DE102008018627B4

DE102008018627B4 - Side airbag and side airbag unit

Info

Publication number: DE102008018627B4
Application number: DE102008018627.9A
Authority: DE
Inventors: Frédéric Charpentier; Emeric Dujardin; Damien Demulder
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2008-04-11
Filing date: 2008-04-11
Publication date: 2015-06-18
Anticipated expiration: 2028-04-12
Also published as: DE102008018627A1

Abstract

Seitengassack (20) zum Schutz eines Fahrzeuginsassen bei einem Seitenaufprall, wobei der Seitengasack (20) eine einen Gasraum umschließende Außenhülle und eine Ventilationseinrichtung aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Seitengassack einen ersten Schutzzustand und einen zweiten Schutzzustand mit einem gegenüber dem ersten Schutzzustand vergrößerten Gasraum-Volumen aufweist, wobei wenigstens eine Aufreißverbindung (Reißnahtfeld 32), welche beim Übergang vom ersten Schutzzustand zum zweiten Schutzzustand aufreißt, vorhanden ist, und wobei die Ventilationseinrichtung im zweiten Schutzzustand gegenüber dem ersten Schutzzustand gedrosselt ist und wobei – die Ventilationseinrichtung zwei Teilventilationseinrichtungen aufweist, wobei eine erste Teilventilationseinrichtung im ersten Schutzzustand offen und im zweiten Schutzzustand geschlossen und wobei eine zweite Teilventilationseinrichtung im ersten Schutzzustand geschlossen und im zweiten Schutzzustand offen ist, oder – die Ventilationseinrichtung eine gemeinsame Ventilationseinrichtung ist, die im ersten Schutzzustand einen ersten effektiven Querschnitt und im zweiten Schutzzustand einen zweiten effektiven Querschnitt, der kleiner als der erste effektive Querschnitt, aber größer als null ist, aufweist.A side airbag (20) for protecting a vehicle occupant in the event of a side impact, wherein the side gas bag (20) has an outer shell enclosing a gas space and a ventilation device, characterized in that the side airbag has a first protection state and a second protection state with a gas space enlarged in relation to the first protection state. Volume, wherein at least one rupture connection (tear seam panel 32), which tears at the transition from the first protection state to the second protection state exists, and wherein the ventilation device is throttled in the second protection state to the first protection state and wherein - the ventilation device comprises two partial ventilation means, wherein a first partial ventilation device is open in the first protection state and closed in the second protection state, and wherein a second partial ventilation device is closed in the first protection state and open in the second protection state, or the ventilation device is a common ventilation device which has a first effective cross section and a second effective cross-section in the second protection state which is smaller than the first effective cross section, but greater than zero, in the first protection state.

Description

Die Erfindung betrifft einen Seitengassack nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie eine Seitengassack-Einheit nach Anspruch 6.The invention relates to a side airbag according to the preamble of claim 1 and a side airbag unit according to claim 6.

Seitengassäcke sind in der Automobiltechnik bekannt und dienen dazu, den Insassen eines Kraftfahrzeugs bei einem seitlichen Aufprall zu schützen. Ein solcher Seitengassack ist in der Regel in der Seitenstruktur des Kraftfahrzeuges oder in der Lehne eines Fahrzeugsitzes angeordnet und expandiert bei Zündung des ihm zugeordneten Gasgenerators zwischen Innenstruktur und Fahrzeuginsasse. Ein Problem, welches bei Seitengassäcken im Vergleich zu Frontgassäcken generell besteht ist, dass ab dem Kollisionszeitpunkt deutlich weniger Zeit zur Entfaltung und Befüllung des Gassackes zur Verfügung steht als bei einem Frontgassack.Side airbags are known in the automotive industry and serve to protect the occupants of a motor vehicle in a side impact. Such a side airbag is usually arranged in the side structure of the motor vehicle or in the back of a vehicle seat and expands upon ignition of its associated gas generator between the inner structure and vehicle occupant. A problem which generally exists with side airbags in comparison to front airbags is that significantly less time is available for deployment and filling of the airbag as from the collision time than with a front airbag.

In der gattungsbildenden WO 2007/003406 wird deshalb vorgeschlagen, einen Nährungssensor vorzusehen, so dass der dem Seitengassack zugeordnete Gasgenerator nicht erst bei Auftreffen eines Objektes auf die Seitenwand gezündet wird, sondern schon dann, wenn sich ein Objekt der Seitenwand nähert und eine Auswerte- und Ansteuereinheit hieraus einen Seitenaufprall prognostiziert. Ein solches System, das den Gasgenerator schon bei Annäherung eines Objektes auslöst, muss so eingestellt sein, dass eine „grundlose” Zündung des Gasgenerators praktisch ausgeschlossen ist, da eine solche eine erhebliche Gefahr darstellt. Im Zweifelsfall muss eine Auslösung, insbesondere eines dem Fahrer zugeordneten Seitengassacks, unterbleiben. Deshalb, und da an einer absoluten Zuverlässigkeit von Nährungssensoren noch gearbeitet wird, ist in der Vorrichtung der WO 2007/003406 zusätzlich ein Aufprallsensor vorhanden und die Auswerte- und Ansteuereinheit ist so eingerichtet, dass der Gasgenerator zur Füllung des Seitengassackes bei Aufprall eines Objektes auf die Seitenwand des Kraftfahrzeuges ausgelöst wird, sofern dies nicht schon aufgrund des ebenfalls vorhandenen Nährungssensors geschehen ist. Der Aufprallsensor dient somit als ”Fallback” Sensor. Wie praktisch alle Gassäcke, weist der vorgeschlagene Seitengassack eine Ventilationseinrichtung auf.In the generic WO 2007/003406 Therefore, it is proposed to provide a proximity sensor, so that the gas generator associated with the side airbag is ignited not only upon impact of an object on the side wall, but already when an object approaches the side wall and an evaluation and control unit thereof predicts a side impact. Such a system, which triggers the gas generator when approaching an object, must be set so that a "groundless" ignition of the gas generator is virtually impossible, since such represents a significant risk. In case of doubt, tripping, in particular a side airbag assigned to the driver, must be avoided. Therefore, and because of an absolute reliability of proximity sensors is still working, is in the device of the WO 2007/003406 In addition, an impact sensor is present and the evaluation and control unit is set up so that the gas generator for filling the side airbag upon impact of an object on the side wall of the vehicle is triggered, if not already done because of the existing Nährungssensors. The impact sensor thus serves as a "fallback" sensor. Like virtually all gas bags, the proposed side airbag has a ventilation device.

Aus der DE 10 2004 044 948 A1 ist ein Vorhanggassack bekannt, bei dem die beiden Lagen des Vorhanggassackes abschnittsweise mit einer Reißnaht verbunden sind, so dass der Vorhanggassack zwei Zustände einnehmen kann, wobei ein Bereich des Vorhanggassacks im ersten Zustand eine erste definierte Dicke und im zweiten Zustand eine zweite definierte Dicke aufweist.From the DE 10 2004 044 948 A1 a curtain airbag is known in which the two layers of the curtain airbag are partially connected with a tear seam, so that the curtain gas bag can assume two states, wherein a portion of the curtain gas bag in the first state has a first defined thickness and in the second state has a second defined thickness.

Auch die DE 103 925 76 T5 zeigt einen Gassack, bei dem die beiden Seitenwände über eine Reißnaht miteinander verbunden sind, so dass der Gassack unterschiedliche Entfaltungszustände aufweisen kann. Hierbei handelt es sich um einen dachmontierten Frontgassack.Also the DE 103 925 76 T5 shows a gas bag, in which the two side walls are connected to each other via a tear seam, so that the gas bag can have different states of deployment. This is a roof-mounted front airbag.

Aus der US 5,765,863 ist ein Seitengassack mit zwei Kammern bekannt, bei welchem Gas von der unteren Kammer in die obere Kammer strömen kann.From the US 5,765,863 a side gas bag with two chambers is known in which gas can flow from the lower chamber into the upper chamber.

Hiervon ausgehend stellt sich die vorliegende Erfindung die Aufgabe, einen gattungsgemäßen Seitengassack und eine gattungsgemäße Seitengassack-Einheit dahingehend weiterzubilden, dass sowohl dann, wenn der Gasgenerator aufgrund des Signals des Nährungssensors, als auch dann, wenn der Gasgenerator erst auf ein Signal des Aufprallsensors hin gezündet wird, ein möglichst hohes Schutzniveau für den Insassen erreicht wird.On this basis, the present invention has the object to develop a generic side airbag and a generic side airbag unit to the effect that both when the gas generator due to the signal of the proximity sensor, as well as when the gas generator ignited only to a signal of the impact sensor out the highest possible level of protection for the occupant is achieved.

Diese Aufgabe wird durch einen Seitengassack mit den Merkmalen des Anspruchs 1 beziehungsweise durch eine Seitengassackeinheit mit den Merkmalen des Anspruchs 6 gelöst.This object is achieved by a side airbag with the features of claim 1 or by a side airbag unit having the features of claim 6.

Wenn der Gasgenerator aufgrund des Signals des Nährungssensor gezündet wird, hat man relativ viel Platz zwischen Fahrzeuginnenstruktur und Fahrzeuginsassen und es ist ideal, den zur Verfügung stehenden Raum vollständig auszunutzen, also einen Gassack vorzusehen, welcher eine relativ große Dicke hat.If the gas generator is ignited due to the signal of the proximity sensor, one has relatively much space between the vehicle interior structure and vehicle occupants and it is ideal to make full use of the available space, so provide a gas bag, which has a relatively large thickness.

Wird der Gasgenerator jedoch erst bei Aufprall eines Objektes auf die Seitenwand gezündet, so steht weniger Platz zur Verfügung, da zum Zeitpunkt der vollständigen Expansion des Gassackes sich der Insasse schon Richtung der Innenstruktur bewegt hat und/oder diese vom eindringenden Objekt bereits in Richtung des Insassen gedrückt wurde. Es steht also weniger Raum zur Verfügung und die Dicke des Seitengassackes sollte geringer sein als im Fall der Zündung vor Auftreffen des Objektes. Ein zu dicker Gassack würde in dem Fall die Schutzwirkung verschlechtern, da er dazu führen könnte, dass der Fahrzeuginsasse zu weit ins Fahrzeuginnere weggedrückt wird bzw. die Kräfte, die innen eingeleitet werden, zu groß sind.However, if the gas generator is ignited only on impact of an object on the side wall, there is less space available, since at the time of full expansion of the airbag, the occupant has already moved towards the inner structure and / or these from the penetrating object already in the direction of the occupant was pressed. So there is less space available and the thickness of the side airbag should be less than in the case of ignition before impact of the object. Too thick a gas bag would in this case worsen the protective effect, because it could lead to the vehicle occupant being pushed too far into the vehicle interior or the forces that are being introduced inside are too great.

Es ist deshalb ein Seitengassack mit einem ersten Schutzzustand und einem zweiten Schutzzustand vorgesehen, wobei der zweite Schutzzustand gegenüber dem ersten Schutzzustand ein vergrößertes Gasraum-Volumen und somit auch eine größere Dicke aufweist. Es ist wenigstens eine Aufreißverbindung vorgesehen, welche beim Übergang vom ersten Schutzzustand zum zweiten Schutzzustand aufreißt; das heißt, dass es einen definierten Übergang vom ersten zum zweiten Schutzzustand gibt. Man kann jedem der beiden Schutzzustände ein genaues Gasraum-Volumen und eine genaue maximale Dicke zuordnen. Somit hat man für beide Situationen die passende Dicke des Seitengassackes, welches sich jeweils ideal wählen lässt. Das heißt insbesondere, dass man beim optimalen Schutz, wenn also der Seitengassack schon vor Auftreffen eines Objektes gezündet wird, keine Kompromisse machen muss, um in der nicht-optimalen Situation, wenn also der Seitengassack erst bei Auftreffen eines Objektes auf die Seitenwand gezündet wird, akzeptable Werte zu erhalten.Therefore, a side gas bag with a first protection state and a second protection state is provided, wherein the second protection state has an increased gas volume and thus also a greater thickness compared to the first protection state. At least one tear-open connection is provided, which tears at the transition from the first protection state to the second protection state; that is, there is a defined transition from the first to the second protection state. One can assign each of the two protection states an exact gas volume and an exact maximum thickness. Thus one has for both situations the suitable thickness of the side airbag, which can be ideally selected. This means, in particular, that in the optimum protection, ie when the side airbag is ignited before the impact of an object, no compromise has to be made in order to ignite in the non-optimal situation, ie when the side airbag is only hit by an object on the side wall, to obtain acceptable values.

Da jedoch in der Regel nur ein Gasgenerator verwendet wird, und dieser nicht ”weiß” ob er aufgrund des Nährungssensors oder aufgrund des Aufprallsensors gezündet wurde, ist das zu füllende Gassack-Volumen unterschiedlich groß, so dass weitere Maßnahmen getroffen werden müssen, um in jedem Fall die passende Gassack-Härte zu erzielen. Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, das die Ventilation im zweiten Schutzzustand gegenüber dem ersten Schutzzustand gedrosselt ist. Mit anderen Worten: Es ist wenigstens eine Ventilationseinrichtung vorhanden, welche in jedem Zustand einen freien Querschnitt hat. Hierbei ist der freie Querschnitt im ersten Schutzzustand größer als im zweiten Schutzzustand, so dass mehr Gas entweichen kann. Die Ventilationseinrichtung kann auf zwei Arten realisiert werden:
Zum einen kann die Ventilationseinrichtung zwei Teilventilationseinrichtungen aufweisen, wobei eine erste Teilventilationseinrichtung im ersten Schutzzustand offen und im zweiten Schutzzustand geschlossen und wobei eine zweite Teilventilationseinrichtung im ersten Schutzzustand geschlossen und im zweiten Schutzzustand offen ist. Zum anderen kann die Ventilationseinrichtung eine gemeinsame Ventilationseinrichtung sein, die im ersten Schutzzustand einen ersten effektiven Querschnitt und im zweiten Schutzzustand einen zweiten effektiven Querschnitt, der kleiner als der erste effektive Querschnitt, aber größer als null ist, aufweist.However, since usually only one gas generator is used, and this does not "know" whether it has been ignited due to the proximity sensor or due to the impact sensor, the gas bag volume to be filled is different in size, so that further measures must be taken in each Case to achieve the appropriate gas bag hardness. According to the invention, this is achieved in that the ventilation in the second protection state is throttled with respect to the first protection state. In other words, there is at least one ventilation device which has a free cross-section in each state. Here, the free cross-section in the first protection state is greater than in the second protection state, so that more gas can escape. The ventilation device can be realized in two ways:
On the one hand, the ventilation device may comprise two partial ventilation devices, wherein a first partial ventilation device is open in the first protection state and closed in the second protection state, and wherein a second partial ventilation device is closed in the first protection state and open in the second protection state. On the other hand, the ventilation device may be a common ventilation device which has a first effective cross-section in the first protection state and a second effective cross-section which is smaller than the first effective cross-section but greater than zero in the second protection state.

Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, sowie aus den nun mit Bezug auf die Figuren näher dargestellten Ausführungsbeispielen. Hierbei zeigen:Advantageous embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims, as well as from the embodiments now shown in more detail with reference to the figures. Hereby show:

1 Eine stark schematisierte Darstellung der Erfindung, wobei der Gasgenerator eines Seitengassacks aufgrund des Signals eines Nährungssensors gezündet wurde und sich der Seitengassack in einem Vorentfaltungszustand befindet, 1 A highly schematic representation of the invention, wherein the gas generator of a side airbag was ignited due to the signal of a proximity sensor and the side airbag is in a pre-deployment state,

2 das in 1 Gezeigte, wobei sich der Seitengassack in seinem ersten Schutzzustand befindet und 2 this in 1 Shown, with the side airbag is in its first state of protection and

3 das in 2 Gezeigte, wobei sich der Seitengassack in einem zweiten Schutzzustand befindet, 3 this in 2 Shown, with the side airbag is in a second state of protection,

4 das in 1 Gezeigte, wobei jedoch der Gasgenerator aufgrund des Signals eines Aufprallsensors gezündet wurde und sich der Seitengassack in seinem Vorentfaltungszustand befindet, 4 this in 1 Shown, but wherein the gas generator has been ignited due to the signal of an impact sensor and the side airbag is in its pre-deployment state,

5 das in 4 Gezeigte, wobei der Insasse an der Prallfläche des Gassacks anliegt und dieser sich in seinem ersten Schutzzustand befindet, 5 this in 4 Shown, wherein the occupant rests against the impact surface of the airbag and this is in its first state of protection,

6a eine perspektivische Darstellung eines Seitengassacks in seinem Vorentfaltungszustand, 6a a perspective view of a side airbag in its pre-deployment state,

6b das in 6a Gezeigte in einer aufgebrochenen Darstellung, 6b this in 6a Shown in a broken-up illustration,

7a das in 6a Gezeigte, wobei sich der Seitengassack in seinem ersten Schutzzustand befindet, 7a this in 6a Shown, with the side airbag in its first state of protection,

7b das in 7a Gezeigte, in einer aufgebrochenen Darstellung, 7b this in 7a Shown in a broken-up illustration,

8a das in 7a Gezeigte, wobei sich der Seitengassack in seinem zweiten Schutzzustand befindet, 8a this in 7a Shown, with the side airbag in its second state of protection,

8b das in 8a Gezeigte, in einer aufgebrochenen Darstellung, 8b this in 8a Shown in a broken-up illustration,

9 eine Ansicht aus Richtung R des Seitengassacks aus 7a, 9 a view from the direction R of the side airbag 7a .

10 eine Ansicht aus Richtung R des Seitengassacks aus 8a, 10 a view from the direction R of the side airbag 8a .

11a das Prinzip des in den 9 und 10 gezeigten Ausströmventils in einer weiteren dreidimensionalen Darstellung im in 9 gezeigtem Zustand, 11a the principle of in the 9 and 10 shown discharge in a further three-dimensional representation in 9 shown condition,

11b das in 11a Gezeigte in einer Schnittdarstellung, 11b this in 11a Shown in a sectional view,

12a das in 11a Gezeigte in einem der 10 entsprechendem Zustand, 12a this in 11a Shown in one of the 10 appropriate condition,

12b das in 12a Gezeigte in einer Schnittdarstellung, 12b this in 12a Shown in a sectional view,

13 eine Prinzipdarstellung einer zweiten Ausführungsform der Erfindung, wobei sich der Seitengassack in seinem ersten Schutzzustand befindet, 13 3 is a schematic representation of a second embodiment of the invention, wherein the side airbag is in its first protective state,

14 das in 13 Gezeigte, wobei sich der Seitengassack in seinem zweiten Schutzzustand befindet, 14 this in 13 Shown, with the side airbag in its second state of protection,

15 eine Prinzipdarstellung einer Ventilationseinrichtung, wie sie im zweiten Ausführungsbeispiel eingesetzt werden kann, im ersten Schutzzustand des Seitengassacks und 15 a schematic diagram of a ventilation device, as in the second Embodiment can be used in the first protective state of the side airbag and

16 das in 15 Gezeigte im zweiten Schutzzustand des Seitengassacks. 16 this in 15 Shown in the second protection of the side gas bag.

Die 1 zeigt eine vereinfachte Prinzipdarstellung einer erfindungsgemäßen Seitengassack-Einheit. Ein Seitengassack 20 ist an der Fahrzeug-Seitenwand F gehalten und kann von einem Gasgenerator 16, welcher sich im Inneren des Seitengassackes befindet, aufgeblasen werden. Der Gasgenerator 16 wird von der Auswerte- und Ansteuereinheit (14) angesteuert, welche wiederum mit einem Nährungssensor 10 und einem Aufprallsensor 12 verbunden ist. Die Auswerte- und Ansteuereinheit 14 ist so programmiert, dass sie den Gasgenerator 16 zündet, wenn sie die Signale des Nährungssensors 10 so interpretiert, dass das Auftreffen eines Objektes O auf die Fahrzeug-Seitenwand F sicher ist. Trifft ein Objekt O auf die Fahrzeug-Seitenwand F auf, ohne das der Gasgenerator 16 gezündet wurde, so wird dies vom Aufprallsensor 12 registriert, auf dessen Signal hin dann der Gasgenerator 16 von der Auswerte- und Ansteuereinheit 14 gezündet wird. Der Aufprallsensor 12 dient also als ”Fallback”-Sensor für den Nährungssensor 10.The 1 shows a simplified schematic diagram of a side airbag unit according to the invention. A side airbag 20 is held on the vehicle side wall F and can be powered by a gas generator 16 , which is located inside the side airbag, be inflated. The gas generator 16 is determined by the evaluation and control unit ( 14 ), which in turn with a proximity sensor 10 and a crash sensor 12 connected is. The evaluation and control unit 14 is programmed to use the gas generator 16 ignites when they receive the signals of the proximity sensor 10 interpreted so that the impact of an object O on the vehicle side wall F is safe. If an object O hits the vehicle side wall F without the gas generator 16 ignited, this is the impact sensor 12 registered, at the signal then the gas generator 16 from the evaluation and control unit 14 is ignited. The impact sensor 12 So it serves as a fallback sensor for the proximity sensor 10 ,

Der Seitengassack 20 weist drei Entfaltungszustände auf, nämlich einen Vorentfaltungszustand, wie er in 1 gezeigt ist, einen ersten Schutzzustand, wie er in 2 gezeigt ist, und einen zweiten Schutzzustand, wie er in 3 gezeigt ist. In jedem dieser Entfaltungszustände hat der Seitengassack ein definiertes Volumen und eine definierte maximale Dicke d_maxV, d_maxS1, d_maxS2. Um diese drei Entfaltungszustände erreichen zu können, ist der Seitengassack 20 wie folgt aufgebaut:
Der Seitengassack weist einen Prallabschnitt 22 mit einem Kantenbereich 22a und einen dem Prallabschnitt 22 gegenüberliegenden Abstützabschnitt 24 mit einem Kantenbereich 24a auf. Entlang wenigstens eines Teils der Kantenbereiche 22a, 24a sind Prallabschnitt 22 und Abstützabschnitt 24 im Ruhezustand und im Vorentfaltungszustand mittels einer ersten Reißnaht 30 miteinander verbunden. Diese erste Reißnaht 30 bildet die erste Aufreißverbindung. Vorzugsweise erstreckt sich die erste Reißnaht 30, wie man später noch genau sehen wird, über die oberen, unteren und vorderen Abschnitte der Kantenbereiche 22a und 24a. Ist die erste Reißnaht 30 geschlossen, ergibt sich der Vorentfaltungszustand, wie dieser bspw. in 1 gezeigt ist. In diesem Vorentfaltungszustand bilden Prallabschnitt 22 und Abstützabschnitt 24 die gesamte Außenhülle des Seitengassacks. Zwischen den Kantenbereichen, im gezeigten Ausführungsbeispiel ebenfalls im oberen, unteren und vorderen Bereich derselben, ist ein weiterer Hüllenabschnitt 26 vorgesehen und sowohl mit dem Prallabschnitt als auch mit dem Abstützabschnitt 24 verbunden. Der weitere Hüllenabschnitt 26 wiederum weist einen Primärbereich 26a und einen Sekundärbereich 26b auf. Der Sekundärbereich 26b ist, bis der zweite Schutzzustand erreicht wird, mittels eines Reißnahtfeldes 32 mit sich selbst verbunden. Im Ruhezustand und im Vorentfaltungszustand ist der weitere Hüllenabschnitt 26 ins Innere des Seitengassackes gefaltet. Das soeben Dargestellte wird später nochmals genauer mit bezug auf die 6a bis 8b erläutert.The side airbag 20 has three states of deployment, namely a pre-deployment state, as described in US Pat 1 is shown, a first protection state, as in 2 is shown, and a second protection state, as in 3 is shown. In each of these deployment _states , the _{side airbag} has a defined volume and a defined maximum thickness _dmaxV , _dmaxS1 , _dmaxS2 . To reach these three states of deployment, is the side gas bag 20 constructed as follows:
The side airbag has a baffle section 22 with an edge area 22a and a baffle section 22 opposite support section 24 with an edge area 24a on. Along at least part of the edge regions 22a . 24a are baffle section 22 and support section 24 at rest and in the pre-deployment state by means of a first tear seam 30 connected with each other. This first tear seam 30 makes the first tear-off connection. Preferably, the first tear seam extends 30 , as will be seen later, over the top, bottom and front portions of the edge portions 22a and 24a , Is the first tear seam 30 closed, results in the pre-unfolding state, as this example. In 1 is shown. In this pre-unfolding state form baffle section 22 and support section 24 the entire outer shell of the side gas bag. Between the edge regions, in the embodiment shown also in the upper, lower and front region thereof, is a further shell section 26 provided and with both the baffle portion and the support portion 24 connected. The further shell section 26 again has a primary area 26a and a secondary area 26b on. The secondary area 26b is until the second protection state is achieved by means of a tear seam field 32 connected to yourself. At rest and in the pre-deployment state, the further shell section is 26 folded into the inside of the side airbag. The just presented will later again with more detail with respect to the 6a to 8b explained.

Wie es in den 2 und 3 schematisch angedeutet ist, ist eine Ventilationsvorrichtung vorhanden, welche zumindest in den beiden Schutzzuständen aktiv ist. Hierbei ist die Ventilationseinrichtung im zweiten Schutzzustand gegenüber dem ersten Schutzzustand gedrosselt.As it is in the 2 and 3 is indicated schematically, a ventilation device is present, which is active at least in the two protection states. In this case, the ventilation device is throttled in the second protection state with respect to the first protection state.

Mit bezug auf die 1 bis 5 wird nun zunächst der Sinn und die Funktionsweise der mehreren Entfaltungszustände sowie der Sinn der zugeordneten Ventilationszustände erläutert.With reference to the 1 to 5 The meaning and mode of operation of the multiple deployment states and the meaning of the associated ventilation states will now be explained first.

1 zeigt die Situation, wenn der Seitengassack 20 aufgrund des Signals des Nährungssensors 10 gezündet wird. Dabei zeigt 1 den Seitengassack 20 im Vorentfaltungszustand, bei dem die erste Reißnaht 30 noch geschlossen ist. Das Vorhandensein dieser ersten Reißnaht 30, welche die Existenz des Vorentfaltungszustandes bedingt, hat den Sinn, dass der Seitengassack 20 zu einem sehr frühen Zeitpunkt vollständig entfaltet ist, was weiterhin eine Voraussetzung für das zuverlässige Funktionieren des erfindungsgemäßen Seitengassackes nach der ersten Ausführungsform ist. Um eine schnelle Entfaltung in den Vorentfaltungszustand zu erreichen, findet in der ersten Entfaltungsphase bis zum Erreichen des Vorentfaltungszustandes vorzugsweise keine Ventilation statt. 1 shows the situation when the side gas bag 20 due to the signal of the proximity sensor 10 is ignited. It shows 1 the side gas bag 20 in the pre-unfold condition where the first tear seam 30 is still closed. The presence of this first tear seam 30 , which causes the existence of the pre-unfolding state, has the meaning that the side airbag 20 is fully deployed at a very early stage, which is further a prerequisite for the reliable operation of the side airbag according to the invention according to the first embodiment. In order to achieve a rapid unfolding into the pre-unfolding state, preferably no ventilation takes place in the first deployment phase until the pre-deployment state is reached.

Zeitlich nach dem Erreichen des Vorentfaltungszustandes, wie er in 1 gezeigt ist, folgt das Aufreißen der ersten Reißnaht 30, worauf sich der Seitengassack 20 bis zu seinem ersten Schutzzustand, wie er in 2 gezeigt ist, entfaltet. Man sieht, dass hier der Primärbereich 26a des weiteren Hüllenabschnitts 26 ein Teil der Außenwandung des Seitengassackes 20 bildet. Spätestens bei Erreichen des ersten Schutzzustandes wird die Ventilationseinrichtung aktiv und weist einen ersten freien Gesamtquerschnitt auf. Wird der Gasgenerator 16 aufgrund des Signals des Nährungssensors 10 gezündet, so wird der erste Schutzzustand erreicht, bevor der Insasse I auf den Prallabschnitt 22 des Seitengassackes 20 auftrifft, wodurch der Seitengassack 20 weiter expandieren kann. Dies geschieht dadurch, dass die Nähte im Reißnahtfeld 32 aufreißen und den Sekundärbereich 26b des weiteren Hüllenabschnitts 26 freigeben.After reaching the pre-development state, as in 1 is shown, the tearing of the first tear seam follows 30 , whereupon the side gas bag 20 until his first state of protection, as in 2 shown unfolds. You can see that here is the primary area 26a the further shell section 26 a part of the outer wall of the side airbag 20 forms. At the latest when the first protection state is reached, the ventilation device becomes active and has a first free overall cross-section. Will the gas generator 16 due to the signal of the proximity sensor 10 ignited, the first protection state is reached before the occupant I on the baffle section 22 the side airbag 20 impinges, causing the side airbag 20 can expand further. This happens because the seams in the tear seam field 32 tear open and the secondary area 26b the further shell section 26 release.

Nach Abschluss dieses Vorganges wird der in 3 gezeigte zweite Schutzzustand mit dem maximalen Gasraum-Volumen und der maximalen Dicke d_maxS2 des Gassackes erreicht. Dies ist der optimale Schutzzustand. Aufgrund der frühen Entfaltung prallt der Insasse I, wie in 3 angedeutet, erst auf den Prallabschnitt 22 auf, wenn der zweite Schutzzustand erreicht ist. Da das Volumen, welches vom Gasgenerator gefüllt werden muss, größer als im ersten Schutzzustand ist, ist der gesamte effektive Querschnitt der Ventilationseinrichtung kleiner als als im ersten Schutzzustand, bei dem das zu füllende Volumen kleiner ist, gewählt. Upon completion of this process, the in 3 shown second protection state with the maximum gas space volume and the maximum thickness d _{maxS2 of} the airbag achieved. This is the optimal protection condition. Due to the early unfolding, the occupant bounces, as in 3 indicated, only on the baffle section 22 when the second protection state is reached. Since the volume to be filled by the gas generator is greater than in the first protection state, the total effective cross-section of the ventilation device is smaller than in the first protection state, in which the volume to be filled is smaller.

Die 4 und 5 zeigen das eben Beschriebene, wenn der Gasgenerator 16 nicht aufgrund des Signals des Nährungssensors 10, sondern aufgrund des Signals des Aufprallsensors 12, also später gezündet wird. Auch hier wird, wie dies in 4 gezeigt ist, zunächst der Vorentfaltungszustand erreicht. Jedoch liegt der Prallabschnitt 2 spätestens nach Abschluss des Erreichens des ersten Schutzzustandes bereits am Insassen I an, so dass die Expansion des Seitengassackes 20 entsprechend behindert wird und nicht mehr genug Kraft zur Verfügung steht, um die Reißnähte im Reißnahtfeld 32 zu öffnen, so dass der zweite Schutzzustand nicht erreicht wird. Das maximale Gasraumvolumen und die maximale Dicke bleiben geringer als im zweiten Schutzzustand. Wie bereits erwähnt, befindet sich dann die Ventilationseinrichtung in einem Zustand, in dem sie weiter geöffnet ist als im zweiten Schutzzustand (5).The 4 and 5 show the just described when the gas generator 16 not due to the signal of the proximity sensor 10 but due to the signal of the impact sensor 12 , so ignited later. Again, as in 4 is shown, first reaches the pre-unfolding state. However, the baffle section lies 2 at the latest after completion of reaching the first state of protection already on the occupant I, so that the expansion of the side airbag 20 is impeded accordingly and not enough power is available to the tear seams in the tear seam field 32 open, so that the second protection state is not reached. The maximum gas volume and the maximum thickness remain lower than in the second protection state. As already mentioned, then the ventilation device is in a state in which it is opened further than in the second protection state ( 5 ).

Mit bezug auf die 6a bis 12 wird nun mit größerem Detail der Aufbau des Seitengassacks nochmals erläutert und insbesondere anhand eines möglichen Ausführungsbeispiels erklärt, wie die unterschiedlichen freien Querschnitte der Ventilationseinrichtung in den beiden Schutzzuständen erreicht wird.With reference to the 6a to 12 will now be explained in more detail the structure of the side airbag again and explained in particular with reference to a possible embodiment, as the different free cross-sections of the ventilation device is achieved in the two protection states.

Die 6a zeigt eine perspektivische Ansicht des Seitengassacks im Vorentfaltungszustand. Man erkennt die erste Reißnaht 30, welche die beiden Kantenbereiche 22a, 24a des Prallabschnittes 22 und des Abstützabschnittes 24 in einem oberen, einem unteren und einem vorderen Abschnitt verbindet. Man erkennt weiterhin einen Ventillappen 42, welcher einen Teil des unteren Abschnitts des Kantenbereiches umgreift. Dieser Ventillappen 42 ist ein Teil der Ventilationseinrichtung.The 6a shows a perspective view of the side airbag in the pre-deployment state. One recognizes the first tear seam 30 showing the two edge areas 22a . 24a of the baffle section 22 and the support section 24 in an upper, a lower and a front section connects. One recognizes further a valve flap 42 , which surrounds a part of the lower portion of the edge region. This valve flap 42 is a part of the ventilation device.

In 6b sieht man, wie sich im Vorentfaltungszustand der weitere Hüllenabschnitt 26 ins Innere des Gassackes erstreckt. Man erkennt hier auch den Primärbereich 26a und den Sekundärbereich 26b, in welchem das Reißnahtfeld 32 vorgesehen ist. An der hinteren Kante des Sekundärbereiches 26b ist die zweite Ventilationsöffnung 44 vorgesehen, welche im Vorentfaltungszustand und im ersten Schutzzustand inaktiv ist. Der Sekundärbereich 26b ist vorzugsweise einstückig gewebt, so dass das Reißnahtfeld 32 ein integraler Bestandteil des weiteren Hüllenabschnitts 26 ist und die Reißnähte Webfäden sind. Es ist aber auch möglich, wenn in der Regel auch aufwendiger, die Reißnähte im Reißnahtfeld 32 separat zu nähen.In 6b one sees, how in the pre-unfolding state the further shell section 26 extends into the interior of the airbag. You can also see the primary area here 26a and the secondary area 26b in which the tear seam field 32 is provided. At the rear edge of the secondary area 26b is the second ventilation opening 44 which is inactive in the pre-deployment state and in the first protection state. The secondary area 26b is preferably woven in one piece, so that the tear seam field 32 an integral part of the further shell section 26 is and the tear seams are woven threads. But it is also possible, if usually more complex, the tear seams in the tear seam field 32 to sew separately.

Nach Aufreißen der ersten Reißnaht 30 gelangt der Seitengassack 20 in den in den 7a und 7b gezeigten ersten Schutzzustand. Man sieht, dass der Primärbereich 26a des weiteren Hüllenabschnittes 26 hier einen Teil der Außenhülle des Seitengassackes bildet. Der Seitengassack ist von einer 2-D-Struktur in eine 3-D-Struktur übergegangen. Wie man der 7a und der 9, welche eine Sicht aus Richtung R in 7a ist, entnimmt, liegt der Ventillappen 42 auch im ersten Schutzzustand noch nicht dicht am Seitengassack an. Hierdurch kann Gas durch die beiden ersten Ventilationsöffnungen 40, welche im Primärbereich 26a des weiteren Hüllenabschnitts 26 vorgesehen sind, und welche beim Übergang vom Vorentfaltungszustand in den ersten Schutzzustand freigegeben wurden, ausströmen.After tearing open the first tear seam 30 the side airbag arrives 20 in the in the 7a and 7b shown first protection state. You can see that the primary area 26a the further shell section 26 here forms part of the outer shell of the side airbag. The side airbag has gone from a 2-D structure to a 3-D structure. How to get the 7a and the 9 , which is a view from direction R in 7a is, takes, lies the valve flap 42 even in the first state of protection not close to the side airbag. This allows gas through the two first ventilation openings 40 which in the primary area 26a the further shell section 26 are provided, and which were released in the transition from the pre-deployment state to the first protection state, flow out.

Kann sich der Seitengassack weiterhin frei entfalten, so reißen die Reißnähte im Reißnahtfeld 32 und der Sekundärbereich 26b des weiteren Hüllenabschnitts 26 wird freigegeben, wodurch auch er einen Teil der Außenhülle des Seitengassacks bildet und diese ein größeres Volumen und eine größere maximale Dicke ausbildet. Weiterhin wird hierdurch die zweite Ventilationsöffnung 44 freigegeben, durch welche dann Gas aus dem Gasraum ausströmt. Gleichzeitig werden die ersten Ventilationsöffnungen 40 dadurch geschlossen, dass durch die weitere Verdickung des Seitengassackes der Ventillappen 42 auf die ersten Ventilationsöffnungen 40 gedrückt wird, wie man dies in den 8a und 10 entnimmt. Die Fläche der zweiten Ventilationsöffnung 44 ist kleiner als die Gesamtfläche der ersten Ventilationsöffnungen 40, so dass die Gesamtventilationseinrichtung im zweitem Schutzzustand gegenüber dem erstem Schutzzustand gedrosselt ist.If the side airbag can continue to deploy freely, the tear seams in the tear seam panel will tear 32 and the secondary area 26b the further shell section 26 is released, whereby he also forms part of the outer shell of the side gas bag and this forms a larger volume and a greater maximum thickness. Furthermore, this makes the second ventilation opening 44 released, through which then gas flows out of the gas space. At the same time, the first ventilation openings 40 closed by the fact that due to the further thickening of the side airbag the valve flap 42 on the first ventilation holes 40 is pressed, how to do this in the 8a and 10 extracts. The area of the second ventilation opening 44 is smaller than the total area of the first ventilation holes 40 such that the total ventilation device is throttled in the second protection state with respect to the first protection state.

Die zweite Ventilationsöffnung 44 öffnet sehr spät, nämlich dann, wenn der zweite Schutzzustand vollständig oder nahezu vollständig erreicht ist. Der Seitengassack kann so abgestimmt werden, dass er beim Übergang vom ersten in den zweiten Schutzzustand nicht ventiliert wird. Dies ist möglich, da die Seitengassack-Einheit so eingerichtet werden kann, dass der zweite Schutzzustand nur dann erreicht wird, wenn der Gasgenerator aufgrund eines Signals des Näherungssensors 10 gezündet wird, es dann aber auch sicher ist, dass der Insasse erst nach vollständigem Erreichen des zweiten Schutzzustandes auf den Seitengassack auftrifft. Somit kann man beim Übergang vom ersten in den zweiten Schutzzustand „Gas sparen”, was natürlich einem schnellen Erreichen des zweiten Schutzzustandes zugute kommt.The second ventilation opening 44 opens very late, namely when the second protection state is completely or almost completely reached. The side airbag can be tuned to fit in the Transition from the first to the second state of protection is not ventilated. This is possible because the side airbag unit can be set up so that the second protection state is achieved only when the gas generator is due to a signal from the proximity sensor 10 ignited, but then it is also sure that the occupant only strikes the side gas bag after fully reaching the second state of protection. Thus, one can save on the transition from the first to the second protection state "gas", which of course benefits a rapid achievement of the second state of protection.

Die Funktionsweise des unteren Ventils, welches beim Übergang vom ersten in den zweiten Schutzzustand geschlossen wird, ist nochmals in den 11a bis 12b dargestellt.The operation of the lower valve, which is closed at the transition from the first to the second protection state, is again in the 11a to 12b shown.

Der Seitengassack weist also zwei Teilventilationseinrichtungen auf, wobei die erste Teilventilationseinrichtung aus der ersten Ventilationsöffnung 40 und dem Ventillappen 42 und die zweite Teilventilationseinrichtungen aus der zweiten Ventilationsöffnung 44 und dem Reißnahtfeld 32 gebildet ist.The side gas bag thus has two partial ventilation devices, wherein the first partial ventilation device from the first ventilation opening 40 and the valve flap 42 and the second partial ventilation means from the second ventilation opening 44 and the tear seam field 32 is formed.

Die 13 und 14 zeigen schematisch ein zweites Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Seitengassacks 20. Dieser weist nur zwei Zuschnitte 50, 52 auf, wobei die Prallfläche 50a ein Teil des ersten Zuschnitts 50 und die Abstützfläche 52a ein Teil des zweiten Zuschnitts 52 ist. Ein weiterer Hüllenabschnitt 26 fehlt hier. Im Gegensatz zum ersten Ausführungsbeispiel weist der Seitengassack 20 nur einen ersten und einen zweiten Schutzzustand auf, einen definierten Vorentfaltungszustand gibt es hier ebenfalls nicht. Im ersten Schutzzustand sind vordere Bereiche des ersten und des zweiten Zuschnitts 52 über ein Reißnahtfeld 32 miteinander verbunden, so dass ein nach innen ragender Bereich gebildet ist. Der innerste Punkt dieses nach innen ragenden Bereiches ist über ein Fangband 54 mit einem festen Punkt, bzw. mit dem Gasgenerator 16 verbunden. Kommt die Prallfläche 22a früh in Kontakt mit dem Insassen, so wird eine weitere Expansion unterbunden, und der Gassack verbleibt im in 13 gezeigten ersten Schutzzustand mit verringertem Volumen und verringerter maximaler Dicke.The 13 and 14 schematically show a second embodiment of a side airbag according to the invention 20 , This has only two blanks 50 . 52 on, with the baffle 50a a part of the first blank 50 and the support surface 52a a part of the second blank 52 is. Another shell section 26 is missing here. In contrast to the first embodiment, the side airbag 20 only a first and a second protection state, a defined pre-deployment state, there is also not here. In the first protection state are front areas of the first and the second blank 52 via a tear seam field 32 interconnected so that an inwardly projecting area is formed. The innermost point of this inwardly projecting area is over a tether 54 with a fixed point, or with the gas generator 16 connected. Comes the baffle 22a early in contact with the occupant, so further expansion is prevented, and the gas bag remains in in 13 shown with reduced volume and reduced maximum thickness.

Kann sich der Seitengassack 20 jedoch ungehindert aufblasen, so reißen die Reißnähte im Reißnahtfeld 32 nach Erreichen des ersten Schutzzustandes und der Seitengassack expandiert bis in seinen in 14 gezeigten zweiten Schutzzustand, in der er aufgrund des relativ kurzen Fangbandes eine Art herzförmigen Querschnitt aufweist.Can the side gas bag 20 However, inflate unhindered, tear the tear seams in the tear seam field 32 after reaching the first protective state and the side gas bag expands into its in 14 shown second protective state in which it has a kind of heart-shaped cross section due to the relatively short tether.

In den 13 und 14 ist eine Ventilationseinrichtung schematisch dargestellt, deren Zustand aktiv beeinflusst wird. Sie weist eine Ventilationsöffnung 74, ein abreißbares Ventilelement 72, ein Zugelement 70 und einen beispielsweise am Gasgenerator angeflanschten Aktuator, welcher beispielsweise pyrotechnisch arbeitet, auf. Das abreißbare Ventilelement 72 ist mittels einer Reißnaht um die Ventilationsöffnung 74 herum mit dem der Hülle des Seitengassacks vernäht und über das Zugelement 70 mit dem Aktuator verbunden. Das abreißbare Ventilelement 72 hat eine Durchbrechung 72a, deren Durchmesser kleiner als der Durchmesser der Ventilationsöffnung 74 ist. Der Aktuator ist mittels einer Signalleitung mit der Auswerte- und Ansteuereinheit 14 verbunden. Erfolgt die Zündung des Gasgenerators 16 durch die Auswerte- und Ansteuereinheit 14 aufgrund eines Signals des Aufprallsensors 12, so wird auch der Aktuator gezündet und das abreißbare Ventilelement wird durch das Zugelement abgerissen, so dass der Seitengassack 20 über die volle Ventilationsöffnung 74 ventiliert wird – 13, erster Schutzzstand. Wird hingegen der Gasgenerator 16 aufgrund eines Signals des Näherungssensors 10 gezündet, so leitet die Auswerte- und Ansteuereinheit 14 dem Aktuator kein Signal zu und das abreißbare Ventilelement 72 verbleibt vor der Ventilationsöffnung 74 und die Ventilationseinrichtung ist im zweiten Schutzzustand gegenüber dem ersten Schutzzustand gedrosselt – 14.In the 13 and 14 is a ventilation device shown schematically, the state of which is actively influenced. It has a ventilation opening 74 , a tearable valve element 72 , a tension element 70 and an example flanged on the gas generator actuator which, for example, pyrotechnic works on. The tearable valve element 72 is by means of a tear seam around the ventilation opening 74 sewn around with the shell of the side gas bag and over the tension element 70 connected to the actuator. The tearable valve element 72 has an opening 72a whose diameter is smaller than the diameter of the ventilation opening 74 is. The actuator is by means of a signal line to the evaluation and control unit 14 connected. Is the ignition of the gas generator 16 through the evaluation and control unit 14 due to a signal from the impact sensor 12 , So the actuator is ignited and the tearable valve element is torn off by the tension element, so that the side airbag 20 over the full ventilation opening 74 is ventilated - 13 , first protective measure. Will, however, the gas generator 16 due to a signal from the proximity sensor 10 ignited, so the evaluation and control unit 14 the actuator no signal and the tearable valve element 72 remains in front of the ventilation opening 74 and the ventilation device is throttled in the second protection state with respect to the first protection state, 14 ,

Aufgrund des erhöhten Aufwandes sind jedoch passive Lösungen häufig zu bevorzugen und auf bei einem Seitengassack der zweiten Ausführungsform möglich, wie dies die 15 und 16 zeigen:
Die 15 und 16 zeigen eine mögliche passive Ventilationseinrichtung für das eben gezeigte Ausführungsbeispiel (sofern keine aktive Ventilationseinrichtung vorhanden ist). Hier weist der zweite Zuschnitt 52 eine gemeinsame Ventilationsöffnung 60 mit bestimmtem Querschnitt auf. Es ist ein Abdeckzuschnitt 56 vorgesehen, welcher mittels dauerhaften Nähten 57a und 57b mit dem ersten und zweiten Zuschnitt 50, 52 verbunden ist. Weiterhin ist der Abdeckzuschnitt 56 mit einer Ventil-Reißnaht 58 mit dem zweiten Zuschnitt 52 verbunden. Die Länge des Abdeckzuschnittes 56 ist hierbei so gewählt, dass sich zwischen Ventil-Reißnaht 58 und dauerhafter Naht 57b eine Schlaufe 56a ausbildet. Der Abdeckzuschnitt 56 hat zwei Öffnungen 65 und 66, wobei sich die erste Öffnung 65 im ersten Schutzzustand über der Ventilationsöffnung 60 des zweiten Zuschnittes 52 befindet, wobei die beiden Öffnungen im wesentlichen gleich groß sind. Die zweite Öffnung 66 befindet sich im Bereich der Schlaufe und hat einen kleineren Durchmesser.Due to the increased effort, however, passive solutions are often preferred and possible in a side airbag of the second embodiment, as the 15 and 16 demonstrate:
The 15 and 16 show a possible passive ventilation device for the embodiment just shown (if no active ventilation device is present). Here is the second cut 52 a common ventilation opening 60 with certain cross-section on. It is a cover blank 56 provided, which by means of permanent seams 57a and 57b with the first and second cut 50 . 52 connected is. Furthermore, the cover blank 56 with a valve tear seam 58 with the second cut 52 connected. The length of the cover blank 56 This is chosen so that between valve tear seam 58 and permanent stitching 57b a loop 56a formed. The cover blank 56 has two openings 65 and 66 , where the first opening 65 in the first protective state above the ventilation opening 60 of the second blank 52 is located, wherein the two openings are substantially equal. The second opening 66 is in the area of the loop and has a smaller diameter.

Reißen die Reißnähte im Reißnahtfeld 32 und vergrößert sich somit die Dicke des Seitengassackes, so reißt auch aufgrund der auftretenden Zugkräfte die Ventil-Reißnaht 58 und der Abdeckzuschnitt 56 wird über die Ventilationsöffnung gezogen. Im vollständig expandierten zweiten Schutzzustand kommt hierbei die zweite Öffnung 62 über der Ventilationsöffnung zu liegen, so dass die Ventilationseinrichtung gegenüber dem ersten Schutzzustand gedrosselt ist.Tear the tear seams in the tear seam field 32 and thus increases the thickness of the side airbag, so tear the valve tear seam due to the tensile forces occurring 58 and the cover blank 56 is pulled over the ventilation opening. In the fully expanded second protection state here comes the second opening 62 lie over the ventilation opening, so that the ventilation device is throttled with respect to the first protection state.

Man sieht anhand des ersten und des zweiten Ausführungsbeispiels, dass die Ventilationseinrichtung des erfindungsgemäßen Seitengassacks aus zwei vollständig voneinander getrennten Teilventilationseinrichtungen bestehen kann, bei dem eine erste Teilventilationseinrichtung im ersten Schutzzustand offen und im zweiten Schutzzustand geschlossen und bei dem eine zweite Teilventilationseinrichtung im ersten Schutzzustand geschlossen und im zweiten Schutzzustand offen ist (erstes Ausführungsbeispiel), oder aus einer gemeinsamen Ventilationseinrichtung, die in den beiden Schutzzuständen unterschiedliche effektive Querschnitte aufweist (zweites Ausführungsbeispiel). Es sind auch Mischformen hiervon denkbar.It can be seen on the basis of the first and the second exemplary embodiment that the ventilation device of the side airbag according to the invention can consist of two completely separate partial ventilation devices, in which a first partial ventilation device is open in the first protection state and closed in the second protection state and in which a second partial ventilation device is closed in the first protection state in the second protection state is open (first embodiment), or from a common ventilation device having different effective cross-sections in the two protection states (second embodiment). There are also hybrid forms thereof conceivable.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: NäherungssensorProximity sensor
1212: Aufprallsensorimpact sensor
1414: Auswerte- und AnsteuereinheitEvaluation and control unit
1616: Gasgeneratorinflator
2020: SeitengassackSide air bag
2222: Prallabschnittbaffle section
22a22a: Kantenbereichedge region
2424: Abstützabschnittsupport section
24a24a: Kantenbereichedge region
2626: weiterer Hüllenabschnittanother shell section
26a26a: Primärbereichprimary area
26b26b: SekundärbereichSecondary area
3030: erste Reißnahtfirst tear seam
3232: ReißnahtfeldTear seam panel
4040: erste Ventilationsöffnungfirst ventilation opening
4242: Ventillappenvalve flap
4444: zweite Ventilationsöffnungsecond ventilation opening
5050: erster Zuschnittfirst cut
5252: zweiter Zuschnittsecond cut
5454: Fangbandtether
5656: Abdeckzuschnittcovering blank
57a, b57a, b: dauerhafte Nahtpermanent seam
5858: Ventil-ReißnahtValve tear seam
6060: gemeinsame Ventilationsöffnungcommon ventilation opening
6565: erste Öffnungfirst opening
6666: zweite Öffnungsecond opening
7070: Zugelementtension element
7272: abreißbares Ventilelementtearable valve element
72a72a: Durchbrechungperforation
7474: Ventilationsöffnungvent
FF: Fahrzeug-SeitenwandVehicle side wall
II: Insasseinmate

Claims

Side airbag ( 20 ) for protecting a vehicle occupant in a side impact, wherein the side gas bag ( 20 ) comprises a gas chamber enclosing outer shell and a ventilation device, characterized in that the side gas bag has a first protection state and a second protection state with respect to the first protection state increased gas space volume, wherein at least one tear-open (Reißnahtfeld 32 ) which breaks in the transition from the first protection state to the second protection state, and wherein the ventilation device is throttled in the second protection state from the first protection state and wherein - the ventilation device comprises two partial ventilation devices, a first partial ventilation device open in the first protection state and in the second protection state a second partial ventilation device is closed in the first protection state and open in the second protection state, or - the ventilation device is a common ventilation device having a first effective cross section in the first protection state and a second effective cross section smaller than the first effective cross section in the second protection state , but is greater than zero.

Side airbag ( 20 ) according to claim 1, characterized in that it further comprises a Vorentfaltungszustand with a gas space volume which is smaller than the gas space volume of the first protective state, and wherein at least one further tear-open (first tear seam 30 ) which breaks at the transition from the pre-deployment state to the first protection state.

Side airbag according to claim 2, characterized in that the ventilation device is closed in the pre-unfolding state.

Side airbag ( 20 ) according to claim 1, characterized in that it has a tether ( 54 ), which limits its length.

Side bag ( 20 ) according to one of the preceding claims, insofar as they relate to the second alternative of claim 1, characterized in that the common ventilation device has a displaceable cover section.

Side airbag unit consisting of a side airbag ( 20 ) according to one of the preceding claims, a gas generator ( 16 ) for filling the side gas bag ( 20 ), an evaluation and control unit ( 14 ) for actuating the gas generator ( 16 ), one in operative connection with the evaluation and control unit ( 14 ) standing proximity sensor ( 10 ) and in operative connection with the evaluation and control unit ( 14 ) standing impact sensor ( 12 ), whereby the evaluation and control unit ( 14 ) the gas generator ( 16 ) to a signal of the impact sensor ( 12 ), if this is not yet due to a signal from the proximity sensor ( 10 ) has happened.