DE102008004611A1

DE102008004611A1 - Impact element for bumper of motor vehicle, has base plate fixed on body-fixed component and to bumper using retainer, where base plate includes connecting elements for connecting additional component of motor vehicle to impact element

Info

Publication number: DE102008004611A1
Application number: DE200810004611
Authority: DE
Inventors: Hans-Olaf Dipl.-Ing. Petersen (Fh); Jochen Dipl.-Ing. Rösch
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2008-01-16
Filing date: 2008-01-16
Publication date: 2009-07-23

Abstract

The element has a base plate (10) fixed on a body-fixed component and to a bumper using a retainer (24), where the base plate includes a reinforcement rib (20) and a recess (18). The base plate includes connecting elements (14a, 14b) for connecting an additional component e.g. cable, stiffening element of a bumper lining, part of a headlight cleaning system, pipe, of a motor vehicle to the impact element. The base plate is manufactured from a deformable plastic using a thermo-plastic injection molding process. An independent claim is also included for a method for manufacturing an impact element.

Description

Die Erfindung betrifft ein Prallelement für einen Stossfänger eines Kraftfahrzeugs der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art sowie ein Verfahren zum Herstellen eines derartigen Prallelements.The The invention relates to a baffle element for a bumper a motor vehicle specified in the preamble of claim 1 Art and a method for producing such a collision element.

Ein derartiges Prallelement ist beispielsweise bereits aus der DE 30 20 997 C2 als bekannt zu entnehmen. Das Prallelement umfasst dabei einen Grundkörper, welcher aus einem plastisch verformbaren Hartpolyethen besteht und als Trag- bzw. Stützteil für einen Stossfänger ausgebildet ist. Der Grundkörper des Prallelements kann dazu über eine Mehrzahl an Haltemitteln an einem karosseriefesten Bauteil sowie an einer Stossfängerverkleidung festgelegt werden.Such an impact element is for example already out of the DE 30 20 997 C2 to be known as known. The baffle element comprises a base body, which consists of a plastically deformable Hartpolyethen and is designed as a support or support member for a bumper. For this purpose, the main body of the impact element can be fixed to a body-mounted component as well as to a bumper cover by means of a plurality of retaining means.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Prallelement der eingangs genannten Art zu schaffen, welches eine Reduzierung der Bauteilkosten und eine verkürzte Montagezeit ermöglicht.task The present invention is an impact element of the above mentioned type, which a reduction of component costs and a shortened assembly time allows.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Prallelement mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie durch ein Verfahren zum Herstellen eines derartigen Prallelements gemäß Patentanspruch 6 gelöst, wobei vorteilhafte Ausgestaltungen des Prallelements – soweit anwendbar – als vorteilhafte Ausgestaltungen des Verfahrens anzusehen sind.The The object is achieved by a baffle element with the features of claim 1 and by a method for producing such a crash element according to claim 6 solved, with advantageous embodiments of the impact element - so far applicable - as advantageous embodiments of the method to be considered.

Ein Prallelement, welches eine Reduzierung der Bauteilkosten und eine verkürzte Montagezeit ermöglicht, ist erfindungsgemäß dadurch geschaffen, dass der Grundkörper wenigstens ein Verbindungselement umfasst, mittels welchem wenigstens eine weiteres Bauteil des Kraftfahrzeugs mit dem Prallelement zu verbinden ist. Ein derartiges Verbindungselement ermöglicht es dabei im Gegensatz zum Stand der Technik, dass das Prallelement über seine grundsätzlichen Funktionen wie Erfüllung der Pendelanforderungen und des Fußgängerschutzes zum Halten weiterer Bauteile herangezogen werden kann. Dadurch entfällt die Notwendigkeit, zusätzliche Verbindungselemente vorsehen und montieren zu müssen, wodurch neben der genannten Senkung der Bauteilkosten und der Montagezeit zusätzlich eine höhere Prozesssicherheit gegeben ist.One Impact element, which is a reduction in component costs and a shortened assembly time allows is according to the invention thereby created that the body at least one connecting element comprises, by means of which at least one further component of the motor vehicle is to be connected to the baffle element. Such a connection element allows it in contrast to the prior art, that the baffle element over its fundamental Functions such as fulfillment of the pendulum requirements and the Pedestrian protection for holding other components can be used. This eliminates the need to Provide and install additional connecting elements which, in addition to the mentioned reduction in component costs and the assembly time additionally a higher process reliability given is.

Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines Prallelements gemäß einem der vorhergehenden Ausführungsformen, bei welchem zumindest der Grundkörper des Prallelements mittels eines Kunststoffspritzgussverfahren, insbesondere eines Thermoplast-Spritzgussverfahrens aus einem plastisch verformbaren Kunststoff hergestellt wird. Die Verwendung eines Kunststoffspritzgussverfahren ermöglicht damit eine schnelle und kostengünstige Herstellung zumindest des Grundkörpers in großer Stückzahl, wobei dessen geometrische Ausgestaltung nahezu frei gewählt werden kann. Daher lassen sich auch komplexe Ausgestaltungsformen des Grundkörpers ohne weiteres in einem Arbeitsgang herstellen.One Another aspect of the invention relates to a method for manufacturing a baffle element according to one of the preceding Embodiments in which at least the main body the impact element by means of a plastic injection molding process, in particular a thermoplastic injection molding process of a plastically deformable Plastic is produced. The use of a plastic injection molding process allows a fast and cost effective Production of at least the main body in large Number of pieces, with its geometric design almost can be chosen freely. Therefore, even complex can be Embodiments of the body readily in to make one operation.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen, in welchen gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit identischen Bezugszeichen versehen sind. Dabei zeigen:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of a preferred embodiment and with reference to the drawings in which the same or the same function Elements are provided with identical reference numerals. Showing:

1 eine perspektivische Rückansicht eines aus dem Stand der Technik bekannten Prallelements; 1 a rear perspective view of a known from the prior art impact element;

2 eine perspektivische Rückansicht eines Prallelements gemäß einem Ausführungsbeispiel; 2 a perspective rear view of a baffle element according to an embodiment;

3 eine perspektivische Rückansicht eines mit dem in 2 gezeigten Prallelement verbundenen Stossfängers; und 3 a perspective rear view of a with the in 2 bumper shown connected bumper; and

4 eine vergrößerte Darstellung des Details IV gemäß 3 in perspektivischer Ansicht. 4 an enlarged view of the detail IV according to 3 in perspective view.

1 zeigt eine perspektivische Rückansicht eines aus dem Stand der Technik bekannten Prallelements für einen Stossfänger 12 (s. 3) eines Kraftwagens. Das Prallelement umfasst dabei einen Grundkörper 10, der aus einem aufgeschäumten Kunststoff gefertigt ist. Aufgrund der geringen mechanischen Stabilität und der Nachgiebigkeit des Kunststoffschaums kann das gezeigte Prallelement weder formstabilisierende Funktionen des Stossfängers übernehmen, noch kann es zum Halten weiterer Bauteile wie beispielsweise Innenteile, Bauelemente von Schweinwerferreinigungsanlagen, Kabel, Rohre, Antennen oder dergleichen verwendet werden. 1 shows a rear perspective view of a known from the prior art impact element for a bumper 12 (S. 3 ) of a motor vehicle. The baffle element comprises a base body 10 which is made of a foamed plastic. Due to the low mechanical stability and the resilience of the plastic foam, the baffle element shown can neither take shape-stabilizing functions of the bumper, nor can it be used to hold other components such as internal parts, components of headlight cleaning systems, cables, pipes, antennas or the like.

2 zeigt eine perspektivische Rückansicht eines Prallelements gemäß einem Ausführungsbeispiel. Der Grundkörper 10 des Prallelements ist dabei mittels eines Kunststoffspritzgussverfahrens aus einem nicht geschäumten und plastisch verformbaren Kunststoff hergestellt und umfasst mehrere Verbindungselemente 14a zum Verbinden des Prallelements mit einem Kabel 16 (s. 3). Die Verbindungselemente 14a sind dazu in vorbestimmten Abständen zueinander entlang des Grundkörpers 10 angeordnet und als Clipsverbindungen ausgebildet. Der Grundkörper 10 umfasst weiterhin mehrere ebenfalls als Clipsverbindungen ausgebildete Verbindungselemente 14b, mittels welchen das Prallelement zusätzlich mit einer Stossfängerverkleidung 16 (s. 3) des Stossfängers 12 verbunden werden kann. Dies ermöglicht eine besonders einfache, schnelle und prozesssichere Montage, so dass grundsätzlich auf die seitlich angeordneten Haltemittel 24 verzichtet werden kann. Der Grundkörper 10 umfasst weiterhin mehrere Ausnehmungen 18, durch welche das Gewicht des Prallelements sowie die zu seiner Herstellung benötigte Kunststoffmenge vorteilhaft reduziert werden. Zudem kann das Prallelement auf diese Weise problemlos auch im Bereich eines Lufteinlassgitters bzw. eines Kühlers (nicht abgebildet) des Kraftfahrzeugs angeordnet werden. Zur Erhöhung der Stabilität des Prallelements bei möglichst geringem Bauteilgewicht umfasst der Grundkörper darüber hinaus mehrere Versteifungsrippen 20. Das Prallelement kann somit bei einem Unfall hohe Kräfte aufnehmen, bevor starke Verformungen bzw. dauerhafte Beschädigungen auftreten. 2 shows a perspective rear view of a crash element according to an embodiment. The main body 10 The impact element is produced by means of a plastic injection molding process from a non-foamed and plastically deformable plastic and comprises a plurality of connecting elements 14a for connecting the impact element with a cable 16 (S. 3 ). The connecting elements 14a are at predetermined distances from each other along the body 10 arranged and formed as clip connections. The main body 10 further comprises a plurality of connecting elements likewise designed as clip connections 14b , by means of which the baffle element additionally with a bumper cover 16 (S. 3 ) of the bumper 12 get connected can. This allows a particularly simple, fast and reliable assembly, so basically on the laterally arranged holding means 24 can be waived. The main body 10 further comprises several recesses 18 , By which the weight of the impact element and the amount of plastic required for its production are advantageously reduced. In addition, the baffle element can be easily arranged in this way in the region of an air intake grille or a radiator (not shown) of the motor vehicle. To increase the stability of the impact element with the lowest possible component weight, the base body moreover comprises a plurality of stiffening ribs 20 , The impact element can thus absorb high forces in an accident before strong deformations or permanent damage occur.

3 zeigt eine perspektivische Rückansicht eines mit dem in 2 gezeigten Prallelement verbundenen Stossfängers 12. Dabei ist insbesondere ein Kabel 22 erkennbar, welches durch einfaches Einclipsen montiert und von den Verbindungselementen 14a gehalten wird. Alternativ oder zusätzlich können dabei auch Bauelemente einer Schweinwerferreinigungsanlage, Rohre, Innenteile, Antennen oder sonstige Bauteile über die Verbindungselemente mit dem Prallelement verbunden sein. Weiterhin ist erkennbar, dass der Grundkörper 10 über weitere Verbindungselemente 14c mit Aussteifungselementen 26a, 26b der Stossfängerverkleidung 16 verbunden ist. 3 shows a perspective rear view of a with the in 2 shown baffle connected bumper 12 , In this case, in particular, a cable 22 recognizable, which is mounted by simply clipping and the fasteners 14a is held. Alternatively or additionally, components of a headlight cleaning system, pipes, inner parts, antennas or other components can be connected via the connecting elements with the baffle element. Furthermore, it can be seen that the main body 10 about other fasteners 14c with stiffening elements 26a . 26b the bumper panel 16 connected is.

4 zeigt eine vergrößerte Darstellung des Details IV gemäß 3 in perspektivischer Ansicht, wobei das Kabel 22 aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht gezeigt ist. Hierbei ist vor allem die ebenfalls geclipste Verbindung zwischen dem Aussteifungselement 26a und den Verbindungselementen 14c erkennbar, welche eine weitere Verbesserung der mechanischen Stabilität und der Energieaufnahmefähigkeiten des Stossfängers 12 bewirkt. 4 shows an enlarged view of the detail IV according to 3 in perspective view, the cable 22 for reasons of clarity is not shown. Here is above all the likewise clipped connection between the stiffening element 26a and the connecting elements 14c recognizable, which is a further improvement of the mechanical stability and the energy absorption capabilities of the bumper 12 causes.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 3020997 C2 [0002]

Claims

Impact element for a bumper ( 12 ) of a motor vehicle, with a basic body consisting of a plastically deformable plastic material ( 10 ), which has at least one holding means ( 24 ) on a body-mounted component and / or on the bumper ( 12 ), characterized in that the basic body ( 10 ) at least one connecting element ( 14 ), by means of which at least one further component of the motor vehicle is to be connected to the impact element.

Impact element according to claim 1, characterized in that by means of the connecting element ( 14 ) a cable ( 22 ) and / or a stiffening element ( 26 ) of a bumper cover ( 16 ) and / or a structural element of a headlight cleaning system and / or a pipe to be connected to the baffle element.

Impact element according to claim 1 or 2, characterized in that the connecting element ( 14 ) comprises a clip connection.

Impact element according to one of claims 1 to 3, characterized in that the basic body ( 10 ) at least one stiffening element, in particular a stiffening rib ( 20 ).

Impact element according to one of claims 1 to 4, characterized in that the basic body ( 10 ) at least one recess ( 18 ).

Method for producing a impact element according to one of Claims 1 to 5, in which at least the main body ( 10 ) of the impact element is produced by means of a plastic injection molding process, in particular a thermoplastic injection molding process of a plastically deformable plastic.