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DE102008052828A1 - Aero-dynamic and aero-acoustically optimized support bar or roof load carrier for fastening on vehicle, particularly automobile, comprises longitudinally extending hollow profile with aerodynamic drop-shaped profile section - Google Patents

Aero-dynamic and aero-acoustically optimized support bar or roof load carrier for fastening on vehicle, particularly automobile, comprises longitudinally extending hollow profile with aerodynamic drop-shaped profile section Download PDF

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Publication number
DE102008052828A1
DE102008052828A1 DE200810052828 DE102008052828A DE102008052828A1 DE 102008052828 A1 DE102008052828 A1 DE 102008052828A1 DE 200810052828 DE200810052828 DE 200810052828 DE 102008052828 A DE102008052828 A DE 102008052828A DE 102008052828 A1 DE102008052828 A1 DE 102008052828A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
hollow profile
roof
vehicle
aero
profile
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE200810052828
Other languages
German (de)
Inventor
Frank Schrickel
Johannes Wieting
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE200810052828 priority Critical patent/DE102008052828A1/en
Publication of DE102008052828A1 publication Critical patent/DE102008052828A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
    • B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
    • B60R9/05—Carriers characterised by wind deflecting means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

Es wird ein langgestrecktes Hohlprofil (1) für einen Tragstab oder Dachlastträger zur Befestigung an einem Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, vorgeschlagen, welches zumindest in einem dachnahen Bereich seiner Endabschnitte in das Hohlprofil (1) hineinreichende Materialanhäufungen (6) aufweist, die es gestatten, unter Berücksichtigung ausgewählter unterschiedlicher Strakverläufe der Dachkontur des Fahrzeugdaches eines oder einer Mehrzahl unterschiedlicher Fahrzeuge, unter Berücksichtigung einer nahezu gleichbleibenden aero-dynamisch und aero-akustisch günstigen Ausrichtung des Hohlprofils (1) in Fahrzeuglängsrichtung (X-Richtung) sowie unter Berücksichtigung der Verwendung vereinheitlichter Befestigungskrallen im Bereich besagter Materialanhäufungen (6) die Mantelfläche des Hohlprofils (1) zur Erstellung von an den aktuellen Strakverlauf angepassten Aufnahmeflächen (5) zur Befestigung je einer Befestigungskralle materialabhebend zu bearbeiten.It is an elongated hollow profile (1) for a support rod or roof rack for attachment to a vehicle, in particular motor vehicle proposed, which at least in a near-end region of its end portions in the hollow profile (1) extending into material accumulations (6), which allow, under Considering selected different Strakverläufe the roof contour of the vehicle roof of one or a plurality of different vehicles, taking into account a nearly constant aero-dynamic and aero-acoustically favorable orientation of the hollow profile (1) in the vehicle longitudinal direction (X-direction) and taking into account the use of unified mounting claws in the area said accumulations of material (6) to edit the lateral surface of the hollow profile (1) for the preparation of adapted to the current Strakverlauf receiving surfaces (5) for attaching a respective fastening claw materialabhebend.

Description

Die Erfindung betrifft einen aero-dynamisch und aero-akustisch optimierten Tragstab oder Dachlastträger zur Befestigung an einem Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, bestehend aus einem über einem Fahrzeugdach angeordneten langgestreckten Hohlprofil mit einem aero-dynamisch günstigen und in Fahrzeug-Längsrichtung (X-Richtung) ausgerichteten tropfenförmigen Profilquerschnitt, wobei besagtes Hohlprofil beidenends mittels je einer Befestigungskralle an einer Dachlängsträgerstruktur oder an einer Reling des Fahrzeugs abgestützt ist und wobei das Hohlprofil eine obere Längsnut aufweist, in welcher eine Profilabdeckleiste formschlüssig festlegbar ist.The The invention relates to an aero-dynamic and aero-acoustically optimized Support rod or roof rack for attachment to a vehicle, in particular motor vehicle, consisting of one over one Vehicle roof arranged elongated hollow section with an aerodynamic favorable and in vehicle longitudinal direction (X-direction) aligned teardrop-shaped profile cross-section, wherein Said hollow profile both ends by means of a respective fastening claw on a roof rail structure or on a Railing of the vehicle is supported and where the hollow section has an upper longitudinal groove, in which a profile cover can be fixed in a form-fitting manner.

Derartige Tragstäbe oder Dachlastträger sind seit langem bekannt. Sie dienen im Wesentlichen dazu, Dachlasten, wie beispielsweise Aufbauten in Form von Fahrradträgern, Dachboxen und dergleichen mehr, zum Transport derselben oberhalb des Fahrzeugdaches auf der Karosserie des Fahrzeugs abzustützen. Besagte Aufbauten werden dabei im Bereich der Längsnut am Hohlprofil befestigt.such Support rods or roof rack have been for a long time known. They serve essentially to roof loads, such as Structures in the form of bicycle carriers, roof boxes and the like more, to transport the same above the vehicle roof on the Support the body of the vehicle. Said constructions be attached to the hollow profile in the region of the longitudinal groove.

So beschreibt die DE 39 09 853 A1 einen Dachlastträger, bestehend aus einem Querträger aus einem üblichen kastenförmigen Tragprofil, welches von einer tropfenförmigen Verkleidung abgedeckt ist, um den Strömungswiderstand zu verringern. Diese Verkleidung kann ganz oder teilweise entfernt werden, um Aufbauteile auf den Tragprofil befestigen zu können.That's how it describes DE 39 09 853 A1 a roof rack, consisting of a cross member of a conventional box-shaped support profile, which is covered by a teardrop-shaped cladding to reduce the flow resistance. This panel can be completely or partially removed to attach body parts on the support profile can.

Demgegenüber offenbaren die WO 92/12874 , die DE 691 25 829 T2 und die EP 0 630 782 B1 Tragprofile, die ihrerseits bereits schon einen aerodynamisch günstigen tropfenförmigen Profilquerschnitt aufweisen.In contrast, the disclose WO 92/12874 , the DE 691 25 829 T2 and the EP 0 630 782 B1 Carrier profiles, which in turn already have an aerodynamically favorable drop-shaped profile cross-section.

Auf Grund der Tatsache, dass der Strakverlauf des Fahrzeugdaches verschiedener Fahrzeuge respektive Kraftfahrzeuge von Fahrzeug zu Fahrzeug variiert, ist es herkömmlich erforderlich, für besagte Fahrzeugdächer bzw. Fahrzeuge jeweils angepasste Tragprofile mit entsprechend angepassten Befestigungskrallen vorzusehen. Hieraus resultieren erhöhte Fertigungs- und Montagekosten.On Reason of the fact that the Strakverlauf the vehicle roof different Vehicles or motor vehicles varies from vehicle to vehicle, it is traditionally required for said vehicle roofs or vehicles respectively adapted support profiles with appropriately adapted mounting claws provided. This results in increased manufacturing and Assembly costs.

Des Weiteren, sind bei derartigen Hohlprofilen während der Fahrt immer noch lästige Pfeifgeräusche respektive Windgeräusche zu verzeichnen, die ihrerseits durch Verwirbelungen hinter dem Tragstab verursacht werden.Of Further, are in such hollow sections during the Ride still annoying whistling respectively Wind noise recorded, in turn, by turbulence be caused behind the support bar.

Zwar versucht man mit geeigneten Mitteln, wie beispielsweise auf der Mantelfläche des Hohlprofils angeordneter Rippen oder Ausstellungen die Luftströmungen vorteilhaft zu beeinflussen (vgl. WO 92/12874 ), jedoch werden diese Maßnahmen noch nicht als ausreichend eingeschätzt.Although attempts are made with suitable means, such as on the lateral surface of the hollow profile arranged ribs or exhibitions to influence the air currents advantageous (see. WO 92/12874 ), but these measures are not yet considered sufficient.

Aufgabe der Erfindung ist es demgemäß, einen Tragstab oder Dachlastträger zur Befestigung an einem Fahrzeug zu schaffen, mit dem die vorstehend beschriebenen Nachteile vermieden sind. Im Wesentlichen soll gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung ein Tragstab oder Dachlastträger bereitgestellt werden, der geeignet ist, für eine Vielzahl von Fahrzeugen mit unterschiedlichen Strakverläufen des Fahrzeugdaches Verwendung zu finden. Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung soll besagter Tragstab oder Dachlastträger einer aero-dynamischen und einer aero-akustischen Optimierung, die demgemäß mit geringeren Windgeräuschen einhergeht, unterzogen sein.task The invention accordingly, a support rod or roof rack for attachment to a vehicle create, with which avoided the disadvantages described above are. Essentially, according to a first Aspect of the invention, a support rod or roof rack are provided which is suitable for a variety of vehicles different Strakverläufen the vehicle roof use to find. According to another aspect of the invention said support rod or roof rack of an aerodynamic and an aero-acoustic optimization, which accordingly with less wind noise.

Ausgehend von einem aero-dynamisch und aero-akustisch optimierten Tragstab oder Dachlastträger zur Befestigung an einem Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, bestehend aus einem über einem Fahrzeugdach angeordneten langgestreckten Hohlprofil mit einem aero-dynamisch günstigen und in Fahrzeuglängsrichtung (X-Richtung) ausgerichteten tropfenförmigen Profilquerschnitt, wobei besagtes Hohlprofil beidenends mittels je einer Befestigungskralle an einer Dachlängsträgerstruktur oder an einer Reling des Fahrzeugs abgestützt ist, und wobei das Hohlprofil eine obere Längsnut aufweist, in welcher eine Profilabdeckleiste formschlüssig festlegbar oder festgelegt ist, wird die gestellte Aufgabe dadurch gelöst, dass das Hohlprofil zumindest in einem dachnahen Bereich seiner Endabschnitte in das Hohlprofil hineinreichende Materialanhäufungen aufweist, die es gestatten, unter Berücksichtigung ausgewählter unterschiedlicher Strakverläufe der Dachkontur des Fahrzeugdaches eines oder einer Mehrzahl unterschiedlicher Fahrzeuge, unter Berücksichtigung einer nahezu gleichbleibenden aero-dynamisch günstigen Ausrichtung des Hohlprofils in Fahrzeuglängsrichtung (X-Richtung) sowie unter Berücksichtigung der Verwendung vereinheitlichter Befestigungskrallen im Bereich besagter Materialanhäufungen die Mantelfläche des Hohlprofils zur Erstellung von an den aktuellen Strakverlauf angepassten Aufnahmeflächen zur Befestigung je einer Befestigungskralle materialabnehmend zu bearbeiten.outgoing from aero-dynamic and aero-acoustically optimized support bar or roof rack for attachment to a vehicle, in particular motor vehicle, consisting of one over one Vehicle roof arranged elongated hollow section with an aerodynamic favorable and in vehicle longitudinal direction (X-direction) aligned teardrop-shaped profile cross-section, wherein Said hollow profile both ends by means of a respective fastening claw on a roof rail structure or on a Railing of the vehicle is supported, and wherein the hollow section has an upper longitudinal groove, in which a profile cover is positively fixed or fixed, the posed task achieved in that the hollow profile at least in a near-roof region of its end portions in the hollow profile has sufficient accumulations of material that allow taking into account selected different ones Strakverläufe the roof contour of the vehicle roof of one or a plurality of different vehicles, taking into account a nearly constant aero-dynamic favorable Alignment of the hollow profile in vehicle longitudinal direction (X-direction) and taking into account the use of unified Fixing claws in the area of said material accumulations the lateral surface of the hollow profile for the creation of the current strak course adapted receiving surfaces for attachment of each a fastening claw materialabnehmend to to edit.

Durch diese Maßnahme ist ein weitestgehend „fahrzeugunabhängiger” Tragstab oder Dachlastträger als Zwischenprodukt geschaffen, der es gestattet, mittels einfacher und kostengünstiger Bearbeitungsverfahren an die konkreten Einsatzbedingungen bzw. an den im Einsatzbereich des Fahrzeugdaches eines aus einer Mehrzahl unterschiedlicher Fahrzeuge ausgewählten Fahrzeuges, insbesondere Kraftfahrzeuges, vorherrschenden Strakverlauf angepasst zu werden.By This measure is a largely "vehicle-independent" support rod or roof rack provided as an intermediate, the it allows, by means of simple and inexpensive processing methods to the specific conditions of use or to the field of application the vehicle roof of one of a plurality of different vehicles selected vehicle, in particular motor vehicle, to be adapted to prevailing Strakverlauf.

Die Unteransprüche beschreiben bevorzugte Weiterbildungen oder Ausgestaltungen der Erfindung.The Subclaims describe preferred developments or Embodiments of the invention.

Danach sollten für ein Hohlprofil aus Leichtmetall, wie Aluminium, die Materialanhäufungen derart hinreichend stark bemessen sein, dass nach der materialabnehmenden Bearbeitung im Bearbeitungsbereich noch eine ausreichende Rest-Wandstärke „s1” von 2,1 mm bis 2,5 mm, vorzugsweise etwa 2,3 mm gewährleistet ist. Weiter vorteilhaft können die Materialanhäufungen derart bemessen sein, dass in Fahrtrichtung gesehen im vorderen dachnahen Bereich des Hohlprofils durch materialabnehmende Bearbeitung erstellte, bezogen auf die Horizontale nach oben abgeschrägt ausgebildete Aufnahmeflächen mit einem Öffnungswinkel „α1” von bis zu 9,5° sowie im hinteren dachnahen Bereich des Hohlprofils durch materialabnehmende Bearbeitungen erstellte, bezogen auf die Horizontale nach oben abgeschrägt ausgebildete Aufnahmeflächen mit einem Öffnungswinkel „α2” von bis zu 8,5° gestattet sind.Thereafter, for a hollow section made of light metal, such as aluminum, the material accumulations should be sufficiently strong dimensioned so that after the material-removing machining in the processing area still has a sufficient residual wall thickness "s 1 " of 2.1 mm to 2.5 mm, preferably about 2 , 3 mm is guaranteed. Further advantageously, the accumulations of material can be dimensioned such that seen in the direction of travel in the front near-roof region of the hollow profile created by material-removing processing, based on the horizontal upwardly tapered receiving surfaces with an opening angle "α 1 " of up to 9.5 ° and in the rear roof-near region of the hollow profile created by material-removing machining, based on the horizontal upwards beveled receiving surfaces with an opening angle "α 2 " of up to 8.5 ° are allowed.

Was den tropfenförmigen Profilquerschnitt des Hohlprofils anbelangt, wurde im Rahmen umfangreicher Versuche im Windkanal und auf der Teststrecke ein tropfenförmiger Profilquerschnitt mit einem vorteilhaften Längen-Breiten-Verhältnis L/H von 2,0 bis 2,5, vorzugsweise mit einem Längen-Breiten-Verhältnis L/H von etwa 2,2 gefunden, mit dem nachteilige Windgeräusche auf ein Minimum reduziert wurden. Im Rahmen besagter Versuche hat es sich des Weiteren als vorteilhaft erwiesen, eine außen liegende Mantelfläche der Profilabdeckleiste im Querschnitt konvex auszubilden und in Fahrzeuglängsrichtung (X-Richtung) gesehen die vordere Kante derselben im in die Längsnut des Hohlprofils eingebauten Zustand um einen Betrag „s2” von 0,2 mm bis 0,8 mm, vorzugsweise etwa 0,5 mm unterhalb und die hintere Kante um einen Betrag „s3” von 0,1 mm bis 1,0 mm, vorzugsweise etwa 0,5 mm oberhalb der jeweils korrespondierenden Kante der Längsnut anzuordnen. Vorteilhaft sind ferner die Profilabdeckleiste aus einem Elastomer und das Hohlprofil durch ein Strangpressprofil gebildet.As far as the drop-shaped profile cross-section of the hollow profile is concerned, in the course of extensive tests in the wind tunnel and on the test track, a drop-shaped profile cross-section with an advantageous length-width ratio L / H of 2.0 to 2.5, preferably with a length-width ratio L / H of about 2.2, with which adverse wind noise has been reduced to a minimum. In the context of said experiments, it has also proven to be advantageous to form an outer lateral surface of the profile cover in cross-section convex and seen in the vehicle longitudinal direction (X direction), the front edge of the same in the longitudinal groove of the hollow profile installed state by an amount "s. 2 "From 0.2 mm to 0.8 mm, preferably about 0.5 mm below and the rear edge by an amount" s 3 "of 0.1 mm to 1.0 mm, preferably about 0.5 mm above each to arrange corresponding edge of the longitudinal groove. Advantageously, the profile cover strip made of an elastomer and the hollow profile are formed by an extruded profile.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:The Invention will now be described schematically with reference to the drawings illustrated embodiment explained in more detail. Show it:

1 einen erfindungsgemäß ausgebildeten Tragstab oder Dachlastträger in einer perspektivischen Ansicht von schräg vorn gegen den linken Endabschnitt desselben, 1 an inventively designed support rod or roof rack in a perspective view obliquely from the front against the left end portion thereof,

2 den Tragstab oder Dachlastträger nach 1 im Querschnitt gemäß einer ersten Ausführungsform, 2 the support rod or roof rack after 1 in cross-section according to a first embodiment,

3 eine zweite Ausführungsform des erfindungsgemäß ausgebildeten Tragstabes oder Dachlastträgers in einer perspektivischen Ansicht von schräg unten, 3 a second embodiment of the present invention formed support bar or roof rack in a perspective view obliquely from below,

4 eine dritte Ausführungsform des erfindungsgemäß ausgebildeten Tragstabes oder Dachlastträgers in einer perspektivischen Ansicht von schräg unten, 4 a third embodiment of the inventively designed support rod or roof rack in a perspective view obliquely from below,

5 den Tragstab oder Dachlastträger gemäß 4 oder 5 im Querschnitt gezeigt, 5 the support bar or roof rack according to 4 or 5 shown in cross-section,

6 die Einzelheit X nach 2 bzw. 5, und 6 the detail X after 2 respectively. 5 , and

7 die Einzelheit Y nach 2 bzw. 5. 7 the detail Y after 2 respectively. 5 ,

Die 1 und 2 zeigen einen erfindungsgemäß ausgebildeten Tragstab oder Dachlastträger zur Befestigung an einem nicht näher dargestellten Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug. Besagter Tragstab oder Dachlastträger besteht aus einem über einem Fahrzeugdach angeordneten langgestreckten Hohlprofil 1 aus Leichtmetall, vorzugweise aus einem Strangpressprofil aus Aluminium, mit einem aero-dynamisch günstigen und in Fahrzeuglängsrichtung (X-Richtung) ausgerichteten tropfenförmigen Profilquerschnitt. Der tropfenförmige Profilquerschnitt ist dabei bekanntermaßen so ausgerichtet, dass dessen stumpfes Vorderteil in Hauptfahrtrichtung gemäß dem Fahrtrichtungspfeil 2 weist.The 1 and 2 show an inventively designed support rod or roof rack for attachment to a vehicle, not shown, in particular motor vehicle. Said support bar or roof rack consists of an over a vehicle roof arranged elongated hollow profile 1 made of light metal, preferably of an extruded aluminum profile, with an aerodynamically favorable and in the vehicle longitudinal direction (X-direction) aligned drop-shaped profile cross-section. The teardrop-shaped profile cross-section is known to be oriented so that the blunt front part in the main direction of travel according to the direction of travel arrow 2 has.

Das Hohlprofil 1 ist beidenends mittels je einer an sich bekannten und demgemäß nicht näher dargestellten Befestigungskralle an je einer Dachlängsträgerstruktur oder an einer Reling des Fahrzeugs abgestützt (nicht näher dargestellt).The hollow profile 1 is supported at both ends by means of a per se known and thus not shown fastening claw on a roof longitudinal member structure or on a rail of the vehicle (not shown in detail).

Das Hohlprofil 1 weist ferner eine obere Längsnut 3 auf, in welcher Aufbauten in Form von Fahrradträgern, Dachboxen und dergleichen mehr form- und kraftschlüssig festlegbar sind. Besagte Längsnut 3 kann ferner mittels einer Profilabdeckleiste 4 abgedeckt werden, die ihrerseits formschlüssig in der Längsnut 3 festlegbar oder festgelegt ist. Die Profilabdeckleiste 4 ist im Allgemeinen aus einem Elastomer gebildet und besitzt eine außen liegende Mantelfläche, die ihrerseits im Querschnitt konvex ausgebildet ist und aus strömungstechnischen Gründen überwiegend über die angrenzende Mantelfläche des Hohlprofils 1 hinausragt.The hollow profile 1 also has an upper longitudinal groove 3 on, in which structures in the form of bicycle carriers, roof boxes and the like more positive and non-positively fixed. Said longitudinal groove 3 can also by means of a profile cover 4 be covered, in turn, the form-fitting manner in the longitudinal groove 3 fixed or fixed. The profile cover 4 is generally formed of an elastomer and has an outer circumferential surface, which in turn is convex in cross-section and for flow reasons mainly on the adjacent lateral surface of the hollow profile 1 protrudes.

Wie den 1 und 2 weiter zu entnehmen ist, verfügt der Tragstab oder Dachlastträger beidenends über vorzugsweise je eine Aufnahmefläche 5, an welcher sich je eine Befestigungskralle abstützt und festgelegt ist. Vorliegend ist die Aufnahmefläche 5 weitestgehend parallel zum Fahrplanum bzw. zu einem weitestgehend parallel zum Fahrplanum laufenden, hier nicht näher dargestellten Strakverlauf des Fahrzeugdaches ausgerichtet.Like that 1 and 2 can be seen further, the support rod or roof rack at both ends preferably each have a receiving surface 5 , on each of which a fixing claw is supported and fixed. In the present case is the receiving surface 5 as far as possible parallel to the timetable or as far as possible parallel to the timetable num running, not shown here Strakverlauf the vehicle roof aligned.

Wie bereits oben angedeutet, kann der Tragstab bzw. Dachlastträger auch in einem Dachbereich angeordnet sein, dessen Strakverlauf gekrümmt ist.As already indicated above, the support rod or roof rack be arranged in a roof area, the strake course curved is.

Um auch hier eine nahezu gleichbleibende aero-dynamisch günstige Ausrichtung des Hohlprofils 1 in Fahrzeuglängsrichtung (X-Richtung) sowie die Verwendung vereinheitlichter Befestigungskrallen unabhängig vom jeweiligen Strakverlauf bzw. dessen Krümmung zu erlauben, verfügt das Hohlprofil 1 zumindest in einem dachnahen Bereich seiner Endabschnitte über in das Hohlprofil 1 hineinreichende Materialanhäufungen 6 die es gestatten, im Bereich besagter Materialanhäufungen 6 die Mantelfläche des Hohlprofils 1 zur Erstellung von an den aktuellen Strakverlauf angepassten respektive abgeschrägten Aufnahmeflächen 5 mit entsprechend ausgebildetem Öffnungswinkel „α1”, „α2” materialabhebend zu bearbeiten (2 bis 5).Here, too, a nearly constant aero-dynamic favorable orientation of the hollow profile 1 in the vehicle longitudinal direction (X-direction) and to allow the use of unified fastening claws regardless of the respective Strakverlauf or its curvature, has the hollow profile 1 at least in a near-roof region of its end sections over into the hollow profile 1 in-depth material accumulations 6 which allow, in the area of said material accumulations 6 the lateral surface of the hollow profile 1 to create recording surfaces adapted to the current course of the road or slanted 5 with a correspondingly developed opening angle "α 1 ", "α 2 " material-lifting to edit ( 2 to 5 ).

Die Materialanhäufungen 6 sind hierbei derart hinreichend stark bemessen, dass nach der materialabhebenden Bearbeitung im Bearbeitungsbereich noch eine minimale für die Stabilität des Hohlprofils 1 ausreichende Rest-Wandstärke „s1” gewährleistet ist. In umfangreichen Versuchen hat sich für ein Hohlprofil 1 aus Leichtmetall, wie beispielsweise Aluminium, eine minimale Rest-Wandstärke „s1” im Bearbeitungsbereich von 2,1 mm bis 2,5 mm, vorzugsweise etwa 2,3 mm als notwendig erwiesen (insbes. 5).The material accumulations 6 are dimensioned so strong enough that after the material-removing processing in the processing area still a minimum for the stability of the hollow profile 1 sufficient residual wall thickness "s 1 " is guaranteed. In extensive trials, has opted for a hollow section 1 made of light metal, such as aluminum, a minimum residual wall thickness "s 1 " in the processing range of 2.1 mm to 2.5 mm, preferably about 2.3 mm proved necessary (esp. 5 ).

Die 3 und 5 zeigen nunmehr einen Tragstab bzw. Dachlastträger, dessen Materialanhäufungen 6 derart bemessen sind, dass in Fahrtrichtung 2 gesehen im vorderen dachnahen Bereich des Hohlprofils 1 durch materialabhebende Bearbeitung bezogen auf die Horizontale eine nach oben abgeschrägt ausgebildete Aufnahmefläche 5 hergestellt ist. Der hierbei erstellbare Öffnungswinkel „α1” der abgeschrägt ausgebildeten Aufnahmeflächen 5 kann bis zu 9,5° betragen, um eine Vielzahl Strakverläufe gängiger Fahrzeugdächer zu erfassen.The 3 and 5 Now show a support rod or roof rack whose accumulations of material 6 are dimensioned such that in the direction of travel 2 seen in the front near-roof area of the hollow section 1 by material-removing processing relative to the horizontal an upwardly tapered receiving surface 5 is made. The hereby created opening angle "α 1 " of the tapered receiving surfaces 5 can be up to 9.5 ° to capture a variety of strains of common vehicle roofs.

Zusätzlich oder auch in Alleinstellung können die Materialanhäufungen 6 auch derart bemessen sein, dass in Fahrtrichtung 2 gesehen im hinteren dachnahen Bereich des Hohlprofils 1 durch materialabhebende Bearbeitung jeweils eine bezogen auf die Horizontale nach oben abgeschrägt ausgebildete Aufnahmefläche 5 erstellt ist (4 und 5), wobei ein Öffnungswinkel „α2” der beidenends des Hohlprofils 1 abgeschrägt ausgebildeten Aufnahmeflächen 5 von bis zu 8,5° als zweckmäßig erachtet wird.In addition or in isolation, the material accumulations 6 also be dimensioned such that in the direction of travel 2 seen in the rear roof region of the hollow section 1 by material-removing processing in each case one with respect to the horizontal upwardly tapered receiving surface 5 is created ( 4 and 5 ), wherein an opening angle "α 2 " of the two ends of the hollow profile 1 bevelled trained receiving surfaces 5 of up to 8.5 ° is considered appropriate.

In aero-dynamischer und aero-akustischer Optimierung des besagten Tragstabes bzw. Dachlastträgers wird ein Hohlprofil 1 mit einem tropfenförmigen Profilquerschnitt favorisiert, der seinerseits ein Längen-Breiten-Verhältnis L/H von 2,0 bis 2,4, vorzugsweise ein Längen-Breiten-Verhältnis L/H von etwa 2,2 aufweist (vgl. 5).In aero-dynamic and aero-acoustic optimization of said support rod or roof rack is a hollow profile 1 with a teardrop-shaped profile cross-section, which in turn has a length-to-width ratio L / H of 2.0 to 2.4, preferably a length-to-width ratio L / H of about 2.2 (see. 5 ).

Des Weiteren hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn in Fahrzeuglängsrichtung (X-Richtung) gesehen die vordere Kante 4a der außenliegenden und im Querschnitt konvex ausgebildeten Mantelfläche der Profilabdeckleiste 4 im in die Längsnut 3 des Hohlprofils 1 eingebauten Zustand um einen Betrag „s2” von 0,2 mm bis 0,8 mm, vorzugsweise etwa 0,5 mm unterhalb und die hintere Kante 4b um einen Betrag „s3” von 0,1 mm bis 1,0 mm, vorzugsweise etwa 0,5 mm oberhalb der jeweils korrespondierenden Kante 3a, 3b der Längsnut 3 angeordnet sind, wodurch das Strömungsverhalten des Tragstabes bzw. Dachlastträgers weiter verbessert ist.Furthermore, it has proved to be advantageous when viewed in the vehicle longitudinal direction (X direction), the front edge 4a the outer and in cross section convexly shaped lateral surface of the profile cover strip 4 in the longitudinal groove 3 of the hollow profile 1 built-in state by an amount "s 2 " from 0.2 mm to 0.8 mm, preferably about 0.5 mm below and the rear edge 4b by an amount "s 3 " of 0.1 mm to 1.0 mm, preferably about 0.5 mm above the respective corresponding edge 3a . 3b the longitudinal groove 3 are arranged, whereby the flow behavior of the support rod or roof rack is further improved.

11
Hohlprofilhollow profile
22
FahrtrichtungspfeilDirection arrow
33
Längsnutlongitudinal groove
3a3a
vordere Kante (Längsnut 3)front edge (longitudinal groove 3 )
3b3b
hintere Kante (Längsnut 3)rear edge (longitudinal groove 3 )
44
ProfilabdeckleisteProfilabdeckleiste
4a4a
vordere Kante (Profilabdeckleiste 4)front edge (profile cover 4 )
4b4b
hintere Kante (Profilabdeckleiste 4)rear edge (profile cover strip 4 )
55
Aufnahmeflächereceiving surface
66
Materialanhäufungenmaterial accumulations

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 3909853 A1 [0003] - DE 3909853 A1 [0003]
  • - WO 92/12874 [0004, 0007] WO 92/12874 [0004, 0007]
  • - DE 69125829 T2 [0004] - DE 69125829 T2 [0004]
  • - EP 0630782 B1 [0004] - EP 0630782 B1 [0004]

Claims (8)

Aero-dynamisch und aero-akustisch optimierter Tragstab oder Dachlastträger zur Befestigung an einem Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, bestehend aus einem über einem Fahrzeugdach angeordneten langgestreckten Hohlprofil (1) mit einem aerodynamisch günstigen und in Fahrzeuglängsrichtung (X-Richtung) ausgerichteten tropfenförmigen Profilquerschnitt, wobei besagtes Hohlprofil (1) beidenends mittels je einer Befestigungskralle an einer Dachlängsträgerstruktur oder an einer Reling des Fahrzeugs abgestützt ist, und wobei das Hohlprofil (1) eine obere Längsnut (3) aufweist, in welcher eine Profilabdeckleiste (4) formschlüssig festlegbar oder festgelegt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Hohlprofil (1) zumindest in einem dachnahen Bereich seiner Endabschnitte in das Hohlprofil (1) hineinreichende Materialanhäufungen (6) aufweist, die es gestatten, unter Berücksichtigung ausgewählter unterschiedlicher Strakverläufe der Dachkontur des Fahrzeugdaches eines oder einer Mehrzahl unterschiedlicher Fahrzeuge, unter Berücksichtigung einer nahezu gleichbleibenden aero-dynamisch und aero-akustisch günstigen Ausrichtung des Hohlprofils (1) in Fahrzeuglängsrichtung (X-Richtung) sowie unter Berücksichtigung der Verwendung vereinheitlichter Befestigungskrallen im Bereich besagter Materialanhäufungen (6) die Mantelfläche des Hohlprofils (1) zur Erstellung von an den aktuellen Strakverlauf angepassten Aufnahmeflächen (5) zur Befestigung je einer Befestigungskralle materialabnehmend zu bearbeiten.Aero-dynamic and aero-acoustically optimized support rod or roof rack for attachment to a vehicle, in particular a motor vehicle, consisting of an elongated hollow profile arranged above a vehicle roof ( 1 ) with an aerodynamically favorable and in the vehicle longitudinal direction (X-direction) aligned teardrop-shaped profile cross-section, said hollow profile ( 1 ) is supported at both ends by means of a respective fastening claw on a roof longitudinal member structure or on a rail of the vehicle, and wherein the hollow profile ( 1 ) an upper longitudinal groove ( 3 ), in which a profiled cover strip ( 4 ) is positively fixed or fixed, characterized in that the hollow profile ( 1 ) at least in a near-roof region of its end portions in the hollow profile ( 1 ) material accumulations ( 6 ), which allow, taking into account selected different Strakverläufe the roof contour of the vehicle roof of one or a plurality of different vehicles, taking into account a nearly constant aero-dynamic and aero-acoustically favorable orientation of the hollow profile ( 1 ) in the vehicle longitudinal direction (X-direction) and taking into account the use of unified fastening claws in the region of said accumulations of material ( 6 ) the lateral surface of the hollow profile ( 1 ) for the creation of accommodation areas adapted to the current course of the stretches ( 5 ) To fix each attachment a claw materialabnehmend to edit. Tragstab oder Dachlastträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Materialanhäufungen (6) derart hinreichend stark bemessen sind, dass nach der materialabnehmenden Bearbeitung im Bearbeitungsbereich eines Hohlprofils (1) aus Leichtmetall, wie Aluminium, eine ausreichende Rest-Wandstärke „s1” von 2,2 mm bis 2,5 mm, vorzugsweise etwa 2,3 mm gewährleistet ist.Support rod or roof rack according to claim 1, characterized in that the material accumulations ( 6 ) are dimensioned sufficiently strong that after the material-removing machining in the processing area of a hollow profile ( 1 ) of light metal, such as aluminum, a sufficient residual wall thickness "s 1 " of 2.2 mm to 2.5 mm, preferably about 2.3 mm is guaranteed. Tragstab oder Dachlastträger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Materialanhäufungen (6) derart bemessen sind, dass in Fahrtrichtung (2) gesehen im vorderen dachnahen Bereich des Hohlprofils (1) durch materialabnehmende Bearbeitungen erstellte, bezogen auf die Horizontale nach oben abgeschrägt ausgebildete Aufnahmeflächen (5) mit einem Öffnungswinkel „α1” von bis zu 9,5° gestattet sind.Support bar or roof rack according to claim 1 or 2, characterized in that the material accumulations ( 6 ) are dimensioned such that in the direction of travel ( 2 ) seen in the front near-roof region of the hollow profile ( 1 ) formed by material-removing processing, based on the horizontal beveled upward receiving surfaces ( 5 ) are permitted with an opening angle "α 1 " of up to 9.5 °. Tragstab oder Dachlastträger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Materialanhäufungen (6) derart bemessen sind, dass in Fahrtrichtung (2) gesehen im hinteren dachnahen Bereich des Hohlprofils (1) durch materialabnehmende Bearbeitungen erstellte, bezogen auf die Horizontale nach oben abgeschrägt ausgebildete Aufnahmeflächen (5) mit einem Öffnungswinkel „α2” von bis zu 8,5° gestattet sind.Support bar or roof rack according to claim 1 or 2, characterized in that the material accumulations ( 6 ) are dimensioned such that in the direction of travel ( 2 ) seen in the rear near-roof region of the hollow profile ( 1 ) formed by material-removing processing, based on the horizontal beveled upward receiving surfaces ( 5 ) are permitted with an opening angle "α 2 " of up to 8.5 °. Tragstab oder Dachlastträger nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Hohlprofil (1) einen tropfenförmigen Profilquerschnitt mit einem Längen-Breiten-Verhältnis L/H von 2,0 bis 2,4, vorzugsweise einem Längen-Breiten-Verhältnis L/H von etwa 2,2 aufweist.Supporting rod or roof rack according to one of claims 1 to 4, characterized in that the hollow profile ( 1 ) has a drop-shaped profile cross-section with a length-to-width ratio L / H of 2.0 to 2.4, preferably a length to width ratio L / H of about 2.2. Tragstab oder Dachlastträger nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine außen liegende Mantelfläche der Profilabdeckleiste (4) im Querschnitt konvex ausgebildet ist und in Fahrzeuglängsrichtung (X-Richtung) gesehen die vordere Kante (4a) derselben im in die Längsnut (3) des Hohlprofils (1) eingebauten Zustand um einen Betrag „s2” von 0,2 mm bis 0,8 mm, vorzugsweise etwa 0,5 mm unterhalb und die hintere Kante (4b) um einen Betrag „s3” von 0,1 mm bis 1,0 mm, vorzugsweise etwa 0,5 mm oberhalb der jeweils korrespondierenden Kante (3a, 3b) der Längsnut (3) angeordnet sind.Support rod or roof rack according to one of claims 1 to 5, characterized in that an outer circumferential surface of the profile cover strip ( 4 ) is convex in cross-section and seen in the vehicle longitudinal direction (X-direction), the front edge ( 4a ) thereof in the longitudinal groove ( 3 ) of the hollow profile ( 1 ) built-in state by an amount "s 2 " from 0.2 mm to 0.8 mm, preferably about 0.5 mm below and the rear edge ( 4b ) by an amount "s 3 " of 0.1 mm to 1.0 mm, preferably about 0.5 mm above the respective corresponding edge ( 3a . 3b ) of the longitudinal groove ( 3 ) are arranged. Tragstab oder Dachlastträger nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Profilabdeckleiste (4) aus einem Elastomer gebildet ist.Supporting rod or roof rack according to one of claims 1 to 6, characterized in that the profile cover strip ( 4 ) is formed of an elastomer. Tragstab oder Dachlastträger nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Hohlprofil (1) durch ein Strangpressprofil gebildet ist.Supporting rod or roof rack according to one of claims 1 to 7, characterized in that the hollow profile ( 1 ) is formed by an extruded profile.
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