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DE102008019173A1 - Rotary vibration damper has supporting element in form of rotary element and at least one elastomer element as damping medium arranged radially between supporting element and damping material - Google Patents

Rotary vibration damper has supporting element in form of rotary element and at least one elastomer element as damping medium arranged radially between supporting element and damping material Download PDF

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Publication number
DE102008019173A1
DE102008019173A1 DE200810019173 DE102008019173A DE102008019173A1 DE 102008019173 A1 DE102008019173 A1 DE 102008019173A1 DE 200810019173 DE200810019173 DE 200810019173 DE 102008019173 A DE102008019173 A DE 102008019173A DE 102008019173 A1 DE102008019173 A1 DE 102008019173A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
mass
torsional vibration
vibration damper
damper
carrier element
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE200810019173
Other languages
German (de)
Inventor
Waldemar Klung
Michael Dipl.-Ing. Piry
Tobias SCHÄDEL
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler AG filed Critical Daimler AG
Priority to DE200810019173 priority Critical patent/DE102008019173A1/en
Publication of DE102008019173A1 publication Critical patent/DE102008019173A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/14—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
    • F16F15/1407—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being limited with respect to the driving means
    • F16F15/1414—Masses driven by elastic elements
    • F16F15/1435—Elastomeric springs, i.e. made of plastic or rubber
    • F16F15/1442—Elastomeric springs, i.e. made of plastic or rubber with a single mass

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Abstract

The damper (100) has at least one first supporting element (102) for coupling at least one first damping material (106) to a shaft, whereby the damping material is connected to the supporting element by a damping medium. The supporting element is in the form of a rotary element and at least one elastomer element is provided as the damping medium arranged radially between the supporting element and the damping material.

Description

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer für eine Kurbelwelle, insbesondere für eine Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine.The The invention relates to a torsional vibration damper for a crankshaft, in particular for a crankshaft one Internal combustion engine.

Aus der DE 101 14 610 A1 ist ein Drehschwingungsdämpfer bekannt. Dieser Drehschwingungsdämpfer weist ein als Dämpfergehäuse ausgebildetes Trägerelement auf, wobei in dem Dämpfergehäuse für eine Dämpfermasse eine erste Dämpferkammer vorgesehen ist. In der Dämpferkammer ist die als Sekundärmasse bezeichnete Dämpfermasse in einem viskosen Dämpfungsmedium angeordnet. Dazu ist die Dämpferkammer fluiddicht abgedichtet. Ein solcher Drehschwingungsdämpfer, der auch als Wangendämpfer mit Viskosedämpfung bezeichnet werden kann, hat den Nachteil, dass die Rückstellkraft für die Schwungmasse undefiniert ist. Dies erschwert eine Auslegung des Schwingungsdämpfers und kann im Betrieb zu einer unbefriedigenden Dämpfung führen, insbesondere dadurch, dass die Rückstellkraft mit der Betriebstemperatur eines mit einem solchen Drehschwingungsdämpfer ausgestatteten Aggregats undefiniert variiert. Darüber hinaus ist ein solcher Drehschwingungsdämpfer in seiner Herstellung sehr aufwändig.From the DE 101 14 610 A1 is a torsional vibration damper known. This torsional vibration damper has a carrier element designed as a damper housing, wherein a first damper chamber is provided in the damper housing for a damper mass. In the damper chamber referred to as secondary mass damper mass is arranged in a viscous damping medium. For this purpose, the damper chamber is sealed fluid-tight. Such a torsional vibration damper, which can also be referred to as Wangendämpfer with viscous damping, has the disadvantage that the restoring force for the flywheel is undefined. This complicates a design of the vibration damper and can lead to an unsatisfactory damping during operation, in particular by the fact that the restoring force varies with the operating temperature of an equipped with such a torsional vibration damper undefined. In addition, such a torsional vibration damper in its manufacture is very expensive.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen verbesserten Drehschwingungsdämpfer und eine hinsichtlich ihres Schwingungsverhaltens verbesserte Kurbelwelle insbesondere für eine Brennkraftmaschine zur Verfügung zu stellen.Of the Invention is based on the object, an improved torsional vibration damper and an improved in terms of their vibration behavior crankshaft especially for an internal combustion engine available to deliver.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit dem Merkmal der Ansprüche 1 bzw. 10.The Solution of this problem is inventively with the feature of claims 1 and 10, respectively.

Gemäß der Erfindung ist bei einem Drehschwingungsdämpfer mit mindestens einem ersten Trägerelement zur Ankopplung mindestens einer ersten Dämpfermasse an eine Welle gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 vorgesehen, dass das Trägerelement als Rotationselement ausgebildet ist und dass als Dämpfungsmedium mindestens ein erstes Elastomerelement vorgesehen ist, welches in radialer Richtung zwischen dem Trägerelement und der Dämpfermasse angeordnet ist. Die Ausbildung des Trägerelements als Rotationselement erlaubt es, in besonders einfacher Weise das Dämpfungsmedium als ein Elastomerelement auszubilden, welches in radialer Richtung zwischen dem Trägerelement und der Dämpfermasse angeordnet ist. Im Gegensatz zu einem fluiden Dämpfungsmedium bewirkt ein Elastomerelement eine definierte Rückstellkraft, wodurch nicht nur die Auslegung eines Drehschwingungsdämpfers erleichtert, sondern auch dessen Betriebsverhalten verbessert wird.According to the Invention is at a torsional vibration damper with at least a first carrier element for coupling at least one first damper mass to a shaft according to the The preamble of claim 1 provided that the carrier element is designed as a rotation element and that as a damping medium at least a first elastomeric element is provided, which in radial direction between the carrier element and the damper mass is arranged. The formation of the carrier element as a rotary element allows it in a particularly simple manner, the damping medium as to form an elastomer element, which in the radial direction between arranged the carrier element and the damper mass is. In contrast to a fluid damping medium causes an elastomeric element a defined restoring force, which is not only facilitates the design of a torsional vibration damper, but also its operating behavior is improved.

Gemäß einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung sind entweder das Trägerelement oder die Dämpfermasse nach Art einer flachen Schale als Blechformteil ausgebildet. Dies ist hinsichtlich des Herstellungsaufwands eine besonders günstige Lösung.According to one Particularly preferred embodiment of the invention are either the carrier element or the damper mass according to Art a shallow shell formed as a sheet metal part. This is regarding the manufacturing effort a particularly favorable solution.

Gemäß einer weiteren besonders bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung sind in dem Trägerelement zur Bildung eines exzentrischen Schwerpunkts Durchbrechungen und/oder Freischnitte und/oder Massenanhäufungen vorgesehen. Dadurch ist es möglich, bei einer insgesamt kleinen Bauform und mit geringem Material- und Kostenaufwand einen besonders wirkungsvollen Drehschwingungsdämpfer zur Verfügung zu stellen.According to one Another particularly preferred embodiment of the invention in the support member to form an eccentric center of gravity Breakthroughs and / or free cuts and / or mass accumulations intended. This makes it possible for a total small design and with low material and cost Particularly effective torsional vibration damper available to deliver.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Elastomerelement als Rotationskörper, insbesondere als Elastomer-Rechteckring ausgebildet ist. Eine solche Ausgestaltung ist hinsichtlich ihrer Sicherheit gegen Ermüdungsversagen besonders vorteilhaft.According to one further preferred embodiment of the invention is provided that the elastomer element as a rotational body, in particular is designed as an elastomeric rectangular ring. Such a design is in terms of safety against fatigue failure especially advantageous.

Gemäß weiterer bevorzugter Ausgestaltungen der Erfindung ist alternativ vorgesehen, dass das Trägerelement die Dämpfermasse in radialer Richtung über das Elastomerelement an ihrer inneren oder – alternativ – ihrer äußeren Umfangswand abstützt. Diese Ausgestaltungen erlauben ein individuelles Anpassen des Drehschwingungsdämpfers an vorhandene Wellengeometrien.According to others preferred embodiments of the invention is alternatively provided that the carrier element, the damper mass in radial Direction over the elastomeric element on its inner or - alternatively - its outer Supports peripheral wall. These embodiments allow individual adaptation of the torsional vibration damper to existing ones Wave geometries.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Trägerelement und die Dämpfermasse unter Zwischenfügung des ersten Elastomerelements miteinander verpresst sind. Dies erlaubt eine besonders kostengünstige Herstellung.According to one further preferred embodiment of the invention is provided that the support element and the damper mass under Zwischenfügung the first elastomeric element pressed together are. This allows a particularly cost-effective production.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Dämpfermasse, vorzugsweise eine erste Dämpfermasse und weitere Dämpfermassen als Massenausgleichselemente zum mindestens teilweisem Ausgleich der anteiligen Massenkräfte und/oder -momente eine zugehörigen Kurbelwellenabschnitts ausgebildet sind.According to one further preferred embodiment of the invention is provided that the damper mass, preferably a first damper mass and further damper masses as mass balancing elements for the at least partial compensation of the proportional mass forces and / or moments an associated crankshaft section are formed.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass an dem Trägerelement Anschlussstrukturen zum Anschluss an Wangen einer Kurbelwelle, insbesondere einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine ausgebildet sind.According to one further preferred embodiment of the invention is provided that on the carrier element connecting structures for connection Cheeks of a crankshaft, in particular a crankshaft of an internal combustion engine are formed.

Die Vorteile der Erfindung zeigen sich insbesondere an Kurbelwellen für Brennkraftmaschinen, sodass auch für eine Kurbelwelle für eine Brennkraftmaschine, die dadurch gekennzeichnet ist, dass mindestens ein erster Drehschwingungsdämpfer gemäß einem der vorgenannten Ansprüche vorgesehen ist, selbstständig Schutz beansprucht wird.The advantages of the invention are particularly evident in crankshafts for internal combustion engines, so that also for a crankshaft for an internal combustion engine, which is characterized in that at least one first torsional vibration damper according to one of the preceding claims is provided, self-protection is claimed.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie aus der Beschreibung im Zusammenhang mit den Zeichnungen.Further yield advantageous embodiments and refinements of the invention from the subclaims as well as from the description in connection with the drawings.

Dabei zeigen:there demonstrate:

1 Eine erste besonders bevorzugte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Drehschwingungsdämpfers mit außen liegendem Schwungring, 1 A first particularly preferred embodiment of a torsional vibration damper according to the invention with an external flywheel,

2 einen Schnitt durch den erfindungsgemäßen Drehschwingungsdämpfer in 1 gemäß der Linie II-II in 1, 2 a section through the torsional vibration damper according to the invention in 1 according to the line II-II in 1 .

3 einen Trägerkörper des erfindungsgemäßen Schwingungsdämpfers in den 1 und 2 in perspektivischer Darstellung, 3 a carrier body of the vibration damper according to the invention in the 1 and 2 in perspective,

4 ein als Elastomer-Rechteckring ausgebildetes Elastomerelement des Drehschwingungsdämpfers in den 1 und 2, 4 designed as an elastomeric rectangular ring elastomer element of the torsional vibration in the 1 and 2 .

5 eine als Schwungring ausgebildete Dämpfermasse des Drehschwingungsdämpfers in den 1 und 2, 5 designed as a flywheel damper mass of the torsional vibration damper in the 1 and 2 .

6 eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Kurbelwelle mit einem Drehschwingungsdämpfer gemäß den 1 bis 5, 6 a perspective view of a crankshaft according to the invention with a torsional vibration damper according to the 1 to 5 .

7 eine zweite besonders bevorzugte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Schwingungsdämpfers mit innen liegendem Schwungring, 7 a second particularly preferred embodiment of a vibration damper according to the invention with internal flywheel,

8 einen Schnitt durch den erfindungsgemäßen Drehschwingungsdämpfer in 7 gemäß der Linie VIII-VIII in 7, 8th a section through the torsional vibration damper according to the invention in 7 according to the line VIII-VIII in 7 .

9 einen Trägerkörper des erfindungsgemäßen Schwingungsdämpfers in den 7 und 8 in perspektivischer Darstellung, 9 a carrier body of the vibration damper according to the invention in the 7 and 8th in perspective,

10 ein als Elastomer-Rechteckring ausgebildetes Elastomerelement des Drehschwingungsdämpfers in den 7 und 8, 10 designed as an elastomeric rectangular ring elastomer element of the torsional vibration in the 7 and 8th .

11 eine als Schwungring ausgebildete Dämpfermasse des Drehschwingungsdämpfers in den 7 und 8, 11 designed as a flywheel damper mass of the torsional vibration damper in the 7 and 8th .

12 eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Kurbelwelle mit einem Drehschwingungsdämpfer gemäß den 7 bis 11. 12 a perspective view of a crankshaft according to the invention with a torsional vibration damper according to the 7 to 11 ,

Der anhand der 1 bis 5 gezeigte Drehschwingungsdämpfer 100 gemäß einer besonders bevorzugten ersten Ausführungsform besteht aus lediglich drei Teilen, nämlich einem Trägerelement 102 (3), einem Elastomerelement 104 (4) und einer Dämpfermasse 106 (5), wobei die Dämpfermasse 106 als außen liegender Schwungring 108 ausgebildet ist. Das Trägerelement 102, das Elastomerelement 104 und die Dämpfermasse sind miteinander – wie in 2 gezeigt – verpresst.The basis of the 1 to 5 shown torsional vibration damper 100 According to a particularly preferred first embodiment consists of only three parts, namely a carrier element 102 ( 3 ), an elastomeric element 104 ( 4 ) and a damper mass 106 ( 5 ), the damper mass 106 as an external flywheel 108 is trained. The carrier element 102 , the elastomeric element 104 and the damper mass are together - as in 2 shown - pressed.

Das Trägerelement 102 beschreibt global betrachtet eine Kreisscheibe, in welcher eine zentrale Öffnung 110 ausgebildet ist, durch welche im montierten Zustand des Drehschwingungsdämpfers 100 – wie in 6 gezeigt – eine Kurbelwelle 112 hindurchragt. Es ist ohne weiteres ersichtlich, dass das Trägerelement 102 in seiner räumlichen Ausbildung als Kreisscheibe eine spezielle Form eines Rotationselementes ist. Das Trägerelement weist darüber hinaus eine erste und eine zweite Durchbrechung 114, 116 auf, wobei die Durchbrechungen 114, 116 eine ringsegmentartige Form beschreiben, wodurch im Ergebnis das Trägerelement 102 einen Außenring 118, einen Innenring 120, eine Speiche 122 sowie eine Massenanhäufung 124 aufweist. Die Massenanhäufung 124 überbrückt in einem Winkelbereich von etwa 135° den Zwischenbereich zwischen dem Außenring 118 und dem Innenring 120, sodass in diesem Bereich das Trägerelement 102 als Vollscheibe erscheint. Die Massenanhäufung 124 kann an dem Trägerelement 102 als Gegengewicht bezeichnet werden, welches dazu dient, einen Massenausgleich an der Kurbelwelle 112 zu bewirken. Die Massenanhäufung 124 liegt nämlich diametral der Speiche 122 gegenüber, wobei in der Speiche eine Befestigungsöffnung 126 vorgesehen ist, durch welche hindurch ein Befestigungsmittel, insbesondere eine Befestigungsschraube in einer Kurbelwange 128 (6) einer Kurbelwelle 112 hindurch greift.The carrier element 102 describes globally considered a circular disk, in which a central opening 110 is formed, by which in the assembled state of the torsional vibration damper 100 - as in 6 shown - a crankshaft 112 protrudes. It is readily apparent that the carrier element 102 in its spatial configuration as a circular disk is a special form of a rotation element. The carrier element furthermore has a first and a second opening 114 . 116 on, with the openings 114 . 116 describe a ring-segment-like shape, as a result, the support element 102 an outer ring 118 , an inner ring 120 , a spoke 122 as well as a mass accumulation 124 having. The mass accumulation 124 bridged in an angular range of about 135 °, the intermediate region between the outer ring 118 and the inner ring 120 so that in this area the support element 102 appears as a solid disc. The mass accumulation 124 can on the carrier element 102 be referred to as a counterweight, which serves to mass balance on the crankshaft 112 to effect. The mass accumulation 124 namely lies diametrically of the spoke 122 opposite, wherein in the spoke a mounting hole 126 is provided, through which a fastening means, in particular a fastening screw in a crank arm 128 ( 6 ) of a crankshaft 112 reaches through.

Das in 4 gezeigte Elastomerelement 104 ist ein aus einem Elastomermaterial gebildeter Rechteckring, dessen Innenfläche 130 im montierten Zustand auf der Außenfläche 132 des Trägerelementes 102 aufliegt. Eine Außenfläche 134 des Elastomerelemtes 104 dient dem Anschluss an die Dämpfermasse 106.This in 4 elastomer element shown 104 is a formed from an elastomeric material rectangular ring whose inner surface 130 in the mounted state on the outer surface 132 of the carrier element 102 rests. An outer surface 134 of the elastomeric element 104 serves to connect to the damper mass 106 ,

Die in 5 gezeigte Dämpfermasse 106 ist nach Art einer flachen Schale als Blechumformteil ausgebildet, wobei eine Durchbrechung 136 vorgesehen ist, die den Bereich einer zentralen, weggeschnittenen Kreischeibe und eines sich daran anschließenden, über einen Winkelbereich von 135° erstreckenden Ringsegmentes beschreibt. Dadurch ist in einem Winkelbereich von 135° an einem Kreisringkörper 138 eine Massenanhäufung 140 gebildet. Die Massenanhäufung ist eine über das Elastomerelement 104 und das Trägerelement 102 an einer Kurbelwelle 112 ankoppelbare Masse, die drehschwingungsdämpfend wirkt. Da die Dämpfermasse 106 als Blechumformteil ausgebildet ist, ist an dieser im Bereich des Übergangs von Kreisringkörper 138 zu der Massenanhäufung 140 ein Rundungsradius 142 ausgebildet.In the 5 shown damper mass 106 is formed in the manner of a flat shell as Blechumformteil, with an opening 136 is provided, which describes the region of a central, cut away circular disc and an adjoining, over an angular range of 135 ° extending ring segment. As a result, in an angular range of 135 ° on a circular ring body 138 a mass accumulation 140 educated. Mass accumulation is via the elastomeric element 104 and the carrier element 102 at a cure belwelle 112 Coupling mass, which acts torsional vibration damping. Because the damper mass 106 is formed as a sheet metal forming part, is at this in the region of the transition from circular ring body 138 to the mass accumulation 140 a rounding radius 142 educated.

Die anhand der 7 bis 11 erläuterte zweite besonders bevorzugte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Drehschwingungsdämpfers 200 ist der ersten Ausführungsform vergleichbar, sodass für Elemente der zweiten Ausführungsform, die Elementen der ersten Ausführungsform in ihrer Funktion entsprechen, Bezugszeichen verwendet worden sind, die gegenüber der ersten Ausführungsform um 100 erhöht worden sind. Auf die entsprechende Beschreibung wird hiermit verwiesen.The basis of the 7 to 11 explained second particularly preferred embodiment of a torsional vibration damper according to the invention 200. is comparable to the first embodiment, so that for elements of the second embodiment, the elements of the first embodiment correspond in function, reference numerals have been used, compared to the first embodiment to 100 have been increased. The corresponding description is hereby referred to.

Im Gegensatz zur ersten Ausführungsform ist bei dem Drehschwingungsdämpfer 200 gemäß der zweiten Ausführungsform ein Trägerelement 202 (9) außen angeordnet, wobei sich an das Trägerelement 202, welches global betrachtet eine Kreisscheibe beschreibt, in radialer Richtung nach Innen zunächst ein Elastomerelement 204 und dann eine Dämpfermasse 206 anschließen. Die Dämpfermasse 206 kann auch als innen liegender Schwungring 209 bezeichnet werden.In contrast to the first embodiment is in the torsional vibration damper 200. according to the second embodiment, a carrier element 202 ( 9 ) arranged outside, wherein the carrier element 202 , which globally describes a circular disk, in the radial direction to the inside initially an elastomeric element 204 and then a damper mass 206 connect. The damper mass 206 can also be used as an internal flywheel 209 be designated.

Das Trägerelement 202 (9) zeigt eine zentrale Öffnung 210, eine erste und eine zweite Durchbrechung 214, 216, einen Außenring 218, einen Innenring 220, eine Speiche 222, eine Massenanhäufung 224 und eine Befestigungsöffnung 226, durch welche hindurch der Drehschwingungsdämpfer 200 an einer Kurbelwange 228 einer Kurbelwelle 212 befestigt wird.The carrier element 202 ( 9 ) shows a central opening 210 , a first and a second opening 214 . 216 , an outer ring 218 , an inner ring 220 , a spoke 222 , a mass accumulation 224 and a mounting hole 226 through which the torsional vibration damper 200. on a crank arm 228 a crankshaft 212 is attached.

Das in 10 gezeigte Elastomerelement 204 gleicht dem Elastomerelement 104 gemäß der ersten Ausführungsform, und es weist eine Innenfläche 230 sowie eine Außenfläche 234 auf.This in 10 elastomer element shown 204 is similar to the elastomeric element 104 according to the first embodiment, and it has an inner surface 230 as well as an outer surface 234 on.

Die in 11 gezeigte Dämpfermasse 206 weist einen Kreisringkörper 238 und eine Massenanhäufung 240 auf, sodass die Dämpfermasse 206 auch als innen liegende Schwungring mit Gegengewicht bezeichnet werden kann.In the 11 shown damper mass 206 has a circular ring body 238 and a mass accumulation 240 on, so the damper mass 206 Also known as internal flywheel with counterweight.

Die besonders bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung können auch wie folgt charakterisiert werden:
Eine Schwungmasse ist über ein rotationssymmetrisches Elastomer drehweich an einen fest mit der Kurbelwelle verbundenen Träger angekoppelt. Dabei stellen der Schwungring (die Dämpfermasse) und das Gegengewicht (die Massenanhäufung des Trägerelements) einen Teil des Massenausgleichs der Kurbelwelle dar, wobei diese Kurbelwelle vorzugsweise die Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine ist. Dabei kann der Träger (das Trägerelement) als Außenteil oder als Innenteil ausgeführt sein. Das Außenteil kann dabei als kostengünstiges Blechumformteil dargestellt werden. Das Elastomer (das Elastomerelement), das Schwungmasse und Träger verbindet, kann kostengünstig eingepresst werden. Mit der Erfindung ergibt sich eine kostengünstige Herstellung eines Kurbelwellenschwingungsdämpfers, bei dem das Dämpfungsmedium eine große Wirkfläche aufweist. Durch die rotationssymmetrische Gestaltung des Elastomerelementes wird eine gute Verpressbarkeit bei der Herstellung und eine hohe Frequenzstabilität erreicht.The particularly preferred embodiments of the invention can also be characterized as follows:
A flywheel is rotatably coupled via a rotationally symmetrical elastomer to a fixedly connected to the crankshaft carrier. Here, the flywheel (the damper mass) and the counterweight (the mass accumulation of the support member) is a part of the mass balance of the crankshaft, said crankshaft is preferably the crankshaft of an internal combustion engine. In this case, the carrier (the carrier element) may be designed as an outer part or as an inner part. The outer part can be represented as a cost-effective Blechumformteil. The elastomer (the elastomeric element), the flywheel and carrier connects, can be pressed inexpensively. The invention results in a cost-effective production of a crankshaft vibration damper, in which the damping medium has a large effective area. Due to the rotationally symmetrical design of the elastomer element, good compressibility during production and high frequency stability are achieved.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 10114610 A1 [0002] - DE 10114610 A1 [0002]

Claims (10)

Drehschwingungsdämpfer mit mindestens einem ersten Trägerelement (102; 202) zur Ankopplung mindestens einer ersten Dämpfermasse (106; 206) an eine Welle, wobei die Dämpfermasse (106; 206) über ein Dämpfungsmedium an dem Trägerelement (102; 202) abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerelement (102; 202) als Rotationselement ausgebildet ist und dass als Dämpfungsmedium mindestens ein erstes Elastomerelement (104; 204) vorgesehen ist, welches in radialer Richtung zwischen dem Trägerelement (102; 202) und der Dämpfermasse (106; 206) angeordnet ist.Torsional vibration damper with at least one first carrier element ( 102 ; 202 ) for coupling at least one first damper mass ( 106 ; 206 ) to a shaft, wherein the damper mass ( 106 ; 206 ) via a damping medium on the carrier element ( 102 ; 202 ) is supported, characterized in that the carrier element ( 102 ; 202 ) is designed as a rotational element and that as a damping medium at least a first elastomeric element ( 104 ; 204 ) is provided, which in the radial direction between the carrier element ( 102 ; 202 ) and the damper mass ( 106 ; 206 ) is arranged. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerelement (202) oder die Dämpfermasse (106) nach Art einer flachen Schale als Blechumformteil ausgebildet sind.Torsional vibration damper according to claim 1, characterized in that the carrier element ( 202 ) or the damper mass ( 106 ) are formed in the manner of a flat shell as sheet metal forming part. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Trägerelement (102; 202) zur Bildung eines exzentrischen Schwerpunkts Durchbrechungen (114, 116; 214, 216) und/oder Freischnitte und/oder Massenanhäufungen (124; 224) vorgesehen sind.Torsional vibration damper according to claim 1 or 2, characterized in that in the carrier element ( 102 ; 202 ) to form an eccentric center of gravity breakthroughs ( 114 . 116 ; 214 . 216 ) and / or free cuts and / or mass accumulations ( 124 ; 224 ) are provided. Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Elastomerelement (104; 204) als Rotationskörper, insbesondere als Elastomer-Rechteckring ausgebildet ist.Torsional vibration damper according to one of claims 1 to 3, characterized in that the elastomeric element ( 104 ; 204 ) is designed as a rotational body, in particular as an elastomeric rectangular ring. Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerelement (102) die Dämpfermasse (106) in radialer Richtung an ihrer inneren Umfangswand abstützt.Torsional vibration damper according to one of claims 1 to 4, characterized in that the carrier element ( 102 ) the damper mass ( 106 ) is supported in the radial direction on its inner peripheral wall. Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerelement (202) die Dämpfermasse (206) in radialer Richtung an ihrer äußeren Umfangswand abstützt.Torsional vibration damper according to one of claims 1 to 4, characterized in that the carrier element ( 202 ) the damper mass ( 206 ) is supported in the radial direction on its outer peripheral wall. Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerelement (102; 202) und die Dämpfermasse (106; 206) unter Zwischenfügung des ersten Elastomerelements (104; 204) miteinander verpresst sind.Torsional vibration damper according to one of claims 1 to 6, characterized in that the carrier element ( 102 ; 202 ) and the damper mass ( 106 ; 206 ) with interposition of the first elastomeric element ( 104 ; 204 ) are pressed together. Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfermasse (106; 206), vorzugsweise eine erste Dämpfermasse und weitere Dämpfermassen als Massenausgleichselemente zum mindestens teilweisen Ausgleich der anteiligen Massenkräfte und/oder -momente eines zugehörigen Kurbelwellenabschnitts ausgebildet sind.Torsional vibration damper according to one of claims 1 to 7, characterized in that the damper mass ( 106 ; 206 ), preferably a first damper mass and further damper masses are designed as mass balance elements for the at least partial compensation of the proportional mass forces and / or moments of an associated crankshaft section. Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Trägerelement (102; 202) Anschlußstrukturen zum Anschluß an Wangen (128; 228) einer Kurbelwelle (112; 212), insbesondere einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine ausgebildet sind.Torsional vibration damper according to one of claims 1 to 8, characterized in that on the carrier element ( 102 ; 202 ) Connection structures for connection to cheeks ( 128 ; 228 ) a crankshaft ( 112 ; 212 ), in particular a crankshaft of an internal combustion engine are formed. Kurbelwelle für eine Brennkraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein erster Drehschwingungsdämpfer (100; 200) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 9 vorgesehen ist.Crankshaft for an internal combustion engine, characterized in that at least one first torsional vibration damper ( 100 ; 200. ) is provided according to one of claims 1 to 9.
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