DE102008002571A1 - Kolben für einen Verbrennungsmotor - Google Patents
Kolben für einen Verbrennungsmotor Download PDFInfo
- Publication number
- DE102008002571A1 DE102008002571A1 DE102008002571A DE102008002571A DE102008002571A1 DE 102008002571 A1 DE102008002571 A1 DE 102008002571A1 DE 102008002571 A DE102008002571 A DE 102008002571A DE 102008002571 A DE102008002571 A DE 102008002571A DE 102008002571 A1 DE102008002571 A1 DE 102008002571A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- piston
- cooling channel
- level
- outflow
- inflow
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/16—Pistons having cooling means
- F02F3/20—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston
- F02F3/22—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22C—FOUNDRY MOULDING
- B22C9/00—Moulds or cores; Moulding processes
- B22C9/10—Cores; Manufacture or installation of cores
- B22C9/105—Salt cores
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/16—Pistons having cooling means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
Ein Kolben (10) für einen Verbrennungsmotor weist zumindest einen Kühlkanal (24) auf, der sich ausschließlich im Bereich zumindest eines Zu- und zumindest eines Abflusses (14) auf einem niedrigen, von dem Kolbenboden vergleichsweise entfernten Niveau (12) und im Übrigen auf einem gleichbleibend höheren, näher zum Kolbenboden gelegenen Niveau (16) befindet.
Description
- Technisches Gebiet
- Die Erfindung betrifft einen Kolben für einen Verbrennungsmotor.
- Auf dem Gebiet der Verbrennungsmotoren muss allgemein für eine ausreichende Kühlung der Kolben gesorgt werden. Ferner erhöhen sich fortlaufend die spezifischen Leistungen der Motoren, insbesondere bei Dieselmotoren, was zu immer höheren Kolbentemperaturen führt. Dies kann die Lebensdauer und die Festigkeit beeinträchtigen. Insofern ist insbesondere an kritischen Stellen, wie z. B. dem Muldenrand und der obersten Ringnut des Kolbens für eine effiziente Kühlung zu sorgen.
- Stand der Technik
- Aus der
geht ein Kolben hervor, bei dem der Kühlkanal im Bereich der Bolzennaben in Richtung derselben abgesenkt ist.JP 2002 221086 - Die
betrifft einen Kolben, bei dem sich der Kühlkanal vom Ein- zum Auslass kontinuierlich in Richtung auf ein niedrigeres Niveau erweitert.WO 03/098022 - Darstellung der Erfindung
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kolben für einen Verbrennungsmotor zu schaffen, der im Hinblick auf die Kühlung, insbesondere der kritischen Bereiche, verbessert ist.
- Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch den im Anspruch 1 beschriebenen Kolben.
- Demzufolge weist dieser zumindest einen Kühlkanal auf, der sich ausschließlich im Bereich zumindest eines Zu- und zumindest eines Abflusses auf einem vergleichweise niedrigen, von dem Kolbenboden vergleichweise entfernten Niveau, und im Übrigen auf einem gleichbleibend höheren, vergleichsweise näher zu dem Kolbenboden gelegenen Niveau befindet. Durch die Anordnung auf dem vergleichweise ”hohen” Niveau kann der Kühlkanal in seinem überwiegenden Verlauf besonders nah an den kritischen Stellen, wie z. B. dem Muldenrand und der obersten Ringnut ausgebildet werden. Insbesondere kann sich der Kühlkanal weitgehend vollständig auf dem Niveau eines Ringträgers befinden, so dass dieser kritische Bereich besonders effizient gekühlt werden kann. Dies gilt in gleicher Weise für den sich in Richtung der Rotationsachse des Kolbens anschließenden Bereich der Brennraummulde. Auch bezüglich dieser kann der Kühlkanal in dem erfindungsgemäßen Kolben weitgehend vollständig auf dem Niveau der Brennraummulde ausgebildet werden, so dass hier eine besonders gute Kühlwirkung erfolgt.
- Gleichzeitig kann den Erfordernissen am Zu- und Abfluss bei dem erfindungsgemäßen Kolben besonders gut Rechnung getragen werden. In diesen Bereichen ist es nämlich vorteilhaft, wenn der Querschnitt des Kühlkanals gegenüber seinem übrigen Verlauf etwas vergrößert ist, um einen günstigen Zu- und Abfluss zu gewährleisten. Ein in dieser Weise vergrößerter Zu- und Abfluss kann bei dem erfindungsgemäßen Kolben dadurch besonders einfach ausgebildet werden, dass sich der Kühlkanal im Bereich zumindest eines Zu- und zumindest eines Abflusses auf einem niedrigeren, d. h. von dem Kolbenboden weiter entfernten Niveau befindet. Der Kühlkanal wird somit in diesen Zonen aus dem Bereich zwischen der obersten Ringnut und der Brennraummulde etwas abgesenkt, so dass die Querschnittsvergrößerung des Kühlkanals vorgesehen werden kann, ohne die Festigkeit zu gefährden. Sowohl zu der obersten Ringnut als auch zu der Brennraummulde kann nämlich eine ausreichende Materialdicke beibehalten werden, um den Festigkeitsanforderungen weiterhin zu genügen.
- Dadurch, dass sich der Kühlkanal ausschließlich im Bereich des Zu- und zumindest eines Abflusses auf dem niedrigeren Niveau befindet, und im Übrigen auf im Wesentlichen demselben, höheren Niveau verbleibt, kann über weitgehend den gesamten Umfang eine besonders effiziente Kühlung der kritischen Bereiche an der obersten Ringnut und der Brennraummulde gewährleistet werden. Es sei erwähnt, dass der Kühlkanal weitere Zu- und Abflüsse aufweisen kann. Insbesondere können in seinem Verlauf ein oder mehrere Abflüsse, bevorzugt mit vergleichsweise kleinem Querschnitt, vorgesehen werden, um die Lagerung zwischen Pleuel und Kolbenbolzen zu schmieren. Im Bereich dieser Abflüsse muss sich der Kühlkanal jedoch nicht notwendigerweise auf das niedrigere Niveau begeben, weil hier keine Verbreiterung notwendig ist.
- Bevorzugte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Kolbens sind in den weiteren Ansprüchen beschrieben.
- Im Hinblick auf die Anordnung des Kühlkanals auf dem höheren Niveau hat es sich bei ersten Versuchen als günstig erwiesen, wenn die Unterkante des Kühlkanals auf diesem Niveau im Wesentlichen auf derselben Höhe ist, wie die Unterkante eines Ringträgers für die oberste Ringnut. Hierdurch kann eine besonders gute Kühlung der genannten kritischen Bereiche erzielt werden.
- Dies gilt in gleicher Weise und ermöglicht darüber hinaus die gewünschte Querschnittsvergrößerung des Kühlkanals im Bereich des Zu- und Abflusses, wenn sich das genannte untere Niveau etwa 3–5 mm, insbesondere 3,5–4 mm und besonders bevorzugt etwa 3,8 mm unterhalb des genannten höheren Niveaus befindet.
- Wenngleich dies für die Kühlleistung nicht unbedingt erforderlich ist, wird aufgrund der vorangehend geschilderten Umstände bevorzugt, dass der Querschnitt des Kühlkanals im Bereich zumindest eines Zu- und/oder Abflusses gegenüber dem Rest des Kühlkanals vergrößert ist.
- Im Hinblick auf den Übergang von dem niedrigen zu dem höheren Niveau und umgekehrt wird derzeit bevorzugt, dass hier ein allmählicher, geneigter Anstieg mit Knicken oder Stufen zwischen dem beispielsweise schrägen Anstieg und dem Bereich auf dem höheren bzw. niedrigeren Niveau vorgesehen wird.
- Diejenigen Bereiche des Kühlkanals, die sich auf dem niedrigeren Niveau befinden, einschließlich der geneigten Übergänge zu dem höheren Niveau, können jeweils einen Winkel von etwa 50–70°, insbesondere etwa 60–65° einschließen.
- Für die Querschnittsgestalt des Kühlkanals wird derzeit bevorzugt, dass diese weitgehend oval ist, wobei sich die längere Achse des Ovals weitgehend in Richtung der Rotationsachse des Kolbens erstreckt, jedoch gegenüber dieser etwas geneigt sein kann. Für diese Neigung wird derzeit ein Winkel von etwa 7° und/oder eine Neigung, die an der Oberseite nach außen gerichtet ist, bevorzugt. Durch die im Allgemeinen ovale Gestaltung kann eine effiziente Kühlung des Bereichs ”zwischen” oberster Ringnut und Brennraummulde gewährleistet werden, und es können gleichzeitig die notwendigen Materialdicken eingehalten werden. Die Neigung unterstützt diesen Effekt im Hinblick auf die typische Gestalt einer Brennraummulde.
- Schließlich wird derzeit ferner bevorzugt, dass sich Zu- und Abfluss diametral gegenüberliegen. Hierdurch, sowie durch eine derzeit ferner bevorzugte Symmetrie bezüglich der Rotationsachse des Kolbens kann der Kolben in einer beliebigen Orientierung eingebaut werden, und eine beliebige Öffnung kann als Zu- oder Abfluss genutzt werden.
- Kurze Beschreibung der Zeichnungen
- Nachfolgend wird ein beispielhaft in den Figuren dargestelltes Ausführungsbeispiel näher erläutert. Es zeigen:
-
1 eine perspektivische Darstellung eines Salzkerns, der bei der Herstellung des erfindungsgemäßen Kolbens verwendet wird; -
2 eine geschnittene Seitenansicht eines Teils des in1 gezeigten Salzkerns; und -
3 eine Schnittansicht des erfindungsgemäßen Kolbens. - Ausführliche Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung
- In
1 ist zunächst in einer perspektivischen Ansicht der Salzkern20 gezeigt, der zur Herstellung des erfindungsgemäßen Kolbens verwendet wird. Der Salzkern weist, wie dies für den späteren Kühlkanal gilt, bei der gezeigten Ausführungsform zwei diametral gegenüberliegende Bereiche auf, die hinsichtlich ihres Querschnitts gegenüber dem übrigen Kühlkanal verbreitert sind und später als Zu- und Abfluss14 genutzt werden. Wie bereits in1 durch die strichpunktierte Linie angedeutet ist, befindet sich der Kühlkanal im Bereich von Zu- und Abfluss14 auf einem niedrigeren Niveau, als der übrige Kühlkanal. Die Bereiche des Kühlkanals auf dem höheren Niveau gehen jeweils in der Umgebung vom Zu- und Abfluss14 und auf beiden Seiten desselben durch Schrägen18 von dem höheren16 auf das niedrigere Niveau12 über. Für Zu- und Abfluss14 ist in1 zusätzlich zu erkennen, dass die Verbreiterung des Querschnitts bei der besagten Ausführungsform in Richtung der Rotationsachse22 (vgl.2 ) erfolgt. - In
2 sind ferner erneut die beiden Niveaus12 und16 , sowie im Bereich des gezeigten Zu- oder Abflusses14 die Schrägen18 zu erkennen. Insbesondere ist anzumerken, dass der Querschnitt des Kühlkanals mit Ausnahme des vergrößerten Bereichs am Zu- und Abfluss, jedoch einschließlich der Schrägen18 weitgehend gleich bleibt. Bei der gezeigten Ausführungsform des Kühlkanals ist der Querschnitt weitgehend oval, wobei die längere Achse weitgehend parallel oder allenfalls mit einem spitzen Winkel zu der Rotationsachse22 des Kolbens verläuft. Bei der gezeigten Ausführungsform ist zwischen der Rotationsachse22 des Kolbens und der längeren Achse des Ovals, das den Querschnitt des Kühlkanals bildet, ein Winkel α von beispielsweise etwa 7° ausgebildet. - In
3 ist ergänzend zu erkennen, wie der Kühlkanal24 durch die erfindungsgemäße Maßnahme in günstiger Weise auf das Niveau eines Ringträgers26 und der Brennraummulde28 gebracht werden kann. Durch die in Richtung der Rotationsachse22 des Kolbens10 ovale Form passt der Kühlkanal24 in den Bereich zwischen dem Ringträger26 und der Brennraummulde28 und kann diese kritischen Zonen besonders effizient kühlen, ohne die Festigkeit durch zu geringe Materialdicken zu gefährden. In3 ist insbesondere zu erkennen, dass der Kühlkanal24 sich bei der gezeigten Ausführungsform im Hinblick auf seine Unterkante weitgehend auf dem Niveau der Unterkante des Ringträgers26 und sogar ein wenig oberhalb des Bodens der Brennraummulde28 befindet. Wie in Kombination mit2 zu erkennen ist, können die Bereiche an Zu- und Abfluss auch bei der Gestaltung gemäß3 vergrößert werden, ohne die Materialdicke zwischen Ringträger26 und Brennraummulde28 zu gefährden, da der Kühlkanal24 in diesen Bereichen auf das niedrigere Niveau12 abgesenkt ist. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- - JP 2002221086 [0003]
- - WO 03/098022 [0004]
Claims (9)
- Kolben (
10 ) für einen Verbrennungsmotor, mit zumindest einem Kühlkanal (24 ), der sich ausschließlich im Bereich zumindest eines Zu- und zumindest eines Abflusses (14 ) auf einem niedrigen, von dem Kolbenboden vergleichsweise entfernten Niveau (12 ) und im Übrigen auf einem gleichbleibend höheren, näher zum Kolbenboden gelegenen Niveau (16 ) befindet. - Kolben (
10 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Kühlkanal (24 ) auf seinem höheren Niveau (16 ) mit seiner Unterkante im Wesentlichen auf dem selben Niveau wie eine Unterkante eines Ringträgers (26 ) befindet. - Kolben (
10 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich das niedrige Niveau etwa 3–5 mm, insbesondere etwa 3,5–4 mm und bevorzugt etwa 3,8 mm unterhalb des höheren Niveaus (16 ) befindet. - Kolben (
10 ) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlkanal im Bereich zumindest eines Zu- und/oder Abflusses (14 ) einen gegenüber dem restlichen Verlauf des Kühlkanals (24 ) vergrößerten Querschnitt aufweist. - Kolben (
10 ) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlkanal zwischen den auf dem niedrigen (12 ) und dem hohen Niveau (16 ) gelegenen Bereichen geneigt verläuft. - Kolben (
10 ) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Bereiche des Kühlkanals (24 ) auf dem niedrigen Niveau (12 ), einschließlich der geneigten Übergänge (18 ), zu dem höheren Niveau (16 ) einen Winkel von etwa 50–70°, insbesondere etwa 60–65° abdecken. - Kolben (
10 ) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlkanal (28 ) einen ovalen Querschnitt mit einer längeren Achse, die im Wesentlichen in Richtung der Rotationsachse (22 ) des Kolbens (10 ) verläuft, aufweist. - Kolben (
10 ) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die im Querschnitt längere Achse des Kühlkanals bezüglich der Rotationsachse (22 ) des Kolbens (10 ) um etwa 5–10°, insbesondere etwa 7° nach außen geneigt ist. - Kolben (
10 ) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich Zu- und Abfluss (14 ) diametral gegenüberliegen.
Priority Applications (10)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102008002571A DE102008002571A1 (de) | 2008-06-20 | 2008-06-20 | Kolben für einen Verbrennungsmotor |
| CN200980119274XA CN102046953A (zh) | 2008-06-20 | 2009-06-15 | 用于内燃机的活塞 |
| JP2011514009A JP2011524958A (ja) | 2008-06-20 | 2009-06-15 | 内燃機関用ピストン |
| ES09765817T ES2392490T3 (es) | 2008-06-20 | 2009-06-15 | Émbolo para un motor de combustión |
| BRPI0914149A BRPI0914149A2 (pt) | 2008-06-20 | 2009-06-15 | pistão para um motor de combustão interna |
| PCT/EP2009/057349 WO2009153237A1 (de) | 2008-06-20 | 2009-06-15 | Kolben für einen verbrennungsmotor |
| CN201610124828.7A CN105804882A (zh) | 2008-06-20 | 2009-06-15 | 用于内燃机的活塞 |
| US13/000,219 US9382869B2 (en) | 2008-06-20 | 2009-06-15 | Piston for an internal combustion engine |
| PL09765817T PL2288800T3 (pl) | 2008-06-20 | 2009-06-15 | Tłok do silnika spalinowego |
| EP09765817A EP2288800B1 (de) | 2008-06-20 | 2009-06-15 | Kolben für einen verbrennungsmotor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102008002571A DE102008002571A1 (de) | 2008-06-20 | 2008-06-20 | Kolben für einen Verbrennungsmotor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE102008002571A1 true DE102008002571A1 (de) | 2009-12-31 |
Family
ID=41037617
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE102008002571A Withdrawn DE102008002571A1 (de) | 2008-06-20 | 2008-06-20 | Kolben für einen Verbrennungsmotor |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9382869B2 (de) |
| EP (1) | EP2288800B1 (de) |
| JP (1) | JP2011524958A (de) |
| CN (2) | CN105804882A (de) |
| BR (1) | BRPI0914149A2 (de) |
| DE (1) | DE102008002571A1 (de) |
| ES (1) | ES2392490T3 (de) |
| PL (1) | PL2288800T3 (de) |
| WO (1) | WO2009153237A1 (de) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102011076455A1 (de) * | 2011-05-25 | 2012-11-29 | Mahle International Gmbh | Gießkern zur Bildung eines Kühlkanals in einem Kolben |
| DE102015214512A1 (de) | 2015-07-30 | 2017-02-02 | Mahle International Gmbh | Kolben für einen Verbrennungsmotor |
| EP3241631A1 (de) * | 2016-05-02 | 2017-11-08 | Dong Yang Piston Co., Ltd. | Kolben für verbrennungsmotor und kühlkanalkern |
| EP3242008A1 (de) * | 2016-05-02 | 2017-11-08 | Dong Yang Piston Co., Ltd. | Kolben für verbrennungsmotor und kühlkanalkern |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102011004302A1 (de) | 2011-02-17 | 2012-08-23 | Federal-Mogul Nürnberg GmbH | Verfahren zur Herstellung eines Kolbens |
| DE102012217939A1 (de) * | 2012-10-01 | 2014-04-03 | Mahle International Gmbh | Verfahren zur Herstellung von Kernen für die gießtechnische Herstellung von Werkstücken |
| JP2014185522A (ja) * | 2013-03-21 | 2014-10-02 | Hitachi Automotive Systems Ltd | 内燃機関のピストン |
| DE102013009155A1 (de) * | 2013-05-31 | 2014-12-04 | Mahle International Gmbh | Kolben für einen Verbrennungsmotor |
| EP3377244B1 (de) * | 2015-11-19 | 2025-12-31 | KS Kolbenschmidt GmbH | Gegossene zu- und ablauföffnungen bei stahlguss- und eisen-gusskolben |
| JP7028128B2 (ja) * | 2018-10-03 | 2022-03-02 | 株式会社豊田自動織機 | 内燃機関用ピストン |
| GB2578803B (en) * | 2019-04-04 | 2020-12-16 | Cox Powertrain Ltd | Marine outboard motor with piston cooling gallery |
| US11326549B2 (en) * | 2020-01-21 | 2022-05-10 | Ford Global Technologies, Llc | 218-0266 volcano-shaped inlet of piston oil-cooling gallery |
| CN111173639A (zh) * | 2020-03-04 | 2020-05-19 | 安庆雅德帝伯活塞有限公司 | 一种导热活塞及发动机 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1726073U (de) * | 1956-04-10 | 1956-07-12 | Mahle Kommanditgesellschaft | Brennkraftmaschinenkolben mit fluessigkeitskuehlung. |
| JPH05256193A (ja) * | 1992-03-13 | 1993-10-05 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | ディーゼル機関のピストン |
| JP2002221086A (ja) | 2001-01-29 | 2002-08-09 | Isuzu Motors Ltd | ピストンの冷却構造 |
| WO2003098022A1 (de) | 2002-05-15 | 2003-11-27 | Mahle Gmbh | Gekühlter kolben für einen verbrennungsmotor |
| DE10319230A1 (de) * | 2003-04-28 | 2004-11-18 | Ks Kolbenschmidt Gmbh | Kolben mit Kühlkanal mit verbesserter Durchsatzleistung |
Family Cites Families (22)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE822922C (de) * | 1950-03-25 | 1951-11-29 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Arbeitskolben fuer Brennkraftmaschinen |
| US3190273A (en) * | 1964-01-03 | 1965-06-22 | Continental Aviat & Eng Corp | Piston for internal combustion engine |
| DD99418A1 (de) * | 1972-10-12 | 1973-08-13 | ||
| JPS60192860A (ja) * | 1984-03-14 | 1985-10-01 | Toyota Motor Corp | 内燃機関用ピストン |
| DE19548811A1 (de) * | 1995-12-27 | 1997-07-03 | Mahle Gmbh | Tauchkolben mit Kühlkanal |
| DE19703001C2 (de) * | 1997-01-28 | 1998-12-03 | Alcan Gmbh | Flüssigkeitsgekühlter Kolben |
| US5979298A (en) * | 1997-05-08 | 1999-11-09 | Zellner Pistons, Llc | Cooling gallery for pistons |
| DE19930630C1 (de) | 1999-07-02 | 2000-10-26 | Federal Mogul Nuernberg Gmbh | Flüssigkeitsgekühlter Kolben |
| DE10126493B4 (de) * | 2001-05-31 | 2006-05-11 | Ks Kolbenschmidt Gmbh | Kolben mit zu den Hauptachsen geneigtem Kühlkanal |
| US7484295B2 (en) * | 2001-07-30 | 2009-02-03 | Roberto Oscar Appo | Method of mounting a metal sheet ring assembled and welded in a carrier hoop to conform the annular cooling tube of a piston of internal combustion engine |
| DE10340291A1 (de) * | 2003-09-02 | 2005-04-14 | Mahle Gmbh | Kolben für einen Verbrennungsmotor |
| DE10352244A1 (de) * | 2003-11-08 | 2005-06-09 | Mahle Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Kolbens für einen Verbrennungsmotor |
| DE102004043720A1 (de) * | 2004-09-09 | 2006-03-30 | Federal-Mogul Nürnberg GmbH | Kolben für einen Verbrennungsmotor sowie Verbrennungsmotor |
| JP4383992B2 (ja) * | 2004-09-21 | 2009-12-16 | 株式会社豊田自動織機 | 内燃機関用ピストン |
| JP4276602B2 (ja) * | 2004-09-21 | 2009-06-10 | 株式会社豊田自動織機 | 内燃機関用ピストン |
| DE102004057558A1 (de) * | 2004-11-30 | 2006-06-01 | Mahle International Gmbh | Kolben für einen Verbrennungsmotor |
| DE102005061075A1 (de) | 2005-12-21 | 2007-06-28 | Mahle International Gmbh | Kolben für einen Verbrennungsmotor und Verfahren zu dessen Herstellung |
| DE102005061059A1 (de) * | 2005-12-21 | 2007-06-28 | Mahle International Gmbh | Kolben für einen Verbrennungsmotor |
| DE102005061074A1 (de) * | 2005-12-21 | 2007-06-28 | Mahle International Gmbh | Kolben für einen Verbrennungsmotor und Verfahren zu seiner Herstellung |
| DE102007044105A1 (de) * | 2007-04-27 | 2008-10-30 | Mahle International Gmbh | Gießkern zur Bildung eines Kühlkanals in einem gießtechnisch hergestellten Kolben |
| DE102008020231A1 (de) * | 2008-04-22 | 2009-10-29 | Mahle International Gmbh | Gießkern zur Bildung eines Kühlkanals |
| DE102008031864A1 (de) * | 2008-07-05 | 2010-01-07 | Mahle International Gmbh | Einlegteil für einen Kolben eines Verbrennungsmotors sowie mit dem Einlegeteil versehener Kolben oder Kolbenkopf |
-
2008
- 2008-06-20 DE DE102008002571A patent/DE102008002571A1/de not_active Withdrawn
-
2009
- 2009-06-15 CN CN201610124828.7A patent/CN105804882A/zh active Pending
- 2009-06-15 BR BRPI0914149A patent/BRPI0914149A2/pt not_active Application Discontinuation
- 2009-06-15 CN CN200980119274XA patent/CN102046953A/zh active Pending
- 2009-06-15 PL PL09765817T patent/PL2288800T3/pl unknown
- 2009-06-15 US US13/000,219 patent/US9382869B2/en active Active
- 2009-06-15 EP EP09765817A patent/EP2288800B1/de not_active Not-in-force
- 2009-06-15 WO PCT/EP2009/057349 patent/WO2009153237A1/de not_active Ceased
- 2009-06-15 ES ES09765817T patent/ES2392490T3/es active Active
- 2009-06-15 JP JP2011514009A patent/JP2011524958A/ja active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1726073U (de) * | 1956-04-10 | 1956-07-12 | Mahle Kommanditgesellschaft | Brennkraftmaschinenkolben mit fluessigkeitskuehlung. |
| JPH05256193A (ja) * | 1992-03-13 | 1993-10-05 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | ディーゼル機関のピストン |
| JP2002221086A (ja) | 2001-01-29 | 2002-08-09 | Isuzu Motors Ltd | ピストンの冷却構造 |
| WO2003098022A1 (de) | 2002-05-15 | 2003-11-27 | Mahle Gmbh | Gekühlter kolben für einen verbrennungsmotor |
| DE10319230A1 (de) * | 2003-04-28 | 2004-11-18 | Ks Kolbenschmidt Gmbh | Kolben mit Kühlkanal mit verbesserter Durchsatzleistung |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102011076455A1 (de) * | 2011-05-25 | 2012-11-29 | Mahle International Gmbh | Gießkern zur Bildung eines Kühlkanals in einem Kolben |
| DE102011076455A8 (de) * | 2011-05-25 | 2013-01-31 | Mahle International Gmbh | Gießkern zur Bildung eines Kühlkanals in einem Kolben |
| US8733315B2 (en) | 2011-05-25 | 2014-05-27 | Mahle International Gmbh | Casting core for forming a cooling channel in a piston |
| DE102015214512A1 (de) | 2015-07-30 | 2017-02-02 | Mahle International Gmbh | Kolben für einen Verbrennungsmotor |
| US10487776B2 (en) | 2015-07-30 | 2019-11-26 | Mahle International Gmbh | Piston for an internal combustion engine |
| EP3241631A1 (de) * | 2016-05-02 | 2017-11-08 | Dong Yang Piston Co., Ltd. | Kolben für verbrennungsmotor und kühlkanalkern |
| EP3242008A1 (de) * | 2016-05-02 | 2017-11-08 | Dong Yang Piston Co., Ltd. | Kolben für verbrennungsmotor und kühlkanalkern |
| US10060327B2 (en) | 2016-05-02 | 2018-08-28 | Dong Yang Piston Co., Ltd. | Piston for internal combustion engine, and cooling channel core |
| US10100777B2 (en) | 2016-05-02 | 2018-10-16 | Dong Yang Piston Co., Ltd. | Piston for internal combustion engine, and cooling channel core |
| EP3242008B1 (de) | 2016-05-02 | 2020-06-24 | Dong Yang Piston Co., Ltd. | Kolben für verbrennungsmotor und kühlkanalkern |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2011524958A (ja) | 2011-09-08 |
| BRPI0914149A2 (pt) | 2015-10-20 |
| PL2288800T3 (pl) | 2012-12-31 |
| CN105804882A (zh) | 2016-07-27 |
| US20110180025A1 (en) | 2011-07-28 |
| US9382869B2 (en) | 2016-07-05 |
| CN102046953A (zh) | 2011-05-04 |
| EP2288800A1 (de) | 2011-03-02 |
| ES2392490T3 (es) | 2012-12-11 |
| EP2288800B1 (de) | 2012-08-08 |
| WO2009153237A1 (de) | 2009-12-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE102008002571A1 (de) | Kolben für einen Verbrennungsmotor | |
| DE102011005467A1 (de) | Gleitlagerschale mit einer Sammelnut | |
| DE112007001905T5 (de) | Hydraulisches Automatikspannelement | |
| DE102015107907A1 (de) | Ebenes Strömungsleitgitter | |
| DE102013214738A1 (de) | Leichtbau eines Dieselkolbens | |
| WO2006056440A1 (de) | Kolben für einen verbrennungsmotor und kombination eines kolbens mit einer öleinspritzanordnung | |
| DE102013215538B4 (de) | Kolben für einen Verbrennungsmotor | |
| WO2013131937A1 (de) | Gegossener leichtmetallkolben, insbesondere ein aluminiumkolben | |
| DE102013009164A1 (de) | Kolben für einen Verbrennungsmotor | |
| DE102014016208A1 (de) | Kolben für Verbrennungskraftmaschine | |
| WO2017016934A1 (de) | Kolben für einen verbrennungsmotor | |
| DE10126359B4 (de) | Kolben für einen Verbrennungsmotor | |
| EP3411585B1 (de) | Kolben aus stahl- oder grauguss für einen verbrennungsmotor und verfahren zur herstellung eines kolbens durch stahl- oder grauguss | |
| DE102010033645A1 (de) | Deckelteil für einen Akkumulator und Akkumulator mit einem solchen Deckelteil | |
| DE102015122364A1 (de) | Kolben für einen verbrennungsmotor | |
| DE102004029926A1 (de) | Kolben für einen Verbrennungsmotor | |
| DE102013020838B4 (de) | Zylinderkurbelgehäuse für eine Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine | |
| DE102011103180A1 (de) | Zweitaktmotor | |
| EP3615784B1 (de) | Einteiliger, gegossener kolben für einen verbrennungsmotor | |
| DE102016214224A1 (de) | Zylinderblock für einen mehrzylindrigen Verbrennungsmotor | |
| DE895683C (de) | OElabstreifringanordnung | |
| DE112015006715T5 (de) | Kolbenkompressor und Kühlsystem mit selbigem | |
| DE102014104744A1 (de) | Tragstruktur einer Abdeckung | |
| DE202021101913U1 (de) | Ölabstreifer für Miniatur-Linearführung und Miniatur-Linearführung unter Verwendung desselben | |
| DE102009001888A1 (de) | Kolben für einen Verbrennungsmotor |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
| R120 | Application withdrawn or ip right abandoned |
Effective date: 20131016 |