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DE102009004228A1 - Multifunktions-Nockenwellenkappe für Verbrennungsmotor - Google Patents

Multifunktions-Nockenwellenkappe für Verbrennungsmotor Download PDF

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DE102009004228A1
DE102009004228A1 DE102009004228A DE102009004228A DE102009004228A1 DE 102009004228 A1 DE102009004228 A1 DE 102009004228A1 DE 102009004228 A DE102009004228 A DE 102009004228A DE 102009004228 A DE102009004228 A DE 102009004228A DE 102009004228 A1 DE102009004228 A1 DE 102009004228A1
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Joseph Dearborn Jouraij
Robert W. Novi Lunsford
Daniel L. West Bloomfield Sylvester
Chris Wixom Tiernan
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Ford Global Technologies LLC
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Publication date
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Abstract

Eine Multifunktions-Nockenwellenkappe für einen Verbrennungsmotor umfasst einen Grundteil zum Befestigen der Nockenwellenkappe an einem Zylinderkopf eines Motors, wobei der Grundteil nicht nur halbrunde Lagerabschnitte zum Befestigen von einer oder mehrerer Nockenwellen an dem Zylinderkopf umfasst, sondern auch Ölsteuerventile zum Steuern der Nockenwellenphasenverstellung und einen Nockenwellenkettenspanner, wobei jede Komponente in einem einzigen, aus einem Stück bestehenden Gehäuse eingebaut ist.

Description

  • Hintergrund der Erfindung
  • Gebiet der Erfindung
  • Der hierin offenbarte Gegenstand betrifft eine Nockenwellensicherungsvorrichtung mit einem Antriebskettenspanner und auch einem oder mehreren Ventilen zum Steuern von Nockenwellenphasenverstellern, wobei alle Vorrichtungen in ein einziges, aus einem Stück bestehendes Gehäuse integriert sind.
  • Stand der Technik
  • Über viele Jahre wurden die meisten in Kraftfahrzeugen verwendeten Hubkolben-Verbrennungsmotoren mit festen Ventilsteuerzeiten betrieben. In letzer Zeit gewann die Verwendung veränderlicher Ventilsteuerzeiten aus Gründen der Kraftstoffwirtschaftlichkeit und Schadstoffbegrenzung an Bedeutung. Eine häufig eingesetzte Vorrichtung für veränderliche Ventilzeitsteuerung findet man in der Form von Nockenwellenphasenverstellern, die an Antriebsenden von Nockenwellen verwendet werden. Viele Phasenversteller verwenden ein hydraulisches Signal, um die Phaseneinstellung bzw. das Steuerzeitenverhältnis von einer oder mehrerer Nockenwellen bezüglich der Kurbelwelle des Motors zu verändern. Leider geht das Hinzufügen der erforderlichen Bauteile, um die Phasenverstellung zu erzielen, auf Kosten nicht nur der Gesamtkosten sondern auch des verfügbaren Raums. Anders gesagt ist es schwierig, alle verschiedenen benötigten Komponenten zum Erzielen der Nockenwellenphasenverstellung auf effiziente Art unterzubringen und dabei die Kosten zu kontrollieren.
  • Es wäre wünschenswert, eine Nockenwellenphasenverstellung sowie ein Spannen der Zeitensteuerketten sowohl hinsichtlich Raum als auch Kosten auf effizientere Weise zu erreichen.
  • Kurzbeschreibung der Erfindung
  • Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung umfasst eine Multifunktions-Nockenwellenkappe für einen Verbrennungsmotor einen Grundteil zum Anbringen der Nockenwellenkappe an einem Zylinderkopf eines Motors, wobei der Grundteil einen Öleinlass und mindestens einen allgemein halbrunden Lagerabschnitt zum Anbringen einer Nockenwelle an dem Zylinderkopf umfasst. Mindestens ein Ventilkanal, der mit dem Grundteil eine Einheit bildet, ist mit dem Öleinlass wirkverbunden. Ein Ölsteuerventil ist zum Steuern mindestens einer Nockenwellenfunktion in dem Ventilkanal eingebaut. Schließlich ist ein Nockenwellenkettenspanner in einer in dem Grundteil gebildeten Bohrung eingebaut.
  • Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung wird der Kettenspanner hydraulisch betrieben, wobei Öl durch einen Durchlass geleitet wird, der sich von der Spannerbohrung zu dem Öleinlass erstreckt.
  • Gemäß einer noch anderen Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung umfasst eine Multifunktions-Nockenwellenkappe auch eine Reihe von Steuerdurchlässen, die sich von dem Ventilkanal zu dem allgemein halbrunden Lagerabschnitt erstrecken. Die Steuerdurchlässe erstrecken sich vorzugsweise als offene Kanäle innerhalb des halbrunden Lagerabschnitts. Diese Steuerdurchlässe arbeiten mit dem Ölsteuerventil zusammen, um einen Nockenwellenphasenversteller zu betätigen, der an einem Abschnitt der Nockenwelle angebracht ist, der von der Nockenwellenkappe gestützt wird.
  • Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der vorliegenden umfasst ein Zylinderkopf für einen Verbrennungsmotor ein Gussteil mit einer Reihe von Einlasskanälen und Auslasskanälen. Eine Einlassnockenwelle und eine Auslassnockenwelle sind auf dem Gehäuse zum Schließen und Öffnen von Einlasskanälen und Auslasskanälen gelagert. Nockenwellenphasenversteller steuern die relativen Winkelstellungen der Nockenwellen bezüglich der Kurbelwelle des Motors (manchmal als Nockenwellen-„Zeitsteuerung" bezeichnet), und eine Multifunktions-Nockenwellenkappe sieht nicht nur das Anbringen der Nockenwellen an dem Zylinderkopf vor, sondern auch die Ventile und die Steuerdurchlässe, die erforderlich sind, um die durch die Phasenverstellvorrichtungen bereitgestellte Phasenverstellung zu steuern.
  • Es ist ein Vorteil einer Multifunktions-Nockenwellenkappe gemäß der vorliegenden Erfindung, dass elektrohydraulische Steuerventile, ein Kettenspanner, Einlass- und Auslassnockenwellenkappen und ein Ölverteilerblock zum Schmieren der verbleibenden Abschnitte des Ventiltriebs zu einer einzigen Komponente verbunden werden, nämlich zu einem einzigen Gehäuse, das an einem Zylinderkopf befestigt wird.
  • Noch ein weiterer Vorteil einer Multifunktions-Nockenwellenkappe gemäß der vorliegenden Erfindung ist, dass die Komplexität des Ölsystems in einem Zylinderkopf stark reduziert wird, da nur ein einziger Öldurchlass in dem Zylinderkopf selbst erforderlich ist, um die durch das aktuelle System bereitgestellte Zeitsteuerung und Schmierung zu erreichen.
  • Noch ein weiterer Vorteil einer Multifunktions-Nockenwellenkappe gemäß der vorliegenden Erfindung ist, dass eine Reduzierung der Kosten erreicht werden kann, da nicht mehr der Bedarf besteht, dass ein separater Kettenspanner einen Zwischennocken oder eine sekundäre Antriebskette spannt. Auch die Kosten für separate Nockenwellenphasenregelventilkanäle werden vermieden.
  • Noch ein weiterer Vorteil einer Multifunktions-Nockenwellenkappe gemäß der vorliegenden Erfindung ist, dass weniger Raum in einem Motor erforderlich ist, um die Schmierung und die Nockenwellenverstellungs- sowie Kettenspannfunktionen zu erzielen, die die vorliegende Vorrichtung vorsieht.
  • Noch ein weiterer Vorteil einer Multifunktionsnockenwellenkappe gemäß der vorliegenden Erfindung ist, dass der sekundäre Kettenspanner keine separaten Befestigungsvorrichtungen erfordert, wodurch die Kosten sowohl für die Komponenten als auch für die Montage verringert werden.
  • Andere Vorteil und Merkmale der vorliegenden Erfindung werden für den Leser dieser Beschreibung offensichtlich.
  • Kurzbeschreibung der Zeichnungen
  • 1 ist eine perspektivische Ansicht eines Motors mit einem Zylinderkopf und einem Multifunktions-Nockenwellenkappensystem gemäß der vorliegenden Erfindung.
  • 2 ist eine zweite perspektivische Ansicht eines Zylinderkopfs, die einen Abschnitt des vorliegenden Systems darstellt.
  • 3 ist eine perspektivische Ansicht, die Nockenwellenphasenversteller in Verbindung mit einem System gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt.
  • 4 stellt mehrere Öldurchlässe in einer Multifunktions-Nockenwellenkappe gemäß der vorliegenden Erfindung dar.
  • 5 ist eine Draufsicht, die nach oben in Richtung der Pfeile 5-5 von 1 gerichtet ist, wobei sie verschiedene Öldurchlässe zeigt, die in einer Multifunktions-Nockenwellenkappe gemäß der vorliegenden Erfindung ausgebildet sind.
  • 6 stellt Einzelheiten der Nockenwellenspannvorrichtung gemäß einer Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung dar.
  • Eingehende Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen
  • Wie in 1 gezeigt wird, weist der Motor 10 eine Multifunktions-Nockenwellenkappe auf, die auf einem Gehäuse 14 angeordnet ist, das in einigen zusätzlichen Figuren dieser Beschreibung gezeigt ist. 1 zeigt weiterhin einen Grundteil 16 eines Gehäuses 14 und einen Zylinderkopf 20, der sich auf einem Gussteil 22 befindet. Wie nachstehend beschrieben wird, umfasst der Grundteil 16 Vorrichtungen zum Anbringen von zwei Nockenwellen an dem Zylinderkopfgussteil 22. Einlasskanäle 84, von denen einer in 1 gezeigt ist, und Auslasskanäle 88 (von denen einer in 2 gezeigt ist) sehen Mittel zum Ermöglichen einer Ansaugfüllung in den Motor 10 und zum Ablassen verbrauchter Gase vor. Die Ströme durch die Kanäle 84 und 88 werden durch eine Einlassnockenwelle 32 und eine Auslassnockenwelle 36 gesteuert. 1 und 2 zeigen auch Ölsteuerventile 44, die in den Ventilkanälen 40 eingebaut sind, die im Gehäuse 14 ausgebildet sind. Der Zweck der Ölsteuerventile 44 besteht darin, Nockenwellenphasenversteller 70 und 68 zu betätigen, die in 3 gezeigt sind, während sie von einer Kurbelwelle 100 angetrieben werden. Genauer gesagt treibt die Kurbelwelle 100 einen Einlassphasenversteller 68 durch eine primäre Kette 80 an; eine Auslassnockenwelle 36 wird durch den Auslassphasenversteller 70 durch eine sekundäre Kette 76 angetrieben, die wiederum von dem Einlassphasenversteller 68 angetrieben wird.
  • Bis jetzt wurde beschrieben, dass das Gehäuse 14 eine Befestigungsvorrichtung für einen Auslassnocken 36 und einen Einlassnocken 32 sowie Ölsteuerventile 44 vorsieht. Diese Befestigungsvorrichtung wird in 5 und 6 als allgemein halbrunde Lagerabschnitte 28, die Lager der Nockenwellen 32 und 36 kontaktieren, näher gezeigt.
  • Das Gehäuse 14 bietet eine Basis für zwei zusätzliche Funktionen. Diese werden in den 1, 2 und 6 gezeigt. Ein sekundärer Kettenspanner 52 ist in 6 gezeigt, der in einer Bohrung 48 angebracht ist, die in dem Gehäuse 14 ausgebildet ist. Die Bohrung 48 ist ebenfalls in 5 dargestellt. Bei 6 ist zu bemerken, dass der sekundäre Kettenspanner 52 entweder oben oder unten in der Bohrung 48 angebracht sein kann. Die Position kann auf der Richtung der Drehung der Nockenwelle beruhen. Allgemein ist es wünschenswert, den Spanner auf der lockeren Seite der Zeitensteuerkette zu positionieren. Dadurch hält der Spanner 52 einen geeigneten Betrag an Spiel in der sekundären Kette 76 aufrecht. Vorteilhafterweise ist der Kettenspanner 52 in der Bohrung 48 ohne Notwendigkeit von Befestigungselementen angebracht. 1 zeigt eine zusätzliche Nutzungsmöglichkeit, die die vorliegende Vorrichtung vorsieht, in der Form von Ventiltriebölrohren 92, die mit einer Ölzufuhrnockenkappe 96 in Verbindung stehen, um Schmieröl zum Ausgleichselement der Nockenwellenlager zu liefern.
  • 4 ist lehrreich bezüglich verschiedener Durchlässe, die in dem Gehäuse 14 ausgebildet sind. Oben beginnend überragen die Ventilkanäle 40 eine Reihe von Steuerdurchlässen 60, die sich zu offenen Kanälen 64 erstrecken, die in dem Grundteil 16 des Gehäuses 14 ausgebildet sind. Die offenen Kanäle 64, die in den halbrunden Lagerabschnitten 28 ausgebildet sind, ermöglichen, dass Steuersignale von Ölsteuerventilen 44 zu den Nockenwellenphasenverstellern 68 und 70 von 3 übermittelt werden. 4 zeigt auch einen Spannerzufuhrdurchlass 56, der Öl unter Druck an die Spannerbohrung 48 leitet, worin das Hochdrucköl von dem Kettenspanner 52 aufgenommen wird, der unnötiges Spiel aus der Antriebskette 76 von Nocken zu Nocken entfernt. 4 zeigt auch den Öleinlass 24, der mit einem (nicht gezeigten) Öldurchlass in Verbindung steht, der in dem Zylinderkopfgussteil 22 ausgebildet ist.
  • Dem Fachmann wird angesichts dieser Offenbarung klar sein, dass sowohl der Kettenspanner 52 als auch die Phasenversteller 68 und 70 aus den Klassen dieser Vorrichtungen, die häufig in Hubkolben-Verbrennungsmotoren verwendet werden, herangezogen werden können.
  • 5 zeigt ein weiteres Detail der Durchlässe 60, die zweckdienlich in den offenen Kanälen 64 enden, die sich in die Befestigungsfläche des Grundteils 16 erstrecken, die sich an den Zylinderkopfgussteil 22 fügt. Wie vorstehend angemerkt wird die Spannerbohrung 48 auch in 5 näher gezeigt. Vorteilhafterweise können die Steuerdurchlässe 60 und der Spannerzufuhrdurchlass 56 entweder als Kerne gebildet oder gebohrt werden, wodurch Flexibilität bei der Herstellung gewährleistet ist.
  • Die vorstehende Erfindung wurde gemäß den relevanten Rechtsnormen beschrieben, somit ist die Beschreibung beispielhaft, nicht von einschränkender Natur. Veränderungen und Abwandlungen der offenbarten Ausführungsform können für den Fachmann offenkundig sein und fallen in den Schutzumfang der Erfindung. Demgemäß kann der Umfang des dieser Erfindung gewährten Rechtsschutzes nur durch Prüfen der folgenden Ansprüche ermittelt werden.

Claims (12)

  1. Multifunktions-Nockenwellenkappe für einen Verbrennungsmotor mit: einem Gehäuse mit einem Grundteil zum Anbringen der Nockenwellenkappe an einem Zylinderkopf eines Motors, wobei der Grundteil einen Öleinlass und mindestens einen allgemein halbrunden Lagerabschnitt zum Anbringen einer Nockenwelle an dem Zylinderkopf umfasst; mindestens einem Ventilkanal, der mit dem Grundteil eine Einheit bildet, wobei der Ventilkanal mit dem Öleinlass wirkverbunden ist; einem in dem Ventilkanal eingebauten Ölsteuerventil zum Steuern von mindestens einer Nockenwellenfunktion; und einem Nockenwellenkettenspanner, der in einer in dem Gehäuse ausgebildeten Spannerbohrung eingebaut ist.
  2. Multifunktions-Nockenwellenkappe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kettenspanner hydraulisch betätigt wird, wobei Öl durch einen sich von der Spannerbohrung zu dem Öleinlass erstreckenden Durchlass zugeführt wird.
  3. Multifunktions-Nockenwellenkappe nach Anspruch 1, welche weiterhin mehrere Steuerdurchlässe umfasst, die sich von dem mindestens einen Ventilkanal zu dem allgemein halbrunden Lagerabschnitt erstrecken, wobei sich die Durchlässe als offene Kanäle in dem halbrunden Lagerabschnitt erstrecken.
  4. Multifunktions-Nockenwellenkappe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die mehreren Steuerdurchlässe mit dem Ölsteuerventil zusammenarbeiten, um einen Nockenwellenphasenversteller zu betätigen, der an einem von der Nockenwellenkappe gelagerten Abschnitt einer Nockenwelle angebracht ist.
  5. Multifunktions-Nockenwellenkappe für einen Verbrennungsmotor mit einem einzelnen Gehäuse mit einem Grundteil zum Anbringen der Nockenwellenkappe an einem Zylinderkopf eines Motors, wobei der Grundteil einen Öleinlass und mindestens zwei allgemein halbrunde Lagerabschnitte zum Befestigen von zwei Nockenwellen an dem Zylinderkopf umfasst; mindestens einem Ventilkanal, der mit dem Grundteil eine Einheit bildet, wobei der Ventilkanal mit dem Öleinlass wirkverbunden ist; mindestens einem in dem Ventilkanal eingebauten Ölsteuerventil zum Steuern der Phasenverstellung jeder der beiden Nockenwellen; mehreren Steuerdurchlässen, die sich von dem mindestens einen Ventilkanal zu den allgemein halbrunden Lagerabschnitten erstrecken, wobei die Steuerdurchlässe mit dem mindestens einen Ölsteuerventil zusammenarbeiten, um einen einzelnen Nockenwellenphasenversteller zu betätigen, der an jeder der Nockenwellen angebracht ist; und einem hydraulisch betätigten Nockenwellenkettenspanner, der in einer Spannerbohrung eingebaut ist, die mit dem Gehäuse eine Einheit bildet.
  6. Multifunktions-Nockenwellenkappe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass sich jeder der Steuerdurchlässe als ein offener Kanal zumindest teilweise in einem der halbrunden Lagerabschnitte erstreckt.
  7. Zylinderkopf für einen Verbrennungsmotor, welcher umfasst: ein Gussteil, das mehrere Einlasskanäle und mehrere Auslasskanäle umfasst; eine Einlassnockenwelle und einen Auslassnockenwelle, die zum Öffnen und Schließen der Einlasskanäle und der Auslasskanäle auf dem Gussteil angebracht sind; mehrere Nockenwellenphasenversteller zum Steuern der relativen Winkelstellungen der Nockenwellen bezüglich einer Kurbelwelle; und eine Multifunktions-Nockenwellenkappe für einen Verbrennungsmotor, welche umfasst: ein aus einem Stück bestehendes Gehäuse mit einem Grundteil zum Befestigen der Nockenwellenkappe an dem Zylinderkopf, wobei der Grundteil einen Öleinlass umfasst, der Schmieröl unter Druck aufnimmt, und mit mindestens zwei allgemein halbrunden Lagerabschnitten zum Anbringen der Nockenwellen an dem Zylinderkopf; mehrere in dem Gehäuse ausgebildete Ventilkanäle, wobei die Ventilkanäle mit dem Öleinlass wirkverbunden sind; mindestens ein in jedem der Ventilkanäle eingebautes Ölsteuerventil zum Steuern der Phasenverstellung der Nockenwellen; mehrere Steuerdurchlässe, die sich in dem Gehäuse von den Ventilkanälen zu den allgemein halbrunden Lagerabschnitten erstrecken, wobei die Steuerdurchlässe mit den Ölsteuerventilen und mit Ölsteuerdurchlässen in den Nockenwellen zusammenarbeiten, um an den Nockenwellen angebrachte einzelne Nockenwellenphasenversteller zu betätigen; und einen hydraulisch betätigten Nockenwellenkettenspanner, der in einer in dem Gehäuse ausgebildeten Spannerbohrung eingebaut ist.
  8. Zylinderkopf nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass dem Kettenspanner Öl von dem Öleinlass zugeführt wird.
  9. Zylinderkopf nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Spanner an einer Antriebskette angelegt wird, die sich zwischen der Einlassnockenwelle und der Auslassnockenwelle erstreckt.
  10. Zylinderkopf nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Kettenspanner an der lockeren Seite einer Antriebskette angelegt ist, die sich zwischen der Einlassnockenwelle und der Auslassnockenwelle erstreckt.
  11. Zylinderkopf nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Kettenspanner ohne Befestigungselemente an der Spannungsbohrung angelegt wird.
  12. Zylinderkopf nach Anspruch 7, welcher weiterhin mehrere Ventiltriebölrohre umfasst, die sich von dem Öleinlass zu mindestens einer Ölzufuhrnockenkappe erstrecken.
DE102009004228A 2008-01-18 2009-01-09 Multifunktions-Nockenwellenkappe für Verbrennungsmotor Withdrawn DE102009004228A1 (de)

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