DE102007058018A1

DE102007058018A1 - Drive wheel for use in crankshaft of internal-combustion engine, has control device producing small frictional damping with small vibration angles and producing large frictional damping between actuator units with large vibration angles

Info

Publication number: DE102007058018A1
Application number: DE102007058018A
Authority: DE
Inventors: Steffen Lehmann; Christian Fechler; Dimitri Sieber
Original assignee: LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG; LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2006-12-27
Filing date: 2007-12-03
Publication date: 2008-07-03

Abstract

The wheel has a torsional vibration damper (30) comprising actuator units (21, 31), which are rotatable relative to each other around a vibration angle in opposite rotating directions against torsional vibration damping effect of a torsional vibration damper (25). A friction control device produces a small frictional damping with small vibration angles and a large frictional damping between the actuator units with large vibration angles. The friction control device includes a friction ring, which is acted by a disk spring.

Description

Die Erfindung betrifft ein Triebrad mit einer Triebscheibe, insbesondere einer Riemenscheibe, und mit einer Drehschwingungsdämpfungseinrichtung, die zwei Teile, nämlich ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil, umfasst, die entgegen der Drehschwingungsdämpfungswirkung von mindestens einem Drehschwingungsdämpfungselement, insbesondere von mehreren Drehschwingungsdämpfungselementen, relativ zueinander um einen Schwingwinkel in entgegengesetzten Drehrichtungen verdrehbar sind.The The invention relates to a drive wheel with a drive disk, in particular a pulley, and with a torsional vibration damping device, the two parts, namely an input part and an output part, which opposes the Torsional vibration damping effect of at least one torsional vibration damping element, in particular of several torsional vibration damping elements, relative to each other by a swing angle in opposite directions of rotation are rotatable.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Triebrad gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, das einfach aufgebaut und kostengünstig herstellbar ist. Insbesondere soll das Start-/Stoppverhalten eines mit dem Triebrad ausgestatteten Antriebs verbessert werden.task The invention is a drive wheel according to the preamble of the claim To create 1, which is simple and inexpensive to produce. Especially should the start / stop behavior of one equipped with the drive wheel Drive to be improved.

Die Aufgabe ist bei einem Triebrad mit einer Triebscheibe, insbesondere einer Riemenscheibe, und mit einer Drehschwingungsdämpfungseinrichtung, die zwei Teile, nämlich ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil, umfasst, die entgegen der Drehschwingungsdämpfungswirkung von mindestens einem Drehschwingungsdämpfungselement, insbesondere von mehreren Drehschwingungsdämpfungselementen, relativ zueinander um einen Schwingwinkel in entgegengesetzten Drehrichtungen verdrehbar sind, durch eine Reibsteuereinrichtung gelöst, die bei relativ kleinen Schwingwinkeln eine geringe Reibungsdämpfung und bei relativ großen Schwingwinkeln eine hohe Reibungsdämpfung zwischen den beiden Teilen erzeugt. Die Reibsteuereinrichtung kann auch als verschleppte Reibsteuereinrichtung bezeichnet werden. Das erfindungsgemäße Triebrad ermöglicht im Zuglastfall bei relativ kleinen Schwingwinkeln durch die geringe Reibungsdämpfung eine gute Schwingungsisolation. Darüber hinaus stellt das erfindungsgemäße Triebrad bei relativ großen Schwingwinkeln, wie sie im Start/Stoppverhalten eines mit dem Triebrad ausgestatteten Antriebs auftreten, eine so hohe Reibungsdämpfung sicher, dass unerwünschte Kennlinienanschläge in Verbindung mit Resonanzdurchgängen sicher vermieden werden.The Task is at a drive wheel with a drive pulley, in particular a pulley, and with a torsional vibration damping device, the two parts, namely an input part and an output part, which opposes the Torsional vibration damping effect of at least one torsional vibration damping element, in particular of several torsional vibration damping elements, relative to each other by a swing angle in opposite directions of rotation are rotatable, solved by a friction control device, the at low vibration angles low friction damping and at relatively large Oscillation angles a high friction damping between the two Parts generated. The friction control device may also be delayed Friction control device are called. The drive wheel according to the invention allows In Zuglastfall at relatively small angles of oscillation by the low friction damping a good vibration isolation. In addition, the drive wheel according to the invention provides at relatively large Oscillation angles, as in the start / stop behavior of one with the drive wheel equipped drive occur, such a high friction damping sure that unwanted Characteristic attacks in conjunction with resonance passages safely avoided.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Triebrads ist dadurch gekennzeichnet, dass die Reibsteuereinrichtung einen Reibring umfasst, der durch eine Tellerfeder beaufschlagt ist. Der Reibring ist vorzugsweise zwischen einem Stützelement und der Tellerfeder eingeklemmt. Das Stützelement wiederum ist drehfest mit einem Mitnehmerelement verbunden. Der Reibring kann an dem Stützelement oder an der Tellerfeder befestigt sein.One preferred embodiment of the drive wheel is characterized in that the friction control device comprises a friction ring which is acted upon by a disc spring is. The friction ring is preferably between a support element and the plate spring pinched. The support element in turn is rotationally fixed connected to a driver element. The friction ring can be attached to the support element or be attached to the plate spring.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Triebrads ist dadurch gekennzeichnet, dass die Tellerfeder so mit einem Mitnehmerelement gekoppelt ist, dass die Tellerfeder erst nach einer Relativverdrehung um einen Tellerfederfreiwinkel drehfest mit dem Mitnehmerelement verbunden wird. Innerhalb des Tellerfederfreiwinkels kann sich das Mitnehmerelement ohne nennenswerte Reibungsdämpfung relativ zu der Tellerfeder verdrehen. Nach Überwinden des Tellerfederfreiwinkels dreht sich die Tellerfeder mit dem Mitnehmerelement und bewirkt durch die Beaufschlagung des Reibrings eine hohe Reibungsdämpfung.One Another preferred embodiment of the drive wheel is characterized in that the plate spring so is coupled with a driver element that the diaphragm spring only after a relative rotation about a plate spring clearance with rotation the driver element is connected. Within the plate spring clearance angle can the driver element without significant friction damping relative turn to the diaphragm spring. After overcoming the plate spring clearance angle the diaphragm spring rotates with the driver element and causes by applying the friction ring a high friction damping.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Triebrads ist dadurch gekennzeichnet, dass die Tellerfeder durch eine mit Spiel versehene formschlüssige Verbindung drehfest mit dem Mitnehmerelement verbindbar ist. Durch das Spiel wird eine Verschleppung des Reibeingriffs des durch die Tellerfeder beaufschlagten Reibrings bewirkt.One Another preferred embodiment of the drive wheel is characterized in that the plate spring by a game provided with positive connection rotatably with the driver element is connectable. The game becomes a carryover the frictional engagement of the acted by the plate spring friction ring causes.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Triebrads ist dadurch gekennzeichnet, dass das Mitnehmerelement eine Mitnehmerverzahnung aufweist, in die eine Tellerfederverzahnung der Tellerfeder eingreift. Bei dem Mitnehmerelement handelt es sich vorzugsweise um ein Blechformteil.One Another preferred embodiment of the drive wheel is characterized in that the driver element has a driver toothing, in which a diaphragm spring toothing the plate spring engages. When the driver element is preferably a sheet metal part.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Triebrads ist dadurch gekennzeichnet, dass die Tellerfeder radial außen einen Tellerfederverzahnungsbereich aufweist. Bei der Tellerfeder handelt es sich vorzugsweise um ein Blechformteil.One Another preferred embodiment the drive wheel is characterized in that the plate spring radially Outside has a disc spring toothing region. At the plate spring it is preferably a sheet metal part.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Triebrads ist dadurch gekennzeichnet, dass das Mitnehmerelement so mit einem weiteren Mitnehmerelement gekoppelt ist, dass das weitere Mitnehmerelement erst nach einer Relativverdrehung um einen Dämpfungswinkel, der vorzugsweise größer als der Tellerfederfreiwinkel ist, drehfest mit dem Mitnehmerelement verbunden wird. Innerhalb des Dämpfungswinkels kann sich das Mitnehmerelement relativ zu dem weiteren Mitnehmerelement entgegen der Drehschwingungsdämpfungswirkung der Drehschwingungsdämpfungselemente verdrehen. Nach Überwinden des Dämpfungswinkels dreht sich das Mitnehmerelement mit dem weiteren Mitnehmerelement.One Another preferred embodiment of the drive wheel is characterized in that the driver element coupled with another driver element is that the other Entrainment element only after a relative rotation about a damping angle, preferably greater than the disc spring clearance is rotatably with the driver element is connected. Within the attenuation angle can the driver element relative to the other driver element against the torsional vibration damping effect the torsional vibration damping elements twist. After overcoming the attenuation angle the driver element rotates with the further driver element.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Triebrads ist dadurch gekennzeichnet, dass das Mitnehmerelement durch eine mit Spiel versehene formschlüssige Verbindung drehfest mit dem weiteren Mitnehmerelement verbindbar ist. Durch das Spiel wird der Dämpfungswinkel definiert.One Another preferred embodiment of the drive wheel is characterized in that the driver element by a provided with play positive connection with rotation the further driver element is connectable. Through the game will the attenuation angle Are defined.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Triebrads ist dadurch gekennzeichnet, dass das Mitnehmerelement eine Mitnehmerverzahnung aufweist, in die eine weitere Mitnehmerverzahnung des weiteren Mitnehmerelements eingreift. Bei dem weiteren Mitnehmerelement handelt es sich vorzugsweise um ein Blechformteil.A further preferred embodiment of the drive wheel is characterized in that the driver element has a driver toothing has, in which engages a further driver toothing of the further driver element. The further driver element is preferably a sheet-metal shaped part.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Triebrads ist dadurch gekennzeichnet, dass das weitere Mitnehmerelement radial außen einen Mitnehmerverzahnungsbereich aufweist. Vorzugsweise ist das weitere Mitnehmerelement in axialer Richtung teilweise zwischen dem Mitnehmerelement und der Tellerfeder angeordnet. Dadurch wird der Bauraum reduziert.One Another preferred embodiment the drive wheel is characterized in that the further driver element radially outside a Mitnehmerverzahnungsbereich. Preferably that is further driver element in the axial direction partially between arranged the driver element and the plate spring. This will the installation space is reduced.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Triebrads ist dadurch gekennzeichnet, dass das Mitnehmerelement radial außen einen sich in axialer Richtung erstreckenden Mitnehmerverzahnungsbereich aufweist, in den der Mitnehmerverzahnungsbereich des weiteren Mitnehmerelements und/oder der Tellerfederverzahnungsbereich der Tellerfeder eingreifen/eingreift. Vorzugsweise befinden sich sowohl der Mitnehmerverzahnungsbereich des weiteren Mitnehmerelements als auch der Tellerfederverzahnungsbereich der Tellerfeder in Eingriff mit dem Mitnehmerverzahnungsbereich des Mitnehmerelements. Durch die unterschiedlich großen Spiele wird die gewünschte Funktion des Triebrads ermöglicht.One Another preferred embodiment of the drive wheel is characterized in that the driver element radially outside a Mitnehmerverzahnungsbereich extending in the axial direction in which the Mitnehmerverzahnungsbereich the further driver element and / or engage the plate spring toothing region of the plate spring / engages. Preferably, both the Mitnehmerverzahnungsbereich are located the further driver element and the disc spring toothing area the diaphragm spring in engagement with the Mitnehmerverzahnungsbereich of the driver element. Due to the different sized games will be the desired Function of the drive wheel allows.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Triebrads ist dadurch gekennzeichnet, dass die Mitnehmerelemente, vorzugsweise unter Zwischenschaltung von Käfigelementen, durch das Drehschwingungsdämpfungselement beziehungsweise die Drehschwingungsdämpfungselemente miteinander gekoppelt sind. Bei den Drehschwingungsdämpfungselementen handelt es sich vorzugsweise um Schraubenfedern, die auch als Bogenfedern bezeichnet werden. Die Käfigelemente sind vorzugsweise aus Kunststoff gebildet und in das jeweils zugehörige Mitnehmerelement eingehängt.One Another preferred embodiment of the drive wheel is characterized in that the driver elements, preferably with the interposition of cage elements, by the torsional vibration damping element or the torsional vibration damping elements with each other are coupled. The torsional vibration damping elements are preferably coil springs, which are also referred to as bow springs become. The cage elements are preferably formed of plastic and in the respective associated driver element hooked.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Triebrads ist dadurch gekennzeichnet, dass das Triebrad ein zusätzliches Mitnehmerelement umfasst, an dem ein Antriebswellenschwingungsdämpfer angebracht ist. Der Antriebswellenschwingungsdämpfer wird auch als Kurbelwellenschwingungsdämpfer bezeichnet und umfasst vorzugsweise eine Dämpfermasse, die mit Hilfe einer Gummifeder an dem zusätzlichen Mitnehmerelement angebracht ist.One Another preferred embodiment of the drive wheel is characterized in that the drive wheel a additional Includes driving element attached to which a drive shaft vibration damper is. The drive shaft vibration damper is also referred to as a crankshaft vibration damper and preferably comprises a damper mass, which is attached by means of a rubber spring to the additional driver element is.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung ein Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist. Es zeigen:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description, with reference to the drawing an embodiment is described in detail. Show it:

1 ein erfindungsgemäßes Triebrad im Halbschnitt; 1 an inventive drive wheel in half section;

2 einen vergrößerten Ausschnitt aus 1 und 2 an enlarged section 1 and

3 ein kartesisches Koordinatendiagramm, in dem der Verlauf des Drehmoments über dem Verdrehwinkel dargestellt ist. 3 a Cartesian coordinate diagram showing the curve of the torque over the angle of rotation.

In den 1 und 2 ist ein Triebrad gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung mit einer integrierten Drehschwingungsdämpfungseinrichtung in verschiedenen Ansichten dargestellt. Das Triebrad dient zum Antreiben eines (nicht dargestellten) Nebenaggregats eines Kraftfahrzeugs. Zu diesem Zweck wird das Triebrad drehfest an einer Antriebswelle 1, insbesondere einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine, montiert. Die Antriebswelle 1 und das Triebrad drehen sich im Betrieb um eine Drehachse 2.In the 1 and 2 is a drive wheel according to an embodiment of the invention with an integrated torsional vibration damping device shown in different views. The drive wheel is used to drive a (not shown) auxiliary unit of a motor vehicle. For this purpose, the drive wheel is rotationally fixed to a drive shaft 1 , in particular a crankshaft of an internal combustion engine, mounted. The drive shaft 1 and the drive wheel rotate in operation about an axis of rotation 2 ,

Das Triebrad umfasst eine mit Schrauben 4 drehfest mit der Antriebswelle 1 verbundene Nabe 5. In axialer Richtung, das heißt in Richtung der Drehachse 2, ist zwischen der Nabe 5 und der Antriebswelle 1 ein Trägerblech 8 mit der Antriebswelle 1 drehfest verbunden. Das Trägerblech 8 stellt ein zusätzliches Mitnehmerelement dar und wird auch als solches bezeichnet. Radial außen ist an dem Trägerblech 8 eine Schwungmasse 10 unter Zwischenschaltung einer Gummifeder 9 angebracht. Die an der Gummifeder 9 angebrachte Schwungmasse 10 wird auch als Dämpfermasse bezeichnet. Das Trägerblech 8, die Gummifeder 9 und die Dämpfermasse 10 stellen einen in das Triebrad integrierten Kurbelwellenschwingungsdämpfer dar.The drive wheel includes one with screws 4 rotatably with the drive shaft 1 connected hub 5 , In the axial direction, that is in the direction of the axis of rotation 2 , is between the hub 5 and the drive shaft 1 a carrier sheet 8th with the drive shaft 1 rotatably connected. The carrier sheet 8th represents an additional driver element and is also referred to as such. Radial outside is on the support plate 8th a flywheel 10 with the interposition of a rubber spring 9 appropriate. The at the rubber spring 9 attached flywheel 10 is also called damper mass. The carrier sheet 8th , the rubber spring 9 and the damper mass 10 represent a built-in the drive wheel crankshaft vibration damper.

Auf der Nabe 5 ist mit Hilfe einer Lagereinrichtung 11 eine Riemenscheibe 12 mit zwei Riemenscheibenspuren 15, 16 drehbar gelagert. Durch die beiden Riemenscheibenspuren 15, 16 wird auf einfache Art und Weise eine Bedämpfung von zwei Riementrieben ermöglicht. Der eine Riementrieb dient zum Beispiel zum Antreiben eines mechanischen Laders. Der andere Riementrieb dient zum Antreiben weiterer Nebenaggregate. Alternativ kann die Riemenscheibe 12 auch nur mit einer Riemenscheibenspur ausgestattet sein. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Riemenscheibe 12 über ein Wälzlager 11 auf der Nabe 5 zentriert. An stelle eines Wälzlagers kann auch ein Gleitlager verwendet werden. Das Wälzlager liefert den Vorteil einer geringen Beeinflussung der Reibungsdämpfung durch die Riementrumkräfte.On the hub 5 is with the help of a storage facility 11 a pulley 12 with two pulley tracks 15 . 16 rotatably mounted. Through the two pulley tracks 15 . 16 In a simple way a damping of two belt drives is made possible. The one belt drive is used, for example, for driving a mechanical supercharger. The other belt drive is used to drive other ancillaries. Alternatively, the pulley 12 also be equipped with a pulley track. In the illustrated embodiment, the pulley 12 via a rolling bearing 11 on the hub 5 centered. Instead of a rolling bearing and a plain bearing can be used. The rolling bearing provides the advantage of a slight influence on the friction damping by the Riementrumkräfte.

Ein Mitnehmerelement 21 umfasst eine Mitnehmerscheibe, die zum Beispiel durch Nietverbindungselemente an der Riemenscheibe 12 befestigt ist. Das Mitnehmerelement 21 stellt das Ausgangsteil einer in das Triebrad integrierten Drehschwingungsdämpfungseinrichtung 30 dar. Die Drehschwingungsdämpfungseinrichtung 30 umfasst einen vorzugsweise aus Kunststoff gebildeten Käfig 22, der in das Mitnehmerelement 21 eingehängt, also drehfest mit diesem verbunden, ist. Der Käfig 22 umfasst mehrere Aufnahmekanäle für Drehschwingungsdämpfungselemente 25, von denen im Schnitt nur eines sichtbar ist. Bei dem Drehschwingungsdämpfungselement 25 handelt es sich um eine Bogenfeder. Daher werden die Aufnahmekanäle in dem Käfig 22 auch als Bogenfederkanäle bezeichnet. Der Bogenfederkanal in dem Käfig 22 dient zur Aufnahme einer Hälfte der Bogenfeder 25. Die andere Hälfte der Bogenfeder 25 ist in einem Bogenfederkanal aufgenommen, der in einem Käfig 28 ausgebildet ist. Der Käfig 28 ist in ein weiteres Mitnehmerelement 31 eingelegt oder eingehängt. Das weitere Mitnehmerelement 31 stellt das Eingangsteil der Drehschwingungsdämpfungseinrichtung 30 dar.A driver element 21 includes a drive plate, for example by rivet fasteners on the pulley 12 is attached. The driver element 21 represents the output part of an integrated into the drive wheel torsional vibration damping device 30 dar. The torsional vibration damping device 30 comprises a cage, preferably made of plastic 22 which is in the driver element 21 hooked, so rotatably connected to this is. The cage 22 includes several receiving channels for torsional vibration damping elements 25 of which only one is visible on average. In the torsional vibration damping element 25 it is a bow spring. Therefore, the receiving channels in the cage 22 also called bow spring channels. The bow spring canal in the cage 22 serves to accommodate one half of the bow spring 25 , The other half of the bow spring 25 is taken up in a bow spring canal, which is in a cage 28 is trained. The cage 28 is in another driver element 31 inserted or mounted. The further driver element 31 represents the input part of the torsional vibration damping device 30 represents.

Das weitere Mitnehmerelement 31 ist zusammen mit einem Stützelement 32 mit Hilfe von Nietverbindungselementen 34 an der Nabe 5 befestigt. Die Nabe wiederum ist mit Hilfe der Schrauben 4 und einem gestrichelt angedeuteten Wellen-Naben-Verbindungselement 35 fest mit der Antriebswelle 1 verbunden. Die Nabe 5 leitet das im Betrieb auftretende Drehmoment von der Antriebswelle 1, insbesondere der Kurbelwelle, auf das weitere Mitnehmerelement 31 weiter, das auch als Flansch oder Eingangsteil bezeichnet wird. Der in den Flansch 31 eingesteckte Dämpferkäfig 28 überträgt das Drehmoment auf die Bogenfedern 25. Die Bogenfedern 25 laufen trocken in den Käfigen 22 und 28. Über den Dämpferkäfig 22 wird das Drehmoment von den Bogenfedern oder Drehschwingungsdämpfungselementen 25 in das Mitnehmerelement 21 eingeleitet, das an der Riemenscheibe 12 befestigt ist.The further driver element 31 is together with a support element 32 with the help of rivet fasteners 34 at the hub 5 attached. The hub in turn is using the screws 4 and a dashed line indicated shaft-hub connector 35 fixed to the drive shaft 1 connected. The hub 5 directs the torque occurring during operation of the drive shaft 1 , in particular the crankshaft, on the further driver element 31 Next, which is also referred to as a flange or input part. The in the flange 31 inserted damper cage 28 transfers the torque to the bow springs 25 , The bow springs 25 run dry in the cages 22 and 28 , About the damper cage 22 is the torque from the bow springs or torsional vibration damping elements 25 in the driver element 21 initiated, the pulley 12 is attached.

In 2 sieht man, dass radial außen an dem weiteren Mitnehmerelement 31 ein Mitnehmerverzahnungsbereich 41 mit einer Außenverzahnung ausgebildet ist. Die Außenverzahnung des weiteren Mitnehmerelements 31 greift in einen axialen Mitnehmerverzahnungsbereich 40 ein, der sich radial außen in axialer Richtung von dem Mitnehmerelement 21 erstreckt. Der axiale Mitnehmerverzahnungsbereich 40 des Mitnehmerelements 21 ist komplementär zu der Außenverzahnung des radialen Mitnehmerverzahnungsbereichs 41 des weite ren Mitnehmerelements 31 ausgebildet. Dabei ist zwischen den beiden Verzahnungen ein in Umfangsrichtung wirksames Spiel vorgesehen, das eine Verdrehung des Mitnehmerelements 21 relativ zu dem Mitnehmerelement 31 um einen Dämpfungswinkel α zulässt, der auch als Dämpfergesamtverdrehwinkel bezeichnet wird. Das Spiel der beiden in Eingriff befindlichen Verzahnungen ist symmetrisch ausgeführt, so dass ein Verdrehen in beiden Drehrichtungen um +/– α möglich ist.In 2 one sees that radially outward on the further driver element 31 a Mitnehmerverzahnungsbereich 41 is formed with an external toothing. The external toothing of the further driver element 31 engages in an axial Mitnehmerverzahnungsbereich 40 a, which is radially outward in the axial direction of the driver element 21 extends. The axial driver toothed area 40 of the driver element 21 is complementary to the external teeth of the radial Mitnehmerverzahnungsbereichs 41 the wide ren driver element 31 educated. In this case, an effective game in the circumferential direction is provided between the two gears, which is a rotation of the driver element 21 relative to the driver element 31 by an attenuation angle α, which is also referred to as damper total torsion angle. The play of the two meshing teeth is symmetrical, so that twisting in both directions by +/- α is possible.

Darüber hinaus befindet sich ein radialer Tellerfederverzahnungsbereich 42, der radial außen an einer Tellerfeder 44 ausgebildet ist, mit dem axialen Mitnehmerverzahnungsbereich 40 des Mitnehmerelements 21 in Eingriff. Der radiale Tellerfederverzahnungsbereich 42 umfasst eine Außenverzahnung, die sich mit einer komplementär ausgebildeten Verzahnung des axialen Mitnehmerverzahnungsbereichs 40 in Eingriff befindet. Dabei ist zwischen dem axialen Mitnehmerverzahnungsbereich 40 und dem radialen Tellerfederverzahnungsbereich 42 in Umfangsrichtung ein solches Spiel vorgesehen, dass sich die Tellerfeder 44 um einen Tellerfederfreiwinkel β relativ zu dem Mitnehmerelement 21 verdrehen kann, bevor ein drehfeste Verbindung zwischen der Tellerfeder 44 und dem Mitnehmerelement 21 wirksam wird.In addition, there is a radial disc spring toothing area 42 which is radially outward on a plate spring 44 is formed, with the axial Mitnehmerverzahnungsbereich 40 of the driver element 21 engaged. The radial disc spring toothing area 42 comprises an outer toothing, which is formed with a complementary toothing of the axial Mitnehmerverzahnungsbereichs 40 engaged. It is between the axial Mitnehmerverzahnungsbereich 40 and the radial cup spring tooth portion 42 provided in the circumferential direction such a game that the plate spring 44 by a plate spring clearance angle β relative to the driver element 21 can twist before a non-rotatable connection between the diaphragm spring 44 and the driver element 21 takes effect.

An dem Dämpferkäfig 28 liegt radial außen die Tellerfeder 44 an, die sich radial innen an einem Reibring 50 abstützt. Die Tellerfeder 44 ist in axialer Richtung so zwischen dem Dämpferkäfig 28 und dem Reibring 50 vorgespannt, dass der Reibring 50 gegen das Stützblech 32 gedrückt wird, das auch als Stützelement bezeichnet wird.At the damper cage 28 is located radially outside the plate spring 44 on, which is located radially inward on a friction ring 50 supported. The plate spring 44 is in the axial direction between the damper cage 28 and the friction ring 50 biased that the friction ring 50 against the support plate 32 is pressed, which is also referred to as a support element.

In 3 ist in einem kartesischen Koordinatendiagramm das übertragene Drehmoment Mt über dem Verdrehwinkel φ in Form einer Torsionsdämpferkennlinie einschließlich Hysterese dargestellt. Durch eine durch den Koordinatenursprung verlaufende gestrichelte Linie 54 ist der Verlauf der Drehmomentkurve ohne Reibsprünge angedeutet. Bei Schwingwinkeln Δ, die kleiner als der Tellerfederfreiwinkel β sind, wirkt nur die Grundreibung. Die zugehörige Reibungsdämpfung ist mit R1 bezeichnet. Treten Schwingwinkel Δ auf, die größer als β sind, wird die Tellerfeder (44 in 2) mitgenommen, und es tritt eine hohe Reibungsdämpfung auf. Der zugehörige Reibsprung ist R2 bezeichnet. Die hohe Reibungsdämpfung wird durch das Wirken der Tellerfederaxialkraft auf ihre Axialflächen hervorgerufen. Durch das erfindungsgemäße Riemenscheibendämpferkonzept wird bei kleinen Schwingwinkeln Δ eine geringe Reibungsdämpfung ermöglicht, wodurch eine gute Isolation sichergestellt ist. Bei Resonanzdurchgängen, wie sie beim Start/Stopp auftreten, und damit großen Schwingwinkeln Δ stellt sich eine hohe Reibungsdämpfung ein. Das wird gemäß einem wesentlichen Aspekt der vorliegenden Erfindung durch die Tellerfeder 44 mit der Spiel behafteten Verzahnung erreicht.In 3 is shown in a Cartesian coordinate diagram, the transmitted torque Mt on the twist angle φ in the form of a torsional damper characteristic including hysteresis. By a dashed line running through the origin of the coordinates 54 the course of the torque curve is indicated without friction jumps. At vibration angles Δ, which are smaller than the plate spring clearance angle β, only the basic friction acts. The associated friction damping is designated R1. If oscillation angles Δ which are greater than β occur, the plate spring (FIG. 44 in 2 ) taken, and there is a high friction damping. The associated friction jump is designated R2. The high friction damping is caused by the action of the Tellerfederaxialkraft on their axial surfaces. Due to the pulley damper concept according to the invention, low frictional damping is made possible at small angles of oscillation Δ, which ensures good insulation. At resonance passages, as they occur at start / stop, and thus large oscillation angles Δ, a high friction damping sets in. This is according to an essential aspect of the present invention by the plate spring 44 reached with the game afflicted gearing.

11: Antriebswelledrive shaft
22: Drehachseaxis of rotation
44: Schraubenscrew
55: Nabehub
88th: Trägerblechsupport plate
99: Gummifederrubber spring
1010: SchwungmasseInertia
1111: LagereinrichtungStorage facility
1212: Riemenscheibepulley
1515: RiemenscheibenspurPulley groove
1616: RiemenscheibenspurPulley groove
2121: Mitnehmerelementdogging
2222: KäfigCage
2525: DrehschwingungsdämpfungselementeTorsional vibration dampers
2828: KäfigCage
3030: DrehschwingungsdämpfungseinrichtungTorsional vibration damping device
3131: Mitnehmerelementdogging
3232: Stützelementsupport element
3434: NietverbindungselementeNietverbindungselemente
3535: Wellen-Naben-VerbindungselementShaft-hub connection member
4040: axialer Mitnehmerverzahnungsbereichaxial Mitnehmerverzahnungsbereich
4141: radialer Mitnehmerverzahnungsbereichradial Mitnehmerverzahnungsbereich
4242: radialer Tellerfederverzahnungsbereichradial Belleville spring toothed area
4444: TellerfederBelleville spring
5050: Reibringfriction ring
5454: Linieline

Claims

Drive wheel with a drive disk, in particular a pulley ( 12 ), and with a torsional vibration damping device ( 30 ), the two parts ( 21 . 31 ), namely an input part ( 31 ) and an output part ( 21 ), which counter to the torsional vibration damping effect of at least one torsional vibration damping element ( 25 ), in particular of a plurality of torsional vibration damping elements, relative to each other by a swing angle (Δ) in opposite directions are rotatable, characterized by a friction control device at relatively small angles of oscillation (Δ) low friction damping and at relatively large angles of oscillation (Δ) high friction damping between the both parts ( 21 . 31 ) generated.

Drive wheel according to claim 1, characterized in that the friction control device a friction ring ( 50 ), which by a plate spring ( 44 ) is acted upon.

Drive wheel according to claim 2, characterized in that the disc spring ( 44 ) so with a driver element ( 21 ) is coupled, that the plate spring ( 44 ) after a relative rotation about a plate spring clearance angle (β) rotationally fixed with the driver element ( 21 ) is connected.

Drive wheel according to claim 3, characterized in that the disc spring ( 44 ) rotatably by a provided with play positive connection with the driver element ( 21 ) is connectable.

Drive wheel according to claim 3 and 4, characterized in that the driver element ( 21 ) has a driver toothing, in which a diaphragm spring toothing of the diaphragm spring ( 44 ) intervenes.

Drive wheel according to one of claims 3 to 5, characterized in that the disc spring ( 44 ) radially outward a disc spring toothed portion ( 42 ) having.

Drive wheel according to one of claims 3 to 6, characterized in that the driver element ( 21 ) so with another driver element ( 31 ) is coupled, that the further driver element ( 31 ) after a relative rotation about a damping angle (α), which is greater than the plate spring clearance angle (β), rotationally fixed to the driver element ( 21 ) is connected.

Drive wheel according to claim 7, characterized in that the driver element ( 21 ) by a provided with play interlocking connection rotation with the other driver element ( 31 ) is connectable.

Drive wheel according to claim 7 or 8, characterized in that the driver element ( 21 ) has a driver toothing, in which a further driver toothing of the further driver element ( 31 ) intervenes.

Drive wheel according to one of claims 7 to 9, characterized in that the further driving element ( 31 ) radially outside a Mitnehmerverzahnungsbereich ( 41 ) having.

Drive wheel according to claim 10, characterized in that the driver element ( 21 ) radially outwardly a extending in the axial direction Mitnehmerverzahnungsbereich ( 40 ), in which the driver toothed area ( 41 ) of the further driver element ( 31 ) and / or the disc spring toothing area ( 42 ) the diaphragm spring ( 44 ) intervene / intervene.

Drive wheel according to one of claims 7 to 11, characterized in that the driver elements ( 21 . 31 ), preferably with the interposition of cage elements ( 22 . 28 ), by the torsional vibration damping element ( 25 ) or the torsional vibration damping elements are coupled together.

Drive wheel according to one of the preceding claims, characterized in that the drive wheel an additional driver element ( 8th ), to which a drive shaft vibration damper ( 9 . 10 ) is attached.