DE102008035168A1

DE102008035168A1 - Vehicle tire has bearing surface, beaded rim and belt ply, where belt play, reinforcing ply or carcass assigns sacrificial anode in electrically conductive manner

Info

Publication number: DE102008035168A1
Application number: DE102008035168A
Authority: DE
Inventors: Karim Fraiss
Original assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Current assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Priority date: 2008-07-28
Filing date: 2008-07-28
Publication date: 2010-02-04

Abstract

The vehicle tire has a bearing surface (1), a beaded rim and a belt ply (3 to 6). The belt play, a reinforcing ply or a carcass (8) assigns a sacrificial anode (10 to 13) in an electrically conductive manner. The sacrificial anode is implemented as band-shaped, cord or filament. The sacrificial anode is integrated in a carrier material (9).

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugreifen nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The The invention relates to a vehicle tire according to the preamble of Claim 1.

Fahrzeugreifen der gattungsgemäßen Art weisen eine mit geeigneten Profilen zur Verbesserung der Untergrundhaftung versehene Lauffläche sowie einen Wulst zur luftdichten Verbindung des Fahrzeugreifens mit einer diesen aufnehmenden Felge auf. In einem Trägerwerkstoff des Fahrzeugreifens, bei dem es sich in der Regel um einen durch verschiedene Zuschlagstoffe zu Gummi modifizierten Naturkautschuk handelt, ist im Bereich der Lauffläche zumindest eine den Gürtel des Fahrzeugreifens bildende Gürtellage beziehungsweise im Wulst eine Verstärkungslage vorhanden. Eine Karkasse an der Innenseite des Fahrzeugreifens verläuft dabei bis in den Wulst hinein und verstärkt den Trägerwerkstoff.vehicle tires of the generic type have a suitable Profiles to improve the subsurface tread as well a bead for airtight connection of the vehicle tire with a this receiving rim on. In a carrier material the vehicle tire, which is usually one by different Aggregates is rubber-modified natural rubber, is at least one belt in the area of the tread the vehicle tire forming belt layer or in the bead a reinforcing layer available. A carcass on the inside of the vehicle tire runs up to into the bead and reinforces the carrier material.

Fahrzeugreifen sind erheblichen Belastungen ausgesetzt, die ihre Lebensdauer beeinträchtigen können. Neben chemischen Einflüssen, wie sie zum Beispiel vom Streusalzeinsatz im Winterbetrieb herrühren können oder durch die Benetzung des Fahrzeugreifens mit Kraftstoff oder Öl entstehen, sind zunehmend auch Umwelteinflüsse, wie die Einwirkung intensiver Sonneneinstrahlung oder der Einfluss von Ozon für den Trägerwerkstoff schädigend. Darüber hinaus stellen mechanische Beschädigungen, wie sie durch unsachgemäßen Einsatz oder Fremdeinwirkung hervorgerufen werden können, ein Risikopotential für Fahrzeugreifen dar. Die mechanischen Beschädigungen spielen insbesondere bei Fahrzeugreifen hoher Laufleistung oder extremer Einsatzbedingungen eine maßgebliche Rolle für die Lebensdauererwartung. So weisen Fahrzeugreifen von Nutzkraftfahrzeugen, die beispielsweise vorwiegend auf Baustellen zum Einsatz kommen, manchmal Risse oder Schnitte im Trägerwerkstoff auf, deren Tiefe sich bis zur Gürtel- oder Verstärkungslage erstrecken kann. Dies hat jedoch durch die eindringende Feuchtigkeit zur Folge, dass sich an den Gürtel- oder Verstärkungslagen Korrosion ausbildet, deren Fortschreiten zur Zerstörung des Fahrzeugreifens führt, sodass dieser ausgetauscht werden muss. Darin liegt für den Eigentümer des Kraftfahrzeuges ein erhebliches Kostenrisiko. Zudem ist es denkbar, dass der zur Herstellung der Gürtel- oder Verstärkungslagen sowie der Karkasse eines Fahrzeugreifens verwendete, zumeist eisenhaltige Werkstoff Sauerstoffeinschlüsse aufweist, sodass auch eine Korrosion im Trägerwerkstoff erfolgen kann, die so zu einem verdeckten Verschleiß des Fahrzeugreifens führen könnte. In der Praxis ist es heute noch so, dass Fahrzeugreifen mit mechanischen Beschädigungen und erkannter Korrosion der Gürtellagen in diesem beschädigten Bereich runderneuert werden müssen, wobei gleichzeitig eine mechanische Abtragung der korrodierten Teile des Gürtels erfolgtvehicle tires are exposed to considerable loads that affect their service life can. In addition to chemical influences, such as those to Example of the use of road salt in winter operation or by wetting the vehicle tire with Fuel or oil are increasingly also environmental factors, like the action of intense sunlight or the influence of ozone harmful to the carrier material. About that In addition, mechanical damage as they pass through caused by improper use or external influence can be a risk potential for vehicle tires dar. The mechanical damage play in particular in vehicle tires of high mileage or extreme operating conditions a significant role in the life expectancy. Thus, vehicle tires of commercial vehicles, for example mainly used on construction sites, sometimes cracks or Cuts in the carrier material whose depth is up to the Belt or reinforcing layer may extend. However, this has the consequence of the penetrating moisture that corrosion at the belt or reinforcement layers whose progression leads to the destruction of the vehicle tire leads, so that it must be replaced. Therein lies for the owner of the motor vehicle a considerable Cost risk. In addition, it is conceivable that for the production of Belt or reinforcing layers as well as the carcass used a vehicle tire, mostly iron-containing material oxygen inclusions so that also a corrosion in the carrier material which can lead to a covert wear of the Vehicle tire could cause. In practice is it still today so that vehicle tires with mechanical damage and detected corrosion of the belt layers in this damaged Area must be retreaded, being at the same time a mechanical removal of the corroded parts of the belt he follows

Zur Korrosionsvermeidung ist es allgemein bekannt, metallische Werkstoffe durch so genannte „Opferanoden” zu schützen. Dabei verbindet man das gefährdete Metall elektrisch leitend mit einem Metall, das sich leichter oxidieren lässt und gemäß der elektrochemischen Spannungsreihe unedler ist. Im Kontakt mit einem edleren Metall wird das unedlere zur Anode, also zu einer galvanischen Zelle. An der Anode läuft folglich eine Oxydation ab, bei der das unedlere Metall über das edlere Metall Elektronen an Akzeptoren (zum Beispiel Sauerstoff) abgibt. Das Anoden-Material geht dabei in Lösung über. Es löst sich demnach langsam auf, woher der Begriff „Opferanode” stammt. Das edlere Metall bleibt bei diesem Vorgang unangegriffen.to It is generally known that metallic materials are used to prevent corrosion protected by so-called "sacrificial anodes". This connects the endangered metal electrically conductive with a metal that is easier to oxidize and according to the electrochemical series less noble is. In contact with a nobler metal, the less noble becomes the anode, So to a galvanic cell. At the anode therefore runs an oxidation in which the less noble metal on the nobler metal electrons at acceptors (for example, oxygen) emits. The anode material goes into solution. It dissolves accordingly slowly, where the term "sacrificial anode" comes from. The nobler metal remains unaffected in this process.

Eine Möglichkeit der Anwendung einer Opferanode geht beispielsweise aus der US 7,086,705 B2 hervor, wo eine Schraube zur Befestigung der Felge eines Fahrzeugrades am Radträger mit einer derartigen Opferanode ausgestattet ist.One possibility of using a sacrificial anode is, for example, from the US 7,086,705 B2 where a screw for fixing the rim of a vehicle wheel on the wheel is equipped with such a sacrificial anode.

Zur Korrosionsvermeidung ist ferner aus der DE 195 23 256 A1 für einen Gummiartikel mit einer Verstärkung aus Seilen eine Lösung bekannt, bei der Filamente mit einer schützenden Schicht aus einem leitfähigen Polymer überzogen werden. Dabei soll der in der Druckschrift als bekannt beschriebene Zinkstaub aus Gründen des Gesundheits- und Umweltschutzes als Opferanode durch andere Stoffe ersetzt werden. Unter dem mit einem Polymer beschichteten Filament kann hierbei eine Schicht aus Stahl, Kupfer oder Zink vorhanden sein.For corrosion prevention is further from the DE 195 23 256 A1 For a rubber article with a reinforcement made of ropes, a solution is known in which filaments are coated with a protective layer of a conductive polymer. Here, the zinc dust described in the document as known for reasons of health and environmental protection as a sacrificial anode to be replaced by other substances. In this case, a layer of steel, copper or zinc may be present under the filament coated with a polymer.

Ein ähnlicher Vorschlag wird auch in der US 6,106,741 unterbreitet. Hier soll Chrom, der nach der Schrift in Verbindung mit Zink und dessen Legierungen als Korrosionsschutz für eisenhaltige Werkstoffe verwendet wird, durch alternative Materialien ersetzt werden, wozu eine Umhüllung aus einem Gel aus synthetischem Öl und Silicatpulver Verwendung findet.A similar proposal will also be made in the US 6,106,741 submitted. Here, chromium, which according to the writing in connection with zinc and its alloys is used as corrosion protection for ferrous materials, to be replaced by alternative materials, including a coating of a gel of synthetic oil and silicate powder use.

Die aus dem Stand der Technik bekannten Lösungen, Umhüllungen aus Kunststoffen zur Korrosionsvermeidung vorzusehen, sind wegen des fertigungstechnischen Aufwandes und insbesondere wegen der hohen Kosten für die Fertigungsanlagen nachteilig. Zudem bestehen Zweifel, dass bei der Vulkanisation von Fahrzeugreifen und den damit einhergehenden hohen Temperaturen derartige Lösungen überhaupt anwendbar beziehungsweise dauerhaft bestandsfähig sind.The known from the prior art solutions, sheaths from plastics to prevent corrosion, are due to the production engineering effort and in particular because of the high Costs for the production equipment disadvantageous. In addition, exist Doubt that in the vulcanization of vehicle tires and the so accompanying high temperatures such solutions at all applicable or permanently viable.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen auch für hohe Belastungen einsetzbaren Fahrzeugreifen zu schaffen, der fertigungstechnisch einfach herzustellen ist und dessen Gürtellage, Verstärkungslage und/oder Karkasse wirksam vor Korrosion geschützt ist.Of the Invention is based on the object, one for high To create loads usable vehicle tires, the manufacturing technology Easy to manufacture and its belt layer, reinforcement layer and / or carcass is effectively protected against corrosion.

Die Erfindung löst diese Aufgabe mit den Merkmalen des Patentanspruches 1. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den sich anschließenden Unteransprüchen angegeben.The Invention solves this problem with the features of claim 1. Further advantageous embodiments of the invention are in the specified subsequent claims.

Ein Fahrzeugreifen mit einer Lauffläche und einem Wulst, bei dem im Bereich der Lauffläche zumindest eine Gürtellage und/oder im Bereich des Wulstes wenigstens eine Verstärkungslage vorhanden ist und die Lauffläche, der Wulst und mindestens eine Karkasse integrale Bestandteile eines den Fahrzeugreifen ausmachenden Trägerwerkstoffes sind, wurde erfindungsgemäß dahingehend weitergebildet, dass der Gürtellage, der Verstärkungslage beziehungsweise der Karkasse eine im Trägerwerkstoff integrierte, bandförmige, als Cord oder Filament ausgeführte Opferanode elektrisch leitend zugeordnet ist.One Vehicle tire with a tread and a bead, at at least one belt layer in the region of the tread and / or at least one reinforcing layer in the region of the bead exists and the tread, the bead and at least one Carcass integral components of a vehicle tire making up Carrier material are, according to the invention to the effect further developed that the belt layer, the reinforcing layer or the carcass integrated in the carrier material, band-shaped cord or filament Sacrificial anode is assigned electrically conductive.

Mit der Erfindung wurde ein fertigungstechnisch einfach herzustellender und damit kostengünstig zu erzeugender Fahrzeugreifen geschaffen. Die Lösung erhöht den Anteil der durch ein Vulkanisationsverfahren aufarbeitbaren Karkassen, da eine Korrosion der Gürtellagen nicht mehr auftritt oder zumindest stark eingeschränkt wird. Die Standzeit eines derartigen Fahrzeugreifens ist damit wesentlich höher, als bei bekannten Ausführungen. Die elektrisch leitende Verbindung wird durch Wasser hergestellt, das bei mechanischen Schäden am Fahrzeugreifen, die bis auf die Gürtellage, die Verstärkungslage und/oder die Karkasse reichen, durch diese Beschädigungsstellen eindringen kann. Durch diese Wirkung kann die Opferanode ihre Funktion erfüllen. An Stelle des aus Gründen des Gesundheits- und Umweltschutzes abzulehnenden Zinkstaubes als Opferanode wird diese erfindungsgemäß bandförmig, als in den Trägerwerkstoff eingelegter Cord oder als Einzeldraht ausgeführt. Dadurch lässt sich die Opferanode einfach verarbeiten. Sie wird bei der Vulkanisation des Fahrzeugreifens mit eingelegt und steht somit jederzeit für den Fall zur Verfügung, dass ihre Funktion benötigt wird.With The invention was a manufacturing technology easy to produce and thus inexpensively created to produce vehicle tires. The solution increases the proportion of by a vulcanization process workable carcasses, as a corrosion of the belt layers no longer occurs or at least severely restricted becomes. The life of such a vehicle tire is therefore essential higher than in known designs. The electrically conductive Connection is made by water, which causes mechanical damage on the vehicle tire, down to the belt layer, the reinforcement layer and / or pass the carcass through these points of damage can penetrate. This effect allows the sacrificial anode to function fulfill. In lieu of health reasons, and environmental protection to be rejected zinc dust as a sacrificial anode this invention according to the band, as in the carrier material inserted cord or as a single wire executed. This allows the sacrificial anode easy to process. It is used in the vulcanization of the vehicle tire with inserted and thus stands at any time for the case Available that their function is needed.

Entsprechend einer ersten Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass die Opferanode aus einem Werkstoff besteht, der in der elektrochemischen Spannungsreihe unedler eingestuft ist, als der metallische Anteil oder der metallische Werkstoff der Gürtellage, der Verstärkungslage beziehungsweise der Karkasse. Somit lassen sich die unterschiedlichsten Werkstoffkombinationen zusammenstellen, je nach Verfügbarkeit, Qualitäts- oder Kostenvorstellungen.Corresponding A first embodiment of the invention proposes that the sacrificial anode consists of a material that is in the electrochemical Voltage series is classified lower than the metallic component or the metallic material of the belt ply, the reinforcing ply or the carcass. Thus, the most diverse Assemble material combinations, depending on availability, Quality or cost expectations.

Eine bevorzugte und jederzeit zur Verfügung stehende Werkstoffkombination ist darin zu sehen, wenn der metallische Werkstoff der Gürtellage, der Verstärkungslage beziehungsweise der Karkasse Eisen oder ein Eisen enthaltender Werkstoff ist und die Opferanode eine Legierung mit den Werkstoffen Aluminium oder Zink ist oder insgesamt aus Aluminium oder Zink besteht. Eine denkbare Verbindung wäre also beispielsweise Stahl als Gürtellage, Verstärkungslage beziehungsweise Karkasse und Zink als Opferanode.A preferred and always available material combination can be seen in the metallic material of the belt layer, the reinforcement layer or the carcass iron or an iron-containing material and the sacrificial anode is a Alloy with the materials aluminum or zinc is or total made of aluminum or zinc. A conceivable connection would be so For example steel as a belt layer, reinforcing layer or carcass and zinc as a sacrificial anode.

Die Gestaltung der Opferanode kann unterschiedlich ausfallen. So geht eine Weiterbildung der Erfindung dahin, dass die Opferanode insgesamt aus mehreren gewickelten Einzeldrähten besteht. Durch diese Wicklung weist die Opferanode somit eine gewisse Eigenstabilität auf. Ferner wird dadurch die Handhabung bei der Verarbeitung erleichtert und die Lagerhaltung vereinfacht.The Design of the sacrificial anode can be different. That's how it works a development of the invention in that the sacrificial anode as a whole consists of several wound individual wires. Through this Winding, the sacrificial anode thus has a certain intrinsic stability on. Furthermore, this facilitates handling during processing and simplifies warehousing.

Darüber hinaus sieht eine Lösung vor, dass die Opferanode als Einzeldraht in einen aus mehreren gewickelten Einzeldrähten bestehenden Cord integriert ist. Die Opferanode kann dabei während der Fertigung des Cordes in diesen eingefügt werden.About that In addition, one solution provides that the sacrificial anode as a single wire in one of several wound single wires existing Cord is integrated. The sacrificial anode can during this the manufacture of the cordes are inserted in these.

Eine andere Ausführung der Opferanode besteht darin, dass diese mindestens ein um einen Kerndraht gewickelter Einzeldraht ist. Dabei muss der Kerndraht nicht zwangsläufig aus dem gleichen Werkstoff bestehen, wie der Einzeldraht, auch wenn gleiche Werkstoffe eine bevorzugte Ausführung darstellen.A another embodiment of the sacrificial anode is that these at least one wound around a core wire single wire. there The core wire does not necessarily have the same material exist, as the single wire, even if the same materials represent preferred embodiment.

Fertigungstechnisch einfach ist eine Variante herzustellen, die darin besteht, dass ein Kerndraht von einem Mantel aus dem Opferanodenwerkstoff umhüllt ist. Eine derartige Beschichtung des Kerndrahtes stellt eine Opferanode bereit, die ihrerseits als Einzeldraht ausgeführt sein kann, wobei auch mehrere dieser Einzeldrähte durch eine Wicklung miteinander verbunden werden können. Auch hierbei liegt es im Erfindungsbereich, den Kerndraht aus dem Werkstoff der Opferanode herzustellen oder einen anderen Werkstoff zu verwenden.manufacturing technology is easy to produce a variant, which consists in that a core wire is enveloped by a cladding from the sacrificial anode material is. Such a coating of the core wire constitutes a sacrificial anode ready, which in turn be designed as a single wire can, whereby also several of these individual wires by a Winding can be connected together. This is also here in the field of invention, the core wire made of the material of the sacrificial anode or to use another material.

In jedem Fall ist es möglich, sofern die Opferanode drahtförmig ausgeführt ist, die Anordnung der Opferanode im Randbereich einzelner Gürtellagen, also beispielsweise beidseitig der Lauffläche vorzusehen oder die Drähte als eine Schicht anzuordnen, die vorzugsweise zwischen der im Trägerwerkstoff ein Profil ausbildenden Lauffläche und der vierten Gürtellage, das heißt, der unterhalb der Lauffläche verlaufenden Gürtellage angeordnet ist.In In any case, it is possible if the sacrificial anode is wire-shaped is executed, the arrangement of the sacrificial anode in the edge region individual belt layers, so for example on both sides of the Provide tread or the wires as one Layer to be arranged, preferably between the in the carrier material Profile training tread and the fourth belt layer, that is, the running below the tread Belt layer is arranged.

Diesem Gedanken folgend kann auch zumindest eine Opferanode insgesamt als eine bandförmige Schicht oberhalb und/oder unterhalb der Gürtellagen und/oder der Verstärkungslage oder zwischen zwei Gürtellagen ausgebildet sein. Mit diesem Vorschlag lässt sich eine große Vielfalt unterschiedlicher Auslegungen erreichen. So ist beispielsweise auch an einen sandwichartigen, mehrschichtigen Aufbau zu denken. Hierbei wechseln sich Gürtellage/Verstärkungslage und Opferanodenschicht ab. Von Bedeutung ist in jedem Fall, dass die Opferanode stets in den gefährdeten Bereichen des Fahrzeugreifens vorhanden ist, in denen die Möglichkeit einer Beschädigung des Trägerwerkstoffes besteht, sodass metallische Bereiche des Fahrzeugreifens mit Feuchtigkeit in Kontakt kommen könnten.Following this idea, at least one sacrificial anode as a whole may be formed as a band-shaped layer above and / or below the belt layers and / or the reinforcement layer or between two belt layers. With this proposal, a wide variety of different interpretations can be achieved. For example, it is also a sandwich-like, multi-layered Construction to think. Here, belt layer / reinforcement layer and sacrificial anode layer alternate. It is important in any case that the sacrificial anode is always present in the vulnerable areas of the vehicle tire, in which there is the possibility of damage to the carrier material, so that metallic areas of the vehicle tire could come into contact with moisture.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Durch die Darstellungen ist keine Einschränkung auf die gezeigten Varianten gegeben, sondern die Figuren dienen lediglich der Erläuterung des Prinzips der Erfindung. Gleiche oder gleichartige Bauteile sind stets mit denselben Bezugsziffern bezeichnet worden. Um die erfindungsgemäße Funktionsweise veranschaulichen zu können, sind in den Figuren nur stark vereinfachte Prinzipdarstellungen gezeigt, bei denen auf die für die Erfindung nicht wesentlichen Bauteile verzichtet wurde. Dies bedeutet jedoch nicht, dass derartige Bauteile bei einer erfindungsgemäßen Lösung nicht vorhanden sind.The The invention will be described below with reference to the accompanying drawings explained in more detail. By the representations is no Limitation given to the variants shown, but the figures are merely illustrative of the principle the invention. Same or similar components are always with the same reference numerals have been designated. To the invention Functioning are illustrated in the Figures only greatly simplified schematic diagrams shown at those on the components not essential to the invention was waived. However, this does not mean that such components not in a solution according to the invention available.

Es zeigt:It shows:

1: ausschnittsweise einen Schnitt durch die Lauffläche, quer zur Laufrichtung eines Fahrzeugreifens in einer ersten Ausführungsvariante, 1 : a section of a section through the tread, transverse to the running direction of a vehicle tire in a first embodiment,

2: ausschnittsweise einen Schnitt durch die Lauffläche, quer zur Laufrichtung eines Fahrzeugreifens in einer zweiten Ausführungsvariante, 2 in a section of a section through the tread, transverse to the direction of a vehicle tire in a second embodiment,

3: ausschnittsweise einen Schnitt durch die Lauffläche, quer zur Laufrichtung eines Fahrzeugreifens in einer dritten Ausführungsvariante, 3 in a section of a section through the tread, transverse to the running direction of a vehicle tire in a third embodiment,

4–8: verschiedene Ausführungen von Corden mit einer Opferanode oder in Form einer Opferanode
und 4 - 8th : different versions of cords with a sacrificial anode or in the form of a sacrificial anode
and

9: ausschnittsweise einen Schnitt durch den Wulst eines Fahrzeugreifens. 9 : Sectionally a section through the bead of a vehicle tire.

Der in der 1 dargestellte Teilschnitt durch einen Fahrzeugreifen zeigt eine erste Ausführung mit einem im Bereich der Lauffläche 1 eingelagerten Gürtel, der aus mehreren, schichtweise übereinander angeordneten Gürtellagen 3, 4, 5 und 6 besteht. Dabei weisen die Gürtellagen 4 und 5 quer zur Laufrichtung des Fahrzeugreifens im Vergleich zu den Gürtellagen 3 und 6 eine größere Breite auf. Seitlich neben den Schnittkanten der Gürtellagen 3, 4, 5 und 6 sind jeweils kantenparallel Corde 10, 11, 12 und 13 als Opferanoden verlegt, die einen zykloiden Querschnitt aufweisen. Diese Opferanoden 10, 11, 12 und 13 verlaufen dabei entlang der gesamten Schnittkante, das heißt um den gesamten in Laufrichtung des Fahrzeugreifens betrachteten Reifenumfang und werden selbstverständlich beidseitig vorgesehen. Aus Vereinfachungsgründen wurde hier nur eine Seite des Fahrzeugreifens dargestellt. Felgenseitig ist in der 1 die Karkasse 8 sowie die Innenseele 19 des Fahrzeugreifens dargestellt. Die Karkasse 8 sowie die Gürtellagen 3, 4, 5 und 6 bestehen aus Stahlwerkstoff und sind ebenso in den elastomeren Trägerwerkstoff 9 integriert, wie die Corde 10, 11, 12 und 13, die allerdings als Opferanoden aus Zink bestehen. Bei dem elastomeren Trägerwerkstoff handelt es sich um einen Gummi aus mit Zuschlagstoffen versetztem Naturkautschuk.The Indian 1 shown partial section through a vehicle tire shows a first embodiment with a in the tread area 1 embedded belt, consisting of several layers of layers arranged belt layers 3 . 4 . 5 and 6 consists. This show the belt layers 4 and 5 transverse to the running direction of the vehicle tire compared to the belt layers 3 and 6 a larger width. Laterally next to the cut edges of the belt layers 3 . 4 . 5 and 6 are each edge-parallel cords 10 . 11 . 12 and 13 laid as sacrificial anodes, which have a cycloid cross-section. These sacrificial anodes 10 . 11 . 12 and 13 in this case run along the entire cutting edge, that is to say around the entire circumference of the tire considered in the running direction of the vehicle tire, and are of course provided on both sides. For reasons of simplification, only one side of the vehicle tire has been shown here. Rim side is in the 1 the carcass 8th as well as the inner soul 19 represented the vehicle tire. The carcass 8th as well as the belt layers 3 . 4 . 5 and 6 are made of steel material and are also in the elastomeric carrier material 9 integrated, like the cords 10 . 11 . 12 and 13 , which, however, exist as sacrificial anodes made of zinc. The elastomeric carrier material is a gum of natural rubber mixed with additives.

Eine im Aufbau des Fahrzeugreifens grundsätzlich gleiche Ausführungsvariante veranschaulicht die ausschnittsweise Darstellung in der 2. Der Unterschied zu dem im Zusammenhang mit der 1 erläuterten Fahrzeugreifen besteht darin, dass hier eine bandförmige Opferanode 14 vorhanden ist, die oberhalb der obersten Gürtellage 5 vorgesehen ist. Somit befindet sich diese Opferanode im Trägerwerkstoff 9, zwischen der Lauffläche 1 und der Gürtellage 5 und bildet mithin selbst eine Art Gürtellage. Diese Lösung hat den Vorteil, dass die gesamte Breite des Gürtels durch die Opferanode 14 geschützt wird. Da die meisten mechanischen Beschädigungen, wie beispielsweise Risse, in der Lauffläche 1 entstehen, bildet die Opferanode 14 auf diese Weise einen optimalen Schutz der darunter vorhandenen Gürtellagen 4, 5 und 6. Die Opferanode 14 kann als Ersatz einer Gürtellage oder auch zusätzlich zu den vorhandenen Gürtellagen vorgesehen werden.A construction variant of the vehicle tire basically the same embodiment illustrates the partial representation in the 2 , The difference to that in connection with the 1 explained vehicle tire is that here a band-shaped sacrificial anode 14 is present, which is above the top belt layer 5 is provided. Thus, this sacrificial anode is in the carrier material 9 , between the tread 1 and the belt layer 5 and thus forms a kind of belt layer itself. This solution has the advantage that the entire width of the belt through the sacrificial anode 14 is protected. Because most mechanical damage, such as cracks, in the tread 1 arise forms the sacrificial anode 14 in this way optimal protection of the underlying belt layers 4 . 5 and 6 , The sacrificial anode 14 Can be provided as a replacement for a belt layer or in addition to the existing belt layers.

Auch der in 3 gezeigte Teilschnitt eines Fahrzeugreifens weist eine obere Gürtellage 6 mit darin integrierten Corden beziehungsweise Opferanoden auf. Die einzelnen Corde verlaufen hierbei in Laufrichtung des Fahrzeugreifens und werden nachfolgend im Zusammenhang mit den 4 bis 8 hinsichtlich ihres Aufbaus erläutert.Also the in 3 shown partial section of a vehicle tire has an upper belt layer 6 with integrated cords or sacrificial anodes. The individual cords run in the direction of the vehicle tire and are subsequently in connection with the 4 to 8th explained in terms of their structure.

In den 4 bis 8 sind beispielhaft und nicht abschließend unterschiedliche Varianten der Anordnung beziehungsweise Ausführung der Opferanode entsprechend dem vergrößerten Ausschnitt „A” aus 3 dargestellt. Zur Bezeichnung der Opferanode wurde hier jeweils die Bezugsziffer 10 gewählt.In the 4 to 8th are exemplary and not exhaustive different variants of the arrangement or execution of the sacrificial anode corresponding to the enlarged section "A" from 3 shown. For the designation of the sacrificial anode here in each case the reference number 10 selected.

Bei dem in der 4 zu erkennenden Beispiel bestehen die Corde aus mehreren Einzeldrähten 17, die jeweils einen gewickelten Cord aus dem durch die Opferanode 10 zu schützenden Material bilden. Die Opferanode 10 ist hierbei als Wendel ausgeführt, der den Cord für den Fall seiner Beschädigung zugleich zusammenhalten kann und somit eine Doppelfunktion aufweist.In the in the 4 To be recognized example, the cords consist of several individual wires 17 , each one wound out a cord through the sacrificial anode 10 form material to be protected. The sacrificial anode 10 is here designed as a helix, which can hold the cord in case of damage at the same time and thus has a dual function.

Die 5 zeigt die Opferanode 10 als ein Filament, also einen Einzeldraht, der hier mittig des Drahtbündels dargestellt ist und von mehreren Einzeldrähten 17 umwickelt ist.The 5 shows the sacrificial anode 10 as a Fi lament, ie a single wire, which is shown here in the middle of the wire bundle and of several individual wires 17 is wrapped.

Aus der 6 geht eine Ausführung der Opferanode 10 hervor, bei der die eigentliche Opferanode eine Umhüllung ist, die somit jeweils einen Mantel 25 um jeden der vorhandenen Kerndrähte 18 bildet. Die dadurch geschaffenen Corde sind ebenfalls gewickelt.From the 6 goes an execution of the sacrificial anode 10 show, in which the actual sacrificial anode is an envelope, which thus each a coat 25 around each of the existing core wires 18 forms. The cords created thereby are also wound.

Die 7 weist eine Anordnung verschiedener Corde auf, wobei sich quer zur Laufrichtung des Fahrzeugreifens jeweils ein Cord aus gewickelten Einzeldrähten 17 eines durch die Opferanode zu schützenden Standardwerkstoffes sowie ein Cord, der insgesamt als Opferanode 10 ausgeführt ist und seinerseits insgesamt aus Opferanodenmaterial besteht, abwechseln.The 7 has an arrangement of different cords, wherein each transverse to the running direction of the vehicle tire a cord of wound individual wires 17 a standard material to be protected by the sacrificial anode as well as a cord, altogether as a sacrificial anode 10 is executed and in turn consists entirely of sacrificial anode material, alternate.

Eine weitere Ausführungsvariante der Anordnung der Corde in einer Gürtellage 6 ist in 8 dargestellt. Die Corde bestehen hier aus mehreren Einzeldrähten 17 in gewickelter Form aus dem Opferanodenwerkstoff. Dabei ist die gesamte Gürtellage 6 nur von den aus dem Opferanodenwerkstoffbestehenden Corden durchsetzt.Another embodiment of the arrangement of the cords in a belt layer 6 is in 8th shown. The cords here consist of several individual wires 17 in wound form from the sacrificial anode material. Here is the entire belt position 6 only interspersed by the existing of the sacrificial anode material cords.

Ebenso wie die erfindungsgemäße Lösung zu einem verbesserten Schutz des Fahrzeugreifens bei Beschädigungen im Bereich der Lauffläche 1 führt, ist eine derartige Funktion auch für den Wulst 2 möglich. Deshalb ist in der 9 ein Schnitt durch einen derartigen Wulst 2 eines Fahrzeugreifens gezeigt. Der Wulst 2 verfügt in seinem unteren, felgenseitigen Abschnitt über eine Verstärkungslage 7 für den Trägerwerkstoff 9. Die Verstärkungslage 7 weist am Ende eine Schnittkante auf, der in erfindungsgemäßer Weise ein Cord 16 mit zykloidem Querschnitt als Opferanode vorgelagert ist. Der damit erzielte Vorteil kann auch für das Ende der im Wulst 2 auslaufenden Karkasse 8 genutzt werden. Auch dieses Ende der Karkasse verfügt nämlich über eine Schnittkante. Dieser ist ebenfalls ein Cord 15 mit zykloidem Querschnitt als Opferanode vorgelagert.Just like the solution according to the invention for improved protection of the vehicle tire in the event of damage in the area of the tread 1 leads, such a function is also for the bead 2 possible. That is why in the 9 a section through such a bead 2 a vehicle tire shown. The bead 2 has in its lower, rim-side section on a reinforcing layer 7 for the carrier material 9 , The reinforcement layer 7 has at the end a cutting edge, which in accordance with the invention a cord 16 with cycloidal cross-section as a sacrificial anode upstream. The advantage thus achieved can also be for the end of the bead 2 expiring carcass 8th be used. This end of the carcass also has a cutting edge. This is also a corduroy 15 preceded by cycloidal cross-section as a sacrificial anode.

Der Wulst 2 weist ferner in seinem zentralen Bereich einen Kern 21 auf, der in einem Flipper 22 aufgenommen ist. An den Kern 21 grenzt unmittelbar ein Apex 23 an. Der Kern 21, der Flipper 22 und der Apex 23 werden von der Karkasse 8 und der Verstärkungslage 7 umschlossen. An der Innenseite 20 des Fahrzeugreifens weist dieser ferner eine Kappe 24 auf. Durch diese Kombination verschiedener Elemente kann ein sicherer Halt des Wulstes 2 in der Felge des Rades eines Kraftfahrzeuges gewährleistet werden.The bead 2 also has a core in its central area 21 up in a pinball machine 22 is included. To the core 21 immediately borders an apex 23 at. The core 21 , the pinball machine 22 and the apex 23 be from the carcass 8th and the reinforcement layer 7 enclosed. On the inside 20 the vehicle tire, this also has a cap 24 on. Through this combination of different elements can be a secure hold of the bead 2 be ensured in the rim of the wheel of a motor vehicle.

11: Laufflächetread
22: Wulstbead
33: Gürtellagebelt layer
44: Gürtellagebelt layer
55: Gürtellagebelt layer
66: Gürtellagebelt layer
77: Verstärkungslagereinforcing layer
88th: Karkassecarcass
99: TrägerwerkstoffSupport material
1010: Opferanodesacrificial anode
1111: Opferanodesacrificial anode
1212: Opferanodesacrificial anode
1313: Opferanodesacrificial anode
1414: Opferanodesacrificial anode
1515: Opferanodesacrificial anode
1616: Opferanodesacrificial anode
1717: Einzeldrahtsingle wire
1818: Kerndrahtcore wire
1919: Innenseeleinner liner
2020: Innenseite des Fahrzeugreifensinside of the vehicle tire
2121: Kerncore
2222: Flipperpinball
2323: Apexapex
2424: Kappecap
2525: Mantelcoat

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- US 7086705 B2 [0005]
- DE 19523256 A1 [0006]
- US 6106741 [0007]

Claims

Vehicle tire with a tread ( 1 ) and a bead ( 2 ), whereas in the area of the tread ( 1 ) at least one belt layer ( 3 . 4 . 5 . 6 ) and / or in the region of the bead ( 2 ) at least one reinforcing layer ( 7 ) and the tread ( 1 ), the bead ( 2 ) and at least one carcass ( 8th ) integral components of a vehicle tire constituting the vehicle tire ( 9 ), characterized in that the belt layer ( 3 . 4 . 5 . 6 ), the reinforcing layer ( 7 ) or the carcass ( 8th ) one in the carrier material ( 9 ) integrated, as a band-shaped, cord or filament designed sacrificial anode ( 10 . 11 . 12 . 13 . 14 . 15 . 16 ) is assigned electrically conductive.

Vehicle tire according to claim 1, characterized in that the sacrificial anode ( 10 . 11 . 12 . 13 . 14 . 15 . 16 ) is made of a material that is classified less noble in the electrochemical series, than the metallic portion or the metallic material of the belt layer ( 3 . 4 . 5 . 6 ), the reinforcing layer ( 7 ) or the carcass ( 8th ).

Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the metallic material of the belt layer ( 3 . 4 . 5 . 6 ), the reinforcing layer ( 7 ) or the carcass ( 8th ) Iron or a material containing iron and the sacrificial anode ( 10 . 11 . 12 . 13 . 14 . 15 . 16 ) is an alloy with the materials aluminum or zinc or consists entirely of aluminum or zinc.

Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the sacrificial anode ( 10 . 11 . 12 . 13 . 14 . 15 . 16 ) in total of several wound individual wires ( 17 ) consists.

Vehicle tire according to one of claims 1 to 3, characterized in that the sacrificial anode ( 10 . 11 . 12 . 13 . 14 . 15 . 16 ) as a single wire in one of several wound individual wires ( 17 ) existing cord is integrated.

Vehicle tire according to one of claims 1 to 3, characterized in that the sacrificial anode ( 10 . 11 . 12 . 13 . 14 . 15 . 16 ) at least one around a core wire ( 18 ) wound single wire ( 17 ).

Vehicle tire according to one of claims 1 to 3, characterized in that the sacrificial anode ( 10 . 11 . 12 . 13 . 14 . 15 . 16 ) of at least one core wire ( 18 ), which is covered by a jacket ( 25 ) is enveloped from the sacrificial anode material.

Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that at least one sacrificial anode ( 14 ) as a band-shaped layer above and / or below the belt layers ( 3 . 4 . 5 . 6 ) and / or the reinforcing layer ( 7 ) or between two belt layers ( 3 . 4 . 5 . 6 ) is trained.