DE102007052004B4

DE102007052004B4 - internal combustion engine

Info

Publication number: DE102007052004B4
Application number: DE200710052004
Authority: DE
Inventors: Ziyavdin Akhmerzaev
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-10-26
Filing date: 2007-10-26
Publication date: 2009-10-01
Anticipated expiration: 2027-10-27
Also published as: DE102007052004A1

Abstract

Verbrennungsmotor mit einem kurbelwellenlosen Triebwerk, bei dem Kolbenpaarungen von sich gegenüberliegenden konzentrisch und koaxial um eine Antriebswelle angeordneten und miteinander durch eine Kolbenstange verbundenen Kolben angeordnet sind, wobei von den Kolbenstangen die oszillierende Kolbenbewegung auf einen verdrehfest auf der Antriebswelle angeordneten zylinderförmigen Kurvenbahnträger mit einer sinusförmig umlaufenden nutförmigen Kurvenbahn übertragbar ist, indem in der nutförmigen Kurvenbahn Führungszapfen geführt sind, die mit jeweils einer Kolbenstange verbunden sind, so dass sich die Kurvenbahn unter den Kolbenkräften wegdreht, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung zwischen der Kolbenstange (7) und den Führungszapfen (9) über einen auf oder an der Kolbenstange (7) angeordneten Führungszapfenträger (8) hergestellt ist, wobei der Führungszapfenträger (8) auf der Kolbenstange (7) verschiebbar und feststellbar angeordnet ist.Internal combustion engine with a crankshaft-less engine, arranged in the piston pairs of opposing concentric and coaxial about a drive shaft and connected to each other by a piston rod pistons, of the piston rods, the oscillating piston movement on a rotationally fixed on the drive shaft arranged cylindrical curved path carrier with a sinusoidally encircling groove-shaped Curved track is transferable by in the groove-shaped cam track guide pins are guided, which are each connected to a piston rod, so that the cam track rotates under the piston forces, characterized in that the connection between the piston rod (7) and the guide pin (9) via a guide pin carrier (8) arranged on or on the piston rod (7) is produced, wherein the guide pin carrier (8) is arranged displaceably and lockably on the piston rod (7).

Description

Die Erfindung betrifft einen Verbrennungsmotor mit kurbelwellenlosem Triebwerk bei dem konzentrisch-koaxial angeordnete Zylinder und eine Kurvenbahn einen kompakten Antrieb bilden.The The invention relates to an internal combustion engine with crankshaft-less Engine in the concentric-coaxially arranged cylinder and make a curved path a compact drive.

Bekannt ist ein derartiger Kurvenbahnmotor als Herrmann-Motor, gebaut 1935 als Versuchsmotor für Flugzeuge in den USA. Zwei Zylinderblöcke mit je sechs konzentrisch-koaxial angeordneten Zylindern sind hier zu einer Einheit verschraubt. Je zwei sich gegenüberliegende Kolben sind miteinander verbunden und greifen mit Rollen an einer sinusförmigen Kurvenscheibe an. Diese dreht sich unter den Kolbenkräften weg und treibt die Antriebsrolle an (FH Friedberg. Prof. Stefan Zima, ”Gescheiterte Motorkonzeptionen – Ungeeignete Konstruktionen oder der Wandel der Randbedingungen” in MTZ 11/1997 S. 660 ff und 20.9.2007 unter http//www.fh-friedberg.de/users/zima/konzept.html). Eine Scheibe, die die Kurvenbahn trägt, auf der die Rollen ablaufen, liegt dabei senkrecht zur Bewegungsrichtung der oszillierenden Kolben auf der Antriebswelle angeordnet.Known is such a curved path engine as Herrmann engine, built in 1935 as a test engine for aircraft in the USA. Two cylinder blocks with six concentric-coaxial cylinders are here screwed into a unit. Two opposing pistons are with each other connected and engage with rollers on a sinusoidal cam. These turns under the piston forces away and drives the driving role (FH Friedberg, Prof. Stefan Zima, "failed Engine Concepts - Unsuitable Constructions or the change of boundary conditions "in MTZ 11/1997 p. 660 ff and 20.9.2007 under http // www.fh-friedberg.de / users / zima / konzept.html). A disc that carries the curved path on which the rollers run, lies while perpendicular to the direction of movement of the oscillating piston arranged on the drive shaft.

Ähnlich ist die Verbrennungskraftmaschine nach DE 879 624 C ausgebildet. Um zu verhindern, dass durch die fortdauernden Explosionsschläge, die von den Rollen auf die Kurvenbahn übertragen werden müssen, Deformierungen und ein unruhiger Lauf hervorgerufen werden, wird hier eine federnde Lagerung der Kurvenscheibe vorgeschlagen. Ferner soll die Kurvenscheibe axial verschiebbar sein, um Kompressionsverstellungen zu ermöglichen.Similarly, the internal combustion engine is after DE 879 624 C educated. In order to prevent deformations and uneven running caused by the continuing explosion shocks that must be transmitted from the rollers to the curved path, a resilient mounting of the cam is proposed here. Furthermore, the cam should be axially displaceable to allow compression adjustments.

In der DE 2500608 A wird ein kurvenscheibenangetriebener und -gesteuerter 4-Takt-Hubkolbenmotor mit kontinuierlich einstellbarem Zylinderraum beschrieben. Die Kolbenstangen rollen hier auf zwei konzentrisch, gleichgeformten Kurvenscheiben ab.In the DE 2500608 A describes a cam-driven and -controlled 4-stroke reciprocating engine with continuously adjustable cylinder chamber. The piston rods roll here on two concentric, equal shaped cam discs.

Aus der GB 136 191 A ist ein Verbrennungsmotor mit einem kurbelwellenlosen Triebwerk bekannt, bei dem Kolbenpaarungen von sich gegenüberliegenden konzentrisch und koaxial um eine Antriebswelle angeordneten und miteinander durch eine Kolbenstange verbundenen Kolben angeordnet sind, wobei von den Kolbenstangen die oszillierende Kolbenbewegung auf einen auf der Antriebswelle angeordneten Kurvenbahnträger mit einer Kurvenbahn übertragbar ist. Die Antriebsbewegung entsteht, indem sich die Kurvenbahn unter den Kolbenkräften wegdreht, wobei der Kurvenbahnträger ein Zylinder ist, der auf der Antriebswelle gelagert ist, und die Kurvenbahn aus einer Nut im Zylindermantel des Zylinders des Kurvenbahnträgers besteht, wobei in der Nut Zapfen geführt sind, die mit jeweils einer Kolbenstange verbunden sind. Dabei besteht eine Zwangsführung über alle Arbeitstakte der Kolben-Zylinder-Einheiten, was die Motorflexibilität einschränkt.From the GB 136 191 A is an internal combustion engine with a crankshaft-less engine is known in which piston pairs of concentric and coaxial arranged around a drive shaft and connected to each other by a piston rod pistons are arranged, of the piston rods, the oscillating piston movement on a arranged on the drive shaft cam carrier with a curved path transferable is. The drive movement is produced by the cam track turns away under the piston forces, wherein the curved path carrier is a cylinder which is mounted on the drive shaft, and the cam track consists of a groove in the cylinder jacket of the cylinder of the curved path carrier, wherein in the groove pins are guided are each connected to a piston rod. There is a forced operation over all working cycles of the piston-cylinder units, which limits the motor flexibility.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Einstellbarkeit eines Verbrennungsmotors, dessen oszillierende Kolbenbewegung über eine Kurvenbahn in eine drehende Antriebswellenbewegung umgeformt wird, zu verbessern und belastungsabhängig vornehmen zu können.task the invention is the adjustability of an internal combustion engine, the oscillating piston movement over a curved path in a rotating drive shaft movement is reformed and improved load dependent to be able to make.

Gelöst wird diese Aufgabe mit den Merkmalen des 1. Anspruches, vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.Is solved This object with the features of the first claim, advantageous Embodiments are the subject of the dependent claims.

Erfindungsgemäß ist bei einem Verbrennungsmotor mit einem kurbelwellenlosen Triebwerk, bei dem Kolbenpaarungen von sich gegenüberliegenden konzentrisch und koaxial um eine Antriebswelle angeordneten und miteinander durch eine Kolbenstange verbundenen Kolben angeordnet sind, wobei von den Kolbenstangen die oszillierende Kolbenbewegung auf einen verdrehfest auf der Antriebswelle angeordneten zylinderförmigen Kurvenbahnträger mit einer sinusförmig umlaufenden nutförmigen Kurvenbahn übertragbar ist, indem in der nutförmigen Kurvenbahn Führungszapfen geführt sind, die mit jeweils einer Kolbenstange verbunden sind, so dass sich die Kurvenbahn unter den Kolbenkräften wegdreht, vorgesehen, dass die Verbindung zwischen der Kolbenstange und den Führungszapfen über einen auf oder an der Kolbenstange angeordneten Führungszapfenträger hergestellt ist, wobei der Führungszapfenträger auf der Kolbenstange verschiebbar und feststellbar angeordnet ist.According to the invention is at an internal combustion engine with a crankshaft-less engine, at the piston pairs of opposing concentric and arranged coaxially about a drive shaft and through each other a piston rod connected pistons are arranged, of the piston rods the oscillating piston movement on a rotationally fixed arranged on the drive shaft cylindrical Kurvenbahnträger with one sinusoidal circumferential groove-shaped Curved track transferable is by putting in the groove-shaped Curved track guide pin guided are, which are each connected to a piston rod, so that the cam track turns away under the piston forces, provided that the connection between the piston rod and the guide pin over a made on or on the piston rod guide pin carrier is, with the guide pin carrier on the piston rod is arranged displaceable and lockable.

In einer bevorzugten Ausführung verfügt die Kolbenstange mindestens über eine umlaufende Nut, in die zur Herstellung einer lösbaren Verbindung zwischen Führungszapfenträger und Kolbenstange Feststellkeile, die im Führungszapfenträger gelagert sind, eingreifen. Die Ansteuerung der Feststellkeile kann mechanisch, elektromotorisch, elektromagnetisch, pneumatisch oder hydraulisch oder einer Kombination daraus erfolgen.In a preferred embodiment has at least over the piston rod a circumferential groove, into which for the production of a detachable connection between guide pin carrier and Piston rod locking wedges, which are mounted in the guide pin carrier, intervention. The control of the locking wedges can be mechanical, electromotive, electromagnetic, pneumatic or hydraulic or a combination thereof.

Die form- und/oder kraftschlüssige Verbindung zwischen der Kolbenstange und dem Führungszapfenträger ist bevorzugt bei einer Kolbenstellung im Bereich des oberen Totpunktes des Kolbens und des unteren Totpunktes des Kolbens oder umgekehrt herstellbar, da deren Bewegung hier dem Wert Null angenähert ist.The positive and / or non-positive Connection between the piston rod and the guide pin carrier is preferably at a piston position in the region of top dead center the piston and the bottom dead center of the piston or vice versa producible, since their movement is approximated to the value zero here.

Das Gehäuse ist bei diesem Motor bevorzugt dreigeteilt ausgebildet, nämlich einem Zylinderbuchsengehäuse jeweils au ßen und einem zwischen diesen angeordneten Triebwerksgehäuse für den Kurvenbahnträger mit der Kurvenbahn und den Führungsteilen für die Führungszapfen. Die Gehäuseteile sind untereinander verbunden, vorzugsweise verschraubt.The housing is preferably formed in three parts in this engine, namely a cylinder liner housing in each case au Shen and arranged between these engine housing for the curved path carrier with the curved path and the guide parts for the guide pin. The housing parts are interconnected, preferably ver screwed.

Ein derartig ausgebildeter Motor hat einen kompakten Aufbau ist einfach steuerbar und verfügt über ein hohes lastabhängiges Einstellpotential.One such engine has a compact structure is simple controllable and has a high load-dependent Adjustment potential.

Dadurch, dass die Kopplung zwischen Führungszapfenträger und Kolbenstange lösbar ist, so dass Kolbenpaare zu- oder abschaltbar sind, wobei sie in abgeschalteter Position nicht zwangsweise der Kurvenbahn folgen müssen, sondern sogar stillstehen können, läßt sich der Verbrennungsmotor auf unterschiedlichste Lastfälle einfach einstellen.Thereby, that the coupling between guide pin carrier and Piston rod detachable is, so that piston pairs are switched on or off, in switched off position does not necessarily follow the curved path have to, but can even stand still, let yourself the internal combustion engine to a variety of load cases easy to adjust.

Vorteilhafterweise weist die Kolbenstangennut ferner einen nach außen geöffneten prismatischen Querschnitt auf, so dass sich für die Herstellung des Eingriffs der Feststellkeile in die Kolbenstangennut ein größeres Zeitfenster ergibt.advantageously, the piston rod groove further has a prismatic cross-section opened to the outside on, so for yourself the preparation of the engagement of the locking wedges in the piston rod groove a larger time window results.

Wenn zwischen den Feststellkeilen und der Kolbenstangennut Formschluss hergestellt ist, befindet sich die Kolbenpaarung in der optimalen Arbeitsposition. Zusätzliche Verstellmöglichkeiten der Feststellkeile z. B. durch Verdrehen oder Wechselmöglichkeiten zwischen Feststellkeilen schaffen zusätzliche Möglichkeiten für eine Optimierung der Motorsteuerung.If between the locking wedges and the piston rod groove positive locking is manufactured, the piston pair is in the optimal Working position. additional adjustment the locking wedges z. B. by twisting or changing options between locking wedges provide additional opportunities for optimization the engine control.

In einer weiteren Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die Kolben gegenüber der Kolbenstange ein axiales Spiel besitzen.In a further embodiment it is provided that the piston against the Piston rod have an axial clearance.

Das axiale Spiel kann bei einer Ausführung durch ein axiales Kolbenlager der Kolbenstange auf der Innenseite des Kolbens bewirkt werden. Das Kolbenlager besteht dabei aus einem Kolbenträger in Form einer Scheibe, die zentrisch mit der Kolbenstange verbunden ist und auf der das Kolbengehäuse innenseitig vorzugsweise flächig aufliegt, wobei die mögliche kolbengehäuseinnenseitige Auflagefläche > ist als die Scheibenfläche und die Scheibe durch einen Körper, vorzugsweise einen in das Kolbengehäuse einschraubbaren Innenring hinterfasst ist, der eine Durchgangsöffnung für die Kolbenstange aufweist, die größer ist als die Querschnittsfläche der Kolbenstange selbst.The axial play can occur in one execution an axial piston bearing of the piston rod on the inside of the piston be effected. The piston bearing consists of a piston carrier in the form a disc, which is centrally connected to the piston rod and on the inside of the piston housing preferably flat rests with the possible piston housing inside Bearing surface> is called the disc surface and the disc through a body, preferably an inner ring which can be screwed into the piston housing is covered, having a through hole for the piston rod, which is bigger as the cross-sectional area the piston rod itself.

Die Antriebswelle, die das Gehäuse zentrisch durchläuft, ist in der bevorzugten Ausführung geteilt und symmetrisch ausgebildet, wobei die beiden Antriebswellenteile spiegelbildlich zueinander angeordnet sind, im Bereich des Kurvenbahnträgers beginnend mit einem Zahnstangenabschnitt, so dass durch eine entsprechende Verzahnung in einer zentrischen Bohrung des Kurvenbahnträgers die verdrehfeste Verbindung zwischen dem Kurvenbahnträger und den Antriebswellenteilen herstellbar ist. Neben entsprechenden Lagerteilen ist ein weiteren Zahnstangenabschnitt am äußeren Ende mindestens einer der Antriebswellenteile zur Aufnahme von Teilen des Ventilsteuergetriebes, insbesondere des Antriebsritzels für dieses Getriebe, vorgesehen.The Drive shaft, which is the case goes through centric, is shared in the preferred embodiment and formed symmetrically, wherein the two drive shaft parts are arranged mirror images of each other, beginning in the region of the curved path carrier with a rack section, so through a corresponding Gearing in a centric bore of the Kurvenbahnträgers the rotationally fixed connection between the curved path and the drive shaft parts can be produced. In addition to corresponding bearing parts is another rack section at the outer end of at least one the drive shaft parts for receiving parts of the valve timing gear, in particular the drive pinion for this transmission, provided.

Abtriebsseitig verfügt das Ventilsteuergetriebe über eine Nockenscheibe zur Betätigung der Ventile für die Arbeitsräume über den Kolben. Dabei ist Bestandteil des Ventilsteuergetriebes in einer bevorzugten Ausführung ein Zahnriemen zwischen Antriebsritzel und Nockenscheibe.On the output side has the valve control gear over a cam for actuation the valves for the workrooms over the Piston. It is part of the valve timing gear in a preferred embodiment a toothed belt between the drive pinion and the cam disc.

Ausführungsbeispiele sollen anhand der Zeichnungen erläutert werden. Es zeigenembodiments will be explained with reference to the drawings. Show it

1 den Motoraufbau in einer Exposedarstellung, 1 the engine structure in an exposed form,

2 die Arbeitszyklen, 2 the work cycles,

3 eine Ventilsteuerung, 3 a valve control,

4 Führungszapfenträger und Kolbenstange und 4 Guide pin carrier and piston rod and

5 die Lagerung des Kolbens auf der Kolbenstange 5 the bearing of the piston on the piston rod

In 1 ist in einer Exposedarstellung der Verbrennungsmotor mit einem kurbelwellenlosen Triebwerk abgebildet. Das Gehäuse 1 ist dreigeteilt ausgebildet, einem Zylinderbuchsengehäuse 2 und 3 jeweils außen und einem zwischen diesen angeordneten Triebwerksgehäuse 4. Die Gehäuseteile 2, 3, 4 sind untereinander verbunden, vorzugsweise durch Verschrauben.In 1 is shown in an Exposedarstellung the internal combustion engine with a crankshaft-less engine. The housing 1 is formed in three parts, a cylinder liner housing 2 and 3 in each case on the outside and an engine housing arranged between them 4 , The housing parts 2 . 3 . 4 are interconnected, preferably by screwing.

Der Verbrennungsmotor ist mit Kolbenpaarungen von sich gegenüberliegenden konzentrisch und koaxial um die Antriebswelle 16 angeordneten und miteinander durch eine Kolbenstange 7 verbundenen Kolben 5, 6 ausgestattet, wobei sich die Kolben 5, 6 in den Zylinderbuchsengehäusen 2 bzw. 3 bewegen.The internal combustion engine is concentric with piston pairs of opposing and coaxial about the drive shaft 16 arranged and together by a piston rod 7 connected pistons 5 . 6 equipped, with the pistons 5 . 6 in the cylinder liner housings 2 respectively. 3 move.

Von den Kolbenstangen 7 wird die oszillierende Kolbenbewegung auf den auf der Antriebswelle 16 angeordneten Kurvenbahnträger 11 mit der Kurvenbahn 11.1 übertragen und die Antriebsbewegung entsteht, indem sich die Kurvenbahn 11.1 unter den Kolbenkräften wegdreht. Der Kurvenbahnträger 11 befindet sich im Triebwerksgehäuse 4.From the piston rods 7 is the oscillating piston movement on the on the drive shaft 16 arranged curved track carrier 11 with the curved path 11.1 transferred and the drive movement is created by the curved path 11.1 turns away under the piston forces. The curved track carrier 11 is located in the engine housing 4 ,

Die dargestellte Kurvenbahn 11.1 besteht aus vier parallel verlaufenden Nuten 11.2 im Zylindermantel des Zylinders des Kurvenbahnträgers 11, wobei in den Nuten 11.2 Zapfen 9 geführt sind, die mit jeweils einer Kolbenstange 7 über einen Führungszapfenträger 8 verbunden sind.The illustrated curved path 11.1 consists of four parallel grooves 11.2 in the cylinder jacket of the cylinder of the Kurvenbahnträgers 11 , being in the grooves 11.2 spigot 9 are guided, each with a piston rod 7 via a guide pin carrier 8th are connected.

Neben dem Kurvenbahnträger 11 mit der Kurvenbahn 11.1 befinden sich auch die Führungsteile 10 für die Führungszapfenträger 8 im Triebwerksgehäuse 4.Next to the curved track carrier 11 with the cam track 11.1 are also the leadership parts 10 for the guide pin carrier 8th in the engine case 4 ,

Aus der Darstellung ist auch ersichtlich, dass die Antriebswelle 16 geteilt und symmetrisch ausgebildet und die beiden Antriebswellenteile 16.1 und 16.2 spiegelbildlich zueinander angeordnet sind, im Bereich des Kurvenbahnträgers 11 beginnend mit einem Zahnstangenabschnitt 12, so dass durch eine entsprechende Verzahnung in einer zentri schen Bohrung des Kurvenbahnträgers 11 die verdrehfeste Verbindung zwischen dem Kurvenbahnträger 11 und den Antriebswellenteilen herstellbar ist.From the illustration it is also apparent that the drive shaft 16 divided and formed symmetrically and the two drive shaft parts 16.1 and 16.2 are mirror images of each other, in the region of the curved path carrier 11 starting with a rack section 12 , So that by a corresponding toothing in a centric rule bore of the Kurvenbahnträgers 11 the rotationally fixed connection between the curved path carrier 11 and the drive shaft parts can be produced.

Ein weiterer Zahnstangenabschnitt 13 ist jeweils an den anderen Enden der Antriebswellen 16.1 und 16.2 angeordnet und dient zur Aufnahme von Teilen des Ventilsteuergetriebes 17, insbesondere des Antriebsritzels 17.1.Another rack section 13 is at the other ends of the drive shafts 16.1 and 16.2 arranged and serves to receive parts of the valve timing gear 17 , in particular the drive pinion 17.1 ,

Die Verbindung zwischen der Kolbenstange 7 und den Führungszapfen 9 wird über einen auf oder an der Kolbenstange 7 angeordneten Führungszapfenträger 8 hergestellt. Dabei ist der Führungszapfenträger 8 auf der Kolbenstange 7 verschiebbar und feststellbar angeordnet. Das eröffnet die Möglichkeit, Kolbenpaarungen aus dem Motorbetrieb herauszunehmen oder zuzuschalten.The connection between the piston rod 7 and the guide pin 9 is via one on or on the piston rod 7 arranged guide pin carrier 8th produced. Here is the guide pin carrier 8th on the piston rod 7 arranged displaceable and lockable. This opens up the possibility of removing or connecting piston pairs from engine operation.

2 zeigt die Arbeitszyklen am Beispiel eines Verbrennungsmotors mit vier Kolbenpaaren von sich gegenüberliegenden konzentrisch und koaxial um die Antriebswelle 16 angeordneten und miteinander durch eine Kolbenstange 7 verbundenen Kolben 5 und 6. Die Kolben 5, 6 bewegen sich in den Zylinderbuchsengehäusen 2 bzw. 3. Von den Kolbenstangen 7 wird die oszillierende Kolbenbewegung auf den im Triebwerksgehäuse 4 auf der Antriebswelle 16 angeordneten Kurvenbahnträger 11 mit der Kurvenbahn 11.1 übertragen, indem sich die Kurvenbahn 11.1 unter den Kolbenkräften, übertragen durch die Führungszapfen 9 wegdreht. 2 shows the working cycles of the example of an internal combustion engine with four pairs of pistons of concentric and coaxial concentrically around the drive shaft 16 arranged and together by a piston rod 7 connected pistons 5 and 6 , The pistons 5 . 6 move in the cylinder liner housings 2 respectively. 3 , From the piston rods 7 is the oscillating piston movement on the in the engine housing 4 on the drive shaft 16 arranged curved track carrier 11 with the curved path 11.1 transferred by the curved path 11.1 under the piston forces transmitted by the guide pins 9 turns away.

3 zeigt eine vorteilhafte Ventilsteuerung über ein Ventilsteuergetriebe 17, das auf der einen Seite mit der Antriebswelle 16 gekoppelt ist und auf der anderen Seite mit einer Nockenscheibe 17.3 zur Betätigung der Ventile 17.4. Bestandteil des Ventilsteuergetriebes 17 ist ein Zahnriemen 17.2, der unter Zwischenschaltung eines weiteren Zahnrades die Bewegung des Antriebsritzels 17.1, auf der Antriebswelle 16 angeordnet, auf eine Nockenscheibe 17.3 überträgt. In dieser Darstellung sind jeweils die Ventile jedes Arbeitsraumes eines Kolbens 5 oder 6 über einen separaten Zahnriemen 17.2 mit der Antriebswelle 16 gekoppelt. 3 shows an advantageous valve control via a valve timing gear 17 on one side with the drive shaft 16 coupled and on the other side with a cam disk 17.3 for actuating the valves 17.4 , Part of the valve timing gearbox 17 is a timing belt 17.2 , the interposition of another gear, the movement of the drive pinion 17.1 , on the drive shaft 16 arranged on a cam disc 17.3 transfers. In this illustration, each of the valves of each working space of a piston 5 or 6 via a separate toothed belt 17.2 with the drive shaft 16 coupled.

Denkbar sind je nach Verwendung, Platzbedarf und Einstellbedarf auch andere Getriebe.Conceivable Depending on use, space requirements and setting requirements are different Transmission.

4 zeigt einen Schnitt durch den Führungszapfenträger 8 und die Kolbenstange 7. Der Führungszapfenträger 8 ist auf der Kolbenstange 7 verschiebbar und feststellbar angeordnet und stellt über hier nicht dargestellte Führungszapfen 9 den ständigen Eingriff mit der Kurvenbahn 11.1 des Kurvenbahnträgers 11 her, so dass die oszillierende Kolbenbewegung auf den auf der Antriebswelle angeordneten Kurvenbahnträger 11 erfolgt, indem sich die Kurvenbahn unter den Kolbenkräften wegdreht. 4 shows a section through the guide pin carrier 8th and the piston rod 7 , The guide pin carrier 8th is on the piston rod 7 arranged displaceable and lockable and provides not shown here guide pin 9 the constant engagement with the curved path 11.1 of the curved path carrier 11 Her, so that the oscillating piston movement on the arranged on the drive shaft cam carrier 11 takes place by the cam track turns away under the piston forces.

Die Kolbenstange 7 verfügt mindestens über eine umlaufende Nut 15, in die zur Herstellung einer lösbaren Verbindung zwischen Führungszapfenträger 8 und Kolbenstange 7 Feststellkeile 14, die im Führungszapfenträger 8 gelagert sind, eingreifen.The piston rod 7 has at least one circumferential groove 15 , in the manufacture of a releasable connection between guide pin carrier 8th and piston rod 7 Locking wedges 14 in the guide pin carrier 8th are stored, intervene.

In der unteren hälftigen Darstellung befinden sich die Feststellkeile 14 im Eingriff mit der Kolbenstangennut 15, d. h., die oszillierende Kolbenbewegung wird auf die Antriebswelle 16 übertragen.In the lower half illustration are the locking wedges 14 engaged with the piston rod groove 15 ie, the oscillating piston movement is applied to the drive shaft 16 transfer.

In der oberen hälftigen Darstellung ist die Verbindung Kolbenstange 7 – Führungszapfenträger 8 unterbrochen. Im Motorbetrieb folgt der Führungszapfenträger 8 der Bewegung der Kurvenbahn sozusagen im Leerlauf, denn die Kolben 5, 6 dieser Paarung stehen zusammen mit der sie verbindenden Kolbenstange 7 still, diese Kolbenpaarung ist aus dem Motorbetrieb herausgenommen.In the upper half illustration the connection is piston rod 7 - Guide pin carrier 8th interrupted. When the engine is running, the guide pin carrier follows 8th the movement of the cam track, so to speak idling, because the pistons 5 . 6 This pairing stand together with the connecting rod 7 Silent, this piston pairing has been taken out of engine operation.

Durch das Einrasten der Feststellkeile 14 in die Kolbenstangennut 15 wird die form- und/oder kraftschlüssige Verbindung Kolbenstange 7 – Führungszapfenträger 8 hergestellt, die Kolbenpaarung wird zugeschaltet.By the engagement of the locking wedges 14 in the piston rod groove 15 is the positive and / or non-positive connection piston rod 7 - Guide pin carrier 8th manufactured, the piston mating is switched on.

Das Herstellen dieser form- und/oder kraftschlüssige Verbindung zwischen der Kolbenstange 7 und dem Führungszapfenträger 8 erfolgt bevorzugt bei einer Kolbenstellung im Bereich des oberen Totpunktes des Kolbens 5 und des unteren Totpunktes des Kolbens 6 oder umgekehrt, da deren Bewegung hier dem Wert Null angenähert ist.The production of this positive and / or non-positive connection between the piston rod 7 and the guide pin carrier 8th is preferably carried out at a piston position in the region of the top dead center of the piston 5 and bottom dead center of the piston 6 or vice versa, since their movement here approximates the value zero.

In einer bevorzugten Ausführung ist vorgesehen, dass die Kolben 5, 6 gegenüber der Kolbenstange 7 ein axiales Spiel besitzen. Eine solche Ausführung ist in 5 dargestellt.In a preferred embodiment, it is provided that the pistons 5 . 6 opposite the piston rod 7 have an axial game. Such an embodiment is in 5 shown.

Das axiale Spiel wird durch ein axiales Kolbenlager 18 der Kolbenstange 7 auf der Innenseite des Kolbens 5, 6 bewirkt. Das Kolbenlager 18 besteht aus einem Kolbenträger 18.2 in Form einer Scheibe, die zentrisch mit der Kolbenstange 7 verbunden ist und auf der das Kolbengehäuse 18.1 innenseitig flächig aufliegt, wobei die mögliche Auflagefläche > ist als die Scheibenfläche und die Scheibe durch einen Körper, vorzugsweise einen in das Kolbengehäuse 18.1 einschraubbaren Innenring 18.3 hinterfasst ist, der eine Durchgangsöffnung für die Kolbenstange 7 aufweist, die größer ist als die Querschnittsfläche der Kolbenstange 7.The axial play is by an axial piston bearing 18 the piston rod 7 on the inside of the piston 5 . 6 causes. The piston bearing 18 consists of a piston carrier 18.2 in the form of a disc, which is centered with the piston rod 7 is connected and on the piston housing 18.1 rests flat on the inside, wherein the possible bearing surface is> as the disc surface and the disc by a body, preferably one in the piston housing 18.1 screw-in inner ring 18.3 is covered, the one through hole for the piston rod 7 which is larger than the cross-sectional area of the piston rod 7 ,

Schwingungen der Bewegungsübertragungsmechanismen Kolbenstange 7 – Führungszapfenträger 8 und Führungszapfenträger 8 – Führungszapfen 9 -Kurvenbahnträger 11 werden so nicht auf die Kolben 5, 6 übertragen (Kolbenverkanten). Ferner brauchen die Anforderungen an die Fertigungstoleranzen sowie die Montagetoleranzen zwischen den Gehäuseteilen 2, 3, 4 so nicht zu hoch angesetzt werden. Das sind weitere wesentliche Vorteile.Vibrations of the motion transmission mechanisms Piston rod 7 - Guide pin carrier 8th and guide pin carrier 8th - guide pin 9 -Kurvenbahnträger 11 so will not on the pistons 5 . 6 transferred (piston tilting). Furthermore, the demands on the manufacturing tolerances and the assembly tolerances between the housing parts need 2 . 3 . 4 so not be overstated. These are other significant benefits.

Werden wie dargestellt zwischen dem Innenring 18.3 und der Unterseite der Scheibe des Kolbenträgers 18.2 weitere Scheiben, vorzugsweise drei Scheiben 18.4 angeordnet, deren Auflageflächen mindestens eine Paarung mit einer zur Antriebswelle 16 geneigten Oberfläche enthält und deren Durchgangsöffnung für die Kolbenstange 7 größer ist als deren Querschnittsfläche, wirken zusätzlich Selbstzentrierungskräfte des Kolbengehäuses 18.1 bezogen auf den Kolbenträger 18.2. Von Vorteil ist es dabei, wenn mindestens eine Scheibe 18.4 sich außen elastisch an der Kolbengehäuseinnenseite abstützt.As shown between the inner ring 18.3 and the underside of the disc of the piston carrier 18.2 more slices, preferably three slices 18.4 arranged, the bearing surfaces at least one pair with one to the drive shaft 16 includes inclined surface and the passage opening for the piston rod 7 is greater than the cross-sectional area, additionally act Selbstzentrierungskräfte of the piston housing 18.1 based on the piston carrier 18.2 , It is advantageous if at least one disc 18.4 externally supported elastically on the piston housing inside.

In den Ausführungsbeispielen ist die Motorvariante beschrieben. Natürlich kann dieser Motor auch als Kompressor betrieben werden.In the embodiments the engine variant is described. Of course, this engine can too operated as a compressor.

Claims

Internal combustion engine with a crankshaft-less engine, arranged in the piston pairs of opposing concentric and coaxial about a drive shaft and connected to each other by a piston rod pistons, of the piston rods, the oscillating piston movement on a rotationally fixed on the drive shaft arranged cylindrical cam carrier with a sinusoidally encircling groove-shaped Curved track is transferable by guided in the groove-shaped cam track guide pins, which are each connected to a piston rod, so that the cam track rotates under the piston forces, characterized in that the connection between the piston rod ( 7 ) and the guide pin ( 9 ) via one on or on the piston rod ( 7 ) arranged guide pin carrier ( 8th ), wherein the guide pin carrier ( 8th ) on the piston rod ( 7 ) is arranged displaceable and lockable.

Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the piston rod ( 7 ) at least over a circumferential groove ( 15 ), in which for the production of a releasable connection between guide pin carrier ( 8th ) and piston rod ( 7 ) Locking wedges ( 14 ), which in the guide pin carrier ( 8th ), intervene.

Internal combustion engine according to claim 2, characterized in that the piston rod groove ( 15 ) has an open to the outside prismatic cross-section.

Internal combustion engine according to one of claims 1 to 3, characterized in that the detachable connection between the piston rod ( 7 ) and the guide pin carrier ( 8th ) is a positive and / or non-positive connection.

Internal combustion engine according to one of claims 1 to 4, characterized in that the positive and / or non-positive connection between the piston rod ( 7 ) and the guide pin carrier ( 8th ) at a piston position in the region of top dead center of the piston ( 5 ) and the bottom dead center of the piston ( 6 ) or vice versa can be produced.

Internal combustion engine according to one of claims 1 to 5, characterized in that the pistons ( 5 . 6 ) opposite the piston rod ( 7 ) have an axial play.

Internal combustion engine according to claim 6, characterized in that the axial play by an axial piston bearing ( 18 ) of the piston rod ( 7 ) on the inside of the piston ( 5 . 6 ) is effected.

Internal combustion engine according to claim 6 or 7, characterized in that the piston bearing ( 18 ) from a piston carrier ( 18.2 ) in the form of a disc which is centered with the piston rod ( 7 ) and on which the piston housing ( 18.1 ) preferably flatly rests on the inside, wherein the possible piston housing inner side bearing surface is> as the disk surface and the disc by a body, preferably one in the piston housing ( 18.1 ) screw-in inner ring ( 18.3 ), which has a passage opening for the piston rod ( 7 ) which is greater than the cross-sectional area of the piston rod ( 7 ).

Internal combustion engine according to claim 8, characterized in that between the body, preferably in the form of an inner ring ( 18.3 ) and the underside of the disc of the piston carrier ( 18.2 ) at least one disc, preferably three discs ( 18.4 ) are arranged, whose bearing surfaces at least one pairing with one to the drive shaft ( 7 ) inclined surface and the passage opening for the piston rod ( 7 ) is greater than their cross-sectional area.

Internal combustion engine according to claim 9, characterized in that at least one disc ( 18.4 ) is elastically supported on the outside of the piston housing.

Internal combustion engine according to one of claims 1 to 10, characterized in that the curved path ( 11.1 ) of at least two parallel grooves ( 11.2 ) in the cylinder jacket of the cylinder of the curved path carrier ( 11 ) consists.

Internal combustion engine according to one of claims 1 to 11, characterized in that the housing ( 1 ) is formed in three parts, a cylinder liner housing ( 2 . 3 ) each outside and a between them arranged engine housing ( 4 ) for the curved path carrier ( 11 ) with the curved path ( 11.1 ) and the leadership parts ( 10 ) for the pins ( 9 ), which enter the groove ( 11.2 ) engage and the housing parts connected to each other, preferably screwed.

Internal combustion engine according to one of claims 1 to 12, characterized in that the drive shaft ( 16 ) and formed symmetrically and the two drive shaft parts ( 16.1 . 16.2 ) are arranged mirror images of each other, in the region of the curved path carrier ( 11 ) starting with a rack section ( 12 ), so that by a corresponding toothing in a central bore of the Kurvenbahnträgers ( 11 ) the rotationally fixed connection between the curved path carrier ( 11 ) and the drive shaft parts can be produced, and a further rack section ( 13 ) at at least one other end of one of the drive shafts ( 16.1 ) for receiving parts of the valve timing gear ( 17 ), in particular the drive pinion ( 17.1 ).

Internal combustion engine according to claim 13, characterized in that the valve control via a valve control gear ( 17 ), which on one side with the drive shaft ( 16.1 ) and on the other side with a cam disc ( 17.3 ) for actuating the valves ( 17.4 ).

Internal combustion engine according to claim 13 or 14, characterized in that part of the valve timing gear ( 17 ) a toothed belt ( 17.2 )