigungsarmen oder Fortsatzen ausgebildet ist, wobei der Verstellknopf sechs Schaltstellungen aufweist, die den sechs Schaltstellungen der Bedieneinheit entsprechen. Mit anderen Worten: in jeder der sechs Schaltstellungen betätigen jeweils zwei Betätigungsarme eine andere Kombination von zwei Signalaufnehmern.
Dabei müssen die Betatigungsarme oder Fortsätze nicht starr miteinander verbunden sein. Es sind beispielsweise Ausfuhrungsformen denkbar, bei denen die Betätigungsarme kreuzformig angeordnet sind, wobei jedoch das Kreuz nicht einstuckig ausgebildet ist, sondern zwei miteinander gekreuzte „Balken” aufweist, die teilweise unabhangig voneinander bewegt werden können.
In einer Ausfuhrungsform ist der Verstellknopf durch Translation und/oder Rotation von einer Schaltstellung in eine andere überführbar. Beispielsweise konnen zwei Translationen und eine Rotation als Verstellmöglichkeiten vorgesehen sein.
In einer Ausfuhrungsform stellen die drei Freiheitsgrade der Bewegung des beweglichen Elements drei Translationsfreiheitsgrade dar. In einer alternativen Ausfuhrungsform gliedern sich die drei Freiheitsgrade der Bewegung des beweglichen Elements in zwei Translationsfreiheitsgrade und einen Rotationsfreiheitsgrad.
Letzteres ist beispielsweise typischerweise bei einem Fahrzeugsitz der Fall, der in seiner Hohe uber dem Boden der Fahrerkabine, in seinem Abstand vom Lenkrad oder Armaturenbrett und zudem in der Neigung seiner Rückenlehne verstellt werden soll. Dann stellen die drei Freiheitsgrade der Bewegung die Bewegung des Sitzes nach oben oder unten und nach vorne oder hinten sowie die Rotation der Ruckenlehne dar.
Alternativ konnen jedoch die drei Freiheitsgrade der Bewegung auch die Bewegung des Sitzes oder eines anderen Elementes wie beispielsweise eines Spiegels oder eines Einzelelements an einem Sitz nach oben oder unten, nach rechts oder links und nach vorne oder hinten darstellen.
Die erfindungsgemäße Bedieneinheit eignet sich somit beispielsweise zur Verwendung mit einem Fahrzeugsitz.
Sie weist den Vorteil auf, dass der volle Funktionsumfang mit einer reduzierten Zahl von Teilen und somit mit besonders geringem technischen Aufwand erzielt werden kann. Die erfindungsgemaße Bedieneinheit vereinigt alle Schaltmöglichkeiten in einer einzigen Einheit und ist deshalb besonders kostengunstig herstellbar, leicht und benotigt wenig Bauraum. Außerdem weist sie weniger Verschleißteile auf als herkömmliche Bedieneinheiten und verursacht somit weniger Wartungsaufwand. Zudem ist sie sehr intuitiv bedienbar und kann in ihrer Geometrie leicht neuen Vorgaben angepasst werden, beispielsweise, um besondere Anforderungen an die Haptik zu erfullen.
Ausfuhrungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand der beigefugten Figuren näher erlautert.
1 zeigt schematisch eine Bedieneinheit gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung;
2 zeigt schematisch eine Explosionsansicht der Bedieneinheit gemäß 1;
3 zeigt schematisch die Bedieneinheit gemaß 1 in ihren sechs verschiedenen Schaltstellungen;
4 zeigt schematisch eine Bedieneinheit gemäß einer zweiten Ausfuhrungsform der Erfindung;
5 zeigt schematisch eine Explosionsansicht der Bedieneinheit gemäß 4;
6 zeigt schematisch Ansichten einer Schaltplatte der Bedieneinheit gemaß 4;
7 zeigt schematisch Ansichten einer Tastereinheit der Bedieneinheit gemäß 4 und
8 zeigt schematisch die Bedieneinheit gemaß 4 in ihren sechs verschiedenen Schaltstellungen.
Gleiche Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen und nicht extra erläutert.
1 zeigt schematisch eine Bedieneinheit 1 gemaß einer ersten Ausführungsform der Erfindung.
Die Bedieneinheit 1 ist in dieser Ausfuhrungsform zur elektrischen Verstellung eines Fahrzeugsitzes vorgesehen und in die Fahrerkabine integriert. Sie kann einen nicht dargestellten Griff aufweisen, mittels dessen der Fahrer oder ein anderer Passagier auf die Bedieneinheit 1 zugreifen kann.
In dieser Ausführungsform dient die Bedieneinheit 1 zur Verstellung des Sitzes in der Hohe und in seinem Abstand vom Lenkrad oder Armaturenbrett sowie zur Verstellung der Neigung der Ruckenlehne.
2 zeigt schematisch eine Explosionsansicht der Bedieneinheit 1 gemaß 1, in der die einzelnen Komponenten der Bedieneinheit 1 erkennbar sind.
Die Bedieneinheit 1 weist in dieser Ausfuhrungsform ubereinander angeordnet eine Schaltklaue 2, einen flexibel montierten Balken 3, eine in sich flexibel ausgebildete Rampenplatte 4 und ein Tasterfeld 5 auf.
Die Schaltklaue 2 gliedert sich in einen Verstellknopf 7, an dem beispielsweise ein nicht dargestellter Griff fur den Bediener angebracht sein kann, und in zwei einander gegenuberliegende Fortsatze 8.
Der Balken 3 weist eine zentrale Lagerung 10 auf, an der er mit dem Verstellknopf 7 der Schaltklaue 2 verbunden ist, sowie ebenfalls zwei einander gegenuberliegende Fortsatze 9, die in einer Ruhestellung oder neutralen Stellung der Bedieneinheit 1 mit den Fortsatzen 8 der Schaltklaue 2 ein rechtwinkliges Kreuz ausbilden.
Die Rampenplatte 4 weist vier an den Ecken eines Quadrats angeordnete Plateaus 12 auf, die untereinander durch Abschnitte mit Rampen 11 verbunden sind.
Das Tasterfeld 5 umfasst vier an den Ecken eines Quadrats angeordnete Tastschalter 6, die in einer Ruhestellung oder neutralen Stellung der Bedieneinheit 1 der Unterseite 13 der Rampenplatte 4 zugekehrt unter den vier Plateaus 12 liegen.
Somit zeigt 1 die Ruhestellung oder neutrale Stellung der Bedieneinheit 1, die durch die Betätigung keines der Tastschalter 6 gekennzeichnet ist und in die die Bedieneinheit 1 auch nach einer Betatigung durch einen Bediener zurückkehrt.
3 zeigt schematisch die Bedieneinheit 1 gemaß 1 in ihren sechs verschiedenen Schaltstellungen. Dabei zeigt 3a eine Schaltstellung, in der eine Verstellung des Sitzes nach vorne veranlasst wird, 3b eine Schaltstellung fur eine Verstellung nach hinten, 3c eine Schaltstellung fur eine Verstellung nach oben und 3d eine Schaltstellung fur eine Verstellung nach unten. 3e zeigt eine Schaltstellung für eine Neigung der Rückenlehne des Sitzes nach vorne und 3f eine Schaltstellung fur eine Neigung der Rückenlehne nach hinten.
Im folgenden wird die Funktionsweise der Bedieneinheit 1 am Beispiel von 3a erläutert:
Um den Sitz weiter nach vorne zu bewegen, bewegt der Bediener die Schaltklaue 2 aus ihrer Ruhestellung oder neutralen Stellung in Richtung des Pfeils 27. Die Schaltklaue 2 veranlasst dabei auch eine Bewegung des Balkens 3, in den sie eingreift, in Richtung des Pfeils 27. Der Balken 3 gleitet dabei auf der Oberseite 14 der Rampenplatte 4 von dem tiefsten Punkt 28 der Rampenplatte 4, in dem er in der Ruhestellung oder neutralen Stellung der Bedieneinheit 1 liegt, eine der Rampen 11 entlang und ubt somit einen Druck auf diese Rampe 11 auf, die ein Verkippen oder Verformen der etwas flexibel ausgebildeten Rampenplatte 4 bewirkt. Hierdurch werden zwei der vier Tastschalter 6 betatigt, und zwar in dem in 3a gezeigten Beispiel die beiden links oben und links unten dargestellten Tastschalter 6.
Für eine Verstellung der Neigung der Ruckenlehne des Sitzes dreht der Bediener die Schaltklaue 2 um ihre Symmetrieachse.
Dabei dreht sich allerdings nur die Schaltklaue 2, wahrend der Balken 3 in seiner Ruhestellung verharrt, so dass je nach Drehrichtung jeweils zwei einander diagonal gegenuberliegende Tastschalter 6 betatigt werden.
In jeder der sechs in 3 gezeigten Schaltstellungen der Bedieneinheit 1 wird eine andere Kombination von zwei der vier Tastschaltern 6 betätigt. Somit ist eine eindeutige Zuordnung eine betätigten Tastschalterkombination zu einer der sechs Schaltstellungen moglich, die von einer nicht dargestellten, nachgeschalteten Elektronik ausgewertet werden.
Die Tastschalter 6 sowie die Rampenplatte 4 sind in der gezeigten Ausfuhrungsform auf einer nicht dargestellten Leiterplatte fixiert, wobei die Rampenplatte 4 derart fixiert ist, dass sie mechanische Toleranzen ausgleichen kann. Sie stellt sicher, dass die Tastschalter 6 lediglich axial betätigt werden, also in einer Richtung senkrecht zu der Leiterplatte, auf der sie fixiert wird. Somit ist eine optimale Belastung der Tastschalter 6 und damit ein geringer Verschleiß sichergestellt.
4 zeigt schematisch eine Bedieneinheit 1' gemäß einer zweiten Ausfuhrungsform der Erfindung. Die Bedieneinheit 1' ist auch in dieser Ausführungsform zur elektrischen Verstellung eines Fahrzeugsitzes vorgesehen und in die Fahrerkabine integriert.
Wie in der Explosionsdarstellung in 5 erkennbar ist, gliedert sich die Bedieneinheit 1' in eine im wesentlichen quadratisch ausgebildete Schaltplatte 15, eine Tastereinheit 16 und ein Tasterfeld 17.
Dabei weist die Schaltplatte 15 auf ihrer Oberseite 19 einen Verstellknopf 18 auf, an dem beispielsweise ein nicht dargestellter Griff fur den Bediener angebracht sein kann, sowie auf ihrer Unterseite 24 jeweils an ihren Ecken Schaltbogen 23, die als Verdickungen der Schaltplatte 15 ausgebildet sind.
Die Tastereinheit 16, die mit ihrer Oberseite 25 der Unterseite 24 der Schaltplatte 15 zugekehrt ist, ist in sich flexibel ausgebildet und weist vier Fortsatze 20 auf, die derart zueinander angeordnet sind, dass sie ein senkrechtes Kreuz bilden. An jedem der vier Fortsatze ist auf der Oberseite 25 der Tastereinheit 16 eine angeschragte Erhebung 21 angeordnet. Auf der Unterseite 26 der Tastereinheit 16 ist eine Anzahl von Stiften 29 angeordnet, mit denen sich die Tastereinheit 16 auf einer nicht dargestellten Leiterplatte abstutzt.
Das Tasterfeld 17 der Bedieneinheit 1' umfasst vier an den Ecken eines Quadrats angeordnete Tastschalter 22, die in einer Ruhestellung oder neutralen Stellung der Bedieneinheit 1' der Unterseite 26 der Tastereinheit 16 zugekehrt unter den vier angeschragten Erhebungen 21 liegen. Dabei ist die Ruhestellung oder neutrale Stellung der Bedieneinheit 1' derjenigen der Bedieneinheit 1 gemaß der ersten Ausfuhrungsform entsprechend ausgebildet. Auch bei der zweiten Ausfuhrungsform wird diese Stellung nach einem Schaltvorgang wieder selbsttatig eingenommen.
6a zeigt eine Sicht von unten auf die Schaltplatte 15 der Bedieneinheit 1'. In dieser Ansicht sind die Schaltbogen 23, die an den Ecken auf der Unterseite 24 der Schaltplatte 15 angeordnet sind, besonders gut erkennbar. Die Schaltbogen 23 weisen jeweils auf der Bogeninnenseite Anschragungen auf, die mit den Anschragungen der Erhebungen 21 auf der Tastereinheit 16 zusammenwirken.
6b zeigt eine Sicht von oben auf die Schaltplatte 15 der Bedieneinheit 1', wobei erkennbar ist, dass auf der Oberseite 19 der Schaltplatte 15 zentral der Verstellknopf 18 angeordnet ist.
7a zeigt eine Sicht von unten auf die Tastereinheit 16 der Bedieneinheit 1'.
7b zeigt eine Sicht von oben auf die Tastereinheit 16 der Bedieneinheit 1', mit den angeschrägten Erhebungen 21 an den Enden der vier Fortsätze 20.
8 zeigt schematisch die Bedieneinheit 1' gemaß 4 in ihren sechs verschiedenen Schaltstellungen, wobei eine Ansicht von unten gezeigt und das Tasterfeld 17 der Übersichtlichkeit halber weggelassen ist. ist. Dabei zeigt 8a eine Schaltstellung, in der eine Verstellung des Sitzes nach oben veranlasst wird, 8b eine Schaltstellung fur eine Verstellung nach unten, 8c eine Schaltstellung fur eine Verstellung nach vorne und 8d eine Schaltstellung fur eine Verstellung nach hinten. 8e zeigt eine Schaltstellung für eine Neigung der Rückenlehne des Sitzes nach vorne und 8f eine Schaltstellung für eine Neigung der Rückenlehne nach hinten.
Im folgenden wird die Funktionsweise der Bedieneinheit 1 am Beispiel von 8a erlautert:
Um den Sitz weiter nach oben zu bewegen, bewegt der Bediener die Schaltplatte 15 mittels eines am Verstellknopf 18 befestigten, nicht gezeigten Griffs aus ihrer Ruhestellung oder neutralen Stellung in Richtung des Pfeils 30 und bewirkt damit eine Relativverschiebung von Schaltplatte 15 und Tastereinheit 16 zueinander. Die als eine Art Schaltkulisse dienenden Schaltbögen 23 an den beiden in 8a unten liegenden Ecken der Schaltplatte 15 gelangen so in Kontakt mit den angeschrägten Erhebungen 21 der beiden in 8a unten liegenden Fortsätze 20 der Tastereinheit 16 und schieben sich uber diese.
In der gezeigten Ausfuhrungsform sind die Schaltbögen 23 jeweils zumindest an ihren Innenseiten ebenfalls angeschrägt, und zwar wie auch die Erhebungen 21 in einem Winkel von etwa 45 Grad. Damit ist sichergestellt, dass Schaltbogen 23 und Erhebungen 21 optimal zusammenwirken und eine horizontale Bewegung eines Schaltbogens 23 und einer Erhebung 21 eins zu eins in eine vertikale Bewegung der Erhebung 21 umsetzen.
Wie bereits oben erwahnt, schieben sich beim Schalten gemaß 8a die beiden unteren Schaltbogen 23 uber die beiden unteren Erhebungen 21. Die weitgehend starre Schaltplatte 15 druckt dadurch die flexible Tastereinheit 16 im Bereich der beiden unteren Erhebungen 21 nach unten, so dass die beiden darunter angeordneten Tastschalter 22 des Tasterfelds 17 betatigt werden. Diese Kombination von zwei betatigten Tastschaltern 22 wird von einer nicht dargestellten, nachgeschalteten Elektronik ausgewertet und einem entsprechenden Befehl des Bedieners zugeordnet, namlich, den Sitz nach oben zu verstellen.
Wie bei der ersten Ausfuhrungsform werden andere Kombinationen von zwei nebeneinander liegenden Tastschaltern 22 durch Verschieben der Schaltplatte 15 in die in den 8b, 8c und 8d gezeigten Richtungen betätigt, wodurch eine Verstellung des Sitzes nach unten, nach vorne bzw. nach hinten bewirkt wird.
Fur eine Verstellung der Neigung der Rückenlehne des Sitzes dreht der Bediener die Schaltplatte 15 um ihre Symmetrieachse, wie in den 8e und 8f gezeigt. Auf diese Weise werden je nach Drehrichtung jeweils zwei einander diagonal gegenuberliegende Erhebungen 21 der flexiblen Tastereinheit 16 nach unten gedruckt, wodurch sie die entsprechenden einander diagonal gegenuberliegenden Tastschalter 22 betatigen.
In jeder der sechs in 8 gezeigten Schaltstellungen der Bedieneinheit 1' wird eine andere Kombination von zwei der vier Tastschaltern 22 betätigt. Somit ist eine eindeutige Zuordnung eine betatigten Tastschalterkombination zu einer der sechs Schaltstellungen möglich, die von einer nicht dargestellten, nachgeschalteten Elektronik ausgewertet werden.
Diese zweite Ausfuhrungsform der Bedieneinheit 1' hat den Vorteil, dass sie mechanisch ganz besonders einfach und aus wenigen Elementen aufgebaut ist, so dass sie auch aufgrund ihres geringen Materialbedarfs kostengünstig bereitstellbar und zudem sehr leicht ist.
Bezugszeichenliste

1, 1': Bedieneinheit
2: Schaltklaue
3: Balken
4: Rampenplatte
5: Tasterfeld
6: Tastschalter
7: Verstellknopf
8: Fortsatz
9: Fortsatz
10: zentrale Lagerung
11: Schaltrampe
12: Plateau
13: Unterseite der Rampenplatte
14: Oberseite der Rampenplatte
15: Schaltplatte
16: Tastereinheit
17: Tasterfeld
18: Verstellknopf
19: Oberseite der Schaltplatte
20: Fortsatz
21: angeschragte Erhebung
22: Tastschalter
23: Schaltbogen
24: Unterseite der Schaltplatte
25: Oberseite der Tastereinheit
26: Unterseite der Tastereinheit
27: Pfeil
28: tiefster Punkt
29: Stifte
30: Pfeil

Claims

Bedieneinheit (1, 1') zur elektrischen Verstellung eines beweglichen Elements eines Kraftfahrzeugs, wobei – das bewegliche Element drei Freiheitsgrade der Bewegung aufweist; – die Bedieneinheit (1, 1') vier Signalaufnehmer und insgesamt sechs Schaltstellungen aufweist, wobei jede der Schaltstellungen durch die Betatigung einer Kombination aus zwei Signalaufnehmern definiert ist.
Bedieneinheit (1, 1') nach Anspruch 1, wobei die vier Signalaufnehmer im Wesentlichen in einer Ebene an den vier Ecken eines Quadrats angeordnet sind, wobei als zweiter Signalaufnehmer der im Uhrzeigersinn nach dem ersten Signalaufnehmer, als dritter Signalaufnehmer der im Uhrzeigersinn nach dem zweiten Signalaufnehmer und als vierter Signalaufnehmer der im Uhrzeigersinn nach dem dritten Signalaufnehmer angeordnete Signalaufnehmer bezeichnet wird.
Bedieneinheit (1, 1') nach Anspruch 2, wobei – die erste Schaltstellung der Bedieneinheit (1, 1') durch die gleichzeitige Betätigung des ersten und des zweiten Signalaufnehmers, – die zweite Schaltstellung durch die gleichzeitige Betätigung des zweiten und des dritten Signalaufnehmers, – die dritte Schaltstellung durch die gleichzeitige Betätigung des dritten und des vierten Signalaufnehmers, – die vierte Schaltstellung durch die gleichzeitige Betatigung des vierten und des ersten Signalaufnehmers, – die funfte Schaltstellung durch die gleichzeitige Betatigung des ersten und des dritten Signalaufnehmers und – die sechste Schaltstellung durch die gleichzeitige Betatigung des zweiten und des vierten Signalaufnehmers definiert ist.
Bedieneinheit (1, 1') nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die Bedieneinheit (1, 1') weiterhin ein Betätigungselement zur Betatigung von jeweils zwei Signalaufnehmern aufweist.
Bedieneinheit (1, 1') nach Anspruch 4, wobei das Betatigungselement als Verstellknopf (7, 18) mit vier Fortsatzen (8, 9, 20) ausgebildet ist, wobei der Verstellknopf (7, 18) sechs Schaltstellungen aufweist, die den sechs Schaltstellungen der Bedieneinheit (1, 1') entsprechen.
Bedieneinheit (1, 1') nach Anspruch 5, wobei der Verstellknopf (7, 18) durch Translation und/oder Rotation von einer Schaltstellung in eine andere überfuhrbar ist.
Bedieneinheit (1, 1') nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei die drei Freiheitsgrade der Bewegung des beweglichen Elements drei Translationsfreiheitsgrade darstellen.
Bedieneinheit (1, 1') nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei die drei Freiheitsgrade der Bewegung des beweglichen Elements sich in zwei Translationsfreiheitsgrade und einen Rotationsfreiheitsgrad gliedern.
Bedieneinheit (1, 1') nach einem der Anspruche 1 bis 8, wobei die Signalaufnehmer als Tastschalter (6, 22) ausgebildet sind.
Bedieneinheit (1, 1') nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei das bewegliche Element als Sitz für einen Passagier ausgebildet ist.
Bedieneinheit (1, 1') nach Anspruch 10, wobei die drei Freiheitsgrade der Bewegung die Bewegung des Sitzes nach oben oder unten, nach rechts oder links und nach vorne oder hinten darstellen.
Bedieneinheit (1, 1') nach Anspruch 10, wobei die drei Freiheitsgrade der Bewegung die Bewegung des Sitzes nach oben oder unten und nach vorne oder hinten sowie die Rotation der Ruckenlehne darstellen.
Fahrzeugsitz mit zumindest einer Bedieneinheit (1, 1') nach einem der Ansprüche 1 bis 12.