DE102008046332B4

DE102008046332B4 - Fahrzeugdach

Info

Publication number: DE102008046332B4
Application number: DE200810046332
Authority: DE
Inventors: Thomas Ripa; Christian Lipovsky
Original assignee: Webasto SE
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2008-09-09
Filing date: 2008-09-09
Publication date: 2011-03-24
Anticipated expiration: 2028-09-10
Also published as: DE102008046332A1

Abstract

Fahrzeugdach (10) mit einem Dachrahmen (20), der wenigstens ein Rahmen-Querteil (22) und wenigstens ein Rahmen-Seitenteil (24) aufweist, in denen jeweils wenigstens ein Antriebskabel-Führungskanal (34; 36) vorgesehen ist, wobei der Antriebskabel-Führungskanal (34) im Rahmen-Querteil (22) mit dem Antriebskabel-Führungskanal (36) im Rahmen-Seitenteil (24) in einem Verbindungsbereich des Rahmen-Querteils (22) mit dem Rahmen-Seitenteil (24) in Verbindung steht, und wobei im Rahmen-Querteil (22) ein nach oben offener Windabweiser-Kanal (30) ausgebildet ist, der von dem Antriebskabel-Führungskanal gekreuzt wird, dadurch gekennzeichnet, dass im Verbindungsbereich des Rahmen-Querteils (22) mit dem Rahmen-Seitenteil (24) ein Formteil (28) vorgesehen ist, in dem ein weiterer Führungskanal (38) für das Antriebskabel vorgesehen ist, der mit einem Ende mit dem Antriebskabel-Führungskanal (34) im Rahmen-Querteil (22) und mit dem anderen Ende mit dem Antriebskabel-Führungskanal (36) im Rahmen-Seitenteil (24) in Verbindung steht, wobei das Formteil (28) mit seinem weiteren Führungskanal (38) den Wasser führenden Windabweiser-Kanal (30) kreuzt und in einem nicht Wasser führenden Bereich...

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugdach gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1
Aus der DE 197 46 545 C2 ist ein Fahrzeugdach bekannt, bei dem in einem Rahmenvorderteil wenigstens ein Führungskanal für ein Antriebskabel und ein Kanal zur Aufnahme eines Windabweisers eingeformt sind. Das Antriebskabel ist von einem Kunststoffrohr umschlossen, das in den Antriebskabel-Führungskanal eingesetzt, eingeclipst oder eingeklebt ist. Das Antriebskabel beziehungsweise das Kunststoffrohr ist im Bereich der Sohle des Windabweiser-Aufnahmekanals in diesen eingelassen. Die Rahmen-Seitenteile mit den Führungsschienen sind in Stoßbereichen mit dem Rahmen-Vorderteil verbunden, wobei die Kunststoffrohre der Antriebskabel mit Kabelführungskanälen in den Führungsschienen verbunden werden. Der gesamte Stoßbereich zwischen vorderem und seitlichen Rahmenteilen und die Einführung der Kunststoffrohre in die Kabelführungskanäle müssen bei der Montage sorgfältig abgedichtet werden, da hier Wasser führende Bereiche mit nicht Wasser führenden Bereichen zusammentreffen.
Aus der DE 100 53 531 A1 ist ein Fahrzeugdach bekannt, bei dem ein Aufnahmeraum für ein Getriebe eines Schiebedachantriebs als Formteil einstückig mit einem aus Kunststoff gebildeten Rahmenvorderteil ausgebildet ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeugdach zu schaffen, bei dem die Durchführung der Antriebskabel von einem Rahmenquerteil zu einem Rahmenlängsteil verbessert und die Abdichtung vereinfacht ist.
Die Aufgabe wird bei dem oben genannten Fahrzeug erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Dadurch, dass im Bereich der Kreuzung beziehungsweise Unterquerung des Windabweiser-Kanals ein Formteil zur Verbindung der Antriebskabel-Führungskanäle am Rahmen-Querteil und am Rahmen-Seitenteil verwendet wird, wird eine einfache, dichte, an modulare Rahmengrößen leicht anpassbare Überleitung der Antriebskabel geschaffen.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn das Formteil im oder unter dem Bodenbereich des Windabweiser-Kanals verläuft.
Eine besonders bevorzugte Gestaltung sieht vor, dass am Formteil wenigstens eine Kulisse zur Betätigung eines bewegbaren Dachteils vorgesehen ist. Das Formteil ist bevorzugt als Kunststoff-Formteil ausgebildet und beispielsweise als Kunststoff-Spritzteil oder -Spritzgussteil hergestellt. Dadurch lassen sich neben der Kabeldurchführung gleichzeitig weitere Funktionen für die Betätigung des bewegbaren Dachteils in das Formteil integrieren, beispielsweise die Steuerung der Ausstellbewegung eines Dachteils über eine Kulisse oder – besonders bevorzugt – über ein Paar von benachbarten, parallelen Kulissen, in denen Teile der Mechanik des bewegbaren Dachteils geführt sind.
Bevorzugt sind an der Ausmündung des Führungskanals für das Antriebskabel am Formteil Haltevorrichtungen zur Verbindung mit den benachbarten Antriebskabel-Führungskanälen am Rahmen-Querteil und/oder am Rahmen-Seitenteil vorgesehen. Über derartige Haltevorrichtungen, beispielsweise formschlüssige Clips-Verbindungen, lassen sich die Antriebskabel-Führungskanäle in einfacher Weise mit dem Formteil koppeln.
Bevorzugt ist ferner wenigstens ein Befestigungselement zur Verbindung mit dem festen Fahrzeugdach am Formteil vorgesehen, welches besonders bevorzugt integral an diesem ausgebildet ist.
Am Rahmen-Querteil ist wenigstens ein Antrieb zur Betätigung eines Antriebskabels wenigstens eines bewegbaren Dachteils und/oder wenigstens einer Abschattungsvorrichtung, wie beispielsweise eines Rollos, vorgesehen.
Der den Antrieb beherbergende, nicht Wasser führende Bereich im Rahmen-Querteil ist bevorzugt mit einer umlaufenden Dichtung gegenüber dem festen Fahrzeugdach abgedichtet. Ebenso ist bevorzugt der Wasser führende Windabweiser-Kanal mittels wenigstens einer Dichtung gegenüber dem festen Fahrzeugdach und/oder dem bewegbaren Dachteil abgedichtet.
Das Formteil ist bevorzugt mit einem Anschlussstück versehen, das zur formschlüssigen Verbindung mit einer Führungsschiene am Rahmen-Seitenteil dient.
Das Rahmen-Querteil ist besonders bevorzugt als Rahmen-Vorderteil ausgebildet. Alternativ dazu kann es jedoch auch als Rahmen-Hinterteil oder als zwischen diesen angeordnete Rahmen-Querstrebe ausgebildet sein.
Nachfolgend wird das Fahrzeugdach anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:
1 in einer schematischen perspektivischen Darstellung ein Fahrzeug mit einem in Schließstellung befindlichen Fahrzeugdach;
2 eine perspektivische Teildarstellung der rechten vorderen Ecke des Dachrahmens von schräg vorn, unten und außen;
3 eine perspektivische Teildarstellung der linken vorderen Ecke des Dachrahmens von schräg vorn, unten und außen;
4 eine teilweise Draufsicht auf die rechte Seite des Rahmen-Vorderteils und den vorderen Bereich des rechten Rahmen-Seitenteils; und
5 eine perspektivische Teilansicht der rechten vorderen Rahmenecke von schräg hinten, unten und außen.
Ein Fahrzeugdach 10 wird gebildet von einem festen vorderen Dachteil 12, einem dahinter angeordneten bewegbaren Dachteil 14 und einem hinter diesem liegenden festen Dachteil 16. Die Dachteile 14 und 16 sind im bevorzugt aus Glas oder einem transparenten Kunststoff hergestellt. Das Dachteil 12 ist bevorzugt optisch daran angepasst, jedoch aufgrund des darunter liegenden Antriebs und der Antriebskabel-Führungskanäle bevorzugt nicht transparent ausgeführt.
Die Dachteile 14 und 16 sind bevorzugt an einem Dachrahmen 20 angeordnet, der von zwei parallel zu den Seitenholmen 18 angeordneten Rahmen-Seitenteilen 24 und wenigstens einem Rahmen-Querteil 22 gebildet wird. Das Rahmen-Querteil 22 wird im Ausführungsbeispiel vom Rahmen-Vorderteil 22 gebildet. Der Dachrahmen 20 umgibt eine Dachöffnung 58, die bei geöffnetem Dachteil 14 den Fahrzeuginnenraum nach oben freigibt.
Im Bereich des Rahmen-Vorderteils 22 ist ein vorzugsweise elektrischer Antrieb 48 angeordnet. Die von diesem Antrieb 48 angetriebenen, nicht sichtbaren Antriebskabel, die zur Betätigung der Mechanik des bewegbaren Dachteils 14 sowie optional zur Betätigung einer oder mehrerer Abschattungsvorrichtungen, wie unterhalb der Dachteile 14 und 16 angeordneter Sonnenrollos, dienen, sind im Bereich des Rahmen-Vorderteils 22 in Antriebskabel-Führungskanälen 34 geführt.
Im Bereich der Rahmen-Seitenteile 24 sind Führungsschienen 26 vorgesehen, die zur Führung der Mechanik des bewegbaren Dachteils 14 und der Abschattungsvorrichtungen dienen und mit Antriebskabel-Führungskanälen 36 versehen sind.
Im hinteren Bereich des Rahmen-Vorderteils 22 ist, nahe dem Rand der Dachöffnung 58, einen vertiefter Windabweiser-Kanal 30 ausgebildet, in welchem ein Windabweiser 32 in abgesenkter Ruhestellung aufgenommen ist. Der Windabweiser 32 wird bei geöffnetem Dachteil 14 in bekannter Weise durch nicht dargestellte, bevorzugt im Bereich seitlicher Ausstellarme angeordnete Federn vor der Vorderkante der Dachöffnung 58 nach oben über das Fahrzeugdach 10 ausgestellt, um den Fahrtwind über die freigelegte Dachöffnung 58 zu führen.
Das Rahmen-Vorderteil 22 wird nach oben durch Kleberaupen 56 umlaufend dicht mit dem vorderen Dachteil 12 verbunden. Dabei wird am Rahmen-Vorderteil 22 ein nicht Wasser führender Bereich 40, in dem der Antrieb 48 und die Antriebskabel-Führungskanäle 34 angeordnet sind, durch eine umlaufende Dichtung 50 (4) abgedichtet.
Der Windabweiser-Kanal 30 ist dagegen Wasser führend und mit Wasser führenden Bereichen an den Rahmen-Seitenteilen 24 verbunden. Er ist insbesondere am Rand der Dachöffnung 58 nach oben mittels einer Dichtung 52 zum bewegbaren Dachteil 14 abgedichtet. Die Dichtung 52 dichtet jedoch den gesamten Wasser führenden Bereich nach oben ab (4).
Zur Überbrückung des Übergangs zwischen dem Rahmen-Querteil beziehungsweise Rahmen-Vorderteil 22 und den Rahmen-Seitenteilen 24 sind zu beiden Seiten je zwei Formteile 28 mit darin integrierten Führungskanälen 38 vorgesehen, die sich mit ihrem vorderen Ende im Boden oder unter dem Boden des Windabweiser-Kanals 30 hindurch in den nicht Wasser führenden Bereich 40 hinein erstrecken und dort über Haltevorrichtungen 44, beispielsweise Clips-Verbindungen, mit den Antriebskabel-Führungskanälen 34 verbunden sind. Die hinteren Enden der Formteile 28 sind mittels eines Anschluss-Stücks 54 bevorzugt formschlüssig mit den Führungsschienen 26 verbunden. Dabei greifen die Führungskanäle 38 mit ihren hinteren Enden in die Antriebskabel-Führungskanäle 36 an den Führungsschienen 26 ein.
An den Formteilen 28, die bevorzugt als Kunststoff-Formteile, beispielsweise im Kunststoff-Spritzverfahren oder -Spritzgussverfahren, ausgebildet sind, sind ferner Kulissen 42 ausgebildet, deren Kulissenbahnen mit ihrem hinteren Bereich in Führungsbahnen der Führungsschienen 26 übergehen. Bevorzugt sind an beiden Formteilen 28 zwei einander zugewandte Kulissen 42 parallel zueinander angeordnet, so dass ein entsprechendes nicht dargestelltes Gleitelement zur Betätigung des vorderen Bereichs des bewegbaren Dachteils 14 sich beidseitig verkantungsfrei in den Kulissenbahnen abstützen kann.
An den Formteilen 28 sind ferner mehrere Befestigungselemente 46, beispielsweise in Form eingespritzter Gewindebuchsen, vorgesehen, die zur Befestigung am festen Fahrzeugdach 10 dienen.
Bezugszeichenliste

10: Fahrzeugdach
12: vorderes Dachteil
14: bewegbares Dachteil
16: hinteres Dachteil
18: Seitenholm
20: Dachrahmen
22: Rahmen-Querteil
24: Rahmen-Seitenteil
26: Führungsschiene
28: Formteil
30: Windabweiser-Kanal
32: Windabweiser
34: Antriebskabel-Führungskanal
36: Antriebskabel-Führungskanal
38: Führungskanal
40: Bereich (nicht Wasser führend)
42: Kulisse
44: Haltevorrichtung
46: Befestigungselement
48: Antrieb
50: Dichtung
52: Dichtung
54: Anschlussstück
56: Kleberaupe
58: Dachöffnung

Claims

Fahrzeugdach (10) mit einem Dachrahmen (20), der wenigstens ein Rahmen-Querteil (22) und wenigstens ein Rahmen-Seitenteil (24) aufweist, in denen jeweils wenigstens ein Antriebskabel-Führungskanal (34; 36) vorgesehen ist, wobei der Antriebskabel-Führungskanal (34) im Rahmen-Querteil (22) mit dem Antriebskabel-Führungskanal (36) im Rahmen-Seitenteil (24) in einem Verbindungsbereich des Rahmen-Querteils (22) mit dem Rahmen-Seitenteil (24) in Verbindung steht, und wobei im Rahmen-Querteil (22) ein nach oben offener Windabweiser-Kanal (30) ausgebildet ist, der von dem Antriebskabel-Führungskanal gekreuzt wird, dadurch gekennzeichnet, dass im Verbindungsbereich des Rahmen-Querteils (22) mit dem Rahmen-Seitenteil (24) ein Formteil (28) vorgesehen ist, in dem ein weiterer Führungskanal (38) für das Antriebskabel vorgesehen ist, der mit einem Ende mit dem Antriebskabel-Führungskanal (34) im Rahmen-Querteil (22) und mit dem anderen Ende mit dem Antriebskabel-Führungskanal (36) im Rahmen-Seitenteil (24) in Verbindung steht, wobei das Formteil (28) mit seinem weiteren Führungskanal (38) den Wasser führenden Windabweiser-Kanal (30) kreuzt und in einem nicht Wasser führenden Bereich (40) am Rahmen-Querteil (22) ausmündet.
Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Formteil (28) im oder unter dem Bodenbereich des Windabweiser-Kanals (30) verläuft.
Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass am Formteil (28) wenigstens eine Kulisse (42) zur Betätigung eines bewegbaren Dachteils (14) vorgesehen ist.
Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass am Formteil (28) an der Ausmündung des Führungskanals (38) für das Antriebskabel Haltevorrichtungen (44) zur Verbindung mit den benachbarten Antriebskabel-Führungskanälen (34; 36) am Rahmen-Querteil (22) und/oder am Rahmen-Seitenteil (24) vorgesehen sind.
Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass am Formteil (28) wenigstens ein Befestigungselement (46) zur Verbindung mit dem festen Fahrzeugdach (10) vorgesehen ist.
Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass am Rahmen-Querteil (23) wenigstens ein Antrieb (48) zur Betätigung eines Antriebskabels angeordnet ist.
Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der nicht Wasser führende Bereich (40) im Rahmen-Querteil (22) mit einer umlaufende/Dichtung (50) gegenüber dem festen Fahrzeugdach (10) abgedichtet ist.
Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Wasser führende Windabweiser-Kanal (30) mit wenigstens einer Dichtung (52) gegenüber dem festen Fahrzeugdach (10) abgedichtet ist.
Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Formteil (28) durch ein Anschlussstück (54) formschlüssig mit einer Führungsschiene (26) am Rahmen-Seitenteil (24) verbunden ist.
Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Formteile (28) in einem Verbindungsbereich zwischen Rahmen-Querteil (22) und Rahmen-Seitenteil (24) angeordnet sind.
Fahrzeug nach Anspruch 3 und 10, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Formteile (28) zwei zueinander parallele Kulissen (42) aufweisen.
Fahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Formteil (28), beziehungsweise die Formteile (28), aus Kunststoff hergestellt sind.
Fahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Rahmen-Querteil (22) von einem Rahmen-Vorderteil gebildet wird.