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DE102008062020A1 - Fahrradkurbel und Verfahren zu ihrer Herstellung - Google Patents

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DE102008062020A1
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Germany
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adhesive
textile
structural elements
bicycle crank
expanded
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English (en)
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Shigeo Iwasawa
Yukitane Kimoto
Shin Sakai-shi Tanabe
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shimano Inc
Toray Industries Inc
Original Assignee
Shimano Inc
Toray Industries Inc
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Abstract

Ein Verfahren zur Herstellung einer Fahrradkurbel (1) durch Verbinden von Strukturelementen (2, 3) miteinander mittels eines Klebstoffs (7, 8, 9, 10, 12, 13, 14), umfasst einen Schritt des Aufbringens des Klebstoffs in einer linienartigen oder punktartigen Form entsprechend einem Eingriffbereich eines Klebstoffs, einen Schritt des Anordnens einer Textilware (6, 11, 15) entsprechend dem Eingriffbereich des Klebstoffs, einen Schritt des Expandierens des Klebstoffs, der in einer linienartigen oder punktartigen Form auf die Textilware aufgebracht ist, und einen Schritt des Verbindens der Strukturelemente miteinander mittels des in der Textilware expandierten Klebstoffs. Ferner wird eine Fahrradkurbel offenbart, die durch dieses Verfahren hergestellt wird. Wenn die Fahrradkurbel durch gegenseitiges Verbinden der Strukturelemente mittels des Klebstoffs hergestellt wird, kann der Klebstoff einfach, mit hoher Genauigkeit und mit guter Wiederholbarkeit aufgebracht werden, wobei Aufbringungsschwankungen und Schwankungen der Menge des verwendeten Klebstoffs ebenso wie Qualitätsschwankungen unterdrückt werden können.

Description

  • Die Erfindung betrifft das Gebiet der Fahrradkurbeln und der Verfahren zu ihrer Herstellung und insbesondere eine Fahrradkurbel, die durch Verbinden von Strukturelementen miteinander mittels eines zwischen ihnen eingefügten Klebstoffs gebildet ist, und ein Verfahren zu ihrer Herstellung.
  • Eine Fahrradkurbel ist häufig aus Elementen gebildet, wovon jedes eine verhältnismäßig komplizierte dreidimensionale Form hat, die einen Abschnitt mit gekrümmter Oberfläche oder einen Abschnitt mit aufrechter Wand besitzt, wobei dann, wenn zur Gewichtseinsparung und dergleichen faserverstärkter Kunststoff (im Folgenden mit "FRP" (fiber reinforced plastic) abgekürzt) als Material verwendet wird, Strukturelemente aus FRP-Elementen oder einem FRP-Element und einem Element aus einem weiteren Material häufig unter Verwendung eines Klebstoffs miteinander verbunden werden. Wenn in einer bekannten Technik die Strukturelemente durch Klebstoff miteinander verbunden werden, wird der Klebstoff auf einen Verbindungsabschnitt eines der Elemente aufgebracht, während das andere Element mit dem Element, auf das der Klebstoff aufgebracht worden ist, zusammengefügt wird, so dass die Strukturelemente durch den zwischen ihnen vorhandenen Klebstoff miteinander verbunden sind.
  • Da das Strukturelement, auf das ein Klebstoff aufgebracht werden soll, eine verhältnismäßig komplizierte dreidimensionale Form hat, die einen Abschnitt mit gekrümmter Oberfläche oder einen Abschnitt mit aufrechter Wand besitzt, erfolgt die Aufbringung eines solchen Klebstoffs wie oben erwähnt gewöhnlich durch einen manuellen Vorgang. Da Klebstoff durch einen manuellen Vorgang aufgebracht wird, tritt eine mehr oder weniger starke Schwankung bei der Aufbringung oder eine Schwankung bei der Menge des verwendeten Klebstoffs (Aufbringungsmenge) auf, was mit einer schwankenden Qualität wie etwa der Verbindungsfestigkeit oder der Schwankung des Produktgewichts einhergehen kann. Obwohl in Betracht gezogen wird, einen Roboter für die Aufbringung von Klebstoff zu verwenden, gibt es in der Praxis viele Fälle, in denen die gewünschte Aufbringung von Klebstoff auf einen Abschnitt mit komplizierter gekrümmter Oberfläche oder auf einen unterschnittenen Abschnitt und dergleichen schwierig ist, wobei selbst dann, wenn eine solche Aufbringung von Klebstoff möglich ist, die Verwendung eines solchen Roboters für einen Verbindungsvorgang sehr hohe Anlagekosten zur Folge hat.
  • Es ist daher eine Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren zur Herstellung einer Fahrradkurbel durch gegenseitiges Verbinden von Strukturelementen durch einen Klebstoff zu schaffen, wobei der Klebstoff auf eine vorgegebene Stelle unter einer gewünschten Bedingung einfach und mit hoher Genauigkeit sowie mit guter Wiederholbarkeit aufgebracht werden kann, ein Auftreten von Schwankungen des Aufbringungszustands und von Schwankungen der Menge des verwendeten Klebstoffs verhindert werden kann und ein Auftreten von Schwankungen der Qualität wie etwa der Verbindungsfestigkeit unterdrückt werden kann, und ferner eine Fahrradkurbel, die durch ein solches Verfahren hergestellt wird, zu schaffen.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Verfahren zur Herstellung einer Fahrradkurbel nach Anspruch 1 bzw. durch eine Fahrradkurbel nach Anspruch 12. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
  • Ein Verfahren gemäß der Erfindung zur Herstellung einer Fahrradkurbel durch gegenseitiges Verbinden von Strukturelementen der Kurbel mit einem zwischen den Strukturelementen vorhandenen Klebstoff umfasst die folgenden Schritte: Aufbringen des Klebstoffs in linienartiger oder punktartiger Form entsprechend einem Eingriffbereich des Klebstoffs; Anordnen einer Textilware entsprechend dem Eingriffbereich des Klebstoffs; Expandieren des in einer linienartigen oder punktartigen Form aufgebrachten Klebstoffs in der Textilware; und Verbinden der Strukturelemente miteinander mittels des Klebstoffs, der in der Textilware expandiert ist.
  • In dem Verfahren gemäß der Erfindung zur Herstellung einer Fahrradkurbel wird also eine Textilware in dem Verbindungsbereich der Strukturelemente (d. h. in dem Eingriffbereich des Klebstoffs) angeordnet, so dass der Klebstoff nicht auf den gesamten Eingriffbereich aufgebracht werden muss, wobei der Klebstoff zunächst entsprechend dem Eingriffbereich in einer linienartigen oder punktartigen Form aufgebracht wird und der in einer linienartigen oder punktartigen Form aufgebrachte Klebstoff dann in der Textilware expandiert wird, wobei der Klebstoff im Wesentlichen über den gesamten Bereich eines notwendigen vorgegebenen Verbindungsbereichs expandiert wird und die Strukturelemente mittels des in der Textilware expandierten Klebstoffs miteinander verbunden werden. Da die anfängliche Aufbringung des Klebstoffs eine Aufbringung in einer linienartigen oder punktartigen Form erfolgen kann, kann eine gewünschte Aufbringung einfach ausgeführt werden, selbst wenn das zu verbindende Strukturelement eine verhältnismäßig komplizierte dreidimensionale Form hat, die einen Abschnitt mit gekrümmter Oberfläche oder einen Abschnitt mit aufrechter Wand besitzt. Durch Expandieren dieses in einer linienartigen oder punktartigen Form aufgebrachten Klebstoffs in der Textilware kann eine Klebstoffschicht, die zum Verbinden der Strukturelemente miteinander erforderlich ist, effizient gebildet werden, wobei der Ausdruck "Expandieren des Klebstoffs in der Textilware" die Bedeutung eines Vorgangs hat, der eine Imprägnierung in die Textilware und nicht nur ein Expandieren des linienartig oder punktartig aufgebrachten Klebstoffs in einer Richtung längs der Ebene der Textilware umfasst. Eine solche Imprägnierung kann in Dickenrichtung der Textilware beispielsweise bis zu einer Oberfläche gegenüber der Oberfläche, auf die der Klebstoff aufgebracht worden ist, erfolgen. Selbst wenn daher der Klebstoff nur auf eine Oberfläche der Textilware in linienartiger oder punktartiger Form aufgebracht wird, kann durch Expandieren des Klebstoffs in der Textilware der Klebstoff in der Textilware und über beide Oberflächen der Textilware im Wesentlichen auf dem gesamten vorgegebenen Bereich vorhanden sein, ohne dass eine Unterscheidung zwischen der Aufbringungsoberfläche und der der Aufbringungsfläche gegenüberliegenden Oberfläche notwendig wäre, weshalb durch den auf diese Weise in der Textilware expandierten Klebstoff die Strukturelemente sicher und in einem sehr guten Zustand miteinander verbunden werden. Der Klebstoff wird also mittels der Textilware in dem vorgegebenen Bereich, in dem der Klebstoff eingefügt werden soll, in einem gewünschten Zustand einfach und mit hoher Genauigkeit expandiert, wobei durch Verwenden einer geeigneten Textilwarenart für das einzufügende Gewebe der Klebstoff in einem gewünschten Zustand mit guter Wiederholbarkeit eingefügt werden kann und die Strukturelemente miteinander mittels der Klebstoffschicht in einem guten Zustand verbunden sind. Ferner ist der Bereich, in dem der Klebstoff mittels der Textilware expandiert wird, auf einen erforderlichen vorgegebenen Verbindungsbereich eingeschränkt, wobei die Dicke der Klebstoffschicht auf einen Wert reguliert wird, bei dem eine Schwankung der Dicke durch die Dicke der Textilware unterdrückt wird, weshalb auch eine Schwankung der Menge des verwendeten Klebstoffs unterdrückt werden kann.
  • In einem solchen Verfahren gemäß der Erfindung zur Herstellung einer Fahrradkurbel wird für die oben erwähnte Textilware vorzugsweise eine nicht gewebte Textilware verwendet. Was die Art, die Dicke und das Gewicht der zu verwendenden nicht gewebten Textilware betrifft, sind vorzugsweise Eigenschaften wie etwa die Möglichkeit eines einfachen Expandierens des Klebstoffs in der Textilware und insbesondere die Fähigkeit einer einfachen und sicheren Imprägnierung bis zu der der Aufbringungsfläche gegenüberliegenden Oberfläche erforderlich.
  • Ferner können der Schritt des Aufbringens des Klebstoffs in einer linienartigen oder punktartigen Form und der Schritt des Expandierens des in einer linienartigen oder punktartigen Form aufgebrachten Klebstoffs in der Textilware beispielsweise folgendermaßen ausgeführt werden. Nachdem der Klebstoff auf die Textilware in einer linienartigen oder punktartigen Form aufgebracht worden ist, wird die Textilware, auf die der Klebstoff aufgebracht worden ist, entsprechend dem Eingriffbereich des Klebstoffs angeordnet und kann der Klebstoff in der angeordneten Textilware expandiert werden. Alternativ wird die Textilware, nachdem der Klebstoff auf wenigstens eines der Strukturelemente in einer linienartigen oder punktartigen Form aufgebracht worden ist, entsprechend dem Eingriffbereich des Klebstoffs des Strukturelements, auf das der Klebstoff aufgebracht worden ist, angeordnet und kann der Klebstoff in der angeordneten Textilware expandiert werden. Die Aufbringung des Klebstoffs in einer linienartigen oder punktartigen Form kann also auf der Textilware oder auf dem Strukturelement erfolgen.
  • Der Schritt des Expandierens des in einer linienartigen oder einer punktartigen Form aufgebrachten Klebstoffs in der Textilware kann unter Verwendung einer Operation ausgeführt werden, in der die Strukturelemente in einer vorgegebenen räumlichen Beziehung zusammengefügt werden, wobei es möglich ist, den Klebstoff, der in einer linienartigen oder punktartigen Form aufgebracht worden ist, in der Textilware zum Zeitpunkt des Zusammenfügens unter Ausübung einer Quetschkraft in einem zwischen den Strukturelementen gebil deten Spalt zu expandieren. Da die Operation des Zusammenfügens und die Operation des Expandierens des Klebstoffs gleichzeitig ausgeführt werden, kann die Verbindungsoperation vereinfacht werden, so dass der Zeitaufwand für das Verbinden verringert werden kann.
  • Ein solches Verfahren zur Herstellung einer Fahrradkurbel gemäß der Erfindung ist in einem Fall geeignet, in dem wenigstens eines der Strukturelemente aus einem faserverstärkten Kunststoff (FRP) gebildet ist. Da im Allgemeinen für ein FRP-Element kein mechanisches Verbindungsmittel verwendet wird, können durch Einfügen der oben beschriebenen optimalen Klebstoffschicht die Strukturelemente miteinander in einem guten Zustand und mit einer erforderlichen Qualität, die die Anforderung einer Sollverbindungsfestigkeit und dergleichen erfüllt, miteinander verbunden werden.
  • Die Struktur der Kurbel gemäß der Erfindung ist nicht weiter eingeschränkt, solange die Kurbel durch Verbinden der Strukturelemente miteinander durch einen Klebstoff hergestellt wird. Beispielsweise kann das Verfahren zur Herstellung einer Fahrradkurbel gemäß der Erfindung einen Schritt umfassen, in dem Strukturelemente, wovon jedes einen C-förmigen Querschnitt besitzt, miteinander verbunden werden, oder einen Schritt umfassen, in dem Strukturelemente, wovon jedes einen Querschnitt mit einem hohlen Abschnitt bildet, miteinander verbunden werden. Im letzteren Fall kann in einer Ausführungsform ein Strukturelement, das durch den in der Textilware expandierten Klebstoff verbunden werden soll, ein Blockelement umfassen, das in dem hohlen Abschnitt angeordnet ist. Das Blockelement kann ein Aluminiumelement sein. Beispielsweise kann eine Ausführungsform verwendet werden, in der FRP-Strukturelemente, wovon jedes einen C-förmigen Querschnitt hat, durch den in der Textilware expandierten Klebstoff miteinander verbunden werden, wobei ein hohler Abschnitt in den beiden verbundenen Strukturelementen gebildet wird, in dem hohlen Abschnitt ein Aluminiumblockelement angeordnet wird und das Blockelement mit einem der FRP-Strukturelemente oder mit beiden Strukturelementen durch den in der Textilware expandierten Klebstoff verbunden wird. Ferner ist es in einem Fall, in dem ein Aluminiumelement verwendet wird, bei Verwendung der oben beschriebenen Textilware möglich, den Vorteil zu erzielen, dass eine galvanische Korrosion der mit der Textilware bedeckten Aluminiumoberfläche verhindert wird.
  • Ferner wird in dem Verfahren gemäß der Erfindung zur Herstellung einer Fahrradkurbel bevorzugt, die Textilware so anzuordnen, dass sie sich über beide Seiten einer Kante des Eingriffbereichs des Klebstoffs erstreckt. Bei einer solchen Anordnung der Textilware ist es dann, wenn der Klebstoff, der in einer linienartigen oder punktartigen Form aufgebracht ist, in der Textilware expandiert wird, möglich, den Klebstoff bis zu einer Stelle zu expandieren, die sich außerhalb des Verbindungsbereichs (des Verbindungsabschnitts) der Strukturelemente befindet, d. h. bis zu einer Stelle, die sich etwas außerhalb der Kante des Eingriffbereichs des Klebstoffs befindet. An dieser außerhalb befindlichen Stelle ist die Dicke des Klebstoffs in Dickenrichtung der Textilware beliebig und nicht durch den Spalt zwischen den Strukturelementen eingeschränkt, wobei in diesem Zustand der Klebstoff durch die Textilware (z. B. durch eine nicht gewebte Textilware), die dort vorhanden ist, selbst dann zurückgehalten wird, wenn der Klebstoff zum Aushärten erhitzt wird und die Viskosität des Klebstoffs verringert ist, weshalb der hier vorhandene Klebstoff eine Form hat, die sich wie ein Wulst längs der Kante des Eingriffbereichs des Klebstoffs erstreckt, wobei der Klebstoff in einem solchen Zustand ausgehärtet wird. Ein solcher Klebstoffabschnitt (Klebstoffwulst) in der Nähe des Verbindungsabschnitts der Strukturelemente, der wulstförmig längs der Kante des Verbindungsabschnitts der Strukturelemente ausgehärtet ist, dient dazu, Scherbeanspruchungen (Schubverzögerungseffekt) insbesondere dann, wenn eine Zugscherkraft in einer Richtung längs der Verbindungsfläche in dem Verbindungsbereich der Strukturelemente ausgeübt wird, zu entlasten, weshalb die Verbindungsfestigkeit zwischen den Strukturelementen, vor allem der Widerstand gegen eine Zugscherung, erhöht werden kann.
  • Eine Fahrradkurbel gemäß der Erfindung, die durch Strukturelemente gebildet ist, die miteinander durch einen Klebstoff verbunden sind, der in einem Verbindungsabschnitt zwischen den Strukturelementen wirkt, ist dadurch gekennzeichnet, dass eine Textilware zusammen mit dem Klebstoff in den Verbindungsabschnitt eingefügt ist und der Klebstoff in einem Zustand, in dem er in der Textilware expandiert ist, ausgehärtet ist.
  • In dieser Fahrradkurbel gemäß der Erfindung ist die Textilware beispielsweise eine nicht gewebte Textilware, wobei wenigstens eines der Strukturelemente aus einem faserverstärkten Kunststoff (FRP) gebildet ist.
  • Ferner ist die Fahrradkurbel gemäß der Erfindung beispielsweise als Kurbel, in der Strukturelemente, wovon jedes einen C-förmigen Querschnitt hat, miteinander verbunden sind, oder als Kurbel, in der Strukturelemente miteinander verbunden sind, wovon jedes einen Querschnitt mit einem hohlen Abschnitt hat, ausgebildet. In dem Fall, in dem der hohle Abschnitt vorhanden ist, kann ein Strukturelement, das durch Klebstoff verbunden ist, der in einem in der Textilware expandierten Zustand ausgehärtet ist, ein Blockelement umfassen, das in dem hohlen Abschnitt angeordnet ist. Als Blockelement kann beispielsweise ein Aluminiumelement verwendet werden.
  • Ferner kann in der Fahrradkurbel gemäß der Erfindung eine Struktur verwendet werden, in der die Textilware so angeordnet ist, dass sie sich über beide Seiten einer Kante eines Eingriffbereichs des Klebstoffs erstreckt, wobei in einem Textilwarenerstreckungsbereich auf Seiten eines Nichtverbindungsabschnitts benachbart zu der Kante ein Klebstoff außerhalb des Verbindungsabschnitts in einer wulstartigen Form ausgehärtet ist. Der Klebstoffabschnitt (Klebstoffwulst), der in einer wulstartigen Form ausgehärtet ist, kann den oben genannten Schubverzögerungseffekt zeigen, wobei die Verbindungsfestigkeit zwischen den Strukturelementen, insbesondere der Widerstand gegen eine Zugscherung, erhöht sein kann.
  • In der erfindungsgemäßen Fahrradkurbel und in dem erfindungsgemäßen Verfahren zur Herstellung einer solchen Kurbel wird, da die Textilware in den Verbindungsabschnitt der Strukturelemente eingefügt ist, der Klebstoff aus einem linienartigen oder punktartigen vereinfachten Aufbringungszustand in einen gewünschten Aufbringungsbereich für die Verbindung expandiert und werden die Strukturelemente miteinander durch den expandierten Klebstoff verbunden, wobei der Kebstoff an einer vorgegebenen Sollstelle in einem gewünschten Zustand einfach, mit hoher Genauigkeit und mit guter Wiederholbarkeit aufgebracht werden kann, wobei das Auftreten von Aufbringungsschwankungen und von Schwankungen der verwendeten Klebstoffmenge unterdrückt werden kann und das Auftreten von Schwankungen der Qualität wie etwa der Verbindungsfestigkeit oder des Produktgewichts unterdrückt werden kann, so dass eine Fahrradkurbel mit ausgezeichneter Qualität geschaffen wird.
  • Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden deutlich beim Lesen der folgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen, die auf die Zeichnungen Bezug nimmt; es zeigen:
  • 1 eine perspektivische Explosionsansicht zur Erläuterung eines Verfahrens zur Herstellung einer Fahrradkurbel gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;
  • 2 eine Draufsicht einer Textilware, auf die ein Klebstoff aufgebracht ist und die in dem in 1 gezeigten Verfahren verwendet wird;
  • 3 eine perspektivische Ansicht zur Erläuterung eines Zustands, in dem Strukturelemente unter Verwendung der in 2 gezeigten Textilware miteinander verbunden sind;
  • 4A, 4B Teilschnittansichten bei Betrachtung aus verschiedenen Richtungen, die einen Prozess des Verbindens eines Abschnitts eines Stirnkernelements in dem in 1 gezeigten Verfahren veranschaulichen;
  • 5(A)–5(C) Teilschnittansichten bei Betrachtung aus verschiedenen Richtungen, die einen Prozess des Verbindens äußerer Schalenelemente in dem in 1 gezeigten Verfahren in einem Abschnitt eines Stirnkernelements veranschaulichen;
  • 6(A)–6(C) schematische Schnittansichten, die einen Prozess des Verbindens äußerer Schalenelemente in dem Fall veranschaulichen, in dem sich Klebstoffanteile außerhalb des Verbindungsbereichs in der Textilware befinden;
  • 6(D) eine vergrößerte Teilschnittansicht des Abschnitts (D) in 6(C);
  • 7 einen Graphen, der ein Beispiel der Viskositätsabnahme beim Erhitzen des Klebstoffs zeigt;
  • 8 eine erläuternde Darstellung, die ein Beispiel der Verteilung der Scherbeanspruchung in einem Verbindungsabschnitt in dem Fall zeigt, in dem außerhalb des Verbindungsabschnitts kein Klebstoff vorhanden ist; und
  • 9 eine erläuternde Darstellung, die ein Beispiel der Verteilung der Scherbeanspruchung in einem Verbindungsabschnitt in dem Fall zeigt, in dem außerhalb des Verbindungsabschnitts Klebstoff vorhanden ist.
    • 1
    Kurbel für Fahrrad
    2
    erstes äußeres Schalenelement
    3
    zweites äußeres Schalenelement
    4
    Kernelement
    5
    Stirnkernelement
    6, 11, 15
    Textilware
    7, 8, 9, 10, 12, 13, 14
    Klebstoff
    21
    Klebstoff außerhalb des Verbindungsabschnitts
    31, 32
    zu verbindendes Element
    33
    Klebstoffschicht
    34
    Klebstoffwulst (Klebstoff außerhalb des Verbindungsabschnitts)
  • Die 1 bis 5 zeigen den Aufbau einer Fahrradkurbel gemäß einer Ausführungsform der Erfindung sowie ein Verfahren zu ihrer Herstellung. Obwohl die 1 bis 5 ein Beispiel der Erfindung veranschaulichen, insbesondere was die Formen und die Materialien der Strukturelemente betrifft, sind diese selbstverständlich nicht auf die in dieser Ausführungsform gezeigten Formen und Materialien eingeschränkt. In 1 umfasst eine Fahrradkurbel 1 gemäß dieser Ausführungsform Strukturelemente, die ein erstes äußeres Schalenelement 2 und ein zweites äußeres Schalenelement 3 umfassen, die zusammengefügt und miteinander verbunden sind und jeweils einen C-förmigen Querschnitt haben, so dass sie zusammen einen Querschnitt mit einem hohlen Abschnitt bilden können, wobei ein Kernelement 4, das als ein Aluminiumblockelement mit einer verhältnismäßig komplizierten dreidimensionalen Sternform mit radial sich erstreckenden Abschnitten ausgebildet ist, an einer Stelle an einer Stirnseite des hohlen Abschnitts, der durch Zusammenfügen und Verbinden des ersten äußeren Schalenelements 2 und des zweiten äußeren Schalenelements 3 gebildet ist, angeordnet ist und wobei ein Stirnkernelement 5, das als ein Aluminiumblockelement gebildet ist und die verhältnismäßig einfache Form einer dicken Platte hat, an einer Stelle auf der anderen Stirnseite in dem hohlen Abschnitt, der durch Zusammenfügen und Verbinden des ersten äußeren Schalenelements 2 und des zweiten äußeren Schalenelements 3 gebildet ist, angeordnet ist. In dieser Ausführungsform sind das erste äußere Schalenelement 2 und das zweite äußere Schalenelement 3 als FRP-Strukturelemente ausgebildet, beispielsweise als kohlefaserverstärkte Kunststoffstrukturelemente. Die Fahrradkurbel 1 wird durch Verbinden dieser Strukturelemente 2–5 mit einem Klebstoff, der zwischen den Strukturelementen eingreift, hergestellt.
  • Bei diesem Verbindungsvorgang unter Verwendung des Klebstoffs wird in dieser Ausführungsform zum Verbinden des ersten äußeren Schalenelements 2 und des zweiten äußeren Schalenelements 3 und zum Verbinden des ersten äußeren Schalenelements 2 und des Kernelements 4 Klebstoff 7 auf eine Textilware 6 (z. B. eine nicht gewebte Textilware) in einer linienartigen Form längs der Umrisse des ersten äußeren Schalenelements 2 und des Kernelements 4 aufgebracht, wobei der aufgebrachte Klebstoff 7 in der Textilware 6 expandiert wird und zum Verbinden verwendet wird, wie später beschrieben wird. Um ferner das erste äußere Schalenelement 2 und ein Stirnkernelement 5 zu verbinden, werden ein Klebstoff 8, der auf die Textilware 6 in einer punktartigen Form aufgebracht wird und danach in der Textilware 6 expandiert wird, wie später beschrieben wird, ein Klebstoff 9, der auf die Textilware 6 in einer linienartigen Form aufgebracht wird und danach in der Textilware 6 expandiert wird, wie später beschrieben wird, und ein Klebstoff 10, der auf eine Oberfläche des Stirnkernelements 5 in einer punktartigen Form aufgebracht wird und danach in der Textilware 6 expandiert wird, wie später beschrieben wird, verwendet. Auf die Textilware 6 werden die Klebstoffe 7, 8 und 9 in einer linienartigen oder punktartigen Form beispielsweise in der in 2 gezeigten Formation relativ zu einer ebenen Textilware 6 aufgebracht, bevor die Strukturelemente miteinander verbunden werden. Für die Verbindung zwischen dem Kernelement 4 und dem zweiten äußeren Schalenelement 3 wird eine Textilware 11 verwendet, die eine Form hat, die sich an die Form des Kernelements 4 anschmiegt, wobei Klebstoff 12, der auf diese Textilware 11 längs des Kernelements 4 aufgebracht wird und in der Textilware 11 zum Zeitpunkt des Verbindens expandiert wird, verwendet wird. Für die Verbindung zwischen dem Stirnkernelement 5 und dem zweiten äußeren Schalenelement 3 werden ein Klebstoff 13, der auf das Stirnkernelement 5 in einer linienartigen Form aufgebracht wird, und ein Klebstoff 14 (4(A)), der auf die hintere Oberfläche des Stirnkernelements 5 in einer punktartigen Form aufgebracht wird, verwendet, woraufhin die Klebstoffe 13 und 14 in der Textilware, die zwischen die beiden Strukturelemente 5 und 3 eingefügt ist, expandiert werden, wobei sie dem Verbinden dienen.
  • Die gegenseitige Verbindung der Strukturelemente wird unter Verwendung der oben beschriebenen jeweiligen Textilwaren und jeweiligen Strukturelemente ausgeführt, wie beispielsweise in den 3 bis 5 gezeigt ist. 3 zeigt einen Zustand, in dem eine Textilware 6, auf die Klebstoff 7 aufgebracht ist, zwischen das erste äußere Schalenelement 2 mit einem C-förmigen Querschnitt und das Kernelement 4 eingefügt ist. In diesem Zustand wird durch Schieben des Kernelements 4 relativ zu der inneren Oberfläche des ersten äußeren Schalenelements 2, das einen C-förmigen Querschnitt hat, Klebstoff 7, der auf die Textilware 6 in einer linienartigen Form aufgebracht worden ist, in der Textilware 6 expandiert und zwischen der äußeren Oberfläche des Kernelements 4 und der inneren Oberfläche des ersten äußeren Schalenelements 2 im Wesentlichen gleichmäßig expandiert. Da zu diesem Zeitpunkt der Klebstoff 7, der in einer linienartigen Form aufgebracht worden ist, in der Ebenenrichtung der Textilware 6 sowie bis zu der Oberfläche, auf die kein Klebstoff aufgebracht worden ist, expandiert, indem er in die Textilware 6 imprägniert wird, wird der Klebstoff 7 im Wesentlichen über den gesamten Bereich expandiert, auf den Klebstoff aufgebracht werden soll, um die beiden Elemente zu verbinden, außerdem wird er auf den Teil zwischen beiden Oberflächen der Textilware 6 aufgebracht. Somit sind das erste äußere Schalenelement 2 und das Kernelement 4 miteinander durch den Klebstoff verbunden, der im Wesentlichen über den gesamten Verbindungsbereich expandiert ist, weshalb beide Elemente in einem guten Zustand und mit einer erwünschten Sollverbindungsfestigkeit verbunden.
  • Da ferner die gewünschte Expansion des Klebstoffs lediglich durch Aufbringen des Klebstoff 7 auf die ebene Textilware 6 in einer linienartigen Form in der Klebstoffaufbringungsstufe erzielt wird, kann die Aufbringung einfach ausgeführt werden, wobei für die Aufbringung selbst keine hohe Genauigkeit erforderlich ist, ferner ist der Faktor, der eine Schwankung des Zustands nach der Aufbringung bewirkt, nahezu zu vernachlässigen.
  • Da ferner die Textilware 6, auf die Klebstoff in einer linienartigen oder punktartigen Form aufgebracht worden ist, längs der äußeren Form des Strukturelements angeordnet ist, kann selbst dann, wenn das Kernelement 4 eine verhältnismäßig komplizierte dreidimensionale Form hat und in diesem Zustand der Klebstoff, der in der linienartigen oder punktartigen Form aufgebracht worden ist, in der Textilware 6 expandiert wird, die Expansion des Klebstoffs 7 in einen vorgegebenen Verbindungsbereich sehr einfach ausgeführt werden, beispielsweise lediglich durch Zusammenfügen des ersten äußeren Schalenelements 2 und des Kernelements 4 in einer vorgegebenen räumlichen Beziehung.
  • Da ferner der Klebstoffexpansionsbereich auf den oben beschriebenen Bereich, auf den die Schubkraft ausgeübt wird, eingeschränkt ist, d. h. auf den Verbindungsbereich eingeschränkt ist, in dem die Strukturelemente miteinander verbunden werden sollen, und die Dicke der Schicht des zu expandierenden Klebstoffs durch den Zwischenraum zwischen den Strukturelementen oder die Dicke der Textilware 6 reguliert wird, ist es möglich, die verwendete Klebstoffmenge so gering wie möglich zu halten, außerdem ist es möglich, Mengenschwankungen des verwendeten Klebstoffs äußerst klein zu halten.
  • 4 zeigt den Zustand zum Verbinden des Stirnkernelements 5 und des zweiten äußeren Schalenelements 3. Wie in 4(A) gezeigt ist, ist das Stirn kernelement 5 in den C-förmigen Querschnitt des zweiten äußeren Schalenelements 3 über eine dazwischen eingefügte Textilware 15 in einem Zustand eingesetzt, in dem der Klebstoff 13 in einer linienartigen Form aufgebracht ist und Klebstoffe 10, 14 in einer punktartigen Form aufgebracht sind. Durch dieses Einsetzen und Zusammenfügen werden, wie in 4(B) gezeigt ist, der Klebstoff 13, der in einer linienartigen Form aufgebracht worden ist und die Klebstoffe 14, die in einer punktartigen Form aufgebracht worden sind, in der Textilware 15 im Wesentlichen gleichmäßig zwischen der äußeren Oberfläche des Stirnkernelements 4 und der inneren Oberfläche des zweiten äußeren Schalenelements 3 geschoben und expandiert. Da zu diesem Zeitpunkt ähnlich wie im oben beschriebenen Zustand die Klebstoffe 13, 14, die linienartig und punktartig aufgebracht worden sind, in der Ebenenrichtung der Textilware 15 expandiert werden und ebenso zwischen beiden Oberflächen der Textilware 15 expandiert werden, indem sie in die Textilware 15 imprägniert werden, werden die Klebstoffe in einem guten Zustand im Wesentlichen über den gesamten Bereich des Verbindungsbereichs, der mit Klebstoff versehen werden soll, um die beiden Elemente zu verbinden, expandiert. Da folglich das Stirnkernelement 5 und das zweite äußere Schalenelement 3 über den Klebstoff, der über den gesamten Verbindungsbereich expandiert ist, verbunden werden, sind beide Elemente in einem guten Zustand mit einer erwünschten Sollverbindungsfestigkeit verbunden. Ferner können Schwankungen des Verbindungszustands und Schwankungen der Menge des verwendeten Klebstoffs unterdrückt werden.
  • 5 zeigt den Zustand zum Verbinden von Strukturelementen des ersten äußeren Schalenelements 2 und des zweiten äußeren Schalenelements 3 insbesondere mit Bezug auf den Abschnitt des Stirnkernelements 5. Wie in 5(A) gezeigt ist, wird in das erste äußere Schalenelement 2 das zweite äußere Schalenelement 3, in das das Stirnkernelement 5 wie in 4 gezeigt eingesetzt ist, in einem Zustand eingesetzt, in dem die Textilware 6, auf die ein Klebstoff 7 in einer linienartigen Form aufgebracht ist, eingefügt ist (in einem mit der Textilware 6 bedeckten Zustand). In diesem Einsetzschritt wird das erste äußere Schalenelement 2 allmählich nach unten (in Abwärtsrichtung in der Figur) geschoben, um eine vorgegebene räumliche Beziehung zu erzielen. Zu diesem Zeitpunkt wird, wie in den 5(B) und 5(C) gezeigt ist, Klebstoff 7, der in einer linienartigen Form aufgebracht ist, in der Ebenenrich tung der Textilware 6 in dem Zwischenraum zwischen den aufrechten Wänden des ersten äußeren Schalenelements 2 und des zweiten äußeren Schalenelements 3 expandiert und gleichzeitig zwischen beiden Oberflächen der Textilware 6 durch Imprägnieren in die Textilware 6 expandiert, wobei der Klebstoff in einem guten Zustand im Wesentlichen über den gesamten Bereich des Verbindungsbereichs, auf dem Klebstoff für die Verbindung der beiden Elemente vorgesehen ist, expandiert wird. Da das erste äußere Schalenelement 2 und das zweite äußere Schalenelement 3 mittels des Klebstoffs, der über den gesamten Verbindungsbereich expandiert ist, verbunden werden, sind beide Elemente in einem guten Zustand mit einer gewünschten Sollverbindungsfestigkeit verbunden. Weiterhin kann eine Schwankung des Verbindungszustands und eine Schwankung der Menge des verwendeten Klebstoffs unterdrückt werden. Gleichzeitig wird der Klebstoff 10, der auf die Textilware 6 in einer punktartigen Form aufgebracht ist, auch in den Abschnitt der Textilware 6 expandiert, der zwischen dem Stirnkernelement 5 und dem ersten äußeren Schalenelement 2 vorhanden ist, wobei in ähnlicher Weise das Stirnkernelement 5 und das erste äußere Schalenelement 2 miteinander in einem guten Zustand verbunden sind. In einem Fall, in dem die Expansion des Klebstoffs für die Verbindung zwischen dem Stirnkernelement 5 und dem zweiten äußeren Schalenelement 3, wie in 4 gezeigt, zwischen beiden Elementen unzureichend ist, kann der Expansionsvorgang für den Klebstoff in der Textilware zwischen beiden Elementen durch einen Schubvorgang des Stirnkernelements 5 zu dem zweiten äußeren Schalenelement 3, begleitet von dem Schubvorgang des ersten äußeren Schalenelements 2, verbessert werden.
  • Durch die oben beschriebenen Schritte wird der Klebstoff in der Textilware in einer gewünschten Formation über den gesamten Bereich, auf dem Klebstoff vorgesehen werden soll, ausreichend expandiert und werden die Strukturelemente mittels des in der Textilware expandierten und gehärteten Klebstoffs miteinander verbunden.
  • 6 zeigt ein Beispiel einer Struktur mit Bezug auf den Verbindungsabschnitt zwischen dem ersten äußeren Schalenelement 2 und dem zweiten äußeren Schalenelement 3, wobei eine Textilware relativ zu der Kante des Eingriffbereichs eines Klebstoffs angeordnet ist, um sich über beiden Seiten der Kante zu erstrecken, wobei in einem Textilwartenerstreckungsbereich in ei nem Nichtverbindungsabschnitt benachbart zu der Kante ein Klebstoff außerhalb des Verbindungsbereichs in einer wulstartigen Form gehärtet ist. Das heißt, dass, wie in 6(A) gezeigt ist, die Textilware, auf die Klebstoff in einer linienartigen oder punktartigen Form aufgebracht ist, zwischen dem ersten äußeren Schalenelement 2 und dem zweiten äußeren Schalenelement 3 angeordnet ist, wie in 6(B) gezeigt ist, wobei dann, wenn das erste äußere Schalenelement 2 auf das zweite äußere Schalenelement 3 gesetzt wird, der Klebstoff 7 in der Textilware 6 expandiert wird und ein Teil des Klebstoffs 7 sich aus dem Verbindungsabschnitt bewegt, wobei der außerhalb befindliche Klebstoff 7 durch den hier vorhandenen Abschnitt der Textilware 6 gehalten wird, weshalb selbst dann, wenn das Einsetzen abgeschlossen ist, wie in den 6(C) und 6(D) gezeigt ist, der Klebstoff, der außerhalb der Kante des Verbindungsabschnitts auf dem Textilwarenerstreckungsbereich im Nichtverbindungsabschnitt als ein wulstartiger Klebstoffabschnitt 21 zurückbleibt, wobei dieser wulstartige Klebstoffabschnitt 21 unverändert gehärtet wird. Dieser Klebstoffabschnitt 21, der in einer wulstartigen Form (Klebstoffwulst) gehärtet wird, zeigt den folgenden Schubverzögerungseffekt, durch den die Verbindungsfestigkeit zwischen den Strukturelementen, insbesondere der Widerstand gegenüber einer Zugscherung, erhöht werden kann.
  • Dieser Schubverzögerungseffekt wird mit Bezug auf die in den 7 bis 9 gezeigten Diagramme erläutert. Insbesondere im Fall eines wärmeaushärtenden Klebstoffs tritt beispielsweise, wie in 7 gezeigt ist, dann, wenn die Temperatur T auf eine vorgegebene Härtungstemperatur erhöht ist, ein Phänomen auf, bei dem die Viskosität ρ zunächst abnimmt und nach einer minimalen Viskosität ρmin erneut ansteigt. Wenn eine solche Abnahme der Viskosität hervorgerufen wird, fließt in den Endabschnitt des Verbindungsabschnitts zwischen den miteinander zu verbindenden Elementen (d. h. in den Abschnitt, in den der Klebstoff aus dem mit Klebstoff zu versehenden Bereich entlassen wird) der Klebstoff mit erniedrigter Viskosität aus, so dass er nicht in dem Abschnitt gehalten wird. Da jedoch in diesem Abschnitt die Textilware vorhanden ist, kann der Klebstoff, dessen Viskosität erniedrigt ist und der im Begriff ist, auszufließen, durch die Textilware gehalten werden, wodurch der oben beschriebene Wulst gebildet wird.
  • Die 8 und 9 veranschaulichen den Zustand einer Zugscherbeanspruchung τ in den beiden Fällen, in denen ein solcher Klebstoff nicht vorhanden ist bzw. in denen ein solcher Klebstoff vorhanden ist. Wie in 8 gezeigt ist, tritt in dem Fall, in dem in der Klebstoffschicht 33 zwischen den zu verbindenden Elementen 31 und 32 kein ausgetretener Klebstoff vorhanden ist und der oben beschriebene Klebstoffwulst nicht vorhanden ist und in dem in der durch die Pfeile angegebenen Richtung eine Zugscherkraft ausgeübt wird, eine Verteilung der Zugscherbeanspruchung τ, wie sie in der Figur gezeigt ist, in dem Verbindungsbereich auf und wird im Endabschnitt des Verbindungsbereichs eine maximale Zugscherbeanspruchung τmax. Daher wird dieser Abschnitt ein Abschnitt, der die Grenze der Verbindungsfestigkeit gegenüber einer Scherung festlegt. Andererseits wird, wie in 9 gezeigt ist, in einem Fall, in dem ein Klebstoffwulst 34 (ein Klebstoffabschnitt außerhalb), der durch die Textilware gehalten und wie oben beschrieben ausgehärtet ist, gebildet ist, die maximale Zugscherbeanspruchung bei diesem Klebstoffwulstabschnitt 34 und am Endabschnitt des Verbindungsbereichs abgeschwächt, so dass sie niedriger als die oben beschriebene Zugscherbeanspruchung τmax ist. Dies wird in der vorliegenden Anmeldung "Schubverzögerungseffekt" genannt. Wenn ein solcher Schubverzögerungseffekt auftritt, kann daher die Verbindungsfestigkeit zwischen den beiden zu verbindenden Elementen 31 und 32 erhöht werden, insbesondere kann der Widerstand gegen eine Zugscherung erhöht werden. In der vorliegenden Erfindung kann der Klebstoffwulst, der einen solchen Schubverzögerungseffekt hervorrufen kann, durch die Textilware einfach gebildet werden, weshalb ein hoher Widerstand gegenüber einer Zugscherung verwirklicht werden kann.
  • Die Fahrradkurbel und das Verfahren zu ihrer Herstellung gemäß der Erfindung können auf irgendeine Fahrradkurbel angewendet werden, die eine Verbindung zwischen Strukturelementen miteinander mittels eines Klebstoffs erfordert.
  • Obwohl hier Ausführungsformen der Erfindung im Einzelnen beschrieben worden sind, ist der Umfang der Erfindung nicht darauf eingeschränkt. Der Fachmann auf dem Gebiet wird erkennen, dass viele verschiedene Abwandlungen vorgenommen werden können, ohne vom Umfang der Erfindung abzuweichen. Daher stellen die hier offenbarten Ausführungsformen nur Bei spiele dar. Der Umfang der Erfindung ist selbstverständlich nicht dadurch, sondern durch die folgenden Ansprüche bestimmt.

Claims (19)

  1. Verfahren zur Herstellung einer Fahrradkurbel (1) durch Verbinden von Strukturelementen (2, 3) der Kurbel (1) miteinander mittels eines Klebstoffs (7, 8, 9, 10, 12, 13, 14), der zwischen den Strukturelementen (2, 3) in Eingriff ist, gekennzeichnet durch die folgenden Schritte: Aufbringen des Klebstoffs (7, 8, 9, 10, 12, 13, 14) in einer linienartigen oder punktartigen Form entsprechend einem Eingriffbereich des Klebstoffs (7, 8, 9, 10, 12, 13, 14); Anordnen einer Textilware (6, 11, 15) entsprechend dem Eingriffbereich des Klebstoffs (7, 8, 9, 10, 12, 13, 14); Expandieren des Klebstoffs (7, 8, 9, 10, 12, 13, 14), der in einer linienartigen oder punktartigen Form aufgebracht ist, in der Textilware (6, 11, 15); und Verbinden der Strukturelemente (2, 3) miteinander mittels des in der Textilware (6, 11, 15) expandierten Klebstoffs (7, 8, 9, 10, 12, 13, 14).
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Textilware eine nicht gewebte Textilware (6, 11, 15) verwendet wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass nach der Aufbringung des Klebstoffs (7, 8, 9, 10, 12, 13, 14) auf die Textilware (6, 11, 15) in einer linienartigen oder punktartigen Form die Textilware (6, 11, 15), auf die der Klebstoff (7, 8, 9, 10, 12, 13, 14) aufgebracht ist, entsprechend dem Eingriffbereich des Klebstoffs (7, 8, 9, 10, 12, 13, 14) angeordnet wird.
  4. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass nach der Aufbringung des Klebstoffs (7, 8, 9, 10, 12, 13, 14) auf wenigstens eines der Strukturelemente (2, 3) in einer linienartigen oder punktartigen Form die Textilware (6, 11, 15) entsprechend dem Eingriffbereich des Klebstoffs (7, 8, 9, 10, 12, 13, 14) des Strukturelements (2, 3), auf das der Klebstoff (7, 8, 9, 10, 12, 13, 14) aufgebracht ist, angeordnet wird.
  5. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Klebstoff (7, 8, 9, 10, 12, 13, 14), der in einer linienartigen oder punktartigen Form aufgebracht ist, in der Textilware (6, 11, 15) in einem Spalt expandiert wird, der zwischen den Strukturelementen (2, 3) gebildet ist, wobei eine Operation des Zusammenfügens der Strukturelemente (2, 3) in einer vorgegebenen räumlichen Beziehung ausgeführt wird.
  6. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eines der Strukturelemente (2, 3) aus einem faserverstärkten Kunststoff gebildet ist.
  7. Verfahren nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch den Schritt des gegenseitigen Verbindens von Strukturelementen, wovon jedes einen C-förmigen Querschnitt hat.
  8. Verfahren nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch den Schritt des gegenseitigen Verbindens von Strukturelementen (2, 3), wovon jedes einen Querschnitt mit einem hohlen Abschnitt bildet.
  9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein Strukturelement (2, 3), das mittels eines in der Textilware (6, 11, 15) expandierten Klebstoffs (7, 8, 9, 10, 12, 13, 14) verbunden werden soll, ein Blockelement umfasst, das in dem hohlen Abschnitt angeordnet ist.
  10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Blockelement ein Aluminiumelement ist.
  11. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Textilware (6, 11, 15) so angeordnet ist, dass sie sich über beide Seiten einer Kante des Eingriffbereichs des Klebstoffs (7, 8, 9, 10, 12, 13, 14) erstreckt.
  12. Fahrradkurbel (1), die durch Strukturelemente (2, 3) gebildet ist, die durch einen in einem Verbindungsabschnitt zwischen den Strukturelementen (2, 3) vorhandenen Klebstoff (7, 8, 9, 10, 12, 13, 14) miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Verbindungsabschnitt gemeinsam mit dem Klebstoff (7, 8, 9, 10, 12, 13, 14) eine Textilware eingefügt ist und der Klebstoff (7, 8, 9, 10, 12, 13, 14) in einem in der Textilware (6, 11, 15) expandierten Zustand gehärtet ist.
  13. Fahrradkurbel (1) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Textilware eine nicht gewebte Textilware (6, 11, 15) ist.
  14. Fahrradkurbel (1) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eines der Strukturelemente (2, 3) aus einem faserverstärkten Kunststoff gebildet ist.
  15. Fahrradkurbel (1) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass Strukturelemente (2, 3), wovon jedes einen C-förmigen Querschnitt hat, miteinander verbunden sind.
  16. Fahrradkurbel (1) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass Strukturelemente (2, 3), wovon jedes einen Querschnitt mit einem hohlen Abschnitt bildet, miteinander verbunden sind.
  17. Fahrradkurbel (1) nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass ein Strukturelement (2, 3), das durch den Klebstoff (7, 8, 9, 10, 12, 13, 14) verbunden ist, der in einem in der Textilware (6, 11, 15) expandierten Zustand gehärtet ist, ein Blockelement umfasst, das in dem hohlen Abschnitt angeordnet ist.
  18. Fahrradkurbel (1) nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass das Blockelement ein Aluminiumelement ist.
  19. Fahrradkurbel (1) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Textilware (6, 11, 15) so angeordnet ist, dass sie sich über beide Seiten einer Kante eines Eingriffbereichs des Klebstoffs (7, 8, 9, 10, 12, 13, 14) erstreckt und in einem Textilwarenerstreckungsbereich in einem Nichtverbindungsabschnitt benachbart zu der Kante ein Klebstoff (7, 8, 9, 10, 12, 13, 14) außerhalb des Verbindungsabschnitts in einer wulstartigen Form gehärtet ist.
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