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DE102008028474A1 - Device for cooling or lubricating piston-internal combustion engine, has lubricant pump for supplying lubricant in lubricant line in crank case of internal-combustion engine - Google Patents

Device for cooling or lubricating piston-internal combustion engine, has lubricant pump for supplying lubricant in lubricant line in crank case of internal-combustion engine Download PDF

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DE102008028474A1
DE102008028474A1 DE102008028474A DE102008028474A DE102008028474A1 DE 102008028474 A1 DE102008028474 A1 DE 102008028474A1 DE 102008028474 A DE102008028474 A DE 102008028474A DE 102008028474 A DE102008028474 A DE 102008028474A DE 102008028474 A1 DE102008028474 A1 DE 102008028474A1
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Germany
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lubricant
combustion engine
line
valve
internal combustion
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DE102008028474A
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German (de)
Inventor
Michael Berger
Michael Haimerl
Thomas Herrmann
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Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
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    • F01M1/00—Pressure lubrication
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
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    • F01P3/00—Liquid cooling
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    • F01P3/08—Cooling of piston exterior only, e.g. by jets

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Abstract

The device (1) has a lubricant pump for supplying a lubricant in a lubricant line (2) in a crank case (3) of the internal-combustion engine. A lubricant spraying nozzle (4) is provided for diverting the lubricant line for cooling or lubricating a piston. A separate lubricant-leading connected lubricant line (6) is provided through an opening. A valve (5) is provided for the lubricant flow rate control in the lubricant lines.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Kühlung und/oder Schmierung einer Hubkolben-Brennkraftmaschine mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a device for cooling and / or Lubrication of a reciprocating internal combustion engine with the features from the preamble of claim 1.

Eine derartige Vorrichtung zur Kühlung und/oder Schmierung einer Hubkolben-Brennkraftmaschine ist beispielsweise aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 199 33 363 A1 bekannt, von der diese Erfindung ausgeht. Die aus der DE 199 33 363 A1 bekannte Vorrichtung ist zur Kühlung und/oder Schmierung der Kolben einer Brennkraftmaschine vorgesehen. Mittels einer Pumpe wird Schmiermittel aus dem Schmiermittelkreislauf der Brennkraftmaschine über eine eine Austrittsöffnung aufweisende Zuführleitung dem Kolben zugeführt. Hierbei wird die Schmiermittelzufuhr über ein, in Abhängigkeit von Motorparametern gesteuertes Ventil, geregelt und das Schmiermittel zumindest gegen die Unterseite des Kolbens gespritzt. Zum Schmiermittelkreislauf gehört zumindest eine Hauptversorgungsleitung, an die mehrere Zuführleitungen mit je einer Austrittsöffnung angeschlossen sind, wobei nur ein einziges Ventil in der Hauptversorgungsleitung zur Regelung des Schmiermittel-Volumenstroms vorgesehen ist.Such a device for cooling and / or lubrication of a reciprocating internal combustion engine is for example from the German patent application DE 199 33 363 A1 known, from which this invention proceeds. The from the DE 199 33 363 A1 known device is provided for cooling and / or lubrication of the piston of an internal combustion engine. By means of a pump lubricant from the lubricant circuit of the internal combustion engine is supplied to the piston via a feed line having an outlet opening. Here, the lubricant supply is controlled via a, depending on engine parameters controlled valve, and sprayed the lubricant at least against the underside of the piston. The lubricant circuit includes at least one main supply line to which a plurality of supply lines, each with an outlet opening are connected, wherein only a single valve is provided in the main supply line for controlling the lubricant volume flow.

Weiter ist aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2005 006 054 A1 ein Verfahren zum Betrieb einer Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einer Kolbenkühlvorrichtung bekannt. Bei diesem Verfahren wird ein Schaltventil von einem Steuergerät angesteuert, wodurch der Schmiermittelstrom durch die Vorrichtung zur Kühlung des Kolbens betriebspunktabhängig gesteuert wird und das Schaltventil wird geschlossen, d. h. von dem Steuergerät nicht angesteuert, wenn an einer anderen Stelle der Hubkolben-Brennkraftmaschine ein vorübergehend erhöhter Schmiermittelbedarf vom Steuergerät erfasst wird.Next is from the German patent application DE 10 2005 006 054 A1 a method for operating a reciprocating internal combustion engine having a piston cooling device known. In this method, a switching valve is controlled by a control unit, whereby the lubricant flow is controlled operating point dependent by the device for cooling the piston and the switching valve is closed, that is not controlled by the control unit, if at another point of the reciprocating internal combustion engine, a temporarily increased lubricant requirement is detected by the control unit.

Wenn es nun nicht möglich ist, die Schmiermittelspritzdüsen direkt an den Schmiermittelhauptkanal anzuschließen, ist es von Nachteil, dass für die Vorrichtung zur Kühlung und/oder Schmierung einer Hubkolben-Brennkraftmaschine eine separate Schmiermittelleitung vorzusehen ist.If it is not possible now, the lubricant spray nozzles is to connect directly to the lubricant main channel is it is disadvantageous that for the device for cooling and / or lubrication of a reciprocating internal combustion engine a separate lubricant line is to be provided.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine möglichst platzsparende Anordnung für eine gattungsgemäße Vorrichtung aufzuzeigen.task The present invention is a space-saving as possible Arrangement for a generic device show.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 gelöst.These The object is achieved by the features in the characterizing part of the claim 1 solved.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung wird ein äußerst platzsparendes Package ermöglicht.By the embodiment of the invention is an extremely Space-saving package allows.

Durch die Ausgestaltung gemäß Patentanspruch 2 wird ein einfacher und robuster Übertritt des Schmiermittels von der Schmiermittelleitung in die die zweite Schmiermittelleitung erzielt.By the embodiment according to claim 2 becomes a simple and robust transfer of the lubricant from the lubricant line to the second lubricant line achieved.

Durch die Ausgestaltung gemäß Patentanspruch 3 werden die Steuerkräfte für den Steuerkolben des Ventils minimiert.By The embodiment according to claim 3 the control forces for the control piston of the valve minimized.

Die Ausgestaltung gemäß Patentanspruch 4 ist eine besonders bevorzugte Ausführungsvariante, beispielsweise für eine Kennfeldsteuerung.The Embodiment according to claim 4 is a particularly preferred embodiment variant, for example for a map control.

Im Folgenden ist die Erfindung anhand eines besonders bevorzugten Ausführungsbeispieles anhand von zwei Figuren näher erläutert.in the The following is the invention with reference to a particularly preferred embodiment explained in more detail with reference to two figures.

1 zeigt einen Teilschnitt durch eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Kühlung und/oder Schmierung einer Hubkolben-Brennkraftmaschine. 1 shows a partial section through an inventive device for cooling and / or lubrication of a reciprocating internal combustion engine.

2 zeigt einen Teilschnitt durch eine Ausschnittsvergrößerung eines Ventilbereichs aus 1. 2 shows a partial section through an enlarged detail of a valve area 1 ,

1 zeigt einen Teilschnitt durch eine erfindungsgemäße Vorrichtung 1 zur Kühlung und/oder Schmierung einer nicht näher dargestellten Hubkolben-Brennkraftmaschine. Hierbei fördert eine nicht dargestellte Schmiermittelpumpe der Brennkraftmaschine ein Schmiermittel in eine geschnitten dargestellte Schmiermittelleitung 2 in einem Kurbelgehäuse 3 der Brennkraftmaschine. In einem Innenvolumen der Schmiermittelleitung 2 ist eine zweite, aufgrund von räumlichen Krümmungen in drei Bereichen geschnitten dargestellte Schmiermittelleitung 6 angeordnet, wobei von der zweiten Schmiermittelleitung 6 hier beispielsweise zwei Schmiermittelspritzdüsen 4 abzweigen, zur Kühlung und/oder Schmierung eines nicht dargestellten Kolbens der Hubkolben-Brennkraftmaschine. Ein Leitungsquerschnitt der zweiten Schmiermittelleitung 6 ist so klein gewählt, dass durch die Schmiermittelleitung 2 ständig Schmiermittel förderbar ist. Da die Technik, bzw. Konstruktion der Schmiermittelspritzdüsen 4 allgemein bekannt ist, wird diese hier nicht näher erläutert. Weiter ist ein schematisch dargestelltes Ventil 5 vorgesehen, mit dem ein Schmiermittel-Volumenstrom von der Schmiermittelleitung 2 in die zweite Schmiermittelleitung 6 einstellbar ist, wobei die Schmiermittelleitung 2 ständig durch eine, in 2 erkennbare Schmiermittelzulauföffnung 9 mit Schmiermittel zur Schmierung weiterer Schmierstellen in der Brennkraftmaschine durchströmt wird. 1 shows a partial section through a device according to the invention 1 for cooling and / or lubrication of a reciprocating internal combustion engine, not shown. In this case, a lubricant pump, not shown, of the internal combustion engine conveys a lubricant into a lubricant line shown in section 2 in a crankcase 3 the internal combustion engine. In an internal volume of the lubricant line 2 is a second lubricant line shown cut in three areas due to spatial curvatures 6 arranged, wherein from the second lubricant line 6 for example, two lubricant spray nozzles 4 branch off, for cooling and / or lubrication of a piston, not shown, of the reciprocating internal combustion engine. A line cross section of the second lubricant line 6 is chosen so small that through the lubricant line 2 constantly lubricants can be conveyed. As the technique, or construction of the lubricant injection nozzles 4 is generally known, this will not be explained here. Next is a schematically illustrated valve 5 provided with a lubricant volume flow from the lubricant line 2 in the second lubricant line 6 is adjustable, with the lubricant line 2 constantly through one, in 2 recognizable lubricant inlet opening 9 With lubricant for lubrication of additional lubrication points in the internal combustion engine is flowed through.

Das Ventil 5 weist einen in 2 besser erkennbaren, in einem Ventilgehäuse 7 steuerbaren, schiebebeweglichen Steuerkolben 8 auf. Dargestellt ist eine geöffnete Stellung des Steuerkolbens, d. h. Schmiermittel kann durch eine erste Öffnung 10 von der Schmiermittelleitung 2 in die zweite Schmiermittelleitung 6 gefördert werden. In einer Schließstellung des Steuerkolbens 8 wird erste Öffnung 10 verschlossen und es ist kein Schmiermittel von der Schmiermittelleitung 2 in die zweite Schmiermittelleitung 6 förderbar. Das Ventil 5 kann ein Schaltventil oder auch ein regel- oder steuerbares Ventil sein.The valve 5 has an in 2 better recognizable, in a valve body 7 controllable, sliding movable control piston 8th on. Shown is an open position of the control piston, ie lubricant can through a first opening 10 from the lubricant line 2 into the second lubricant telleitung 6 be encouraged. In a closed position of the control piston 8th becomes first opening 10 closed and there is no lubricant from the lubricant line 2 in the second lubricant line 6 conveyed. The valve 5 may be a switching valve or a regulated or controllable valve.

Durch die erfindungsgemäße, quasi „Rohr in Rohr” Ausgestaltung ist eine ausgesprochen Bauraum sparende Vorrichtung zur Kühlung und/oder Schmierung der Hubkolben-Brennkraftmaschine dargestellt. Durch das Einbringen der zweiten Schmiermittelleitung 6 in die Schmiermittelleitung 2 ist es sogar möglich, die erfindungsgemäße Ausgestaltung als eine Reparatur bzw. als eine Nachrüstlösung vorzusehen.The invention, quasi "pipe in tube" design is a very space-saving device for cooling and / or lubrication of the reciprocating internal combustion engine shown. By introducing the second lubricant line 6 in the lubricant line 2 It is even possible to provide the inventive design as a repair or as a retrofit solution.

2 zeigt einen Teilschnitt durch eine Ausschnittsvergrößerung eines Ventilbereichs des Ventils 5 aus 1. In dem Kurbelgehäuse 3 ist die Schmiermittelzulauföffnung 9 angeordnet, durch die die Schmiermittelleitung 2 ständig mit Schmiermittel beaufschlagbar ist. Die zweite Schmiermittelleitung 6 weist ihrerseits die erste Öffnung 10 auf, durch die die zweite Schmiermittelleitung 6 mit der Schmiermittelleitung 2 schmiermittelführend verbindbar ist. Das Ventil 5 weist, wie oben dargestellt, das Ventilgehäuse 7 auf, in dem der Steuerkolben 8 schiebebeweglich angeordnet ist. In 2 ist die Offenstellung des Ventils 5 dargestellt. In der Schließstellung wird der Steuerkolben 8 von einem nicht näher dargestellten Stellelement in Richtung der ersten Öffnung 10 geschoben, bis die erste Öffnung 10 vollständig von dem Steuerkol ben 8 überdeckt ist. In diesem Fall ist die Schmiermittelzufuhr durch die erste Öffnung 10 in die zweite Schmiermittelleitung 6 und somit zu den Schmiermittelspritzdüsen 4 unterbunden, wodurch keine Kolbenkühlung oder Schmierung stattfindet. 2 shows a partial section through an enlarged detail of a valve portion of the valve 5 out 1 , In the crankcase 3 is the lubricant inlet opening 9 arranged through which the lubricant line 2 constantly acted upon with lubricant. The second lubricant line 6 in turn has the first opening 10 on, through which the second lubricant line 6 with the lubricant line 2 lubricant leading connectable. The valve 5 has, as shown above, the valve housing 7 in which the control piston 8th is movably arranged. In 2 is the open position of the valve 5 shown. In the closed position, the control piston 8th from an unspecified actuator in the direction of the first opening 10 pushed until the first opening 10 completely from the Steuerkol ben 8th is covered. In this case, the lubricant supply through the first opening 10 in the second lubricant line 6 and thus to the lubricant injection nozzles 4 prevented, whereby no piston cooling or lubrication takes place.

Weiter weist das Ventilgehäuse 7 im vorliegenden Ausführungsbeispiel eine zweite Öffnung 11 auf, durch die die beiden Seiten des Steuerkolbens 8' 8'' schmiermittelführend miteinander verbunden sind. Diese zweite Öffnung 11, beispielsweise eine Bohrung, kann in einem anderen Ausführungsbeispiel auch in dem Steuerkolben 8 angeordnet sein. Durch diese Maßnahme stellt sich beidseitig des Steuerkolbens 8 im Ventilgehäuse 7 ein gleicher Schmiermitteldruck ein, wodurch Schaltkräfte für den Steuerkolben 8 minimiert sind. Besonders bevorzugt wird das Ventil 5 von einem nicht dargestellten Steuergerät angesteuert.Next, the valve housing 7 in the present embodiment, a second opening 11 on, through which the two sides of the control piston 8th' 8th'' lubricant leading are connected to each other. This second opening 11 , For example, a bore, in another embodiment, in the control piston 8th be arranged. By this measure, is on both sides of the control piston 8th in the valve housing 7 an equal lubricant pressure, whereby switching forces for the control piston 8th are minimized. Particularly preferred is the valve 5 controlled by a control unit, not shown.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Vorrichtung zur Kühlung und/oder Schmierung einer Hubkolben-Brennkraftmaschine wird der Verschleiß im Kurbeltrieb reduziert, wodurch die Lebensdauer der Brennkraftmaschine verlängert wird. Durch den geringeren Schmiermittelbedarf kann eine kleinere Schmiermittelpumpe zum Einsatz kommen sowie eine kleinere Schmiermittelwanne, wobei die Brennkraftmaschine insgesamt nicht größer baut als eine konventionelle Brennkraftmaschine.By the inventive design of the device for cooling and / or lubrication of a reciprocating internal combustion engine the wear in the crank mechanism is reduced, whereby the Life of the internal combustion engine is extended. By the Lower lubricant requirement can be a smaller lubricant pump be used as well as a smaller lubricant trough, wherein the internal combustion engine not larger builds as a conventional internal combustion engine.

11
Vorrichtungcontraption
22
Schmiermittelleitunglubricant line
33
Kurbelgehäusecrankcase
44
SchmiermittelspritzdüseSchmiermittelspritzdüse
55
VentilValve
66
zweite Schmiermittelleitungsecond lubricant line
77
Ventilgehäusevalve housing
88th
Steuerkolbenspool
8'8th'
erste Seite Steuerkolbenfirst Side spool
8''8th''
zweite Seite Steuerkolbensecond Side spool
99
SchmiermittelzulauföffnungLubricant inlet opening
1010
erste Öffnungfirst opening
1111
zweite Öffnungsecond opening

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 19933363 A1 [0002, 0002] - DE 19933363 A1 [0002, 0002]
  • - DE 102005006054 A1 [0003] DE 102005006054 A1 [0003]

Claims (4)

Vorrichtung (1) zur Kühlung und/oder Schmierung einer Hubkolben-Brennkraftmaschine, wobei eine Schmiermittelpumpe der Brennkraftmaschine ein Schmiermittel in eine Schmiermittelleitung (2) in einem Kurbelgehäuse (3) der Brennkraftmaschine fördert und wobei von der Schmiermittelleitung (2) eine Schmiermittelspritzdüse (4) abzweigt zur Kühlung und/oder Schmierung eines Kolbens der Hubkolben-Brennkraftmaschine, wobei ein Ventil (5) vorgesehen ist für eine Schmiermittel-Volumenstromregelung in der Schmiermittelleitung (2), dadurch gekennzeichnet, dass in der Schmiermittelleitung (2) eine separate zweite, mit der Schmiermittelleitung (2) durch eine erste Öffnung (10) schmiermittelführend verbundene Schmiermittelleitung (6) vorgesehen ist, von der die Schmiermittelspritzdüse (4) abzweigt und wobei das Ventil (5) für die Schmiermittel-Volumenstromregelung in der zweiten Schmiermittelleitung (6) vorgesehen ist.Contraption ( 1 ) for cooling and / or lubricating a reciprocating internal combustion engine, wherein a lubricant pump of the internal combustion engine, a lubricant in a lubricant line ( 2 ) in a crankcase ( 3 ) of the internal combustion engine and where of the lubricant line ( 2 ) a lubricant spray nozzle ( 4 ) branches off for cooling and / or lubrication of a piston of the reciprocating internal combustion engine, wherein a valve ( 5 ) is provided for a lubricant flow control in the lubricant line ( 2 ), characterized in that in the lubricant line ( 2 ) a separate second, with the lubricant line ( 2 ) through a first opening ( 10 ) lubricant-conducting connected lubricant line ( 6 ) is provided, from which the lubricant injection nozzle ( 4 ) and the valve ( 5 ) for the lubricant volume flow control in the second lubricant line ( 6 ) is provided. Vorrichtung nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (5) einen in einem Ventilgehäuse (7) wegsteuerbaren, schiebebeweglich angeordneten Steuerkolben (8) aufweist, mit dem in einer Schließstellung die erste Öffnung (10) von der Schmiermittelleitung (2) in die zweite Schmiermittelleitung (6) verschließbar ist.Device according to claim 1, characterized in that the valve ( 5 ) one in a valve housing ( 7 ) weggeschbaren, sliding movably arranged control piston ( 8th ), in which, in a closed position, the first opening ( 10 ) from the lubricant line ( 2 ) in the second lubricant line ( 6 ) is closable. Vorrichtung nach Patentanspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerkolben (8) und/oder das Ventil (5) eine weitgehend axiale zweite Öffnung (11) aufweist, dass auf beiden Seiten (8', 8'') des Steuerkolbens (8) in dem Ventilgehäuse (5) ein gleicher Schmiermitteldruck einstellbar ist.Device according to claim 2, characterized in that the control piston ( 8th ) and / or the valve ( 5 ) a substantially axial second opening ( 11 ), that on both sides ( 8th' . 8th'' ) of the control piston ( 8th ) in the valve housing ( 5 ) An equal lubricant pressure is adjustable. Vorrichtung nach einem der Patentansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (5) von einem Steuergerät ansteuerbar ist.Device according to one of the claims 1 to 3, characterized in that the valve ( 5 ) can be controlled by a control unit.
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