DE102008021309A1

DE102008021309A1 - Splash guard system for wheel housing arrangement of vehicle, particularly commercial vehicle, has cover part flanking wheel over part of its circumference, to which flat splash guard part is assigned

Info

Publication number: DE102008021309A1
Application number: DE200810021309
Authority: DE
Inventors: Harald Vogelgesang
Original assignee: VOGELGESANG AG
Current assignee: VOGELGESANG AG
Priority date: 2008-04-22
Filing date: 2008-04-22
Publication date: 2009-10-29
Also published as: DE202008017888U1

Abstract

The splash guard system has a cover part (4) flanking the wheel (2) over a part of its circumference, to which a flat splash guard part (6) is assigned. The splash guard part is arranged spaced to the cover part, such that a cavity (7) is formed between the cover part and the splash guard part. The splash guard part is provided with passages (11), which allow permeability of splash water of a rotating wheel in the cavities.

Description

Die Erfindung betrifft ein Spritzschutzsystem für wenigstens ein Rad eines Fahrzeugs, insbesondere eines Nutzkraftwagens, mit einem das Rad über einen Teil seines Umfangs flankierenden Verkleidungsteil, dem wenigstens ein flächiges Spritzschutzteil zugeordnet ist, sowie eine Radkastenanordnung für ein Fahrzeug mit einem derartigen Spritzschutzsystem.The The invention relates to a splash guard system for at least one wheel Vehicle, in particular a utility vehicle, with a wheel over a Part of its circumference flanking trim part, the least a flat Splash guard is assigned, as well as a wheel arch arrangement for a vehicle with such a splash guard system.

Spritzschutzsysteme für die Räder von schweren Lastkraftfahrzeugen sind bereits bekannt. Eine EU-Richtlinie 91/226/EWG schreibt für alle schweren Nutzfahrzeuge ein wirksames Spritzwasser-Schutzsystem vor. Bekannt ist ein Spritzschutzsystem für Nutzfahrzeuge unter der Bezeichnung „Clear Pass”. Ein derartiges Spritzschutzsystem umfasst flächige Spritzschutzelemente, die mit Spritzschutzmatten aus einem halmartigen Kunststoffflor nach Art eines Kunstrasens versehen sind. Jede Spritzschutzmatte wird in einem Extrusionsverfahren als Endlos-Halbzeug hergestellt, anschließend auf die Größe der entsprechenden Verkleidungsteile des Nutzfahrzeugs zugeschnitten und auf eine Trä gerplatte aufgeklebt oder aufgeschweißt. Die Trägerplatte wird mechanisch an der Innenseite des Verkleidungsteiles befestigt.Spray suppression systems for the Wheels of heavy Trucks are already known. An EU Directive 91/226 / EEC write for all heavy commercial vehicles an effective spray-water protection system in front. A spray protection system for commercial vehicles is known under the name "Clear Passport". Such a splash protection system comprises areal splash protection elements, the with splatter mats from a stalk-like Kunststoffflor after Art of an artificial turf are provided. Every splashproof mat will produced in an extrusion process as continuous semi-finished, then on the Size of the corresponding Trim parts of the commercial vehicle tailored and plate on a Trä glued or welded. The carrier plate is mechanically attached to the inside of the trim part.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Spritzschutzsystem und eine Radkastenanordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, die eine verbesserte Gischtminimierung und damit einen verbesserten Spritzwasserschutz im Fahrbetrieb von Fahrzeugen gewährleisten.task The invention is a splash guard system and a wheel arch arrangement of the type mentioned above, which provides an improved minimization of spray and thus an improved splash protection in the driving of Ensure vehicles.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass das Spritzschutzteil derart beabstandet zu dem Verkleidungsteil angeordnet ist, dass ein Hohlraum zwischen Verkleidungsteil und Spritzschutzteil gebildet ist, und dass das Spritzschutzteil mit Durchtritten versehen ist, die eine Durchlässigkeit von Spritzwasser des rotierenden Rades in den Hohlraum ermöglichen. Die erfindungsgemäße Lösung eignet sich sowohl für Nutzkraftfahrzeuge wie auch für geschleppte Nutzfahrzeuge wie Anhänger, Auflieger oder ähnliches. Die Erfindung ist gleichermaßen einsetzbar für Personenkraftwagen, Reisemobile, Wohnwagen und ähnliches. Die erfindungsgemäße Lösung ist besonders vorteilhaft für schwere Nutzfahrzeuge, wie insbesondere schwere Lastkraftwagen über 7,5 t, aber auch für Omnibusse oder ähnliche Fahrzeuge einsetzbar, da bei diesen schweren Nutzfahrzeugen eine besonders große Gischterzeugung im Fahrbetrieb erfolgt.These Task is solved by that the splashguard so spaced from the cowling is arranged that a cavity between cowling and Splash guard is formed, and that the splash guard with Passage is provided, which is a permeability of splashing water of the allow rotating wheel in the cavity. The solution according to the invention is suitable yourself for both Commercial vehicles as well as for towed commercial vehicles such as trailers, semitrailers or the like. The invention is alike can be used for passenger cars, Motorhomes, caravans and the like. The solution according to the invention is especially advantageous for heavy commercial vehicles, in particular heavy trucks over 7.5 t, but also for Buses or similar Vehicles used, since these heavy commercial vehicles especially big Gischterzeugung done while driving.

Erfindungsgemäß kann das durch das entsprechende Rad aufgewirbelte Spritzwasser aus dem das Rad umgebenden Radkastenraum durch die Durchtritte im Spritzschutzteil hindurch und in den Hohlraum zwischen Spritzschutzteil und der Innenseite des Verkleidungsteiles hindurch treten. Von dort fließt es an entsprechenden Wandungen des Verkleidungsteiles und/oder des Spritzschutzteiles ab. Die Gischt- oder Spritzwassererzeugung der Räder des Nutzfahrzeugs wird im Fahrbetrieb hierdurch erheblich reduziert. Vorzugsweise ist jedes Rad des Nutzfahrzeugs mit einem entsprechenden Spritzschutz versehen. Als Durchtritte in dem Spritzschutzteil können runde Löcher, Schlitze oder anders gestaltete Aussparungen vorgesehen sein. Vorzugsweise ist das Spritzschutzteil eine aus dem Stand der Technik bereits bekannte Spritzschutzmatte, die eine florartige Halmstruktur aufweist und aus einer im endlosen Extrusionsverfahren hergestellten Kunststoffmatten-Halbzeug zugeschnitten wird. Ein bevorzugtes Gewicht einer derartigen Spritzschutzmatter liegt bei weniger als 2,5 kg/m², vorzugsweise bei 2,15 kg/m². Diese Spritzschutzmatte ist bereits durch das Herstellungsverfahren mit mehreren regelmäßigen Reihen von Durchtritten in Form von Löchern versehen, so dass keine nachträgliche Einbringung der Durchtritte mehr erforderlich ist. Ein geeignetes Produkt ist das Produkt WL GO (Wing Liner Grooved Open) des Systems „Clear Pass” mit einem spezifischen Gewicht von 2,15 kg/m². Das Spritzschutzteil ist vorzugsweise flächig nach Art einer zumindest teilweise flexiblen Matte oder nach Art eines formstabilen Flächenteiles ausgeführt und ist in seiner Dimensionierung vorzugsweise an Form und Dimension des korrespondierenden, fahrzeugseitigen Verkleidungsteiles angepasst. In vorteilhafter Weise ist das flächige Spritzschutzteil zumindest weitgehend identisch mit entsprechenden Längs- und Quererstreckungen des Verkleidungsteiles, so dass das Spritzschutzteil zumindest weitgehend parallel zu dem Verkleidungsteil positioniert werden kann. Das Verkleidungsteil kann gekrümmt oder im Wesentlichen eben gestaltet sein. Das Verkleidungsteil ist vorzugsweise Teil eines Radkastens bzw. Teil eines Kotflügels des Fahrzeugs. Es ist auch möglich, als Verkleidungsteil einen gesamten Kotflügel des Fahrzeugs vorzusehen.According to the invention, the spray water swirled up by the corresponding wheel can pass from the wheel housing space surrounding the wheel through the passages in the splash guard part and into the cavity between the splash guard part and the inside of the trim part. From there it flows on corresponding walls of the trim part and / or the splash guard. The spray or splash water generation of the wheels of the commercial vehicle is thereby considerably reduced while driving. Preferably, each wheel of the commercial vehicle is provided with a corresponding splash guard. As passages in the splash guard round holes, slots or differently shaped recesses may be provided. Preferably, the splash guard is already known from the prior art splash guard mat, which has a stalk-like straw structure and is cut from a produced by endless extrusion process plastic mat semi-finished. A preferred weight of such a splashguard is less than 2.5 kg / m ² , preferably 2.15 kg / m ² . This splash guard is already provided by the manufacturing process with several regular rows of passages in the form of holes, so that no subsequent introduction of the passages is required. One suitable product is the WL GO (Wing Liner Grooved Open) product of the Clear Pass system with a specific weight of 2.15 kg / m ² . The splash guard is preferably carried out flat in the manner of an at least partially flexible mat or in the manner of a dimensionally stable surface part and is preferably adapted in its dimensions to the shape and dimension of the corresponding, vehicle-side trim part. Advantageously, the flat splash guard is at least substantially identical to corresponding longitudinal and transverse extensions of the trim part, so that the splash guard can be positioned at least substantially parallel to the trim part. The trim part may be curved or substantially planar. The trim part is preferably part of a wheel arch or part of a fender of the vehicle. It is also possible to provide as a trim part of an entire fender of the vehicle.

In Ausgestaltung der Erfindung ist der zwischen Verkleidungsteil und Spritzschutzteil gebildete Hohlraum mit Strömungsleitelementen versehen, die derart ausgerichtet sind, dass im Fahrbetrieb des Fahrzeugs das in den Hohlraum getretene Spritzwasser seitlich abgeführt wird. In vorteilhafter Weise wird das in den Hohlraum getretene Spritzwasser zur Fahrzeugmitte hin seitlich abgeführt. Die Strömungsleitelemente inner halb des Hohlraumes sind entsprechend ausgerichtet, um das in den Hohlraum gelangte Spritzwasser seitlich abzuführen. Vorzugsweise erstrecken sich die Strömungsleitelemente über die gesamte Fläche des Hohlraumes, um Spritzwasser von allen Stellen des Hohlraumes aus abführen zu können. Die Strömungsleitelemente dienen zum einen zur Um- bzw. Ablenkung des an den entsprechenden Wandungen des Hohlraumes ablaufenden Spritzwassers. Ergänzend können die Strömungsleitelemente auch zum Sammeln von Spritzwasser vorgesehen sein, um eine Ableitung zur Seite nach Art eines Überlaufes zu realisieren. Die Strömungsleitelemente können an der dem Spritzschutzteil zugewandten Innenwandung des Verkleidungsteiles und/oder an der dem Verkleidungsteil zugewandten Wandungsfläche des Spritzschutzteiles vorgesehen sein. Die Strömungsleitelemente können einstückig an dem Verkleidungsteil oder an dem Spritzschutzteil angeformt sein. Alternativ ist es möglich, die Strömungsleitelemente als separate Bauteile herzustellen und anschließend lösbar oder unlösbar an dem Verkleidungsteil oder dem Spritzschutzteil zu befestigen.In an embodiment of the invention, the cavity formed between the cowling and spray protection part is provided with flow guide elements, which are aligned such that when driving the vehicle, the water splashed into the cavity is discharged laterally. Advantageously, the splash water that has entered the cavity is removed laterally towards the center of the vehicle. The flow guide inner half of the cavity are aligned in order to dissipate the sprayed into the cavity laterally. Preferably, the flow guide extend over the entire surface of the cavity in order to dissipate water spray from all points of the cavity can. The flow guide serve on the one hand for the deflection or deflection of the running on the corresponding walls of the cavity Spray water. In addition, the flow guiding elements can also be provided for collecting sprayed water in order to realize a discharge to the side in the manner of an overflow. The flow guide elements may be provided on the inner wall of the trim part facing the splash guard part and / or on the wall surface of the splash guard part facing the trim part. The flow guide elements can be integrally formed on the trim part or on the splash guard. Alternatively, it is possible to produce the flow guide as separate components and then releasably or permanently attached to the trim panel or the splash guard.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Hohlraum zwischen Verkleidungsteil und Spritzschutzteil zu wenigstens einer Seite hin zumindest abschnittsweise offen. Dadurch wird eine definierte Ableitung des Spritzwassers zur Seite hin durch die wenigstens eine Öffnung erzielt.In Another embodiment of the invention is the cavity between the cowling and splash guard on at least one side at least in sections open. This creates a defined discharge of the spray water achieved by the at least one opening to the side.

In vorteilhafter Weise ist das Verkleidungsteil am Fahrzeug derart ausgerichtet, dass es zumindest mit einem wesentlichen Flächenabschnitt mit einer Vertikalkomponente ausgerichtet, d. h. schräg nach unten oder sogar senkrecht nach unten zu einem befahrenen Untergrund ausgerichtet ist. Zudem ist das Verkleidungsteil über die Dicke des entsprechenden Rades vorzugsweise derart erstreckt und ausgerichtet, dass aufgewirbeltes Spritzwasser zumindest weitgehend in orthogonaler Ebene zu der Innenwandung des Verkleidungsteiles auf das Spritzschutzteil auftrifft.In Advantageously, the trim part on the vehicle is such Aligned that with at least a substantial area section aligned with a vertical component, d. H. diagonally down or even vertically aligned down to a busy surface is. In addition, the trim part is about the thickness of the corresponding wheel Preferably, such extends and aligned that vortexed Splashing at least largely in the orthogonal plane to the inner wall of the covering part impinges on the splash guard.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Verkleidungsteil einem Kotflügel zugeordnet und aus einem thermoplastischen Kunststoff, insbesondere Polypropylen, hergestellt. Der thermoplastische Kunststoff ermöglicht einstückige Ausformungen am Verkleidungsteil wie Strömungsleitelemente, Befestigungsdome und ähnliches. Zudem ist hierdurch gewährleistet, dass das Spritzschutzteil, das vorzugsweise ebenfalls aus thermoplastischem Kunststoff hergestellt ist, stoffschlüssig, insbesondere durch Verschweißung, mit dem Verkleidungsteil verbunden werden kann. Vorzugsweise bildet das Verkleidungsteil direkt zumindest einen Teil des Kotflügels oder aber auch den Kotflügel insgesamt. Es ist auch möglich, das Verkleidungsteil innenseitig an einem Kotflügel oder Radkasten zu befestigen.In Another embodiment of the invention, the trim part is a fender assigned and made of a thermoplastic material, in particular Polypropylene, made. The thermoplastic material allows one-piece formations on the cowling like flow guide elements, Fastening domes and the like. In addition, this ensures that that the splash guard, which is preferably also made of thermoplastic Plastic is produced, cohesively, in particular by welding, with can be connected to the trim part. Preferably forms the cowling directly at least part of the fender or also the fender all in all. It is also possible, to attach the cowling to the inside of a mudguard or wheel arch.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Strömungsleitelemente als Rippenstruktur an dem Verkleidungsteil ausgeführt. In besonders vorteilhafter Weise sind entsprechende Rippenelemente der Rippenstruktur über unterschiedliche Höhen des Verkleidungsteiles verteilt angeordnet. Vorzugsweise weisen die entsprechenden Rippen in den verschiedenen Höhen am Verkleidungsteil unterschiedliche Winkel zur Horizontalen auf. So sind vorzugsweise die oberen Rippen steiler angeordnet als die jeweils darunter anschließenden Rippen. Dies bedeutet, dass der Winkel der schrägen Ausrichtung der Rippen nach unten relativ zur Horizontalen von oben nach unten reduziert ist. Hierdurch nimmt die Fließgeschwindigkeit des eingetretenen Spritzwassers von oben nach unten ab, wodurch eine besonders gute seitliche Ableitung des Spritzwassers erzielt werden kann.In Further embodiment of the invention are the flow guide designed as a rib structure on the trim part. In Particularly advantageous manner are corresponding rib elements of Rib structure over different heights arranged distributed the trim panel. Preferably have the corresponding ribs in the different heights on the cowling different angles to the horizontal. So preferably the upper ribs are steeper arranged as the respective subsequent ribs. This means that the angle of the oblique Orientation of the ribs downwards relative to the horizontal from top to bottom is reduced below. As a result, the flow rate of the occurred Splash water from top to bottom, creating a particularly good lateral discharge of the spray can be achieved.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind am Verkleidungsteil Befestigungsdome vorgesehen, mit denen das Spritzschutzteil stoffschlüssig, insbesondere durch Verschweißung, verbunden ist. Dadurch werden in vorteilhafter Weise mechanische Befestigungsmittel vermieden. Es ist eine relativ kostengünstige Herstellung des Spritzschutzsystems ermöglicht.In Further embodiment of the invention are on the cowling Befestigungsdome provided with which the splash guard cohesively, in particular by welding, connected is. As a result, mechanical Fasteners avoided. It is a relatively inexpensive production the splash guard system allows.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Spritzschutzteil als Kunststoffmatte mit einer Vielzahl einstückig angeformter, zu einer Seite abragender Halmstrukturelemente gestaltet. Eine derartige Kunststoffmatte ist grundsätzlich bereits bekannt und wird aus einem thermoplastischen Kunststoffmaterial in einem Extrusionsverfahren hergestellt. Die Kunststoffmatte ist durch das bekannte Extrusionsverfahren bereits derart ausgeführt, dass in der flächigen Mattenstruktur eine Vielzahl von gleichmäßig über die Fläche der Mattenstruktur verteilt angeordneten Löchern, insbesondere kreisrunden Durchtritten, vorgesehen ist.In Another embodiment of the invention is the splash guard as Plastic mat with a variety integrally molded, one Designed side of projecting Halmstrukturelemente. Such Plastic mat is basically already known and is made of a thermoplastic material produced in an extrusion process. The plastic mat is Already carried out by the known extrusion process such that in the plane Mat structure a variety of evenly distributed over the surface of the mat structure arranged holes, in particular circular passages, is provided.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Verkleidungsteil an eifern – in normaler Fahrtrichtung gesehen – rückwärtigen Teil des Kotflügels oder Radkastens vorgesehen. Diese Anordnung ist vorteilhaft, da das meiste Spritzwasser in diesem Bereich auf den Radkasten bzw. den Kotflügel auftrifft. Vorzugsweise sind aber auch die übrigen Innenbereiche des Kotflügels oder Radkastens mit einem entsprechenden Spritzschutzsystem versehen. Die Ausgestaltung bedeutet zum einen, dass das Verkleidungsteil den rückwärtigen Teil des Kotflügels oder des Radkastens bildet. Diese Ausgestaltung ist aber auch so zu verstehen, dass gemäß einer weiteren Alternative das Verkleidungsteil als zusätzliches Teil im Bereich der Innenfläche des rückwärtigen Teils des Kotflügels oder des Radkastens vorgesehen sein kann.In Another embodiment of the invention is the trim part to be eager - in normal direction of travel seen - backward part of the fender or wheel wells provided. This arrangement is advantageous since most of the spray water in this area on the wheel arch or the fender incident. Preferably, however, the other interior areas of the fender or Wheel well provided with a corresponding splash guard system. The design means, on the one hand, that the trim part the back part of the fender or the wheel well. This embodiment is also so to understand that according to a another alternative, the trim part as additional Part in the area of the inner surface the rear part of the fender or the wheel well can be provided.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist an einem unteren Ende des Verkleidungsteiles ein Zusatzspritzschutz vorgesehen, der frei nach unten abragt und im Bereich unterer Befestigungspunkte des oberen Spritzschutzteiles gemeinsam mit diesem befestigt ist. Vorzugsweise ist ein oberer Randbereich des Zusatzspritzschutzes derart profiliert, dass er in den Hohlraum zwischen Verkleidungsteil und oberem Spritzschutz teil eingesteckt und stoffschlüssig mit den benachbarten Flächenabschnitten des Spritzschutzteiles und des Verkleidungsteiles, insbesondere durch Verschweißung, verbunden werden kann.In a further embodiment of the invention, an additional splash guard is provided at a lower end of the trim panel, which projects freely down and is secured in the region of lower attachment points of the upper splash guard together with this. Preferably, an upper edge region of the additional splash guard is profiled in such a way, that he inserted into the cavity between the cowling and upper splash guard part and materially connected to the adjacent surface portions of the splash guard and the trim panel, in particular by welding, can be connected.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Zusatzspritzschutz gegenüber dem Spritzschutzteil versteift und ohne Durchtritte gestaltet. Der Zusatzspritzschutz kann in seinen für den Spritzschutz wirksamen Bereichen in gleicher Weise ausgeführt sein wie der eingangs beschriebene Spritzschutz, der aus dem Stand der Technik bekannt ist.In Another embodiment of the invention is the splash guard across from stiffened the splash guard and designed without passages. Of the Additional splash guard can be effective in its for the splash guard Be performed in the same areas as those described above Splashguard, which is known from the prior art.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, das anhand der Zeichnungen dargestellt ist.Further Advantages and features of the invention will become apparent from the claims and from the following description of a preferred embodiment of the invention, which is illustrated with reference to the drawings.

1 zeigt schematisch in einer Seitenansicht ein Fahrzeug in Form eines Lastkraftwagens mit mehreren Radachsen, denen Spritzschutzsysteme gemäß der Erfindung zugeordnet sind, 1 1 schematically shows, in a side view, a vehicle in the form of a truck with several wheel axles, to which splash protection systems according to the invention are assigned,

2 in vergrößerter Darstellung schematisch eine Rückansicht eines Radkastens im Bereich eines Rades des Nutzfahrzeugs nach 1, 2 in an enlarged view schematically a rear view of a wheel well in the region of a wheel of the commercial vehicle according to 1 .

3 in weiter vergrößerter Darstellung einen Schnitt durch den Radkasten nach 2 entlang der Schnittlinie III-III in 2, 3 in a further enlarged view of a section through the wheel arch to 2 along the section line III-III in 2 .

4 in schematischer Frontansicht einen Teil des Radkastens nach 2 im Bereich einer Innenseite, wobei ein Spritzschutzteil aus Übersichtlichkeitsgründen weggelassen wurde, 4 in a schematic front view of a part of the wheel arch after 2 in the region of an inner side, wherein a splash guard has been omitted for reasons of clarity,

5 einen vergrößerten Detailschnitt V-V der Ausführungsform nach 4, 5 an enlarged detail section VV of the embodiment according to 4 .

6 einen weiteren Detailschnitt VI-VI der Ausführungsform nach 4, 6 a further detail section VI-VI of the embodiment according to 4 .

7 einen weiteren Teil der Ausführungsform nach 4 entlang der Schnittlinie VII-VII, 7 another part of the embodiment according to 4 along the section line VII-VII,

8 eine schematische Explosionsdarstellung des Spritzschutzsystems nach 3 und 8th a schematic exploded view of the splash guard system according to 3 and

9 in vergrößerter Darstellung einen Ausschnitt IX der Explosionsdarstellung nach 8. 9 in an enlarged view a section IX of the exploded view according to 8th ,

Ein Nutzfahrzeug in Form eines dreiachsigen Lastkraftwagens 1 weist mehrere Räder 2 auf, die verschiedenen Radachsen D in grundsätzlich bekannter Weise zugeordnet sind. Jedes Rad 2 läuft in grundsätzlich bekannter Weise in einem Radkasten, der das jeweilige Rad 2 über einen Teil seines Umfangs umgibt. In diesem Umfangsbereich jedes Rades 2 wird der Radkasten durch einen Kotflügel 3 gebildet. Ein rückwärtiger Teil des Kotflügels 3 jedes Rades 2 ist als Verkleidungsteil 4 gestaltet, das ein im Wesentlichen flächiges Bauteil aus einem thermoplastischen Kunststoff darstellt. Das Verkleidungsteil 4 ist gemäß den Darstellungen nach den 2 bis 4 geformt. Das Verkleidungsteil 4 ist als Teil des jeweiligen Radkastens fahrzeugfest angeordnet und ist im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung sowie in Fahrzeugquerrichtung ausgerichtet. Eine gewisse Schrägstellung des Verkleidungsteiles 4 und damit des rückwärtigen Teiles jedes Kotflügels 3, wie in 1 schematisch dargestellt, ist möglich, aber nicht zwingend.A commercial vehicle in the form of a three-axle truck 1 has several wheels 2 on, the various axles D are assigned in a basically known manner. Every bike 2 runs in a basically known manner in a wheel well, the respective wheel 2 surrounds part of its circumference. In this peripheral area of each wheel 2 The wheel arch is replaced by a mudguard 3 educated. A rear part of the fender 3 every wheel 2 is as a trim part 4 designed, which is a substantially flat component made of a thermoplastic material. The fairing part 4 is according to the representations of the 2 to 4 shaped. The fairing part 4 is arranged fixed to the vehicle as part of the respective wheel housing and is oriented substantially in the vehicle vertical direction and in the vehicle transverse direction. A certain inclination of the trim part 4 and thus the rear part of each fender 3 , as in 1 shown schematically is possible, but not mandatory.

Das Verkleidungsteil 4 ist formstabil ausgeführt und stellt ein flächiges Bauteil dar, das zur Versteifung in seinem Randbereich schalenartig aufgestellte Ränder besitzt. In einer Front- oder Rückansicht gesehen erweitert sich das Verkleidungsteil 4 nach unten, gemäß den 2 und 4 in etwa um ein Viertel bis ein Drittel seiner Breite – in Fahrzeugquerrichtung gesehen. Diese Erweiterung, d. h. die vergrößerte Quererstreckung, erstreckt sich zur Fahrzeugmitte hin und damit vom jeweiligen Rad 2 weg, wie 2 entnehmbar ist. Wie nachfolgend ausgeführt, dient diese quer erstreckte Zusatzfläche zur Ableitung von Spritzwasser über eine Radinnenseite hinaus zur Fahrzeugmitte hin.The fairing part 4 is dimensionally stable and represents a sheet-like component, which has shell-like raised edges for stiffening in its edge region. Seen in a front or rear view, the trim part expands 4 down, according to the 2 and 4 in about one quarter to one third of its width - seen in the vehicle transverse direction. This extension, ie the enlarged transverse extent, extends towards the vehicle center and thus from the respective wheel 2 gone, like 2 is removable. As stated below, this transversely extended additional surface is used to dissipate splashing water beyond a wheel inner side out to the center of the vehicle.

Jedem Verkleidungsteil 4 ist ein nachfolgend näher beschriebenes Spritzschutzsystem zugeordnet, wobei das Verkleidungsteil 4 selbst funktionaler Bestandteil des entsprechenden Spritzschutzsystems ist. Etwa parallel zu einer dem Rad 2 zugewandten Innenfläche jedes Verkleidungsteiles 4 ist an jedem Verkleidungsteil 4 ein flächiges Spritzschutzteil 6 befestigt, das sich über die gesamte Fläche des Verkleidungsteiles 4 erstreckt. Die Außenkontur des Spritzschutzteiles 6 ist auf die Außenkontur des Verkleidungsteiles 4 abgestimmt, wie 8 entnehmbar ist. Das Spritzschutzteil 6 bildet eine Spritzschutzmatte, die aus einer flächigen Mattenstruktur 8 und einer einstückig ausgeformten, zu einer Seite abragenden, florartigen Halmstruktur 9 gebildet ist. Die Mattenstruktur 8 und die Halmstruktur 9 sind nach Art eines Kunstrasens gestaltet. Die Herstellung dieser Spritzschutzmatte 6 erfolgt im Extrusionsverfahren, wobei die Spritzschutzmatte 6 aus einem endlos herstellbaren Mattenhalbzeug zugeschnitten ist. Bereits bei der Herstellung wird die Mattenstruktur 8 zwangsläufig mit einer Lochstruktur versehen, durch die eine Vielzahl von über die gesamte Fläche der Mattenstruktur 8 verteilt angeordneten Durchtritten 11 entsteht, die in die Halmstruktur 9 eingebettet sind. Diese Durchtritte 11 ermöglichen eine Wasserdurchlässigkeit über die gesamte Fläche der Spritzschutzmatte, wie durch die Darstellung gemäß 3 mittels der Pfeile erkennbar ist. Das zugehörige Halbzeug der Spritzschutzmatte weist beim dargestellten Ausführungsbeispiel ein spezifisches Gewicht von 2,15 kg/m² auf. Die Mattenstruktur 8 der Spritzschutzmatte 6 ist in Verbindung mit den Durchtritten 11 lediglich so dick ausgeführt, dass noch eine gewisse Flexibilität gegeben ist. Die Halmstruktur 9 ragt im Wesentlichen formstabil zu einer Seite von der Mattenstruktur 8 ab, wie den 3, 5, 6 und 8 entnehmbar ist.Each trim part 4 is associated with a spray protection system described in more detail below, wherein the trim part 4 itself is a functional part of the corresponding splash protection system. Approximately parallel to a wheel 2 facing inner surface of each trim part 4 is on every trim part 4 a flat splash guard 6 attached, extending over the entire surface of the trim part 4 extends. The outer contour of the splash guard 6 is on the outer contour of the trim part 4 Voted, how 8th is removable. The splash guard 6 forms a splash-proof mat, which consists of a flat mat structure 8th and an integrally formed, projecting to one side, florartigen straw structure 9 is formed. The mat structure 8th and the stalk structure 9 are designed in the style of an artificial turf. The production of this splash protection mat 6 takes place in the extrusion process, wherein the splash guard 6 is tailored from an endless mats semifinished product. Already in the production of the mat structure 8th inevitably provided with a hole structure through which a variety of over the entire surface of the mat structure 8th distributed arranged passages 11 arises in the stalk structure 9 are embedded. These passages 11 allow a water permeability over the entire surface of the splash guard mat, as shown in the illustration 3 can be seen by the arrows. The belonging Semi-finished product of the splash guard mat has a specific weight of 2.15 kg / m ² in the illustrated embodiment. The mat structure 8th the splash guard mat 6 is in connection with the passages 11 just made so thick that there is still some flexibility. The stalk structure 9 protrudes substantially dimensionally stable to one side of the mat structure 8th off, like that 3 . 5 . 6 and 8th is removable.

Zur Befestigung der Spritzschutzmatte 6 in Abstand zu der Innenfläche des Verkleidungsteiles 4 sind über die Fläche des Verkleidungsteiles 4 verteilt mehrere Befestigungsdome 10 vorgesehen, die einstückig aus der Innenfläche des Verkleidungsteiles 4 ausgeformt sind und rechtwinklig zu der Innenfläche des Verkleidungsteiles 4 abragen. Wie anhand der 5 erkennbar ist, weist jeder Befestigungsdom 10 vor der Befestigung der Spritzschutzmatte 6 eine Spitze auf, die derart auf die vorhandenen Durchtritte 11 in der Mattenstruktur 8 der Spritzschutzmatte 6 abgestimmt ist, dass die Spritzschutzmatte 6 in einfacher Weise auf die Spitzen jedes Befestigungsdomes 10 aufgepresst werden kann. Anschließend erfolgt mittels eines Heißstempels S (5) durch Heißumformen ein Abschmelzen der entsprechenden Spitzen und demzufolge eine stoff- und formschlüssige Verbindung der Spritzschutzmatte 6 mit den Befestigungsdomen 10. Ergänzend kann ein Außenrand der Spritzschutzmatte mit entsprechend umlaufenden Randabschnitten des Verkleidungsteiles 4 verschweißt werden. Die Höhe der Randabschnitte entspricht in etwa der Höhe der Befestigungsdome 10. Nach Verschweißung und demzufolge Fixierung der Spritzschutzmatte 6 am Verkleidungsteil 4 ergibt sich zwischen der Innenfläche des Verkleidungsteiles 4 und der gegenüberliegenden Innenfläche der Spritzschutzmatte 6 ein Hohlraum 7, der über die Durchtritte 11 zum jeweiligen Rad 2 hin offen ist.For fastening the splash guard mat 6 at a distance to the inner surface of the trim part 4 are over the surface of the fairing part 4 distributes several attachment domes 10 provided in one piece from the inner surface of the trim part 4 are formed and perpendicular to the inner surface of the trim part 4 protrude. As based on the 5 recognizable, each attachment dome has 10 before attaching the splash guard mat 6 a tip on, so on the existing passages 11 in the mat structure 8th the splash guard mat 6 it is agreed that the splash-proof mat 6 in a simple way on the tips of each fortification dome 10 can be pressed on. Subsequently, by means of a hot stamp S ( 5 ) By hot forming a melting of the corresponding tips and consequently a material and positive connection of the splash guard mat 6 with the attachment domes 10 , In addition, an outer edge of the splash guard mat with corresponding peripheral edge portions of the trim part 4 be welded. The height of the edge sections corresponds approximately to the height of the fastening dome 10 , After welding and consequently fixing the splash guard mat 6 at the fairing part 4 results between the inner surface of the trim part 4 and the opposite inner surface of the splash guard mat 6 a cavity 7 , the passages 11 to the respective wheel 2 is open.

Wie anhand der 4 und 8 erkennbar ist, sind an der Innenfläche des Verkleidungsteiles 4 mehrere Strömungsleitelemente 14 bis 18 vorgesehen, die eine Rippenstruktur bilden. Beim Ausführungsbeispiel gemäß 4 wird die Rippenstruktur durch drei etwa horizontale Reihen von als Strömungsleitelemente dienenden Rippen 14 bis 18 gebildet, die in Hochrichtung des Verkleidungsteiles 4 in unterschiedlichen Ebenen vorgesehen sind. Alle Rippen 14 bis 18 sind einstückig angeformt am Verkleidungsteil 4, und zwar gemeinsam mit der Herstellung des jeweiligen Verkleidungsteiles 4. Wie anhand der 4 weiter erkennbar ist, sind die Rippen 14 bis 18 der unterschiedlichen Ebenen in unterschiedlichen Winkeln zu einer Horizontalen ausgerichtet. So sind die Rippen 14 der obersten Ebene in einem Winkel α zur Horizontalen ausgerichtet, der etwa 40° beträgt. Die darunter liegenden Rippen 15, 16 sind in einem Winkel β zur Horizontalen ausgerichtet, der etwa 30° beträgt. Die unterste Reihe von Rippen 17, 18 schließlich ist in einem erneut kleinerem Winkel γ von ca. 20° zur Horizontalen ausgerichtet.As based on the 4 and 8th is recognizable, are on the inner surface of the trim part 4 several flow guide elements 14 to 18 provided, which form a rib structure. According to the embodiment 4 For example, the fin structure is formed by three approximately horizontal rows of ribs serving as flow guide elements 14 to 18 formed in the vertical direction of the panel part 4 are provided at different levels. All ribs 14 to 18 are integrally formed on the cowling 4 , and together with the production of the respective trim part 4 , As based on the 4 is further recognizable, are the ribs 14 to 18 The different levels aligned at different angles to a horizontal. That's the ribs 14 the top level is oriented at an angle α to the horizontal, which is about 40 °. The underlying ribs 15 . 16 are aligned at an angle β to the horizontal, which is about 30 °. The bottom row of ribs 17 . 18 Finally, γ is aligned at a further smaller angle of about 20 ° to the horizontal.

Die obere Reihe von Rippen 14 weist Rippen auf, die ausgehend von dem jeweiligen Befestigungsdom 10 schräg nach unten, und zwar zur Fahrzeugmitte hin, ausgerichtet sind. Die mittlere und die untere Reihe von Rippen 15 bis 18 weist zum einen Rippenabschnitte 15, 17 auf, die oberhalb des jeweiligen Befestigungsdomes 10 ansetzen und mit dem genannten Winkel schräg nach unten und in Richtung zur Fahrzeugmitte auf den jeweiligen Befestigungsdom 10 zulaufen. Zudem weist jede dieser Reihen von Rippen untere Rippenabschnitte 16, 18 auf, die vom jeweiligen Befestigungsdom 10 ausgehend nach unten und anschließend schräg nach innen zur Fahrzeugmitte gezogen sind. Die oberen und unteren Rippenabschnitte jeder Rippenreihe sind jeweils parallel zueinander ausgerichtet.The top row of ribs 14 has ribs which, starting from the respective attachment dome 10 obliquely downwards, towards the center of the vehicle. The middle and lower row of ribs 15 to 18 has for one rib sections 15 . 17 on, above the respective fortification dome 10 attach and with the angle mentioned obliquely downwards and towards the center of the vehicle on the respective mounting dome 10 run. In addition, each of these rows of ribs has lower rib sections 16 . 18 on, from the respective fortification dome 10 starting downwards and then pulled inwards at an angle to the center of the vehicle. The upper and lower rib portions of each fin row are aligned parallel to each other.

Wie anhand der 4 erkennbar ist, ist ein zur Fahrzeugmitte hin gesehen innen liegender Rand des Verkleidungsteiles 4 mit insgesamt drei Aussparungen A versehen, die den Strömungsleitelementen 14 bis 18 der verschiedenen Rippenreihen zugeordnet sind. Durch diese Austritte A hindurch erfolgt die Ableitung des Spritzwassers aus dem Hohlraum 7 heraus zur Fahrzeugmitte hin seitlich nach innen.As based on the 4 can be seen, is seen to the vehicle center inside lying edge of the trim panel 4 provided with a total of three recesses A, which the flow guide elements 14 to 18 associated with the various rows of ribs. Through these outlets A through the discharge of the spray water takes place from the cavity 7 out to the center of the vehicle laterally inwards.

Im Fahrbetrieb des Lastkraftwagens 1 wirbeln die Räder 2 bei nasser Fahrbahn B große Mengen von Spritzwasser, auch Gischt bezeichnet, auf, die auf die Halmstrukturen 9 der Spritzschutzmatten 6 auftreffen und durch die Durchtritte 11 in den Spritzschutzmatten 6 in den jeweiligen Hohlraum 7 hindurchtreten. Das in den Hohlraum 7 eingetretene Spritzwasser wird über die Rippenstruktur innerhalb des Hohlraumes 7 seitlich nach innen geleitet und im Bereich der Radinnenseite zur Fahrzeugmitte über die Austritte A aus dem Hohlraum 7 herausgeleitet. Hierdurch erfolgt eine erhebliche Spritzwasser- und Gischtminimierung im Fahrbetrieb des Lastkraftwagens 1 bei nasser Fahrbahn.Driving the truck 1 whirl the wheels 2 on wet road B large amounts of water spray, also called spray, on top of the stalk structures 9 the splash guard mats 6 hit and through the passages 11 in the splash mats 6 in the respective cavity 7 pass. That in the cavity 7 Excess splashing is via the rib structure inside the cavity 7 guided laterally inwards and in the region of the inner wheel side to the vehicle center via the outlets A from the cavity 7 led out. This results in a considerable splash water and Gischtminimierung while driving the truck 1 on wet roads.

Die Größe und Gestaltung der Durchtritte ist so gewählt, dass zum Hohlraum hindurchgetretene Spritzwassertropfen nicht mehr zurück in den offenen Spritzraum im Bereich des Rades zurücklaufen können.The Size and design the passages are chosen that spilled to the cavity splash drops no longer back run back into the open spray room in the area of the wheel can.

Jedem Kotflügel 3 ist zudem ein Zusatzspritzschutz 5 zugeordnet, der an einem unteren Randbereich des jeweiligen Verkleidungsteiles 4 ansetzt und von dort aus frei nach unten abragt (siehe 1 bis 4 und 8, 9). Dieser Zusatzspritzschutz 5 weist eine Mattenstruktur 8 und eine Halmstruktur 9 auf, die identisch zu der Spritzschutzmatte 6 gestaltet ist. Zusätzlich ist jede Matten- und Halmstruktur 8, 9 auf eine Trägerplatte 13 aus Kunststoff aufgeschweißt, so dass sich das spezifische Gewicht dieses Zusatzspritzschutzes auf mehr als 5 kg/m² erhöht. Gleichzeitig schafft diese ergänzende Trägerplatte 13 eine hohe Formsteifheit für den Zusatzspritzschutz 5. Die Trägerplatte ist mit einer geschlossenen Fläche versehen, so dass die in der Spritzschutzmatte 6 vorhandenen Durchtritte beim Aufbringen auf die Trägerplatte geschlossen werden.Every fender 3 is also an additional splash guard 5 assigned to the at a lower edge region of the respective trim part 4 attaches and projects freely down from there (see 1 to 4 and 8th . 9 ). This splash guard 5 has a mat structure 8th and a straw structure 9 identical to the splash-proof mat 6 is designed. In addition, each mat and stalk structure 8th . 9 on a carrier plate 13 welded from plastic, so that the specific Ge weight of this additional splash guard increased to more than 5 kg / m ² . At the same time this additional support plate creates 13 a high dimensional stability for the additional splash guard 5 , The support plate is provided with a closed surface, so that in the splash-proof mat 6 existing passages are closed when applied to the carrier plate.

Um eine einfache und sichere Fixierung des Zusatzspritzschutzes 5 im Bereich der Unterseite des Verkleidungsteiles 4 zu ermöglichen, ist zum einen am Verkleidungsteil 4 eine über die gesamte Breite des unteren Randes des Verkleidungsteiles 4 erstreckte Halterippe 12 vorgesehen. Zum anderen weist der Zusatzspritzschutz 5 selbst an seinem oberen Randbereich eine zickzackartige Profilierung 13 auf, die durch den oberen Rand der formsteifen Trägerplatte 13 gebildet wird. Diese zickzackartige Profilierung ist derart gestaltet, dass dieser obere Randbereich des Zusatzspritzschutzes 5 in die parallel zur Innenfläche des Verkleidungsteiles nach unten ragende Halterippe 12 bzw. in den Zwischenraum zwischen Halterippe 12 und Verkleidungsteil 4, eingesteckt werden kann. Zudem ist am Verkleidungsteil 4 im Bereich eines innenliegenden, unteren Randes eine Sicherungsrippe 19 vorgesehen, der am Zusatzspritzschutz 5 eine zugehörige Aussparung 20 zugeordnet ist. Der Zusatzspritzschutz 5 kann somit zunächst mechanisch in die entsprechende Halteposition eingesteckt werden. Anschließend erfolgt durch entsprechendes Warmumformen die Verschweißung mit dem zugehörigen Halteabschnitt des Verkleidungsteiles 4.For a simple and secure fixation of the splash guard 5 in the area of the underside of the fairing part 4 to enable, is on the one hand on the cowling 4 one over the entire width of the lower edge of the trim part 4 extended holding rib 12 intended. On the other hand, the additional splash guard 5 even at its upper edge a zigzag profiling 13 on, passing through the top of the rigid support plate 13 is formed. This zigzag profiling is designed such that this upper edge region of the additional splash guard 5 in the parallel to the inner surface of the trim part downwardly projecting retaining rib 12 or in the space between the retaining rib 12 and fairing part 4 , can be plugged. In addition, is on the trim part 4 in the region of an inner, lower edge a securing rib 19 provided, the on the splash guard 5 an associated recess 20 assigned. The splash guard 5 can thus be first mechanically inserted into the corresponding holding position. Subsequently, by appropriate hot forming the welding with the associated holding portion of the trim part 4 ,

Claims

Splash protection system for at least one wheel of a vehicle, in particular of a commercial vehicle, with a trim part flanking the wheel over part of its circumference (US Pat. 4 ), the at least one flat splash guard ( 6 ), characterized in that the splash guard ( 6 ) spaced apart from the covering part ( 4 ) is arranged that a cavity ( 7 ) between fairing part ( 4 ) and splash guard ( 6 ) is formed, and that the splash guard ( 6 ) with passages ( 11 ), which is a permeability of spray water of the rotating wheel ( 2 ) into the cavity.

Splash protection system according to claim 1, characterized in that between the lining part ( 4 ) and splash guard ( 6 ) formed cavity ( 7 ) with flow guide elements ( 14 to 18 ), which are oriented in such a way that, when the vehicle is being driven ( 1 ) that in the cavity ( 7 ) splashed water is discharged laterally.

Splash protection system according to one of the preceding claims, characterized in that the cavity ( 7 ) between fairing part ( 4 ) and splash guard ( 6 ) is open to at least one side at least in sections.

Splash protection system according to claim 1, characterized in that the covering part ( 4 ) a fender ( 3 ) and made of a thermoplastic material, in particular polypropylene.

Splash protection system according to claim 2, characterized in that the flow guide elements ( 14 to 18 ) in one piece on the trim part ( 4 ) are formed.

Splash protection system according to claim 2 or 5, characterized in that the flow guide elements ( 14 to 18 ) as a rib structure on the lining part ( 4 ) are executed.

Splash protection system according to claim 1, characterized in that on the trim part ( 4 ) Mounting domes ( 10 ) are provided, with which the splash guard ( 6 ) cohesively, in particular by welding, is connected.

Splash protection system according to claim 1, characterized in that the splash protection part ( 6 ) as a plastic mat ( 8th ) with a plurality of integrally formed, projecting to one side Halmstrukturelemente ( 9 ) is designed.

Splash protection system according to claim 1, characterized in that the covering part ( 4 ) on a - seen in the normal direction of travel - rear part of the fender ( 3 ) is provided.

Splash protection system according to claim 1, characterized in that at a lower end of the covering part ( 4 ) an additional splash guard ( 5 ) is provided, which protrudes freely down and is made dimensionally stable.

Splash protection system according to claim 10, characterized in that the additional splash guard positively and / or cohesively with the cowling ( 4 ) connected is.

Wheel arch arrangement for a vehicle with a splash guard system according to at least one of the preceding claims.