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DE102007060212A1 - Method for joining a D-column of a vehicle chassis comprises connecting a reinforcing panel to a rain collecting panel, joining the reinforcing panel to the rain collecting panel on an inner side wall and further processing - Google Patents

Method for joining a D-column of a vehicle chassis comprises connecting a reinforcing panel to a rain collecting panel, joining the reinforcing panel to the rain collecting panel on an inner side wall and further processing Download PDF

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DE102007060212A1
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Christian Schirm
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Abstract

Method for joining a D-column of a vehicle chassis comprises connecting a reinforcing panel to a rain collecting panel, joining the reinforcing panel to the rain collecting panel on an inner side wall forming a hollow chamber and joining the outer side wall to the inner side wall. Preferred Features: The outer side wall is formed in the transverse direction of the vehicle. The reinforcing panel, the outer side wall and the rain collecting panel have a common connecting flange.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fügeverfahren für eine D-Säule einer Kraftfahrzeugkarosserie.The The invention relates to a joining method for one D-pillar a motor vehicle body.

In der Praxis wird eine D-Säule einer Kraftfahrzeugkarosserie, an die eine Hecktür oder Heckklappe angrenzt, von einer inneren und einer äußeren Seitenwand in Schalenbauweise gebildet. In der Fertigung wird zur Verstärkung der D-Säule zunächst ein Verstärkungsblech an die innere Seitenwand gefügt. Anschließend wird die äußere Seitenwand mit einem Regenrinnenblech verbunden. Das Regenrinnenblech formt im Bereich der D-Säule eine Regenrinne für den Wasserablauf um die Hecktür oder Heckklappe herum, sodass beim Öffnen der Hecktür oder der Heckklappe kein Wasser in das Fahrzeug hinein laufen kann. Dieses Regenrinnenblech kann aus umformtechnischen Gründen nicht einteilig zusammen mit der äußeren Seitenwand ausgeführt werden. Zuletzt wird die äußere Seitenwand mit dem Regenrinnenblech in Fahrzeugquerrichtung an die innere Seitenwand herangeführt und mit dieser verbunden.In The practice becomes a D-pillar a motor vehicle body to which a tailgate or tailgate adjoins, from an inner and an outer sidewall formed in shell construction. In manufacturing, to reinforce the D-pillar first one Support panel joined to the inner sidewall. Subsequently becomes the outer sidewall connected to a gutter plate. The gutter sheet is shaping in the area of the D-pillar a gutter for the water drain around the tailgate or tailgate around, so when opening the tailgate or the Tailgate can not run water into the vehicle. This Rain gutter sheet can not one piece together for forming technical reasons with the outer sidewall be executed. Last is the outer sidewall with the gutter plate in the vehicle transverse direction to the inner side wall brought and connected to it.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Fügeverfahren für eine D-Säule einer Kraftfahrzeugkarosserie zu schaffen, die eine hohe Steifigkeit aufweist.task The invention is a joining method for one D-pillar to create a motor vehicle body that has a high rigidity having.

Diese Aufgabe wird mit dem Fügeverfahren für eine D-Säule einer Kraftfahrzeugkarosserie mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.These Task becomes with the joining method for a D-pillar a Motor vehicle body with the features of patent claim 1 solved.

Erfindungsgemäß wird eine D-Säule, an die eine Hecktür oder Heckklappe angrenzt, gebildet von einer inneren Seitenwand und einer äußeren Seitenwand der Karosserie in Schalenbauweise und einem dazwischen angeordneten D-Säulen-Verstärkungsblech sowie einem Regenrinnenblech. Das Verfahren zum Fügen dieser D-Säule besteht aus zumindest den folgenden drei Schritten:

  • a) Verbinden des Verstärkungsblechs mit dem Regenrinnenblech,
  • b) Fügen des Verstärkungsblechs mit dem Regenrinnenblech an die innere Seitenwand, sodass ein Hohlraum zwischen der inneren Seitenwand und dem Verstärkungsblech mit dem Regenrinnenblech entsteht,
  • c) Fügen der äußeren Seitenwand an die innere Seitenwand mit dem Verstärkungsblech und dem Regenrinnenblech, wobei der Randbereich der äußeren Seitenwand auf dem Verstärkungsblech aufliegt und mit diesem verbunden wird.
According to the invention, a D-pillar, to which a tailgate or tailgate adjoins, is formed by an inner side wall and an outer side wall of the shell-type body and a D-pillar reinforcing sheet interposed therebetween and a gutter plate. The method of joining this D-pillar consists of at least the following three steps:
  • a) connecting the reinforcing plate to the gutter plate,
  • b) joining the reinforcing plate with the gutter plate to the inner side wall so that a cavity is formed between the inner side wall and the reinforcing plate with the gutter plate,
  • c) Joining the outer side wall to the inner side wall with the reinforcing plate and the gutter plate, wherein the edge portion of the outer side wall rests on the reinforcing plate and is connected thereto.

Anders als im Stand der Technik endet die äußere Seitenwand also nicht auf der inneren Seitenwand, sondern auf dem Verstärkungsblech. Dies ermöglicht es, dass das Verstärkungsblech mit der inneren Seitenwand einen wesentlich größeren Hohlraum als im Stand der Technik umschließen kann, da auch bei einem größeren Hohlraum die äußere Seitenwand sich noch in Fahrzeugquerrichtung fügen lässt, weil der Randbereich der äußeren Seitenwand mit dem Verstärkungsblech und nicht mit der inneren Seitenwand verbunden wird.Different as in the prior art, the outer side wall does not end on the inner side wall, but on the reinforcement plate. this makes possible it, that the reinforcing sheet with the inner side wall a much larger cavity than in the state enclose the technology can, as with a larger cavity the outer side wall can still add in the vehicle transverse direction, because the edge region of the outer side wall with the reinforcement plate and not connected to the inner sidewall.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand von Unteransprüchen.Further advantageous embodiments are the subject of dependent claims.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, anhand dessen die Erfindung im Folgenden näher beschrieben wird. Die einzelnen Figuren zeigen in schematischer Darstellungsweise:In the drawing is an embodiment of Invention, based on which the invention below described in more detail becomes. The individual figures show in a schematic representation:

1 einen Querschnitt einer D-Säule einer Fahrzeugkarosserie aus dem Stand der Technik und 1 a cross section of a D-pillar of a vehicle body of the prior art and

2 einen Querschnitt einer erfindungsgemäß gefügten D-Säule einer Fahrzeugkarosserie. 2 a cross section of an inventive D-pillar of a vehicle body.

In 1 ist eine konventionell gefügte D-Säule 1 einer Karosserie eines Kraftfahrzeugs der Kombinationsbauart dargestellt, an die eine Heckklappe angrenzt. Die D- Säule 1 wird gebildet in Schalenbauweise von einer inneren Seitenwand 2 und einer äußeren Seitenwand 3, an der ein Regenrinnenblech 4 angeschweißt ist. Der Hohlraum 5 zwischen der inneren Seitenwand 2 und der äußeren Seitenwand 3 mit dem Regenrinnenblech 4 wird begrenzt durch einen unteren Flansch 6 zwischen der inneren und der äußeren Seitenwand 2 und 3 und durch einen oberen Flansch 7 zwischen der inneren Seitenwand 2 und dem an der äußeren Seitenwand 3 angeschweißten Regenrinnenblech 4. Das Regenrinnenblech 4 bildet im Bereich der D-Säule 1 eine Regenrinne entlang der Karosserieöffnung für die Heckklappe, sodass bei geöffneter Heckklappe kein Wasser in das Fahrzeug eindringen kann. Zudem ist in dem Hohlraum 5 ein Verstärkungsblech 8 angeordnet, das mit dem unteren und dem oberen Flansch 6 und 7 verbunden ist. Dieses Verstärkungsblech 8 dient zur Versteifung der D-Säule 1.In 1 is a conventionally joined D-pillar 1 a body of a motor vehicle of the combination type shown, adjacent to a tailgate. The D-pillar 1 is made in shell construction from an inner sidewall 2 and an outer sidewall 3 , at the bottom of a gutter 4 is welded. The cavity 5 between the inner sidewall 2 and the outer sidewall 3 with the gutter sheet 4 is limited by a lower flange 6 between the inner and the outer side wall 2 and 3 and by an upper flange 7 between the inner sidewall 2 and on the outside sidewall 3 welded gutter sheet metal 4 , The gutter sheet metal 4 forms in the area of the D-pillar 1 a rain gutter along the body door opening for the tailgate so that no water can penetrate into the vehicle when the tailgate is open. In addition, in the cavity 5 a reinforcing sheet 8th arranged with the lower and upper flange 6 and 7 connected is. This reinforcement plate 8th serves to stiffen the D-pillar 1 ,

Die innere Seitenwand 2 und die äußere Seitenwand 3 bilden die gesamte Seitenbeplankung der Fahrzeugkarosserie im Bereich der Fahrgastzelle, d. h. sie erstrecken sich in Fahrzeuglängsrichtung von einer A-Säule bis zu der D-Säule 1 und in Fahrzeughöhenrichtung vom Seitenschweller bis zum Dach. Damit ergibt sich zwangsweise, dass die äußere Seitenwand 3 mit dem Regenrinnenblech 4 in Fahrzeugquerrichtung Q an die innere Seitenwand 2 gefügt werden muss. Entsprechend darf das Verstärkungsblech 8 in der Fahrzeughöhenrichtung H nirgends höher sein als im oberen Flansch 7, da ansonsten die äußere Seitenwand 3 mit dem Regenrinnenblech 4 nicht mehr in Fahrzeugquerrichtung Q gefügt werden kann. Aufgrund der geringen Höhenerstreckung des Verstärkungsblechs 8 ist dessen versteifende Wirkung für die D-Säule 1 allerdings limitiert.The inner sidewall 2 and the outer sidewall 3 form the entire Seitenbeplankung the vehicle body in the passenger compartment, ie they extend in the vehicle longitudinal direction of an A-pillar to the D-pillar 1 and in the vehicle height direction from the side sill to the roof. This necessarily results in that the outer side wall 3 with the gutter sheet 4 in the vehicle transverse direction Q to the inner side wall 2 must be added. Accordingly, the reinforcing plate may 8th nowhere higher in the vehicle height direction H than in the upper flange 7 otherwise the outer side wall 3 with the gutter sheet 4 can no longer be added in the vehicle transverse direction Q. Due to the small height extension of the reinforcing plate 8th is its stiffening effect for the D-pillar 1 however limited.

Im Unterschied zum Stand der Technik wird beim erfindungsgemäßen Verfahren – wie in 2 dargestellt – nicht das Regenrinnenblech 4' vorab an die äußere Seitenwand 3' angeschweißt, sondern es wird vorab mit dem Verstärkungsblech 8' am Verbindungsflansch 9' verschweißt. Anschließend wird das Regenrinnenblech 4' zusammen mit dem Verstärkungsblech 8' mit der inneren Seitenwand 2' an einem oberen Flansch 7' zwischen dem Regenrinnenblech 4' und der inneren Seitenwand 2' und an einem unteren Flansch 6' zwischen dem Verstärkungsblech 8' und der inneren Seitenwand 2' verschweißt. Zwischen den beiden Flanschen 6' und 7' sind verläuft das Verstärkungsblech 8' mit dem Regenrinnenblech 4' beabstandet zur inneren Seitenwand 2', sodass zwischen der inneren Seitenwand 2' und dem Re genrinnenblech 4' mit dem Verstärkungsblech 8' ein großer Hohlraum 5' verbleibt. Aufgrund der großen Höhenerstreckung (H) des Verstärkungsblechs 8' trägt es erheblich zur Versteifung der D-Säule 1 bei. Zum Schluss wird in Fahrzeugquerrichtung Q die äußere Seitenwand 3' gefügt. Dies ist nur dadurch möglich, dass der obere Randbereich der äußeren Seitenwand 3' nicht auf der inneren Seitenwand 2' sondern auf dem Verstärkungsblech 8' zum Liegen kommt, und dort mit dem Verbindungsflansch 9' zwischen dem Regenrinnenblech 4' und dem Verstärkungsblech 8' verschweißt wird. Dazu erstreckt sich der Verbindungsflansch 9' zwischen dem Regenrinnenblech 4' und dem Verstärkungsblech 8' bzw. zwischen dem Verstärkungsblech 8' und der äußeren Seitenwand 2' sich im Querschnitt gesehen im Wesentlichen Fahrzeugquerrichtung Q.In contrast to the prior art is in the inventive method - as in 2 shown - not the gutter sheet 4 ' in advance to the outer side wall 3 ' welded, but it is in advance with the reinforcement plate 8th' at the connecting flange 9 ' welded. Subsequently, the gutter plate 4 ' together with the reinforcement plate 8th' with the inner sidewall 2 ' on an upper flange 7 ' between the gutter plate 4 ' and the inner sidewall 2 ' and on a lower flange 6 ' between the reinforcement plate 8th' and the inner sidewall 2 ' welded. Between the two flanges 6 ' and 7 ' are the reinforcing sheet 8th' with the gutter sheet 4 ' spaced to the inner sidewall 2 ' so between the inner sidewall 2 ' and the rain gutter sheet metal 4 ' with the reinforcement plate 8th' a big cavity 5 ' remains. Due to the large height extension (H) of the reinforcement plate 8th' it contributes significantly to the stiffening of the D-pillar 1 at. Finally, in the vehicle transverse direction Q, the outer side wall 3 ' together. This is only possible because the upper edge region of the outer side wall 3 ' not on the inner sidewall 2 ' but on the reinforcement plate 8th' comes to rest, and there with the connecting flange 9 ' between the gutter plate 4 ' and the reinforcing sheet 8th' is welded. For this purpose, the connecting flange extends 9 ' between the gutter plate 4 ' and the reinforcing sheet 8th' or between the reinforcing plate 8th' and the outer sidewall 2 ' seen in cross-section substantially vehicle transverse direction Q.

Auf diese Weise lässt sich eine sehr steife D-Säule 1 fügen, ohne dass zur Erreichung der notwendigen Steifigkeit die Blechdicke der inneren oder äußeren Seitenwand 2' oder 3' erhöht werden muss. Maßgeblich dabei ist, dass der Randbereich der äußeren Seitenwand 3' mit dem Verstärkungsblech 8' statt mit der inneren Seitenwand 2' verbunden wird, sodass dass Verstärkungsblech 8' eine deutliche Höhenerstreckung aufweisen kann, die maßgeblich zur Erhöhung der Steifigkeit der D-Säule beiträgt.This allows a very rigid D-pillar 1 Add, without to achieve the necessary rigidity, the sheet thickness of the inner or outer side wall 2 ' or 3 ' must be increased. The decisive factor is that the edge area of the outer side wall 3 ' with the reinforcement plate 8th' instead of the inner sidewall 2 ' is connected, so that the reinforcement plate 8th' may have a significant height extent, which contributes significantly to increasing the rigidity of the D-pillar.

Claims (5)

Fügeverfahren für eine D-Säule (1') einer Kraftfahrzeugkarosserie, wobei die D-Säule (1') gebildet wird von einer inneren Seitenwand (2') und einer äußeren Seitenwand (3') der Karosserie in Schalenbauweise und einem dazwischen angeordneten D-Säulen-Verstärkungsblech (8') sowie einem Regenrinnenblech (4'), wobei an die D-Säule (1') eine Hecktür oder Heckklappe angrenzt, zumindest bestehend aus folgenden Fügeschritten: a) Verbinden des Verstärkungsblechs (8') mit dem Regenrinnenblech (4'), b) Fügen des Verstärkungsblechs (8') mit dem Regenrinnenblech (4') an die innere Seitenwand (2'), sodass ein Hohlraum (5') zwischen der inneren Seitenwand (2') und dem Verstärkungsblech (8') mit dem Regenrinnenblech (4') entsteht, c) Fügen der äußeren Seitenwand (3') an die innere Seitenwand (2') mit dem Verstärkungsblech (8') und dem Regenrinnenblech (4'), wobei im Bereich der D-Säule (1') der Randbereich der äußeren Seitenwand (3') auf dem Verstärkungsblech (8') aufliegt und mit diesem verbunden wird.Joining method for a D-pillar ( 1' ) of a motor vehicle body, wherein the D pillar ( 1' ) is formed by an inner side wall ( 2 ' ) and an outer side wall ( 3 ' ) of the body in shell construction and an interposed D-pillar reinforcing plate ( 8th' ) and a gutter plate ( 4 ' ), with the D-pillar ( 1' ) is adjacent to a tailgate or tailgate, at least consisting of the following steps: a) connecting the reinforcing plate ( 8th' ) with the gutter plate ( 4 ' ), b) joining the reinforcing sheet ( 8th' ) with the gutter plate ( 4 ' ) to the inner side wall ( 2 ' ), so that a cavity ( 5 ' ) between the inner side wall ( 2 ' ) and the reinforcing plate ( 8th' ) with the gutter plate ( 4 ' ), c) joining the outer side wall ( 3 ' ) to the inner side wall ( 2 ' ) with the reinforcing plate ( 8th' ) and the gutter plate ( 4 ' ), wherein in the area of the D-pillar ( 1' ) the edge region of the outer side wall ( 3 ' ) on the reinforcement plate ( 8th' ) and is connected to this. Fügeverfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die äußere Seitenwand (3') ausschließlich in Fahrzeugquerrichtung (Q) an die innere Seitenwand (2') mit dem Verstärkungsblech (8') und dem Regenrinnenblech (4') in die Fügeposition herangeführt wird.Joining method according to claim 1, characterized in that the outer side wall ( 3 ' ) only in the vehicle transverse direction (Q) to the inner side wall ( 2 ' ) with the reinforcing plate ( 8th' ) and the gutter plate ( 4 ' ) is brought into the joining position. Fügeverfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungsflansch (9') zwischen dem Verstärkungsblech (8') und dem Regenrinnenblech (4') im Querschnitt der D-Säule (1') gesehen sich im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung (Q) erstreckt.Joining method according to claim 1 or 2, characterized in that the connecting flange ( 9 ' ) between the reinforcement plate ( 8th' ) and the gutter plate ( 4 ' ) in the cross section of the D-pillar ( 1' ) seen extends substantially in the vehicle transverse direction (Q). Fügeverfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungsflansch (9') zwischen dem Verstärkungsblech (8') und der äußeren Seitenwand (3') im Querschnitt der D-Säule (1') gesehen sich im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung (Q) erstreckt.Joining method according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting flange ( 9 ' ) between the reinforcement plate ( 8th' ) and the outer side wall ( 3 ' ) in the cross section of the D-pillar ( 1' ) seen extends substantially in the vehicle transverse direction (Q). Fügeverfahren nach Anspruch 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungsblech (8'), die äußere Seitenwand (3') und das Regenrinnenblech (4') einen gemeinsamen Verbindungsflansch (9') haben.Joining method according to claim 3 and 4, characterized in that the reinforcing sheet ( 8th' ), the outer side wall ( 3 ' ) and the gutter plate ( 4 ' ) a common connecting flange ( 9 ' ) to have.
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