DE102008032199A1

DE102008032199A1 - Luftfrachtnetz

Info

Publication number: DE102008032199A1
Application number: DE200810032199
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Matthiessen; Hermann Dr. Hoffmann
Original assignee: HOFFMANN AIR CARGO EQUIPMENT G; HOFFMANN AIR CARGO EQUIPMENT GmbH
Current assignee: DSM IP Assets BV
Priority date: 2008-07-09
Filing date: 2008-07-09
Publication date: 2010-01-14

Abstract

Ein Luftfrachtnetz (1) zur Sicherung von Frachtgut auf einer Palette ist aus miteinander zu Maschen verbundenen Seilsträngen gebildet. Die Seilstränge (8) bestehen aus Fasern aus festem Kunststoff, insbesondere Polyester, und Fasern aus einem hochfesten Kunststoff, insbesondere Polyethylen.

Description

Die Erfindung betrifft ein Luftfrachtnetz zur Sicherung von Frachtgut auf einer Palette, dessen Maschen aus miteinander verbundenen Seilsträngen gebildet sind.
Luftfrachtnetze der angegebenen Art sind allgemein bekannt, u. a. aus US 4,000,344 . Die Seilstränge der bekannten Netze bestehen in der Regel aus geflochtenen oder gewobenen Seilen aus Kunststofffasern, beispielsweise aus Polyester. Diese Seile sind sehr elastisch und vergleichsweise schwer.
Daneben ist es aus EP 1 606 143 B1 bekannt, ein Luftfrachtnetz aus einem geflochtenen Seil herzustellen, das aus hochgestreckten Fasern aus linearem Polyethylen mit hoher Molmasse besteht. Hierdurch kann eine erhebliche Reduzierung des Gewichts des Luftfrachtnetzes erreicht werden. Die Eigenschaften solcher Seile können aber nicht in jeder Hinsicht befriedigen. Die Verarbeitung des Seils ist schwierig und erfordert besondere Maßnahmen zur Fixierung der Maschen. Auch die Behandlung der Seiloberfläche, z. B. zur Färbung oder Flammhemmung stellt an den Hersteller höhere Anforderungen.
Neben den genannten Anforderungen besteht grundsätzlich das Bestreben, Luftfrachtnetze möglichst leicht auszuführen, um den Leergutanteil der Fracht und damit die Transportkosten niedrig halten zu können.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Luftfrachtnetz der eingangs genannten Art zu schaffen, welches sich durch ein geringes Gewicht auszeichnet und einfach zu handhaben ist. Weiterhin soll das Netz einfach herzustellen sein und eine beschichtungsfreundliche Oberfläche haben.
Die Aufgabe wird durch die in Patentanspruch 1 angegebene Erfindung gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Das Luftfrachtnetz nach der Erfindung kombiniert die Eigenschaften zweier unterschiedlicher Kunststoffe in besonderer Weise, um dadurch die vielfältigen Anforderungen zu erfüllen, die an ein Luftfrachtnetz gestellt werden. Zur Aufnahme der Tragkräfte dient im Wesentlichen der hochfeste Kunststoff in den Seilsträngen, der einen Anteil von deutlich über 50% hat und dadurch auch eine erhebliche Gewichtsreduzierung ermöglicht. Durch den Anteil an weniger festem Kunststoff, wie Polyester oder Nylon, bleibt die Gewichtsreduzierung jedoch hinter derjenigen zurück, die durch die ausschließliche Verwendung von Fasern aus hochfestem Kunststoff erreichbar wäre. Es ergibt sich jedoch eine ganz erhebliche Gewichtsreduzierung gegenüber bekannten Luftfrachtnetzen, die ausschließlich aus Polyester bestehen. Die geringen Gewichtsnachteile gegenüber einem ausschließlich aus hochfestem Kunststoff bestehenden Luftfrachtnetz werden jedoch durch die vorteilhaften Eigenschaften, die sich aus der Kombination beider Werkstoffe ergeben mehr als ausgeglichen. So weist das Luftfrachtnetz nach der Erfindung verglichen mit einem Luftfrachtnetz aus hochfestem Kunststoff eine größere Elastizität auf, wodurch die Handhabung und das Verzurren wesentlich erleichtert wird. Durch den Materialanteil an Polyester wird eine rauere und griffigere Oberfläche erzielt. Dies ist sowohl für die Herstellung des Netzes als auch für seine Handhabbarkeit vorteilhaft. Bei geknotetem Netz wird die Haltbarkeit der Knoten verbessert. Die Seilstränge haben einen größeren Durchmesser und neigen bei der Abstützung am Frachtgut weniger zum Einschneiden, so dass das Frachtgut besser geschützt wird. Weiterhin ist es in der Regel notwendig, die Seilstränge des Netzes an der Oberfläche mit einer Beschichtung oder Imprägnierung zu versehen. Die Anwesenheit der Polyesterfasern ermöglicht hier eine deutlich bessere Aufnahme und Haftung der hierfür eingesetzten Mittel.
Die erfindungsgemäße Kombination zweier in ihren Festigkeitseigenschaften so unterschiedlicher Kunststoffe war für den Fachmann auch nicht naheliegend, da er erwarten musste, dass die im Vergleich zu den Fasern aus hochfestem Kunststoff große Dehnbarkeit der Fasern z. B. aus Polyester in einer Mischung mit Polyethylenfasern nur die Funktion eines gewichtserhöhenden Füllstoffs zukommen würde. Überraschenderweise hat sich jedoch gezeigt, dass durch die Mischung beider Fasern die Gesamteigenschaften gerade in Hinsicht auf Elastizität sich in günstiger Weise von den Einzeleigenschaften der Fasern unterscheiden. Dies war für den Fachmann nicht vorhersehbar. Auch war nicht vorhersehbar, dass bereits mit einem niedrigen Materialanteil aus Polyester oder Nylon die Oberflächen- und Haftungseigenschaften der Seilstränge in einem den Materialanteil weit übersteigenden Verhältnis verbessert werden konnten.
Nach einem für geflochtene Seile vorteilhaften Vorschlag der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Seilstränge aus Einzelsträngen bestehen, die aus einer Mischung aus Fasern aus einem festen Kunststoff, insbesondere Polyester oder Nylon, und Fasern aus einem hochfesten Kunststoff, insbesondere Polyethylen oder Aramid gebildet sind. Bei einer solchen Gestaltung sind die verschiedenen Faserstoffe in den Einzelsträngen im Wesentlichen gleichmäßig verteilt.
Eine andere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung kann darin bestehen, dass die Seilstränge erste aus Fasern aus festem Kunststoff, wie Polyester gesponnene Einzelstränge und zweite aus Fasern aus einem hochfesten Kunststoff, insbesondere Polyethylen, gesponnene Einzelstränge enthalten. Bei dieser Variante kann bei der Herstellung des Seils die Verteilung der verschiedenen Kunststoffe beeinflusst werden. Beispielsweise kann bei einem gewobenen Seil der Kernbereich des Seils hauptsächlich zweite Einzelstränge und der Mantelbereich hauptsächlich erste Einzelstränge enthalten. Dies kann für Anwendungsfälle, bei denen die Oberflächeneigenschaften des Polyestergarns besonders im Vordergrund stehen zweckmäßig sein. Die Seilstränge können auch geflochtenen sein; die Verteilung der ersten und zweiten Fasern ist dann jedoch gleichmäßig.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
Das in der Zeichnung dargestellte Luftfrachtnetz 1 hat die Form eines Kreuzes mit einem rechteckigen Mittelfeld 2 und vier rechteckigen Seitenfeldern 3 bis 6, die sich jeweils an eine Seite des Mittelfeldes 2 anschließen. Die Felder des Luftfrachtnetzes 1 bestehen aus einer Vielzahl rechteckiger Maschen 7, die aus durch Spleißen oder Knoten miteinander verbundenen Seilsträngen 8 gebildet sind. Die Seitenfelder 3 bis 6 sind an ihren seitlichen Rändern durch Randmaschen 9 und an ihren äußeren Rändern durch Randmaschen 10 begrenzt. In die Randmaschen 10 sind Befestigungselemente 11 eingehängt, die zur Befestigung des Netzes an einer Luftfrachtpalette dienen. An den vier Ecken 12 des Mittelfeldes 2 ist jeweils eine Eckleine 13 angebracht, die dazu dient, die seitlichen Ränder zweier benachbarter Seitenfelder 3, 4 bzw. 4, 5 bzw. 5, 6 bzw. 6, 3, miteinander zu verbinden. Nachdem das Luftfrachtnetz 1 über das auf einer Palette gestapelte Frachtgut gelegt worden ist, werden hierzu die Eckleinen 13 im Wechsel durch die Randmaschen 9 der benachbarten Ränder der herunterhängenden Seitenfelder 3 bis 6 geschlungen und dann durch Ziehen an ihren freien Enden gespannt. Anschließend werden die Eckleinen 13 im gespannten Zustand mit ihren freien Enden entweder an der Palette oder an dem Luftfrachtnetz 1 befestigt.
Die Seilstränge 8 des beschriebenen Luftfrachtnetzes 1 bestehen aus einem geflochtenen Seil, das erste aus Fasern aus festem Kunststoff, wie Polyester oder Nylon, bestehende Einzelstränge und zweite aus Fasern aus einem hochfesten Kunststoff bestehende Einzelstränge enthält. Die ersten Einzelstränge haben eine Feinheitsfestigkeit der Fasern von mindestens 60 cN/tex. Die zweiten Einzelstränge weisen hochgestreckte Fasern aus linearem Polyethylen mit hoher Molmasse auf und haben eine Feinfestigkeit von 236 cN/tex. Hohe Molmasse bedeutet hier eine durchschnittliche Molmasse von wenigstens 400 000 g/mol. Lineares Polyethylen bedeutet, dass es weniger als eine Seitenkette je 100 C-Atome, vorzugsweise weniger als eine Seitenkette je 300 C-Atome hat. Das Polyethylen kann außerdem bis zu 5 mol% von einem oder mehreren anderen Alkenen, die damit copolymerisierbar sind, wie Propylen, Buten, Penten, 4-Metylpenten, Okten enthalten. Der hochfeste Kunststoff der zweiten Einzelstränge wird unter der Bezeichnung Dyneema von der Firma DSM High Performance Fibers B. V. in Heerlin, Niederlande, vertrieben.
Besonders vorteilhaft ist, wenn zur Herstellung der zweiten Einzelstränge Polyethylenfasern verwendet werden, die aus Filamenten bestehen, die in einem Gelspinnprozess, wie beispielsweise in GB-A-2042414 und GB-A-2051667 beschrieben, hergestellt sind. Dieser Prozess umfasst im Wesentlichen die Herstellung einer Lösung eines Polyolefins von hoher Grenzviskosität, Spinnen der Lösung zu Filamenten bei einer Temperatur über der Lösetemperatur, Abkühlen der Filamente unter die Temperatur, bei welcher der Gelzustand erreicht wird, und Strecken der Filamente vor, während oder nach der Entfernung des Lösungsmittels.
Der Anteil der ersten Fasern im Seil der Seilstränge 8 liegt vorzugsweise im Bereich von 10–20%. Bedingt durch den Flechtprozess sind die ersten Fasern im wesentlichen gleichmäßig über den Seilquerschnitt verteilt.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- US 4000344 [0002]
- EP 1606143 B1 [0003]
- GB 2042414 A [0014]
- GB 2051667 A [0014]

Claims

Luftfrachtnetz zur Sicherung von Frachtgut auf einer Palette, dessen Maschen aus miteinander verbundenen Seilsträngen gebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Seilstränge (8) aus Fasern aus festem Kunststoff, insbesondere Polyester, und Fasern aus einem hochfesten Kunststoff, insbesondere Polyethylen, bestehen.
Luftfrachtnetz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Seilstränge (8) aus Einzelsträngen bestehen, die jeweils eine Mischung aus Fasern aus festem Kunststoff, insbesondere Polyester, und Fasern aus hochfestem Kunststoff, insbesondere Polyethylen, enthalten.
Luftfrachtnetz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Seilstränge (8) hochgestreckte Fasern aus linearem Polyethylen mit hoher Molmasse aufweisen.
Luftfrachtnetz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Seilstränge (8) aus Fasern aus festem Kunststoff, insbesondere Polyester, bestehende erste Einzelstränge und aus Fasern aus einem hochfesten Kunststoff, insbesondere Polyethylen, bestehende zweite Einzelstränge enthalten.
Luftfrachtnetz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Einzelstrang eine Feinheitsfestigkeit der Fasern von mindestens 60 cN/tex aufweist.
Luftfrachtnetz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Einzelstrang eine Feinheitsfestigkeit der Fasern von mindestens 180 cN/tex aufweist
Luftfrachtnetz nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Einzelstrang aus einem Faserstoff hoher Zugfestigkeit besteht, der hochgestreckte Fasern aus linearem Polyethylen mit hoher Molmasse aufweist.
Luftfrachtnetz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fasern aus linearem Polyethylen hauptsächlich die Kernzone der Seilstränge (8) und die Fasern aus festem Kunststoff hauptsächlich die Mantelzone der Seilstränge (8) bilden.
Luftfrachtnetz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Anteil an Fasern aus festem Kunststoff in den Seilsträngen 10–40% beträgt.
Luftfrachtnetz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Anteil an Fasern aus festem Kunststoff in den Seilsträngen weniger als 30%, insbesondere weniger als 20% beträgt.
Luftfrachtnetz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Seilstränge mit einem adhäsiven Material beschichtet sind.