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DE102008049933A1 - Mint protection seat cover for vehicle seats - Google Patents

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DE102008049933A1
DE102008049933A1 DE200810049933 DE102008049933A DE102008049933A1 DE 102008049933 A1 DE102008049933 A1 DE 102008049933A1 DE 200810049933 DE200810049933 DE 200810049933 DE 102008049933 A DE102008049933 A DE 102008049933A DE 102008049933 A1 DE102008049933 A1 DE 102008049933A1
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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Minenschutz-Sitzüberzug für Fahrzeugsitze, die eine Sitzschale (2) und eine daran anschließende Rückenlehne (3) aufweisen. Sie zeichnet sich aus durch eine Schutzplatte (12) in Form eines Verbundes zweier Schutzschichten (14, 15), die an beiden Seiten durch Stoff (13) überdeckt sind und von diesem zusammengehalten werden, wobei die erste Schutzschicht (15) eine TABRE-Schicht und die zweite Schichtschciht (14) eine Aramidfaser mit Metallgewebeeinlage ist.The invention relates to a mine protection seat cover for vehicle seats, which have a seat shell (2) and an adjoining backrest (3). It is characterized by a protective plate (12) in the form of a composite of two protective layers (14, 15), which are covered on both sides by fabric (13) and held together by this, wherein the first protective layer (15) is a TABRE layer and the second layer layer (14) is an aramid fiber with metal mesh insert.

Description

Die Erfindung betrifft einen Minenschutz-Sitzüberzug für Fahrzeugsitze, die eine Sitzschale und eine daran anschließende Rückenlehne aufweisen.The The invention relates to a mine protection seat cover for vehicle seats, which is a seat shell and an adjoining one Have backrest.

In vielen militärischen Krisengebieten herrschen absolute Bedrohungen durch Landminen, nämlich in der Regel durch Panzerminen oder improvisierte Sprengfallen. Diese liegen entweder aufgrund eines vorhergegangenen Krieges oder aufgrund einer Neuverlegung zur Terrorisierung der Einheimischen oder der Angehörigen von Beobachtermissionen wie UN, NATO oder auch NGO in der Regel an Hauptverkehrslinien vergraben. Bislang hat es keinen wirksamen Schutz gegen solche Bedrohungen gegeben, denn die Umrüstung kommerzieller Geländewagen beispielsweise durch Vorsehen spezieller Bodenplatten im Abstand zur Fahrzeugbodenplatte, nach außen verlagerten Rädern mit freiliegendem und mit größerem Abstand versehenen Halbachsen war aufgrund des dann erreichten Gesamtgewichtes des KFZ meist technisch nicht möglich. Hingegen waren durch Panzerungen geschützte Fahrzeuge für den Routineeinsatz zu teuer. Man hat daher behelfsmäßig einen Schutz durch unter dem Sitz und auf der Bodenplatte aufgelegte Sandsäcke zu erreichen versucht. Diese haben sich in der Praxis aber nur teilweise bewährt, denn Sandsäcke fliegen bei der Sprengung durch den Innenraum, so dass es fast immer zur Versprengung von Sitzteilen und Sandkörnern in das menschliche Gewebe kommt. Zwar erfolgt ein Abbau der Explosionsenergie, jedoch sterben die Insassen meist durch die sekundäre und tertiäre Explosionswirkung, also durch herumfliegende Teile wie Sandkörner oder Sitzteile.In many military Crisis areas are subject to absolute threats from land mines, namely in usually by anti-tank mines or improvised booby traps. These lie either due to a previous war or due to a relocation to terrorize the locals or the relatives of observer missions such as UN, NATO or even NGOs as a rule buried at main roads. So far, it has no effective Protection against such threats given, because the conversion of commercial SUVs for example, by providing special floor panels in the distance to the vehicle floor panel, outwardly shifted wheels with exposed and with a greater distance provided half axles was due to the then achieved total weight of the car usually not technically possible. By contrast, armor-protected vehicles were for routine use too expensive. One has therefore makeshift one To be protected by sandbags placed under the seat and on the floor panel tries. These have proven in practice but only partially, because sandbags fly at the blast through the interior, so it almost always for splitting seat parts and sand grains into human tissue comes. Although the explosion energy is released, it dies the occupants mostly by the secondary and tertiary explosive effect, so by flying parts such as grains of sand or seat parts.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, einen schnell im Fahrgastraum eines Kraftfahrzeugs anbringbaren und wieder ausbaubaren Schutz vor Landminen wie Panzer- und Personenminen oder improvisierten Sprengfallen zu schaffen.It is therefore an object of the invention, a fast in the passenger compartment of a Motor vehicle attachable and removable again protection against landmines like tank and personal mines or improvised booby traps too create.

Zur Lösung dieser Aufgabe dient ein Minenschutz-Sitzüberzug der eingangs genannten Art, welcher gekennzeichnet ist durch eine Schutzplatte in Form eines Verbundes zweier Schutzschichten, die an beiden Seiten durch Stoff überdeckt sind und von diesem zusammengehalten werden, wobei die erste Schutzschicht eine TABRE-Schicht und die zweite Schutzschicht eine Aramidfaser mit Metallgewebeeinlage ist.to solution This task is a mine protection seat cover of the aforementioned Art, which is characterized by a protective plate in shape a composite of two protective layers on both sides Cloth covered are and are held together by this, with the first protective layer a TABRE layer and the second protective layer is an aramid fiber with metal mesh insert is.

Der erfindungsgemäße Minenschutz-Sitzüberzug ist also aus zwei Schutzschichten aufgebaut. Die erste Schicht in Richtung Bodenplatte des Fahrzeugs besteht aus einer TABRE®-Schicht, die von der Firma AIGIS Engineering Solutions Ltd., mit Sitz in Großbritannien, hergestellt wird. „TABRE” steht dabei für Technology for Attenuating Blast Related Energy und ist ein harzgebundener, poröser Aggregatwerkstoff. Vorzugsweise ist die TABRE-Schicht 1–3 cm dick, insbesondere 1,5 cm dick. Je dicker die TABRE-Schicht ist, desto besser lässt sie sich verarbeiten, aber mit zunehmender Dicke besteht die Gefahr des Zerbröckelns. Aus dem Grund hat sich eine Schichtdicke von 1 bis 2 cm als zweckmäßig erwiesen. Die TABRE-Schicht ist durch ihre extrem große Oberfläche in der Lage, einen großen Teil der Explosionsenergie zu absorbieren.The mine protection seat cover according to the invention is thus constructed of two protective layers. The first layer in the direction of the bottom plate of the vehicle consists of a Tabre ® layer, which is manufactured by AIGIS Engineering Solutions Ltd., located in Great Britain. "TABRE" stands for Technology for Attenuating Blast Related Energy and is a resin-bound, porous aggregate material. Preferably, the TABRE layer is 1-3 cm thick, in particular 1.5 cm thick. The thicker the TABRE layer, the better it can be processed, but with increasing thickness there is a risk of crumbling. For this reason, a layer thickness of 1 to 2 cm has proven to be expedient. The TABRE layer is able to absorb a large part of the explosive energy due to its extremely large surface area.

Mit der TABRE-Schicht ist eine zweite Schutzschicht verklebt, die zur Ablenkung der Sprengpartikel dient und die eine Aramidfaserschicht mit Metallgewebeeinlage ist. Erhältlich ist eine solche Schicht unter dem Markennamen Dynema®. Vorzugsweise hat die zweite Schutzschicht eine Dicke von 0,5 bis 2 cm und insbesondere von 0,7 bis 1 cm dick. Besonders vorteilhaft ist es, die zweite Schutzschicht in einer Dicke von 0,7 cm zu verarbeiten, da solche Schichten vom Hersteller erhältlich sind. Dickere Schichten haben natürlich einen größeren Vorteil beim Auffangen und Ablenken von Explosionsteilen, aber eine zunehmende Dicke erhöht das Gewicht des erfindungsgemäßen Minenschutz-Sitzüberzugs beträchtlich, was die Gefahr mit sich bringt, dass der Stoff des Überzugs ausleiert und die Schichten nicht mehr gut anliegen. Dies würde bei der Explosion zu möglichen Schwingungsauslenkungen kommen, die selber wieder zur Bedrohung für die zu schützende Person werden. Mehrere Schichten der zwei Werkstoffe nützen hingegen nichts, denn es muß eine Schicht TABRE® in Richtung Explosionsherd gerichtet sein und davor darf sich nur Luft oder maximal Stoff befinden.Bonded to the TABRE layer is a second protective layer which serves to deflect the explosive particles and which is an aramid fiber layer with a metal mesh insert. Such a layer is available under the brand name Dynema ® . Preferably, the second protective layer has a thickness of 0.5 to 2 cm, and more preferably 0.7 to 1 cm thick. It is particularly advantageous to process the second protective layer in a thickness of 0.7 cm, since such layers are available from the manufacturer. Of course, thicker layers have a greater advantage in catching and deflecting blast parts, but increasing thickness adds considerable weight to the mine mantle seat cover of the present invention, which entails the risk that the fabric of the overlay will embrittle and the layers may not fit well. This would lead to possible vibration deflections in the explosion, which themselves become a threat to the person to be protected. On the other hand, several layers of the two materials are of no use, because one layer of TABRE ® must be directed towards the explosion hearth and in front of it there must be only air or maximum material.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Figuren näher erläutert; es zeigen:The Invention will be explained in more detail with reference to figures; show it:

1 einen schematischen Schnitt durch einen Fahrzeugsitz in der Seitenansicht; 1 a schematic section through a vehicle seat in side view;

2 eine Stirnansicht des Fahrzeugsitzes von 1 mit einem Vertikalschnitt durch die Sitzschale; 2 an end view of the vehicle seat of 1 with a vertical section through the seat pan;

3 einen vergrößerten Ausschnitt aus einem Schutzüberzug; und 3 an enlarged section of a protective cover; and

4 eine Abwicklung des Schutzüberzugs aus 3. 4 a settlement of the protective coating 3 ,

Nachfolgend sind in den Figuren gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet.following In the figures, like parts are designated by like reference numerals.

1 zeigt einen schematischen Querschnitt durch einen Fahrzeugsitz mit einer Sitzschale 2 und einer daran anschließenden Rückenlehne 3. Die Sitzschale 2 besitzt eine Unterseite 4 und eine Oberseite 5. Die Rückenlehne 3 besitzt eine Vorderseite 8 und eine Rückseite 9. Um den Fahrzeugsitz ist ein erfindungsgemäßer Schutzüberzug 1 gelegt, der aus Schutzplatten 12 für die Sitzfläche 5, die Sitzschalen-Unterseite 4, die Rückenlehnen-Rückseite 9 sowie die Sitzschalen-Seitenteile 6 besteht. Die einzelnen Schutzplatten 12 bestehen aus einer ersten Schutzschicht 15 aus einem harzgebundenen, porösen Aggregatwerkstoff und einer damit verklebten zweiten Schutzschicht in Form einer Aramidfaser mit Metallgewebeeinlage. Die erste Schutzschicht 15 ist eine sogenannte TABRE®-Schicht mit einer Dicke von 1 bis 3 cm, vorzugsweise 1,5 cm, während die zweite Schutzschicht 14 eine Kevlar/Metallgewebeeinlage ist, wie sie unter der Marke Dynema® im Handel erhältlich ist. Die zweite Schutzschicht 14 ist 0,5 bis 2 cm dick, vorzugsweise 0,7 bis 1 cm. Die beiden Schutzschichten 14 und 15 sind miteinander verklebt und von einer Stoffschicht 13 umhüllt, wie dies in 3 erkennbar ist. 1 shows a schematic cross section through a vehicle seat with a seat pan 2 and an adjoining backrest 3 , The seat shell 2 has a bottom 4 and a top 5 , The backrest 3 has a front side 8th and a back 9 , To the vehicle seat is a protective cover according to the invention 1 placed, made of protective plates 12 for the seat 5 , the seat shell bottom 4 , the backrest back 9 as well as the seat shell side panels 6 consists. The individual protection plates 12 consist of a first protective layer 15 made of a resin-bound, porous aggregate material and a second protective layer bonded in the form of an aramid fiber with metal fabric insert. The first protective layer 15 is a so-called Tabre ® layer having a thickness of 1 to 3 cm, preferably 1.5 cm, while the second protective layer 14 a Kevlar / metal fabric insert is how it is marketed under the trademark Dyneema ® commercially. The second protective layer 14 is 0.5 to 2 cm thick, preferably 0.7 to 1 cm. The two protective layers 14 and 15 are glued together and of a fabric layer 13 enveloped, as in 3 is recognizable.

Aufgrund des hohen Gewichts der Schutzplatten 12 sind diese nur auf der Sitzfläche 5, der Unterseite 4 der Sitzschale 2, an den Sitzschalen-Seitenteilen 6 und an der Rückseite 9 der Rückenlehne 3 angeordnet, wie dies in den 1 und 2 deutlich erkennbar ist. An den Übergängen von den Sitzschalen-Seitenteilen 6 zur Unterseite 4, zur Oberseite 5 sowie von der Rückenlehnen-Rückseite 9 zur Vorderseite 8 ist nur Stoff 13 ohne die zwei miteinander verbundenen Schutzschichten 14 und 15 vorgesehen.Due to the high weight of the protective plates 12 These are only on the seat 5 , the bottom 4 the seat shell 2 , on the seat shell side panels 6 and at the back 9 the backrest 3 arranged like this in the 1 and 2 is clearly visible. At the transitions from the seat shell side panels 6 to the bottom 4 , to the top 5 as well as from the backrest back 9 to the front 8th is only fabric 13 without the two interconnected protective layers 14 and 15 intended.

Es wird darauf hingewiesen, dass die dickere erste Schutzschicht 15 jeweils nach außen und unten angeordnet wird, also in Bezug auf die Sitzschale 2 jeweils nach unten, hinsichtlich der Rückenlehne 3 nach hinten oder außen und in Bezug auf die Seitenteile 6 ebenfalls nach außen.It should be noted that the thicker first protective layer 15 is arranged in each case outwards and downwards, ie in relation to the seat pan 2 each down, in terms of the backrest 3 to the rear or outside and in relation to the side parts 6 also to the outside.

Es wird ferner darauf hingewiesen, dass zum Anbringen des Sitzüberzugs an sich bekannte Klettverschlüsse 16 vorgesehen sind, die auf geeignete Weise mit dem Stoff 13 verbunden werden können. 4 zeigt ein Beispiel für den Aufbau des erfindungsgemäßen Minenschutz-Sitzüberzugs, wobei in Klammern angegeben ist, für welche Sitzbereiche die einzelnen Schutzplatten, Stoffschichten oder Klettverschlüsse vorgesehen sind. Es ist dem Fachmann klar, dass der Sitzüberzug aber auch auf andere Weise zusammengestellt werden kann, beispielsweise in dem er zweiteilig ausgebildet wird, wobei eine Folge von Stoff- und Schutzschichten um die Rückenlehne und über die Sitzfläche gelegt und unter der Sitzschale zurückgeführt wird, wie dies der senkrechte Streifen A andeutet, während der zweite oder waagrechte Streifen B nur die Sitzfläche 2 umgibt. Dabei enthält dann entweder der Streifen A oder der Streifen B die Schutzplatte 12 für die Sitzschalen-Unterseite 4, wobei in der Mehrheit der Fälle die Schutzplatte 12 für die Sitzschalen-Oberseite 5 mit dem Streifen A verbunden sein wird, da die Sitzverankerungen in der Regel in Fahrzeuglängsrichtung auf Schienen angebracht sind.It is further noted that for attaching the seat cover known per se Velcro fasteners 16 are provided in an appropriate manner with the substance 13 can be connected. 4 shows an example of the structure of the mine protection seat cover according to the invention, wherein indicated in parentheses, for which seating areas, the individual protective plates, fabric layers or hook and loop fasteners are provided. It will be apparent to those skilled in the art, however, that the seat cover may be assembled in other ways, such as by forming it in two parts, with a series of cloth and protective layers placed around the seat back and over the seat bottom and back under the seat pan, such as this indicates the vertical strip A, while the second or horizontal strip B only the seat 2 surrounds. In this case, then either the strip A or the strip B contains the protective plate 12 for the seat shell bottom 4 , where in the majority of cases the protective plate 12 for the seat shell top 5 will be connected to the strip A, since the seat anchorages are usually mounted in the vehicle longitudinal direction on rails.

Es ist dem Fachmann ebenfalls klar, dass der Stoff 13 in den Übergangsbereichen von der Sitzschalen-Unterseite 4 zu den Seitenteilen 6 sowie zur Oberseite 5 mit elastischen Einlagen, beispielsweise mit Gummistreifen versehen sein kann, um den Sitzüberzug besser über die Sitzschale 2 zu spannen. Gleiches gilt natürlich auch für den Übergang von der Schutzplatte 12 für die Sitzschalen-Unterseite 4 zur Schutzplatte 12 für die Rückenlehnen-Rückseite 9 und ebenso für den über den Oberrand 10 der Rückenlehne 3 geführten Teil der Stoffbahn, die zur Rückenlehnen-Vorderseite 8 geführt und mittels Klettverschluss 16 im Bereich der Sitzfläche 2 am anderen Ende des Streifens A befestigt wird.It is also clear to the person skilled in the art that the substance 13 in the transition areas from the seat pan bottom 4 to the side parts 6 as well as to the top 5 may be provided with elastic inserts, for example with rubber strips to the seat cover better on the seat 2 to stretch. Of course, the same applies to the transition from the protective plate 12 for the seat shell bottom 4 to the protective plate 12 for the backrest back 9 and also for the one above the top 10 the backrest 3 Guided part of the fabric leading to the backrest front 8th guided and with Velcro 16 in the area of the seat 2 is attached to the other end of the strip A.

Claims (8)

Minenschutz-Sitzüberzug für Fahrzeugsitze, die eine Sitzschale (2) und eine daran anschließende Rückenlehne (3) aufweisen; gekennzeichnet durch eine Schutzplatte (12) in Form eines eines Verbundes zweier Schutzschichten (14, 15), die an beiden Seiten durch Stoff (13) überdeckt sind und von diesem zusammengehalten werden, wobei die erste Schutzschicht (15) eine TABRE-Schicht und die zweite Schutzschicht (14) eine Aramidfaser mit Metallgewebeeinlage ist.Mooring seat cover for vehicle seats comprising a seat pan ( 2 ) and an adjoining backrest ( 3 ) exhibit; characterized by a protective plate ( 12 ) in the form of a composite of two protective layers ( 14 . 15 ) on both sides by fabric ( 13 ) are covered and held together by this, wherein the first protective layer ( 15 ) a TABRE layer and the second protective layer ( 14 ) is an aramid fiber with metal mesh insert. Minenschutz-Sitzüberzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die TABRE-Schicht (15) ein harzgebundener, poröser Aggregatwerkstoff ist.Mint protection seat cover according to claim 1, characterized in that the TABRE layer ( 15 ) is a resin-bound, porous aggregate material. Minenschutz-Sitzüberzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die TABRE-Schicht (15) 1–3 cm, vorzugsweise 1,5 cm dick ist.Mint protection seat cover according to claim 1, characterized in that the TABRE layer ( 15 ) 1-3 cm, preferably 1.5 cm thick. Minenschutz-Sitzüberzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Schutzschicht 0,5–2 cm, vorzugsweise 1 cm dick ist.Mine protective seat cover according to claim 1, characterized in that the second protective layer 0.5-2 cm, preferably 1 cm thick. Minenschutz-Sitzüberzug nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß dieser zumindest an der Unterseite (4) der Sitzschale (2) und an der Rückseite der Rückenlehne (3) eine derartige Schutzplatte (12) angeordnet ist.Mooring seat cover according to claim 1 to 4, characterized in that this at least on the underside ( 4 ) of the seat pan ( 2 ) and at the back of the backrest ( 3 ) such a protective plate ( 12 ) is arranged. Minenschutz-Sitzüberzug nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß auch auf der Oberseite (5) der Sitzschale (2) eine derartige Schutzplatte (12) angeordnet ist.Mooring seat cover according to claim 1 to 5, characterized in that also on the top ( 5 ) of the seat pan ( 2 ) such a protective plate ( 12 ) is arranged. Minenschutz-Sitzüberzug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß auch die Sitzschalen-Seitenteile (6) durch Schutzplatten (12) abdeckbar sind.Mint protection seat cover according to claim 5, characterized in that the seat shell side parts ( 6 ) by protective plates ( 12 ) cover are bar. Minenschutz-Sitzüberzug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Schutzplatten (12) durch Stoffteile miteinander verbunden sind und zur Befestigung am Fahrzeugsitz (1) dienende Klettverschlüsse aufweisen.Mint-protection seat cover according to claim 5, characterized in that the individual protective plates ( 12 ) are interconnected by fabric parts and for attachment to the vehicle seat ( 1 ) have Velcro closures.
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