[go: up one dir, main page]

DE102008061967A1 - Synchronizing device for motor vehicle gear, has outer synchronizing ring with outer ring friction surface, where inner synchronizing ring is provided with inner ring friction surface - Google Patents

Synchronizing device for motor vehicle gear, has outer synchronizing ring with outer ring friction surface, where inner synchronizing ring is provided with inner ring friction surface Download PDF

Info

Publication number
DE102008061967A1
DE102008061967A1 DE102008061967A DE102008061967A DE102008061967A1 DE 102008061967 A1 DE102008061967 A1 DE 102008061967A1 DE 102008061967 A DE102008061967 A DE 102008061967A DE 102008061967 A DE102008061967 A DE 102008061967A DE 102008061967 A1 DE102008061967 A1 DE 102008061967A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
ring
friction
synchronizer
friction surface
synchronizing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102008061967A
Other languages
German (de)
Inventor
Michael Bogner
Thomas Karais
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler KG filed Critical Schaeffler KG
Priority to DE102008061967A priority Critical patent/DE102008061967A1/en
Publication of DE102008061967A1 publication Critical patent/DE102008061967A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/025—Synchro rings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • F16D2023/0681—Double cone synchromesh clutches

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

The synchronizing device (1) has an outer synchronizing ring (8) with an outer ring friction surface, where an inner synchronizing ring (14) is provided with an inner ring friction surface. A friction surface of a friction ring (13) is directed outward, and another friction surface of the friction ring is directed inward, where the two friction surfaces stand in acute angle to each other.

Description

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die Erfindung betrifft eine Synchronisiereinrichtung eines Kraftfahrzeuggetriebes mit zumindest einem Synchronring und einem Gegenkonus.The The invention relates to a synchronizer of a motor vehicle transmission with at least one synchronizer ring and a countercone.

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Synchronisiervorrichtungen in Gangräderwechselgetrieben von Fahrzeugen dienen zum Anpassen unterschiedlicher Drehzahlen einer Getriebeeingangswelle und einer Getriebeausgangswelle beim Schalten. Im gattungsbildenden Stand der Technik ist in einer Synchronisiervorrichtung ein äußerer Synchronring formschlüssig mit einem Muffenträger verbunden und greift beispielsweise über Mitnehmernasen, die an seiner im Durchmesser kleineren Seite ausgebildet sind, in Aussparungen eines inneren Synchronrings. Synchronringe sind in der Regel sind konisch ausgebildete Reibringe mit Reibflächen an ihren Innenmantelflächen und/oder ihren Außenmantelflächen. Während des Synchronisiervorganges stehen die Reibflächen der Synchronringe miteinander reib schlüssig in Verbindung. Derartige Synchronisiervorrichtungen bestehen aus vielen Einzelteilen.synchronizers in Gangräderwechselgetrieben of vehicles are used for Adjusting different speeds of a transmission input shaft and a transmission output shaft when shifting. In the generic The prior art is external in a synchronizer Synchronous ring form-fitting with a sleeve carrier connected and accesses, for example via driving lugs, which are formed on its smaller in diameter side, in Recesses of an inner synchronizer ring. Synchronous rings are in usually conical friction rings with friction surfaces on their inner circumferential surfaces and / or their outer circumferential surfaces. During the synchronization process are the friction surfaces the synchronizer rings frictionally engaged with each other. Such synchronizing devices consist of many individual parts.

In der Massenfertigung hat es sich als geeignet erwiesen, Synchronringe umformtechnisch herzustellen. Die Gestaltung derartiger Synchronringe ist an sich zufriedenstellend, sie erfordert umformtechnisch jedoch immer noch einen relativ hohen Aufwand und hohe Werkzeugkosten. Der Aufwand entsteht durch zusätzliche Arbeitsschritte nach dem Formen des Napfes für den Synchronring, bei denen aus dem Boden des Napfes die Anschläge bzw. Mitnehmer umgelegt werden müssen. Viele Reibbeläge, beispielsweise aus Sintermaterial, sind zudem spröde und können nicht beliebig verformt werden.In mass production, it has proved to be suitable synchronizer rings to produce forming technology. The design of such synchronizer rings is in itself satisfactory, but it requires forming technology still a relatively high effort and high tooling costs. The effort is created by additional steps after forming the cup for the synchronizer ring, where off the bottom of the cup, the attacks or drivers transferred Need to become. Many friction linings, for example made of sintered material, are also brittle and can not be deformed arbitrarily.

Nachteilig ist weiterhin, dass sich die Anforderungen an das Material der Mitnehmer des Synchronringes mit den Anforderungen an das Reibverhalten der konischen Reibfläche teilweise widersprechen. Die Anschläge müssen über die gesamte Lebensdauer des Getriebes möglichst starr und verschleißfest ausgebildet sein. An den Reib- bzw. Gegenreibflächen einer Synchronisierung sind jedoch bevorzugt unterschiedliche Werkstoffpaarungen einzusetzen, um beispielsweise konstante Reibwerte über die gesamte Lebensdauer bei gleichzeitig hoher Reibleistung zu gewährleisten.adversely It continues to be that the requirements for the material of the driver of the synchronizer ring with the requirements of the friction behavior of partially contradictory conical friction surface. The attacks need over the life of the transmission designed as rigid and wear-resistant be. At the friction or counter friction surfaces of a synchronization however, preference is given to using different material pairings, for example, constant friction coefficients over the entire To ensure service life at the same time high friction.

In der DE 10 2007 028 106 A1 ist zur Vermeidung dieser Nachteile vorgeschlagen worden, zwischen dem Synchronring und dem Gegenkonus einen Reibring anzuordnen, der im ungeschalteten Zustand zwischen dem Synchronring und dem Gegenkonus frei beweglich ist. Dieser ist insbesondere nicht stoffschlüssig mit dem Synchronring verbunden, und er weist auch keine Mitnehmerlappen auf, mit welchen er in einen Synchronring eingreift. Der Reibbelag kann daher allein aufgrund seiner Materialeigenschaften für die Reibpaarung optimiert werden, ohne dass auf Randbedingungen wie stoffschlüssige Verbindbarkeit mit dem Synchronring eingegangen werden muss. Dadurch wird es möglich, Materialien einzusetzen, die nicht mittels der gängigen Fügeverfahren wie Schweißen oder Kleben eingesetzt werden können.In the DE 10 2007 028 106 A1 has been proposed to avoid these disadvantages, to arrange a friction ring between the synchronizer ring and the counter cone, which is freely movable in the unswitched state between the synchronizer ring and the counter cone. This is in particular not materially connected to the synchronizer ring, and he also has no Mitnehmerlappen, with which he engages in a synchronizer ring. The friction lining can therefore be optimized solely on the basis of its material properties for the friction pair, without having to enter into constraints such as cohesive connectivity with the synchronizer ring. This makes it possible to use materials that can not be used by the usual joining methods such as welding or gluing.

Nachteilig an einer derartigen Anordnung ist, dass ein derartiger Reibring keinen definierten Zustand zwischen dem Synchronring und dem Gegenkonus einnimmt. Er wird nicht geführt und kann sich in Axialrichtung aus dem Synchronisationspaket verschieben. Unter ungünstigen Bedingungen ist sogar ein Verkanten möglich.adversely to such an arrangement is that such a friction ring no defined state between the synchronizer ring and the counter cone occupies. He is not guided and can be in the axial direction move out of the synchronization packet. Under unfavorable Conditions even tilting is possible.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Die Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine leicht zu fertigende Synchronisiereinrichtung mit einem Reibring zu schaffen, bei der die Schleppmomente reduziert sind, die leicht herzustellen ist und bei der ein Verkanten vermieden wird.The The object of the invention is therefore to provide an easy-to-manufacture synchronizer with a friction ring that reduces the drag torque which is easy to manufacture and avoids jamming becomes.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mittels des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 dadurch gelöst, dass die Reibfläche zwischen dem Reibring und dem Außensynchronring und die Reibfläche zwischen dem Reibring und dem Innensynchronring als Gegenkonus in einem spitzen Winkel zueinander stehen. Der Reibring besitzt dazu die Form des Mantelabschnitts eines Kreiskegelstumpfes, wobei der äußere begrenzende Kegel und der innere begrenzende Kegel nicht parallele Mantelflächen aufweisen.According to the invention this object by means of the characterizing part of claim 1 solved by the fact that the friction surface between the Friction ring and the outer synchronizer ring and the friction surface between the friction ring and the inner synchronizer ring as a counter cone in at an acute angle to each other. The friction ring has to the shape of the shell portion of a circular truncated cone, wherein the outer delimiting cones and the inner delimiting cone not parallel Have lateral surfaces.

Der Reibring ist zwischen dem Synchronring und dem Gegenkonus gehalten, wobei diese die Anbindung an die übrigen Getriebebauteile übernehmen. Er ist im ungeschalteten Zustand zwischen dem Synchronring und dem Gegenkonus in Umfangsrichtung lose in das System eingesetzt und ist zunächst frei beweglich. Sobald die Synchronisiereinrichtung jedoch rotiert, also bei fahrendem Fahrzeug, läuft der Reibring nicht mehr schwimmend und damit undefiniert im Ringpaket, sondern es tritt ein Selbstklemmungseffekt aufgrund der unterschiedlich geneigten Reibflächen ein. Dies hat zur Folge, dass sich der Reibring auf einem Synchronring, in der Regel wird dies der Innensynchronring sein, festsetzt. Dadurch ist sicher gestellt, dass der Reibring im Fahrbetrieb nicht zunächst an dem einen Synchronring reibt, um dann zum anderen zu wandern und Momente zu übertragen und Schleppverluste zu generieren.Of the Friction ring is held between the synchronizer ring and the counter cone, these take over the connection to the other transmission components. He is in the unswitched state between the synchronizer ring and the Counter cone in the circumferential direction loosely inserted into the system and is initially free to move. Once the synchronizer, however rotates, so while the vehicle is running, the friction ring no longer floating and thus undefined in the ring package, but There is a self-clamping effect due to the different inclined friction surfaces. This has the consequence that the friction ring on a synchronizer ring, usually this will be the Be internal synchronizer, fixed. This ensures that that the friction ring when driving not first on the rubbing a synchronizer ring, then walking to the other and moments to transfer and to generate drag losses.

Bei einem Schaltvorgang wird der Reibring zwischen dem Synchronring, auf dem er ruht, und dem mit einer Differenzdrehzahl laufenden Gegenkonus verspannt. Aufgrund der relativ festen Verbindung wird zunächst die meiste Reibarbeit an der Reibfläche des Reibrings mit dem Außensynchronring geleistet. In der Regel ist der Reibring aus einem Reibmaterial ausgebildet, das einen größeren Wärmeausdehnungskoeffizienten aufweist als der Innensynchronring. Bei fortgesetzter Reibung am Außensynchronring wird der Reibring seinen Durchmesser minimal vergrößern und sich somit vom Innensynchronring soweit lösen, dass er auch an diesem reiben kann. Die zweite Reibschicht arbeitet mit und entlastet die Außenreibschicht teilweise von der Reibarbeit.During a switching process, the friction ring clamped between the synchronizer ring on which it rests, and the running at a differential speed counter cone. Due to the relatively strong connection, most of the friction work is initially done on the friction surface of the friction ring with the outer synchronizer ring. As a rule, the friction ring is formed from a friction material which has a larger thermal expansion coefficient than the inner synchronizer ring. With continued friction on the outer synchronizer ring of the friction ring will increase its diameter minimally and thus solve the inner synchronizer ring so far that he can also rub on this. The second friction layer works with and relieves the Außenreibschicht partially from the friction work.

Solange ein Drehzahlunterschied zwischen Synchronring und Gegenkonus besteht, baut der Reibring Reibung auf. Sobald der Gleichlauf erreicht ist, werden das Gangrad und der Muffenkörper in der Regel formschlüssig verbunden, und die Synchronisiereinrichtung kühlt aufgrund der nun fehlenden Reibung wieder ab. Dadurch setzt sich der Reibring wieder auf dem Innensynchronring fest.So long there is a speed difference between synchronizer ring and countercone, the friction ring builds up friction. Once the synchronization is achieved, the gear wheel and the sleeve body are usually form-fitting connected, and the synchronizer cools due the now missing friction again. This sets the friction ring again stuck on the inner synchronizer ring.

Analog zu dem beschriebenen System ist es je nach Werkstoffwahl und Wahl der Winkel der Innen- und Außendurchmesser des Reibrings auch ein Festsetzen des Reibrings auf dem Außensynchronring erreichbar.Analogous to the system described it depends on the choice of material and choice the angle of the inner and outer diameter of the friction ring also a setting of the friction ring on the outer synchronizer ring reachable.

Für die Realisierung dieses Systems wird in einer bevorzugten Ausführungsform eine Reibfläche des Reibrings im für Synchronringe typischen Bereich von 7° bis 11° zur Rotationsachse geneigt sein. Die andere Reibfläche des Reibrings weist einen Winkel auf, der kleiner als 5° ist. Die Neigungen der einzelnen Reibflächen des Reibrings bedingen, dass die zugehörigen Gegenreibflächen der Synchronringe den gleichen Winkel aufweisen.For the realization of this system is in a preferred embodiment a friction surface of the friction ring in for synchronizer rings typical range of 7 ° to 11 ° to the axis of rotation be inclined. The other friction surface of the friction ring has an angle that is less than 5 °. The inclinations the individual friction surfaces of the friction ring condition that the associated counter friction surfaces of the synchronizer rings have the same angle.

Es hat sich herausgestellt, dass ein guter Selbsthemmungseffekt bereits bei einer Winkeldifferenz von etwa 2° eintreten kann. Es ist aber nicht unbedingt erforderlich, durch die Wahl der Winkel eine Selbsthemmung zu erreichen. Vielmehr kann auch bei Winkelpaaren, die noch nicht zu einer Selbsthemmung führen, zumindest sichergestellt werden, dass der Reibring im unbelasteten Normalzustand lediglich an einem Synchronring anliegt. Er wird dann zwar nicht drehfest auf dem Synchronring ruhen, sondern sich in Bezug auf diesen ggf. bewegen, allerdings wird er nur an diesem einen Synchronring reiben. Somit werden die tribologischen Eigenschaften des Systems auch bei diesen Geometrien verbessert und Reibmomentschwankungen minimiert.It it has been proven that a good self-locking effect already can occur at an angular difference of about 2 °. It but is not necessarily required by the choice of angles to achieve a self-locking. Rather, even with angle pairs, which does not lead to self-inhibition, at least ensure that the friction ring in the unloaded normal condition only applied to a synchronizer ring. He will not be then rotatably rest on the synchronizer ring, but in relation to this if necessary move, however, he will only on this one synchronizer ring rub. Thus, the tribological properties of the system improved even with these geometries and friction torque fluctuations minimized.

Beim Einlegen eines Ganges werden die Reibkonen axial aufeinander geschoben. Dabei wird auch der Reibring axial mit verschoben. Damit er nicht zu weit auf den Synchronring, auf dem er durch Selbsthemmung anliegt, verschiebbar ist, kann in einer Ausgestaltung die axiale Verschiebbarkeit des Reibrings durch ein Sicherungsmittel begrenzt sein. Auch ein axiales Auswandern kann damit unterbunden werden. Das Sicherungsmittel ist vorzugsweise als ein umlaufender Bord ausgebildet. Ein Bord ist besonders einfach herzustellen und ermöglichst zugleich eine möglichst große Anlauffläche, um den Reibring zu halten. In besonders bevorzugter Weise ist er mit dem Reibring ausgebildet.At the Inserting a gear, the Reibkonen be pushed axially towards each other. In this case, the friction ring is moved axially with. He does not too far on the synchronizer ring on which it rests by self-locking, is displaceable, in one embodiment, the axial displaceability the friction ring be limited by a securing means. Also a Axial emigration can be prevented. The securing means is preferably formed as a peripheral board. A board is particularly easy to produce and allows at the same time the largest possible contact surface to to hold the friction ring. In a particularly preferred manner he is with formed the friction ring.

In einer Ausgestaltung der Erfindung besitzt der Reibring die Form des Mantelabschnitts eines Kreiskegelstumpfes und ist vollständig aus Reibmaterial ausgebildet. Aufgrund seiner einfachen geometrischen Form ist ein derartiger Reibring besonders einfach und damit kostengünstig herzustellen. Insbesondere werden spanabhebende Verfahren, welche mit einem Materialabtrag verbunden sind, vermieden, so dass auch die Verwendung teuerer Materialien wie Messing oder Karbon wirtschaftlich ist. Der Reibring kann aus aber auch aus Kunststoff, Sintermaterial und insbesondere auch aus schlecht verbindbaren Materialien bestehen.In According to one embodiment of the invention, the friction ring has the form of the shell portion of a circular truncated cone and is complete made of friction material. Because of its simple geometric Form such a friction ring is particularly simple and therefore inexpensive manufacture. In particular, machining methods, which with a material removal, avoided, so that the Use of expensive materials such as brass or carbon economically is. The friction ring can also be made of plastic, sintered material and in particular also consist of poorly bondable materials.

Die Erfindung ist nicht darauf beschränkt, dass der Reibring homogen aus einem Material ausgebildet ist. In einer Variante besitzt der Reibring innenseitig und außenseitig unterschiedliche Reibbeläge aus unterschiedlichen Materialien nach gewünschter Reibwertpaarung. Ferner ist es möglich, dass er einen Kernbereich, beispielsweise einen Stahlring, aufweist, der selbst nicht reibt. In einer Variante der Erfindung ist der Reibring aus Thermoplast, aus Duroplast oder Kautschuk ausgebildet, wobei diese Materialien zusätzliche Reibungsmodifikatoren zur Erhöhung des Reibwerts und zur Steigerung der Verschleißfestigkeit beinhalten können.The The invention is not limited to that of the friction ring is formed homogeneously from a material. Owned in a variant the friction ring inside and outside different Friction linings made of different materials according to the desired Reibwertpaarung. Furthermore, it is possible for him to have a core area, For example, a steel ring, which does not rub itself. In a variant of the invention, the friction ring is made of thermoplastic, made of thermoset or rubber, these materials additional friction modifiers to increase the coefficient of friction and to increase the wear resistance may include.

Der Reibring kann eine glatte Oberflächenstruktur aufweisen, oder es können zur besseren Schmiermittelabfuhr Nuten am Reibring oder an seinem Reibpartner eingebracht sein.Of the Friction ring can have a smooth surface structure, or it can for better removal of lubricant grooves on Friction ring or introduced at its friction partner.

Die Einzelteile Synchronring und Reibring sind mit unterschiedlichen Fertigungsverfahren herstellbar. Eine getrennte Fertigung lässt den Einsatz unterschiedlicher Materialstärken zu.The Items Synchronizer ring and friction ring are with different Manufacturing process can be produced. A separate production leaves the use of different material thicknesses.

Zusammenfassend ermöglicht es die Erfindung somit, dass der Synchronring, der Reibring und der Gegenkonus einfach herzustellen sind und die Schleppverluste in der Synchronisiereinrichtung vermindert werden.In summary Thus, the invention makes it possible that the synchronizer ring, the friction ring and the counter cone are easy to make and the drag losses be reduced in the synchronizer.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Zeichnungen erläutert. Es zeigen:The The invention will be explained below with reference to drawings. Show it:

1 einen Querschnitt einer erfindungsgemäßen Synchronisiereinrichtung, 1 a cross section of a synchronizer according to the invention,

2 eine schematische Darstellung eines Ausschnitts einer erfindungsgemäßen Synchronisiereinrichtung mit einem Außensynchronring, einem Reibring und einem Innensynchronring. 2 a schematic representation of a detail of a synchronizer according to the invention with an outer synchronizer ring, a friction ring and an inner synchronizer ring.

Detaillierte Beschreibung der ZeichnungenDetailed description the drawings

Aus 1 ist der Aufbau einer Synchronisiereinrichtung 1 zu entnehmen, die eine Kegelreibkupplung darstellt. Nicht dargestellt sind eine Getriebewelle, die von der Synchronisiereinrichtung 1 umschlossen wird, wobei auf der Getriebewelle ein Gangrad über eine Losradlagerung drehbar angeordnet ist. Mit dem Gangrad ist ein Kupplungskörper 3 fest verbunden. Axial versetzt zum Kupplungskörper 3 ist ein Muffenträger 5 über eine Verzahnung 6 formschlüssig auf der Getriebewelle angeordnet. Der Muffenträger 5 ist außen von einer axial verschiebbar angeordneten Schiebemuffe 7 radial beabstandet umschlossen. In einem zwischen dem Kupplungskörper 3 und dem Muffenträger 5 vorgesehenen Zwischenraum 2, der außen teilweise von der Schiebemuffe 7 umschlossen ist, ist ein Außensynchronring 8 eingesetzt, der innenseitig eine Reibfläche 9 aufweist. Der Synchronring 8 ist außenseitig mit einer Sperrverzahnung 10 versehen, die stirnseitig mit Dachwinkeln 11 versehen ist. Die Sperrverzahnung 11 korrespondiert mit einer am Kupplungskörper 3 angeordneten Kupplungsverzahnung 12. Die Reibfläche 9 des Außensynchronrings wirkt mit einem Reibring 13 zusammen, der axial zwischen dem Außensynchronring 8 und einem Innensynchronring 14 als Gegenkonus 4 angeordnet ist. Der Innensynchronring 14 ist über Mitnehmer 15 formschlüssig mit dem Kupplungskörper 3 verbunden.Out 1 is the construction of a synchronizer 1 which is a conical friction clutch. Not shown are a gear shaft, by the synchronizer 1 is enclosed, wherein on the transmission shaft, a gear wheel is rotatably mounted on a Losradlagerung. With the gear wheel is a coupling body 3 firmly connected. Axially offset to the coupling body 3 is a sleeve carrier 5 about a gearing 6 arranged positively on the transmission shaft. The sleeve carrier 5 is outside of an axially displaceable sliding sleeve 7 enclosed radially spaced. In one between the coupling body 3 and the sleeve carrier 5 provided intermediate space 2 partially outside of the sliding sleeve 7 is an outer synchronizer ring 8th used, the inside a friction surface 9 having. The synchronizer ring 8th is outside with a locking toothing 10 provided, the front side with roof angles 11 is provided. The locking teeth 11 corresponds to one on the coupling body 3 arranged coupling teeth 12 , The friction surface 9 the outer synchronizer ring acts with a friction ring 13 together, the axially between the outer synchronizer ring 8th and an inner synchronizer ring 14 as a countercone 4 is arranged. The inner synchronizer ring 14 is about takeaway 15 positive fit with the coupling body 3 connected.

Zur Synchronisation ist eine Axialverschiebung der Schiebemuffe 7 von der in 1 dargestellten Neutral- oder Leerlaufposition in Richtung des Kupplungskörpers 3 erforderlich. Diese Axialbewegung löst zunächst eine Vorsynchronisation aus, bei der eine Radialkraft auf den Außensynchronring 8 ausgeübt wird, die sich fortpflanzt über den Reibring 13 auf den Innensynchronring 14, wodurch sich ein Reibmoment aufbaut. In dieser Phase bewirkt das Reibmoment eine Drehzahlanpassung zwischen dem Außensynchronring 8 und der Schiebemuffe 7, so dass eine Erhöhung der Axialkraft zum Verschieben der Schiebemuffe 7 erforderlich ist, damit die Sperrverzahnung 11 des Außensynchronrings 8 formschlüssig in die Innenverzahnung 16 der Schiebemuffe 7 verrastet.For synchronization is an axial displacement of the sliding sleeve 7 from the in 1 illustrated neutral or idle position in the direction of the coupling body 3 required. This axial movement initially triggers a Vorsynchronisation, in which a radial force on the outer synchronizer ring 8th is exercised, which propagates over the friction ring 13 on the inner synchronizer ring 14 , whereby a friction torque builds up. In this phase, the friction torque causes a speed adjustment between the outer synchronizer ring 8th and the sliding sleeve 7 , so that an increase in the axial force for moving the sliding sleeve 7 is necessary for the locking teeth 11 of the outer synchronizer ring 8th positive fit in the internal toothing 16 the sliding sleeve 7 locked.

Mit dem Anstieg der axialen Verschiebekraft und dem damit verbundenen voll wirksamen Reibmoment erfolgt eine Angleichung der Drehzahlen zwischen der Schiebemuffe 7 und dem Außensynchronring 8 und somit zwischen dem Muffenträger 5 und dem Kupplungskörper 3. Nach der erfolgten Drehzahlanpassung ist ebenfalls der Kupplungskörper 3 und somit das Gangrad synchronisiert aufgrund des Reibringes 13, der einen Reibschluss zwischen dem Außensynchronring 8 und dem Innensynchronring 14 herstellt. Ist die Drehzahlsynchronisation zwischen dem Muffenträger 5 und dem Kupplungskörper 3 mit dem Gangrad erreicht, ist ein Durchschalten der Schiebemuffe 7 bis zu einer Überdeckung der Kupplungskörperverzahnung 12 möglich.With the increase in the axial displacement force and the associated fully effective friction torque is an alignment of the rotational speeds between the sliding sleeve 7 and the outer synchronizer ring 8th and thus between the sleeve carrier 5 and the coupling body 3 , After the speed adjustment is also the coupling body 3 and thus the gear wheel synchronized due to the friction ring 13 , which provides a frictional engagement between the outer synchronizer ring 8th and the inner synchronizer ring 14 manufactures. Is the speed synchronization between the sleeve carrier 5 and the coupling body 3 achieved with the gear, is a switching through the sliding sleeve 7 up to an overlap of the coupling body toothing 12 possible.

Sowohl der Außensynchronring 8 als auch der Innensynchronring 14 weisen Mitnehmer 15 auf, über welche sie mit anderen Bauteilen formschlüssig verbunden sind. Der zwischen ihnen angeordnete Reibring 13 weist radial gesehen eine geringere Dicke auf und besitzt keine Mitnehmer. Im ungeschalteten Zustand ist der Reibring 13 zwischen den Synchronringen 8, 14 frei beweglich. Der Reibring 13 besteht aus einem homogenen Reibmaterial, welches eine Beschichtung des Außensynchronrings 8 und des Gegenkonus' 4 entbehrlich macht.Both the outer synchronizer ring 8th as well as the inner synchronizer ring 14 have takers 15 on which they are positively connected to other components. The friction ring between them 13 has radially seen a smaller thickness and has no drivers. In the unswitched state is the friction ring 13 between the synchronizer rings 8th . 14 versatile. The friction ring 13 consists of a homogeneous friction material, which is a coating of the outer synchronizer ring 8th and the counter-cone 4 dispensable.

2 zeigt einen Synchronring als Außensynchronring 8 mit einem Reibring 13 als Zwischensynchronring. Ein Innensynchronring 14 bildet den Gegenkonus 4. Der Außensynchronring 8 weist eine konische Außenringreibfläche 17 auf, deren Neigung zur Rotationsachse der nach außen gerichteten ersten Reibfläche 18 des Reibrings 13 entspricht. Der Reibring 13 weist im Längsschnitt eine keilförmige Form auf. Die nach innen gerichtete zweite Reibfläche 19 weist im Vergleich zur ersten Reibfläche 18 einen geringeren Winkel in Bezug auf die Rotationsachse 21 auf. Die Innenringreibfläche 20 des Innensynchronrings 14 weist die gleiche Neigung auf wie die zweite Reibfläche 19. Der Reibring 13 ist aus einem anderen Material hergestellt als die Synchronringe 8, 14 und besteht aus einem homogenen Reibmaterial. Die Dicke des Reibrings 13 entspricht in etwa der der Synchronringe 8, 14, wobei diese stark von den Reib- und Ver schleißeigenschaften des Materials abhängt. Die Innenringreibfläche 20 ist axial länger als die zweite Reibfläche 19. Damit wird zum einen ermöglicht, dass der Reibring 13 sich axial je nach Belastung verschieben kann und somit je nach Betriebstemperatur die axiale Flanke 23 nicht belastet wird. Zum anderen dient der Freiraum 24 als Pufferlauffläche, um eine sichere Reibfläche während der gesamten Lebensdauer sicherzustellen, da sich verschleißbedingt die Dicke des Reibrings 13 ändert und die Synchronisationsweglänge zunimmt. 2 shows a synchronizer ring as an outer synchronizer ring 8th with a friction ring 13 as an intermediate synchronizing ring. An inner synchronizer ring 14 forms the counter cone 4 , The outer synchronizer ring 8th has a conical outer ring friction surface 17 on, whose inclination to the axis of rotation of the outwardly directed first friction surface 18 the friction ring 13 equivalent. The friction ring 13 has a wedge-shaped shape in longitudinal section. The inwardly directed second friction surface 19 points in comparison to the first friction surface 18 a smaller angle with respect to the axis of rotation 21 on. The inner ring friction surface 20 of the inner synchronizer ring 14 has the same inclination as the second friction surface 19 , The friction ring 13 is made of a different material than the synchronizer rings 8th . 14 and consists of a homogeneous friction material. The thickness of the friction ring 13 roughly corresponds to that of the synchronizer rings 8th . 14 , which strongly depends on the friction and wear properties of the material. The inner ring friction surface 20 is axially longer than the second friction surface 19 , This allows on the one hand, that the friction ring 13 can shift axially depending on the load and thus depending on the operating temperature, the axial edge 23 is not charged. The other is the open space 24 as a buffer running surface, to ensure a secure friction surface throughout its lifetime, as the thickness of the friction ring due to wear 13 changes and the synchronization path length increases.

11
Synchronisiereinrichtungsynchronizer
22
Zwischenraumgap
33
Kupplungskörperclutch body
44
Gegenkonuscounter-cone
55
Muffenträgersleeve carrier
66
Verzahnunggearing
77
Schiebemuffesliding sleeve
88th
AußensynchronringOuter synchronizer ring
99
Reibflächefriction surface
1010
Sperrverzahnunglocking teeth
1111
Dachwinkelroof angle
1212
Kupplungsverzahnungcoupling teeth
1313
Reibringfriction ring
1414
InnensynchronringInterior synchronizer ring
1515
Mitnehmertakeaway
1616
Innenverzahnunginternal gearing
1717
AußenringreibflächeAußenringreibfläche
1818
erste Reibflächefirst friction surface
1919
zweite Reibflächesecond friction surface
2020
InnenringreibflächeInnenringreibfläche
2121
Rotationsachseaxis of rotation
2222
Flankeflank
2323
Flankeflank
2424
Freiraumfree space

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 102007028106 A1 [0005] - DE 102007028106 A1 [0005]

Claims (9)

Synchronisiereinrichtung (1) eines Kraftfahrzeuggetriebes mit zumindest einem Außensynchronring (8) mit einer Außenringreibfläche (17) und Innensynchronring (14) mit einer Innenringreibfläche (20), wobei zwischen dem Außensynchronring (8) und dem Innensynchronring (14) zumindest ein Reibring (13) mit zwei Reibflächen (18, 19) für die Gegenreibflächen (18, 20) angeordnet ist, der im ungeschalteten Zustand in Umfangsrichtung zwischen dem Außensynchronring (8) und dem Innensynchronring (14) frei bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die nach außen gerichtete erste Reibfläche (18) des Reibrings (13) und die nach innen gerichtete, zweite Reibfläche (19) des Reibrings (13) zueinander in einem spitzen Winkel stehen.Synchronizing device ( 1 ) of a motor vehicle transmission with at least one outer synchronizer ring ( 8th ) with an outer ring friction surface ( 17 ) and inner synchronizer ring ( 14 ) with an inner ring friction surface ( 20 ), between the outer synchronizer ring ( 8th ) and the inner synchronizer ring ( 14 ) at least one friction ring ( 13 ) with two friction surfaces ( 18 . 19 ) for the counter friction surfaces ( 18 . 20 ) is arranged in the unswitched state in the circumferential direction between the outer synchronizer ring ( 8th ) and the inner synchronizer ring ( 14 ) is freely movable, characterized in that the outwardly directed first friction surface ( 18 ) of the friction ring ( 13 ) and the inwardly directed, second friction surface ( 19 ) of the friction ring ( 13 ) are at an acute angle to each other. Synchronisiereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der spitze Winkel derart ausgebildet ist, dass der Reibring im unbelasteten Zustand selbsthemmend auf einem Synchronring (8, 14) anliegt.Synchronizing device according to claim 1, characterized in that the acute angle is formed such that the friction ring in the unloaded state self-locking on a synchronizer ring ( 8th . 14 ) is present. Synchronisiereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Reibfläche (18) zur Rotationsachse einen Winkel von etwa 7° bis 11° aufweist.Synchronizing device according to claim 1, characterized in that the first friction surface ( 18 ) to the axis of rotation at an angle of about 7 ° to 11 °. Synchronisiereinrichtung nach Anspruch 1 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Reibfläche (19) einen Winkel zur Rotationsachse von weniger als 6° aufweist.Synchronizing device according to claim 1 or 3, characterized in that the second friction surface ( 19 ) has an angle to the axis of rotation of less than 6 °. Synchronisiereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Reibfläche (19) den gleichen Winkel zur Rotationsachse aufweist wie die mit der inneren Reibfläche des Reibrings (13) reibende Innensynchronringreibfläche (20).Synchronizing device according to claim 1, characterized in that the second friction surface ( 19 ) has the same angle to the rotation axis as that with the inner friction surface of the friction ring ( 13 ) friction inner synchronizer ring friction surface ( 20 ). Synchronisiereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Reibmaterial des Reibrings (13) einen größeren Wärmeausdehnungskoeffizienten aufweist als der Innensynchronring (14).Synchronizing device according to claim 1, characterized in that the friction material of the friction ring ( 13 ) has a larger thermal expansion coefficient than the inner synchronizer ring ( 14 ). Synchronisiereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Reibring (13) vollständig homogen aus einem Reibmaterial ausgebildet ist.Synchronizing device according to claim 1, characterized in that the friction ring ( 13 ) is formed completely homogeneous from a friction material. Synchronisiereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Reibring (13) aus Thermoplast, Duroplast oder Kautschuk ausgebildet ist.Synchronizing device according to claim 1, characterized in that the friction ring ( 13 ) is formed of thermoplastic, thermoset or rubber. Reibring (13) für eine Synchronisiereinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Friction ring ( 13 ) for a synchronizer according to one of the preceding claims.
DE102008061967A 2008-12-12 2008-12-12 Synchronizing device for motor vehicle gear, has outer synchronizing ring with outer ring friction surface, where inner synchronizing ring is provided with inner ring friction surface Withdrawn DE102008061967A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008061967A DE102008061967A1 (en) 2008-12-12 2008-12-12 Synchronizing device for motor vehicle gear, has outer synchronizing ring with outer ring friction surface, where inner synchronizing ring is provided with inner ring friction surface

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008061967A DE102008061967A1 (en) 2008-12-12 2008-12-12 Synchronizing device for motor vehicle gear, has outer synchronizing ring with outer ring friction surface, where inner synchronizing ring is provided with inner ring friction surface

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102008061967A1 true DE102008061967A1 (en) 2010-06-17

Family

ID=42168630

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102008061967A Withdrawn DE102008061967A1 (en) 2008-12-12 2008-12-12 Synchronizing device for motor vehicle gear, has outer synchronizing ring with outer ring friction surface, where inner synchronizing ring is provided with inner ring friction surface

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102008061967A1 (en)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2677187A1 (en) * 2012-06-18 2013-12-25 Sulzer Friction Systems (Germany) GmbH Friction ring, synchronisation unit and a wheel gear box for a motor vehicle
CN104712678A (en) * 2013-12-17 2015-06-17 欧瑞康摩擦系统（德国）有限责任公司 Friction ring, synchronization ring, synchronization unit and a variable speed gearbox for a motor vehicle
EP3273085A1 (en) 2016-07-20 2018-01-24 GETRAG B.V. & Co. KG Friction ring and multi-pin synchronous clutch
CN107763104A (en) * 2016-08-23 2018-03-06 欧瑞康摩擦系统（德国）有限责任公司 Sychronisation and gear change-speed gearing for vehicle
US20190010994A1 (en) * 2017-07-05 2019-01-10 Hyundai Motor Company Synchronizer of transmission
US10393191B2 (en) 2017-06-21 2019-08-27 Hyundai Motor Company Synchronizer of transmission
US10400830B2 (en) 2017-10-16 2019-09-03 Hyundai Motor Company Synchronizer of transmission

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007028106A1 (en) 2007-06-19 2008-12-24 Schaeffler Kg synchronizer

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007028106A1 (en) 2007-06-19 2008-12-24 Schaeffler Kg synchronizer

Cited By (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9400019B2 (en) 2012-06-18 2016-07-26 OERLIKON FRICTION SYSTEMS (GERMANY) GmbH Friction ring, synchronizer unit, and gear changing transmission for a vehicle
JP2014001850A (en) * 2012-06-18 2014-01-09 Sulzer Friction Systems (Germany) Gmbh Friction ring, synchronizing device and gearbox for vehicle
CN103511496A (en) * 2012-06-18 2014-01-15 苏舍摩擦系统(德国)有限责任公司 Friction ring, synchronisation unit, and wheel gear box for a motor vehicle
EP2677187A1 (en) * 2012-06-18 2013-12-25 Sulzer Friction Systems (Germany) GmbH Friction ring, synchronisation unit and a wheel gear box for a motor vehicle
US9863484B2 (en) * 2013-12-17 2018-01-09 OERLIKON FRICTION SYSTEMS (GERMANY) GmbH Friction ring, synchronizer ring, synchronizing unit as well as a variable gear transmission for a vehicle
KR102341102B1 (en) 2013-12-17 2021-12-17 오엘리콘 프릭션 시스템즈 (져머니) 게엠베하 Friction ring, synchronizer ring, synchronizing unit as well as a variable ratio gear transmission for a vehicle
KR20150070972A (en) * 2013-12-17 2015-06-25 오엘리콘 프릭션 시스템즈 (져머니) 게엠베하 Friction ring, synchronizer ring, synchronizing unit as well as a variable ratio gear transmission for a vehicle
US20150167749A1 (en) * 2013-12-17 2015-06-18 OERLIKON FRICTION SYSTEMS (GERMANY) GmbH Friction Ring, Synchronizer Ring, Synchronizing Unit As Well As A Variable Gear Transmission For A Vehicle
CN104712678A (en) * 2013-12-17 2015-06-17 欧瑞康摩擦系统（德国）有限责任公司 Friction ring, synchronization ring, synchronization unit and a variable speed gearbox for a motor vehicle
JP2015117831A (en) * 2013-12-17 2015-06-25 エリコン フリクション システムズ（ジャーマニー）ゲーエムベーハー Friction ring, synchronizer ring, synchronizing unit as well as variable gear transmission for vehicle
EP3273085A1 (en) 2016-07-20 2018-01-24 GETRAG B.V. & Co. KG Friction ring and multi-pin synchronous clutch
DE102016113422A1 (en) 2016-07-20 2018-01-25 Getrag Getriebe- Und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer Gmbh & Cie Kg Friction ring and multi-cone synchronous clutch
CN107763104A (en) * 2016-08-23 2018-03-06 欧瑞康摩擦系统（德国）有限责任公司 Sychronisation and gear change-speed gearing for vehicle
US10393191B2 (en) 2017-06-21 2019-08-27 Hyundai Motor Company Synchronizer of transmission
KR20190005262A (en) * 2017-07-05 2019-01-16 현대자동차주식회사 Synchronizer of transmission
US10697501B2 (en) * 2017-07-05 2020-06-30 Hyundai Motor Company Synchronizer of transmission
US20190010994A1 (en) * 2017-07-05 2019-01-10 Hyundai Motor Company Synchronizer of transmission
KR102496251B1 (en) 2017-07-05 2023-02-08 현대자동차주식회사 Synchronizer of transmission
US10400830B2 (en) 2017-10-16 2019-09-03 Hyundai Motor Company Synchronizer of transmission

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102007010307B3 (en) Clutch arrangement for torque-proof connection of shaft with rotating unit i.e. idler, for transmission of motor vehicle, has locking surface pair coupled in axial direction with locking unit and in rotary direction with synchronous ring
EP2894363B1 (en) Friction ring, synchronisation ring, synchronisation unit and a variable speed gearbox for a motor vehicle
WO2008155173A1 (en) Synchronizing device
DE102008061967A1 (en) Synchronizing device for motor vehicle gear, has outer synchronizing ring with outer ring friction surface, where inner synchronizing ring is provided with inner ring friction surface
DE102010005705B4 (en) Synchronization unit of a transmission
EP3109498B1 (en) Assembly for a synchronizing unit of a gear wheel change-speed gearbox
EP2677187A1 (en) Friction ring, synchronisation unit and a wheel gear box for a motor vehicle
DE102011103780A1 (en) Synchronization unit of a manual transmission
DE102009051707A1 (en) Multiple synchronization components for shift gear box, comprise coupling element and synchronizer body which is rotated around gear axis, where three cone rings are rotated around gear axis
DE19713304B4 (en) Chipless manufactured synchronizer ring
DE202009010459U1 (en) Lock wedge synchronization assembly and manual transmission with a locking wedge synchronization assembly
DE102008047017A1 (en) Circular keying connector for mounting plug in receiving opening of machine structure, has intermediate ring, where receiving opening and ring are designed such that ring is attached to receiving opening in form fit manner
EP1664566A1 (en) Synchronizer clutch for a motor vehicle multistep reduction gear
EP2376800A1 (en) Synchronizing device
DE102015112219A1 (en) Locking synchronization assembly of a gearbox and method for switching a gearbox with such a lockout synchronization module
DE102007061646A1 (en) Synchronizer device for toothed change speed gearbox of motor vehicle, has damping element including friction layer and arranged between lateral surface of ring-shaped body of synchronizer ring and coupling body
DE102012223761A1 (en) Sliding sleeve of a Gangräderwechselgetriebes with an internal toothing
DE102014205064A1 (en) Coupling comprising a pressure ring with bayonet lock
DE102013215617B3 (en) Coupling element of synchronization device for motor car change speed gear, has friction cone that is axially formed out of plane of clutch disk by several pointing friction cone segments which are spaced apart from each other
DE102015121705A1 (en) Coupling arrangement, in particular for optionally connecting an air compressor with a drive device
DE102014208031A1 (en) Sliding sleeve with stop elements
EP2079937B1 (en) Device for rotationally fixedly connecting a shaft to a component which is rotatably mounted on the shaft
DE102008061965A1 (en) synchronizer
DE102008045593A1 (en) Friction body e.g. friction ring, for synchronization unit of transmission of motor vehicle, has friction body material with friction grains and connection material, where friction grains are mixed with connection material
DE102007063250A1 (en) Synchronization device for switchable gear in transmission of motor vehicle, has stop element comprising ring that is arranged outside synchronous body gear teeth and beside synchronous body in axial direction

Legal Events

Date Code Title Description
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 H, DE

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20120824

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20120824

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20140214

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20140214

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20150401

R005 Application deemed withdrawn due to failure to request examination