Die
vorliegende Erfindung betrifft ein Drehmomentübertragungssystem für den Antriebsstrang eines
Fahrzeugs, wie es insbesondere dazu eingesetzt werden kann, ein
Drehmoment zwischen einem Antriebsaggregat, das im Allgemeinen als
Brennkraftmaschine aufgebaut ist oder eine solche umfasst, und einer
Getriebeanordnung, insbesondere einem Stufenautomatikgetriebe bzw.
einem Getriebe mit kontinuierlich veränderbarem Übersetzungsverhältnis, zu übertragen.The
The present invention relates to a torque transmission system for the powertrain of a
Vehicle, as it can be used in particular, a
Torque between a drive unit, generally as
Internal combustion engine is constructed or includes such, and a
Transmission arrangement, in particular a stepped automatic transmission or
a transmission with continuously variable transmission ratio to transfer.
Bei
derartigen Drehmomentübertragungssystemen
bestehen im Allgemeinen verschiedene Anforderungen. Sie sollen dazu
in der Lage sein, in einem Antriebsstrang auftretende Drehungleichförmigkeiten,
beispielsweise induziert durch Lastwechselschwingungen oder durch
die in einer Brennkraftmaschine periodisch auftretenden Zündungen,
so weit als möglich
zu dämpfen
bzw. zwischen den durch das Übertragungssystem
gekoppelten Bereichen des Antriebsstrangs nicht zu übertragen.
Weiterhin besteht allgemein auch die Anforderung, den Drehmomentenfluss
im Antriebsstrang unterbrechen zu können, also ein Antriebsaggregat
von einem Getriebe drehmomentenmäßig zu entkoppeln,
beispielsweise um in einem Getriebe Schaltvorgänge durchzuführen oder
um ein sanftes Anfahren eines Fahrzeugs zu ermöglichen.at
such torque transmission systems
generally have different requirements. You should do this
be able to detect rotational irregularities occurring in a drive train,
For example, induced by load cycling or by
the ignitions occurring periodically in an internal combustion engine,
as far as possible
to dampen
or between them through the transmission system
coupled areas of the powertrain not to transmit.
Furthermore, there is also a general requirement, the torque flow
to be able to interrupt in the drive train, so a drive unit
to decouple torque from a transmission,
For example, to perform switching operations in a transmission or
to allow a smooth start of a vehicle.
Es
ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Drehmomentübertragungssystem
bereitzustellen, das den vorangehend beschriebenen Anforderungen
bei baulich kompakter Ausgestaltung gerecht werden kann.It
The object of the present invention is a torque transmission system
to provide the requirements described above
can meet with structurally compact design.
Erfindungsgemäß wird diese
Aufgabe gelöst durch
ein Drehmomentübertragungssystem
für den Antriebsstrang
eines Fahrzeugs, umfassend eine nasslaufende Kupplungsanordnung
und eine erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung mit einer Primärseite und
einer gegen die Wirkung einer Dämpferfluidanordnung
bezüglich
der Primärseite um
eine Drehachse drehbaren Sekundärseite.According to the invention this
Task solved by
a torque transmission system
for the drive train
a vehicle comprising a wet-running clutch assembly
and a first torsional vibration damper assembly having a primary side and
one against the action of a damper fluid assembly
in terms of
the primary page
a rotary axis rotatable secondary side.
Die
vorliegende Erfindung kombiniert in einem Drehmomentübertragungssystem
also eine nasslaufende Reibungskupplung mit einer mit einer Dämpferfluidanordnung
arbeitenden Torsionsschwingungsdämpferanordnung.
Derartige allgemein auch als Gasfeder-Torsionsschwingungsdämpfer bezeichnete
Torsionsschwingungsdämpferanordnungen
weisen insbesondere auch aufgrund der Möglichkeit, den Fluiddruck der
Dämpferfluidanordnung
variieren zu können,
ein breites Dämpfungsspektrum
auf und sind somit dazu in der Lage, in einem großen Bereich
von Anregungsfrequenzen und auch einem großen Bereich von Anregungsamplituden
Schwingungen aus dem Antriebsstrang herauszunehmen. Durch die Kombination
einer derartigen Torsionsschwingungsdämpferanordnung mit Dämpferfluidanordnung
mit einer nasslaufenden Kupplungsanordnung kann weiterhin ein synergetischer Effekt
dadurch erzielt werden, dass diese beiden Baugruppen mit einem Fluid,
im Allgemeinen unter Druck stehendem, inkompressiblem Fluid, wie
z. B. Öl,
zu versorgen sind, so dass für
die eine dieser Baugruppen vorgesehene Systembereiche auch für die andere
genutzt werden können.The
present invention combines in a torque transmission system
So a wet-running friction clutch with a damper fluid arrangement
working torsional vibration damper assembly.
Such commonly referred to as gas spring torsional vibration damper
torsional vibration damper
in particular also due to the possibility of the fluid pressure of
Damper fluid arrangement
to be able to vary
a broad range of attenuation
and are able to do so in a large area
of excitation frequencies and also a large range of excitation amplitudes
Remove vibrations from the drive train. By the combination
such a torsional vibration damper assembly with damper fluid assembly
With a wet-running clutch assembly can also have a synergistic effect
be achieved in that these two assemblies with a fluid,
generally pressurized, incompressible fluid, such as
z. Oil,
to be supplied, so for
one of these assemblies provided system areas also for the other
can be used.
Die
Dämpferfluidanordnung
kann wenigstens eine Fluiddruckspeicheranordnung umfassen, deren
Speicherdruck in Abhängigkeit
von der Relativdrehung zwischen der Primärseite und der Sekundärseite veränderbar
ist. Soll die Dämpferfluidanordnung
in beiden Relativdrehrichtungen zwischen Primärseite und Sekundärseite wirksam
sein, so kann selbstverständlich
für jede
Relativdrehrichtung eine derartige Fluiddruckspeicheranordnung vorgesehen sein,
um für
jede dieser möglichen
Relativdrehrichtungen durch Fluiddruckspeicherung auch eine die Primärseite und
die Sekundärseite
in Richtung Neutral-Relativdrehlage vorspannende Rückstellkraft
erzeugen zu können.The
Damper fluid arrangement
may comprise at least one fluid pressure accumulator arrangement, the
Accumulator pressure dependent
from the relative rotation between the primary side and the secondary side changeable
is. If the damper fluid arrangement
effective in both relative directions of rotation between the primary side and the secondary side
it can be, of course
for every
Relative direction of rotation may be provided such a fluid pressure storage arrangement,
around for
each of these possible
Relative directions of rotation by fluid pressure storage also one the primary side and
the secondary side
in the direction of neutral relative rotational position biasing restoring force
to be able to produce.
Die
nasslaufende Kupplungsanordnung kann eine Reibelementenanordnung
mit zwei Gruppen von zur Drehmomentübertragung in Reibeingriff miteinan der
bringbaren Reibelementen umfassen, also als so genannte Lamellenkupplung
aufgebaut sein. Eine derartige Ausgestaltung bringt den Vorteil mit
sich, dass einerseits die gesamt zur Verfügung stehende Reibfläche insbesondere
dann vergrößert werden
kann, wenn jede dieser Gruppen mehrere Reibelemente umfasst. Gleichzeitig
kann aufgrund der Tatsache, dass eine derartige Kupplungsanordnung
nasslaufend ist, die im Schlupfzustand generierte Wärme effizient
aus dem Bereich der Reiboberflächen
abgeführt
werden.The
Wet-running clutch assembly may be a friction element arrangement
with two groups of torque-transmitting frictionally miteinan the
Include engageable friction elements, ie as a so-called multi-plate clutch
be constructed. Such a design has the advantage
itself, that on the one hand, the total available friction surface in particular
then be enlarged
can, if each of these groups comprises several friction elements. simultaneously
may be due to the fact that such a coupling arrangement
wet running, the heat generated in the slip state is efficient
from the area of friction surfaces
dissipated
become.
Bei
dem erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungssystem
kann ferner eine zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung vorgesehen sein
mit einer Primärseite
und einer gegen die Wirkung einer Dämpferfederanordnung bezüglich der
Primärseite um
die Drehachse drehbaren Sekundärseite.
Die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung
und die zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung können grundsätzlich so
aufeinander abgestimmt sein, dass diese in verschiedenen Frequenzbereichen
bzw. auch bei verschiedenen Amplituden von Drehmomentschwankungen
wirksam sind und somit eine sinnvolle Kombination der im Allgemeinen
durch die Kompression eines kompressiblen Fluids generierten Dämpfungswirkung
der Dämpferfluidanordnung
und der durch die Kompression einer bzw. mehrerer Federn, im Allgemeinen
Schraubendruckfedern, generierten Dämpfungswirkung der Dämpferfederanordnung
andererseits erzielen.at
the torque transmission system according to the invention
it is also possible to provide a second torsional vibration damper arrangement
with a primary page
and one against the action of a damper spring assembly with respect to
Primary side at
the rotation axis rotatable secondary side.
The first torsional vibration damper assembly
and the second torsional vibration damper arrangement can basically so
be coordinated with each other in different frequency ranges
or even at different amplitudes of torque fluctuations
are effective and thus a meaningful combination of in general
by the compression of a compressible fluid generated damping effect
the damper fluid assembly
and that by the compression of one or more springs, in general
Helical compression springs, generated damping effect of the damper spring assembly
on the other hand.
Bei
einer erfindungsgemäßen Ausgestaltungsvariante
des Drehmomentübertragungsystems kann
vorgesehen sein, dass im Drehmomentenfluss bezogen auf einen Antriebszustand
die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung
vor der Reibelementenanordnung der nasslaufenden Kupplungsanordnung
liegt.at
an embodiment variant according to the invention
of the torque transmission system can
be provided that in the torque flow relative to a drive state
the first torsional vibration damper assembly
before the friction elements of the wet-running clutch assembly
lies.
Dabei
kann weiterhin dann vorzugsweise die zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung
in Drehmomentenfluss nach der Reibelementenanordnung der nasslaufenden
Kupplungsanordnung liegen.there
may then further preferably the second Torsionsschwingungsdämpferanordnung
in torque flow after the friction elements of the wet-running
Coupling arrangement lie.
Bei
einer alternativen Variante kann vorgesehen sein, dass im Drehmomentenfluss
bezogen auf einen Antriebszustand die Reibelementenanordnung der
nasslaufenden Kupplungsanordnung vor der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung
liegt. Hierbei ist es möglich,
dass die zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung im Drehmomentenfluss
zwischen der Reibelementenanordnung und der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung liegt.
Alternativ kann vorgesehen sein, dass die zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung
im Drehmomentenfluss bezogen auf einem Antriebszustand nach der
ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung
liegt.at
an alternative variant may be provided that in the torque flow
in relation to a drive state, the friction element arrangement of
wet-running clutch assembly before the first torsional vibration damper assembly
lies. Here it is possible
that the second torsional vibration damper assembly in the torque flow
between the friction element assembly and the first Torsionsschwingungsdämpferanordnung lies.
Alternatively it can be provided that the second torsional vibration damper arrangement
in the torque flow based on a drive state after the
first torsional vibration damper assembly
lies.
Wie
vorangehend bereits erläutert,
kann die Dämpfungscharakteristik,
insbesondere also die die Primärseite
bezüglich
der Sekundärseite
in eine Neutral-Relativdrehlage vorspannende Rückstellkraft, durch Variation
des Fluiddrucks in der Dämpferfluidanordnung
beeinflusst werden. Gemäß einem
weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung wird daher vorgeschlagen,
dass eine Drehdurchführung
vorgesehen ist zur Fluidversorgung der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung
oder/und der nasslaufenden Kupplungsanordnung.As
already explained above,
can the damping characteristic,
especially the primary side
in terms of
the secondary side
in a neutral relative rotational position biasing restoring force, by variation
the fluid pressure in the damper fluid assembly
to be influenced. According to one
Another aspect of the present invention is therefore proposed
that a rotary union
is provided for fluid supply of the first torsional vibration damper assembly
and / or the wet-running clutch assembly.
Um
die drehmomentenmäßige Kopplung
des erfindungsgemäßen Systems
mit einem Antriebsaggregat einerseits und einem Getriebe andererseits möglichst
leicht gestalten zu können,
wird weiter vorgeschlagen, dass die Drehdurchführung axial zwischen der ersten
Torsionsschwingungsdämpferanordnung
und der nasslaufenden Kupplungsanordnung liegt. Ferner gestattet
diese Anordnung die leichte Verbindung der Drehdurchführung sowohl
mit der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung als auch mit
der nasslaufenden Kupplungsanordnung.Around
the torque coupling
of the system according to the invention
with a drive unit on the one hand and a transmission on the other hand as possible
easy to design,
is further proposed that the rotary feedthrough axially between the first
torsional vibration damper
and the wet-running clutch assembly is located. Further allowed
this arrangement the easy connection of the rotary feedthrough both
with the first Torsionsschwingungsdämpferanordnung as well with
the wet-running clutch assembly.
Bei
einer alternativen Ausgestaltungsform kann vorgesehen sein, dass
die Drehdurchführung axial
folgend auf die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung und die nasslaufende
Kupplungsanordnung liegt. Insbesondere ist es dabei möglich, die
Drehdurchführung
in einem Getriebe vorzusehen, welches im Antriebsstrang auf das
erfindungsgemäße System
folgt.at
an alternative embodiment may be provided that
the rotary feedthrough axially
following the first torsional vibration damper assembly and the wet-running
Coupling arrangement is located. In particular, it is possible, the
Rotary union
to provide in a transmission, which in the drive train on the
inventive system
follows.
Bei
einer weiteren Variante kann vorgesehen sein, dass die Drehdurchführung einen
ersten Drehdurchführungsbereich
zur Fluidversorgung der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung
und einen zweiten Drehdurchführungsbereich
zur Fluidversorgung der nasslaufenden Kupplungsanordnung umfasst
und dass die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung und die nasslaufende
Kupplungsanordnung axial zwischen dem ersten Drehdurchführungsbereich
und dem zweiten Drehdurchführungsbereich
angeordnet sind.at
A further variant may be provided that the rotary feedthrough a
first rotary feedthrough area
for supplying fluid to the first torsional vibration damper assembly
and a second rotating passage area
for supplying fluid to the wet-running clutch assembly
and that the first torsional vibration damper assembly and the wet-running
Clutch assembly axially between the first rotary feedthrough area
and the second rotating passage area
are arranged.
Eine
baulich sehr kompakte und hinsichtlich des Auftretens von Fluidleckagen
unkritische Ausgestaltungsform kann so ausgebildet sein, dass die
erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung
und die Reibelementenanordnung der nasslaufenden Reibungskupplung
in einem gemeinsamen Gehäuse
angeordnet sind oder/und dass die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung
einen Teil des Gehäuses
für die
nasslaufende Reibungskupplung bildet. Dabei kann auch die zweite
Torsionsschwingungsdämpferanordnung
in dem Gehäuse
angeordnet sein.A
structurally very compact and with regard to the occurrence of fluid leaks
uncritical embodiment can be designed so that the
first torsional vibration damper assembly
and the friction element assembly of the wet-running friction clutch
in a common housing
are arranged and / or that the first torsional vibration damper assembly
a part of the housing
for the
wet running friction clutch forms. It can also be the second
torsional vibration damper
in the case
be arranged.
Die
vorliegende Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die beiliegenden
Figuren detailliert beschrieben. Es zeigt:The
The present invention will be described below with reference to the accompanying drawings
Figures detailed. It shows:
1 eine
Querschnittsansicht einer als Gasfeder-Torsionsschwingungsdämpfer ausgebildeten
Torsionsschwingungsdämpferanordnung; 1 a cross-sectional view of a designed as a gas spring Torsionsschwingungsdämpfer torsional vibration damper assembly;
2 eine
Teil-Längsschnittansicht
einer nasslaufenden Kupplungsanordnung; 2 a partial longitudinal sectional view of a wet-running clutch assembly;
3 eine
Teil-Längsschnittansicht
eines Antriebssystems mit einer nasslaufenden Kupplungsanordnung
und zwei Torsionsschwingungsdämpferanordnungen; 3 a partial longitudinal sectional view of a drive system with a wet-running clutch assembly and two Torsionsschwingungsdämpferanordnungen;
4 eine
weitere Teil-Längsschnittansicht einer
nasslaufenden Kupplungsanordnung mit zwei Torsionsschwingungsdämpferanordnungen; 4 a further partial longitudinal sectional view of a wet-running clutch assembly with two Torsionsschwingungsdämpferanordnungen;
5 eine
weitere Teil-Längsschnittansicht einer
nasslaufenden Kupplungsanordnung mit zwei Torsionsschwingungsdämpferanordnungen; 5 a further partial longitudinal sectional view of a wet-running clutch assembly with two Torsionsschwingungsdämpferanordnungen;
6 eine
weitere Teil-Längsschnittansicht einer
nasslaufenden Kupplungsanordnung mit zwei Torsionsschwingungsdämpferanordnungen; 6 a further partial longitudinal sectional view of a wet-running clutch assembly with two Torsionsschwingungsdämpferanordnungen;
7 eine
weitere Teil-Längsschnittansicht einer
nasslaufenden Kupplungsanordnung mit zwei Torsionsschwingungsdämpferanordnungen; 7 a further partial longitudinal sectional view of a wet-running clutch assembly with two Torsionsschwingungsdämpferanordnungen;
8 eine
weitere Teil-Längsschnittansicht einer
nasslaufenden Kupplungsanordnung mit zwei Torsionsschwingungsdämpferanordnungen; 8th a further partial longitudinal sectional view of a wet-running clutch assembly with two Torsionsschwingungsdämpferanordnungen;
9 eine
weitere Teil-Längsschnittansicht einer
nasslaufenden Kupplungsanordnung mit zwei Torsionsschwingungsdämpferanordnungen; 9 a further partial longitudinal sectional view of a wet-running clutch assembly with two Torsionsschwingungsdämpferanordnungen;
10 eine
weitere Teil-Längsschnittansicht einer
nasslaufenden Kupplungsanordnung mit zwei Torsionsschwingungsdämpferanordnungen; 10 a further partial longitudinal sectional view of a wet-running clutch assembly with two Torsionsschwingungsdämpferanordnungen;
11 eine
weitere Teil-Längsschnittansicht einer
nasslaufenden Kupplungsanordnung mit zwei Torsionsschwingungsdämpferanordnungen; 11 a further partial longitudinal sectional view of a wet-running clutch assembly with two Torsionsschwingungsdämpferanordnungen;
12 eine
weitere Teil-Längsschnittansicht einer
nasslaufenden Kupplungsanordnung mit zwei Torsionsschwingungsdämpferanordnungen; 12 a further partial longitudinal sectional view of a wet-running clutch assembly with two Torsionsschwingungsdämpferanordnungen;
13 eine
weitere Teil-Längsschnittansicht einer
nasslaufenden Kupplungsanordnung mit zwei Torsionsschwingungsdämpferanordnungen; 13 a further partial longitudinal sectional view of a wet-running clutch assembly with two Torsionsschwingungsdämpferanordnungen;
14 eine
Querschnittsansicht, welche eine Drehwinkelbegrenzungsfunktion für eine Torsionsschwingungsdämpferanordnung
mit Dämpferfluidanordnung
darstellt; 14 FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating a rotational angle limiting function for a damper fluid assembly torsional vibration damper assembly; FIG.
15 eine
weitere Teil-Längsschnittansicht einer
nasslaufenden Kupplungsanordnung mit zwei Torsionsschwingungsdämpferanordnungen; 15 a further partial longitudinal sectional view of a wet-running clutch assembly with two Torsionsschwingungsdämpferanordnungen;
16 eine
weitere Teil-Längsschnittansicht einer
nasslaufenden Kupplungsanordnung mit zwei Torsionsschwingungsdämpferanordnungen; 16 a further partial longitudinal sectional view of a wet-running clutch assembly with two Torsionsschwingungsdämpferanordnungen;
17 eine
weitere Teil-Längsschnittansicht einer
nasslaufenden Kupplungsanordnung mit zwei Torsionsschwingungsdämpferanordnungen; 17 a further partial longitudinal sectional view of a wet-running clutch assembly with two Torsionsschwingungsdämpferanordnungen;
18 eine
weitere Teil-Längsschnittansicht einer
nasslaufenden Kupplungsanordnung mit zwei Torsionsschwingungsdämpferanordnungen; 18 a further partial longitudinal sectional view of a wet-running clutch assembly with two Torsionsschwingungsdämpferanordnungen;
19 eine
weitere Teil-Längsschnittansicht einer
nasslaufenden Kupplungsanordnung mit zwei Torsionsschwingungsdämpferanordnungen; 19 a further partial longitudinal sectional view of a wet-running clutch assembly with two Torsionsschwingungsdämpferanordnungen;
20 die
Kupplungsanordnung der 19 mit darin erkennbaren Fluidströmungen; 20 the coupling arrangement of 19 with fluid flows detectable therein;
21 eine
der 19 entsprechende Ansicht einer Abwandlung dieser
Kupplungsanordnung; 21 one of the 19 corresponding view of a modification of this coupling arrangement;
22 eine
weitere Teil-Längsschnittansicht einer
nasslaufenden Kupplungsanordnung mit zwei Torsionsschwingungsdämpferanordnungen. 22 a further partial longitudinal sectional view of a wet-running clutch assembly with two Torsionsschwingungsdämpferanordnungen.
Die 1 zeigt
im Querschnitt, bezogen auf eine Drehachse A, eine Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10,
welche nach Art eines Gasfeder-Torsionsschwingungsdämpfers aufgebaut
ist. Eine Primärseite 12 dieser
Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 umfasst
ein äußeres Gehäuse 14,
mit welchem drehfest eine Vielzahl sternförmig um die Drehachse A herum
angeordneter Gasfedereinheiten 16 gekoppelt ist. Eine Sekundärseite 18 der Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 umfasst ein
inneres Gehäuseteil 20,
welches bezüglich
des äußeren Gehäuseteils 14 um
die Drehachse A grundsätzlich
drehbar ist. Das äußere Gehäuseteil 14 weist zwei
nach radial innen sich erstreckende, flügelartige Wandungen 22, 22' auf. Entsprechend
weist das radial innere Gehäuseteil 20 zwei
nach radial außen sich
erstreckende flügelartige
Wandungen 24, 24' auf.
Die Wandungen 22, 22', 24, 24' liegen unter
Einsatz jeweiliger Dichtungselemente nach radial innen bzw. radial
außen
fluiddicht am jeweiligen anderen Gehäuseteil an, so dass in Umfangsrichtung
vier Druckkammern 26, 28, 26', 28' gebildet sind.
Diese sind selbstverständlich
in axialer Richtung durch Abschlusselemente fluiddicht abgeschlossen,
die vorzugsweise an der Primärseite 12,
also dem äußeren Gehäuseteil 14,
angeordnet sind.The 1 shows in cross-section, relative to a rotation axis A, a Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 , which is constructed in the manner of a gas spring torsional vibration damper. A primary page 12 this torsional vibration damper assembly 10 includes an outer housing 14 , with which rotatably a plurality of star-shaped arranged around the axis of rotation A around gas spring units 16 is coupled. A secondary side 18 the torsional vibration damper assembly 10 includes an inner housing part 20 , which with respect to the outer housing part 14 is basically rotatable about the axis of rotation A. The outer housing part 14 has two radially inwardly extending, wing-like walls 22 . 22 ' on. Accordingly, the radially inner housing part 20 two radially outwardly extending wing-like walls 24 . 24 ' on. The walls 22 . 22 ' . 24 . 24 ' lie under the use of respective sealing elements radially inward or radially outward fluid-tight on the respective other housing part, so that in the circumferential direction four pressure chambers 26 . 28 . 26 ' . 28 ' are formed. These are of course closed fluid-tight in the axial direction by terminating elements, which are preferably on the primary side 12 , so the outer housing part 14 , are arranged.
Zwischen
den Gasfedereinheiten 16 und dem äußeren Gehäuseteil 14 ist ein
ringartiger Zwischenraum 30 gebildet, der in vier Verbindungskammern 32, 32', 34, 34' unterteilt
ist. Die Verbindungskammer 32 ist dabei der Druckkammer 26 zugeordnet
und mit dieser in Fluidaustauschverbindung. Die Verbindungskammer 32' ist entsprechend
der Druckkammer 26' zugeordnet.
Die Verbindungskammer 34 ist der Druckkammer 28 zugeordnet,
und die Verbindungskammer 34' ist
der Verbindungskammer 28' zugeordnet.
Bei Relativdrehung zwischen der Primärseite 12 und der
Sekundärseite 18 ausgehend von
der in 1 dargestellten Neutral-Relativdrehlage verringert
sich das Volumen beispielsweise der im Zugzustand belasteten Druckkammern 26, 26', und darin
enthaltenes, im Wesentlichen inkompressibles erstes Fluid, also
beispielsweise Öl,
wird in die zugehörigen
Verbindungskammern 32, 32' verdrängt. Bei Relativdrehung in
der anderen Richtung wird aus den beispielsweise dann im Schubzustand
belasteten Druckkammern 28, 28' erstes Fluid in die zugeordneten
Verbindungskammern 34, 34' verdrängt.Between the gas spring units 16 and the outer housing part 14 is a ring-like gap 30 formed in four connecting chambers 32 . 32 ' . 34 . 34 ' is divided. The connection chamber 32 is the pressure chamber 26 assigned and with this in fluid exchange connection. The connection chamber 32 ' is according to the pressure chamber 26 ' assigned. The connection chamber 34 is the pressure chamber 28 assigned, and the connection chamber 34 ' is the connection chamber 28 ' assigned. With relative rotation between the primary side 12 and the secondary side 18 starting from the in 1 shown neutral relative rotational position reduces the volume, for example, the loaded in the tensile state pressure chambers 26 . 26 ' , and substantially incompressible first fluid contained therein, such as oil, is introduced into the associated communication chambers 32 . 32 ' repressed. When relative rotation in the other direction is from the example then loaded in the thrust pressure chambers 28 . 28 ' first fluid into the associated connection chambers 34 . 34 ' repressed.
Jede
der Gasfedereinheiten 16 umfasst einen Zylinder 36 und
einen darin radial verschiebbaren Trennkolben 38 als Trennelement.
Die Volumina 40 der Zylinder 36 sind mit einem
kompressiblen zweiten Fluid, also beispielsweise Gas, gefüllt. Bei Druckanstieg
in einer jeweiligen Verbindungskammer 32, 32', 34, 34' werden die
mit dieser Verbindungskammer zusammenwirkenden Gasfedereinheiten 16 verstärkt belastet,
so dass durch radiale Verschiebung der jeweiligen Trennkolben 38 das
in den Volumina 40 enthaltene zweite Fluid komprimiert
wird. Dabei wird durch den erhöhten
Druck eine Rückstellkraft
erzeugt, welche die Primärseite 14 und
die Sekundärseite 18 in
ihre Neutral-Relativdrehlage bezüglich
einander vorspannt.Each of the gas spring units 16 includes a cylinder 36 and a separating piston radially displaceable therein 38 as a separator. The volumes 40 the cylinder 36 are filled with a compressible second fluid, so for example gas. When pressure rises in a respective connection chamber 32 . 32 ' . 34 . 34 ' become the cooperating with this connecting chamber gas spring units 16 reinforced load, so that by radial displacement of the respective separating piston 38 that in the volumes 40 contained second fluid is compressed. In this case, a restoring force is generated by the increased pressure, which is the primary side 14 and the secondary side 18 biased in their neutral relative rotational position with respect to each other.
Man
erkennt aus der vorangehenden Beschreibung, dass bei der Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 zwei
Fluiddruckspeicheranordnungen 42, 44 vorgesehen
sind. Eine erste davon umfasst die beiden parallel wirksamen Druckkammern 26, 26', die diesen
zugeordneten Verbindungskammern 32, 32' und alle mit
diesen Verbindungskammern 32, 32' zusammenwirkenden bzw. diese auch nach
radial außen
begrenzenden Gasfedereinheiten 16. Der Speicherdruck dieser
ersten Fluiddruckspeicheranordnung 42 wird beispielsweise
dann erhöht, wenn
ein Antriebssystem im Zugzustand ist, also ein Drehmoment von einem
Antriebsaggregat auf angetriebene Räder übertragen wird. Die zweite
Fluiddruckspeicheranordnung 44 umfasst entsprechend die
Druckkammer 28, 28',
die Verbindungskammern 34, 34' sowie die beiden mit diesen Verbindungskammern 34, 34' zusammenwirkenden
Gasfedereinheiten 36. Diese zweite Fluiddruckspeicheranordnung 44 kann
im Schubzustand, also beispielsweise einem Motorbremszustand, wirksam
sein.It can be seen from the foregoing description that in the Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 two fluid pressure accumulator assemblies 42 . 44 are provided. A first of these comprises the two parallel pressure chambers 26 . 26 ' that the associated connection chambers 32 . 32 ' and all with these connection chambers 32 . 32 ' cooperating or this also radially outwardly limiting gas spring units 16 , The accumulator pressure of this first fluid pressure accumulator arrangement 42 is increased, for example, when a drive system is in the tension state, that is, a torque is transmitted from a drive unit to driven wheels. The second fluid pressure accumulator arrangement 44 includes accordingly the pressure chamber 28 . 28 ' , the connecting chambers 34 . 34 ' as well as the two with these connecting chambers 34 . 34 ' interacting gas spring units 36 , This second fluid pressure accumulator arrangement 44 can be effective in the thrust state, so for example, an engine braking state.
Soll
die Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 nur
in einem dieser beiden Zustände,
also Schubzustand oder Zugzustand, wirksam sein, so kann der Ringraum 30 in
Umfangsrichtung ununterbrochen ausgebildet sein, so dass alle Gasfedereinheiten 16 mit
den beiden in diesem Zustand dann in ihrem Volumen verringerten
Druckkammern zusammenwirken können.
Die beiden anderen Druckkammern sind durch Öffnungen zur Umgebung hin offen.If the Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 Only in one of these two states, ie thrust state or tensile state, be effective, so the annulus 30 be formed continuously in the circumferential direction, so that all gas spring units 16 can interact with the two in this state then reduced in volume pressure chambers. The two other pressure chambers are open through openings to the environment.
Es
sei darauf hingewiesen, dass bei der in 1 dargestellten
Ausgestaltungsform der Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 die
beiden Gehäuseteile 14, 20 eine
Fluidförderanordnung
bilden, mit welcher abhängig
von der Relativdrehrichtung erstes Fluid wahlweise in eine der Fluiddruckspeicheranordnungen 42, 44 geleitet
wird. Konstruktionsbedingt weist diese Förderanordnung einen begrenzten
Winkel-Arbeitsbereich auf, der im dargestellten Beispiel bei etwas
unter 90° liegt.
Bei Einsatz einer Zahnradpumpe kann ein praktisch unbegrenzter Relativdrehwinkelbereich
zwischen der Primärseite 12 und
der Sekundärseite 14 erreicht
werden.It should be noted that at the in 1 illustrated embodiment of the torsional vibration damper assembly 10 the two housing parts 14 . 20 form a fluid conveying arrangement, with which depending on the relative rotational direction of the first fluid optionally in one of the fluid pressure accumulator assemblies 42 . 44 is directed. Due to the design, this conveyor arrangement has a limited angular working range, which in the example shown is somewhat below 90 °. When using a gear pump, a virtually unlimited relative rotation angle range between the primary side 12 and the secondary side 14 be achieved.
Es
sei darauf hingewiesen, dass selbstverständlich bei der vorangehend
im Wesentlichen prinzipiell erläuterten
Ausgestaltung einer Torsionsschwingungsdämpferanordnung mit fluidischer Dämpfung bzw.
Rückstellkrafterzeugung
verschiedenste Variationen möglich
sind. So könnte
beispielsweise der in der 1 radial
außerhalb
der Verdrängungskammern 26, 28, 26', 28' angeordnete
Ringraum 30, welcher die verschiedenen Verdrängungskammern 32, 34, 32', 34' bilden kann,
anstelle der Anordnung radial außerhalb des Gehäuseteils 14 auch
axial anschließend
an dieses vorgesehen sein, wobei selbstverständlich die Fluidverbindung
zu den verschiedenen Verdrängungs kammern
aufrecht erhalten bleibt. Auch könnte
grundsätzlich
daran gedacht werden, die Gasfedereinheiten 16 nicht in
einem rotierenden Systembereich zu positionieren, sondern in einem
nicht rotierenden Systembereich und die Verbindung zu dem zwischen
der Primärseite und
der Sekundärseite
gebildeten Druckkammern über
eine nachfolgend noch erläuterte
Drehdurchführung
zu realisieren, über
welche auch die verschiedenen Druckkammern in und außer Verbindung
mit einer Quelle für
unter Druck stehendes erstes Fluid gebracht werden können.It should be noted that, of course, in the previously essentially explained in principle embodiment of a Torsionsschwingungsdämpferanordnung with fluidic damping or Rückstellkrafterzeugung various variations are possible. For example, in the 1 radially outside the displacement chambers 26 . 28 . 26 ' . 28 ' arranged annulus 30 , which the different displacement chambers 32 . 34 . 32 ' . 34 ' can form, instead of the arrangement radially outside of the housing part 14 also be provided axially thereafter, wherein of course the fluid connection to the different displacement chambers is maintained. Also could be thought in principle, the gas spring units 16 not in a rotating system area to position, but in a non-rotating system area and to realize the connection to the pressure chambers formed between the primary side and the secondary side via a subsequently explained rotary feedthrough, about which the various pressure chambers in and out of communication with a source for pressurized first fluid can be brought.
Die 2 zeigt
eine allgemein mit 50 bezeichnete nasslaufende Kupplungsanordnung,
die nach Art einer Lamellenkupplung aufgebaut ist. Diese Kupplungsanordnung 50 umfasst
ein Gehäuse 52, in
welchem eine Reibelementenanordnung 54 mit zwei Gruppen 56, 58 von
Reibelementen, allgemein auch als Lamellen bezeichnet, vorgesehen
ist. Die Reibelemente der ersten Gruppe 56 sind radial
außen
mit dem Gehäuse 52 durch
entsprechende Verzahnungsformationen drehfest, jedoch axial bewegbar
gekoppelt. Entsprechend sind die Reibelemente der zweiten Gruppe 58 von
Reibelementen radial innen mit einem Reibelemententräger 60 drehfest,
jedoch axial beweglich gekoppelt. Die Reibelemente der beiden Gruppen 56, 58 sind
alternierend angeordnet, so dass durch axiales Gegeneinanderpressen
vermittels eines im Gehäuse 52 axial
verlagerbaren Kupplungskolbens 61 diese beiden Gruppen 56, 58 in
einen Drehmomentübertragungszustand
gebracht werden können.The 2 shows a general with 50 designated wet-running clutch assembly, which is constructed in the manner of a multi-plate clutch. This coupling arrangement 50 includes a housing 52 in which a friction element arrangement 54 with two groups 56 . 58 friction elements, also commonly referred to as slats, is provided. The friction elements of the first group 56 are radially outside with the housing 52 rotatably coupled by appropriate Verzahnungsformationen, but coupled axially movable. Accordingly, the friction elements of the second group 58 of friction elements radially inward with a Reibelemententräger 60 rotatably, but coupled axially movable. The friction elements of the two groups 56 . 58 are arranged alternately, so that by axial pressing against each other by means of one in the housing 52 axially displaceable clutch piston 61 these two groups 56 . 58 can be brought into a torque transmission state.
Der
Reibelemententräger 60 der
zweiten Gruppe 58 von Reibelementen ist über eine
Torsionsschwingungsdämpferanordnung 62 an
eine Abtriebsnabe 64 angekoppelt. Die Torsionsschwingungsdämpferanordnung 62 umfasst
eine Dämpferfederanordnung 65 mit
einer Mehrzahl beispielsweise in Umfangsrichtung aufeinander folgend,
ggf. auch ineinander geschachtelt angeordneter Schraubendruckfedern 66.
Diese stützen
sich an einer Primärseite 68 sowie
einer Sekundärseite 70 der
Torsionsschwingungsdämpferanordnung 62 ab
und ermöglichen
unter ihrer Kompression eine Relativdrehung zwischen der Primärseite 68 und
der Sekundärseite 70.The friction element carrier 60 the second group 58 friction elements is via a Torsionsschwingungsdämpferanordnung 62 to an output hub 64 coupled. The torsional vibration damper assembly 62 includes a damper spring assembly 65 with a plurality, for example, in the circumferential direction consecutive, possibly also nested arranged helical compression springs 66 , These are based on a primary side 68 and a secondary side 70 the torsional vibration damper assembly 62 and allow under their compression, a relative rotation between the primary side 68 and the secondary side 70 ,
Die
Primärseite 68 umfasst
im dargestellten Beispiel zwei Deckscheibenelemente 72, 74,
die radial innen durch Vernietung fest verbunden sind und auch mit
dem Reibelemententräger 60 fest
verbunden sind. Ein Zentralscheibenelement 76 der Sekundärseite 70 ist
mit der Abtriebsnabe 64 fest verbunden. Die Torsionsschwingungsdämpferanordnung 62 wirkt
also im Drehmomentübertragungsweg
zwischen der Reibelementenanordnung 54 und einer in der 2 nicht
dargestellten Abtriebswelle, welche beispielsweise eine Getriebeeingangswelle
sein kann.The primary side 68 In the example shown, comprises two cover disk elements 72 . 74 which are fixed radially inside by riveting and also with the Reibelemententräger 60 are firmly connected. A central disk element 76 the secondary side 70 is with the output hub 64 firmly connected. The torsional vibration damper assembly 62 So acts in the torque transmission path between the friction element arrangement 54 and one in the 2 not shown output shaft, which may be, for example, a transmission input shaft.
Um
die Kupplungsanordnung 50 einzurücken bzw. auszurücken, kann
der Fluiddruck in einem zwischen dem Kupplungskolben 61 und
dem Gehäuse 52 gebildeten
Raumbereich 78 variiert werden, wie durch durchgezogene
schwarze Pfeile angezeigt. Hierzu kann die bereits angesprochene
Getriebeeingangswelle oder eine sonstige im Drehmomentfluss folgende
Welle eine zentrale Öffnung
aufweisen, so dass an deren axialer Öffnung austretendes Fluid nach
radial außen
in den Raumbereich 78 strömen kann und durch Druckerhöhung der
Kupplungskolben 61 gegen die beiden Gruppen 56, 58 von Reibelementen
gepresst werden kann, die über
einen Sicherungsring 80 axial bezüglich des Gehäuses 52 abgestützt sind.To the clutch assembly 50 engage or disengage, the fluid pressure in a between the clutch piston 61 and the housing 52 formed space area 78 be varied as indicated by solid black arrows. For this purpose, the already mentioned transmission input shaft or another shaft following in the torque flow may have a central opening, so that at the axial opening of the exiting fluid radially outward into the space area 78 can flow and by increasing the pressure of the clutch piston 61 against the two groups 56 . 58 can be pressed by friction elements, which have a locking ring 80 axially with respect to the housing 52 are supported.
Um
die beiden Gruppen 56, 58 von Reibelementen zu
kühlen,
kann im Gehäuse 52 eine
Fluidzirkulation aufgebaut werden. Wie durch viereckig gepunktete
Pfeile angedeutet, kann Fluid in einem zwischen einem Außenumfangsbereich
der nicht dargestellten Abtriebswelle und einem zylinderartigen Trennelement 82 gebildeten
Zwischenraum zugeführt
werden und durch die Abtriebsnabe 64 hindurch nach radial
außen
in Richtung zu der Reibelementenanordnung 54 strömen. Radial
außen
kann das Fluid dann an der Torsionsschwingungsdämpferanordnung 62 vorbeiströmen und
an deren von der Reibelementenanordnung 54 abgewandten
Seite dann nach radial innen strömen
und über
einen zwischen einer Gehäusenabe 84 und
dem Trennelement 82 gebildeten ringartigen Zwischenraum
wieder abströmen.
Es ist selbstverständlich,
dass zum Aufbau einer derartigen Strömung beispiels weise das Trennelement 82 fluiddicht
bezüglich
der Abtriebsnabe 64 gehalten ist. Auch ist die nicht dargestellte
Abtriebswelle, welche mit der Abtriebsnabe 64 in Drehkopplungseingriff
steht oder bringbar ist, bezüglich
des Gehäuses 52 an
ihrem Ende fluiddicht abgeschlossen ist, um die Druckerhöhung im
Raumbereich 78 realisieren zu können.To the two groups 56 . 58 of friction elements can cool in the housing 52 a fluid circulation can be established. As indicated by square-dotted arrows, fluid can in a between an outer peripheral region of the output shaft, not shown, and a cylinder-like separator 82 formed gap and through the output hub 64 through radially outward toward the friction element assembly 54 stream. Radially outward, the fluid can then on the Torsionsschwingungsdämpferanordnung 62 flow past and at their from the Reibelementenanordnung 54 then turned away radially inward and over a between a housing hub 84 and the separator 82 formed ring-like space flow out again. It is understood that to build such a flow example, the separator 82 fluid-tight with respect to the output hub 64 is held. Also, the output shaft, not shown, which with the output hub 64 is in Drehkopplungseingriff or can be brought, with respect to the housing 52 is sealed fluid-tight at its end to the pressure increase in the space area 78 to be able to realize.
Man
erkennt in der 2 weiter, dass die Abtriebsnabe 64 zusammen
mit der Torsionsschwingungsdämpferanordnung 62 und
dem Reibelemententräger 60 axial
im Gehäuse 52 durch
Lageranordnungen abgestützt
ist, welche gleichzeitig auch eine radiale Zentrierung vorsehen
können.One recognizes in the 2 further, that the output hub 64 together with the torsional vibration damper assembly 62 and the friction element carrier 60 axially in the housing 52 is supported by bearing arrangements, which can also provide a radial centering at the same time.
Es
sei darauf hingewiesen, dass vorangehend mit Bezug auf die 1 und 2 eine
als Gasfeder-Torsionsschwingungsdämpfer aufgebaute erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10, eine
nasslaufende Kupplungsanordnung 50 bzw. deren Reibelementenanordnung 54 sowie
eine mit Schraubendruckfedern arbeitende zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung 62 jeweils
nur anhand eines Beispiels und hinsichtlich ihrer prinzipiellen
Ausgestaltung relevanten Aspekte beschrieben wurden. Es ist selbstverständlich,
dass in jedem dieser Systembereiche verschiedenste Variationen vorgenommen
werden können.It should be noted that previously with reference to the 1 and 2 a constructed as a gas spring torsional vibration damper first torsional vibration damper assembly 10 , a wet-running clutch assembly 50 or their friction element arrangement 54 and a second torsional vibration damper assembly operating with helical compression springs 62 in each case only by way of example and with regard to their basic embodiment relevant aspects have been described. It goes without saying that a wide variety of variations can be made in each of these system areas.
So
kann beispielsweise die zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung
nach Art eines so genannten Gleitschalen-Torsionsschwingungsdämpfers oder
eines Gleitschuh-Torsionsschwingungsdämpfers aufgebaut sein. Auch
eine Ausgestaltung, wie sie allgemein in Kupplungsscheiben als Torsionsschwingungsdämpfer realisiert
ist, ist möglich.
Das Gehäuse 52 der
nasslaufenden Kupplungsanordnung 50 kann, wie dargestellt,
aus zwei Gehäuseschalen
zusammengefügt
sein, die durch Schweißen oder
ein anderes Fügeverfahren
miteinander verbunden sind.For example, the second torsional vibration damper assembly may be constructed in the manner of a so-called sliding cup torsional vibration damper or a sliding shoe torsional vibration damper. A configuration, as is generally realized in clutch plates as torsional vibration damper is possible. The housing 52 the wet-running clutch assembly 50 can, as shown, be assembled from two housing shells that are joined together by welding or another joining method.
Die
Versorgung der nasslaufenden Kupplungsanordnung mit Fluid erfolgt
vorzugsweise durch eine in einem Getriebe angeordnete Pumpe, die
wiederum durch die als Pumpennabe wirksame Gehäusenabe 84 angetrieben
wer den kann, wenn das Gehäuse 52 der
nasslaufenden Kupplungsanordnung 50 durch eine Antriebswelle
zur Drehung angetrieben wird. Um die verschiedenen Strömungswege
dann mit Fluid zu versorgen, kann innerhalb eines Getriebes eine
Drehdurchführung
vorgesehen sein. Der fluiddichte Abschluss der verschiedenen Strömungswegbereiche
erfolgt insbesondere dort, wo Bauteile sich bezüglich einander drehen, vorzugsweise über beliebige
dynamischen Dichtungen, wie z. B. Kolbenringdichtungen. Auch der
Kupplungskolben 61 kann über derartige Dichtungen bezüglich des
Gehäuses 52 fluiddicht
und bewegbar geführt
sein.The supply of the wet-running clutch assembly with fluid is preferably carried out by a arranged in a transmission pump, in turn, by the effective as a pump hub housing hub 84 driven who can the, if the housing 52 the wet-running clutch assembly 50 is driven by a drive shaft for rotation. In order to then supply the various flow paths with fluid, a rotary feedthrough can be provided within a transmission. The fluid-tight completion of the different flow path areas is particularly where components rotate with respect to each other, preferably on any dynamic seals, such. B. piston ring seals. Also the clutch piston 61 can about such seals with respect to the housing 52 be performed fluid-tight and movable.
Die 3 zeigt
eine erste Ausgestaltungsform eines allgemein mit 100 bezeichneten
Drehmomentübertragungssystem,
mit welchem ein Drehmoment zwischen einem Antriebsaggregat, dessen
Antriebswelle 102 in 3 dargestellt
ist, und einem nicht dargestellten Getriebe übertragen werden kann. Das
Drehmomentübertragungssystem 100 ist dabei
in einer Getriebeglocke 104 zwischen dem Antriebsaggregat
und dem Getriebe angeordnet und somit auch nach außen gekapselt.
Man erkennt, dass die Primärseite 12 der
ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 beispielsweise über eine
Flexplattenanordnung 106 mit der Antriebswelle 102,
also beispielsweise einer Kurbelwelle, zur gemeinsamen Drehung gekoppelt
ist. Die Sekundärseite 18 der
ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 ist über eine
weitere Flexplattenanordnung 108 oder dergleichen mit dem
Gehäuse 52 der
nasslaufenden Kupplungsanordnung 50 gekoppelt, deren Reibelementenanordnung 54 über die
zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung 62 und
die Abtriebsnabe 64 mit der nicht dargestellten Abtriebswelle, also
beispielsweise einer Getriebeeingangswelle, gekoppelt werden kann.The 3 shows a first embodiment of a generally with 100 designated torque transmission system, with which a torque between a drive unit, the drive shaft 102 in 3 is shown, and a transmission, not shown, can be transmitted. The torque transmission system 100 is in a gear bell 104 arranged between the drive unit and the transmission and thus also encapsulated to the outside. One recognizes that the primary side 12 the first torsional vibration damper assembly 10 for example via a flexplate assembly 106 with the drive shaft 102 , So for example, a crankshaft is coupled for common rotation. The secondary side 18 the first torsional vibration damper assembly 10 is about another flexplate assembly 108 or the like with the housing 52 the wet-running clutch assembly 50 coupled, the friction element arrangement 54 over the second torsion vibration damper arrangement 62 and the output hub 64 with the output shaft, not shown, so for example a transmission input shaft, can be coupled.
Man
erkennt in der 3 weiter eine allgemein mit 110 bezeichnete
Drehdurchführung,
welche im dargestellten Beispiel axial zwischen der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 und
der nasslaufenden Kupplungsanordnung 50 liegt. Ein radial äußerer, nicht
rotierender Bereich 112 der Drehdurchführung 110 ist über eine
Trägeranordnung 114 stationär, beispielsweise
an der Getriebeglocke 104, gehalten. Ein radial innerer
rotieren der Bereich 116 der Drehdurchführung 110 kann integral
mit der Sekundärseite 18,
also dem in 1 erkennbaren Gehäuseteil 20 der
ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10,
verbunden oder integral ausgebildet sein. Man erkennt, dass die
Flexplattenanordnung 108 eine Drehkopplung zwischen diesem
rotierenden Bereich der Drehdurchführung 110 und der nasslaufenden
Kupplungsanordnung 50 herstellt.One recognizes in the 3 Continue with a general 110 designated rotary feedthrough, which in the example shown axially between the first torsional vibration damper assembly 10 and the wet-running clutch assembly 50 lies. A radially outer, non-rotating area 112 the rotary union 110 is via a carrier arrangement 114 stationary, for example on the bell housing 104 , held. A radially inner rotate the area 116 the rotary union 110 Can be integral with the secondary side 18 , so in the 1 recognizable housing part 20 the first torsional vibration damper assembly 10 , be connected or integrally formed. It can be seen that the flexplate assembly 108 a rotary coupling between this rotating area of the rotary feedthrough 110 and the wet-running clutch assembly 50 manufactures.
Während bei
dieser Ausgestaltungsform die nasslaufende Kupplungsanordnung 50 in
herkömmlicher
Art und Weise mit Fluid, also beispielsweise Öl versorgt werden kann, d.
h., in einem Getriebe eine Fluidpumpe vorgesehen sein kann, die
beispielsweise so wie mit Bezug auf die 2 beschrieben,
Fluid in das Gehäuse 52 leitet,
wird die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 über die
Drehdurchführung 110 mit
Fluid versorgt. Das heißt,
der Fluiddruck des ersten Fluids in den verschiedenen Druckkammern 26, 26', 28, 28' kann auch unter
Einsatz entsprechender Umschaltventile an die jeweils auftretenden
Belastungsverhältnisse
angepasst werden. So kann beispielsweise der Druck in denjenigen Druckkammern,
deren Volumen durch das anliegende Drehmoment verringert wird, erhöht werden,
um eine verstärkte
Rückstellwirkung
zu erzielen, während
in die Druckkammern, deren Volumen im aktuellen Zustand zunimmt,
erstes Fluid nachgespeist werden kann. Auf diese Art und Weise wird
es möglich, die
Dämpfungscharakteristik
der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 an
einen jeweiligen Drehmomentübertragungszustand
anzupassen.While in this embodiment, the wet-running clutch assembly 50 in a conventional manner with fluid, so for example oil can be supplied, ie, in a transmission, a fluid pump may be provided, for example, as with respect to the 2 described, fluid in the housing 52 conducts, becomes the first torsional vibration damper assembly 10 over the rotary union 110 supplied with fluid. That is, the fluid pressure of the first fluid in the various pressure chambers 26 . 26 ' . 28 . 28 ' can also be adjusted using appropriate switching valves to the load conditions occurring in each case. For example, the pressure in those pressure chambers whose volume is reduced by the applied torque can be increased in order to achieve an increased restoring effect, while in the pressure chambers whose volume increases in the current state, first fluid can be fed. In this way, it becomes possible the damping characteristic of the first torsional vibration damper assembly 10 to adapt to a respective torque transmission state.
Grundsätzlich ist
es bei der in 3 gezeigten Ausgestaltungsform
möglich,
alternativ oder zusätzlich
zu der zweiten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 62 im
Drehmomentübertragungsweg zwischen
dem rotierenden Bereich 116 der Drehdurchführung 110 und
dem Gehäuse 52,
also im Prinzip als Ersatz für
die Flexplattenanordnung 108, eine mit Schraubendruckfedern
oder dergleichen arbeitende Torsionsschwingungsdämpferanordnung vorzusehen.
Diese könnte
beispielsweise an den rotierenden Bereich 116 der Drehdurchführung 110 vermittels
einer Hirth-Verzahnung drehfest angekoppelt werden. Die Ausgangsseite,
also beispielsweise die Sekundärseite
einer derartigen Torsionsschwingungsdämpferanordnung, könnte dann
entweder in flexibler Art und Weise oder starr an das Gehäuse 52 angekoppelt
werden.Basically it is at the in 3 shown embodiment possible, alternatively or in addition to the second torsional vibration damper assembly 62 in the torque transmission path between the rotating area 116 the rotary union 110 and the housing 52 , so in principle as a replacement for the Flexplattenanordnung 108 to provide a Torsionsschwingungsdämpferanordnung working with helical compression springs or the like. This could, for example, to the rotating area 116 the rotary union 110 be rotatably coupled by means of a Hirth toothing. The output side, so for example the secondary side of such a torsional vibration damper assembly, could then either in a flexible manner or rigidly to the housing 52 be coupled.
Durch
die Positionierung der Drehdurchführung 110 axial zwischen
der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 und
der Kupplungsanordnung 50 wird es möglich, diese beiden Baugruppen
in einfacher Art und Weise an die im Antriebsstrang jeweils anschließenden Systembereiche,
also die Antriebswelle 102 bzw. ein nicht dargestelltes
Getriebe anzukoppeln.By positioning the rotary feedthrough 110 axially between the first torsional vibration damper assembly 10 and the clutch assembly 50 It is possible, these two modules in a simple manner to the drive in each subsequent system areas, so the drive shaft 102 or to couple a transmission, not shown.
Die
definierte Beeinflussung der Druckverhältnisse in den Druckkammern
der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 erfordert
das Bereitstellen von Information über die Relativdrehlage zwischen
der Primärseite 12 und
der Sekundärseite 18 der
ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10.
Dies kann beispielsweise dadurch realisiert werden, dass durch jeweilige
Drehsensoren die Rotation der Primärseite 12 und der
Sekundärseite 18 bzw.
damit jeweils fest verkoppelter Baugruppen, wie z. B. eines Anlasserzahnkranzes
im Bereich der Anbindung der Antriebswelle 102, erfasst
wird. Aus den Signalen derartiger Sensoren kann dann unmittelbar auf
die Drehgeschwindigkeit und auch die Relativdrehgeschwindigkeit
sowie die Relativdrehlage geschlossen werden und entsprechend der
Druck in den Druckkammern variiert werden.The defined influencing of the pressure conditions in the pressure chambers of the first torsional vibration damper arrangement 10 requires providing information about the relative rotational position between the primary side 12 and the secondary side 18 the first torsional vibration damper assembly 10 , This can be realized, for example, by the rotation of the primary side by respective rotary sensors 12 and the secondary side 18 or so firmly coupled assemblies, such. B. a starter ring gear in the region of the connection of the drive shaft 102 , is recorded. From the signals of such sensors can then be closed directly to the rotational speed and the relative rotational speed and the relative rotational position and varied according to the pressure in the pressure chambers.
Wie
vorangehend dargelegt, ist es bei einem derartigen Aufbau eines
Drehmomentübertragungssystems 100 grundsätzlich möglich, die
Dämpferfedereinheiten
der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 nicht
im rotierenden Systembereich, sondern in einem nicht rotierenden
Systembereich beispielsweise innerhalb der bzw. an der Getriebeglocke 104 vorzusehen.
Die Drehdurchführung 110 hätte dann
nicht nur die beiden Kanalbereiche für die Versorgung der jeweiligen
Druckkammerpaare mit erstem, im Wesentlichen nicht kompressiblem
Fluid, sondern hätte
auch noch Kanalbereiche zur Ankopplung der Dämpferfedereinheiten an die
Druckkammern bzw. die in diesen zugeordneten Verbindungskammern.As stated above, it is in such a structure of a torque transmission system 100 basically possible, the damper spring units of the first torsional vibration damper assembly 10 not in the rotating system area, but in a non-rotating system area, for example within or on the bell housing 104 provided. The rotary feedthrough 110 Then not only would the two channel regions for the supply of the respective pressure chamber pairs with the first, substantially incompressible fluid, but also would have channel regions for coupling the damper spring units to the pressure chambers or the associated connection chambers.
Die 4 zeigt
eine abgewandelte Ausgestaltungsform, bei welcher im Drehmomentenfluss, bezogen
auf einen Antriebszustand, also Drehmomentenabgabe von der Antriebswelle 102,
zunächst die
nasslaufende Kupplungsanordnung 50 mit ihrer Reibelementenanordnung 54 liegt.
Die Abtriebsnabe 64 derselben ist nunmehr über den
rotierenden Bereich 116 der Drehdurchführung 110 drehfest
gekoppelt mit der Primärseite 12 der
ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10.
Deren Sekundärseite 18 ist
mit der Primärseite 68 einer
axial dann folgenden zweiten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 62 verbunden,
deren Sekundärseite 70 mit einer
hier erkennbaren Abtriebswelle 118 drehfest gekoppelt ist.The 4 shows a modified embodiment in which in the torque flow, based on a drive state, so torque output from the drive shaft 102 , first the wet-running clutch assembly 50 with its friction element arrangement 54 lies. The output hub 64 the same is now over the rotating area 116 the rotary union 110 rotatably coupled with the primary side 12 the first torsional vibration damper assembly 10 , Their secondary side 18 is with the primary side 68 an axially then following second torsional vibration damper order 62 connected, their secondary side 70 with a recognizable output shaft here 118 rotatably coupled.
Grundsätzlich wäre hier
auch eine Anordnung denkbar, bei welcher das Drehmoment über den
rotierenden Bereich 116 der Drehdurchführung 110 in die Sekundärseite 18 der
ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 eingeleitet
wird und von der Primärseite 12 über die
zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung 62 dann
auf die Abtriebswelle 118 weitergeleitet wird. Auch könnte bei dieser
Anordnung zusätzlich
noch in der Kupplungsanordnung 50 eine weitere zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung 62 vorgesehen
sein, also deren Aufbau dem in 2 Gezeigten
entsprechen.Basically, an arrangement would be conceivable here in which the torque over the rotating area 116 the rotary union 110 in the secondary side 18 the first torsional vibration damper assembly 10 is initiated and from the primary side 12 over the second torsional vibration damper assembly 62 then on the output shaft 118 is forwarded. Also, in this arrangement could also still in the clutch assembly 50 another second torsional vibration damper assembly 62 be provided, so their structure in the 2 Shown.
Um
einen Leckagerückfluss
einer bei der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 möglicherweise
auftretenden Leckage des ersten Fluids zu ermöglichen, ist einerseits die
Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 bzw.
deren Sekundärseite 18 bezüglich des
rotierenden Bereichs 116 der Drehdurchführung 110 fluiddicht
abgeschlossen. Andererseits ist mit der Primärseite 12 eine Gehäuseschale 120 verbunden,
welche mit einem Nabenbereich 122 in ein Getriebe eingreifend
positioniert werden kann, so dass über diese Verbindung Leckagefluid
abgeleitet werden kann, ohne in den Bereich der Getriebeglocke 104 zu
gelangen.To a leakage reflux of a in the first torsional vibration damper assembly 10 to allow possibly occurring leakage of the first fluid, on the one hand, the torsional vibration damper assembly 10 or its secondary side 18 with respect to the rotating area 116 the rotary union 110 sealed fluid-tight. On the other hand, with the primary side 12 a housing shell 120 connected, which with a hub area 122 can be positioned engaging in a transmission, so that leakage fluid can be derived via this connection, without in the range of the bell housing 104 to get.
Es
sei darauf hingewiesen, dass selbstverständlich hier, ebenso wie bei
allen anderen Ausgestaltungsformen, die Sekundärseite 18 bezüglich der Primärseite 12 der
ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung
drehbar gelagert ist, ebenso wie bezüglich des rotierenden Bereichs 116 der
Drehdurchführung 110.
Um in diesem Übergangsbereich der
im Betrieb bezüglich
einander sich drehenden Baugruppen Leckagen zu vermeiden, können hier insbesondere
dynamische Dichtungen bzw. Druck- und Leckagerückführkanäle vorgesehen werden.It should be noted that, of course, here as well as in all other embodiments, the secondary side 18 concerning the primary side 12 the first torsional vibration damper assembly is rotatably mounted, as well as with respect to the rotating portion 116 the rotary union 110 , In order to avoid leaks in this transitional region of the assemblies which rotate with respect to one another during operation, in particular dynamic seals or pressure and leakage return channels can be provided here.
Die
Drehdurchführung 110 umfasst
zwei Drehdurchführungsbereiche 124, 126.
Da eine Ankopplung der Kupplungsanordnung 50 an die in
der 4 nicht dargestellte Getriebeanordnung hier praktisch
nicht möglich
ist, wird über
den Bereich 124 der Drehdurchführung die Kupplungsanordnung 50 sowohl
zum Ein- und Ausrücken,
als auch zum Aufbau der Fluidströmung
zum Kühlen
der Reibelementenanordnung 54 mit Fluid versorgt. Durch
den Bereich 126 der Drehdurchführung wird die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 mit
Fluid versorgt. Man erkennt, dass der Bereich 124 der Drehdurchführung 110 insgesamt
drei Kanalbereiche bereitstellt, von welchen über einen Fluid in den Raumbereich 78 der
Kupplungsanordnung 50 geleitet werden kann, während über die
beiden anderen die Fluidströmung
im Inneren des Gehäuses 52 der
Kupplungsanordnung 50 aufgebaut bzw. aufrechterhalten wird.
Der Bereich 126 weist zwei Kanalbereiche auf, wobei jeder
dieser Kanalbereiche mit einem jeweiligen Paar 26, 26' bzw. 28, 28' der Druckkammern
zusammenwirkt. Auch hier sei darauf hingewiesen, dass zwischen dem
rotierenden Bereich 112 und dem nicht rotierenden Bereich 116 der
Drehdurchführung
Dichtungsanordnungen und Leckagerückführkanäle vorgesehen sind, um das
Austreten von unter vergleichsweise hohem Druck stehendem Fluid
in die Getriebeglocke 104 zu vermeiden.The rotary feedthrough 110 includes two rotary feedthrough areas 124 . 126 , Since a coupling of the clutch assembly 50 to the in the 4 not shown gear arrangement is practically not possible here is about the area 124 the rotary feedthrough the clutch assembly 50 both for engagement and disengagement, as well as for establishing the fluid flow for cooling the friction element arrangement 54 supplied with fluid. Through the area 126 the rotary union becomes the first torsional vibration damper assembly 10 supplied with fluid. You realize that the area 124 the rotary union 110 provides a total of three channel areas, of which a fluid in the space area 78 the clutch assembly 50 can be conducted while on the other two the fluid flow inside the housing 52 the clutch assembly 50 is built up or maintained. The area 126 has two channel regions, each of these channel regions having a respective pair 26 . 26 ' respectively. 28 . 28 ' the pressure chambers cooperates. Again, it should be noted that between the rotating area 112 and the non-rotating area 116 the rotary feedthrough seal assemblies and leakage return channels are provided to the escape of relatively high pressure fluid in the bell housing 104 to avoid.
Bei
dieser Ausgestaltungsform könnte grundsätzlich jedoch
auch der Innenbereich der Getriebeglocke 104 als Nassraum
ausgebildet sein. In diesem Falle könnte auf diese dynamische Dichtung 128 verzichtet
werden. Es müsste
zwischen dem nicht rotierenden Bereich 112 der Drehdurchführung 110 und
einer diese tragenden Getriebeglocke 104 eine statische
Dichtung realisiert sein, um einen Fluidaustritt zu vermeiden. In
Richtung zu einem Antriebsaggregat hin kann der Innenraum der Getriebeglocke 104 dann
durch eine dynamische Dichtung, beispielsweise einen Radialwellendichtungsring,
abgeschlossen werden. Unter der Drehachse der Abtriebswelle 118 sind
dann axiale Öffnungen
zu den Leckagerückführkanälen in der
Drehdurchführung vorhanden.In this embodiment, however, could in principle also the interior of the transmission bell 104 be designed as a wet room. In this case, this dynamic seal could 128 be waived. It would have to be between the non-rotating area 112 the rotary union 110 and a bell carrying this 104 a static seal be realized to prevent fluid leakage. Toward a drive unit towards the interior of the bell housing 104 then be completed by a dynamic seal, such as a radial shaft seal. Below the axis of rotation of the output shaft 118 Then there are axial openings to the leakage return ducts in the rotary union.
Der
Relativdrehwinkel zwischen der Primärseite 12 und der
Sekundärseite 18 der
ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 kann
so wie vorangehend beschrieben ermittelt werden. Dabei kann der
Drehzustand der Sekundärseite 18 durch einen
in einem Getriebe angeordneten Drehsensor erfasst werden, welcher
die Rotation der Abtriebswelle 118 oder einer mit dieser
in Verbindung stehenden rotierenden Getriebekomponente erfasst.The relative rotation angle between the primary side 12 and the secondary side 18 the first torsional vibration damper assembly 10 can be determined as described above. In this case, the rotational state of the secondary side 18 be detected by a arranged in a transmission rotation sensor, which detects the rotation of the output shaft 118 or a related with this rotating transmission component detected.
Die 5 zeigt
eine Ausgestaltungsform eines Drehmomentübertragungssystems 100,
bei welchem die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 in
die Kupplungsanordnung 50 integriert ist. Deren Gehäuse 52 ist über die
Flexplattenanordnung 106 mit der Antriebswelle 102 verbunden.
Das Gehäuse 52 bildet
weiterhin die Primärseite 12 der
ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 mit den
Gasfedereinheiten 16 bzw. den Gas enthaltenden Volumina 40.
Das primärseitige
Gehäuseteil 14 bildet
gleichzeitig auch den Reibelemententräger für die Reibelemente der Gruppe 58.
Das nur schematisch angedeutete Gehäuseteil 20 der Sekundärseite, welches
mit dem Gehäuseteil 14 zusammen
die Druckkammern begrenzt, ist über
die zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung 62 mit
der Abtriebswelle 118 drehfest gekoppelt. Selbstverständlich könnte hier
ein autarker Reibelemententräger
für die
Reibelemente der Gruppe 58 von Reibelementen vorgesehen
sein, um diese an die Primärseite 12 der ersten
Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 anzukoppeln.
Man erkennt hier, dass die radial innerhalb der Gasfedereinheiten 16 angeordneten
Verbindungskammern, hier beispielsweise dargestellt anhand der Verbindungskammer 32,
nicht radial außerhalb
der Druckkammern, sondern axial auf diese folgend angeordnet sind.The 5 shows an embodiment of a torque transmission system 100 in which the first torsional vibration damper assembly 10 in the clutch assembly 50 is integrated. Their housing 52 is about the flexplate assembly 106 with the drive shaft 102 connected. The housing 52 continues to form the primary side 12 the first torsional vibration damper assembly 10 with the gas spring units 16 or the gas-containing volumes 40 , The primary-side housing part 14 at the same time also forms the friction element carrier for the friction elements of the group 58 , The only schematically indicated housing part 20 the secondary side, which with the housing part 14 together limits the pressure chambers, is about the second torsional vibration damper assembly 62 with the output shaft 118 rotatably coupled. Of course, here could be a self-sufficient Reibelemententräger for the friction elements of the group 58 be provided by friction elements to these on the primary side 12 the first torsional vibration damper assembly 10 to dock. One recognizes here that the radially inside the gas spring units 16 arranged connecting chambers, shown here for example by means of the connecting chamber 32 , not radially outside the pressure chambers, but are arranged axially following this.
Über eine
zentrale Öffnung 130 der
Abtriebswelle 118 wird, wie vorangehend bereits erläutert, der Kupplungskolben 62 der
Kupplungsanordnung 50 mit Druckfluid beaufschlagt. Durch
einen oder mehrere radiale Durchlässe 132 ist diese Öffnung 130 jedoch auch
nach radial außen
offen zum Gehäuseteil 20, also
zur Sekundärseite 18 der
ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10,
um somit die Druckkammern mit erstem Fluid zu speisen. Dies bedeutet,
hier arbeitet die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 hinsichtlich
des Fluiddrucks parallel zur Kupplungsanordnung 50. Wird
diese eingerückt,
also der Druck des ersten Fluids in dem Raumbereich 78 erhöht, wird
gleichermaßen
auch der Druck in den Druckkammern der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 erhöht. Wenn hier
also nur ein Kanal zur Druckbeeinflussung der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 vorgesehen
ist, kann diese im Prinzip auch nur für eine Relativdrehrichtungsbelastung
wirksam sein, also beispielsweise im Zugzustand. Die anderen Druckkammern
bzw. deren zugeordnete Verbindungskammern können über in der 5 erkennbare Öffnungen 134 zum
Innenraum des Gehäuses 52 offen
sein, so dass diese Druckkammern und die zugehörigen Verbindungskammern im
Wesentlichen drucklos sind bzw. auf dem gleichen Druckniveau arbeiten,
wie der Innendruck im Gehäuse 52.Over a central opening 130 the output shaft 118 is, as already explained above, the clutch piston 62 the clutch assembly 50 pressurized with pressurized fluid. By one or more radial passages 132 is this opening 130 but also radially outward open to the housing part 20 , so to the secondary side 18 the first torsional vibration damper assembly 10 so as to feed the pressure chambers with first fluid. This means that the first torsional vibration damper arrangement works here 10 in terms of fluid pressure parallel to the clutch assembly 50 , If this is engaged, so the pressure of the first fluid in the space area 78 increases, equally the pressure in the pressure chambers of the first torsional vibration damper assembly 10 elevated. So if here only one channel for pressure control of the first torsional vibration damper assembly 10 is provided, this can be effective in principle only for a relative rotational direction load, so for example in the tensile state. The other pressure chambers or their associated connection chambers can over in the 5 recognizable openings 134 to the interior of the housing 52 be open, so that these pressure chambers and the associated connection chambers are substantially depressurized or operate at the same pressure level as the internal pressure in the housing 52 ,
Da
bei dieser Ausgestaltungsform der Anpressdruck des Kupplungskolbens 61 durch
den in den druckmäßig belasteten
Druckkammern entstehenden Fluiddruck beeinflusst wird, sollte dafür gesorgt
sein, dass eine unzulässig
hohe Flächenbelastung
der Reibelemente in der Reibelementenanordnung 54 vermieden
wird. Dies kann durch entsprechende Vergrößerung von deren Reibfläche erfolgen bzw.
auch durch den Einsatz von für
hohe Drücke ausgelegten
Werkstoffen. Auch könnte
im Kraftübertragungsweg
zwischen dem Kupplungskolben 61 und den Reibelementen eine
elastische Anordnung vorgesehen sein, welche Anpresskraftvariationen aufnimmt.
Eine derartige in Form einer Tellerfeder 136 ausgestaltete
Anordnung ist in 5 erkennbar. Eine zu starke
Kompression dieser Tellerfeder 136 führt dazu, dass weiter zunehmende
Kräfte
im Gehäuse 52 aufgenommen
werden und die Reibelementenanordnung 54 nicht verstärkt belastet. Über eine
weitere Übertragungsfeder 137,
die ebenfalls als Tellerfeder ausgebildet sein kann, wird es möglich, den
im Bereich der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 aufgebauten Überdruck,
welcher auch auf den Kupplungskolben 61 einwirkt, teilweise
aufzunehmen, und zwar noch bevor eine weitere Belastung über das
Gehäuse 52 abgefangen wird.
Dies kann über
ein zwischen den beiden Tellerfedern 136, 137 angeordnetes
ringartiges Element 139 erfolgen, das an einem gehäusefesten
Anschlag zur Anlage kommen kann.Since in this embodiment, the contact pressure of the clutch piston 61 is influenced by the resulting in the pressure-loaded pressure chambers fluid pressure, it should be ensured that an unacceptably high surface load of the friction elements in the friction element assembly 54 is avoided. This can be done by appropriate enlargement of the friction surface or by the use of designed for high pressures materials. Also could be in the power transmission path between the clutch piston 61 and the friction elements may be provided with an elastic arrangement which receives contact force variations. Such in the form of a plate spring 136 arranged arrangement is in 5 recognizable. Too much compression of this plate spring 136 This leads to further increasing forces in the housing 52 be received and the friction elements arrangement 54 not burdened. About another transmission spring 137 , which may also be formed as a plate spring, it is possible that in the region of the first Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 Built over pressure, which also on the clutch piston 61 acts to partially absorb, even before another load on the housing 52 is intercepted. This can be done via a between the two disc springs 136 . 137 arranged ring-like element 139 take place, which can come to a fixed housing stop to the plant.
Grundsätzlich könnte auch
an einen Verschleißausgleich
gedacht werden, bei welchem durch Verschleißwegsensierung zwischen dem
axialen Widerlager 141, welches im Wesentlichen gebildet
ist durch die Gasfedereinheiten 16, und einem relativ dazu
drehbaren Ring ein Verschleiß im
Bereich der Reibelementenanordnung 54 kompensiert werden
kann.In principle, it could also be thought of a wear compensation, in which by Verschleißwegsensierung between the axial abutment 141 , which is essentially formed by the gas spring units 16 , and a relative thereto rotatable ring wear in the region of the friction element assembly 54 can be compensated.
Bei
einer Variation dieser Ausgestaltungsform könnte der die Druckkammern enthaltende
Bereich der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10,
der hier radial innerhalb der Reibelementenanordnung 54 angeordnet
ist und einen Reibelemententräger
bildet, auch axial folgend auf die Reibelementenanordnung 54 angeordnet
sein und deren Außendurchmesser übertragen.
Auch ist hier wieder die Positionierung der Gasfedereinheiten 16 in
einem nicht rotierenden Systembereich, beispielsweise innerhalb
der Getriebeglocke 104, denkbar.In a variation of this embodiment, the portion of the first torsional vibration damper assembly containing the pressure chambers could be used 10 that is radially inside the friction element assembly 54 is arranged and forms a Reibelemententräger, also axially following the Reibelementenanordnung 54 be arranged and transmit their outer diameter. Again, here is the positioning of the gas spring units 16 in a non-rotating system area, for example within the bell housing 104 , conceivable.
Weiter
sei darauf hingewiesen, dass selbstverständlich auch hier zwischen rotierenden
Systembereichen, zwischen welchen das unter Druck stehende erste
Fluid zu übertragen
ist, Dichtungsanordnungen und entsprechende Lagerungen vorgesehen sind.
Dies betrifft insbesondere die Lagerung der Sekundärseite 18 der
ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 auf
der Abtriebswelle 118 und eine entsprechende Abdichtung
der Öffnung
oder Öffnungen 132 im Übergangsbereich
zu entsprechenden Kanälen
im Gehäuseteil 20 der
ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10.It should also be pointed out that, of course, sealing arrangements and corresponding bearings are also provided here between rotating system areas, between which the pressurized first fluid is to be transferred. This concerns in particular the storage of the secondary side 18 the first torsional vibration damper assembly 10 on the output shaft 118 and a corresponding seal of the opening or openings 132 in the transition region to corresponding channels in the housing part 20 the first torsional vibration damper assembly 10 ,
Bei
der in 6 gezeigten Ausgestaltungsvariante ist zusätzlich zu
der zentralen Öffnung
bzw. Bohrung in der Abtriebswelle 118 ein weiterer Kanal 138 vorgesehen.
Dieser stellt die Verbindung mit den Druckkammern der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 her,
so dass diese nunmehr autark arbeiten kann, d. h. für die erste
Torsionsschwingungsdämpferanordnung
einerseits und die nasslaufende Kupplungsanordnung 50 andererseits voneinander
entkoppelt die Druckverhältnisse
eingestellt werden können.
In diesem Falle kann auf die Öffnungen 132 verzichtet
werden. Alternativ ist es möglich,
zwei der Druckkammern über
den zusätzlichen
Kanal 138 zu versorgen und zwei der Druckkammern, so wie
vorangehend erläutert, über den zentralen
Kanal 130 in der Abtriebswelle 118 zu versorgen,
so dass dann die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 in
beiden Relativdrehrichtungen mit fluidischer Dämpfungswirkung arbeiten kann.
Lediglich die im Bereich der dynamischen Dichtungen der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 auftretenden
Leckagen werden über das
Gehäuse 50 bzw.
den darin enthaltenen Kühlkreislauf
der Reibelementenanordnung 54 abgeführt.At the in 6 shown embodiment variant is in addition to the central opening or bore in the output shaft 118 another channel 138 intended. This provides the connection with the pressure chambers of the first torsional vibration damper assembly 10 forth, so that they can now work independently, ie for the first torsional vibration damper on the one hand and the wet-running clutch assembly 50 on the other hand decoupled from each other, the pressure conditions can be adjusted. In this case you can access the openings 132 be waived. Alternatively, it is possible to have two of the pressure chambers via the additional channel 138 to supply and two of the pressure chambers, as previously explained, via the central channel 130 in the output shaft 118 to supply, so that then the first torsional vibration damper assembly 10 in both directions of relative rotation with fluidic damping effect can. Only in the field of dynamic seals of the first torsional vibration damper assembly 10 occurring leaks are over the housing 50 or the cooling circuit of the friction element arrangement contained therein 54 dissipated.
Um
diesen Aufbau der Abtriebswelle 118 zu realisieren, kann
diese beispielsweise mehrteilig aufgebaut sein, so dass durch die
koaxiale Anordnung beispielsweise zweier Wellenteile der ringartige
Kanal 138 erzeugt werden kann.To this structure of the output shaft 118 to realize this, for example, be constructed in several parts, so that by the coaxial arrangement, for example, two shaft parts of the annular channel 138 can be generated.
Bei
der in 7 gezeigten Ausgestaltungsvariante ist die Sekundärseite 18 der
ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 auf
dem als Stützhohlwelle
ausgebildeten Trennelement 82 drehbar getragen. In diesem
Trennelement 82 ist ein Kanal 140 vorgesehen, über welchen
die Druckkammern der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 mit
unter Druck stehendem erstem Fluid versorgt werden können oder
ggf. Fluid aus diesen abgeführt
werden kann. Um diesen Kanal 140 bereitzustellen, kann
das Trennelement 82 mehrteilig aus koaxial ineinander geschachtelten
Zylinderabschnitten ausgebildet sein. Insbesondere können zum
Versorgen der bei den Paare von Druckkammern zwei derartige Kanäle 140 beispielsweise
in Umfangsrichtung getrennt voneinander in dem Trennelement 82 vorgesehen
sein.At the in 7 shown embodiment variant is the secondary side 18 the first torsional vibration damper assembly 10 on the designed as a hollow support shaft separating element 82 rotatably supported. In this separator 82 is a channel 140 provided, via which the pressure chambers of the first torsional vibration damper assembly 10 can be supplied with pressurized first fluid or possibly fluid can be removed from them. To this channel 140 can provide the separator 82 be formed in several parts of coaxially nested cylinder sections. In particular, two such channels may be provided to supply the pairs of pressure chambers 140 for example, circumferentially separated from each other in the separator 82 be provided.
Die
Sekundärseite 18 der
ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 kann,
wie bereits erläutert,
radial innen auf dem Trennelement 82 radial gelagert sein,
beispielsweise über
eine Wälzkörperlagerung.
Selbstverständlich
könnte
auch radial außen
eine Lagerung am Außenumfangsbereichs des
Gehäuses 52 erfolgen.
Axial ist die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 zusammen mit
der zweiten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 52,
die nunmehr im Wesentlichen radial innerhalb der Reibelementenanordnung 54 der
Kupplungsanordnung 50 angeordnet, mit dieser sich also axial überlappend
positioniert ist, zwischen den beiden axialen Seitenbereichen des
Gehäuses 52 gelagert.The secondary side 18 the first torsional vibration damper assembly 10 can, as already explained, radially inward on the separator 82 be stored radially, for example via a Wälzkörperlagerung. Of course, could also be radially outside a storage on the outer peripheral portion of the housing 52 respectively. Axial is the first torsional vibration damper assembly 10 together with the second torsional vibration damper assembly 52 now essentially radially within the friction element arrangement 54 the clutch assembly 50 arranged, with this is thus positioned axially overlapping, between the two axial side regions of the housing 52 stored.
In 8 ist
eine Ausgestaltungsvariante gezeigt, bei welcher die Druckkammern
der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 über einen ringartigen
Zwischenraum 141 zwischen dem Außenumfang der Abtriebswelle 118 und
dem Innenumfang des Trennelements 82, welches hier wieder
als Stützhohlwelle
dient, mit erstem Fluid gespeist werden kann. Dieser Zwischenraum 141 kann
axial vermittels einer dynamischen Dichtung 143 abgeschlossen
sein. Ein weiterer Kanal 142 ist in der Abtriebswelle 118 vorgesehen
und dient zur Versorgung des Innenraums des Gehäuses 52 mit Fluid,
um die Reibelementenanordnung 54 zu kühlen. Zu dem Zweck kann die
Abtriebswelle 118 wieder mehrteilig aufgebaut sein.In 8th a variant embodiment is shown in which the pressure chambers of the first torsional vibration damper assembly 10 over a ring-like gap 141 between the outer circumference of the output shaft 118 and the inner periphery of the partition member 82 , which again serves as a hollow support shaft, can be fed with the first fluid. This gap 141 can be axially by means of a dynamic seal 143 to be finished. Another channel 142 is in the output shaft 118 provided and serves to supply the interior of the housing 52 with fluid, around the friction element assembly 54 to cool. For this purpose, the output shaft 118 be again in several parts.
Die 9 zeigt
eine Ausgestaltungsvariante, bei welcher die Antriebswelle 102 über eine
Flexplattenanordnung 106 oder dergleichen mit dem rotierenden
Bereich 116 einer Drehdurchführung 110 verbunden
ist. Mit diesem rotierenden Bereich 116 wiederum ist das
Gehäuse 52 der
Kupplungsanordnung 50 zur gemeinsamen Drehung verbunden. Über die Reibelementenanordnung 54 und
die zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung 62 ist
die Sekundärseite 18 der
ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 an
das Gehäuse 52 ankoppelbar.
Die Primärseite 12 der
ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 bildet
hier also im Antriebszustand die Ausgangsseite der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 und
ist über
einen Nabenbereich 144 mit der Abtriebswelle 118 zur gemeinsamen
Drehung gekoppelt.The 9 shows a design variant in which the drive shaft 102 via a flexplate assembly 106 or the like with the rotating area 116 a rotary union 110 connected is. With this rotating area 116 again, the case is 52 the clutch assembly 50 connected for common rotation. About the friction element arrangement 54 and the second torsional vibration damper assembly 62 is the secondary side 18 the first torsional vibration damper assembly 10 to the housing 52 coupled. The primary side 12 the first torsional vibration damper assembly 10 So here forms the output side of the first torsional vibration damper arrangement in the drive state 10 and is over a hub area 144 with the output shaft 118 coupled for common rotation.
In
dieser Antriebswelle 118 ist wieder die zentrale Öffnung oder
Bohrung 130 gebildet, über welche
Fluid in den Innenraum des Gehäuses 52 eingeleitet
werden kann, um die Reibelementenanordnung 54 zu kühlen. Über einen
beispielsweise zwischen dem Trennelement 82 und der Abtriebswelle 118 gebildeten
Zwischenraum 141 kann dieses Fluid aus dem Gehäuse 52 wieder
abgezogen werden. Ein weiterer Kanal 138 dient zur Druckfluidversorgung der
Druckkammern der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10.
Hierzu ist beispielsweise innerhalb eines Getriebes eine Drehdurchführung vorgesehen, über welche
die verschiedenen Öffnungen oder
Kanäle 130, 138 mit
unter Druck stehendem erstem Fluid gespeist werden. Dieser in der 9 nicht
erkennbare Teil einer Drehdurchführung
bildet einen an einer axialen Seite der Kupplungsanordnung 50 und
der Torsionsschwingungsdämpferanordnungen 10, 62 liegenden
Bereich einer Drehdurchführung.
Der andere Bereich 124 liegt an der anderen axialen Seite
und dient bei dem in 9 gezeigten Ausgestaltungsbeispiel
dazu, Fluid in den Raumbereich 78 einzuspeisen und somit
den Kupplungskolben 62 verschieben zu können.In this drive shaft 118 is again the central opening or hole 130 formed, via which fluid into the interior of the housing 52 can be initiated to the friction element assembly 54 to cool. For example, between the separator 82 and the output shaft 118 formed gap 141 This fluid can be removed from the housing 52 be deducted again. Another channel 138 serves for pressurized fluid supply to the pressure chambers of the first torsional vibration damper assembly 10 , For this purpose, a rotary feedthrough is provided, for example, within a transmission, via which the various openings or channels 130 . 138 be fed with pressurized first fluid. This one in the 9 unrecognizable part of a rotary feedthrough forms one on one axial side of the clutch assembly 50 and the torsional vibration damper assemblies 10 . 62 lying area of a rotary feedthrough. The other area 124 lies on the other axial side and serves at the in 9 shown embodiment example, fluid in the space area 78 feed and thus the clutch piston 62 to be able to move.
Um
eine definierte Durchströmung
des Innenraums des Gehäuses 52 mit
dem Fluid sicherzustellen, ist zwischen dem Reibelemententräger und der
ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 eine
Axiallagerung bzw. auch eine Dichtung 147 vorgesehen, so
dass das über
die Bohrung oder Öffnung 130 zugeführte Fluid
nach radial außen
strömt, die
Reibelemente der Reibelementenanordnung 54 umströmt, dann
die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 radial
außen
umströmt
und an deren anderen axialen Seite dann nach radial innen strömt, um aus
dem Innenraum des Gehäuses 52 abgezogen
zu werden.To a defined flow through the interior of the housing 52 to ensure with the fluid is between the Reibelemententräger and the first Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 an axial bearing or a seal 147 provided so that over the hole or opening 130 supplied fluid flows radially outward, the friction elements of the friction element assembly 54 flows around, then the first torsional vibration damper assembly 10 flows around radially outside and then flows radially inward at the other axial side to from the interior of the housing 52 to be deducted.
Bei
dieser in 9 gezeigten Ausgestaltungsvariante
muss der rotierende Bereich 116 des in 9 erkennbaren
Bereichs 124 der Drehdurchführung 110 nicht notwendigerweise
im Drehmomentenfluss liegen. Ein Verbindungswellenstück 146 kann unmittelbar
die Kopplung zwischen der Antriebswelle 102 bzw. einer
Flexplattenanordnung 106 oder dergleichen und dem damit
durch Steckverzahnung oder dergleichen verbindbaren Gehäuse 52 realisieren,
in welches der rotierende Bereich 116 der Drehdurchführung 110 sich
dann hineinerstrecken kann.At this in 9 Ausgestal shown variant, the rotating range must be 116 of in 9 recognizable area 124 the rotary union 110 not necessarily in the torque flow. A connecting shaft piece 146 can directly the coupling between the drive shaft 102 or a flexplate assembly 106 or the like and the thus connectable by splining or the like housing 52 realize, in which the rotating area 116 the rotary union 110 can then reach into it.
Bei
der in 10 gezeigten Ausgestaltungsvariante
dienen die beiden in der Abtriebswelle 118 gebildeten Öffnungen
bzw. Kanäle 130, 138 der
Versorgung der Druckkammern der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 mit
Fluid, so dass wieder die beiden Paare von Druckkammern voneinander
entkoppelt mit erstem Fluid gespeist oder entleert werden können. Die
Zufuhr von Fluid in den Innenraum des Gehäuses 52 erfolgt in
einem ringartigen Zwischenraum 141, der zwischen dem Außenumfang
der Abtriebswelle 118 und dem Innenumfang des Trennelements 82 gebildet
ist. Im radial inneren Bereich der Sekundärseite 18 der ersten
Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 ist
eine strichliert angedeutete Kanalanordnung 148 gebildet, die
das durch diesen Ringraum 141 zugeführte Fluid zur anderen axialen
Seite der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 leitet,
wo wieder die Reibelementenanordnung 54 positioniert ist.
Das Fluid wird aus dem Innenraum des Gehäuses 52 durch einen
zwischen dem Außenumfang
des Trennelements 83 und dem Innenumfang einer Gehäusenabe 84 gebildeten
Ringraum 149 abgeführt.
Die beiden angesprochenen Ringräume 141, 149 sind durch
einen fluiddichten Abschluss 150 der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 bezüglich des
Trennelements 82 voneinander getrennt.At the in 10 shown embodiment variant serve the two in the output shaft 118 formed openings or channels 130 . 138 the supply of the pressure chambers of the first torsional vibration damper assembly 10 with fluid, so that again the two pairs of pressure chambers decoupled from each other can be fed or emptied with the first fluid. The supply of fluid into the interior of the housing 52 takes place in a ring-like gap 141 that is between the outer circumference of the output shaft 118 and the inner periphery of the partition member 82 is formed. In the radially inner area of the secondary side 18 the first torsional vibration damper assembly 10 is a dashed line indicated channel arrangement 148 formed that through this annulus 141 supplied fluid to the other axial side of the first torsional vibration damper assembly 10 leads, where again the friction element arrangement 54 is positioned. The fluid is removed from the interior of the housing 52 by a between the outer periphery of the separating element 83 and the inner circumference of a housing hub 84 formed annulus 149 dissipated. The two mentioned annular spaces 141 . 149 are through a fluid-tight seal 150 the first torsional vibration damper assembly 10 with respect to the separating element 82 separated from each other.
In 11 ist
eine Ausgestaltungsvariante gezeigt, bei welcher die axiale Positionierung
der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 einerseits
und der Reibelementenanordnung 54 bzw. der zweiten Torsions schwingungsdämpferanordnung 62 andererseits
vertauscht sind. Die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 ist
hier beispielsweise auf dem rotierenden Bereich 116 der
Drehdurchführung 110 bzw.
des Bereichs 124 der Drehdurchführung 110 getragen.
Die verschiedenen Druckkammern der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 110 können also über diesen
Bereich 124 der Drehdurchführung 110 mit erstem
Fluid gespeist werden.In 11 a variant embodiment is shown in which the axial positioning of the first torsional vibration damper assembly 10 on the one hand and the friction element arrangement 54 or the second torsional vibration damper assembly 62 on the other hand are reversed. The first torsional vibration damper assembly 10 is here, for example, on the rotating area 116 the rotary union 110 or area 124 the rotary union 110 carried. The various pressure chambers of the first torsional vibration damper assembly 110 So you can talk about this area 124 the rotary union 110 be fed with the first fluid.
Die
Kupplungsanordnung 50 und die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 bzw. auch
die zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung 62 sind
von einem das Gehäuse 52 umgebenden
weiteren Gehäuse 152 umschlossen.
Dieses ist mit dem rotierenden Bereich der Drehdurchführung 116 und
auch der Sekundärseite 18 der
Torsionsschwingungsdämpferanordnung 18 zur
gemeinsamen Drehung gekoppelt. Die Primärseite 12 der ersten
Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 ist mit
dem Gehäuse 52 gekoppelt
oder ggf. zum Teil auch durch dieses bereitgestellt, so dass das
Drehmoment dann vom Gehäuse 52 über die
Reibelementenanordnung 54 und die zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung 62 auf
die Abtriebswelle 18 weitergeleitet werden kann.The coupling arrangement 50 and the first torsional vibration damper assembly 10 or also the second torsional vibration damper arrangement 62 are the housing of one 52 surrounding further housing 152 enclosed. This is with the rotating area of the rotary union 116 and also the secondary side 18 the torsional vibration damper assembly 18 coupled for common rotation. The primary side 12 the first torsional vibration damper assembly 10 is with the case 52 coupled or possibly also provided in part by this, so that the torque then from the housing 52 over the friction element arrangement 54 and the second torsional vibration damper assembly 62 on the output shaft 18 can be forwarded.
Die
Ansteuerung der Kupplungsanordnung 50 erfolgt über die
zentrale Öffnung 130 in
der Abtriebswelle 118. Die Versorgung bzw. Entsorgung des Gehäuseinnenraums
mit Fluid zur Kühlung
der Reibelementenanordnung 54 erfolgt wieder über die
beiden zwischen der Abtriebswelle 118 und dem Trennelement 82 einerseits
und dem Trennelement 82 und der Gehäusenabe 84, welche
hier eine Gehäusenabe
des äußeren Gehäuses 152 ist,
andererseits gebildeten ringartigen Zwischenräume 141, 149.The control of the clutch assembly 50 takes place via the central opening 130 in the output shaft 118 , The supply or disposal of the housing interior with fluid for cooling the friction element arrangement 54 takes place again via the two between the output shaft 118 and the separator 82 on the one hand and the separating element 82 and the housing hub 84 , which here a housing hub of the outer housing 152 is, on the other hand, formed ring-like spaces 141 . 149 ,
Es
sei hier darauf hingewiesen, dass die Verbindung der beispielsweise
als Flexplattenanordnung 106 ausgebildeten Kopplung und
der Zwischenwelle 146 beispielsweise durch Hirth-Verzahnung,
in Eingriff gehalten durch eine Verbindungsschraube, oder durch
Steckverzahnung erfolgen kann, wie dies in 9 gezeigt
ist.It should be noted here that the connection of the example as a flexplate assembly 106 trained coupling and the intermediate shaft 146 For example, by Hirth teeth, held in engagement by a connecting screw, or can be done by splines, as shown in 9 is shown.
Die 12 zeigt
eine Ausgestaltungsvariante, bei welcher ein Teil der Druckkammern
nicht über die
Drehdurchführung 110 bzw.
deren Bereich 124 mit erstem Fluid versorgt wird, sondern
durch den Raumbereich 78, der wiederum über die Abtriebswelle 118 gespeist
wird. Eine zum Innenraum des Gehäuses 52 fluiddicht
abgeschlossene Öffnungsanordnung 154 stellt
eine Verbindung zwischen dem Raumbereich 78 und den involvierten
Druckkammern her, wobei diese Verbindung unter Einsatz von Dichtungselementen
fluiddicht abgeschlossen ist. Da grundsätzlich eine gewisse Axialverschiebbarkeit zwischen
dem Gehäuse 52 und
der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 vorhanden
sein kann, beispielsweise wenn deren Primärseite 12 durch Axialsteckverbindung
mit dem Gehäuse 52 zur gemeinsamen
Drehung gekoppelt ist, sollte die hier einen fluiddichten Abschluss
bereitstellende Dichtungsanordnung unter Vorspannung zwischen dem Gehäuse 52 und
dem gegenüberliegenden
Bereich der Primärseite 12 der
ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 vorgesehen
sein. Diese Dichtungsanordnung ist grundsätzlich von statischem Aufbau,
dient also nicht dazu, bezüglich
einander drehbare Baugruppen gegeneinander abzudichten.The 12 shows an embodiment variant in which a part of the pressure chambers do not have the rotary feedthrough 110 or their area 124 supplied with first fluid, but through the space area 78 , in turn, via the output shaft 118 is fed. One to the interior of the housing 52 closed fluid-tight opening arrangement 154 makes a connection between the room area 78 and the pressure chambers involved, this connection being sealed fluid-tightly using sealing elements. As a matter of principle, there is a certain axial displaceability between the housing 52 and the first torsional vibration damper assembly 10 may be present, for example, if the primary page 12 by axial plug connection with the housing 52 coupled for common rotation, the here a fluid-tight Abschlussenden providing sealing arrangement should be biased between the housing 52 and the opposite region of the primary side 12 the first torsional vibration damper assembly 10 be provided. This seal assembly is basically of static construction, so does not serve to seal with respect to each other rotatable assemblies against each other.
Da
bei dieser Anordnung also zumindest ein Teil der Druckkammern wieder
den gleichen Druck aufweisen wird, wie der Raumbereich 78,
der Kupplungskolben 61 also grundsätzlich auch den in den Druckkammern
der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnungen
generierten hohen Druck ausgesetzt ist, kann die Reibelementenanordnung 54 wieder
durch die vorangehend bereits erläuterte Anordnung mit zwei Tellerfedern 136, 137 und
einem scheibenartigen Zwischenelement gegen Überlastung geschützt werden,
so wie in 5 gezeigt.In this arrangement, therefore, at least part of the pressure chambers will again have the same pressure as the spatial area 78 , the clutch piston 61 So basically in the Pressure chambers of the first torsional vibration damper assemblies generated high pressure, the friction element assembly 54 again by the previously explained arrangement with two disc springs 136 . 137 and a disc-like intermediate member are protected against overloading, as in 5 shown.
Bei
dieser Ausgestaltungsvariante ist über die Flexplattenanordnung 106 oder
dergleichen direkt der rotierende Bereich 116 der Drehdurchführung 110 an
die Antriebswelle 102 angekoppelt, wobei diese Kopplung
wieder unter Einsatz einer Hirth-Verzahnung und eines Schraubbolzens
erfolgen kann, welcher in ein axiales Ende des rotierenden Bereichs 116 der
Drehdurchführung
eingesetzt ist.In this embodiment variant is about the Flexplattenanordnung 106 or the like directly the rotating area 116 the rotary union 110 to the drive shaft 102 coupled, this coupling can be done again using a Hirth toothing and a bolt, which in an axial end of the rotating portion 116 the rotary feedthrough is used.
In 13 ist
eine Ausgestaltungsvariante gezeigt, bei welcher das äußere Gehäuse 152 beispielsweise
vermittels der Flexplattenanordnung 106 an die Antriebswelle 102 angekoppelt
ist. Die Sekundärseite 18 der
ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 ist
beispielsweise durch Hirth-Verzahnung mit dem radial inneren Bereich
des äußeren Gehäuses 152 verbunden.
Die Primärseite 12 ist
beispielsweise durch Steckverzahnung mit dem Gehäuse 52 der Kupplungsanordnung 50 verbunden.
Zusätzlich
kann ein Masseteil 160 zur Erhöhung der Eingangsmasse der
Kupplungsanordnung 50 mit dem Gehäuse 52 bzw. auch der
Primärseite 12 der ersten
Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 verbunden
sein.In 13 a variant embodiment is shown in which the outer housing 152 for example by means of the flexible plate arrangement 106 to the drive shaft 102 is coupled. The secondary side 18 the first torsional vibration damper assembly 10 is for example by Hirth toothing with the radially inner region of the outer housing 152 connected. The primary side 12 is for example by splines with the housing 52 the clutch assembly 50 connected. In addition, a mass part 160 to increase the input ground of the clutch assembly 50 with the housing 52 or the primary side 12 the first torsional vibration damper assembly 10 be connected.
Die
Druckkammern der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 werden über die zentrale Öffnung 130 der
Abtriebswelle 118 versorgt. Der Raumbereich 78 zur
Ansteuerung des Kupplungskolbens 61 wird durch eine Kanalanordnung 158 versorgt,
die ebenfalls in der Abtriebswelle 118 angeordnet ist.
Sowohl das Gehäuse 52 der
Kupplungsanordnung 50 als auch die Sekundärseite 18 der
ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 sind
somit dann auch radial bezüglich
der Abtriebswelle 118 gelagert und an entsprechenden Positionen
fluiddicht angeschlossen.The pressure chambers of the first torsional vibration damper assembly 10 be over the central opening 130 the output shaft 118 provided. The room area 78 for controlling the clutch piston 61 is through a channel arrangement 158 supplied, which is also in the output shaft 118 is arranged. Both the case 52 the clutch assembly 50 as well as the secondary side 18 the first torsional vibration damper assembly 10 are thus also radially with respect to the output shaft 118 stored and connected fluid-tight at appropriate positions.
Um
bei dieser Ausgestaltungsvariante eine übermäßige Relativdrehung zwischen
Primärseite 12 und
Sekundärseite 18 zu
verhindern, kann ein Umfangsanschlag 162 zwischen dem äußeren Gehäuse 152 und
der Primärseite 12 der
ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 wirken.
Dieser Umfangsanschlag 162 kann in einer dieser beiden Baugruppen
eine oder mehrere Umfangsaussparungen 164 und an der jeweils
anderen Baugruppe entsprechend einen oder mehreren in diese mit
Umfangsbewegungsspiel eingreifenden Vorsprünge 166 aufweisen.In this embodiment variant, an excessive relative rotation between the primary side 12 and secondary side 18 To prevent, a circumferential stop 162 between the outer case 152 and the primary side 12 the first torsional vibration damper assembly 10 Act. This circumferential stop 162 can in one of these two modules one or more circumferential recesses 164 and at the respective other assembly according to one or more engaging in this circumferential movement clearance projections 166 exhibit.
Die
Fluidversorgung des Innenraums des Gehäuses 52 erfolgt über die beiden
vorangehend angesprochenen Zwischenräume 141, 149 zwischen der
Gehäusenabe 84,
dem Trennelement 82 und der Abtriebswelle 118.
Auch die Leckagerückführung der ersten
Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 kann
auf diese Art und Weise erfolgen.The fluid supply to the interior of the housing 52 takes place via the two above-mentioned spaces 141 . 149 between the housing hub 84 , the separator 82 and the output shaft 118 , Also, the leakage return of the first torsional vibration damper assembly 10 can be done this way.
Die 15 zeigt
eine Ausgestaltungsvariante, bei welcher zumindest ein Teil der
Druckkammern der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 wieder
durch eine Verbindung derselben mit dem Raumbereich 78 mit
erstem Fluid gespeist werden kann. Hierzu ist, die Verbindungsöffnungsanordnung 154 vorgesehen,
welche, selbstverständlich
unter Erzeugung eines fluiddichten Abschlusses nach außen hin
eine Übertragung
des ersten Fluids zwischen den involvierten Druckkammern und dem
Raumbereich 78 ermöglicht.
Um dabei wieder den Überlastungsschutz
für die
Reibelementenanordnung 54 zu realisieren, können die
vorangehend bereits beschriebenen Maßnahmen vorgesehen sein.The 15 shows an embodiment variant in which at least a part of the pressure chambers of the first torsional vibration damper assembly 10 again by connecting them to the space area 78 can be fed with the first fluid. This is the connection opening arrangement 154 provided, which, of course, to produce a fluid-tight seal towards the outside, a transfer of the first fluid between the pressure chambers involved and the space area 78 allows. In order to restore the overload protection for the Reibelementenanordnung 54 To implement, the measures already described above can be provided.
In 16 ist
eine Anordnung gezeigt, die in weiten Bereichen den in den 14 und 15 Gezeigten
entspricht. Bei dieser Anordnung ist jedoch die Primärseite 12 der
ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 direkt
an die Antriebswelle 102 angekoppelt. Die Sekundärseite 18 der
ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 ist
beispielsweise durch Verschweißung
mit dem Gehäuse 52 der
Kupplungsanordnung 50 fest verbunden. Man erkennt, dass
dieses Gehäuse 52 hier
grundsätzlich offen
ist und von einem weiteren, äußeren Gehäuse 152 umgeben
ist, welches auch die Gehäusenabe 84 bereitstellt.In 16 an arrangement is shown which in many areas in the 14 and 15 Shown corresponds. In this arrangement, however, is the primary side 12 the first torsional vibration damper assembly 10 directly to the drive shaft 102 coupled. The secondary side 18 the first torsional vibration damper assembly 10 is for example by welding to the housing 52 the clutch assembly 50 firmly connected. You realize that this case 52 Here is basically open and another, outer housing 152 which is also the housing hub 84 provides.
Die
Versorgung der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 mit
Fluid erfolgt über
die zentrale Öffnung 130 der
Abtriebswelle 118. Die Versorgung des Raumbereichs 78 erfolgt über den
Kanal 158 in der Abtriebswelle 118. Bei dieser
Anordnung bildet im Wesentlichen also die Sekundärseite 18 der ersten
Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 und
die Kupplungsanordnung 50 eine Sekundärmassenträgheit, während die Primärseite 12 mit
allen daran vorgesehenen Baugruppen die Primärmassenträg heit bereitstellt.The supply of the first torsional vibration damper assembly 10 with fluid via the central opening 130 the output shaft 118 , The supply of the room area 78 takes place via the canal 158 in the output shaft 118 , In this arrangement, therefore, essentially forms the secondary side 18 the first torsional vibration damper assembly 10 and the clutch assembly 50 a secondary inertia, while the primary side 12 with all provided there assemblies the Primärärmassenträg unit provides.
Durch
die einseitig offene Ausgestaltung des Gehäuses 52 der Kupplungsanordnung 50 und
das Vorsehen der Gehäusenabe 84 am äußeren Gehäuse 152 entfällt eine
Lagerstelle, da lediglich der Reibelemententräger 60 axial bezüglich des
Gehäuses 152 einerseits
und des Gehäuses 52 andererseits
zu stützen
ist. Das axiale Widerlager für
die Reibelementenanordnung 54 ist gleichwohl am Gehäuse 52 gebildet.Due to the one-sided open design of the housing 52 the clutch assembly 50 and providing the housing hub 84 on the outer housing 152 eliminates a bearing point, since only the Reibelemententräger 60 axially with respect to the housing 152 on the one hand and the case 52 on the other hand. The axial abutment for the friction element arrangement 54 is nevertheless on the housing 52 educated.
Der
in 17 gezeigte Aufbau entspricht grundsätzlich dem
bereits mit Bezug auf die 13 und 14 erläuterten
Aufbau. Man erkennt jedoch, dass der zur Ansteuerung des Kupplungskolbens 61 dienende
Raumbereich 78 nunmehr an der von der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 abgewandten
axialen Seite bezüglich
der Reibelementenanordnung 54 gebildet ist. Dieser Raumbereich 78 wird
mit dem erforderlichen ersten Fluid über einen Ringraum 141 zwischen
dem Trennelement 82 und der Abtriebswelle 118 gespeist. Über die
zentrale Öffnung 130 und
einen Kanal 138 werden die Druckkammern der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 gespeist.The in 17 shown construction corresponds basically already with reference to the 13 and 14 explained structure. It can be seen, however, that for controlling the clutch piston 61 serving room area 78 now to that of the first torsional vibration damper assembly 10 opposite axial side with respect to the friction element arrangement 54 is formed. This room area 78 is filled with the required first fluid through an annulus 141 between the separator 82 and the output shaft 118 fed. About the central opening 130 and a channel 138 become the pressure chambers of the first torsional vibration damper assembly 10 fed.
Die
Kupplungsanordnung 50 ist über eine Wälzkörperlagerung 166 an
dem als Stützhohlwelle wirksamen
Trennelement 82 radial gelagert. Gleichzeitig ist im Bereich
dieser Lagerung auch zur Versorgung des Raumbereichs 78 mit
dem unter Druck stehenden Fluid ein dichter Abschluss zwischen dem Gehäuse 52 und
dem Trennelement 82 durch dynamische Dichtungen realisiert.
Die Zufuhr des Fluids in den Innenraum des Gehäuses 52 erfolgt über den Ringraum 149 zwischen
dem Trennelement 82 und der Gehäusenabe 84 des Gehäuses 52.
Hierzu können
in demjenigen Bereich, in welchem Verbindungskanäle nach radial außen zum
Raumbereich 78 führen,
zwischen diesen Verbindungskanälen
durch axiale Strichlinien angedeutete Öffnungen gebildet sein, die
das Fluid dann in Richtung Innenraum des Gehäuses 52 weiterleiten.
Die Abfuhr des Fluids aus dem Gehäuse 52 kann durch
beliebige Öffnungen beispielsweise
in Richtung zum Innenraum des äußeren Gehäuses 152 und
von dort in Richtung Getriebe folgen. Dieses äußere Gehäuse 152 stellt auch bei
dieser Ausgestaltungsform wieder einen fluiddichten Abschluss nach
außen
bezüglich
der Getriebeglocke 104 ebenso wie den Antrieb einer in
einem Getriebe angeordneten Fluidpumpe sicher.The coupling arrangement 50 is about a Wälzkörperlagerung 166 on the effective as a hollow support shaft separating element 82 radially mounted. At the same time in the area of this storage is also to supply the space area 78 with the pressurized fluid a tight seal between the housing 52 and the separator 82 realized by dynamic seals. The supply of the fluid into the interior of the housing 52 takes place via the annulus 149 between the separator 82 and the housing hub 84 of the housing 52 , For this purpose, in the area in which connecting channels radially outward to the space area 78 lead, between these connecting channels indicated by axial dashed lines openings are formed, which then the fluid toward the interior of the housing 52 hand off. The removal of the fluid from the housing 52 can through any openings, for example, toward the interior of the outer housing 152 and from there follow the direction of the transmission. This outer case 152 represents again in this embodiment, a fluid-tight seal to the outside with respect to the bell housing 104 as well as driving a arranged in a transmission fluid pump safely.
Die 18 zeigt
einen Aufbau, der im Wesentlichen dem in 16 Gezeigten
entspricht. Hier ist jedoch die Abtriebswelle 118 nicht
bis in den axialen Bereich der Sekundärseite 18 der ersten
Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 hineingeführt. Vielmehr
endet die Abtriebswelle 118 axial vor der Sekundärseite 18.
Ein die zentrale Öffnung 130 bereitstellendes
Rohrteil 168 ist mit der Sekundärseite 18 fest verbunden
und in die Abtriebswelle 118 eingeführt, so dass gleichzeitig auch
der Kanal 138 gebildet wird. Zwei Dichtungsanordnungen 170, 172 schließen diesen
Kanal 138 an seinen beiden axialen Enden dicht ab. Im Bereich
der Dichtung 170 kann gleichzeitig auch eine Lagerung für die Abtriebswelle 118 bezüglich des
Rohrteils 168 vorgesehen sein. Über eine oder mehrere Öffnungen 174 ist
der Kanal 138 im Getriebe zu einem nicht rotierenden Bereich einer
Drehdurchführung
radial offen. Entsprechend ist über
eine oder mehrere Öffnungen 176 die
zentrale Öffnung 130 in
dem Rohrstück 168 nach
radial außen
zu einem nicht rotierenden Bereich einer Drehdurchführung offen.The 18 shows a structure that is substantially the same in 16 Shown corresponds. Here, however, is the output shaft 118 not up to the axial area of the secondary side 18 the first torsional vibration damper assembly 10 ushered. Rather, the output shaft ends 118 axially in front of the secondary side 18 , A the central opening 130 providing pipe part 168 is with the secondary side 18 firmly connected and in the output shaft 118 introduced, so that at the same time the channel 138 is formed. Two sealing arrangements 170 . 172 close this channel 138 tight at its two axial ends. In the field of gasket 170 can also support a bearing for the output shaft 118 with respect to the pipe part 168 be provided. Over one or more openings 174 is the channel 138 in the gearbox to a non-rotating portion of a rotary feedthrough radially open. Accordingly, there is one or more openings 176 the central opening 130 in the pipe section 168 radially outward to a non-rotating portion of a rotary feedthrough open.
Eine
weitere Ausgestaltungsart ist in 19 gezeigt.
Bei dieser Ausgestaltungsart erfolgt die Drehmomenteneinleitung
im Antriebszustand über eine
Flexplattenanordnung 200 oder dgl., welche an das äußere Gehäuseteil 14,
also die Primärseite 12 der
Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10,
angebunden ist. Das innere Gehäuseteil 20,
also die Sekundärseite 18 der
Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10,
ist mit einem Reibelemententräger 202 der
Kupplungsanordnung 50 fest verbunden. Dieser Träger 202 trägt die Reibelemente
bzw. Lamellen der Gruppe 56 von Reibelementen und ist vollständig innerhalb
des Gehäuses 52 aufgenommen.
Man erkennt hier, dass das äußere Gehäuseteil 16 mit
seinem der Kupplungsanordnung 50 zugewandten Bereich einen
Teil des Gehäuses 50 bildet.Another type of design is in 19 shown. In this embodiment, the torque introduction takes place in the drive state via a Flexplattenanordnung 200 or the like., Which to the outer housing part 14 So the primary page 12 the torsional vibration damper assembly 10 , is tethered. The inner housing part 20 So the secondary side 18 the torsional vibration damper assembly 10 , is with a friction element carrier 202 the clutch assembly 50 firmly connected. This carrier 202 carries the friction elements or lamellae of the group 56 of friction elements and is completely inside the housing 52 added. It can be seen here that the outer housing part 16 with its the clutch assembly 50 facing portion of the housing 50 forms.
Die
feste Verbindung zwischen dem Reibelemententräger 202 und dem inneren
Gehäuseteil 20 erfolgt über eine
Hirthverzahnungsformation 204, die einerseits am inneren
Gehäuse 20 und
andererseits an einem Nabenteil 206 des Reibelemententrägers 202 ausgebildet
ist. In das innere Gehäuseteil 20, also
die Sekundärseite 18 der
Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10,
eingeschraubte und den Nabenbereich 206 axial durchsetzende
Schraubbolzen 208 sorgen für den definierten festen axialen
Zusammenhalt. Auf dem Nabenbereich 206 ist insbesondere
auch der Kupplungskolben 61 axial bewegbar und fluiddicht
geführt.
In der dem Getriebe zugewandten axialen Stirnseite des Nabenbereichs 206 können axiale
Einsenkungen bzw. Aussparungen 210 zur Aufnahme der Schraubenköpfe vorgesehen
sein. Über
ein Axiallager 212, beispielsweise Wälzkörperlager, ist die Abtriebsnabe 64,
also im Wesentlichen auch die Sekundärseite 70 der Torsionsschwingungsdämpferanordnung 62 axial
am Nabenbereich 206 abgestützt, ohne dass ein gegenseitiges
Stören mit
den Köpfen
der Schraubbolzen 208 erzeugt wird. An der anderen axialen
Seite ist die Abtriebsnabe 64 durch ein weiteres Axiallager 214,
beispielsweise Wälzkörperlager,
bezüglich
des Gehäuses 52 bzw. der
Gehäusenabe 84 axial
abgestützt.
Man erkennt, dass die die Schraubbolzen 208 aufnehmenden
Gewindeöffnungen
im inneren Gehäuseteil 20 als
Sacköffnungen
ausgebildet sind und nicht bis in den axialen Bereich der der Fluidzufuhr
zu den Druckkammern dienenden Öffnungen
geführt
ist. Alternativ könnten
hier auch axial durchgehende Gewindeöffnungen vorgesehen sein, die
jedoch dann in Umfangsrichtung so positioniert sind, dass sie sich
mit diesen nach radial außen
führenden Öffnungen
im inneren Gehäuseteil 20 nicht
schneiden.The firm connection between the Reibelemententräger 202 and the inner housing part 20 occurs via a Hirthverzahnungsformation 204 , on the one hand, on the inner housing 20 and on the other hand on a hub part 206 the Reibelemententrägers 202 is trained. In the inner housing part 20 So the secondary side 18 the torsional vibration damper assembly 10 , screwed in and the hub area 206 axially penetrating bolts 208 provide for the defined firm axial cohesion. On the hub area 206 is in particular the clutch piston 61 axially movable and fluid-tight. In the gearbox facing axial end side of the hub portion 206 can axial depressions or recesses 210 be provided for receiving the screw heads. Via a thrust bearing 212 , For example, roller bearing, is the output hub 64 So essentially the secondary side 70 the torsional vibration damper assembly 62 axially on the hub area 206 supported, without causing mutual interference with the heads of the bolts 208 is produced. On the other axial side is the output hub 64 through another thrust bearing 214 , For example, roller bearing, with respect to the housing 52 or the housing hub 84 axially supported. It can be seen that the bolts 208 receiving threaded openings in the inner housing part 20 are formed as blind openings and is not guided into the axial region of the fluid supply to the pressure chambers serving openings. Alternatively, axially through threaded openings could also be provided here, which, however, are then positioned in the circumferential direction so that they engage with these radially outwardly leading openings in the inner housing part 20 do not cut.
In
dem inneren Gehäuseteil 20 und
dem Nabenbereich 206 des Reibelemententrägers 202 sind Hülsenelemente 216, 218 vorgesehen,
in welche auch die Abtriebswelle 118, also beispielsweise
Getriebeeingangswelle, eingreifend positioniert ist. Dabei erkennt
man, dass der Innendurchmesser des Hülsenelements 216 etwas
kleiner ist als der Innendurchmesser des Hülsenelements 218,
so dass bei entsprechend gestufter Ausgestaltung des Außenumfangs
der Abtriebswelle 118 hier ein leichtes Einführen ermöglicht ist.In the inner housing part 20 and the hub area 206 the Reibelemententrägers 202 are sleeve elements 216 . 218 provided in which also the output shaft 118 So, for example, transmission input shaft, is positioned engaging. It can be seen that the inner diameter of the sleeve member 216 is slightly smaller than the inner diameter of the sleeve member 218 , so that in accordance with stepped configuration of the outer periphery of the output shaft 118 Here is an easy insertion is possible.
Zur
Fluidzufuhr zu der Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 sind
in dem inneren Gehäuseteil 20 im
Wesentlichen radial sich erstreckende Öffnungen bzw. Bohrungen vorgesehen,
von welchen die bzw. eine der zu einem Paar von Druckkammern führenden Öffnungen 220 in 19 erkennbar
ist. Entsprechend ist in der Hülse 216 eine Öffnung 222 vorgesehen,
zu welcher die Öffnung 132 in
der Abtriebswelle 118 bzw. eine darin gebildete Außenumfangsnut 224 offen
ist. Selbstverständlich
könnte auch
am Innenumfang der Hülse 216 eine
entsprechende Umfangsnut vorgesehen sein. Beidseits dieser Umfangsnut 224 sind
ringartige Dichtungselemente 226 vorgesehen, die einen
runden oder eckigen Querschnitt haben können und einen dichten Anschluss
des Kanals bzw. der Öffnung 130 in
der Abtriebswelle 118 gewährleisten. Die in Zuordnung
zu dem anderen Paar von Druckkammern vorgesehenen Öffnungen
bzw. Bohrungen im inneren Gehäuseteil 20 liegen
axial versetzt zu den Öffnungen 220 und sind
in der 19 nicht erkennbar. Man erkennt
jedoch Öffnungen 228 und
eine Außenumfangsnut 230 in
der Abtriebswelle 118, über
welche der in der Abtriebswelle 118 gebildete Kanal 138 in
Verbindung mit den Druckkammern gebracht werden kann. Auch hier
erkennt man, dass beidseits der Umfangsnut 220 Dichtelemente 226 vorgesehen
sind, die einen im Wesentlichen fluiddichten Anschluss gewährleisten.For fluid supply to the Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 are in the inner housing part 20 provided substantially radially extending openings or bores, of which the or one of the leading to a pair of pressure chambers openings 220 in 19 is recognizable. Accordingly, in the sleeve 216 an opening 222 provided, to which the opening 132 in the output shaft 118 or an outer peripheral groove formed therein 224 is open. Of course, could also on the inner circumference of the sleeve 216 a corresponding circumferential groove may be provided. On both sides of this circumferential groove 224 are ring-like sealing elements 226 provided, which may have a round or rectangular cross-section and a tight connection of the channel or the opening 130 in the output shaft 118 guarantee. The provided in association with the other pair of pressure chambers openings or holes in the inner housing part 20 are axially offset from the openings 220 and are in the 19 not visible. However, one recognizes openings 228 and an outer circumferential groove 230 in the output shaft 118 , about which the in the output shaft 118 formed channel 138 can be brought in connection with the pressure chambers. Again, you can see that on both sides of the circumferential groove 220 sealing elements 226 are provided, which ensure a substantially fluid-tight connection.
Um
die Kupplungsanordnung 50 betätigen zu können, also einen entsprechenden
Druck auf den Kupplungskolben 61 ausüben zu können, ist in dem Nabenbereich 206 des
Reibelemententrägers 61 zumindest
eine radiale Öffnung 232 vorgesehen.
Diese ist nach radial innen über
eine nicht erkennbare Öffnung
in der Hülse 218 offen
zu einem durch Dichtungselemente 234 begrenzten Anschlussraum.
Dieser ist über
eine oder mehrere Öffnungen 236 in
Verbindung mit einem Kanal 238, welcher die Öffnung bzw.
den Kanal 138 in der Abtriebswelle 118 im Wesentlichen
koaxial umgibt und die Zufuhr von Druckfluid zum Verschieben des
Kupplungskolbens 61 ermöglicht.To the clutch assembly 50 to be able to operate, so a corresponding pressure on the clutch piston 61 to be able to exercise is in the hub area 206 the Reibelemententrägers 61 at least one radial opening 232 intended. This is radially inward over an unrecognizable opening in the sleeve 218 open to one by sealing elements 234 limited connection space. This is about one or more openings 236 in conjunction with a channel 238 , which the opening or the channel 138 in the output shaft 118 essentially coaxially surrounds and the supply of pressurized fluid for displacing the clutch piston 61 allows.
Da
aus dem Bereich der Druckkammern und den verschiedenen zu diesen
führenden
Strömungswegen
Fluidleckagen auftreten können,
insbesondere auch an dem in der Darstellung der 19 links, also
motorseitig liegenden Bereich, ist es vorteilhaft, in dem inneren
Gehäuseteil 20 eine
oder mehrere dieses axial im Wesentlichen vollständig durchsetzende Öffnungen
oder Bohrungen vorzusehen, die beispielsweise getriebeseitig axial
in den Bereich der Hirthverzahnungsformation 204 einmünden. Weist die
Hirthverzahnungsformation 204 an mehreren Umfangsbereichen
beispielsweise durch Weglassen von einem oder mehreren Zähnen Lücken auf,
so kann über
diese Öffnungen
in den Bereich der Hirthverzahnungsformation 204 strömendes Fluid
auch fliehkraftbedingt sich nach radial außen bewegen und in einen zwischen
dem äußeren Gehäuseteil 14 und
dem Reibelemententräger 202 gebildeten
Zwischenraum 236 gelangen. Da vorzugsweise im Betrieb das
Gehäuse 52 von
radial innen bis radial außen
vollständig
mit Fluid gefüllt
ist und auch dieser Leckagestrom in den Zwischenraum 236 gelangt,
ist sichergestellt, dass das innere Gehäuseteil 14 in seinem
einen Teil des Gehäuses 52 bildenden
Bereich an beiden axialen Seiten mit Fluid belastet ist, nämlich einerseits
dem im Zwischenraum 236 vorhandenen Fluid und andererseits
dem in den Druckkammern vorhandenen Fluid. Beide Bereiche des Fluids unterliegen
im Rotationsbetrieb den gleichen Fliehkräften und sorgen somit für einen
Druckausgleich, welcher diesen Bereich des Gehäuseteils 14 entlastet,
so dass dieser beispielsweise auch schwächer und Platz sparender gestaltet
werden kann als der motorzugewandt liegende Bereich des äußeren Gehäuseteils 14.Since fluid leaks can occur from the area of the pressure chambers and the various flow paths leading to them, in particular also at the one in the illustration of FIG 19 on the left, ie on the engine-side area, it is advantageous in the inner housing part 20 to provide one or more of these axially substantially completely passing through holes or holes, for example, the transmission side axially into the range of Hirthverzahnungsformation 204 open out. Indicates the Hirth tooth formation 204 at several peripheral regions, for example, by omitting one or more teeth gaps, so can through these openings in the region of the Hirthverzahnungsformation 204 flowing fluid also centrifugal force to move radially outward and in between the outer housing part 14 and the friction element carrier 202 formed gap 236 reach. Since preferably in operation, the housing 52 is completely filled with fluid from radially inside to radially outside and also this leakage current in the space 236 ensures that the inner housing part 14 in his part of the case 52 forming region is loaded on both axial sides with fluid, namely on the one hand in the space 236 existing fluid and on the other hand present in the pressure chambers fluid. Both areas of the fluid are subject to the same centrifugal forces in rotation operation and thus provide a pressure equalization, which this area of the housing part 14 relieved so that it can be designed, for example, also weaker and space-saving than the engine-facing area of the outer housing part 14 ,
Die
Lagerung des äußeren Gehäuseteils 14, also
der Sekundärseite
der Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10,
bezüglich
des inneren Gehäuseteils 20,
also der Primärseite
der Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10,
erfolgt über
zwei in axialem Abstand angeordnete Lager 238, 240.
Das Lager 240, also das an der getriebezugewandt liegenden
Seite vorgesehene Lager, stützt
sich nach radial innen bezüglich
der Sekundärseite 18,
also des inneren Gehäuseteils 20, über eine
Laufhülse 242 ab,
die mit guter Passung auf dem inneren Gehäuseteil 20 sitzen
kann, um Lagerspiel so weit als möglich zu vermeiden. Da diese
Laufhülse 242 den
axialen Bereich der Hirthverzahnungsformation 204 übergreifen
kann, ist es vorteilhaft, beispielsweise den am Nabenbereich 206 vorgesehenen
Teil der Hirthverzahnungsformation 204 mit etwas geringerer
Radialabmessung auszugestalten, um diesen Bereich leicht in den
Innenraum der Laufhülse 242 einführen zu
können
und geringfügige
Ausgleichsbewegungen beim Zusammenfügen zuzulassen. Die Hülsen 216, 218 können, ebenso
wie die Laufhülse 242 selbstverständlich aus
gehärtetem
Metallmaterial aufgebaut sein.The storage of the outer housing part 14 , So the secondary side of the torsional vibration damper assembly 10 , with respect to the inner housing part 20 , So the primary side of the torsional vibration damper assembly 10 , takes place via two bearings arranged at an axial distance 238 . 240 , The warehouse 240 , That is, the provided on the side facing the gearbox bearing, is supported radially inwardly with respect to the secondary side 18 , So the inner housing part 20 , via a barrel sleeve 242 off, with good fit on the inner shell 20 can sit to avoid bearing play as much as possible. As this barrel sleeve 242 the axial region of the serration formation 204 can spread over, it is advantageous, for example, the hub area 206 provided part of the Hirthverzahnungsformation 204 with a slightly smaller radial dimension to this area easily into the interior of the barrel sleeve 242 to be able to introduce and allow slight compensation movements during assembly. The pods 216 . 218 can, as well as the barrel sleeve 242 of course be constructed of hardened metal material.
Die
Lagerung des inneren Gehäuseteils 20, also
der Sekundärseite 18,
bezüglich
der Abtriebswelle 118 erfolgt ebenfalls über zwei
in axialem Abstand angeordnete Lager 244, 246,
die beidseits der Hülse 216 liegen
können.
Diese können,
ebenso wie die Lager 238, 240, als Nadellager
ausgeführt
sein.The storage of the inner housing part 20 , that is the secondary side 18 , with respect to the output shaft 118 also takes place via two axially spaced bearings 244 . 246 , on both sides of the sleeve 216 can lie. These can, as well as the bearings 238 . 240 be designed as a needle bearing.
Man
erkennt, dass die verschiedenen Fluid aus der Abtriebswelle 118 auslassenden Öffnungsbereiche
in einem drehmomentenmäßig im Wesentlichen
nicht belasteten Bereich der Abtriebswelle 118 liegen.
Das heißt,
in der Darstellung der 19 erfolgt die drehfeste Ankopplung
der Abtriebswelle 118 an die Abtriebsnabe 64 in
einem Bereich, in welchem in Richtung zu einem Getriebe oder dgl.
keine Öffnungen
oder Unterbrechungen mehr vorgesehen sind, über welche Öffnungen Fluid in den Bereich
der Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 oder
der Kupplungsanordnung 50 zu leiten wäre oder von dort abzuziehen
wäre.It can be seen that the different fluid from the output shaft 118 Auslassenden opening areas in a torque substantially not loaded area of the output shaft 118 lie. That is, in the presentation of the 19 the non-rotatable coupling of the output shaft takes place 118 to the output hub 64 in an area in which no openings or interruptions are provided in the direction of a transmission or the like, via which openings fluid in the region of the Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 or the clutch assembly 50 to lead or would be deducted from there.
Um
die Sekundärseite 70 der
Torsionsschwingungsdämpferanordnung 62 radial
zu lagern, kann ein nicht dargestelltes Lager in dem Bereich zwischen
der Abtriebsnabe 64 und dem Trennelement 82, welches
im Wesentlichen die Funktion einer Stützhohlwelle übernimmt,
vorgesehen sein. Zusätzlich
erkennt man hier ein Dichtungselement 246, welches einen
fluiddichten Anschluss der Abtriebsnabe 64 an dieses Trennelement 82 gewährleistet.
Die radiale Lagerung der Abtriebsnabe 64 insbesondere bezüglich des
Gehäuses 52 können die
beiden Lager 212, 214 übernehmen, welche hierzu an
entsprechenden radialen Stufen oder Vorsprüngen die Abtriebsnabe 64 einerseits
und des Nabenbereichs 206 bzw. des Gehäuses 52 andererseits
abgestützt
sein kann.To the secondary side 70 the torsional vibration damper assembly 62 can store radially, not shown bearing in the area between the output hub 64 and the separator 82 , which essentially assumes the function of a hollow support shaft, be provided. In addition, here you can see a seal element 246 , which a fluid-tight connection of the output hub 64 to this separator 82 guaranteed. The radial bearing of the output hub 64 especially with respect to the housing 52 can the two camps 212 . 214 assume, which for this purpose at corresponding radial steps or projections, the output hub 64 on the one hand and the hub area 206 or of the housing 52 supported on the other hand.
Mit
Bezug auf die 20 werden nachfolgend die verschiedenen
Fluidströmungswege
noch einmal detailliert erläutert.
Man erkennt zunächst
einen Fluidströmungsweg
F1, welcher durch die zentrale Öffnung 130 der
Abtriebswelle 118 hindurch und die Öffnung oder Öffnungen 132 sowie
die Umfangsnut 224 in die Öffnungen 238 und die
zugeordneten Druckkammern führt
bzw. auch wieder von diesen wegführt.
Ein Fluidströmungsweg
F2 verläuft
durch die Öffnung
bzw. den Kanal 138 axial zu den Öffnungen 228 bzw.
der Umfangsnut 230 und somit den in der 20 ebenfalls
nicht erkennbar nach radial außen
zu dem anderen Druckkammerpaar führenden Öffnungen.With reference to the 20 Subsequently, the various fluid flow paths are explained in detail again. One first recognizes a fluid flow path F1 which passes through the central opening 130 the output shaft 118 through and the opening or openings 132 and the circumferential groove 224 in the openings 238 and the associated pressure chambers leads or leads away from them again. A fluid flow path F2 passes through the port or channel 138 axially to the openings 228 or the circumferential groove 230 and thus in the 20 also not visible radially outward to the other pressure chamber pair leading openings.
Ein
Fluidströmungsweg
F3 führt
durch den Kanal bzw. die Öffnung 238 hindurch
zu der oder den Öffnungen 236 durch
den Nabenbereich 206 hindurch in eine Kammer 250 zwischen
dem Kupplungskolben 61 und dem Reibelemententräger 202.
Bei Erhöhung
des Fluiddrucks in diesem Kammerbereich 250 wird der Kupplungskolben 61 axial
belastet, um die Kupplungsanordnung 50 in einen Einrückzustand zu
bringen. Die Rückführung in
den Auskuppelzustand kann einerseits ein Federelement 252 übernehmen,
kann jedoch andererseits auch der im Gehäuse 52 aufgebaute
Fluiddruck bewerkstelligen. Dieser wird dadurch erzeugt, dass das
Fluid über
einen vierten Fluidströmungsweg
F4 zwischen dem Außenumfang
der Abtriebswelle 118 und dem Innenumfang des Trennelements
bzw. der Stützhohlwelle 82 an
der linken Seite der Torsionsschwingungsdämpferanordnung 62,
also derjenigen Seite, an welcher auch die Reibelemententenanordnung 54 liegt, in
das Gehäuse 52 führt. Das
so eingeleitete Fluid strömt
auch fliehkraftbedingt nach außen,
umströmt die
Reibelemententenanordnung 54 und gelangt auch in einen
Bereich radial außerhalb
der Torsionsschwingungsdämpferanordnung 62.
Von dort kann das Fluid in den Zwischenraum 236 gelangen,
um, wie vorangehend beschrieben, dort einen Gegendruck für das äußere Gehäuseteil 14 aufzubauen. Weiterhin
strömt
bei fortdauernder Fluidzufuhr dann das Fluid an der rechten Seite
der Torsionsschwin gungsdämpferanordnung 62 zurück nach
radial innen, von wo es über
einen fünften
Fluidströmungsweg
F5 zwischen dem Trennelement 82 und der Gehäusenabe 84 abgezogen
wird.A fluid flow path F3 passes through the channel or opening 238 through to the one or more openings 236 through the hub area 206 through into a chamber 250 between the clutch piston 61 and the friction element carrier 202 , When increasing the fluid pressure in this chamber area 250 becomes the clutch piston 61 axially loaded to the clutch assembly 50 bring into a state of engagement. The return to the Auskuppelzustand can on the one hand a spring element 252 On the other hand, it can also be used in the housing 52 accomplish built-up fluid pressure. This is generated by the fact that the fluid via a fourth fluid flow path F4 between the outer circumference of the output shaft 118 and the inner circumference of the partition member or the hollow support shaft 82 on the left side of the torsional vibration damper assembly 62 , So that side on which also the Reibelemententenanordnung 54 lies in the housing 52 leads. The fluid thus introduced also flows outward as a result of centrifugal force, flows around the Reibelemententenanordnung 54 and also enters a region radially outward of the torsional vibration damper assembly 62 , From there, the fluid can enter the gap 236 reach, as described above, there a back pressure for the outer housing part 14 build. Furthermore, as the fluid supply continues, the fluid then flows on the right side of the torsional vibration damper assembly 62 back to radially inward, from where it via a fifth fluid flow path F5 between the separator 82 and the housing hub 84 is deducted.
Um
die verschiedenen Fluidströmungswege, dort,
wo sie unmittelbar aneinander angrenzen, möglichst dicht gegeneinander
abzuschließen,
werden Leckageströmungen
soweit als möglich
unterbindende dynamische Dichtelemente eingesetzt.Around
the different fluid flow paths, there,
where they are immediately adjacent to each other, as close as possible to each other
complete,
become leakage currents
as far as possible
used undermining dynamic sealing elements.
Eine
Weiterbildung der vorangehend mit Bezug auf die in der 19 beschriebenen
Ausgestaltungsform ist in 21 gezeigt.
Man erkennt hier wieder den mit Bezug auf die 13 und 14 beschriebenen
Umfangsanschlag 162 mit Umfangsaussparungen 164 an
der getriebeseitigen Stirnseite des äußeren Gehäuseteils 14 und in
diese Umfangsaussparungen 164 eingreifenden Vorsprüngen 166 am Reibelemententräger 202.
Durch diesen Umfangsanschlag 162 ist eine Drehwinkelbegrenzung
für die
Relativdrehung zwischen der Primärseite 12 der
Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 und
der Sekundärseite 18 derselben
gewährleistet.
Dazu ist es selbstverständlich,
dass die Vorsprünge 166 mit
Umfangsbewegungsspiel in die Umfangsaussparungen 164 eingreifen.A development of the foregoing with respect to in the 19 described embodiment is in 21 shown. One recognizes here again with reference to the 13 and 14 described circumferential stop 162 with circumferential recesses 164 at the transmission-side end face of the outer housing part 14 and in these circumferential recesses 164 engaging protrusions 166 on friction element carrier 202 , Through this peripheral stop 162 is a rotation angle limit for the relative rotation between the primary side 12 the torsional vibration damper assembly 10 and the secondary side 18 the same guaranteed. It goes without saying that the projections 166 with circumferential movement clearance in the circumferential recesses 164 intervention.
Der
Umfangsanschlag 162 könnte
selbstverständlich
auch in einem anderen Bereich, beispielsweise radial weiter außen in einem
Bereich 260 vorgesehen sein und zwischen dem Reibelemententräger 202,
welcher mit der Sekundärseite 18 drehfest verbunden
ist, und dem Gehäuse 52,
welches mit dem äußeren Gehäuseteil 14 der
Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 fest
verbunden ist bzw. dieses im dargestellten Beispiel als einen Bestandteil umfasst,
wirken.The circumferential stop 162 could of course also in another area, for example, radially outward in an area 260 be provided and between the Reibelemententräger 202 , which with the secondary side 18 rotatably connected, and the housing 52 , which with the outer housing part 14 the torsional vibration damper assembly 10 is firmly connected or this includes in the example shown as a component act.
Eine
weitere Ausgestaltungsform ist in 22 gezeigt.Another embodiment is in 22 shown.
Es
ist darauf hinzuweisen, dass bei den vorangehend mit Bezug auf die 19 bis 21 beschriebenen
Ausgestaltungsvarianten zusätzlich
zu den beiden gezeigten Torsionsschwingungsdämpferanordnungen 10 und 62 ein
weiterer mit Dämpferfedern
ausgebildeter Torsionsdämpfer
vorgesehen sein könnte,
welcher im Drehmomentübertragungsweg
zwischen der Sekundärseite 18 der
Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 und
der Kupplungsanordnung 50 liegt. Dieser zusätzliche
Torsionsschwingungsdämpfer
könnte
hinsichtlich seines Dämpfungsbereichs
so ausgelegt sein, dass er bei vergleichsweise kleinen Drehmomenten
dämpfend wirksam
ist, also Drehmomenten, welche noch unter dem Vorspannmoment der
Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 liegen
und somit nicht zu einer Relativdrehung zwischen Primärseite 12 und
Sekundärseite 18 führen. Ist
nur eine Kombination der beiden Torsionsschwingungsdämpferanordnungen 10 und 62 vorgesehen,
so könnte
die Torsionsschwingungsdämpferanordnung 62 auf
derartige kleine Drehmomente ausgelegt sein. Ein derartiger zusätzlicher,
auf kleine Drehmomente ausgelegter Torsionsschwingungsdämpfer könnte bei
Ausgestaltung mit entsprechenden Massenverhältnissen im Drehmomentenfluss
auch vor der Primärseite
der Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 liegen,
bezogen auf den Antriebszustand.It should be noted that in the preceding with respect to the 19 to 21 described embodiment variants in addition to the two shown Torsionsschwingungsdämpferanordnungen 10 and 62 Another trained with damper springs torsional damper could be provided, which in the torque transmission path between the secondary side 18 the torsional vibration damper assembly 10 and the clutch assembly 50 lies. This additional torsional vibration damper could be designed with respect to its damping range so that it is damping effect at comparatively small torques, ie torques, which are still under the biasing torque of the Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 lie and thus not to a relative rotation between the primary side 12 and secondary side 18 to lead. Is only a combination of the two Torsionsschwingungsdämpferanordnungen 10 and 62 provided, so could the torsional vibration damper assembly 62 be designed for such small torques. Such an additional, designed for small torques torsional vibration damper could also be in front of the primary side of the Torsionsschwingungsdämpferanordnung in design with corresponding mass ratios in the torque flow 10 lie, based on the drive state.
Eine
weitere Ausgestaltungsform ist in 22 gezeigt.
Man erkennt hier auch, dass die Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 alleine dämpfend wirksam
ist und mit ihrer Primärseite 12 mit
dem Reibelemententräger 66 der
Kupplungsanordnung 50 verbunden ist. Die Sekundärseite 18 ist über eine
Keilverzahnung oder dgl. mit der Abtriebswelle 118 zur
gemeinsamen Drehung verbunden. Die Fluidzufuhr zu der Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10,
d. h. den beiden Druckkammerpaaren derselben, kann über die
beiden koaxialen Kanäle 138 und 238 erfolgen. Über die
zentrale Öffnung 130 wird
Fluid zugeführt,
um den Kupplungskolben 61 unter Abstützung bezüglich des Gehäuses 52 zum
Einrücken
der Kupplungsanordnung 50 zu belasten.Another embodiment is in 22 shown. It can also be seen here that the Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 alone is effective damping and with its primary side 12 with the friction element carrier 66 the clutch assembly 50 connected is. The secondary side 18 is via a spline or the like. With the output shaft 118 connected for common rotation. The fluid supply to the Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 , ie, the two pairs of pressure chambers of the same, can via the two coaxial channels 138 and 238 respectively. About the central opening 130 fluid is supplied to the clutch piston 61 under support with respect to the housing 52 for engaging the clutch assembly 50 to charge.
Bei
dieser Ausgestaltungsform wirkt also die Torsionsschwingungsdämpferanordnung 10 abtriebsseitig
bezüglich
der Kupplungsanordnung 50, ohne dass ein zusätzlicher,
mit Stahlfedern oder dgl. ausgebildeter Torsionsdämpfer vorhanden
wäre. Selbstverständlich könnte im
Drehmomentübertragungsweg
zwischen der Antriebswelle 102 und der Kupplungsanordnung 50 eine
derartige weitere Torsionsschwingungsdämpferanordnung wie die vorangehend
beschriebene Torsionsschwingungsdämpferanordnung 62 angeordnet
sein.In this embodiment, therefore, the Torsionsschwingungsdämpferanordnung acts 10 on the output side with respect to the coupling arrangement 50 Without an additional, with steel springs or the like trained torsion would be present. Of course, in the torque transmission path between the drive shaft 102 and the clutch assembly 50 Such a further torsional vibration damper assembly as the previously described Torsionsschwingungsdämpferanordnung 62 be arranged.
Abschließend sei
darauf hingewiesen, dass selbstverständlich die in den vorangehend
beschriebenen Ausgestaltungsformen enthaltenen Aspekte beliebig
miteinander kombiniert werden können.In conclusion, be
noted that, of course, in the previous
Aspects described embodiments arbitrarily
can be combined with each other.