DE102008062187A1

DE102008062187A1 - Brennkraftmaschine mit zwei Nockenwellen

Info

Publication number: DE102008062187A1
Application number: DE200810062187
Authority: DE
Inventors: Jürgen Endeward
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2008-12-13
Filing date: 2008-12-13
Publication date: 2010-06-17

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem Zylinderkopf (10) und einem am Zylinderkopf (10) angeordneten Ventiltrieb für Gaswechselventile, wobei der Ventiltrieb wenigstens zwei Nockenwellen (14, 16) aufweist, die in wenigstens zwei Lagertraversen (20) gelagert sind, wobei jede Lagertraverse (20) je eine Lagerbohrung für wenigstens zwei Nockenwellen (14, 16) aufweist, wobei an den Lagertraversen (20) Schraubenpfeifen (26) für Schrauben, die durch die Schraubenpfeifen (26) hindurch in den Zylinderkopf (10) eingreifen, angeordnet sind, so dass die Lagertraversen (20) mit dem Zylinderkopf (10) verschraubt sind, wobei der Zylinderkopf (10) über Zylinderkopfschrauben (12, 13) mit einem Zylinderkurbelgehäuse der Brennkraftmaschine verschraubt ist. Hierbei sind an jeder Lagertraverse (20) zwei Schraubenpfeifen (26) an gegenüberliegenden Enden derart angeordnet, dass sich die Lagerbohrungen der Lagertraverse (20) zwischen den Schraubenpfeifen (26) befinden, wobei ein Abstand (34) von zwei Schraubenpfeifen (26) einer Lagertraverse (20) in Richtung senkrecht zu einer Längsachse (38) wenigstens einer dieser Schraubenpfeifen (26) größer ist als ein Abstand (36) von zwei Zylinderkopfschrauben (12, 13) in Richtung senkrecht zu einer Längsachse wenigstens einer Nockenwelle und senkrecht zu einer Längsachse (38) wenigstens einer der zwei Schraubenpfeifen (26) einer Lagertraverse (20).

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem Zylinderkopf und einem am Zylinderkopf angeordneten Ventiltrieb für Gaswechselventile, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Aus der EP 1 936 131 A1 ist eine Trägerstruktur für eine Nockenwelle bekannt, die separate, nicht einstückig mit der Nockenwelle ausgebildete Nocken aufweist. Die Nockenwelle greift durch Öffnungen der Nocken sowie durch Öffnungen in Nockenwellenlagerböcken hindurch. Die Nockenwellenlagerböcke sind einstückig ausgebildet, wobei je zwei Lagerböcke von zwei verschiedenen, benachbarten Nockenwellen einstückig miteinander ausgebildet sind. Zur Montage werden die Nockenwellenlager und die Nocken an entsprechende Stellen der Nockenwellen aufgeschoben und die derart zusammengebauten Nockenwellen in einen Trägerrahmen eingesetzt. Die Nockenwellenlagerböcke werden zentral jeweils mit einem einzigen Schraubenbolzen mit einem Zylinderkopf verschraubt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Brennkraftmaschine der o. g. Art hinsichtlich Montage und Bauraum zu verbessern.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Brennkraftmaschine der o. g. Art mit den in Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren Ansprüchen beschrieben.
Dazu ist es bei einer Brennkraftmaschine der o. g. Art erfindungsgemäß vorgesehen, dass an Lagertraversen Schraubenpfeifen an gegenüberliegenden Enden derart angeordnet sind, dass sich die Lagerbohrungen der Lagertraverse zwischen den Schraubenpfeifen befinden, wobei ein Abstand von zwei Schraubenpfeifen einer Lagertraverse in Richtung senkrecht zu einer Längsachse wenigstens einer dieser Schraubenpfeifen größer ist als ein Abstand von zwei den Zylinderkopf an einem Zylinderkurbelgehäuse haltenden Zylinderkopfschrauben in Richtung senkrecht zu einer Längsachse wenigstens einer Nockenwelle und senkrecht zu einer Längsachse wenigstens einer der zwei Schraubenpfeifen einer Lagertraverse.
Dies hat den Vorteil, dass eine Überbauung der Zylinderkopfschraubenzugänge und eine einfache Montage einer voreingestellten Baugruppe umfassend Nockenwellen, Nocken, Lagertraversen sowie Antriebsräder möglich ist. Hierdurch entfällt die Montage von Einzelteilen des Ventiltriebes. Weiterhin wird der Zylinderkopf flacher und leichter, da Nockenwellenbohrungen im Zylinderkopf entfallen können. Es müssen keine gepaart bearbeiteten Lagerdeckel von der Bearbeitung über das Waschen bis zur Montage transportiert werden.
In einer bevorzugten Ausführungsform sind die zwei Schraubenpfeifen einer Lagertraverse derart angeordnet, dass die Längsachsen dieser zwei Schraubenpfeifen einer Lagertraverse parallel zueinander ausgerichtet sind.
Zweckmäßigerweise sind die Nockenwellen und Lagertraversen derart angeordnet, dass die Längsachsen von zwei Nockenwellen die gemeinsame Lagertraversen aufweisen, parallel zueinander ausgerichtet.
In einer bevorzugten Ausführungsform sind wenigstens zwei Lagerbohrungen einer Lagertraverse in einer Ebene angeordnet.
Zweckmäßigerweise sind die zwei Schraubenpfeifen wenigstens einer Lagertraverse und wenigstens eine Nockenwelle derart angeordnet, dass die Längsachsen der Schraubenpfeifen senkrecht zu einer Längsachse der wenigstens einen Nockenwelle angeordnet sind.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Diese zeigt in der einzigen Fig. eine schematische Explosionsdarstellung eines Zylinderkopfes für eine bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine.
Die in der einzigen Fig. dargestellte, beispielhafte Ausführungsform eines Zylinderkopfes 10 für eine erfindungsgemäße Brennkraftmaschine umfasst Zylinderkopfschrauben 12 und 13, mit denen der Zylinderkopf 10 mit einem Zylinderkurbelgehäuse (nicht dargestellt) verschraubt ist. Am Zylinderkopf 10 ist ein Ventiltrieb für Gaswechselventile (nicht dargestellt) der Brennkraftmaschine angeordnet. Dieser Ventiltrieb umfasst eine erste und eine zweite Nockenwelle 14 und 16 mit jeweiligen Nocken 18 sowie Antriebsräder 22, 24. Die Nockenwellen 14, 16 sind in Lagertraversen 20 gelagert, wobei eine Lagertraverse 20 jeweils zwei Lagerbohrungen aufweist, eine Lagerbohrung für die erste Nockenwelle 14 und eine Lagerbohrung für die zweite Nockenwelle 16. Mit anderen Worten stellt jede Lagertraverse 20 jeweils ein Lager für beide Nockenwellen 14, 16 zur Verfügung.
Die Lagertraversen sind einstückig ausgebildet. Weiterhin sind die Nocken 18 als bzgl. der Nockenwellen 14, 16 separate Bauteile ausgebildet. Die Nockenwellen 14, 16 werden vor der Montage am Zylinderkopf 10 zusammengebaut, d. h. die Nocken 18, die Antriebsräder 22, 24 und die Lagertraversen 20 werden auf die Nockenwellen 14, 16 aufgeschoben und an entsprechenden vorbestimmten Stellen positioniert, so dass diese Baugruppe aus Nockenwellen 14, 16, Lagertraversen 20, Nocken 18 und Antriebsrädern 22, 24 einfach von oben in den Zylinderkopf 10 eingesetzt werden kann.
Der Zylinderkopf 10 weist eine erste Flanschseite 28 auf, die eine Ebene im Raum definiert und zum Anflanschen eines Ventildeckels (nicht dargestellt) ausgebildet ist. Weiterhin weist der Zylinderkopf 10 eine zweite Flanschseite 30 auf die parallel zur ersten Flanschseite 28 ausgebildet ist und zum anflanschen an das Zylinderkurbelgehäuse ausgebildet ist.
An jeder Lagertraverse 20 ist an gegenüberliegenden Enden dieser je eine Schraubenpfeife 26 angeordnet, so dass jede Lagertraverse 20 zwei Schraubenpfeifen 26 aufweist. Hierbei ist ein Abstand 34 von zwei Schraubenpfeifen 26 einer Lagertraverse 20 in eine Richtung parallel zur Ebene der ersten Flanschseite 28 größer als ein Abstand 36 von zwei Zylinderkopfschrauben 12 und 13, die an gegenüberliegenden Längsseiten 32 des Zylinderkopfes 10 angeordnet sind. Mit Abstand ist hierbei die Entfernung zwischen jeweiligen Längsachsen 38 der Schraubenpfeifen 26 bzw. zwischen jeweiligen Längsachsen 40 der Zylinderkopfschrauben 12, 13 gemeint.
Durch die erfindungsgemäße Konstruktion entfällt eine Bearbeitung von Lagern für die Nockenwellen 14, 16 im Zylinderkopf 10. Die Nockenwellen 14, 16 liegen in vorteilhafter Weise über den Zylinderkopfschrauben. Die Montage ist vereinfacht, da eine voreingestellte, winkellagefixierte Baugruppe umfassend die Nockenwellen 14, 16, die Antriebsräder 22, 24, die Lagertraversen 20 und die Nocken 18 direkt an der Motormontagelinie erfolgt.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- EP 1936131 A1 [0002]

Claims

Brennkraftmaschine, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem Zylinderkopf (10) und einem am Zylinderkopf (10) angeordneten Ventiltrieb für Gaswechselventile, wobei der Ventiltrieb mindestens eine Nockenwelle (14, 16) aufweist, die in mindestens zwei Lagertraversen (20) gelagert ist, wobei die Lagertraversen (20) je eine Lagerbohrung für die Nockenwelle (14, 16) aufweist, wobei an den Lagertraversen (20) Schraubenpfeifen (26) für Schrauben, die durch die Schraubenpfeifen (26) hindurch in den Zylinderkopf (10) eingreifen, angeordnet sind, so dass die Lagertraversen (20) mit dem Zylinderkopf (10) verschraubt sind, dadurch gekennzeichnet, dass an den Lagertraversen (20) Schraubenpfeifen (26) an gegenüberliegenden Enden derart angeordnet sind, dass sich die Lagerbohrungen der Lagertraverse (20) zwischen den Schraubenpfeifen (26) befinden, wobei ein Abstand (34) von zwei Schraubenpfeifen (26) einer Lagertraverse (20) in Richtung senkrecht zu einer Längsachse (38) wenigstens einer dieser Schraubenpfeifen (26) größer ist als ein Abstand (36) von zwei den Zylinderkopf (10) an einem Zylinderkurbelgehäuse der Brennkraftmaschine haltenden Zylinderkopfschrauben (12, 13) in Richtung senkrecht zu einer Längsachse wenigstens einer Nockenwelle und senkrecht zu einer Längsachse (38) wenigstens einer der zwei Schraubenpfeifen (26) einer Lagertraverse (20).
Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei Schraubenpfeifen (26) einer Lagertraverse (20) derart angeordnet sind, dass die Längsachsen (38) dieser zwei Schraubenpfeifen (26) einer Lagertraverse (20) parallel zueinander ausgerichtet sind.
Brennkraftmaschine nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Nockenwellen (14, 16) und Lagertraversen (20) derart angeordnet sind, dass die Längsachsen von zwei Nockenwellen die gemeinsame Lagertraversen (20) aufweisen, parallel zueinander ausgerichtet sind.
Brennkraftmaschine nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens zwei Lagerbohrungen einer Lagertraverse (20) in einer Ebene angeordnet sind.
Brennkraftmaschine nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei Schraubenpfeifen (26) wenigstens einer Lagertraverse (20) und wenigstens eine Nockenwelle (14, 16) derart angeordnet sind, dass die Längsachsen (38) der Schraubenpfeifen (26) senkrecht zu einer Längsachse der wenigstens einen Nockenwelle (14, 16) angeordnet sind.