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DE102008026013A1 - Verfahren zur Regelung einer Kraftfahrzeugklimaanlage - Google Patents

Verfahren zur Regelung einer Kraftfahrzeugklimaanlage Download PDF

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DE102008026013A1
DE102008026013A1 DE102008026013A DE102008026013A DE102008026013A1 DE 102008026013 A1 DE102008026013 A1 DE 102008026013A1 DE 102008026013 A DE102008026013 A DE 102008026013A DE 102008026013 A DE102008026013 A DE 102008026013A DE 102008026013 A1 DE102008026013 A1 DE 102008026013A1
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DE
Germany
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compressor
motor vehicle
power
evapo
evaporator temperature
Prior art date
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Withdrawn
Application number
DE102008026013A
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English (en)
Inventor
Karl Lochmahr
Wilhelm Baruschke
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mahle International GmbH
Original Assignee
Behr GmbH and Co KG
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Filing date
Publication date
Application filed by Behr GmbH and Co KG filed Critical Behr GmbH and Co KG
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Abstract

Bei einem Verfahren zur Regelung einer Kraftfahrzeugklimaanlage mit einem Kältemittelkreislauf (1), der einen Verdampfer (2), einen Verdichter (3) mit variabler Leistung, einen Kondensator (4) und eine Expansionsvorrichtung (5) für das Kältemittel umfasst mit den Schritten: Ermittlung einer Soll-Verdampfertemperatur, Ermittlung einer Ist-Verdampfertemperatur (TEvapo), Ermittlung der Differenz aus der Soll-Verdampfertemperatur und der Ist-Verdampfertemperatur (TEvapo), Regelung der Leistung des Verdichters in Abhängigkeit von der Differenz aus der Soll-Verdampfertemperatur und der Ist-Verdampfertemperatur (TEvapo) mittels einer Regelung eines Differenzdruckes an einer Druckseite und einer Saugseite des Verdichters (3) oder mittels einer Regelung eines Massen- oder Volumenstromes des Kältemittels an dem Verdichter (3), soll der Kältemittelkreislauf (1) bei einer Regelung der Leistung des Verdichters (3) mit einem Differenzdruck oder Massenstrom an dem Verdichter (3) stabil geregelt werden. Das Verfahren soll zuverlässig im Betrieb arbeiten. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Regelung der Leistung des Verdichters (3) zusätzlich in Abhängigkeit von wenigstens einem, vorzugsweise gemessenen oder ermittelten, Parameter der Kraftfahrzeugklimaanlage oder des Kraftfahrzeuges oder aus einer Umgebung des Kraftfahrzeuges ausgeführt wird.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Verfahren zur Regelung einer Kraftfahrzeugklimaanlage mit einem Kältemittelkreislauf, der einen Verdampfer, einen Verdichter mit variabler Leistung, einen Kondensator und eine Expansionsvorrichtung für das Kältemittel umfasst mit den Schritten: Ermittlung einer Soll-Verdampfertemperatur, Ermittlung einer Ist-Verdampfertemperatur, Ermittlung der Differenz aus der Soll-Verdampertemperatur und der Ist-Verdampfertemperatur, Regelung der Leistung des Verdichters in Abhängigkeit von der Differenz aus der Soll-Verdampertemperatur und der Ist-Verdampfertemperatur mittels einer Regelung eines Differenzdruckes an einer Druckseite und einer Saugseite des Verdichters oder mittels einer Regelung eines Massen- oder Volumenstromes des Kältemittels an dem Verdichter. Ferner betrifft die Erfindung eine Kraftfahrzeugklimaanlage mit einem Kältemittelkreislauf, der einen Verdampfer, einen Verdichter mit variabler Leistung, einen Kondensator und eine Expansionsvorrichtung für das Kältemittel umfasst und einem Differenzdruck-Regelventil zwischen einer Saugseite und einer Druckseite des Verdampfers zur Regelung der Leistung des Verdichters oder einer Regelvorrichtung an dem Verdichter zur Regelung der Leistung des Verdichters mittels einer Regelung eines Massen- oder Volumenstromes des Kältemittels an dem Verdichter.
  • In Kraftfahrzeugklimaanlagen wird die einem Innenraum des Kraftfahrzeuges zuzuführende Luft erwärmt und/oder gekühlt. Hierfür ist die Kraftfahrzeugklimaanlage mit einem Verdampfer zum Kühlen der Luft und einem Wärmetauscher zum Erwärmen der Luft durch das von der Abwärme des Verbrennungsmotors erwärmte Kühlwasser versehen. Der Verdampfer ist Bestandteil eines Kältemittekreislaufes mit einem Verdichter, einem Kondensator und einer Expansionsvorrichtung für das Kältemittel.
  • Der Kältekreislauf der Kraftfahrzeugklimaanlage bedarf einer Regelung, um die für die gewünschte Temperatur des Innenraumes erforderliche Kühlleistung zu erhalten. Es ist bekannt, mittels eines Saugdruck-Regelventils die Leistung des Verdichters zu regeln. Eine vorgegebene Soll-Verdampfertemperatur wird mit einer gemessenen Ist-Verdampfertemperatur, die aus der Temperatur der gekühlten Luft abgeleitet wird, verglichen. Eine Regeldifferenz zwischen der Soll-Verdampfertemperatur und der Ist-Verdampfertemperatur wird einem Verdampfertemperatur-Regel, beispielsweis einem P-I-Regler, zugeführt, der eine Stellgröße für die Ist-Verdampfertemperatur ermittelt. Die Stellgröße wird von einem Pulsweitenmodulator anhand einer Übertragungskennlinie in ein pulsweitenmoduliertes Stellsignal umgesetzt, welches dem Saugdruck-Regelventil zur Regelung der Leistung des Verdichters zugeführt wird.
  • Aus der DE 10 2005 017 904 A1 ist ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Regelung eines Kältemittelkreislaufes einer Klimaanlage für ein Fahrzeug bekannt, die eine Innenraumklimatisierung auch im Stillstand des Fahrzeuges ermöglicht, wobei eine Stellgröße zur Regelung der Verdampfertemperatur zusätzlich einer Lüftersteuerung zugeführt wird.
  • Die DE 103 50 803 A1 zeigt ein Verfahren zur Regelung einer Kraftfahrzeugklimaanlage mit zwei Verdampfern. Die Regelung der Verdampfertemperatur erfolgt mittels eines P-I-Reglers, wobei eine Berücksichtigung von Parametern der Kraftfahrzeugklimaanlage bei der Regelung oder die Verwendung eines Differenzduck-Regelventils nicht vorgesehen ist.
  • Saugdruck-Regelventile sind in der Anschaffung teuer und können im Allgemeinen nur für R134a-Kältemittel eingesetzt werden.
  • Im zunehmenden Maße werden deshalb Differenzdruck-Regelventile eingesetzt, die die Leistung des Verdichters mittels des Differenzdruckes zwischen einer Druckseite und einer Saugseite des Verdampfers regeln. Außerdem werden Regelvorrichtung zur Regelung der Leistung des Verdichters mittels einer Reglung des Massen- oder Volumenstromes des Kältemittels an dem Verdichter eingesetzt. Die Differenzdruck-Regelventile und die Regelvorrichtungen können normalerweise sowohl für R134a-Kältemittel und für R744-Kältemittel (CO2) eingesetzt werden und sind gewöhnlich preiswerter als Saugdruck-Regelventile.
  • Das bei Saugdruck-Regelventilen eingesetzte Verfahren zur Regelung der Leistung des Verdichters kann bei Differenzdruck-Regelventilen und Regelvorrichtungen mit einer Reglung des Massen- oder Volumenstromes normalerweise nicht eingesetzt werden, weil dies zu einem instabilen Regelverhalten führt. Starke Schwankungen der Leistung des Kompressors oder der Ist-Verdampfertemperatur können die Folge sein.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht deshalb darin, ein Verfahren zur Steuerung eines Kältemittelkreislaufes einer Kraftfahrzeugklimaanlage und eine Kraftfahrzeugklimaanlage zur Verfügung zu stellen, bei der der Kältemittelkreislauf bei einer Regelung der Leistung des Verdichters mit ei nem Differenzdruck oder Massenstrom an dem Verdichter stabil geregelt wird. Das Verfahren und die Kraftfahrzeugklimaanlage soll zuverlässig im Betrieb arbeiten.
  • Diese Aufgabe wird gelöst mit einem Verfahren zur Regelung einer Kraftfahrzeugklimaanlage mit einem Kältemittelkreislauf, der einen Verdampfer, einen Verdichter mit variabler Leistung, einen Kondensator und eine Expansionsvorrichtung für das Kältemittel umfasst mit den Schritten: Ermittlung einer Soll-Verdampfertemperatur, Ermittlung einer Ist-Verdampfertemperatur, Ermittlung der Differenz aus der Soll-Verdampertemperatur und der Ist-Verdampfertemperatur, Regelung der Leistung des Verdichters in Abhängigkeit von der Differenz aus der Soll-Verdampertemperatur und der Ist-Verdampfertemperatur mittels einer Regelung eines Differenzdruckes an einer Druckseite und einer Saugseite des Verdichters oder mittels einer Regelung eines Massen- oder Volumenstromes des Kältemittels an dem Verdichter, wobei die Regelung der Leistung des Verdichters zusätzlich in Abhängigkeit von wenigstens einem, vorzugsweise gemessenen oder ermittelten, Parameter der Kraftfahrzeugklimaanlage oder des Kraftfahrzeuges oder aus einer Umgebung des Kraftfahrzeuges ausgeführt wird.
  • In einer weiteren Ausgestaltung wird aus der Differenz aus der Soll-Verdampertemperatur und der Ist-Verdampfertemperatur ein fiktiver Leistungsparameter des Verdichters als eine Stellgröße für die Ist-Verdampfertemperatur ermittelt. Der fiktive Leistungsparameter ist somit nicht der tatsächliche Leistungsparameter des Verdichters, sondern entspricht einem gewünschten Leistungsparamter des Verdichters, um die Ist-Verdampfertemperatur auf die Soll-Verdampfertemperatur zu regeln.
  • In einer ergänzenden Ausführungsform wird der fiktive Leistungsparamter des Verdichters mittels eines P-I-Reglers ermittelt.
  • In einer Variante wird der fiktive Leistungsparamter des Verdichters als das Verhältnis aus der erforderlichen Leistung zu der maximal möglichen Leistung des Verdichters definiert. Der fiktive Leistungsparamter kann damit in % angegeben werden. In Abhängigkeit von dem fiktiven Leistungsparamter des Verdichters wird mittels einer Übertragungskennfeldes ein Stellsignal zur Regelung der Leistung des Verdichters ermittelt.
  • Zweckmäßig wird aus dem fiktiven Leistungsparamter des Verdichters mittels eines Übertragungskennfeldes ein Stellsignal zur Regelung des Differenzdruckes an der Druckseite und der Saugseite des Verdichters oder zur Reglung des Massen- oder Volumenstromes des Kältemittels an dem Verdichter ermittelt und mittels des Stellsignales, insbesondere der Größe des Wertes des Stellsignales, die Leistung des Verdichters geregelt.
  • In einer weiteren Ausgestaltung wird die Leistung des Verdichters aufgrund wenigstens einer in einem Übertragungskennfeld hinterlegten Funktion in Abhängigkeit von dem wenigstens einen, vorzugsweise gemessenen oder ermittelten, Parameter der Kraftfahrzeugklimaanlage oder des Kraftfahrzeuges oder aus einer Umgebung des Kraftfahrzeuges geregelt.
  • In einer ergänzenden Ausführungsform ist der wenigstens eine Parameter die Außentemperatur und/oder die Temperatur im Innenraum und/oder die gewünschte Temperatur im Innnenraum und/oder die Sonneneinstrahlung und/oder die Luftfeuchtigkeit und/oder die Gebläseleistung und/oder der Differenzdruckes an der Druckseite und der Saugseite des Verdichters und/oder der Massen- oder Volumenstromes des Kältemittels an dem Verdichter.
  • Insbesondere werden für unterschiedliche Werte des wenigstens einen Parameters unterschiedliche Leistungen des Verdichters bzw. unterschiedlich große Werte des Stellsignales geregelt.
  • In einer zusätzlichen Ausgestaltung wird bei einem größeren Wert des wenigstens einen Parameters eine größere Leistung des Verdichters bzw. ein größerer Wert des Stellsignales geregelt.
  • Vorzugsweis besteht für unterschiedliche Werte des fiktiven Leistungsparamters wenigstens teilweise eine lineare Abhängigkeit zu der geregelten Leistung des Verdichters bzw. der Größe des Wertes des Stellsignales. Je größer der fiktive Leistungsparameter ist, desto größer ist die geregelte Leistung des Verdichters bzw. der Wert des Stellsignales.
  • In einer weiteren Variante besteht für unterschiedliche Werte des fiktiven Leistungsparamters wenigstens teilweise eine nichtlineare, insbesondere eine überproportionale, Abhängigkeit zu der geregelten Leistung des Verdichters der Größe des Wertes des Stellsignales. Die nichtlineare, überproportionale Abhängigkeit kann beispielsweise als eine Potenzfunktion, z. B. als Parabel, abgebildet werden.
  • In einer ergänzenden Ausgestaltung wird die Ist-Verdampfertemperatur an dem Verdampfer oder an der von dem Verdampfer gekühlten Luft gemessen.
  • In einer zusätzlichen Ausführungsform wird der Druck an der Saugseite des Verdichters aus der Ist-Verdampfertemperatur ermittelt und der Druck an der Druckseite des Verdichters an der Druckseite des Verdichters gemessen.
  • In einer zusätzlichen Variante wird die Soll-Verdampfertemperatur von einem übergeordneten Verdampferregelkreis aufgrund von Vorgaben des Benutzers ermittelt.
  • Bei einer Kraftfahrzeugklimaanlage mit einem Kältemittelkreislauf, der einen Verdampfer, einen Verdichter mit variabler Leistung, einen Kondensator und eine Expansionsvorrichtung für das Kältemittel umfasst und einem Differenzdruck-Regelventil zwischen einer Saugseite und einer Druckseite des Verdampfers zur Regelung der Leistung des Verdichters oder einer Regelvorrichtung an dem Verdichter zur Regelung der Leistung des Verdichters mittels einer Regelung des Massen- oder Volumenstromes des Kältemittels an dem Verdichter ist ein in dieser Anmeldung beschriebenes Verfahren ausführbar.
  • In einer weiteren Ausgestaltung umfasst die Kraftfahrzeugklimaanlage einen Wärmetauscher zum Erwärmen der Luft und/oder eine elektrische Heizeinrichtung zum Erwärmen der Luft und/oder wenigstens eine Luftklappe zum Steuern der in wenigstens einem Luftkanal strömenden Luft und/oder einen Filter.
  • Im Nachfolgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigt:
  • 1 schematisch eine Vorrichtung zur Regelung eines Kältemittelkreislaufes einer Kraftfahrzeugklimaanlage und
  • 2 ein Übertragungskennfeld zur Ermittlung eines Stellsignals für ein Differenzdruck-Regelventil.
  • 1 zeigt schematisch eine Vorrichtung 6 zur Regelung eines Kältemittelkreislaufes 1 einer Kraftfahrzeugklimaanlage. Der Kältemittelkreislauf 1 mit dem Kältemittel R744 ist geschlossen. Das Kältemittel wird von einem Verdichter 3 mit variabler Leistung zu dem Kondensator 4 und durch eine Expansionsvorrichtung 5 zu einem Verdampfer 2 durch nicht dargestellte Kältemittelleitungen geführt. Der als Hubkolbenkompressor ausgebildete Verdichter 3 kann die variable Leistung beispielsweise mittels eines variablen Hubvolumens oder mittels einer Steuerung des Zeitpunktes der Betätigung der Ventile erzielen und wird von einer Verbrennungskraftmaschine des Kraftfahrzeuges angetrieben. Dabei nimmt das Kältemittel Wärme von einer in das Kraftfahrzeug einströmenden Luft auf und gibt diese an die Umgebungsluft mittels des Kondensators 4 wieder ab. Dazu wird das Kältemittel durch Druckverlust an der Expansionsvorrichtung 5 abgekühlt und die Abkühlung der in den Innenraum des Kraftfahrzeuges eingeleiteten Luft erfolgt durch Wärmeaufnahme des Kältemittels an dem Verdampfer 2.
  • Die Leistung des Verdichters 3 wird von einem Differenzduck-Regelventil 7 an dem Verdichter 3 geregelt. Das Differenzdruck-Regelventil 7 wird mit einer Druckdifferenz PdPs aus einem Druck Pd an der Druckseite des Verdichters 3 und einem Druck Ps an der Saugseite des Verdichters 3 und mittels eines Stellsignales 12 bezüglich des Differenzdruckes PdPs geregelt.
  • Ein übergeordneter Verdampferregeikreis (nicht dargestellt) gibt eine Soll-Verdampfertemperatur vor. Hierzu werden im Allgemeinen die Vorgaben des Benutzers zur gewünschten Temperatur des Innenraumes mit der tatsächlichen Temperatur des Innenraumes verglichen und hieraus die notwendige Soll-Verdampfertemperatur, z. B. gleitend zwischen 2°C und 10°C, zur Erzielung der gewünschten Temperatur des Innenraumes ermittelt. Ein Verdampfer-Temperatursensor 9 ermittelt die Temperatur TEvapo der aus dem Verdampfer 2 austretenden Luft oder der Temperatur TEvapo des Verdampfers 2, d. h. der Ist-Verdampfertemperatur TEvapo. Aus der Differenz zwischen der Soll-Verdampfertemperatur und der Ist-Verdampfertemperatur TEvapo wird mittels eines P-I-Reglers 8 (Proportional-Integral-Regler) als Stellgröße für die Verdampfertemperatur ein fiktiver Leistungsparamter YEvapo des Verdichters 3 ermittelt. Der fiktive Leistungsparamter YEvapo ist dabei als das Verhältnis aus der erforderlichen Leistung zu der maximal möglichen Leistung des Verdichters 3 definiert und wird in % angegeben.
  • Ein in 2 dargestelltes Übertragungskennfeld 11 zeigt den funktionalen Zusammenhang zwischen der Stellgröße YEvapo und dem Stellsignal (control valve current) 12 in mA für das Differenzdruck-Regelventil 7. In 1 ist das Übertragungskennfeld 11 ebenfalls dargestellt, weil mit dem Übertragungskennfeld 11 das Stellsignal 12 für das Differenzdruck-Regelventil 7 ermittelt wird. Je größer das Stellsignal 12 ist, desto größer ist die Leistung des Verdichters 3. Vorzugsweise ist die Größe des Wertes des Stellsignales 12 direkt proportional zu der geregelten Leistung des Verdichters 3.
  • Ein Drucksensor 10 ermittelt den Druck Pd an der Druckseite des Verdichters 3. Der Druck Ps an der Saugseite des Verdichters 3 wird nicht unmitelbar von einen Drucksensor gemessen, sondern aus der von dem Verdampfer-Temperatursensor 9 gemessenen Verdampfertemperatur TEvapo als eine Funktion von der Verdampfertemperatur TEvapo ermittelt, d. h. Ps = f (TEvapo). In 1 bedeutet Pd bzw. Ps sowohl den Druck als auch ein Messsignal für den Druck.
  • In dem Übertragungskennfeld 11 sind unterschiedliche Funktionen für unterschiedliche Werte der Differenz PdPs aus dem Druck Pd an der Druckseite des Verdichters 3 und dem Druck Ps an der Saugseite des Verdichters 3 hinterlegt. In 2 sind vier Funktionen für eine Druckdifferenz PdPs von 30 bar, 20 bar 10 bar und 0 bar angegeben. Es handelt sich um teilweise lineare Funktionen für Werte der Stellgröße YEvapo zwischen 10% und ungefähr 90%. Für Werte der Stellgröße YEvapo von mehr als ungefähr 90% besteht eine nicht lineare Abhängigkeit zwischen dem Stellsignal 12 und der Stellgröße YEvapo als fiktiven Leistungsparameter des Verdichters 3, wobei das Stellsignal 12 überproportional zu der Stellgröße YEvapo ansteigt. Für den Bereich der Stellgröße YEvapo zwischen 0% und 10% ist das Stellsignal 12 gleich 0, d. h. der Verdichter 3 ist abgeschaltet. Bei Werten der Druckdifferenz PdPs aus dem Druck Pd an der Druckseite des Verdichters 3 und dem Druck Ps an der Saugseite des Verdichters 3, die zwischen den vier dargestellten Funktionen für 30 bar, 20 bar, 10 bar und 0 bar liegen, wird zwischen den vier Funktionen, vorzugsweise linear, interpoliert.
  • Die Regelung der Leistung des Verdichters 3 in Abhängigkeit von den Parametern Druck Pd an der Druckseite des Verdichters 3 und Druck Ps an der Saugseite des Verdichters 3 bzw. dem Differenzdruck PdPs aus den beiden Parametern ermöglicht es, den Lastfall oder die Randbedingungen besser zu berücksichtigen. Bei einem größeren Lastfall, z. B. Pd – Ps = 30 bar, d. h. z. B. bei hohen Außentemperaturen und einer niedrigen gewünschten Temperatur des Innenraumes, führen Änderungen der Stellgröße YEvapo, des fiktiven Leistungsparamters des Verdichters 3, zu einer größeren Änderung des Stellsignales 12 in mA als bei einem niedrigen Lastfall, z. B. Pd – Ps = 10 bar.
  • In analoger Weise können anstatt der Differenz aus dem Druck Ps an der Saugseite des Verdichters 3 und dem Druck Pd an der Druckseite des Verdichters 3 andere Parameter der Kraftfahrzeugklimaanlage oder des Kraftfahrzeuges oder aus einer Umgebung des Kraftfahrzeuges verwendet werden. Beispielsweis kommen die Temperatur im Innenraum, die Sonneneinstrahlung, die Gebläseleistung und/oder der Massen- oder Volumenstromes des Kältemittels an dem Verdichter 3 in Betracht. Hierzu werden entsprechende Übertragungskennfelder oder Funktionen in einer Steuerung für die Kraftfahrzeugklimaanlage analog zu dem Differenzdruck PdPs hinterlegt.
  • Insgesamt betrachtet sind mit der erfindungsgemäßen Verfahren und der Kraftfahrzeugklimaanlage wesentliche Vorteile verbunden. Die Regelung der Leistung des Verdichters 1 berücksichtigt den Lastfall, so dass auch eine Verwendung eines preiswerten Differenzdruck-Regelventils 7 zur Regelung der Leistung des Verdichters 3 stabil ohne große Schwankungen der Leistung des Verdichters 3 abläuft.
    • 1
    Kältemittelkreislauf
    2
    Verdampfer
    3
    Verdichter
    4
    Kondensator
    5
    Expansionsvorrichtung
    6
    Vorrichtung zur Regelung eines Kältemittelkreislaufes
    7
    Differenzdruck-Regelventil
    8
    P-I-Regler
    9
    Verdampfer-Temperatursensor
    10
    Drucksensor
    11
    Übertragungskennfeld
    12
    Stellsignal
    TEvapo
    Ist-Verdampfertemperatur
    YEvapo
    Fiktiver Leistungsparameter des Verdichters
    Pd
    Druck an Druckseite des Verdichters
    Ps
    Druck an Saugseite des Verdichters
    PdPs
    Differenzdruck aus Pd – Ps
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • - DE 102005017904 A1 [0004]
    • - DE 10350803 A1 [0005]

Claims (15)

  1. Verfahren zur Regelung einer Kraftfahrzeugklimaanlage mit einem Kältemittelkreislauf (1), der einen Verdampfer (2), einen Verdichter (3) mit variabler Leistung, einen Kondensator (4) und eine Expansionsvorrichtung (5) für das Kältemittel umfasst mit den Schritten: – Ermittlung einer Soll-Verdampfertemperatur, – Ermittlung einer Ist-Verdampfertemperatur (TEvapo), – Ermittlung der Differenz aus der Soll-Verdampertemperatur und der Ist-Verdampfertemperatur (TEvapo) und – Regelung der Leistung des Verdichters in Abhängigkeit von der Differenz aus der Soll-Verdampertemperatur und der Ist-Verdampfertemperatur (TEvapo) mittels einer Regelung eines Differenzdruckes (PdPs) an einer Druckseite und einer Saugseite des Verdichters (3) oder mittels einer Regelung eines Massen- oder Volumenstromes des Kältemittels an dem Verdichter (3), dadurch gekennzeichnet, dass die Regelung der Leistung des Verdichters (3) zusätzlich in Abhängigkeit von wenigstens einem, vorzugsweise gemessenen oder ermittelten, Parameter der Kraftfahrzeugklimaanlage oder des Kraftfahrzeuges oder aus einer Umgebung des Kraftfahrzeuges ausgeführt wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass aus der Differenz aus der Soll-Verdampertemperatur und der Ist-Verdampfertemperatur (TEvapo) ein fiktiver Leistungsparamter (YEvapo) des Verdichters (3) als eine Stellgröße für die Ist-Verdampfertemperatur (TEvapo) ermittelt wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der fiktive Leistungsparamater (YEvapo) des Verdichters (3) mittels eines P-I-Reglers (8) ermittelt wird.
  4. Verfahren nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der fiktive Leistungsparamter (YEvapo) des Verdichters (3) als das Verhältnis aus der erforderlichen Leistung zu der maximal möglichen Leistung des Verdichters (3) definiert wird.
  5. Verfahren nach Anspruch 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass aus dem fiktiven Leistungsparameter (YEvapo) des Verdichters (3) mittels eines Übertragungskennfeldes (11) ein Stellsignal (12) zur Regelung des Differenzdruckes (PdPs) an der Druckseite und der Saugseite des Verdichters (3) oder zur Reglung des Massen- oder Volumenstromes des Kältemittels an dem Verdichter (3) ermittelt wird und mittels des Stellsignales (12) die Leistung des Verdichters (3) geregelt wird.
  6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Leistung des Verdichters (3) aufgrund wenigstens einer in einem Übertragungskennfeld (11) hinterlegten Funktion in Abhängigkeit von dem wenigstens einen, vorzugsweise gemessenen oder ermittelten, Parameter der Kraftfahrzeugklimaanlage oder des Kraftfahrzeuges oder aus einer Umgebung des Kraftfahrzeuges geregelt wird.
  7. Verfahren nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Parameter die Außentemperatur und/oder die Temperatur im Innenraum und/oder die gewünschte Temperatur im Innenraum und/oder die Sonneneinstrahlung und/oder die Luftfeuchtigkeit und/oder die Gebläseleistung und/oder der Differenzdruckes (PdPs) an der Druckseite und der Saugseite des Verdichters (3) und/oder der Massen- oder Volumenstromes des Kältemittels an dem Verdichter (3) ist.
  8. Verfahren nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass für unterschiedliche Werte des wenigstens einen Parameters unterschiedliche Leistungen des Verdichters (3) geregelt werden.
  9. Verfahren nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem größeren Wert des wenigstens einen Parameters eine größere Leistung des Verdichters (3) geregelt wird.
  10. Verfahren nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass für unterschiedliche Werte des fiktiven Leistungsparamter (YEvapo) wenigstens teilweise eine lineare Abhängigkeit zu der geregelten Leistung des Verdichters (3) besteht.
  11. Verfahren nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass für unterschiedliche Werte des fiktiven Leistungsparamter (YEvapo) wenigstens teilweise eine nichtlineare, insbesondere eine überproportionale, Abhängigkeit zu der geregelten Leistung des Verdichters (3) besteht.
  12. Verfahren nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ist-Verdampfertemperatur (TEvapo) an dem Verdampfer (2) oder an der von dem Verdampfer (3) gekühlten Luft gemessen wird.
  13. Verfahren nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Druck an der Saugseite des Verdichters (3) aus der Ist-Verdampfertemperatur (TEvapo) ermittelt wird und der Druck an der Druckseite des Verdichters (3) an der Druckseite des Verdichters (3) gemessen wird.
  14. Verfahren nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Soll-Verdampfertemperatur von einem übergeordneten Verdampferregelkreis aufgrund von Vorgaben des Benutzers ermittelt wird.
  15. Kraftfahrzeugklimaanlage mit einem Kältemittelkreislauf (1), der einen Verdampfer (2), einen Verdichter (3) mit variabler Leistung, einen Kondensator (4) und eine Expansionsvorrichtung (5) für das Kältemittel umfasst und einem Differenzdruck-Regelventil (7) zwischen einer Saugseite und einer Druckseite des Verdampfers (2) zur Regelung der Leistung des Verdichters (3) oder einer Regelvorrichtung an dem Verdichter (3) zur Regelung der Leistung des Verdichters (3) mittels einer Regelung des Massen- oder Volumenstromes des Kältemittels an dem Verdichter (3), dadurch gekennzeichnet, dass ein Verfahren nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche ausführbar ist.
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