DE102008037061A1

DE102008037061A1 - Kraftfahrzeug-Navigationssystem

Info

Publication number: DE102008037061A1
Application number: DE102008037061A
Authority: DE
Inventors: Werner Haumayr; Philipp Sackl; Patric Meinzer; Verena Dr. Broy
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2008-08-08
Filing date: 2008-08-08
Publication date: 2010-02-11

Abstract

Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeug-Navigationssystem mit einer Mehrschicht-Anzeigeeinrichtung (AE) und mit einer Steuereinrichtung (STE), die zur Steuerung der Mehrschicht-Anzeigeeinrichtung derart eingerichtet ist, dass gleichzeitig mehrere zeitlich und/oder örtlich aufeinanderfolgende Informationsobjekte entsprechend ihrer zeitlichen und/oder örtlichen Abfolge auf hintereinanderliegenden Schichten der Mehrschicht-Anzeigeeinrichtung angezeigt werden.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug-Navigationssystem.
Mit Navigationssystemen ist es möglich, eine Route zwischen einem Startpunkt und einem Zielpunkt zu berechnen. Dabei ist es bekannt, Verkehrsstörungen meldende Verkehrsnachrichten zu empfangen und diese in Listenform anzuzeigen. Ebenso ist es bekannt, zeitlich und örtlich aufeinander folgende Fahrmanöverhinweise, insbesondere Abbiegepfeilsymbole, die sich auf die aktuelle Route und den aktuellen Ort des Fahrzeuges beziehen, zu ermitteln und anzuzeigen.
Außerdem sind beispielsweise aus der EP 1462297 A2 oder der US 2007/0097019 Mehrschicht-Anzeigeeinrichtungen (Multilayer Displays, Multidepth Displays) bekannt.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, ein verbessertes Kraftfahrzeug-Navigationssystem anzugeben.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des unabhängigen Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den abhängigen Ansprüchen zu entnehmen.
Ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug-Navigationssystem umfasst eine Mehrschicht-Anzeigeeinrichtung und eine Steuereinrichtung zur Steuerung der Mehrschicht-Anzeigeeinrichtung derart, dass gleichzeitig mehrere zeitlich und/oder örtlich aufeinander folgende Informationsobjekte entsprechend ihrer zeitlichen und/oder örtlichen Abfolge auf hintereinander liegenden Schichten der Mehrschicht-Anzeigeeinrichtung angezeigt werden.
Die verschiedenen Informationsobjekte beschreiben vorzugsweise den selben Informationstyp, beispielsweise Fahrmanöverhinweise, werden durch die selbe Einrichtung, beispielsweise ein Navigationssystem ermittelt und/oder liegen vorzugsweise im selben Datenformat und/oder in der selben Speichereinrichtung.
Zeitlich und/oder örtlich aufeinander folgende Informationsobjekte beschreiben im Rahmen der Erfindung Informationsobjekte, die einen zeitlichen und/oder örtlichen Bezug haben und entlang einer zeitlichen oder örtlichen Skala aufeinander folgend angeordnet werden können.
Dadurch wird erreicht, dass mehrere zeitlich und/oder örtlich aufeinander folgende Informationsobjekte durch einen Nutzer gleichzeitig wahrgenommen werden können. Dabei können die aktuell relevantesten, beispielsweise die zeitlich und/oder örtlich nächsten Informationsobjekte, gegenüber anderen Informationsobjekten bevorzugt, beispielsweise auf einer besonders gut sichtbaren Schicht der Mehrschicht-Anzeigeeinrichtung dargestellt werden. Weniger relevante können entsprechend ihrer zeitlichen und/oder örtlichen Relevanz auf weniger gut sichtbaren Schichten der Mehrschicht-Anzeigeeinrichtung dargestellt werden.
Die zeitliche und/oder örtliche Dimension wird bei der Erfindung auf hintereinander liegende Schichten oder Darstellungsebenen der Anzeigeeinrichtung und damit auf die Blickrichtung abgebildet. Dies ermöglicht ein besonders rasches und intuitives Erfassen von gleichzeitig abgebildeten Informationsobjekten und deren zeitlicher und/oder örtlicher Reihenfolge bzw. Relevanz.
Ein Nutzer kann dadurch auf einen Blick in eine Blickrichtung viele Informationsobjekte gleichzeitig erfassen und die zeitliche und/oder örtliche Relevanz von Informationsobjekten erfassen, insbesondere das nächste und damit ak tuell relevanteste Informationsobjekt und das übernächste Informationsobjekt erfassen.
Beispielsweise kann ein Nutzer insbesondere in komplexen Verkehrssituationen, die kurz aufeinander folgende Fahrmanöver erfordern, nicht nur durch ein Informationsobjekt auf das das nächste Fahrmanöver sondern gleichzeitig durch ein weiteres Informationsobjekt auf das übernächste Fahrmanöver hingewiesen werden.
Da die Informationsobjekte auf einer Vielzahl insbesondere hintereinander angeordneter Schichten dargestellt werden, erfordert die Anzeigeeinrichtung an der Vorderseite nur relativ wenig Fläche. Der gegebenenfalls in der Tiefe erforderliche Bauraum kann in einem Kraftfahrzeug einfacher zur Verfügung gestellt werden. Daher ist der Einsatz einer solchen Anzeigeeinrichtung im Rahmen eines in ein Kraftfahrzeug fest eingebauten Navigationssystems besonders vorteilhaft.
Vorzugsweise umfasst die Mehrschicht-Anzeigeeinrichtung eine bildgebende Einheit, wie ein LC-Display, und eine reflektierende Einheit. Die reflektierende Einheit umfasst eine Vielzahl von hintereinander angeordneten im Wesentlichen parallel zueinander ausgerichteten Teilerspiegeln, insbesondere teildurchlässigen und/oder teilreflektierenden Ebenen oder Beam Splittern. Die bildgebende Einheit und die reflektierende Einheit sind derart ausgeführt und relativ zueinander angeordnet, dass verschiedene Darstellungsabschnitte der bildgebenden Einheit auf und damit durch verschiedene Teilerspiegel abgebildet werden. Das Abbild scheint dann hinter dem entsprechenden Teilerspiegel zu schweben.
Dadurch kann eine einzige bildgebende Einheit für die Realisierung einer Vielzahl von Darstellungsschichten verwendet werden.
Ein Teilerspiegel (oder auch teildurchlässiger Spiegel) ist beispielsweise ein Spiegel, der einen Teil des einfallenden Lichts reflektiert und einen anderen Teil transmittiert. Insbesondere wird von vorne einfallendes Licht zu einem insbesondere großen Teil reflektiert und von hinten einfallendes Licht zu einem insbesondere großen Teil transmittiert. Er besteht beispielsweise aus einem dielektrischen Schichtensystem oder einer sehr dünnen Metallbeschichtung auf der Vorderseite, und eventuell aus einer reflektionsvermindernden Beschichtung auf der Rückseite (zur Vermeidung von Doppelbildern). Im Rahmen der Erfindung umfasst der Begriff Teilerspiegel auch einen ”half mirror”, einen ”two way mirror”, einen ”one way mirror” oder einen ”beam splitter”.
Eine Weiterbildung sieht vor, dass, insbesondere in Blickrichtung eines Fahrers, ein erster Teilerspiegel vor einem zweiten Teilerspiegel angeordnet ist, und dass der auf den zweiten Teilerspiegel abgebildete Darstellungsabschnitt durch den ersten Teilerspiegel hindurch sichtbar ist.
Vorzugsweise werden auf verschiedenen Darstellungsabschnitten verschiedene Informationsobjekte dargestellt.
Aufwändige Simulationen an eigens hierfür hergestellten Prototypen zeigen, dass die Erfindung besonders vorteilhaft ist, wenn die zeitlich und/oder örtlich aufeinander folgenden Informationsobjekte jeweils einen Fahrmanöverhinweis, wie beispielsweise ein Abbiegesymbol, umfassen.
Alternativ oder ergänzend dazu können die zeitlich und/oder örtlich aufeinander folgenden Informationsobjekte jeweils Ausschnitte einer digitalen Straßenkarte umfassen, die sich beispielsweise jeweils auf eine Verkehrsnachricht, eine Verkehrsstörung oder einen Point of Interest beziehen. Diese Verkehrsnachrichten, Verkehrsstörungen oder Points of Interest liegen beispielsweise nacheinander auf einer ausgewählten Route.
Bevorzugt ist auch vorgesehen, dass die zeitlich und/oder örtlich aufeinander folgenden Informationsobjekte jeweils ein Wetterinformationselement umfassen, welche beispielsweise den Wetterverlauf entlang einer aktuellen Route oder den zeitlichen Wetterverlauf an einem Ort beschreiben.
Besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass mit einem Fortschreiten der Zeit und/oder des Ortes, insbesondere des Kraftfahrzeug-Navigationssystems, automatisch die einzelnen Darstellungsabschnitte jeweils auf einen weiter vorne angeordneten Teilerspiegel abgebildet werden. Zunächst auf weiter hinten angeordnete Teilerspiegel abgebildete Darstellungsabschnitte ”wandern” nach vorne und werden nach und nach auf weiter vorne angeordnete Teilerspiegel abgebildet. Beispielsweise wird nach Abschluss eines Fahrmanövers automatisch der diesem Fahrmanöver entsprechende Fahrmanöverhinweis nicht mehr auf den vordersten Teilerspiegel abgebildet, sondern stattdessen der dem nächsten Fahrmanöver entsprechende Fahrmanöverhinweis auf den vordersten Teilerspiegel abgebildet.
Vorzugsweise ist ein Bedienelement, beispielsweise ein Drehelement, vorgesehen, das derart ausgeführt und mit der Steuereinrichtung gekoppelt ist, dass durch aufeinanderfolgende, insbesondere identische, Bedienaktionen, beispielsweise Drehungen um einen vorgegebenen Drehwinkel, durch die verschiedenen Darstellungsabschnitte oder Informationsobjekte geblättert wird, wobei mit dem Blättern zunächst auf weiter hinten angeordnete Teilerspiegel abgebildete Darstellungsabschnitte oder Informationsobjekte nach und nach auf weiter vorne angeordnete Teilerspiegel abgebildet werden und/oder umgekehrt.
Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass das Kraftfahrzeug-Navigationssystem mit einem Musikspeicher gekoppelt ist, wobei die zeitlich aufeinander folgenden Informationsobjekte jeweils ein in dem Musik speicher gespeichertes Musikbeschreibungsobjekt, beispielsweise einen Musikstücktitel, einen Albumtitel, einen Playlist-Titel und/oder entsprechende Bilder, umfassen.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand von Beispielen unter Bezugnahme auf die folgenden Figuren näher erläutert:
1 zeigt eine vereinfachte Schnittdarstellung einer Mehrschicht-Anzeigeeinrichtung zur gleichzeitigen Anzeige von aufeinanderfolgenden Informationsobjekten;
2 zeigt eine vereinfachte perspektivische Darstellung einer Mehrschicht-Anzeigeeinrichtung zur gleichzeitigen Anzeige von aufeinanderfolgenden Informationsobjekten.
Es wird von einem an sich bekannten Kraftfahrzeug-Navigationssystem ausgegangen, das in der Lage ist, Routen zu berechnen, bevorstehende Verkehrsmanöver zu bestimmen und Verkehrsnachrichten zu empfangen. Entsprechende Informationen können auf einer Anzeigeeinrichtung angezeigt werden.
Bei der Anzeigeeinrichtung handelt es sich gemäß der Erfindung um eine Mehrschicht-Anzeigeeinrichtung mit zugehöriger entsprechend eingerichteter Steuereinrichtung.
Wie in 1 dargestellt, umfasst die Anzeigeeinrichtung AE eine Vielzahl von Teilerspiegeln L1, L2, L3. Jeweils unter diesen Teilerspiegeln L1, L2, L3 liegen den Teilerspiegeln L1, L2, L3 jeweils zugeordnete Darstellungsabschnitte D1, D2, D3, welche zusammen durch ein einziges LC-Display realisiert werden.
Das LC-Display wird durch die Steuereinrichtung STE derart angesteuert, dass jeweils auf den Darstellungsabschnitte D1, D2, D3 zumindest ein Informationsobjekt i1, i2, i3 dargestellt wird. Die Darstellung der Informationsobjekte i1, i2, i3 hat dabei gegebenenfalls spiegelverkehrt zu erfolgen, um nach einer Spiegelung der Informationsobjekte an den Teilerspiegeln für einen Betrachter eine korrekte Darstellung zu bewirken.
In diesem Beispiel sollen die Informationsobjekte i1, i2, i3 jeweils einen Fahrmanöverhinweis, wie beispielsweise ein Abbiegesymbol, umfassen. Die verschiedenen Fahrmanöverhinweise i1, i2, i3 beziehen sich dabei jeweils auf einen von mehreren aufeinander folgenden Straßenknoten entlang einer durch das Navigationssystem berechneten Route. Die Fahrmanöverhinweise können somit in einer zeitlichen und örtlichen Reihenfolge sortiert werden.
Beispielsweise bezieht sich der erste Fahrmanöverhinweis i1 auf die nächste Straßen-Kreuzung, der zweite Fahrmanöverhinweis i2 auf die übernächste Straßen-Kreuzung und der dritte Fahrmanöverhinweis i3 auf die überübernächste Straßen-Kreuzung.
Der sich auf die nächste Straßen-Kreuzung beziehende Fahrmanöverhinweis i1 ist für einen Fahrer besonders relevant. Daher wird der entsprechende Darstellungsabschnitt D1 und damit der zugehörige Fahrmanöverhinweis i1 auf den – in Blickrichtung BR des Fahrers – vordersten Teilerspiegel L1 abgebildet.
Der zeitlich und örtlich darauf folgende Fahrmanöverhinweis i2 wird auf den dahinter liegenden Teilerspiegel L2 abgebildet. Dieses Abbild ist durch den ersten Teilerspiegel T1 hindurch – gleichzeitig mit dem Abbild des ersten Fahrmanöverhinweises auf dem ersten Teilerspiegel L1 – für den Fahrer sichtbar.
Der zeitlich und örtlich darauf folgende Fahrmanöverhinweis i3 wird auf den dahinter liegenden Teilerspiegel L3 abgebildet. Dieses Abbild ist durch den ersten Teilerspiegel T1 und den zweiten Teilerspiegel T2 hindurch – gleichzeitig mit dem Abbild des ersten Fahrmanöverhinweises auf dem ersten Teilerspiegel L1 und dem Abbild des zweiten Fahrmanöverhinweises auf dem zweiten Teilerspiegel L2 – für den Fahrer sichtbar.
Nach dem Passieren der nächsten Straßen-Kreuzung wird automatisch das bisher auf dem zweiten Darstellungsabschnitt D2 dargestellte Informationsobjekt i2 auf dem ersten Darstellungsabschnitt D1 dargestellt und somit auf den vordersten Teilerspiegel L1 abgebildet. Das bisher auf dem dritten Darstellungsabschnitt dargestellte Informationsobjekt i3 wird automatisch auf dem zweiten Darstellungsabschnitt D2 dargestellt und somit auf den zweiten Teilerspiegel L2 abgebildet. Das erste Informationsobjekt i1 wird nicht mehr dargestellt. Auf dem dritten Darstellungsabschnitt D3 wird ein neues Informationsobjekt dargestellt, das sich auf eine weitere Straßen-Kreuzung bezieht.
Dieses automatische ”Wandern” von Informationsobjekten von weiter hinten liegenden Darstellungsabschnitten und somit auch Teilerspiegeln zu weiter vorne liegenden Darstellungsabschnitten und somit auch Teilerspiegeln mit dem Fortschreiten der Zeit oder der Änderung des Ortes kann gemäß einer Ausführungsvariante alternativ oder ergänzend auch manuell mittels eines Bedienelementes ausgelöst werden. In diesem Fall kann eher von einem ”Blättern” durch die Informationsobjekte gesprochen werden. Das Blättern kann dabei in beide Richtungen erfolgen.
Gemäß einer weiteren Ausführungsvariante ist vorgesehen, dass die Darstellungsgröße der Informationsobjekte mit einem ”Wandern” der Informationsobjekte von hinten nach vorne automatisch geändert wird. Beispielsweise wird die Darstellungsgröße auf weiter vorne liegenden Darstellungsabschnitten automatisch erhöht.
Eine andere Ausführungsform sieht vor, dass die bildgebende Einheit, beispielsweise das LC-Display, für den Fahrer nicht nur über die Teilerspiegel ablesbar ist, sondern auch direkt oder über ein separates Optiksystem einsehbar ist. Dadurch kann die bildgebende Einheit für weitere Anzeigefunktionen, die beispielsweise von der Anzeige der Informationsobjekte, unabhängig sind, genützt werden.
Selbstverständlich liegt es auch im Rahmen der Erfindung, neben den genannten Komponenten weitere Komponenten, insbesondere optische Komponenten, einzusetzen, insbesondere um die Darstellungsqualität zu verbessern.
In der 2 ist die Anzeigeeinrichtung AE samt Steuereinrichtung STE noch einmal perspektivisch dargestellt. Gleiche Bezugszeichen bezeichnen in beiden Figuren entsprechende Komponenten. Aus der 2 ist die gleichzeitige Darstellung mehrerer Informationsobjekte i1, i2, i3 ersichtlich, die auf hintereinander liegende Teilerspiegel abgebildet und durch diese reflektiert werden.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

- EP 1462297 A2 [0003]
- US 2007/0097019 [0003]

Claims

Kraftfahrzeug-Navigationssystem mit einer Mehrschicht-Anzeigeeinrichtung (AE) und mit einer Steuereinrichtung (STE), die zur Steuerung der Mehrschicht-Anzeigeeinrichtung derart eingerichtet ist, dass gleichzeitig mehrere zeitlich und/oder örtlich aufeinander folgende Informationsobjekte entsprechend ihrer zeitlichen und/oder örtlichen Abfolge auf hintereinander liegenden Schichten der Mehrschicht-Anzeigeeinrichtung angezeigt werden.
Kraftfahrzeug-Navigationssystem nach Anspruch 1, bei dem die Mehrschicht-Anzeigeeinrichtung (AE) eine bildgebende Einheit und eine reflektierende Einheit umfasst, bei dem die reflektierende Einheit eine Vielzahl von hintereinander angeordneten im Wesentlichen parallel zueinander ausgerichteten Teilerspiegeln umfasst, und bei dem die bildgebende Einheit und die reflektierende Einheit derart ausgeführt und relativ zueinander angeordnet sind, dass verschiedene Darstellungsabschnitte der bildgebenden Einheit auf verschiedene Teilerspiegel abgebildet werden.
Kraftfahrzeug-Navigationssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Mehrschicht-Anzeigeeinrichtung (AE) derart angeordnet ist, dass in Blickrichtung (BR) eines Fahrers eine erste Schicht, insbesondere ein erster Teilerspiegel vor einer zweiten Schicht, insbesondere einem zweiten Tellerspiegel, angeordnet ist, und bei dem der auf die zweite Schicht, insbesondere den zweiten Teilerspiegel, abgebildete Darstellungsabschnitt durch die erste Schicht, insbesondere den ersten Teilerspiegel, hindurch sichtbar ist.
Kraftfahrzeug-Navigationssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem auf verschiedenen Darstellungsabschnitten verschiedene Informationsobjekte dargestellt werden.
Kraftfahrzeug-Navigationssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die zeitlich und/oder örtlich aufeinander folgenden Informationsobjekte jeweils einen Fahrmanöverhinweis umfassen.
Kraftfahrzeug-Navigationssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die zeitlich und/oder örtlich aufeinander folgenden Informationsobjekte jeweils Ausschnitte einer digitalen Straßenkarte umfassen, die sich jeweils auf eine Verkehrsnachricht, eine Verkehrsstörung oder einen Point of Interest beziehen.
Kraftfahrzeug-Navigationssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die zeitlich und/oder örtlich aufeinander folgenden Informationsobjekte jeweils ein Wetterinformationselement umfassen.
Kraftfahrzeug-Navigationssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem mit einem Fortschreiten der Zeit und/oder des Ortes, insbesondere des Kraftfahrzeug-Navigationssystems, automatisch die einzelnen Darstellungsabschnitte oder Informationsobjekte jeweils auf eine weiter vorne dargestellte Schicht, insbesondere einen weiter vorne angeordneten Teilerspiegel, abgebildet werden.
Kraftfahrzeug-Navigationssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, mit einem Bedienelement, das derart ausgeführt und mit der Steuereinrichtung gekoppelt ist, dass durch aufeinanderfolgende, insbesondere identische, Bedienaktionen durch die verschiedenen Darstellungsabschnitte oder Informationsobjekte geblättert wird, wobei mit dem Blättern zunächst auf weiter hinten dargestellte Schichten, insbesondere auf weiter hinten angeordnete Teilerspiegel, abgebildete Darstellungsabschnitte oder Informationsobjekte nach und nach auf weiter vorne dargestellte Schichten, insbesondere auf weiter vorne angeordnete Teilerspiegel, abgebildet werden und/oder umgekehrt.
Kraftfahrzeug-Navigationssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, das mit einem Musikspeicher gekoppelt ist, wobei die zeitlich aufeinander folgenden Informationsobjekte jeweils ein in dem Musikspeicher gespeichertes Musikbeschreibungsobjekt umfassen.