DE102008013912A1

DE102008013912A1 - Door hinge for upwardly pivotable door i.e. folding door, of vehicle i.e. sports vehicle such as car, has pivoting part whose translation and pivoting movement is produced and controlled by path curve and sliding element that engages curve

Info

Publication number: DE102008013912A1
Application number: DE200810013912
Authority: DE
Inventors: Norbert Enning
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2008-03-12
Filing date: 2008-03-12
Publication date: 2009-09-17

Abstract

The hinge (5) has a pivoting part (9) at which a vehicle door is fastened, where the part (9) is supported at a retaining part (11). The part (9) moves outwards from the part (11) approximately right angle to a driving direction of a vehicle during opening of the door. The part (9) rotates in a movement sequence such that an actuating element (13) i.e. hydraulic cylinder, acting at the part (9) is arranged for producing movements in the part (11). The translation and pivoting movement of part (9) is produced and controlled by a path curve (17) and a sliding element (19) that engages the curve.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Türscharnier für eine nach oben schwenkbare Fahrzeugtüre, wobei die Fahrzeugtüre an einem in einem Aufnahmeteil gelagerten Schwenkteil befestigt ist.The The invention relates to a door hinge for one upwards pivoting vehicle door, wherein the vehicle door attached to a mounted in a receiving part pivoting part is.

Nach oben verschwenkbare Fahrzeugtüren, oftmals auch als Flügeltüren bezeichnet, sind an sich bekannt und werden meist nur bei Sportfahrzeugen verbaut. Die Fahrzeugtüren sind an einem Schwenkteil befestigt, welches drehbar in einem Aufnahmeteil gelagert ist. Das Öffnen und Schließen der Türe kann von Hand oder über einen Antrieb erfolgen.To above pivotable vehicle doors, often also called gullwing doors, are known per se and are usually installed only in sports vehicles. The vehicle doors are attached to a pivot member which rotatably mounted in a receiving part is. The opening and closing the door can be hand or over a drive made.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein besonders einfach aufgebautes Türscharnier für den genannten Zweck vorzuschlagen, welches trotzdem alle gestellten Anforderungen an eine derartige Türe erfüllt.Of the present invention is based on the object, a particularly simply constructed door hinge for the Propose this purpose, which nevertheless all asked Meets requirements for such a door.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, dass sich beim Öffnen der Fahrzeugtüre das Schwenkteil zunächst etwa rechtwinklig zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs aus dem Aufnahmeteil heraus bewegt und im weiteren Bewegungsablauf dreht, dass zur Erzeugung der Bewegungen in dem Aufnahmeteil ein auf das Schwenkelement einwirkendes Betätigungselement angeordnet ist, und dass die Translations- und/oder Schwenkbewegungen über eine Bahnkurve und ein in diese eingreifendes Gleitelement erzeugt und gesteuert wird. Eine Besonderheit des erfindungsgemäßen Türscharniers besteht also darin, dass sich beim Öffnungsvorgang die Türe zunächst zur Seite hin öffnet und dann nach oben schwenkt. Die Translationsbewegung zur Seite hin kann sehr gering ausfallen. Es muss nur sichergestellt sein, dass die Fahrzeugtüre von den Dichtungen freikommt und auch während ihrer Schwenkbewegung nicht in Kontakt mit anderen Karosserieteilen, bspw. dem vorderen Kotflügel gelangt. Dadurch, dass sich die Fahrzeugtüre zunächst zur Seite hin öffnet und umgekehrt zur Fahrzeugmitte hin schließt, werden die Dichtungen zwischen der Türe und dem Türausschnitt in optimaler Weise beansprucht, so dass sie ohne besondere Ausbildung sehr zuverlässig dichten. Da die Belastung der Dichtungen ähnlich der Belastung bei konventionell angeschlagenen Türen entspricht, ist es denkbar, bei annähernd gleichem Aufbau wahlweise herkömmliche Türen oder nach oben verschwenkbare Fahrzeugtüren zu verbauen.The Task is solved by that when opening the vehicle door the swivel part first approximately at right angles to the direction of travel of the vehicle from the receiving part moves out and turns in the further course of motion that to generate the movements in the receiving part acting on the pivot member actuator is arranged, and that the translation and / or pivoting movements over a Trajectory and an engaging in this sliding produced and is controlled. A special feature of the door hinge according to the invention It is therefore that when opening the door first to Side opens and then swings up. The translation movement to the side can be very low. It just needs to be ensured that the vehicle door released from the seals and not during their pivoting movement in contact with other body parts, eg. The front fender arrives. As a result, the vehicle door first opens to the side and vice versa to the vehicle center closes, the seals between the door and the door opening claimed in an optimal way, leaving them without special training very reliable tight. Because the load of the seals is similar to the load in conventional battered doors corresponds, it is conceivable, with approximately the same structure optionally conventional Doors or to install upward pivotable vehicle doors.

Besonders vorteilhaft ist, wenn die Bahnkurve in dem Schwenkelement ausgebildet ist und das mit der Bahnkurve in Eingriff stehende Gleitelement an dem Aufnahmeteil angeordnet ist. Dadurch sind für die Steuerung des Bewegungsablaufs keine zusätzlichen Bauteile notwendig. Je nach baulichen Gegebenheiten ist auch die kinematische Umkehr denkbar, also die Ausbildung der Bahnkurve in dem Aufnahmeteil und die Anordnung des Gleitelements an dem Schwenkelement.Especially is advantageous if the trajectory formed in the pivoting element is and engaging the trajectory slider on the receiving part is arranged. As a result, are responsible for the control of the movement process No additional Components necessary. Depending on the structural conditions is also the kinematic reversal conceivable, so the formation of the trajectory in the receiving part and the arrangement of the sliding element on the pivoting element.

Zur Übertragung größerer Kräfte bzw. um die Bauteile schwächer dimensionieren zu können, können mindestens zwei Bahnkurven und entsprechend zwei Gleitelemente vorgesehen sein. Ein besonderer Vorteil der vorliegenden Erfindung besteht darin, dass durch eine einfache Translationsbewegung sowohl das Ausfahren der Fahrzeugtüre, als auch deren Schwenkbewegung erzeugt werden kann. Eine solche Translationsbewegung lässt sich sehr einfach, bspw. elektrisch, pneumatisch oder hydraulisch erzeugen. Bevorzugt ist das Betätigungselement ein Hydraulikzylinder.For transmission larger forces or weaker around the components to be able to dimension can at least two trajectories and correspondingly provided two sliding elements be. A particular advantage of the present invention is in that by a simple translation movement both the Extending the vehicle door, as well as their pivotal movement can be generated. Such Translational movement leaves very easy, for example. Electric, pneumatic or hydraulic produce. Preferably, the actuating element a hydraulic cylinder.

Genauso wie durch eine einfache Translationsbewegung die Türöffnungsbewegung erzeugt wird, kann durch eine Umkehrung der Bewegung der Schließvorgang der Fahrzeugtüre erfolgen. Durch den geringen Bauaufwand, die hohe Zuverlässigkeit und große Präzision kann kostengünstig eine Einrichtung zum automatisch Öffnen und Schließen der Fahrzeugtüre umgesetzt werden.Just like that as if by a simple translational movement the door opening movement is generated by reversing the movement of the closing process the vehicle door respectively. Due to the low construction costs, the high reliability and size precision can be inexpensive implemented a device for automatically opening and closing the vehicle door become.

Um das Türscharnier kompakt bauen zu können ist es von Vorteil, wenn das Schwenkteil zumindest teilweise hohl ist und der Hohlraum einen Teil des Betätigungselements aufnimmt. Dadurch lässt sich eine Baulänge realisieren, die nur geringfügig größer als der notwendige Hub des Betätigungselements ist.Around the door hinge to build compact It is advantageous if the pivoting part is at least partially hollow is and the cavity receives a portion of the actuating element. Thereby let yourself a length realize that only slightly larger than the necessary stroke of the actuator is.

Um den Kraftaufwand zur Bewegung der Fahrzeugtüre zu reduzieren, kann die Schwenkbewegung der Fahrzeugtüre bspw. durch ein Gasdruckelement unterstützt werden.Around To reduce the force required to move the vehicle door, the Pivoting movement of the vehicle door For example, be supported by a gas pressure element.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher beschrieben. Es zeigenOne embodiment The invention is illustrated in the drawing and will be described below described in more detail. Show it

1 in perspektivischer Darstellung ein Türscharnier für eine nach oben verschwenkbare Fahrzeugtüre bei geöffneter Fahrzeugtüre, 1 a perspective view of a door hinge for a vehicle door pivoting upwards with the vehicle door open,

2 das Türscharnier aus 1 bei geschlossener Fahrzeugtüre und 2 the door hinge off 1 with closed vehicle door and

3 als Prinzipdarstellung eine Seitenansicht des vorderen Teils eines Fahrzeuges mit einer nach oben verschwenkbaren Fahrzeugtüre. 3 a schematic representation of a side view of the front part of a vehicle with an upwardly pivotable vehicle door.

Ein Türscharnier 5 für eine nach oben verschwenkbare Fahrzeugtür 7 setzt sich im Wesentlichen aus einem Schwenkteil 9, einem Aufnahmeteil 11 und einem Betätigungselement 13 zusammen.A door hinge 5 for an upwardly pivotable vehicle door 7 essentially consists of a swiveling part 9 , a recording part 11 and an actuator 13 together.

Im freien Endbereich des Schwenkteils 9 ist ein Haltewinkel 15 zur Befestigung der in den 1 und 2 nicht dargestellten Fahrzeugtüre 7 angeordnet. Das Schwenkteil 9 weist insgesamt 3 Bahnkurven 17 auf, in welche drei zugeordnete, an dem Aufnahmeteil 11 ausgebildete Gleitelemente 19 eingreifen.In the free end of the swivel part 9 is a bracket 15 for attachment in the 1 and 2 not shown vehicle door 7 arranged. The swivel part 9 points in total 3 trajectories 17 on, in which three associated, on the receiving part 11 trained sliding elements 19 intervention.

Das teilweise von dem Aufnahmeteil 11 umschlossene Betätigungselement 13 in Form eines Hydraulikzylinders ist als Kolben-Zylinder-Einheit ausgeführt. Während der Zylinder an einer Stirnseite des Aufnahmeteils 11 gehalten ist, ist sein Kolben durch das hohle Schwenkteil 9 hindurch geführt und zusammen mit dem Haltewinkel 15 an der freien Stirnseite des Schwenkteils 9 befestigt.That partly from the receiving part 11 enclosed actuator 13 in the form of a hydraulic cylinder is designed as a piston-cylinder unit. While the cylinder on one end face of the receiving part 11 held, its piston is through the hollow pivoting part 9 passed through and together with the bracket 15 on the free end face of the pivoting part 9 attached.

2 zeigt das Türscharnier bei geschlossener Fahrzeugtüre 7, während 1 das Türscharnier 5 bei voll nach oben verschwenkter Fahrzeugtür 7 zeigt. Um von der Schließstellung gemäß 2 in die Öffnungsstellung gemäß 1 zu gelangen, wird eine Translationsbewegung in Richtung des Pfeiles 21 ausgeführt. D. h. der mit dem Schwenkteil 9 verbundene Kolben des Betätigungselements 13 bewegt das Schwenkteil 9 aus dem Aufnahmeteil 11 heraus. In der ersten Bewegungsphase, bei der die Gleitelemente 19 mit den Abschnitten 21 der Bahnkurven 17 in Verbindung stehen, erfolgt ausschließlich eine Translationsbewegung. Erst im Anschluss daran, also wenn die Gleitelemente 19 von dem gerade Abschnitt 21 in den sich daran anschließenden gekrümmten Bereich der Bahnkurven 17 bewegen, wird die Translationsbewegung durch eine gesteuerte Schwenkbewegung überlagert. Die Bahnkurven 17 sind so bemessen, dass eine Schwenkbewegung um etwa 90° ausgeführt wird, wie dies in 3 näher zu erkennen ist. 2 shows the door hinge with the vehicle door closed 7 , while 1 the door hinge 5 at fully pivoted up vehicle door 7 shows. To move from the closed position 2 in the open position according to 1 to get a translational movement in the direction of the arrow 21 executed. Ie. the one with the swivel part 9 connected pistons of the actuating element 13 moves the swivel part 9 from the receiving part 11 out. In the first movement phase, in which the sliding elements 19 with the sections 21 the trajectories 17 are connected, there is only a translational movement. Only then, so if the sliding elements 19 from the straight section 21 in the adjoining curved region of the trajectories 17 move, the translation movement is superimposed by a controlled pivoting movement. The trajectories 17 are dimensioned so that a pivoting movement is performed by about 90 °, as in 3 can be seen closer.

3 zeigt die Fahrzeugtüre 9 sowohl in der geschlossenen, als auch in der voll geöffneten Stellung. Entsprechend dieser beiden Stellung sind auch die entsprechenden Positionen eines Gasdruckelements 23 eingezeichnet. 3 shows the vehicle door 9 both in the closed, as well as in the fully open position. Corresponding to these two positions are also the corresponding positions of a gas pressure element 23 located.

Dieses Gasdruckelement 23 unterstützt die Schwenkbewegung der Fahrzeugtüre 7, so dass zu deren Öffnung durch das Betätigungselement 13 insgesamt weniger Kraft aufgewendet werden muss.This gas pressure element 23 supports the pivoting movement of the vehicle door 7 so as to be opened by the actuator 13 less energy has to be spent overall.

Claims

Door hinge for an upwardly pivotable vehicle door, wherein the vehicle door is fastened to a mounted in a receiving part pivoting part, characterized in that when opening the vehicle door, the pivoting part ( 9 ) first approximately at right angles to the direction of travel of the vehicle from the receiving part ( 11 ) moves out and rotates in the further movement that for generating the movements in the receiving part ( 11 ) on the pivoting element ( 9 ) acting actuator ( 13 ), and that the translational and / or pivotal movement over a trajectory ( 17 ) and an engaging in this sliding element ( 19 ) is generated and controlled.

Door hinge according to claim 1, characterized in that the trajectory ( 17 ) in the pivoting element ( 9 ) is formed and that with the trajectory ( 17 ) engaged sliding element ( 19 ) on the receiving part ( 11 ) is arranged.

Door hinge according to claim 1 or 2, characterized in that at least two trajectories ( 17 ) and two sliding elements ( 19 ) are provided.

Door hinge according to one of claims 1 to 3, characterized in that the actuating element ( 13 ) is a hydraulic cylinder.

Door hinge according to one of claims 1 to 4, characterized in that the pivoting part ( 9 ) is at least partially hollow and the cavity is a part of the actuating element ( 13 ).