DE102008038851A1

DE102008038851A1 - Backrest frame for vehicle seat e.g. passenger seat, of motor vehicle, has frame bars comprising longitudinal sections, carriers and stabilization elements, which are fixed in position relative to each other by connections

Info

Publication number: DE102008038851A1
Application number: DE200810038851
Authority: DE
Inventors: Gregor KRÖNER; Sandra Kieser
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2008-08-13
Filing date: 2008-08-13
Publication date: 2010-02-18

Abstract

The frame (1) has frame bars e.g. side parts (2, 3) and crossbeams (4, 5), comprising components fixed in a position relative to each other by connections (22). The components include longitudinal sections (9-14), which are selectively fixed in a position to each other in different lap positions, carriers (7, 8, 15, 16) and stabilization elements (17- 20). The stabilization elements close open sides of the carriers over sub-areas of the carriers. Two of the longitudinal sections of the side parts designed as airbag modules for accommodating side airbags.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Lehnenrahmen eines Fahrzeugsitzes, insbesondere für den Fahrer- oder Beifahrersitz eines Kraftfahrzeuges.The The invention relates to a backrest frame of a vehicle seat, in particular for the driver or passenger seat of a motor vehicle.

Die Lehne eines Kraftfahrzeugsitzes wird häufig gehalten und stabilisiert von einem rahmenförmigen Stützgerüst, das nachfolgend als Lehnenrahmen bezeichnet ist. Ein solcher Lehnenrahmen wird üblicherweise gebildet aus zwei Seitenteilen, die in der bestimmungsgemäßen Einbauposition etwa vertikal ausgerichtet sind, sowie aus einer oberen und einer unteren Quertraverse, die in der bestimmungsgemäßen Einbauposition horizontal ausgerichtet sind. Diese Seitenteile und Quertraversen sind nachfolgend übergreifend als Rahmenstreben des Lehnenrahmens bezeichnet. Ein Kraftfahrzeugsitz mit einem solchen Lehnenrahmen ist beispielsweise aus US 2004/0113481 A1 bekannt.The back of a motor vehicle seat is often held and stabilized by a frame-shaped support frame, which is referred to below as a back frame. Such a backrest frame is usually formed from two side parts, which are aligned approximately vertically in the intended installation position, as well as an upper and a lower cross-beam, which are aligned horizontally in the intended installation position. These side parts and cross members are referred to below as the frame struts of the back frame. A motor vehicle seat with such a backrest frame is made, for example US 2004/0113481 A1 known.

Die Rahmenstreben eines solchen Lehnenrahmens sind üblicherweise aus jeweils einem Blechteil gebildet, das nach dem Ausstanzen in eine im Detail meist komplizierte, vereinfacht oft im Wesentlichen etwa U-förmige Profilform gebogen ist. Die Rahmenstreben werden üblicherweise zur Bildung des starr zusammenhängenden Lehnenrahmens miteinander verschweißt. In den Lehnenrahmen werden federnde Stützstrukturen für eine Lehnenpolsterung eingehängt. Der Lehnenrahmen und diese Stützstrukturen werden anschließend umpolstert.The Frame struts of such a backrest frame are usually each formed from a sheet metal part, which after punching in a usually complicated in detail, often simplifies essentially bent about U-shaped profile shape. The frame struts are usually used to form the rigidly connected Back frame welded together. In the backrest frame resilient support structures are suspended for a backrest upholstery. The backrest frame and these support structures are subsequently upholstered.

An dem Lehnenrahmen werden weiterhin üblicherweise Anbauteile, wie Seitenairbags, Lordosenstützen, Federmatten, Verstellbeschläge (auch: Recliner), Kopfstützen, Sitzheizung, Sitzventilation, Massageeinrichtungen, etc. angebracht. Zur Befestigung dieser Anbauteile ist der Lehnenrahmen üblicherweise mit Prägestufen oder Durchzügen versehen. Die Seitenteile und Quertraversen des Lehnenrahmens bilden daher in der Regel sehr komplexe Stanz-Biege-Teile, deren Herstellung aufwändig ist.At The backrest frame will continue to be usually attached parts, such as side airbags, lumbar support, spring mats, adjustable fittings (also: Recliner), headrests, heated seats, seat ventilation, massage equipment, etc. attached. To attach these attachments of the back frame is usually provided with embossing steps or passages. The Side parts and crossbeams of the backrest frame therefore form in usually very complex stamped and bent parts, their manufacture consuming is.

Zudem variieren einerseits die erforderliche Rahmenstabilität und andererseits die Anzahl und Art der anzubringenden Anbauteile in Abhängigkeit des Fahrzeugtyps, für den der Sitz bestimmt ist, mitunter erheblich. Der Lehnenrahmen muss daher üblicherweise für jeden Fahrzeugtyp individuell konstruiert werden, was die Herstellung eines Fahrzeugsitzes zusätzlich verkompliziert.moreover On the one hand, the required frame stability varies and on the other hand, the number and type of attachments to be attached depending on the type of vehicle for which the Seat is determined, sometimes considerably. The backrest frame must therefore usually be designed individually for each vehicle type, which additionally complicates the production of a vehicle seat.

Eine zusätzliche Anforderung bei der Konstruktion eines Fahrzeugsitzes besteht außerdem darin, dass der Lehnenrahmen bei Vorhandensein der im jeweiligen Anwendungsfall erforderlichen Funktionalität und hinreichenden Stabilität ein möglichst geringes Gewicht haben soll.A additional requirement in the construction of a vehicle seat is also that the backrest frame in the presence of the required functionality in the respective application and sufficient stability as low as possible To have weight.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein vor dem vorstehend beschriebenen Hintergrund verbesserten Lehnenrahmen für einen Fahrzeugsitz anzugeben.Of the Invention is based on the object, one before the above Background to provide improved backrest frame for a vehicle seat.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch die Merkmale des Anspruchs 1. Danach ist vorgesehen, mindestens eine Rahmenstrebe des Lehnenrahmens, also mindestens ein Seitenteil und/oder mindestens eine Quertraverse, aus mehreren Bestandteilen aufzubauen, die jeweils separat gefertigt sind, d. h. im Rohzustand vor der Sitzmontage als separates Bauteil vorliegen. Diese Bestandteile sind erfindungsgemäß derart gefertigt, dass sie mittels einer Steck- und/oder Rastverbindung aneinander lagefixierbar sind, so dass die jeweilige Rahmenstrebe nach dem Zusammenstecken bzw. Verrasten ihrer Bestandteile als mechanisch zusammenhängende Baugruppe vorliegt.These The object is achieved by the features of claim 1. Thereafter, at least a frame strut of the back frame, so at least one side part and / or at least one cross-beam, of several components build, each made separately, d. H. in the raw state present before the seat assembly as a separate component. These ingredients are inventively made such that they by means of a plug and / or locking connection to each other position fixable are so that the respective frame strut after mating or locking their components as a mechanically connected assembly is present.

Die Erfindung weicht von der üblichen Gestaltung eines Lehnenrahmens aus nur vier Rahmenbestandteilen, nämlich den Seitenteilen und den Quertraversen, dahingehend ab, das sie gezielt mindestens eine der Rahmenstreben, bevorzugt alle Rahmenstreben mehrteilig konzipiert. Diese Vielteiligkeit ermöglicht einen modularen Aufbau des Fahrzeugsitzes, bei dem einzelne Strebenbestandteile je nach Anwendungsfall hinzugefügt, weggelassen oder ausgetauscht werden können. Dadurch, dass erfindungsgemäß die Strebenbestandteile mittels der Steck- oder Rastverbindungen aneinander festgelegt werden können, wird dabei trotz der mehr als vierteiligen Ausführung des Lehnenrahmens eine einfache Sitzmontage ermöglicht. Der an sich vielteilige Lehnenrahmen kann nämlich im Zuge der Fertigung zunächst zu vier – den vier Rahmenstreben entsprechenden – zusammenhängenden Baugruppen kombiniert werden, die dann z. B. in üblicher Weise mit einer einfachen Verspanneinrichtung gehalten und in dieser Stellung verschweißt werden können. Die Erfindung kombiniert somit die Möglichkeit einer in höchstem Maße modularen und flexiblen Sitzgestaltung mit einer hohen Montagefreundlichkeit.The Invention deviates from the usual design of a backrest frame from only four frame components, namely the side panels and the crossbeams, to the effect that they targeted at least one of the frame struts, preferably all frame struts in several parts designed. This diversity allows a modular Structure of the vehicle seat, in which individual strut components added, omitted or replaced depending on the application can be. Due to the fact that according to the invention Struts components by means of plug or snap connections to each other can be determined, despite the more than four-part design of the backrest frame allows easy seating. The multi-part backrest frame can namely in the course First of all, four of the four frame struts are produced corresponding - related assemblies combined, which then z. B. in the usual way held a simple bracing and in this position can be welded. The invention combines thus the possibility of a maximum modular and flexible seating design with a high degree of ease of installation.

Die Steck- und Rastverbindungen können derart ausgelegt sein, dass sie auch im Montageendzustand die einzige Lagefixierung der Strebenbestandteile bilden. In bevorzugter Ausführung dient aber zumindest eine der Steck- und/oder Rastverbindungen lediglich zur Herstellung eines Vorfertigungszustands, also zur provisorischen Festlegung der Lehnenbestandteile während der Fertigung, während diese Lehnenbestandteile im Montageendzustand miteinander zusätzlich stoffschlüssig verbunden, insbesondere verschweißt oder verklebt sind. Die Steck- und/oder Rastverbindung dient in letzterem Fall lediglich oder zumindest vorrangig der Herstellungsvereinfachung.The Plug and snap connections can be designed in such a way that they are in the final assembly state, the only positional fixation of Forming struts components. In a preferred embodiment but serves at least one of the plug and / or locking connections only for Production of a state of prefabrication, ie provisional Determining the backrest components during production, while these backrest components in the final assembly state with each other in addition cohesively connected, in particular welded or glued. The plug and / or locking connection in the latter case serves only or at least primarily the manufacturing simplification.

In einer vorteilhaften Ausführung umfasst zumindest eine der Rahmenstreben, insbesondere eines der Seitenteile, mindestens zwei, bevorzugt sogar drei separat gefertigte Längsabschnitte, die miteinander steckbar und/oder verrastbar sind. Durch die Teilung der Rahmenstreben in verschiedene Längsabschnitte ist es besonders einfach möglich, die Stabilität des Lehnenrahmens variabel an die jeweils örtlich unterschiedlich großen Belastbarkeitsanforderungen anzupassen, und so Gewicht und Stabilität des Lehnenrahmens gleichzeitig zu optimieren.In an advantageous embodiment comprises at least one of Frame struts, in particular one of the side parts, at least two, prefers even three separately manufactured longitudinal sections, which are plugged together and / or latched. By the division the frame struts in different longitudinal sections is it particularly easy, the stability of the Lehnenrahmens variable to each locally different to adapt to large capacity requirements, and so weight and To optimize the stability of the backrest frame at the same time.

Vorzugsweise ist insbesondere ein unterer (und somit dem Sitzträger zugewandter) Längsabschnitt stabiler ausgeführt als ein höher angeordneter Längsabschnitt. Diese unterschiedliche Auslegung der Längsabschnitte dient gezielt der punktuellen Verstärkung des Lehnenrahmens im unteren Bereich des Seitenteils, der erfahrungsgemäß einer besonders hohen Belastung ausgesetzt ist. In vorteilhafter Dimensionierung erstreckt sich der untere Längsabschnitt etwa über das untere Drittel der Gesamtlänge des Seitenteils.Preferably is in particular a lower (and thus the seat support facing) longitudinal section made more stable as a higher longitudinal section. These Different design of the longitudinal sections is targeted the selective reinforcement of the backrest frame in the lower Area of the side part, the experience shows a particularly high load is exposed. In an advantageous dimensioning the lower longitudinal section extends approximately over the lower third of the total length of the side panel.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterentwicklung einer in mehrere Längsabschnitte geteilten Rahmenstrebe ist vorgesehen, die diese Längsabschnitte verbindende Steck- und/oder Rastverbindung derart auszugestalten, dass die Längsabschnitte wahlweise in einer von mehreren Überlappungsstellungen aneinander festgelegt werden können. Hierdurch wird ermöglicht, die Breite und/oder Höhe des Lehnenrahmens unter Verwendung derselben Strebenbestandteile ohne aufwändige Fertigungsschritte zu variieren.According to one advantageous development of one in several longitudinal sections divided frame strut is provided, these longitudinal sections to design connecting plug-in and / or latching connection in such a way that the longitudinal sections optionally in one of several overlapping positions can be fixed to each other. This will enable the width and / or height of the back frame using same strut components without complex production steps to vary.

In einer weiteren Ausführung des Lehnenrahmens umfasst zumindest eine Rahmenstrebe einen Träger sowie zusätzlich ein Stabilisierungselement, das wiederum als separates Bauteil gefertigt, und zur Versteifung der Rahmenstrebe mit dem Träger mittels einer Steck- und/oder Rastverbindung verbindbar bzw. verbunden ist. Als Träger wird dabei derjenige Bestandteil oder diejenigen Bestandteile der Rahmenstrebe bezeichnet, der bzw. die zwangsweise zur Bildung der Rahmenstrebe erforderlich sind, ohne das bzw. die die Rahmenstrebe also nicht in den Lehnenrahmen eingefügt werden kann. Als Stabilisierungselemente werden im Unterschied hierzu alle zusätzlichen Bestandteile der Rahmenstrebe bezeichnet, die zwar nicht zwingend erforderlich zur Bildung der Lehenstrebe sind, die aber optional zur weiteren Versteifung hinzugefügt werden können.In a further embodiment of the back frame comprises at least a frame strut a carrier as well as additional a stabilizing element, which in turn is manufactured as a separate component, and for stiffening the frame strut with the carrier by means of a plug and / or locking connection is connected or connected. The carrier is the one component or those Components of the frame strut called, the or forcibly to form the frame strut are required, without the So the frame strut is not inserted in the backrest frame can be. As stabilizing elements are in contrast to this denotes all additional components of the frame strut, although not mandatory for the formation of the fief strut are added, but optional for further stiffening can be.

Der Träger der Rahmenstrebe hat vorzugsweise im Querschnitt ein im Wesentlichen U-förmiges Profil, das eine (ebene oder wiederum konturierte) Grundfläche und zwei von den Seitenrändern dieser Grundfläche abgewinkelte Schenkelflächen aufweist. Für die Anordnung des Stabilisierungselements an dem Träger sind dabei mehrere zweckmäßige Alternativen vorgesehen: In einer ersten Alternative schließt das Stabilisierungselement den U-profilierten Träger an der offenen Seite des U-Profils nach Art eines Deckels ab, so dass der Träger zusammen mit dem Stabilisierungselement ein O- oder A-förmiges, geschlossenes Hohlprofil bildet. Das Stabilisierungselement kann sich hierbei optional auch lediglich über einen Teilbereich der Länge der Rahmenstrebe erstrecken.Of the Carrier of the frame strut is preferably in cross section a substantially U-shaped profile that has a (plane or in turn contoured) footprint and two of the Angled margins of this base Has leg surfaces. For the arrangement of the Stabilization element on the carrier are several appropriate alternatives: In one first alternative closes the stabilizing element the U-profiled support on the open side of the U-profile in the manner of a lid, so that the carrier together with the stabilizing element an O- or A-shaped, closed Hollow profile forms. The stabilizing element can hereby optionally also only over a partial area of the length extend the frame strut.

Gemäß einer zweiten Alternative ist das Stabilisierungselement im Innenraum des U-profilierten Trägers angeordnet, so dass es diesen Innenraum zumindest über einen Teilbereich der Länge der Rahmenstrebe im Wesentlichen ausfüllt. Aus Gründen hoher Stabilität bei gleichzeitig geringem Gewicht ist das Stabilisierungselement hierbei vorzugsweise als gitterförmiges Gussteil, insbesondere Magnesium-Druckgussteil oder Kunststoff-Spritzgussteil, ausgebildet.According to one second alternative is the stabilizing element in the interior arranged the U-profiled support, so that it this Interior at least over a portion of the length the frame strut essentially fills. For reasons of high Stability and low weight is the stabilizing element here preferably as a lattice-shaped casting, in particular Magnesium die casting or plastic injection molded part, formed.

Gemäß einer dritten Alternative ist das Stabilisierungselement im Wesentlichen plattenförmig ausgebildet und liegt auf der Grundfläche des zugehörigen Trägers zumindest in einem Teilbereich der Rahmenstrebe auf. Das Stabilisierungselement bildet in diesem Fall also im Wesentlichen eine Materialverstärkung des Trägers. Das Stabilisierungselement ist hierbei beispielsweise aus einem hochfesten Stahl gebildet und dient zur (insbesondere punktuellen) Verstärkung des Trägers an besonders belasteten Stellen.According to one third alternative, the stabilizing element is substantially plate-shaped and lies on the base the associated carrier at least in a partial area the frame strut on. The stabilizing element forms in this Case thus essentially a material reinforcement of the Carrier. The stabilizing element is in this case, for example formed from a high-strength steel and serves to (in particular punctual) Reinforcement of the vehicle especially charged areas.

Das Stabilisierungselement kann den Träger außerdem zumindest über einen Teilbereich seiner Länge außenseitig nach Art einer Verkleidung umgeben.The Stabilizing element can support the carrier as well at least over a portion of its length surrounded on the outside in the manner of a disguise.

Bei einem Seitenteil erstreckt sich das zugehörige Stabilisierungselement bevorzugt über den besonders belasteten unteren Teilbereich.at a side part, the associated stabilizing element extends preferably over the particularly loaded lower portion.

Im Rahmen des modularen Sitzkonzepts ist zweckmäßigerweise zumindest einem der beiden Seitenteile eine Seitenwangenstütze zugeordnet, die ebenfalls als separates Bauteil konzipiert ist, und die an einem vorderen (d. h. der eigentlichen Sitzfläche zugewandten) Seitenrand des Seitenteils mittels einer Steck- und/oder Rastverbindung befestigt ist. Solche Seitenwangen werden insbesondere bei Sportsitzen zur besseren Kompensation von Querbeschleunigungen eingesetzt. Die separate Ausbildung der Seitenwangenstütze ermöglicht es hierbei, dieselben Seitenteile sowohl für einen Sportsitz als auch einen normalen Fahrzeugsitz zu verwenden, wobei in letzterem Fall die Seitenwangenstütze einfach weggelassen wird.in the Frame of the modular seating concept is expediently at least one of the two side panels a side bolster support assigned, which is also designed as a separate component, and those at a front (that is, the actual seat facing) Side edge of the side part by means of a plug and / or locking connection is attached. Such side cheeks are especially sports seats used for better compensation of lateral accelerations. The separate design of the side bolster support allows it here, the same side panels for both a sports seat as well as to use a normal vehicle seat, in the latter Case the side bolster is simply omitted.

Im Sinne einer verbesserten Funktionalität des Lehnenrahmenkonzepts ist weiterhin optional vorgesehen, dass ein einem der Seitenteile zugeordneter Längsabschnitt ein Airbagmodul bildet, somit also einen Seitenairbag beinhaltet. Im Sinne des modularen Lehnenrahmenkonzepts wird ein solches Airbagmodul insbesondere austauschbar mit einem kompatiblen Längsabschnitt ohne Seitenairbag eingesetzt.in the Sense of improved functionality of the backrest frame concept is further optionally provided that a one of the side panels assigned longitudinal section forms an airbag module, thus thus includes a side airbag. In the sense of the modular backrest frame concept Such an airbag module is particularly interchangeable with a compatible Longitudinal section used without side airbag.

Zwischen einem Träger eines Seitenteils und einem diesen zugeordneten Stabilisierungselement ist zusätzlich oder alternativ vorzugsweise ein Lehnenverstellbeschlag (auch: Recliner) platzsparend angeordnet.Between a carrier of a side part and a side part thereof Stabilizing element is additionally or alternatively preferably a Lehnenverstellbeschlag (also: Recliner) space-saving arranged.

Wiederum zusätzlich oder alternativ sind zweckmäßigerweise zwischen einem Träger der oberen Quertraverse und einem dieser zugeordneten Stabilisierungselement Aufnahmen für Kopfstützenbügel angeordnet. Diese Aufnahmen sind im einfachsten Fall durch bloße Nuten in dem Träger und/oder dem zugeordneten Stabilisierungselement gebildet. Bevorzugt sind als Aufnahmen für die Kopfstützenbügel aber geschlossene Rohre oder einseitig offene Schienen zwischen dem Träger und dem zugeordneten Stabilisierungselement eingesetzt und gehalten. Diese Rohre bzw. Schienen sind insbesondere wiederum durch eine Steck- und/oder Rastverbindung an dem Träger und/oder dem Stabilisierungselement fixiert.In turn additionally or alternatively are expediently between a support of the upper cross-beam and a this associated stabilizing element recordings for Headrest bar arranged. These shots are in the simplest case by mere grooves in the carrier and / or formed the associated stabilizing element. Preferred are as recordings for the head restraints but closed tubes or unilaterally open rails between the carrier and the associated stabilizing element used and held. These pipes or rails are in particular in turn by a plug and / or locking connection to the carrier and / or the stabilizing element fixed.

Das oder jedes Stabilisierungselement kann insbesondere aus einem anderen Material bestehen als der zugeordnete Träger. Bei Stabilisierungselementen, die an besonders stark belasteten Stellen des Lehnenrahmens angeordnet sind, handelt es sich insbesondere um Teile aus hochfestem Stahl. Alternativ hierzu können (insbesondere für weniger belastete Stellen des Lehnenrahmens) Kunststoffteile, insbesondere Spritzgussteile aus Kunststoff, als Stabilisierungselement herangezogen werden. Bei einer aus mehreren Längsabschnitten gebildeten Rahmenstrebe können auch die einzelnen Längsabschnitte belastungsoptimiert aus unterschiedlichen Materialien bestehen.The or each stabilizing element may in particular be made of another Material exist as the associated carrier. For stabilization elements, arranged at particularly heavily loaded areas of the backrest frame are, in particular, parts made of high-strength steel. Alternatively, (especially for less loaded areas of the backrest frame) plastic parts, in particular Injection molded plastic parts, used as stabilizing element become. In one formed from several longitudinal sections Frame strut can also be the individual longitudinal sections optimized for loading consist of different materials.

Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Darin zeigen:following Be embodiments of the invention with reference to a Drawing explained in more detail. Show:

1 in perspektivischer Darstellung einen Lehnenrahmen eines Fahrzeugsitzes mit zwei Seitenteilen, einer oberen Quertraverse und einer unteren Quertraverse, wobei jede der Seitenteile und Quertraversen aus mehreren, miteinander steck- und/oder verrastbaren Bestandteilen besteht, 1 a perspective view of a backrest frame of a vehicle seat with two side parts, an upper cross-beam and a lower cross-beam, each of the side parts and cross members of several, plugged and / or latchable components,

2 in einer Explosionsdarstellung den Lehnenrahmen gemäß 1 mit zusätzlich optional auf den Seitenteilen befestigbaren Seitenwangenstützen, 2 in an exploded view of the back frame according to 1 with side bolsters, which can optionally be mounted on the side panels,

3 bis 6 zwei Längsabschnitte eines Seitenteils des Lehnenrahmens gemäß 1 einzeln sowie in unterschiedlichen Steckpositionen, 3 to 6 two longitudinal sections of a side part of the back frame according to 1 individually and in different plug positions,

7 in schematischer Darstellung eine der Seitenwangenstützen gemäß 2, 7 in a schematic representation of one of the sidewall supports according to 2 .

8 in perspektivischer Darstellung das linke Seitenteil des Lehnenrahmens gemäß 1 mit der darauf montierten Seitenwangenstütze gemäß 7, 8th in a perspective view of the left side part of the back frame according to 1 with the side bolster support mounted on it 7 .

9 in Darstellung gemäß 1 eine weitere Ausführungsform des Lehnenrahmens, 9 in illustration according to 1 another embodiment of the back frame,

10 in einem Querschnitt X-X gemäß 9 das rechte Seitenteil des dortigen Lehnenrahmens, 10 in a cross section XX according to 9 the right side part of the backrest frame there,

11 in Darstellung gemäß 2 eine weitere Variante des Lehnenrahmens, 11 in illustration according to 2 another variant of the backrest frame,

12 in einer perspektivischen Detailansicht ein unteres Ende des linken Seitenteils sowie die untere Quertraverse des Lehnenrahmens gemäß 1 und 2 oder 11, mit einem in dem linken Seitenteil angeordneten Verstellbeschlag, 12 in a perspective detail view of a lower end of the left side part and the lower cross member of the back frame according to 1 and 2 or 11 , with an adjustment fitting arranged in the left side part,

13 in einem Querschnitt XIII-XIII die Detailansicht gemäß 12, 13 in a cross section XIII-XIII the detail view according to 12 .

14 in Darstellung gemäß 12 das Seitenteil in alternativer Ausführung, 14 in illustration according to 12 the side panel in an alternative design,

15 einem Querschnitt XV-XV die Detailansicht gemäß 14, 15 a cross-section XV-XV the detailed view according to 14 .

16 in einer schematischen Explosionsdarstellung eine alternative Ausführungsform des linken Seitenteils mit zugeordneten Stabilisierungselementen, 16 in a schematic exploded view of an alternative embodiment of the left side part with associated stabilizing elements,

17 in gegenüber 16 gedrehter perspektivischer Darstellung das dortige Seitenteil mit einem eingelegtem Stabilisierungselement, 17 in opposite 16 turned perspective view the local side part with a pickled stabilizing element,

18 das Seitenteil gemäß 16 und 17 in montiertem Zustand, 18 the side part according to 16 and 17 in assembled condition,

19 bis 21 in perspektivischer Darstellung jeweils das untere Ende eines Seitenteils mit unterschiedlichen Stabilisierungselementen, 19 to 21 in a perspective view in each case the lower end of a side part with different stabilizing elements,

22 in einer Detailansicht ein geschnitten dargestelltes Seitenteil mit drahtverstärktem Rand, und 22 in a detailed view a sectional side part shown with wire-reinforced edge, and

23 in perspektivischer Darstellung eine alternative Ausführungsform der oberen Quertraverse. 23 in perspective view an alternative embodiment of the upper cross-beam.

Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren stets mit gleichen Bezugszeichen versehen.each other corresponding parts are always in all figures with the same reference numerals Mistake.

Die 1 und 2 zeigen einen Lehnenrahmen 1 eines Kraftfahrzeugsitzes, der quasi das stützende „Skelett” der Sitzlehne bildet, und somit insbesondere zur Halterung der (nicht dargestellten) Lehnenpolsterung sowie weiterer in der Lehne angeordneter Funktionsteile, wie z. B. Seitenairbag, Sitzheizung bzw. -ventilation, Kopfstützen, etc. dient.The 1 and 2 show a backrest frame 1 a motor vehicle seat, which forms the supporting "skeleton" of the seat back, and thus in particular for holding the (not shown) backrest upholstery and other arranged in the back of functional parts such. As side airbag, seat heating or ventilation, headrests, etc. is used.

Der Lehnenrahmen 1 wird gebildet aus zwei im Wesentlichen vertikalen Rahmenstreben, die im Folgenden Seitenteile 2 und 3 bezeichnet sind, sowie aus zwei horizontalen Rahmenstreben, die im Folgenden als Quertraversen 4 und 5 bezeichnet sind. Entsprechend der bestimmungsgemäßen Orientierung der Sitzlehne bezüglich einer auf dem Fahrzeugsitz sitzenden Person werden das Seitenteil 2 nachfolgend auch als rechtes Seitenteil, das Seitenteil 3 als linkes Seitenteil, die Quertraverse 4 als obere Quertraverse und die Quertraverse 5 als untere Quertraverse bezeichnet. Die bestimmungsgemäß der den Sitz benutzenden Person zugewandte Seite des Lehnenrahmens 1 ist nachfolgend als Vorderseite 6 bezeichnet.The backrest frame 1 is formed by two substantially vertical frame struts, the following side parts 2 and 3 are referred to, as well as two horizontal frame struts, hereinafter referred to as crossbars 4 and 5 are designated. According to the intended orientation of the seat back with respect to a person sitting on the vehicle seat the side part 2 below as the right side panel, the side panel 3 as left side part, the crossbeam 4 as upper cross-beam and the cross-beam 5 referred to as lower cross-beam. The intended purpose of the person using the seat facing side of the back frame 1 is below as a front page 6 designated.

In der Ausführung gemäß 1 und 2 ist ein jeweiliger Träger 7 bzw. 8 der Seitenteile 2 und 3 jeweils durch drei Längsabschnitte 9, 10 und 11 bzw. 12, 13 und 14 gebildet. Jeder der Längsabschnitte 9 bis 14 ist als separates Bauteil gefertigt. Die Längsabschnitte 9 und 12 nehmen dabei einen unteren Bereich des jeweiligen Seitenteils 2 bzw. 3 ein und schließen (im montierten Zustand des Lehnenrahmens 1) seitlich an die untere Quertraverse 5 an. Die Längsabschnitte 11 und 14 nehmen einen oberen Bereich des jeweiligen Seitenteils 2 bzw. 3 ein und schließen (im montierten Zustand des Lehnenrahmens 1) seitlich an die obere Quertraverse 4 an. Die Längsabschnitte 10 und 13 nehmen jeweils einen mittleren Bereich des jeweiligen Seitenteils 2 bzw. 3 ein und erstrecken sich somit zwischen den Längsabschnitten 9 und 11 bzw. 12 und 14. Die Längsabschnitte 9 und 12, 10 und 13 sowie 11 und 14 sind jeweils paarweise zueinander spiegelsymmetrisch ausgeführt.In the execution according to 1 and 2 is a respective carrier 7 respectively. 8th the side parts 2 and 3 each by three longitudinal sections 9 . 10 and 11 respectively. 12 . 13 and 14 educated. Each of the longitudinal sections 9 to 14 is made as a separate component. The longitudinal sections 9 and 12 take a lower portion of the respective side part 2 respectively. 3 and close (in the assembled state of the backrest frame 1 ) laterally to the lower cross-beam 5 at. The longitudinal sections 11 and 14 take an upper area of the respective side part 2 respectively. 3 and close (in the assembled state of the backrest frame 1 ) laterally to the upper cross-beam 4 at. The longitudinal sections 10 and 13 each take a middle area of the respective side part 2 respectively. 3 and thus extend between the longitudinal sections 9 and 11 respectively. 12 and 14 , The longitudinal sections 9 and 12 . 10 and 13 such as 11 and 14 are each pairwise mirror-symmetrical to each other.

Bei den Längsabschnitten 9 und 11 handelt es sich um Biege-Stanzeteile aus Stahlblech, die jeweils ein etwa U-förmiges Profil aufweisen. Bei den ebenfalls im Profil etwa U-förmigen Längsabschnitten 10, 11, 13 und 14 kann es sich ebenfalls um Biegel-Stanz-Teile aus Blech handeln. Alternativ hierzu sind die Längsabschnitte 10 und 13 und/oder die Längsabschnitte 11 und 14 als Spitzgussteile aus Kunststoff gefertigt. Die Längsabschnitte 10, 11, 13 und 14 sind in jedem Fall – in Anpassung an die geringere erforderliche Belastbarkeit des Lehnenrahmens 1 im oberen Bereich – weniger stabil ausgeführt als die unteren Längsabschnitte 9 und 12. Im Einbauzustand sind die aus den Längsabschnitten 9 bis 14 gebildeten Träger 7 bzw. 8 derart angeordnet, dass die offene Seite ihres U-Profils jeweils dem von dem Lehnenrahmen 1 begrenzten Innenraum zugewandt ist.At the longitudinal sections 9 and 11 are bent stampings made of sheet steel, each having an approximately U-shaped profile. In the likewise in profile about U-shaped longitudinal sections 10 . 11 . 13 and 14 These can also be sheet metal stamped punched parts. Alternatively, the longitudinal sections 10 and 13 and / or the longitudinal sections 11 and 14 manufactured as injection-molded parts from plastic. The longitudinal sections 10 . 11 . 13 and 14 are in any case - in adaptation to the lower required load capacity of the backrest frame 1 in the upper area - less stable than the lower longitudinal sections 9 and 12 , In the installed state, these are from the longitudinal sections 9 to 14 formed carrier 7 respectively. 8th arranged such that the open side of their U-profile respectively from that of the back frame 1 facing limited interior.

Die Quertraversen 4 und 5 weisen ebenfalls jeweils einen Träger 15 bzw. 16 auf, der jeweils durch ein gestanztes und gebogenes Blechteil gebildet ist und im Querschnitt in grober Näherung ein etwa U-förmiges Profil aufweist. Der der unteren Quertraverse 5 zugeordnete Träger 16 ist dabei wiederum derart angeordnet, dass die offene Seite seines U-Profils in das Innere des Lehnenrahmens 1 gerichtet ist. Der der oberen Quertraverse 4 zugeordnete Träger 15 ist dagegen derart angeordnet, dass die offene Seite seines U-Profils von der Vorderseite 6 abgewandt ist.The crossbars 4 and 5 also each have a carrier 15 respectively. 16 on, which is formed in each case by a stamped and bent sheet metal part and has a roughly U-shaped profile in cross section in a rough approximation. The lower crossbar 5 associated carriers 16 is in turn arranged such that the open side of its U-profile in the interior of the back frame 1 is directed. The upper crossbar 4 associated carriers 15 on the other hand is arranged such that the open side of its U-profile from the front 6 turned away.

In einfachster Ausführung kann der Lehnenrahmen 1 ausschließlich aus den Trägern 7, 8 (d. h. aus Längsabschnitten 9 bis 14) der Seitenteile 2 und 3 sowie aus den Trägern 15 und 16 der Quertraversen 4 und 5 aufgebaut werden. Zur zusätzlichen Versteifung des Lehnenrahmens 1 sind den Seitenteilen 2 und 3 sowie den Quertraversen 4 und 5 jeweils eines oder mehrere Stabilisierungselemente 17 bis 20 zugeordnet. Die Stabilisierungselemente 17 bis 20 sind jeweils als separates Bauteil gefertigt und werden erst bei der Montage des Lehnenrahmens 1 mit den jeweils zugehörigen Trägern 7, 8, 15 und 16 verbunden. Je nach der gewünschten Stabilität des Lehnenrahmens 1 können dabei eines oder mehrere der Stabilisierungselemente 17 bis 20 in beliebiger Kombination eingesetzt werden.In the simplest version, the backrest frame 1 exclusively from the straps 7 . 8th (ie from longitudinal sections 9 to 14 ) of the side parts 2 and 3 as well as from the carriers 15 and 16 the crossbeams 4 and 5 being constructed. For additional stiffening of the backrest frame 1 are the side panels 2 and 3 as well as the crossbars 4 and 5 in each case one or more stabilizing elements 17 to 20 assigned. The stabilizing elements 17 to 20 are each manufactured as a separate component and are only in the assembly of the back frame 1 with the respective carriers 7 . 8th . 15 and 16 connected. Depending on the desired stability of the backrest frame 1 can thereby one or more of the stabilizing elements 17 to 20 be used in any combination.

Im Einzelnen ist den Seitenteilen 2 und 3 jeweils ein Stabilisierungselement 17 bzw. 18 zugeordnet. Die jeweils als Stanz-Biegeteile aus Blech gebildeten Stabilisierungselemente 17, 18 werden gegebenenfalls in den Innenraum der Träger 7 und 8 eingesetzt. Die Stabilisierungselemente 17, 18 weisen jeweils im Querschnitt ebenfalls ein U-Profil auf, das aber im Vergleich zu den Trägern 7 und 8 eine geringere Profiltiefe hat. Die Träger 7 und 8 bilden daher zusammen mit den Stabilisierungselementen 17 und 18 etwa ein einem Buchstaben „A” ähnliches Hohlprofil.In particular, the side panels 2 and 3 in each case a stabilizing element 17 respectively. 18 assigned. Each formed as stamped and bent parts made of sheet metal stabilizing elements 17 . 18 are optionally in the interior of the carrier 7 and 8th used. The stabilizing elements 17 . 18 each have a U-profile in cross-section, but in comparison to the carriers 7 and 8th has a lower tread depth. The carriers 7 and 8th therefore form together with the stabilizing elements 17 and 18 such as a letter "A" similar hollow profile.

Der unteren Quertraverse 5 ist das Stabilisierungselement 19 zugeordnet. Dieses Stabilisierungselement 17 ist ebenfalls durch ein im Querschnitt etwa U-förmiges Stanz-Biege-Teil aus Blech gebildet und ist wiederum in den Innenraum des Trägers 16 eingesetzt. Das Stabilisierungselement 19 ist wiederum mit einer signifikant geringeren Profiltiefe versehen als der Träger 16, so dass der Träger 16 in Kombination mit dem Stabilisierungselement 17 ebenfalls ein im Querschnitt etwa A-förmiges Hohlprofil bildet.The lower crossbeam 5 is the stabilizing element 19 assigned. This stabilizing element 17 is also formed by a cross-sectionally approximately U-shaped stamped and bent part made of sheet metal and is in turn in the interior of the carrier 16 used. The stabilizing element 19 is again provided with a significantly lower tread depth than the carrier 16 so that the carrier 16 in combination with the stabilizing element 17 also forms a cross section approximately A-shaped hollow profile.

Das durch ein Kunststoff-Spritzgussteil gebildete Stabilisierungselement 20 ist der Quertraverse 4 zugeordnet und wird in der bestimmungsgemäßen Einbauposition auf die offene Seite des Trägers 15 nach Art eines Deckels aufgesetzt. Der Träger 15 bildet in Kombination mit dem Stabilisierungselement 20 ein etwa O-förmiges Hohlprofil. Im Inneren dieses Hohlprofils, somit also zwischen dem Träger 15 und dem Stabilisierungselement 20, sind zwei etwa nach Art von Hutschienen ausgebildete Führungsschienen 21 fixiert, die als Aufnahmen für die (nicht dargestellten) Bügel einer Kopfstütze dienen.The stabilizing element formed by a plastic injection molded part 20 is the crossbeam 4 assigned and is in the intended installation position on the open side of the carrier 15 put on in the manner of a lid. The carrier 15 forms in combination with the stabilizing element 20 an approximately O-shaped hollow profile. Inside this hollow profile, thus between the carrier 15 and the stabilizing element 20 , are two trained approximately on the type of DIN rails guide rails 21 fixed, which serve as receptacles for the (not shown) bracket a headrest.

Die vorstehend beschriebenen Teile 9 bis 21 des Lehnenrahmens 1 sind so konzipiert, dass die jeweils demselben Seitenteil 2 oder 3 oder derselben Quertraverse 4 oder 5 zugeordneten Teile 9, 10, 11 und 17 bzw. 12, 13, 14 und 18 bzw. 16 und 19 bzw. 15 und 20 mittels Steck- und/oder Rastverbindungen aneinander lagefixierbar sind.The parts described above 9 to 21 of the backrest frame 1 are designed so that each have the same side part 2 or 3 or the same crossbeam 4 or 5 assigned parts 9 . 10 . 11 and 17 respectively. 12 . 13 . 14 and 18 respectively. 16 and 19 respectively. 15 and 20 By means of plug and / or locking connections are fixed to each other position.

So werden die Träger 7 und 8 der Seitenteile 2 und 3 zunächst aus ihren Längsabschnitten 9, 10 und 11 bzw. 12, 13 und 14 über Steckverbindungen 22 (2, 3–6) zusammengesteckt. In die somit vervollständigten Träger 7 und 8 werden dann gegebenenfalls die zugehörigen Stabilisierungselemente 17 und 18 eingeschnappt. Die Längsabschnitte 9 und 11 bzw. 12 und 14 sind hierbei mit (in 2 lediglich der Position nach angedeuteten) Rasthaken 23 versehen, die im Montagezustand in korrespondierende (in 2 ebenfalls nur positionsmäßig angedeuteten) Rastaufnahmen 24 des jeweiligen Stabilisierungselements 2 bzw. 3 eingreifen.This is how the carriers become 7 and 8th the side parts 2 and 3 initially from their longitudinal sections 9 . 10 and 11 respectively. 12 . 13 and 14 via plug connections 22 ( 2 . 3 - 6 ) put together. In the thus completed carrier 7 and 8th then optionally the associated stabilizing elements 17 and 18 snapped. The longitudinal sections 9 and 11 respectively. 12 and 14 are here with (in 2 only the position indicated) latching hook 23 provided in the assembled state in corresponding (in 2 also only positionally indicated) Rastaufnahmen 24 of the respective stabilizing element 2 respectively. 3 intervention.

Wie in den 3 bis 6 am Beispiel der Längsabschnitte 10 und 11 dargestellt ist, kann jeder der Längsabschnitte 9 und 11 (bzw. 12 und 14) in mehreren unterschiedlichen definierten Stecktiefen in den zugehörigen mittleren Längsabschnitt 10 (bzw. 13) eingesteckt werden. Die jeweilige Steckverbindung 22 umfasst hierzu eine jeweils in eine Schenkelfläche jeder der Längsabschnitte 9, 11, 12 und 14 eingebrachte, nach außen ragende Sicke 25. Zur Aufnahme der Sicke 25 sind in die zugehörige Schenkelfläche des Längsabschnittes 10 bzw. 13 eine Anzahl von – beispielsweise drei – Öffnungen 26 eingebracht. Beim Einschieben des jeweiligen Längsabschnitts 9, 11, 12 oder 14 in den zugehörigen mittleren Längsabschnitt 10 oder 13 rastet die Sicke 25 je nach Stecktiefe in einer Öffnungen 26 ein, so dass der Überlappungsgrad der Längsabschnitte 9 bis 14, und damit auch die Gesamtlänge der Seitenteile 2 und 3 unter Verwendung derselben Längsabschnitte 9 bis 14 definiert variiert werden kann. Anstelle der Öffnungen 26 können auch Sicken zur Aufnahme der Sicken 25 vorgesehen sein. Bevorzugt sind außerdem jeweils beide Schenkelflächen der Längsabschnitte 9, 11, 12 und 14 mit jeweils einer Sicke 25, und beide Schenkelflächen der Längsabschnitte 10 und 13 mit korrespondierenden Öffnungen 26 oder Sicken versehen.As in the 3 to 6 the example of the longitudinal sections 10 and 11 can be shown, each of the longitudinal sections 9 and 11 (respectively. 12 and 14 ) in several different defined insertion depths in the associated central longitudinal section 10 (respectively. 13 ) are inserted. The respective connector 22 For this purpose, each comprises a leg surface in each of the longitudinal sections 9 . 11 . 12 and 14 introduced, outwardly projecting bead 25 , To take the bead 25 are in the associated leg surface of the longitudinal section 10 respectively. 13 a number of - for example three - openings 26 brought in. When inserting the respective longitudinal section 9 . 11 . 12 or 14 in the associated middle longitudinal section 10 or 13 snaps the bead 25 depending on insertion depth in an opening 26 a, so that the degree of overlap of the longitudinal sections 9 to 14 , and thus the total length of the side panels 2 and 3 using the same longitudinal sections 9 to 14 can be varied. Instead of the openings 26 can also be beads to accommodate the beads 25 be provided. In addition, in each case both leg surfaces of the longitudinal sections are preferred 9 . 11 . 12 and 14 each with a bead 25 , and both leg surfaces of the longitudinal sections 10 and 13 with corresponding openings 26 or beads provided.

Im Bereich der oberen Quertraverse 4 werden zunächst die Führungsschienen 21 in korrespondierende Aufnahmen 27 (2) des Trägers 15 eingeschnappt, so dass die Führungsschienen 21 sowohl in vertikaler als auch in horizontaler Richtung an dem Träger 15 festgelegt sind. Anschließend wird das Stabilisierungselement 20 auf den Träger 15 aufgerastet.In the area of the upper crossbeam 4 be first the guide rails 21 in corresponding recordings 27 ( 2 ) of the carrier 15 snapped, leaving the guide rails 21 both in the vertical and in the horizontal direction on the carrier 15 are fixed. Subsequently, the stabilizing element 20 on the carrier 15 snapped.

Auch das Stabilisierungselement 19 ist mit Rastmitteln versehen, mit denen es auf den Träger 16 aufgeschnappt wird.Also the stabilizing element 19 is provided with locking means with which it is on the carrier 16 is snapped.

Aus den Rahmenteilen 9 bis 21 werden so in einem Vormontageschritt durch Versteckung und Verrastung vier starr zusammenhängende Baugruppen geschaffen, die den Seitenteilen 2 und 3 sowie den Quertraversen 4 und 5 des Lehnenrahmens 1 entsprechen. Diese Baugruppen werden dann in einer Verspanneinrichtung in ihrer bestimmungsgemäßen Relativposition fixiert und mittels Remote-Laserschweißen verschweißt. In diesem Schweißprozess werden einerseits die Träger 7 und 8 der Seitenteile 2 und 3 mit den Trägern 15 und 16 der Quertraversen 4 und 5 verschweißt. Anderseits werden auch die Längsabschnitte 9 bis 11 und 12 bis 14 der Seitenteile 2 und 3 jeweils miteinander verschweißt. Optional werden auch die Stabilisierungselemente 17 bis 20 mit den übrigen Rahmenteilen verschweißt, um die Stabilität des Lehnenrahmens 1 noch weiter zu verstärken.From the frame parts 9 to 21 So in a pre-assembly step by hiding and locking four rigidly connected assemblies created that the side panels 2 and 3 as well as the crossbars 4 and 5 of the backrest frame 1 correspond. These assemblies are then fixed in a clamping device in its intended relative position and welded by remote laser welding. In this welding process, on the one hand, the carriers 7 and 8th the side parts 2 and 3 with the carriers 15 and 16 the crossbeams 4 and 5 welded. On the other hand, the longitudinal sections 9 to 11 and 12 to 14 the side parts 2 and 3 each welded together. Optional also the stabilizing elements 17 to 20 welded to the other frame parts to ensure the stability of the back frame 1 even further to reinforce.

2 zeigt gegenüber 1 zusätzlich zwei Seitenwangenstützen 28 und 29, die als Halt für eine bei Sportsitzen übliche Aufpolsterung der Lehnenseitenränder optional auf den der Vorderseite 6 zugewandten Rändern der Seitenteile 2 bzw. 3 befestigt werden können. Bei den Seitenwangenstützen 28 und 29 handelt es sich um zueinander spiegelsymmetrische, im Querschnitt etwa L-förmige Spritzgussteile aus Kunststoff. Die Seitenwangenstützen 28 und 29 werden bestimmungsgemäß mittels einer Steck-Rast-Verbindung an dem jeweils korrespondierenden Seitenteil 2, 3 festgelegt. 2 shows opposite 1 additionally two side bolsters 28 and 29 , as an option for upholstery of the backrest side edges, which is customary for sports seats, optionally on the front side 6 facing edges of the side parts 2 respectively. 3 can be attached. At the side bolsters 28 and 29 it is to each other mirror-symmetrical, in cross-section approximately L-shaped injection molded parts made of plastic. The sidewall supports 28 and 29 are intended by means of a plug-and-lock connection to the respective corresponding side part 2 . 3 established.

Wie in 7 am Beispiel der dort vergrößert dargestellten Seitenwangenstütze 29 erkennbar, ist hierzu an einer Unterseite 30 der Seitenwangenstütze 28 und 29 ein etwa L-förmiger Steckhaken 31 vorgesehen, mit dem die Seitenwangenstütze 28, 29 in fluchtende Aufnahmen 32 (1) des Seitenteils 2 bzw. 3 einsteckbar ist. An einer der Unterseite 30 gegenüberliegenden Oberseite 33 ist die Seitenwangenstütze 28, 29 mit einem Rasthaken 34 versehen, der mit einer Rastaufnahme 35 (1) des Seitenteils 2 bzw. 3 korrespondiert.As in 7 the example of the side bolster support shown enlarged there 29 recognizable, this is on a bottom 30 the side bolster support 28 and 29 an approximately L-shaped hook 31 provided with the side bolster support 28 . 29 in aligned pictures 32 ( 1 ) of the side part 2 respectively. 3 is pluggable. At one of the bottom 30 ge opposite side 33 is the side bolster support 28 . 29 with a latching hook 34 provided with a snap-in receptacle 35 ( 1 ) of the side part 2 respectively. 3 corresponds.

Zur Befestigung der Seitenwangenstütze 28 bzw. 29 wird – unter Schräghaltung der Seitenwangenstütze 28 bzw. 29 gegenüber dem vorderen Seitenrand des Seitenteils 2 bzw. 3 – zunächst der Steckhaken 30 in die korrespondierende Aufnahme 32 eingeführt. Anschließend wird die Seitenwangenstütze 28 bzw. 29 gegen das Seitenteil 2, 3 verkippt, bis der Rasthaken 34 in der Rastaufnahme 35 einrastet. Die so hergestellte Montageposition ist beispielhaft in 8 anhand der Seitenwangenstütze 29 dargestellt.For fastening the side bolster support 28 respectively. 29 is - under oblique position of the side bolster support 28 respectively. 29 opposite the front side edge of the side part 2 respectively. 3 - First of the hook 30 in the corresponding admission 32 introduced. Then the side bolster support 28 respectively. 29 against the side panel 2 . 3 tilted until the latch hook 34 in the catch recording 35 locks. The mounting position thus produced is exemplified in 8th based on the sidewall support 29 shown.

Die den Seitenteilen 2 und 3 zugeordneten mittleren Längsabschnitte 10 und 13 können bedarfsweise durch Airbag-Module ersetzt werden, die im Wesentlichen die gleiche Länge und Innenkontur aufweisen wie die Längsabschnitte 10 und 13, und die insbesondere mit den angrenzenden Längsabschnitten 9 und 11 bzw. 12 und 14 steckbar sind.The side panels 2 and 3 associated central longitudinal sections 10 and 13 If required, they can be replaced by airbag modules which have substantially the same length and inner contour as the longitudinal sections 10 and 13 , and in particular with the adjacent longitudinal sections 9 and 11 respectively. 12 and 14 are pluggable.

In 9 ist eine Variante des Lehnenrahmens 1 dargestellt. Bei dieser Variante sind – bei gleichem Aufbau der Quertraversen 4 und 5 – die Träger 7 und 8 der Seitenteile 2 bzw. 3 durch modifizierte Träger 36 und 37 ersetzt. Die Träger 36 und 37 haben eine Außenkontur, die im Wesentlichen der Außenkontur der aus den Längsabschnitten 9 bis 14 zusammengesetzten Träger 7 und 8 entsprechen. Die Träger 36 und 37 sind aber abweichend hiervon als einteilige Stanz-Biege- Teile aus Blech mit einem jeweils nach innen offenen, etwa U-förmigen Profil ausgebildet. In dem Innenraum des von jedem der Träger 36 und 37 gebildeten U-Profils ist in der Ausführung gemäß 9 ein Stabilisierungselement 38 bzw. 39 eingesetzt, das den Innenraum des jeweiligen Trägers 36, 37 im Wesentlichen ausfüllt (Im Falle des in der Darstellung nicht sichtbaren Stabilisierungselements 39 ist lediglich dessen Position mittels eines gestrichelten Bezugspfeils angedeutet). Jedes der Stabilisierungselemente 38, 39 erstreckt sich lediglich über einen unteren Teilbereich der Länge des jeweiligen Trägers 36, 37. Der restliche Längsabschnitt der Träger 36 und 37 ist dagegen hohl.In 9 is a variant of the backrest frame 1 shown. In this variant are - with the same structure of the crossbeams 4 and 5 - the carriers 7 and 8th the side parts 2 respectively. 3 by modified carriers 36 and 37 replaced. The carriers 36 and 37 have an outer contour, which is essentially the outer contour of the longitudinal sections 9 to 14 composite carrier 7 and 8th correspond. The carriers 36 and 37 but are deviating from this as a one-piece stamped and bent parts made of sheet metal with a respective inwardly open, approximately U-shaped profile. In the interior of each of the carriers 36 and 37 formed U-profile is in accordance with the execution 9 a stabilizing element 38 respectively. 39 used that the interior of the respective carrier 36 . 37 essentially fills (In the case of the stabilization element not visible in the representation 39 only its position is indicated by a dashed reference arrow). Each of the stabilizing elements 38 . 39 extends only over a lower portion of the length of the respective carrier 36 . 37 , The remaining longitudinal section of the carrier 36 and 37 is hollow.

Die Stabilisierungselemente 38 und 39 sind jeweils durch ein gitterförmiges Spritzgussteil aus Kunststoff gebildet. Jedes Stabilisierungselement 38, 39 hat eine an den Innenraum des Trägers 36, 37 passgenau adaptierte Außenkontur und ist mittels einer Steck-/Rastverbindung 40 (6) an dem Träger 36, 37 fixiert. Die Steck-/Rastverbindung 40 wird gebildet durch einen verbreiterten, insbesondere gebördelten Rand 41 an der Vorderseite 6 des jeweiligen Trägers 36, 37 sowie durch Rasthaken 42 an dem in Einbauposition gegenüberliegenden Rand der Stabilisierungselemente 38, 39, die in korrespondierende Rastöffnungen 43 im rückwärtigen U-Schenkel des jeweiligen Trägers 36, 37 eingreifen.The stabilizing elements 38 and 39 are each formed by a lattice-shaped plastic injection molded part. Each stabilizing element 38 . 39 has one to the interior of the carrier 36 . 37 accurately adapted outer contour and is by means of a plug-in / locking connection 40 ( 6 ) on the carrier 36 . 37 fixed. The plug-in / lock connection 40 is formed by a widened, in particular flared edge 41 on the front side 6 of the respective carrier 36 . 37 as well as by locking hooks 42 at the opposite in the installed position edge of the stabilizing elements 38 . 39 in corresponding detent openings 43 in the rear U-leg of the respective carrier 36 . 37 intervention.

Zur Montage des Stabilisierungselements 38, 39 wird dieses schräg in den jeweiligen Träger 36, 37 eingeführt, so dass das Stabilisierungselement 38, 39 unter dem Rand 41 des jeweiligen Trägers 36, 37 zu liegen kommt. Anschließend wird der entgegengesetzte Rand des Stabilisierungselements 38, 39 in den Träger 36, 37 eingedrückt, bis die Rasthaken 42 in die Rastaufnahmen 43 einrasten. Die Stabilisierungselemente 38, 39 können zur Verstärkung der Verbindung zusätzlich mit dem jeweiligen Träger 36, 37 verklebt sein.For mounting the stabilizing element 38 . 39 this is slanted in the respective carrier 36 . 37 introduced, so that the stabilizing element 38 . 39 under the edge 41 of the respective carrier 36 . 37 to come to rest. Subsequently, the opposite edge of the stabilizing element 38 . 39 in the carrier 36 . 37 pressed in until the latching hooks 42 in the rest shots 43 engage. The stabilizing elements 38 . 39 can be used to reinforce the connection in addition to the respective carrier 36 . 37 be glued.

Anhand von 11 ist gezeigt, dass die Seitenteile 2 und 3 der ersten Ausführungsform und der zweiten Ausführungsform des Lehnenrahmens 1 baukastenartig kombinierbar sind. 11 zeigt in einer Explosionsdarstellung eine Variante des Lehnenrahmens 1, dessen Seitenteil 2 durch den Träger 36 mit eingesetztem Stabilisierungselement 38 gebildet wird, während das Seitenteil 3 durch den Träger 8 mit eingesetztem Stabilisierungselement 18 gebildet ist.Based on 11 is shown that the side panels 2 and 3 the first embodiment and the second embodiment of the back frame 1 can be combined in a modular manner. 11 shows an exploded view of a variant of the backrest frame 1 , its side part 2 through the carrier 36 with inserted stabilizing element 38 is formed while the side part 3 through the carrier 8th with inserted stabilizing element 18 is formed.

Bei den Varianten des Lehnenrahmens 1 gemäß 1 und 11 ist zwischen dem Träger 8 des dortigen Seitenteils 3 (genauer zwischen dem Längsabschnitt 12) und dem zugeordneten Stabilisierungselement 18 jeweils ein Verstellbeschlag 44 angeordnet, der eine Verkippung der mit dem Lehnenrahmen 1 versehenen Sitzlehne gegenüber einem Sitzträger ermöglicht. Wie aus den 12 bis 15 hervorgeht, ist der Verstellbeschlag 44 hierbei in einem Durchzug 45 (d. h. einer kreisförmigen Öffnung mit einer kragenartig umgestellten Rand 46) des Längsabschnitts 12 gehalten. Der Rand 46 ist hierbei wahlweise nach innen (d. h. gemäß 12 und 13 in Richtung auf das Stabilisierungselement 18) oder nach außen (d. h. gemäß 14 und 15 von dem Stabilisierungselement 18 weg) gerichtet.In the variants of the backrest frame 1 according to 1 and 11 is between the carrier 8th the local side part 3 (more precisely between the longitudinal section 12 ) and the associated stabilizing element 18 each an adjustment fitting 44 arranged, a tilting of the backrest frame 1 provided seat back against a seat support allows. Like from the 12 to 15 shows, is the adjustment fitting 44 this in a passage 45 (ie a circular opening with a collar-like converted edge 46 ) of the longitudinal section 12 held. The edge 46 is here either inward (ie according to 12 and 13 in the direction of the stabilizing element 18 ) or outwards (ie according to 14 and 15 from the stabilizing element 18 away).

Die 16 bis 18 zeigen anhand des Seitenteils 3 eine weitere Ausführung der Seitenteile 2 und 3 mit einem Träger 47 und diesem zugeordneten Stabilisierungselementen 48 und 49. Der in 16 vereinfacht dargestellte Träger 47 entspricht im Wesentlichen dem Träger 37 aus 9 und ist vorzugsweise mit den vorstehend beschriebenen Rahmenkomponenten baukastenartig kombinierbar. Er ist entsprechend aus einem einstückigen, im Profil etwa U-förmigen Blechteil gebildet, das sich zum Inneren des Lehnenrahmens 1 hin öffnet. Das Stabilisierungselement 48 erstreckt sich nur über einen unteren Teilbereich der Länge des Trägers 47, der hier eine Durchführung 50 für eine den Lehnenrahmen 1 an dem Sitzträger anlenkenden Verstellachse aufweist. Das Stabilisierungselement 48 ist als plattenförmiges Bauteil aus einem hochfesten Stahl ausgebildet, dessen Außenkontur dem korrespondierenden Innenraumbereich des Trägers 47 angepasst ist. Das Stabilisierungselement 48 wird – wie aus 17 erkennbar ist – in den Innenraum des Trägers 47 eingelegt, so dass es im Wesentlichen auf der Grundfläche des Trägers 47 aufliegt, und so dass eine Bohrung 51 des Stabilisierungselements 48 mit der Durchführung 50 fluchtet. Das Stabilisierungselement 48 ist an dem Träger 47 durch Rastmittel gehalten, kann aber im Endmontagezustand zusätzlich oder alternativ mit dem Träger 47 auch verschweißt oder verklebt sein.The 16 to 18 show by the side part 3 another version of the side panels 2 and 3 with a carrier 47 and its associated stabilizing elements 48 and 49 , The in 16 simplified carrier shown 47 essentially corresponds to the carrier 37 out 9 and is preferably modularly combinable with the frame components described above. He is accordingly formed from a one-piece, in profile about U-shaped sheet metal part, which is the interior of the back frame 1 opens. The stabilizing element 48 extends only over a lower portion of the length of the carrier 47 who is performing here 50 for a backrest frame 1 Has on the seat support pivoting adjustment axis. The stabilizing element 48 is as plates shaped component made of a high-strength steel whose outer contour corresponds to the corresponding interior region of the carrier 47 is adjusted. The stabilizing element 48 will - like out 17 is recognizable - in the interior of the carrier 47 inserted so that it is essentially on the base of the carrier 47 rests, and so that a bore 51 of the stabilizing element 48 with the implementation 50 flees. The stabilizing element 48 is on the carrier 47 held by latching means, but in the final assembly state additionally or alternatively with the carrier 47 also be welded or glued.

Das als Stanz-Biege-Teil aus Blech gebildete Stabilisierungselement 49 ist nach Art eines Deckels auf die offene Innenseite des Trägers 47 aufgestülpt (14), so dass der Träger 47 mit dem Stabilisierungselement 49 ein geschlossenes Hohlprofil bildet. Das Stabilisierungselement 49 ist mit dem Träger 47 verrastet. Das Stabilisierungselement 49 kann zusätzlich oder alternativ mit dem Träger 47 verschweißt oder verklebt sein.The stabilizing element formed as a punched-bent part of sheet metal 49 is like a lid on the open inside of the carrier 47 put up ( 14 ), so the carrier 47 with the stabilizing element 49 forms a closed hollow profile. The stabilizing element 49 is with the carrier 47 locked. The stabilizing element 49 may additionally or alternatively with the carrier 47 be welded or glued.

19 zeigt einen unteren Abschnitt einer weiteren Ausführung des Seitenteils 2 oder 3 mit einem Träger 52 und einem diesem zugeordneten Stabilisierungselement 53. Der Träger 52 ist wiederum als U-Profil ausgebildet. Die offene Seite dieses U-Profils ist hier aber von der Vorderseite 6 des Lehnenrahmens 1 abgewandt. Der Träger 52 ist also nach hinten hin offen. Der Träger 52 ist entsprechend an beiden Schenkelflächen des U-Profils mit zueinander fluchtenden Durchführungen 50 für die Verstellachse versehen. 19 shows a lower portion of another embodiment of the side part 2 or 3 with a carrier 52 and a stabilizing element associated therewith 53 , The carrier 52 is again designed as a U-profile. The open side of this U-profile is here but from the front 6 of the backrest frame 1 away. The carrier 52 So it's open to the back. The carrier 52 is correspondingly on both leg surfaces of the U-profile with mutually aligned bushings 50 provided for the adjustment axis.

Das Stabilisierungselement 53 ist wiederum nach Art eines Deckels auf die offene Seite des Trägers 52 aufsetzbar. Das Stabilisierungselement 53 ist in einem unteren Bereich mit zwei lappenartigen Vorsprüngen 54 versehen, deren jeder eine Schenkelfläche des Trägers 52 im Bereich der Durchführungen 50 flankiert, so dass die Materialstärke im Bereich der Durchführungen 50 im Wesentlichen verdoppelt ist. Jeder Vorsprung 54 ist hierbei mit einer im Montagezustand mit den Durchführungen fluchtenden Bohrung 55 versehen. Das Stabilisierungselement 53 ist mit dem Träger 52 verrastet und/oder verschweißt.The stabilizing element 53 is again in the manner of a lid on the open side of the carrier 52 placed. The stabilizing element 53 is in a lower area with two tab-like projections 54 each having a leg surface of the carrier 52 in the field of bushings 50 flanked so that the material thickness in the area of the bushings 50 is essentially doubled. Every lead 54 is in this case with an aligned in the assembled state with the bushings hole 55 Mistake. The stabilizing element 53 is with the carrier 52 latched and / or welded.

In den 20 und 21 ist ein unterer Abschnitt einer weiteren Ausführung des Seitenteils 2 oder 3 mit einem Träger 56 dargestellt. Der Träger 56 ist aus einem einstückigen Blechstanzteil gebildet, das wiederum etwa zu einem U-Profil gebogen ist. Eine Materialverdopplung im Bereich der Durchführung 50 ist dabei dadurch erzielt, dass ein Randabschnitt 57 des Trägers 56 entlang einer unteren Kante 58 des Trägers 56 zur Bildung einer taschenartigen Struktur derart umgebogen ist, dass dieser Randabschnitt 57 die offene Seite des U-Profils im Bereich der Durchführung 50 abdeckt. Der umgebogene Randabschnitt 57 ist mit dem restlichen Abschnitt des Trägers 56 entlang der Schenkel des U-Profils verrastet und/oder verschweißt.In the 20 and 21 is a lower portion of another embodiment of the side part 2 or 3 with a carrier 56 shown. The carrier 56 is formed of a one-piece stamped sheet metal part, which in turn is bent approximately to a U-profile. A material doubling in the area of implementation 50 is thereby achieved that a marginal section 57 of the carrier 56 along a lower edge 58 of the carrier 56 to form a pocket-like structure is bent such that this edge portion 57 the open side of the U-profile in the area of the bushing 50 covers. The bent edge section 57 is with the remaining section of the carrier 56 latched and / or welded along the legs of the U-profile.

22 zeigt einen Schnitt durch ein aus einem Stanz-Biege-Teil aus Blech gebildeten Träger 59 eines Seitenteils 2 oder 3, bei dem ein Rand 60 durch einen in das Blech des Trägers 59 einrollierten Draht 61 verstärkt ist. Diese Art der Randverstärkung kann bei jedem der vorstehend beschriebenen Seitenteile und Quertraversen zum Einsatz kommen. 22 shows a section through a carrier formed from a punching-bending part of sheet metal 59 a side part 2 or 3 in which an edge 60 through one into the plate of the carrier 59 rolled up wire 61 is reinforced. This type of edge reinforcement can be used with any of the side members and cross members described above.

23 zeigt schließlich eine modifizierte obere Quertraverse 62, die anstelle der Quertraverse 4 aus 1 eingesetzt werden kann. Diese Quertraverse 62 ist als einstückiges Gussteil, insbesondere Magnesium-Druckgussteil oder Kunststoff-Spritzgussteil gebildet und umfasst zwei parallele Führungshülsen 63 zur Aufnahme von Kopfstützenbügeln, zwischen denen ein im Querschnitt etwa U-förmiger Querträger 64 verläuft. Der Querträger 64, dessen hohler Innenraum auch zur Unterbringung von Funktions- bzw. Anbauteile wie einer Kopfstützenverstellmechanik, einem Multimedia-Rücksitzunterhaltungmodul (rear seat entertainment), etc. genutzt werden kann, ist an seiner rückwärtigen Fläche mit einer zentralen Durchführung 65 versehen. Durch die Durchführung 65 wird einerseits eine Gewichtreduzierung der Quertraverse 62 erzielt. Andererseits kann diese Durchführung 65 als Montageöffnung für die besagten Funktionsteile sowie zur Durchführung von Anschlüssen, Kabeln oder sonstigen Bestandteilen solcher Funktionsteile zur Lehnenrückseite verwendet werden. Zur weiteren Gewichtsreduzierung sind in den Querträger 64 zusätzlich zu der zentralen Durchführung 65 mehrere kleine Öffnungen 66, insbesondere im Bereich der abgewinkelten Schenkelflächen des U-Profils, eingebracht. 23 finally shows a modified upper crossbar 62 instead of the crossbar 4 out 1 can be used. This crossbeam 62 is formed as a one-piece casting, in particular magnesium die casting or plastic injection molded part and comprises two parallel guide sleeves 63 for receiving headrest brackets, between which a cross-sectionally approximately U-shaped cross member 64 runs. The crossbeam 64 , the hollow interior of which can also be used for housing functional parts such as a head restraint mechanism, a multimedia rear seat entertainment module, etc., is on its rear surface with a central passage 65 Mistake. By performing 65 on the one hand, a weight reduction of the crossbeam 62 achieved. On the other hand, this implementation 65 be used as a mounting opening for the said functional parts as well as for the implementation of connections, cables or other components of such functional parts to the back of the backrest. To further reduce weight are in the cross member 64 in addition to the central implementation 65 several small openings 66 , in particular in the region of the angled leg surfaces of the U-profile introduced.

Außenseitig schließt an jede der beiden Führungshülsen 63 jeweils ein Flügel 67 an, wobei diese Flügel 67 gegenüber dem Querträger leicht zur Lehnenvorderseite hin abgewinkelt sind. Jeder Flügel hat zur Gewichtseinsparung bei gleichzeitig hoher Stabilität eine gitterartige Struktur, wobei die einzelnen, miteinander verkreuzten Gitterstreben 68 dieser Struktur insbesondere schräg zur Längserstreckung der Quertraverse 62 verlaufen.The outer side closes on each of the two guide sleeves 63 one wing each 67 on, with these wings 67 slightly angled towards the front of the backrest relative to the cross member. Each wing has a grid-like structure to save weight while maintaining high stability, with the individual, cross-lattice struts crossed together 68 this structure in particular obliquely to the longitudinal extent of the cross-beam 62 run.

Die Quertraverse 62 ist als einstückiges Gussteil, insbesondere Magnesium-Druckgussteil oder Kunststoff-Spritzgussteil gebildet. In letzterem Falle sind die Führungshülsen 63 bevorzugt durch Stahlrohre gebildet, die mit einer den Querträger 63 und die Flügel 67 bildenden Kunststoffmasse umspritzt sind. Auch der Querträger 63 und die Flügel 67 können aber mit Metallarmierungen versehen sein. Zusätzlich oder alternativ kann für die Kunststoffbestandteile der Quertraverse 62 ein faserverstärkter Kunststoff herangezogen werden.The crossbar 62 is formed as a one-piece casting, in particular magnesium die casting or plastic injection molded part. In the latter case, the guide sleeves 63 preferably formed by steel tubes, with a cross member 63 and the wings 67 plastic molding compound are encapsulated. Also the crossbeam 63 and the wings 67 but can be provided with metal reinforcements. Additionally or alternatively, for the plastic components of the cross-beam 62 a fiber reinforced Plastic are used.

Die Quertraverse 62 kann anstelle der vorstehend beschriebenen Quertraverse 4 im Rahmen einer der vorstehend beschriebenen Varianten des Lehnenrahmens 1 eingesetzt werden.The crossbar 62 may instead of the cross-beam described above 4 in the context of one of the variants of the backrest frame described above 1 be used.

Die in den 16 bis 18 bzw. 19 bzw. 20/21 bzw. 22 bzw. 23 dargestellten Gestaltungsmerkmale werden jeweils für sich als eigenständige Erfindungen angesehen.The in the 16 to 18 respectively. 19 respectively. 20 / 21 respectively. 22 respectively. 23 Design features are each considered as separate inventions.

11: Lehnenrahmenback frame
22: Seitenteilside panel
33: Seitenteilside panel
44: Quertraversecrossbeam
55: Quertraversecrossbeam
66: Vorderseitefront
77: Trägercarrier
88th: Trägercarrier
9–149-14: Längsabschnittlongitudinal section
1515: Trägercarrier
1616: Trägercarrier
17–2017-20: Stabilisierungselementstabilizing element
2121: Führungsschieneguide rail
2222: Steckverbindungconnector
2323: Rasthakenlatch hook
2424: Rastaufnahmelatching receptacle
2525: SickeBeading
2626: Öffnungopening
2727: Aufnahmeadmission
2828: SeitenwangenstützeSide bolsters support
2929: SeitenwangenstützeSide bolsters support
3030: Unterseitebottom
3131: Steckhakenplug hook
3232: Aufnahmeadmission
3333: Oberseitetop
3434: Rasthakenlatch hook
3535: Rastaufnahmelatching receptacle
3636: Trägercarrier
3737: Trägercarrier
3838: Stabilisierungselementstabilizing element
3939: Stabilisierungselementstabilizing element
4040: Rast-/SteckverbindungSnap-in / plug-in connection
4141: Randedge
4242: Rasthakenlatch hook
4343: Rastöffnunglatching opening
4444: VerstellbeschlagAdjuster
4545: DurchzugDraft
4646: Randedge
4747: Trägercarrier
4848: Stabilisierungselementstabilizing element
4949: Stabilisierungselementstabilizing element
5050: Durchführungexecution
5151: Bohrungdrilling
5252: Trägercarrier
5353: Stabilisierungselementstabilizing element
5454: Vorsprunghead Start
5555: Bohrungdrilling
5656: Trägercarrier
5757: Randabschnittedge section
5858: Kanteedge
5959: Seitenteilside panel
6060: Randedge
6161: Drahtwire
6262: Quertraversecrossbeam
6363: Führungshülseguide sleeve
6464: Querträgercrossbeam
6565: Durchführungexecution
6666: Öffnungopening
6767: Flügelwing
6868: Gitterstrebelattice strut

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

US 2004/0113481 A1 [0002]

Claims

Backrest frame ( 1 ) of a vehicle seat, with a frame strut, namely a side part ( 2 . 3 ) or a cross-beam ( 4 . 5 ), which consists of several separately manufactured components ( 9 . 10 . 11 . 17 ; 12 . 13 . 14 . 18 ; 15 . 20 ; 16 . 19 ; 36 . 38 ; 37 . 39 ; 47 . 48 . 49 ; 52 . 53 ), these components ( 9 . 10 . 11 . 17 ; 12 . 13 . 14 . 18 ; 15 . 20 ; 16 . 19 ; 36 . 38 ; 37 . 39 ; 47 . 48 . 49 ; 52 . 53 ) by means of a plug-in and / or latching connection ( 22 . 23 / 24 . 40 ) Are fixed in position to each other or fixed in position.

Backrest frame ( 1 ) according to claim 1, wherein at least two of these components ( 9 . 10 . 11 . 17 ; 12 . 13 . 14 . 18 ; 15 . 20 ; 16 . 19 ; 36 . 38 ; 37 . 39 ; 47 . 48 . 49 ; 52 . 53 ) are additionally welded or glued together.

Backrest frame ( 1 ) according to claim 1 or 2, wherein the frame strut ( 2 . 3 ) at least two separately manufactured longitudinal sections ( 9 . 10 . 11 ; 12 . 13 . 14 ).

Backrest frame ( 1 ) according to claim 3, wherein the plug-in and / or latching connection ( 22 ) of two adjacent longitudinal sections ( 9 . 8th . 11 ; 12 . 13 . 14 ) is adapted to the longitudinal sections ( 9 . 10 . 11 ; 12 . 13 . 14 ) optionally position fix in one of several different overlap positions to each other.

Backrest frame ( 1 ) according to one of claims 1 to 4, wherein the frame strut ( 2 . 3 . 4 . 5 ) a carrier ( 7 . 8th . 15 . 16 . 36 . 37 . 47 . 52 ) and at least one stabilizing element connected thereto ( 17 . 18 . 19 . 20 . 38 . 39 . 48 . 49 . 53 ) having.

Backrest frame ( 1 ) according to claim 5, wherein the carrier ( 7 . 8th . 15 . 16 . 47 . 52 ) is formed U-shaped in cross-section and the stabilizing element ( 17 . 18 . 19 . 20 . 49 . 53 ) the open side of the carrier ( 7 . 8th . 15 . 16 . 47 . 52 ) At least over a portion of the same closes like a lid.

Backrest frame ( 1 ) according to claim 5, wherein the carrier ( 36 . 37 ) is formed U-shaped in cross-section and the stabilizing element ( 38 . 39 ) the interior of the carrier ( 36 . 37 ) At least over a portion of the same at least substantially fills.

Backrest frame ( 1 ) according to claim 7, wherein the stabilizing element ( 38 . 39 ) is a lattice-shaped casting.

Backrest frame ( 1 ) according to claim 5, wherein the carrier ( 47 ) is U-shaped in cross-section, wherein the stabilizing element ( 48 ) is substantially plate-shaped and on a base of the carrier ( 47 ) rests at least in a portion of the same.

Backrest frame ( 1 ) according to one of claims 1 to 9, wherein one of the side parts ( 2 . 3 ) associated stabilizing element ( 38 . 39 . 48 ) only a lower portion of the side part ( 2 . 3 ) covered.

Backrest frame ( 1 ) according to one of claims 1 to 10, wherein one of the side parts ( 2 . 3 ) a separate side bolster support ( 28 . 29 ) associated with a front side edge of the side part ( 2 . 3 ) is fastened by means of a plug-in and / or latching connection.

Backrest frame ( 1 ) according to one of claims 1 to 11, wherein a longitudinal section ( 10 . 13 ) of a side part ( 2 . 3 ) is designed as an airbag module for receiving a side airbag.

Backrest frame ( 1 ) according to one of claims 1 to 12, wherein between a carrier ( 8th ) of a side part ( 3 ) and a stabilizing element associated therewith ( 18 ) a Lehnenverstellbeschlag ( 44 ) is arranged for adjusting the tilting position of the backrest relative to a seat support.

Backrest frame ( 1 ) according to one of claims 1 to 13, wherein between a carrier ( 15 ) of the upper cross-beam ( 4 ) and a stabilizing element associated therewith ( 20 ) Recordings ( 21 ) are arranged for headrest bracket.