[go: up one dir, main page]

DE102008033424A1 - Airbag arrangement for motor vehicle, has unfolded airbag and another unfolded airbag arranged in or near former unfolded airbag - Google Patents

Airbag arrangement for motor vehicle, has unfolded airbag and another unfolded airbag arranged in or near former unfolded airbag Download PDF

Info

Publication number
DE102008033424A1
DE102008033424A1 DE200810033424 DE102008033424A DE102008033424A1 DE 102008033424 A1 DE102008033424 A1 DE 102008033424A1 DE 200810033424 DE200810033424 DE 200810033424 DE 102008033424 A DE102008033424 A DE 102008033424A DE 102008033424 A1 DE102008033424 A1 DE 102008033424A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
airbag
detection sensor
motor vehicle
bag
airbag bag
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE200810033424
Other languages
German (de)
Inventor
Christian Determann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Faurecia Automotive GmbH
Original Assignee
Faurecia Automotive GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Faurecia Automotive GmbH filed Critical Faurecia Automotive GmbH
Priority to DE200810033424 priority Critical patent/DE102008033424A1/en
Publication of DE102008033424A1 publication Critical patent/DE102008033424A1/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R2021/23107—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration the bag being integrated in a multi-bag system
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • B60R2021/23324—Inner walls crating separate compartments, e.g. communicating with vents
    • B60R2021/23332—Inner walls crating separate compartments, e.g. communicating with vents using independent bags, one within the other

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

The airbag arrangement has an unfolded airbag and another unfolded airbag arranged in or near the former unfolded airbag. The two unfolded airbags are inflatable independent of each other. A collision recognition sensor system is provided and the former unfolded airbag is inflated by a trigger signal which is formed depending on an output signal of the collision recognition sensor system. An independent claim is included for a motor vehicle with a deformation zone in which a deformation recognition sensor is arranged.

Description

Die Erfindung betrifft eine Airbaganordnung mit einem ersten und einem zweiten entfaltbaren Airbagsack.The The invention relates to an airbag assembly having a first and a second deployable airbag bag.

Die DE 203 07 535 U1 offenbart einen Fahrzeugsitz mit einer Sitzfläche und einer Rückenlehne sowie mit einer einen aufblasbaren inneren Airbag und äußeren Airbag umfassenden und strömungsmäßig mit einer Aufblasvorrichtung verbundenen Airbageinheit, wobei die Airbageinheit teilweise innerhalb eines Rahmens der Rückenlehne angeordnet und die Aufblasvorrichtung positioniert ist, um in Bezug auf die Rückenlehne in einer nach vorne weisenden Richtung Gas in den Airbag zu leiten, so dass eine Aktivierung der Airbageinheit bewirkt, dass der innerer Airbag und der äußere Airbag gemeinsam aufgeblasen werden.The DE 203 07 535 U1 discloses a vehicle seat having a seat bottom and a backrest and an airbag unit comprising an inflatable inner airbag and outer airbag and fluidly connected to an inflator, the airbag unit being partially disposed within a frame of the seatback and the inflator positioned relative to the seatback to direct gas into the airbag in a forward facing direction such that activation of the airbag unit causes the inner airbag and the outer airbag to inflate together.

Die DE 197 27 746 A1 offenbart einen Schonbezug für einen Kraftfahrzeugsitz, der einen in eine Rückenlehne integrierten, im Bereich von deren äußerer Vorderkante an einer Austrittsstelle entfaltbaren Seitenairbag und ein die Rückenlehne sichtseitig überdeckenden Lehnenbezugteil aufweist, wobei das Lehnenbezugteil einen entlang der äußeren Vorderkante der Rückenlehne über die Austrittsstelle hinweg verlaufenden Austrittsschlitz für den Seitenairbag aufweist. Dabei ist ein den Austrittsschlitz im Bereich der Austrittsstelle begrenzender und sich an einer äußeren Schmalseite der Rückenlehne zu deren Rückseite hin erstreckender Abschnitt des Lehnenbezugteils durch ein Verstärkungselement ausgesteift.The DE 197 27 746 A1 discloses a protective cover for a motor vehicle seat, which has a built-in a backrest, deployable in the region of the outer leading edge at an exit point side airbag and the backrest visually covering Lehnenbezugteil, the Lehnenbezugteil along the outer front edge of the backrest across the exit point away extending exit slot for the side airbag. In this case, a portion of the backrest covering part which delimits the exit slot in the region of the exit point and which extends on an outer narrow side of the backrest to the rear side thereof is stiffened by a reinforcing element.

Weitere Einzelneiten in Bezug auf Airbags können z. B. der DE 21 52 902 C2 , der DE 10 2005 008 640 A1 , der DE 695 32 094 T2 , der DE 10 2004 012 836 A1 , der DE 102 06 754 A1 sowie dem Buch Bosch, Kraftfahrtechnisches Taschenbuch, 23. Auflage, Vieweg, 1999, ISBN 3-528-03876-4, Seiten 803 bis 808 , entnommen werden.Other individual pages with respect to airbags may, for. B. the DE 21 52 902 C2 , of the DE 10 2005 008 640 A1 , of the DE 695 32 094 T2 , of the DE 10 2004 012 836 A1 , of the DE 102 06 754 A1 as well as the Book Bosch, Automotive Handbook, 23rd Edition, Vieweg, 1999, ISBN 3-528-03876-4, pages 803-808 , are taken.

Es ist Aufgabe der Erfindung, die Sicherheit von Fahrzeuginsassen zu verbessern.It The object of the invention is to increase the safety of vehicle occupants improve.

Vorgenannte Aufgabe wird durch eine Airbaganordnung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem ersten entfaltbaren Airbagsack und einem in oder neben dem ersten entfaltbaren Airbagsack angeordneten zweiten entfaltbaren Airbagsack gelöst, wobei der erste entfaltbare Airbagsack und der zweite entfaltbare Airbagsack unabhängig voneinander auslösbar bzw. aufblasbar sind. Dabei ist insbesondere vorgesehen, dass der erste Airbagsack mittels eines ersten Aktors und der zweite Airbagsack mittels eines zweiten Aktors aufblasbar ist, wobei der erste Aktor und der zweite Aktor unabhängig voneinander ansteuerbar sind.The aforementioned The object is achieved by an airbag arrangement, in particular for a motor vehicle, with a first deployable airbag and a arranged in or next to the first deployable airbag bag solved second airbag bag deployable, the first deployable airbag bag and the second deployable airbag bag independently can be triggered or inflated from each other. It is in particular provided that the first airbag bag by means of a first actuator and the second airbag bag by means of a second actuator inflatable is, wherein the first actuator and the second actuator independently can be controlled from each other.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Airbaganordnung eine erste Kollisionserkennungssensorik, wobei der erste entfaltbare Airbagsack mittels eines in Abhängigkeit eines Ausgangssignals der ersten Kollisionserkennungssensorik gebildeten ersten Auslösesignals auslösbar bzw. aufblasbar ist. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weist die erste Kollisionserkennungssensorik zumindest einen Sensor zur Erkennung einer sich anbahnenden Kollision auf. Die erste Kollisionserkennungssensorik umfasst insbesondere bzw. ist insbesondere eine sogenannte Pre-Crash-Sensorik. Zur Implementierung der ersten Kollisionserkennungssensorik kommen insbesondere Kameras, Laserscanner und/oder Radargeräte infrage.In Advantageous embodiment of the invention comprises the airbag assembly a first collision detection sensor, wherein the first deployable Airbag bag by means of a function of an output signal the first collision detection sensor formed first trigger signal can be triggered or inflated. In further advantageous Embodiment of the invention comprises the first collision detection sensor at least one sensor for detecting an imminent collision on. The first collision detection sensor system comprises in particular is in particular a so-called pre-crash sensor. For implementation the first collision detection sensors are especially cameras, Laser scanner and / or radar equipment in question.

In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Airbaganordnung eine zweite Kollisionserkennungssensorik, wobei der zweite entfaltbare Airbagsack mittels eines in Abhängigkeit eines Ausgangssignals der zweiten Kollisionserkennungssensorik gebildeten zweiten Auslösesignals auslösbar bzw. aufblasbar ist. Eine zweite Kollisionserkennungssensorik im Sinne der Erfindung erfasst insbesondere Sensorik zur Erfassung einer bereits eingetretenen Kollision. In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weist die zweite Kollisionserkennungssensorik dabei z. B. zumindest einen Beschleunigungssensor und/oder zumindest einen Deformationserkennungssensor auf.In Furthermore, an advantageous embodiment of the invention comprises Airbag arrangement, a second collision detection sensor, wherein the second deployable airbag by means of a depending an output signal of the second collision detection sensor formed second trigger signal can be triggered or inflated is. A second collision detection sensor system according to the invention detects in particular sensors for detecting an already occurred Collision. In an advantageous embodiment of the invention, the second collision detection sensor while z. At least one Acceleration sensor and / or at least one deformation detection sensor on.

Es kann vorgesehen sein, dass zur Erzeugung des zweiten Auslösesignals zusätzlich auch die erste Kollisionserkennungssensorik oder ein Teil der ersten Kollisionserkennungssensorik ausgewertet bzw. verwendet wird.It can be provided that for generating the second trigger signal In addition, the first collision detection sensor system or a part of the first collision detection sensor system is evaluated or is used.

In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weist der erste Airbagsack im entfalteten Zustand ein größeres Volumen auf als der zweite Airbagsack im entfalteten Zustand.In Furthermore, an advantageous embodiment of the invention, the first Airbag bag in the deployed state a larger one Volume on than the second airbag bag in the deployed state.

Vorgenannte Aufgabe wird zudem durch eine – insbesondere eines oder mehrere der vorgenannten Merkmale umfassende – Airbaganordnung mit einem ersten entfaltbaren Airbagsack und einem in oder neben dem ersten entfaltbaren Airbagsack angeordneten zweiten entfaltbaren Airbagsack gelöst, wobei die Airbaganordnung eine erste Kollisionserkennungssensorik und eine zweite Kollisionserkennungssensorik umfasst, wobei der erste entfaltbare Airbagsack mittels eines in Abhängigkeit eines Ausgangssignals der ersten Kollisionserkennungssensorik gebildeten ersten Auslösesignals auslösbar bzw. aufblasbar ist, und wobei der zweite entfaltbare Airbagsack mittels eines in Abhängigkeit eines Ausgangssignals der zweiten Kollisionserkennungssensorik gebildeten zweiten Auslösesignals auslösbar bzw. aufblasbar ist. Dabei kann vorgesehen sein, dass dem ersten entfaltbaren Airbagsack ein erster Aktor und dem zweiten entfaltbaren Airbagsack ein zweiter Aktor zugeordnet ist, mittels dessen der jeweilige Airbagsack in Abhängigkeit des ersten bzw. des zweiten Auslösesignals auslösbar bzw. aufblasbar ist. Es kann jedoch auch vorgesehen sein, dass der erste Airbagsack und der zweite Airbagsack mittels eines geeigneten ansteuerbaren gemeinsamen Aktors auslösbar bzw. aufblasbar sind.The aforementioned object is also achieved by an airbag arrangement comprising in particular one or more of the aforementioned features a first deployable airbag bag and a second deployable airbag bag arranged in or next to the first deployable airbag. The airbag arrangement comprises a first collision detection sensor system and a second collision detection sensor system the first deployable airbag bag can be triggered or inflated by means of a first triggering signal formed as a function of an output signal of the first collision detection sensor system, and wherein the second deployable airbag bag can be triggered or inflated by means of a second triggering signal formed as a function of an output signal of the second collision detection sensor. It can be provided in that a first actuator is associated with the first deployable airbag bag and a second actuator is associated with the second deployable airbag bag, by means of which the respective airbag bag can be triggered or inflated as a function of the first or the second triggering signal. However, it can also be provided that the first airbag bag and the second bag of airbags can be triggered or inflated by means of a suitable controllable common actuator.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weist die erste Kollisionserkennungssensorik zumindest einen Sensor zur Erkennung einer sich anbahnenden Kollision auf. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weist die zweite Kollisionserkennungssensorik zumindest einen Beschleunigungssensor auf. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weist die zweite Kollisionserkennungssensorik zumindest einen Deformationserkennungssensor auf. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weist der erste Airbagsack im entfalteten Zustand ein größeres Volumen auf als der zweite Airbagsack im entfalteten Zustand.In Advantageous embodiment of the invention comprises the first collision detection sensor at least one sensor for detecting an imminent collision on. In a further advantageous embodiment of the invention the second collision detection sensor system at least one acceleration sensor on. In a further advantageous embodiment of the invention the second collision detection sensor system at least one deformation detection sensor on. In a further advantageous embodiment of the invention the first airbag bag in the deployed state a larger one Volume on than the second airbag bag in the deployed state.

Vorgenannte Aufgabe wird zudem durch ein Kraftfahrzeug mit einer eines oder mehrere der vorgenannten Merkmale umfassenden Airbaganordnung gelöst. In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist ein oder der Deformationserkennungssensor und/oder ein oder der Beschleunigungssensor in einer Deformationszone des Kraftfahrzeuges angeordnet. Eine Deformationszone eines Kraftfahrzeuges ist im Sinne der Erfindung insbesondere der Teil eines Kraftfahrzeuges, der deformiert werden kann, ohne den für Passagiere vorgesehenen Innenraum zu beeinträchtigen. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst die zweite Kollisionserkennungssensorik einen in einer Deformationszone des Kraftfahrzeuges angeordneten Sensor. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung bilden der erste Airbagsack und der zweite Airbagsack einen Seitenairbag. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung bilden der erste Airbagsack und der zweite Airbagsack einen Frontairbag. Die Airbaganordnung kann auch in einem Tür- und/oder Kopfairbag vorgesehen sein.The aforementioned Task is also by a motor vehicle with one of or solved several of the aforementioned features comprehensive airbag assembly. In an advantageous embodiment of the invention, one or the deformation detection sensor and / or one or the acceleration sensor in a deformation zone of the Motor vehicle arranged. A deformation zone of a motor vehicle is in the sense of the invention, in particular the part of a motor vehicle, which can be deformed without the provision for passengers To impair the interior. In further advantageous Embodiment of the invention comprises the second collision detection sensor one arranged in a deformation zone of the motor vehicle Sensor. In a further advantageous embodiment of the invention form the first airbag bag and the second airbag bag a side airbag. In a further advantageous embodiment of the invention form the first airbag bag and the second airbag bag a front airbag. The Airbag assembly may also be in a door and / or curtain airbag be provided.

Kraftfahrzeug im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein individuell im Straßenverkehr benutzbares Landfahrzeug. Kraftfahrzeuge im Sinne der Erfindung sind insbesondere nicht auf Landfahrzeuge mit Verbrennungsmotor beschränkt.motor vehicle in the context of the invention is in particular an individual on the road usable land vehicle. Motor vehicles in the context of the invention especially not on land vehicles with internal combustion engine limited.

Weitere Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen. Dabei zeigen:Further Advantages and details will become apparent from the following description of exemplary embodiments. Showing:

1 ein Ausführungsbeispiel eines Kraftfahrzeugs in einer Prinzipdarstellung, 1 An embodiment of a motor vehicle in a schematic diagram,

2 ein Ausführungsbeispiel einer Airbaganordnung für das in 1 dargestellte Kraftfahrzeug, 2 an embodiment of an airbag assembly for in 1 illustrated motor vehicle,

3a eine Rückenlehne eines Ausführungsbeispiels eines einen Seitenairbag aufweisenden Fahrzeugsitzes für das Kraftfahrzeug gemäß 1, 3a a backrest of an embodiment of a side airbag having a vehicle seat for the motor vehicle according to 1 .

3b die Rückenlehne gemäß 3a mit einem ausgelösten Airbag bei einer Kollisionserkennung nach Eintritt der Kollision, 3b the backrest according to 3a with a triggered airbag in a collision detection after collision,

3c die Rückenlehne gemäß 3a mit einem ausgelösten Airbag bei einer Kollisionserkennung vor Eintritt der Kollision, 3c the backrest according to 3a with a triggered airbag in collision detection before the collision,

4a eine Innenansicht des Kraftfahrzeuges gemäß 1 in einer Prinzipdarstellung, 4a an interior view of the motor vehicle according to 1 in a schematic diagram,

4b die Innenansicht gemäß 4a mit einem ausgelösten Frontairbag bei einer Kollisionserkennung nach Eintritt der Kollision und 4b the inside view according to 4a with a triggered front airbag in a collision detection after collision and

4c die Innenansicht gemäß 4a mit einem ausgelösten Frontairbag bei einer Kollisionserkennung vor Eintritt der Kollision. 4c the inside view according to 4a with a triggered front airbag in a collision detection before the collision.

1 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Kraftfahrzeuges 1 in einer Prinzipdarstellung. Das Kraftfahrzeug 1 umfasst eine in 2 in einer Prinzipdarstellung dargestellte Airbaganordnung mit einem Airbagsteuergerät 10, das eine Airbagsteuerung 15 und einen Beschleunigungssensor 4 umfasst. Darüber hinaus umfasst die Airbaganordnung einen Sensor 3, der als Deformationssensor ausgestaltet ist und in einem Deformationsbereich 5 des Kraftfahrzeuges 1 angeordnet ist. Der Sensor 3 kann auch als Beschleunigungssensor ausgestaltet sein oder einen Beschleunigungssensor umfassen. Der Sensor 3 kann auch einen Deformationssensor und einen Beschleunigungssensor umfassen. Darüber hinaus umfasst das Kraftfahrzeug 1 einen als Kamera 2 ausgestalteten Pre-Crash-Sensor. Mittels der Airbagsteuerung 15 wird in Abhängigkeit eines Ausgangssignals der Kamera 2 ein Auslösesignal S11 erzeugt, wenn die Airbagsteuerung 15 eine drohende Kollision erkennt. Mittels des Auslösesignals S11 wird ein Aktor 111 gezündet, sodass ein Airbagsack 11 entfaltet bzw. aufgeblasen wird. Darüber hinaus ermittelt die Airbagsteuerung in Abhängigkeit der Ausgangssignale des Sensors 3 sowie des Beschleunigungssensors 4 ein Auslösesignal S12, wenn sie aufgrund der Ausgangssignale des Sensors 3 und des Beschleunigungssensors 4 eine Kollision erkennt. Mittels des Auslösesignals S12 wird ein Aktor 112 zum Aufblasen bzw. Entfalten eines Airbagsacks 12 gezündet. 1 shows an embodiment of a motor vehicle 1 in a schematic diagram. The car 1 includes an in 2 in a schematic representation of the airbag arrangement shown with an airbag control unit 10 that has an airbag control 15 and an acceleration sensor 4 includes. In addition, the airbag assembly includes a sensor 3 , which is designed as a deformation sensor and in a deformation area 5 of the motor vehicle 1 is arranged. The sensor 3 can also be configured as an acceleration sensor or include an acceleration sensor. The sensor 3 may also include a deformation sensor and an acceleration sensor. In addition, the motor vehicle includes 1 one as a camera 2 designed pre-crash sensor. By means of the airbag control 15 becomes dependent on an output signal of the camera 2 generates a trigger signal S11 when the airbag control 15 recognizes a threatening collision. By means of the trigger signal S11 becomes an actuator 111 ignited, leaving an airbag bag 11 unfolded or inflated. In addition, the airbag control determines in dependence of the output signals of the sensor 3 and the acceleration sensor 4 a trigger signal S12, if due to the output signals of the sensor 3 and the acceleration sensor 4 detects a collision. By means of the trigger signal S12 becomes an actuator 112 for inflating or unfolding an airbag bag 12 ignited.

Der Airbagsack 11 und der Airbagsack 12 können – wie zum Beispiel in 3a dargestellt – Teil eines Seitenairbags sein. Dabei bezeichnet Bezugszeichen 20 in 3a eine Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes und Bezugszeichen 21 eine Innentasche, die in die Rückenlehne 20 integriert ist, und in der sowohl der erste Airbagsack 11 als auch der zweite Airbagsack 12 angeordnet sind.The airbag bag 11 and the airbag bag 12 can - as for example in 3a shown - part be a side airbag. Here, reference numeral designates 20 in 3a a backrest of a vehicle seat and reference numerals 21 an inside pocket that fits in the backrest 20 integrated, and in both the first airbag bag 11 as well as the second airbag bag 12 are arranged.

In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Airbagsack 12 in dem Airbagsack 11 angeordnet. Die Ansteuerung des Airbagsacks 11 und des Airbagsacks 12 erfolgt dergestalt, dass der Airbagsack 11, der ein größeres Volumen umfasst als der Airbagsack 12, ausgelöst bzw. gezündet wird, wenn von der Airbagsteuerung 15 eine drohende Kollision erkannt wird. Der Airbagsack 12 wird gezündet bzw. aufgeblasen, wenn mittels der Airbagsteuerung 10 eine eingetretene Kollision erkannt wird.In the illustrated embodiment, the airbag bag 12 in the airbag bag 11 arranged. The control of the airbag 11 and the airbag bag 12 done in such a way that the airbag bag 11 which comprises a larger volume than the airbag bag 12 , is triggered or ignited if by the airbag control 15 an impending collision is detected. The airbag bag 12 is ignited or inflated when using the airbag control 10 an occurred collision is detected.

3b zeigt den Seitenairbag gemäß 3a in einem Szenario, in dem eine Kollision erkannt und das Auslösesignal S12 erzeugt wird, die Kollision jedoch nicht im Vorfeld erkannt wurde, sodass kein Auslösesignal S11 erzeugt worden ist. Entsprechend wird der Airbagsack 12, nicht jedoch der Airbagsack 11 aufgeblasen. 3b shows the side airbag according to 3a in a scenario in which a collision is detected and the trigger signal S12 is generated, however, the collision has not been detected in advance, so that no trigger signal S11 has been generated. Accordingly, the airbag bag 12 , but not the airbag bag 11 inflated.

3c zeigt den Seitenairbag gemäß 3a in einem anderen Szenario, in dem eine drohende Kollision im Vorfeld erkannt wird und entsprechend ein Auslösesignal S11 erzeugt wird, sodass sich der Airbagsack 11 entfaltet. Zusätzlich oder nach erfolgter Kollision kann vorgesehen sein, dass auch das Auslösesignal S12 erzeugt und der Airbagsack 12 entfaltet bzw. aufgeblasen wird. 3c shows the side airbag according to 3a in another scenario, in which an imminent collision is detected in advance and according to a trigger signal S11 is generated, so that the airbag bag 11 unfolded. In addition, or after the collision can be provided that also generates the trigger signal S12 and the airbag bag 12 unfolded or inflated.

In entsprechender Weise kann auch ein Frontairbag implementiert werden, so wie dies im Folgenden unter Bezugnahme auf 4a, 4b und 4c beschrieben ist. So zeigt 4a eine Innenansicht des Kraftfahrzeugs 1 in einer Prinzipdarstellung. Bezugszeichen 24 bezeichnet einen Fahrzeugsitz, der zum Beispiel die unter Bezugnahme auf 3a, 3b bzw. 3c beschriebene Rückenlehne 20 umfassen kann. Bezugszeichen 22 bezeichnet ein Armaturenbrett, in dem in 4b und 4c mit Bezugszeichen 31 und 32 bezeichnete Airbagsäcke gefaltet integriert und unter einer Airbagabdeckung 23 angeordnet sind. Dabei entspricht der Airbagsack 31 dem Airbagsack 11 und der Airbagsack 32 dem Airbagsack 12.Similarly, a front airbag may also be implemented, as described below with reference to FIG 4a . 4b and 4c is described. So shows 4a an interior view of the motor vehicle 1 in a schematic diagram. reference numeral 24 denotes a vehicle seat, for example, with reference to 3a . 3b respectively. 3c described backrest 20 may include. reference numeral 22 denotes a dashboard in which in 4b and 4c with reference number 31 and 32 designated airbag bags folded integrated and under an airbag cover 23 are arranged. This corresponds to the airbag bag 31 the airbag bag 11 and the airbag bag 32 the airbag bag 12 ,

In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Airbagsack 32 in dem Airbagsack 31 angeordnet. Die Ansteuerung des Airbagsacks 31 und des Airbagsacks 32 erfolgt dergestalt, dass der Airbagsack 31, der ein größeres Volumen umfasst als der Airbagsack 32, ausgelöst bzw. gezündet wird, wenn von der Airbagsteuerung 15 eine drohende Kollision erkannt wird. Der Airbagsack 32 wird gezündet bzw. aufgeblasen, wenn mittels der Airbagsteuerung 10 eine eingetretene Kollision erkannt wird.In the illustrated embodiment, the airbag bag 32 in the airbag bag 31 arranged. The control of the airbag 31 and the airbag bag 32 done in such a way that the airbag bag 31 which comprises a larger volume than the airbag bag 32 , is triggered or ignited if by the airbag control 15 an impending collision is detected. The airbag bag 32 is ignited or inflated when using the airbag control 10 an occurred collision is detected.

4b zeigt den Seitenairbag gemäß 4a in einem Szenario, in dem eine Kollision erkannt und das Auslösesignal 512 erzeugt wird, die Kollision jedoch nicht im Vorfeld erkannt wurde, sodass kein Auslösesignal S11 erzeugt worden ist. Entsprechend wird der Airbagsack 32, nicht jedoch der Airbagsack 31 aufgeblasen. 4b shows the side airbag according to 4a in a scenario where a collision is detected and the trigger signal 512 is generated, but the collision has not been detected in advance, so that no trigger signal S11 has been generated. Accordingly, the airbag bag 32 , but not the airbag bag 31 inflated.

4c zeigt den Seitenairbag gemäß 4a in einem anderen Szenario, in dem eine drohende Kollision im Vorfeld erkannt wird und entsprechend ein Auslösesignal 511 erzeugt wird, sodass sich der Airbagsack 31 entfaltet. Zusätzlich oder nach erfolgter Kollision kann vorgesehen sein, dass auch das Auslösesignal S12 erzeugt und der Airbagsack 32 entfaltet bzw. aufgeblasen wird. 4c shows the side airbag according to 4a in another scenario, in which an imminent collision is detected in advance and accordingly a trigger signal 511 is generated, so that the airbag bag 31 unfolded. In addition, or after the collision can be provided that also generates the trigger signal S12 and the airbag bag 32 unfolded or inflated.

11
Kraftfahrzeugmotor vehicle
22
Kameracamera
33
Sensorsensor
44
Beschleunigungssensoraccelerometer
55
Deformationszonedeformation zone
1010
AirbagsteuergerätAirbag control unit
11, 12, 31, 3211 12, 31, 32
Airbagsackairbag bag
1515
Airbagsteuerungairbag control
2020
Rückenlehnebackrest
2121
Innentascheinside pocket
2222
Armaturenbrettdashboard
2323
Airbagabdeckungairbag cover
2424
Fahrzeugsitzvehicle seat
111, 112111, 112
Aktoractuator
S11, S12S11 S12
Auslösesignaltrigger signal

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 20307535 U1 [0002] - DE 20307535 U1 [0002]
  • - DE 19727746 A1 [0003] DE 19727746 A1 [0003]
  • - DE 2152902 C2 [0004] - DE 2152902 C2 [0004]
  • - DE 102005008640 A1 [0004] DE 102005008640 A1 [0004]
  • - DE 69532094 T2 [0004] - DE 69532094 T2 [0004]
  • - DE 102004012836 A1 [0004] DE 102004012836 A1 [0004]
  • - DE 10206754 A1 [0004] - DE 10206754 A1 [0004]

Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature

  • - Buch Bosch, Kraftfahrtechnisches Taschenbuch, 23. Auflage, Vieweg, 1999, ISBN 3-528-03876-4, Seiten 803 bis 808 [0004] - Book Bosch, Automotive Handbook, 23rd Edition, Vieweg, 1999, ISBN 3-528-03876-4, pages 803-808 [0004]

Claims (13)

Airbaganordnung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug (1), mit einem ersten entfaltbaren Airbagsack (11) und einem in oder neben dem ersten entfaltbaren Airbagsack (11) angeordneten zweiten entfaltbaren Airbagsack (12), wobei der erste entfaltbare Airbagsack (11) und der zweite entfaltbare Airbagsack (12) unabhängig voneinander aufblasbar sind.Airbag arrangement, in particular for a motor vehicle ( 1 ), with a first deployable airbag ( 11 ) and a deployable in or next to the first airbag bag ( 11 ) arranged second deployable airbag bag ( 12 ), wherein the first deployable airbag bag ( 11 ) and the second deployable airbag bag ( 12 ) are inflatable independently. Airbaganordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie eine erste Kollisionserkennungssensorik (2) umfasst, wobei der erste entfaltbare Airbagsack (11) mittels eines in Abhängigkeit eines Ausgangssignals der ersten Kollisionserkennungssensorik (2) gebildeten ersten Auslösesignals (S11) aufblasbar ist.Airbag arrangement according to claim 1, characterized in that it comprises a first collision detection sensor system ( 2 ), wherein the first deployable airbag bag ( 11 ) by means of a function of an output signal of the first collision detection sensor system ( 2 ) formed first trigger signal (S11) is inflatable. Airbaganordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass sie eine zweite Kollisionserkennungssensorik (3, 4) umfasst, wobei der zweite entfaltbare Airbagsack (12) mittels eines in Abhängigkeit eines Ausgangssignals der zweiten Kollisionserkennungssensorik (3, 4) gebildeten zweiten Auslösesignals (S12) aufblasbar ist.Airbag arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that it comprises a second collision detection sensor system ( 3 . 4 ), wherein the second deployable airbag bag ( 12 ) by means of a function of an output signal of the second collision detection sensor system ( 3 . 4 ) formed second trigger signal (S12) is inflatable. Airbaganordnung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug (1), mit einem ersten entfaltbaren Airbagsack (11) und einem in oder neben dem ersten entfaltbaren Airbagsack (11) angeordneten zweiten entfaltbaren Airbagsack (12), wobei die Airbaganordnung eine erste Kollisionserkennungssensorik (2) und eine zweite Kollisionserkennungssensorik (3, 4) umfasst, wobei der erste entfaltbare Airbagsack (11) mittels eines in Abhängigkeit eines Ausgangssignals der ersten Kollisionserkennungssensorik (2) gebildeten ersten Auslösesignals (S11) aufblasbar ist, und wobei der zweite entfaltbare Airbagsack (12) mittels eines in Abhängigkeit eines Ausgangssignals der zweiten Kollisionserkennungssensorik (3, 4) gebildeten zweiten Auslösesignals (S12) aufblasbar ist.Airbag arrangement, in particular for a motor vehicle ( 1 ), with a first deployable airbag ( 11 ) and a deployable in or next to the first airbag bag ( 11 ) arranged second deployable airbag bag ( 12 ), the airbag arrangement having a first collision detection sensor system ( 2 ) and a second collision detection sensor system ( 3 . 4 ), wherein the first deployable airbag bag ( 11 ) by means of a function of an output signal of the first collision detection sensor system ( 2 ) is inflatable, and wherein the second deployable airbag bag (S11) is inflatable 12 ) by means of a function of an output signal of the second collision detection sensor system ( 3 . 4 ) formed second trigger signal (S12) is inflatable. Airbaganordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Kollisionserkennungssensorik (2) zumindest einen Sensor (2) zur Erkennung einer sich anbahnenden Kollision aufweist.Airbag arrangement according to one of claims 2 to 4, characterized in that the first collision detection sensor system ( 2 ) at least one sensor ( 2 ) for detecting an imminent collision. Airbaganordnung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Kollisionserkennungssensorik (3, 4) zumindest einen Beschleunigungssensor (4) aufweist.Airbag arrangement according to one of claims 3 to 5, characterized in that the second collision detection sensor system ( 3 . 4 ) at least one acceleration sensor ( 4 ) having. Airbaganordnung nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Kollisionserkennungssensorik (3, 4) zumindest einen Deformationserkennungssensor (3, 4) aufweist.Airbag arrangement according to one of claims 3 to 6, characterized in that the second collision detection sensor system ( 3 . 4 ) at least one deformation detection sensor ( 3 . 4 ) having. Airbaganordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Airbagsack (11) im entfalteten Zustand ein größeres Volumen aufweist als der zweite Airbagsack (12) im entfalteten Zustand.Airbag arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the first airbag bag ( 11 ) in the deployed state has a larger volume than the second airbag bag ( 12 ) in the unfolded state. Kraftfahrzeug (1), dadurch gekennzeichnet, dass es eine Airbaganordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche aufweist.Motor vehicle ( 1 ), characterized in that it comprises an airbag arrangement according to one of the preceding claims. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Deformationserkennungssensor (3) in einer Deformationszone (5) des Kraftfahrzeuges (1) angeordnet ist.Motor vehicle ( 1 ) according to claim 9, characterized in that the deformation detection sensor ( 3 ) in a deformation zone ( 5 ) of the motor vehicle ( 1 ) is arranged. Airbaganordnung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Kollisionserkennungssensorik (3, 4) einen in einer Deformationszone des Kraftfahrzeuges (1) angeordneten Sensor (3) umfasst.Airbag arrangement according to claim 9 or 10, characterized in that the second collision detection sensor system ( 3 . 4 ) one in a deformation zone of the motor vehicle ( 1 ) arranged sensor ( 3 ). Kraftfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Airbagsack (11) und der zweite Airbagsack (12) einen Seitenairbag bilden.Motor vehicle ( 1 ) according to one of claims 9 to 11, characterized in that the first airbag bag ( 11 ) and the second airbag bag ( 12 ) form a side airbag. Kraftfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Airbagsack (11) und der zweite Airbagsack (12) einen Frontairbag bilden.Motor vehicle ( 1 ) according to one of claims 9 to 12, characterized in that the first airbag bag ( 11 ) and the second airbag bag ( 12 ) form a front airbag.
DE200810033424 2008-07-16 2008-07-16 Airbag arrangement for motor vehicle, has unfolded airbag and another unfolded airbag arranged in or near former unfolded airbag Ceased DE102008033424A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200810033424 DE102008033424A1 (en) 2008-07-16 2008-07-16 Airbag arrangement for motor vehicle, has unfolded airbag and another unfolded airbag arranged in or near former unfolded airbag

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200810033424 DE102008033424A1 (en) 2008-07-16 2008-07-16 Airbag arrangement for motor vehicle, has unfolded airbag and another unfolded airbag arranged in or near former unfolded airbag

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102008033424A1 true DE102008033424A1 (en) 2010-01-21

Family

ID=41427174

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200810033424 Ceased DE102008033424A1 (en) 2008-07-16 2008-07-16 Airbag arrangement for motor vehicle, has unfolded airbag and another unfolded airbag arranged in or near former unfolded airbag

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102008033424A1 (en)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2152902C2 (en) 1971-10-23 1982-09-02 Daimler Benz Ag Impact protection device for the occupant of a motor vehicle
DE19727746A1 (en) 1997-06-30 1999-01-07 Gerhard Retter Autoinnenaussta Vehicle seat cover
DE10206754A1 (en) 2001-02-26 2002-09-05 Autoliv Dev Improvements to or in relation to an envelope for an airbag
DE20307535U1 (en) 2003-01-10 2003-08-28 Autoliv Dev vehicle seat
DE69532094T2 (en) 1994-09-08 2004-08-26 Breed Automotive Technology, Inc., Lakeland Air bag for protecting motor vehicle occupants
DE102004012836A1 (en) 2004-03-16 2005-10-13 Key Safety Systems, Inc., Sterling Heights Airbag cover with back tack
DE102005008640A1 (en) 2005-02-25 2006-08-31 Volkswagen Ag Vehicle seat, has airbag and opening in cushion cover, where closed load path safely retaining cover and connection having cover and rest cushion is formed by cover, cushion and rest frame during releasing of airbag shoot by joint

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2152902C2 (en) 1971-10-23 1982-09-02 Daimler Benz Ag Impact protection device for the occupant of a motor vehicle
DE69532094T2 (en) 1994-09-08 2004-08-26 Breed Automotive Technology, Inc., Lakeland Air bag for protecting motor vehicle occupants
DE19727746A1 (en) 1997-06-30 1999-01-07 Gerhard Retter Autoinnenaussta Vehicle seat cover
DE10206754A1 (en) 2001-02-26 2002-09-05 Autoliv Dev Improvements to or in relation to an envelope for an airbag
DE20307535U1 (en) 2003-01-10 2003-08-28 Autoliv Dev vehicle seat
DE102004012836A1 (en) 2004-03-16 2005-10-13 Key Safety Systems, Inc., Sterling Heights Airbag cover with back tack
DE102005008640A1 (en) 2005-02-25 2006-08-31 Volkswagen Ag Vehicle seat, has airbag and opening in cushion cover, where closed load path safely retaining cover and connection having cover and rest cushion is formed by cover, cushion and rest frame during releasing of airbag shoot by joint

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Buch Bosch, Kraftfahrtechnisches Taschenbuch, 23. Auflage, Vieweg, 1999, ISBN 3-528-03876-4, Seiten 803 bis 808

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102017103063B4 (en) Occupant protection device
DE102011112996B4 (en) A method of deploying a side impact air bag and air bag deployment system
DE102014217253A1 (en) VEHICLE SIDE AIRBAG WITH SIDE-WIDTH THORAX CHAMBER
DE102012201932A1 (en) Occupant protection device and occupant protection procedure
DE102017202866A1 (en) Occupant protection device for a vehicle
DE102015214729A1 (en) Occupant protection device for a vehicle
DE102017103826A1 (en) A vehicle occupant restraint device and method of operating a vehicle occupant restraint device
DE102015116057B9 (en) Occupant protection device for a vehicle
DE102014004186A1 (en) Occupant protection device for a vehicle and vehicle
DE102017011827A1 (en) Method for operating an occupant protection device
DE102017110883A1 (en) airbag device
DE102022000547A1 (en) Protective device for a motor vehicle, in particular for a passenger car, and method for operating such a protective device
DE102017113059A1 (en) airbag device
EP1745991B1 (en) Vehicle passenger restraint system with an airbag
DE102013017957A1 (en) Method for controlling at least one protective element arranged in a vehicle seat
DE102016210784B4 (en) Vehicle airbag control system, oblique collision detection device and oblique collision detection method
DE102015108679B4 (en) USE OF SIDE IMPACT VEHICLE RESTRAINT SYSTEMS
DE102014004184A1 (en) Occupant protection device for a vehicle and vehicle
EP1817207B1 (en) Motor vehicle comprising an occupant restraint device
DE102011107242A1 (en) Method for protecting passenger in vehicle seat of vehicle, particularly passenger vehicle, involves releasing reversibly releasable protective elements arranged on vehicle seat for protecting passenger on seat by initiated collision
DE102008033424A1 (en) Airbag arrangement for motor vehicle, has unfolded airbag and another unfolded airbag arranged in or near former unfolded airbag
DE102006046971B4 (en) Occupant protection system for a vehicle
DE102009002922A1 (en) Side airbag e.g. curtain airbag, for use in e.g. sillboard of motor vehicle, has additional side airbag blown toward passenger to laminarly push away passenger from vehicle side wall toward middle of vehicle
DE102012013547A1 (en) Method for controlling restraint system for occupants of vehicle, involves triggering front airbag, associated to vehicle seat when vehicle seat is arranged on side facing collision side of vehicle and not occupied by occupant
DE102015116142A1 (en) Method and arrangement for protecting occupants of a motor vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8131 Rejection