DE102007060974A1

DE102007060974A1 - Rod for luggage rack in luggage compartment of vehicle, has rod part and another rod part which are formed as push rod and are connected with each other by swivel joint

Info

Publication number: DE102007060974A1
Application number: DE102007060974A
Authority: DE
Inventors: Frank Kley
Original assignee: Ymos GmbH
Current assignee: Brs Ymos De GmbH
Priority date: 2006-12-15
Filing date: 2007-12-14
Publication date: 2008-07-10

Abstract

The rod has a rod part and another rod part (1a) which are formed as a push rod. The rod part and another rod part are connected with each other by a swivel joint. The locking device comprises an adapter which is connected with the support part resting on the rod part and is so formed that the adapter is connected detachable with a retaining rail mounted at a wall of the vehicle and is moved along the retaining rail.

Description

Die Erfindung betrifft eine Stange für Gepäcknetze in einem Kofferraum eines Fahrzeuges, wobei eine Stange endseitig über eine Verriegelungseinrichtung an einem Fahrzeug verriegelbar ist.The The invention relates to a bar for luggage nets in a trunk of a vehicle, with a rod end over a locking device can be locked on a vehicle.

Aus der DE 102 42 510 B4 ist eine Stange für Gepäcknetze in einem Kofferraum eines Fahrzeuges bekannt, die starr ausgebildet ist und endseitig über eine Verriegelungseinrichtung an einer Wandung des Fahrzeugs befestigbar ist. Zur Montage der Stange ist es erforderlich, dass ein endseitiges Trägerteil der Stange entgegen einer durch eine in der Stange integrierten Feder aufgebrachten Federkraft verschoben werden muss. Hierdurch ergibt sich ein relativ hoher Montageaufwand. Darüber hinaus können die bekannten Stangen nur in einer vorzugsweise waagerechten Position zwischen an gegenüberliegenden aufrechten Wänden eines Kofferraums angeordneten Halteschienen positioniert werden, in der die Stange senkrecht zu der Halteschiene ori entiert ist. Ein Verschieben der Stange in eine diagonale Position zur Anpassung der Lage eines Gepäcknetzes an ein im Kofferraum gelagertes Warengut, in der die Stange einen spitzen Winkel zu der Halteschiene einnimmt, ist nicht möglich.From the DE 102 42 510 B4 is a rod for luggage nets in a trunk of a vehicle known, which is rigid and end is fastened via a locking device on a wall of the vehicle. For mounting the rod, it is necessary that an end-side support member of the rod must be moved against a force applied by a spring integrated in the rod spring force. This results in a relatively high installation costs. In addition, the known rods can be positioned only in a preferably horizontal position between arranged on opposite upright walls of a trunk retaining rails in which the rod is ent-perpendicular to the support rail ori. Moving the rod in a diagonal position for adjusting the position of a luggage net to a stored in the trunk goods in which the rod occupies an acute angle to the retaining rail is not possible.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Stange für Gepäcknetze in einem Kofferraum eines Fahrzeugs derart weiterzubilden, dass zum einen die Lage der Stange zur verbesserten Anpassung beispielsweise eines an der Stange befestigten Gepäcknetzes an ein in dem Kofferraum gelagerten Warengutes variiert werden kann und zum anderen die Montage bzw. Demontage der Stangenvorrichtung vereinfacht ist.task The invention is therefore a rod for luggage networks in a trunk of a vehicle in such a way that on the one hand, the position of the rod for improved adaptation, for example a luggage net attached to the pole to an in the trunk stored goods can be varied and other simplifies the assembly and disassembly of the rod device is.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist die Erfindung in Verbindung mit dem Oberbegriff des Patentanspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Stange als ein Gestänge ausgebildet ist mit mindestens einem ersten Stangenteil und einem zweiten Stangenteil, wobei das erste Stangenteil und das zweite Stangenteil über ein Drehgelenk miteinander verbunden sind.to Solution to this problem is the invention in connection with the preamble of claim 1, characterized in that the rod is designed as a linkage with at least a first rod part and a second rod part, wherein the first rod part and the second rod part via a swivel joint connected to each other.

Der besondere Vorteil der Erfindung besteht darin, dass durch die gelenkige Anordnung von mindestens zwei Stangenteilen eine verbesserte Anpassbarkeit eines Gepäcknetzes an das im Kofferraum des Fahrzeugs zu transportierende Warengut gewährleistet ist. Dadurch, dass die Stange segmentiert mindestens zwei gelenkig zueinander angeordnete Stangenteile aufweist, kann die Stange auch in einem spitzen bzw. stumpfen Winkel zu einer an Seitenwänden des Kofferraums angeordneten Halteschiene orientiert angeordnet sein. Hierdurch lassen sich beispielsweise unregelmäßige bzw. asymmetrische Warengüter in einem Gepäcknetz tragen, wobei das Gepäcknetz endseitig an jeweils einer Stange befestigt ist und die beiden Stangen jeweils endseitig an gegenüberliegenden Halteschienen des Kofferraums verschiebbar angeordnet sind. Vorteilhaft ermöglicht die Erfindung ein vereinfachtes Verstauen der Stange im Nichtbetriebszustand. Dadurch, dass die Stange zusammenklappbar ist, kann sie Platz sparender beispielsweise in dem Kofferraum des Fahrzeugs verstaut werden.Of the particular advantage of the invention is that by the articulated Arrangement of at least two rod parts an improved adaptability a luggage net to that in the trunk of the vehicle too transporting goods is guaranteed. As a result of that the rod segmented at least two hinged to each other Having rod parts, the rod can also in a pointed or obtuse angle to one on side walls of the trunk arranged holding rail oriented to be arranged. hereby can be, for example, irregular or carry asymmetric goods in a luggage net, the Luggage net fixed to the end of each rod is and the two rods each end to opposite Retaining rails of the trunk are arranged displaceably. Advantageous The invention enables a simplified stowage of Bar in non-operating condition. This makes the pole foldable is, it can save space, for example, in the trunk of the vehicle be stowed.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist eine Verriegelungseinrichtung als ein Adapter ausgebildet, das rastend mit einem Trägerteil der Stange verbindbar ist. Der Adapter ist derart ausgebildet, dass die Stange lösbar mit der fest an der Wandung des Fahrzeugs angeordneten Halteschiene verbindbar und entlang dieser verschiebbar ist. Vorteilhaft kann somit in Abhängigkeit von der Lage des zu sichernden Warengutes ein Gepäcknetz innerhalb des Kofferraumes verschoben werden. Der Adapter ermöglicht eine Anbindung der Stange an unterschiedlich geformte Halteschienen.To a preferred embodiment of the invention is a Locking device designed as an adapter, the latching can be connected to a support part of the rod. The adapter is formed such that the rod detachably connected to the fixed to the wall of the vehicle arranged holding rail connectable and slidable along it. Advantageously, thus depending from the location of the goods to be secured a luggage net within the trunk are moved. The adapter allows a connection of the rod to differently shaped retaining rails.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist das Gestänge als ein Teleskopgestänge ausgebildet, so dass die Länge der Stange variabel einstellbar ist. Vorzugsweise kann hierdurch insbesondere eine diagonale Anordnung von einer oder mehreren Stangen zwischen zwei gegenüberliegenden Halteschienen des Kofferraums erzielt werden. Bedienungsfreundlich kann lediglich durch Betätigen eines Klemmelementes eine Längsverschieblichkeit der Teleskopstange aktiviert werden, ohne dass die Stange von der Halteschiene entfernt werden müsste, die Stange in eine beliebige diagonale Stellung in dem Kofferraum verbracht werden kann.To a development of the invention is the linkage as a telescopic rod is formed so that the length the rod is variably adjustable. Preferably, thereby in particular a diagonal arrangement of one or more rods between scored two opposite retaining rails of the trunk become. Easy to use can only by pressing a clamping element a longitudinal displaceability of the telescopic rod be activated without the rod removed from the retaining rail would have to, the rod in any diagonal position can be spent in the trunk.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Unteransprüchen.Further Advantages of the invention will become apparent from the other dependent claims.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert.Two Embodiments of the invention are described below explained in more detail in the drawings.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine teilweisen Schnitt durch ein Drehgelenk einer Stange, 1 a partial section through a pivot of a rod,

2 einen Schnitt durch die Lagerstelle des Drehlagers entlang der Linie II-II in 1, 2 a section through the bearing point of the pivot bearing along the line II-II in 1 .

3 einen Schnitt durch eine Teleskopstange im Bereich eines Drehlagers derselben, 3 a section through a telescopic rod in the region of a pivot bearing thereof,

4 eine Draufsicht auf die Teleskopstange im Bereich des Drehlagers in Richtung X gemäß 3, 4 a plan view of the telescopic rod in the region of the pivot bearing in the direction X according to 3 .

5 einen Querschnitt durch die Teleskopstange im Befestigungsbereich entlang Linie V-V in 3 und 5 a cross section through the telescope rod in the attachment area along line VV in 3 and

6 einen Querschnitt durch die Teleskopstange in einem Einhängebereich zwischen einem Adapter und dem Ende der Teleskopstange gemäß Linie VI-VI in 3. 6 a cross section through the telescopic rod in a Einhängebereich between an adapter and the end of the telescopic rod according to line VI-VI in 3 ,

Eine erfindungsgemäße Stange ist vorzugsweise zur Halterung eines Gepäcknetzes in einem Kofferraum eines Fahrzeugs eingesetzt und erstreckt sich im Wesentlichen waagerecht und senkrecht zu an gegenüberliegenden Seitenwänden des Kofferraums verlaufenden waagerechten Halteschienen. Die Stange ist als ein Gestänge ausgebildet, das zusammenklappbar oder zusammenfaltbar ist. Das Gestänge weist zwei mittlere Stangenteile 1, 1a auf, die über ein Drehgelenk 40 um eine Drehachse 5 verschwenkbar angeordnet sind. Zum Aufklappen des Gestänges wird ein Lagerteil 2a einer Trägerstange 1a (erstes Stangenteil) um einen Drehpunkt 10 der Drehachse 5 bezogen auf ein Lagerteil 2 einer weiteren Trägerstange (zweites Stangenteil) verdreht, bis sich ein Endstück 3 des Lagerteils 2 an einen Anschlag 4 des Lagerteils 2a abstützt. In dieser Stellung rastet ein mittels einer Druckfeder 11 federgespannter Riegel 6 mit seiner Nase 7 in eine Aussparung 8 des Lagerteils 2 ein und ermöglicht so eine gestreckte Ausbildung der Stange. Dieses Drehgelenk 40 befindet sich vorzugsweise in einem mittleren Abschnitt des Gestänges, so dass sich die Länge des Gestänges durch Verdrehen der Stangenteile 1, 1a in einen zusammengeklappten Zustand auf die Hälfte reduzieren lässt.A rod according to the invention is preferably used for holding a luggage net in a trunk of a vehicle and extends substantially horizontally and perpendicularly to horizontal retaining rails running on opposite side walls of the boot. The rod is formed as a linkage which is collapsible or collapsible. The linkage has two middle rod parts 1 . 1a on that over a swivel 40 around a rotation axis 5 are arranged pivotably. To unfold the linkage is a bearing part 2a a carrier bar 1a (first rod part) around a pivot point 10 the axis of rotation 5 related to a bearing part 2 another support rod (second rod part) twisted until an end piece 3 of the storage part 2 to a stop 4 of the storage part 2a supported. In this position locks by means of a compression spring 11 spring-loaded latch 6 with his nose 7 in a recess 8th of the storage part 2 and thus allows a stretched training of the rod. This swivel 40 is preferably located in a central portion of the linkage, so that the length of the linkage by twisting the rod parts 1 . 1a in a collapsed state can be reduced to half.

Im aufgeklappten Zustand des Gestänges, das vorzugsweise als ein Teleskopgestänge ausgebildet ist, wird das Gestänge über eine Verriegelungseinrichtung endseitig an einer nicht dargestellten waagerechten Halteschiene des Kofferraumes befestigt. Die Verriegelungseinrichtung umfasst zum einen ein Adapter 30, das rastend mit einem freien Ende des Gestänges verbunden ist und auf einer dem Gestänge abgewandten Seite derart ausgebildet ist, dass es an die Halteschiene ansetzbar und entlang der Halteschiene verschiebbar ist. Vorzugsweise enthält der Adapter 30 Befestigungsmittel derart, dass es in eine Verriegelungsstellung bringbar ist, in der der Adapter und das demselben zugeordnete Ende des Gestänges fest an der Halteschiene arretierbar ist. Durch Lösen der Befestigungsmittel ist der Adapter in eine Verschiebestellung bringbar, in der der Adapter 30 entlang der Halteschiene verschiebbar ist zum Verbringen der Stange in eine vorgegebene Halteposition im Kofferraum. Üblicherweise ist der Adapter 30 an der nicht dargestellten Halteschiene befestigt, der vor das Gestänge an dem Adapter 30 befestigt wird.In the unfolded state of the linkage, which is preferably designed as a telescopic linkage, the linkage is attached via a locking device end to a horizontal support rail, not shown, of the trunk. The locking device comprises on the one hand an adapter 30 , which is latchingly connected to a free end of the linkage and on a side facing away from the linkage is designed such that it can be attached to the support rail and along the support rail slidably. Preferably, the adapter contains 30 Fastening means such that it can be brought into a locking position in which the adapter and the same associated end of the linkage is fixed to the support rail can be locked. By loosening the fastening means of the adapter can be brought into a displacement position in which the adapter 30 along the retaining rail is displaceable for moving the rod in a predetermined holding position in the trunk. Usually, the adapter 30 attached to the retaining rail, not shown, in front of the linkage to the adapter 30 is attached.

Darüber hinaus weist das Gestänge in gegenüberliegenden Endbereichen 41 ein weiteres Drehgelenk 42 auf, so dass in unmittelbarer Nähe zu dem Adapter 30 in der Einbaulage des Gestänges eine Anpassung an das in dem Kofferraum befindliche und zu sichernden Warengut gewährleistet ist. Insbesondere kann durch die gelenkige Anordnung eines endseitigen ersten Stangenteils 43 eine diagonale Anordnung des Gestänges bzw. eine Diagonalverschiebung des Gestänges entlang der Halteschiene ermöglicht werden. Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung besteht das Gestänge somit aus zwei endseitigen Stangenteilen 43, die über das Drehgelenk 42 mit dem Stangenteil 1a bzw. 1 verbunden sind. Das Stangenteil 1 und das Stangenteil 1a sind in einem mittleren Bereich des Gestänges über das Drehgelenk 40 miteinander verbunden.In addition, the linkage has opposite end portions 41 another hinge 42 on, so in close proximity to the adapter 30 in the installation position of the linkage an adaptation to the goods located in the trunk and to be secured goods is guaranteed. In particular, by the articulated arrangement of an end-side first rod part 43 a diagonal arrangement of the linkage or a diagonal shift of the linkage along the support rail are made possible. According to a preferred embodiment of the invention, the linkage thus consists of two end rod parts 43 that's about the swivel 42 with the rod part 1a respectively. 1 are connected. The rod part 1 and the rod part 1a are in a central area of the linkage above the swivel joint 40 connected with each other.

Zum Anpassen der Länge des Gestänges ist in dem Endbereich 41 eine Schraube 12 mit einer an einem äußeren Mantelrohr 44 gelagerten Mutter 13 vorgesehen, mittels derer eine entlang des Mantelrohres geführte Teleskopstange 14 festlegbar ist. Ein Endstück 15 der Teleskopstange 14 ist über das Drehgelenk 42 mit dem ersten Stangenteil 43 verbunden. Die Trägerstangen 1 und 1a bilden bezüglich des endseitigen ersten Stangenteils jeweils ein mittleres zweites Stangenteil. Bezüglich der Klappbarkeit des Gestänges zum Verstauen desselben bildet die Trägerstange 1 zusammen mit dem endseitigen Stangenteil 43 einerseits und die Trägerstange 1a zusammen mit dem gelenkig verbundenen endseitigen Stangenteil 43 das zweite Stangenteil.To adjust the length of the linkage is in the end area 41 a screw 12 with one on an outer jacket tube 44 stored mother 13 provided by means of which a guided along the jacket tube telescopic rod 14 is determinable. A tail 15 the telescopic rod 14 is over the hinge 42 with the first rod part 43 connected. The carrier bars 1 and 1a each form a middle second rod part with respect to the end-side first rod part. With regard to the foldability of the linkage for stowage of the same forms the carrier rod 1 together with the end rod part 43 on the one hand and the carrier bar 1a together with the hinged end rod part 43 the second rod part.

Nach Lösen der Schraube 12 ist das Endstück 15 der Teleskopstange aus dem Mantelrohr 44 ausschiebbar, so dass ein Trägerteil 16 des endseitigen Stangenteils 43 mit einem Haken 17 in einen Vorsprung 18 des Adapters 30 eingehängt werden kann. Dabei rastet ein Betätigungsriegel 19 vermittels einer Druckfeder 20 mit seiner Nase 21 in einen Vorsprung 23 des Adapters 30 ein und fixiert das Trägerteil 16 des Gestänges. Diese Verriegelung des Gestänges an dem Adapter 30 erfolgt an beiden Endseiten des Gestänges, so dass nachfolgend das Gestänge mit dem Netz und dem Adapter 30 entlang der Halteschiene verschiebbar und an das Warengut anpassbar ist. Die Anpassbarkeit ist insbesondere dadurch gegeben, dass das Drehgelenk 42 wirksam ist, dessen Drehachse senkrecht zum Verlauf der Halteschiene, vorzugsweise in vertikaler Richtung verläuft. Das Drehgelenk 42 ist durch eine Schraube 22 gebildet, die das endseitige Stangenteil 43 mit dem mittleren Stangenteil (Trägerteil 1, 1a) verbindet. Zur Begrenzung des Spiels des Drehgelenks 42 ist an der Lagerstelle 24 in dem Drehgelenk 42 ein Kunststoffteil 25 integriert angeordnet.After loosening the screw 12 is the tail 15 the telescopic rod from the jacket tube 44 pushed out, leaving a carrier part 16 of the end rod part 43 with a hook 17 into a lead 18 of the adapter 30 can be hung. It locks an actuating latch 19 by means of a compression spring 20 with his nose 21 into a lead 23 of the adapter 30 and fixes the carrier part 16 of the linkage. This locking of the linkage to the adapter 30 takes place on both end sides of the linkage, so that subsequently the linkage to the network and the adapter 30 slidable along the retaining rail and is adaptable to the goods. The adaptability is given in particular by the fact that the swivel joint 42 is effective, the axis of rotation perpendicular to the course of the retaining rail, preferably in the vertical direction. The swivel joint 42 is through a screw 22 formed, which is the end rod part 43 with the middle rod part (carrier part 1 . 1a ) connects. To limit the play of the swivel joint 42 is at the depository 24 in the hinge 42 a plastic part 25 integrated arranged.

Sobald das Gestänge durch Verschieben desselben entlang der Halteschiene ausgerichtet ist, kann die Länge der mittleren Stangenteile 1, 1a durch Festdrehen der Schrauben 12, 12a festgelegt werden.Once the linkage is aligned by sliding it along the support rail, can be the length of the middle rod parts 1 . 1a by tightening the screws 12 . 12a be determined.

Zur Demontage des Gestänges werden zuerst die beiden an den gegenüberliegenden Enden des Gestänges angeordneten Schrauben 12 und 12a wieder gelöst. Danach wird der Riegel 19 gelöst und das Gestänge mit dem befestigten Netz nach oben aus dem Adapter entfernt. Zum Verstauen des Gestänges im Kofferraum wird nachfolgend das Gestänge in dem mittleren Bereich mittels des mittleren Drehgelenkes 40 zusammengeklappt, nachdem der Riegel 6 gegen die Druckfeder 11 soweit verschoben worden ist, bis sich die beiden Gestängehälften (mittleres Stangenteil 1 und 1a) zueinander verschwenken lassen.To dismantle the linkage, first the two screws are arranged at the opposite ends of the linkage 12 and 12a solved again. After that, the bolt 19 and remove the linkage with the attached net up out of the adapter. For stowage of the linkage in the trunk is subsequently the linkage in the central region by means of the central pivot 40 collapsed after the latch 6 against the compression spring 11 has been postponed until the two rod halves (middle rod part 1 and 1a ) can be pivoted to each other.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 10242510 B4 [0002]

Claims

Bar for luggage nets in a trunk of a vehicle, wherein a rod is locked on the end via a locking device on a vehicle, characterized in that the rod is designed as a linkage with at least one first rod part ( 1 . 43 ) and a second rod part ( 1a ; 1 . 1a ), wherein the first rod part ( 1 . 43 ) and the second rod part ( 1a ; 1 . 1a ) via a rotary joint ( 40 . 42 ) are interconnected.

Rod according to claim 1, characterized in that the locking device is an adapter ( 30 ) which engages with a carrier part ( 16 ) of the rod part ( 1 . 1a ) is connectable and which is designed such that the adapter ( 30 ) releasably connectable with a fixedly attached to a wall of the vehicle retaining rail and along the retaining rail is movable.

Rod according to claim 2, characterized in that the adapter ( 30 ) an adapter projection ( 18 ), in which a hook ( 17 ) of a carrier part ( 16 ) of the first rod part ( 43 ) can be suspended.

Bar according to one of claims 1 to 3, characterized in that a first pivot ( 40 ) of the linkage in a central region thereof and a second pivot joint ( 42 ) is arranged in an end region of the linkage.

Rod according to one of claims 1 to 4, characterized in that the rod in the central region of the Ge arranged pivot ( 40 ) is formed such that the adjacent rod parts ( 1 . 1a ) are collapsible in a stowed position.

Bar according to one of claims 1 to 5, characterized in that the arranged in the end region swivel joint ( 42 ) is designed such that the arranged on a side facing away from the end of the rod side rectilinear rod part ( 1 . 1a ) is slidable to form a sharp or obtuse angle to the support rail along the support rail.

Bar according to one of claims 1 to 6, characterized in that the linkage as a telescopic linkage educated.

Rod according to claim 7, characterized in that the pivot ( 42 ) in the end area ( 41 ) is oriented in such a way that an axis of rotation of the rotary joint ( 42 ) runs perpendicular to the extension of the retaining rail.

Bar according to one of claims 1 to 8, characterized in that clamping means ( 12 . 12a ) are provided such that one in a jacket tube ( 44 ) longitudinally displaceably mounted telescopic rod ( 14 ) can be pulled out of the jacket tube and fixed to the same.