DE102007056203A1

DE102007056203A1 - Crankshaft lubricating device for internal-combustion engine of motor vehicle, has lubricating oil chamber located in relief passage of shaft extension and communicating with crankshaft bearing and connecting rod bearing

Info

Publication number: DE102007056203A1
Application number: DE200710056203
Authority: DE
Inventors: Richard Clos
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2007-11-22
Filing date: 2007-11-22
Publication date: 2008-11-20

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Schmierung von Kurbelwellen- und Pleuellagern (2, 7) einer Kurbelwelle (1) einer Brennkraftmaschine, mit Einrichntungen (20, 21, 22, 23, 24, 28, 29) zur Zufuhr von Schmieröl durch ein Kurbelgehäuse (3) zu einem Kurbelwellenlager (2) und weiter durch einen im Kurbelwellenlager (2) gelagerten Wellenzapfen (5) der Kurbelwelle (1) zu mindestens einem benachbarten Pleuellager (7) der Kurbelwelle (1). Um die Herstellung der Kurbelwelle (1) und die Schmierung der Pleuellager (7) zu erleichtern, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass die Einrichtungen (20, 21, 22, 23, 24, 28, 29) eine in einer Erleichterungs- oder Entlastungsbohrung (9) des Wellenzapfens (5) angeordnete, mit dem Kurbelwellenlager (2) und dem Pleuellager (7) kommunizierende Schmierölkammer (28) umfassen.The invention relates to a device for lubricating crankshaft and connecting rod bearings (2, 7) of a crankshaft (1) of an internal combustion engine, with devices (20, 21, 22, 23, 24, 28, 29) for supplying lubricating oil through a crankcase ( 3) to a crankshaft bearing (2) and further by a in the crankshaft bearing (2) mounted shaft journal (5) of the crankshaft (1) to at least one adjacent connecting rod bearing (7) of the crankshaft (1). In order to facilitate the production of the crankshaft (1) and the lubrication of the connecting rod bearing (7), the invention proposes that the devices (20, 21, 22, 23, 24, 28, 29) in a relief or relief bore (9 ) of the shaft journal (5), with the crankshaft bearing (2) and the connecting rod bearing (7) communicating lubricating oil chamber (28).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Schmierung von Kurbelwellen- und Pleuellagern einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1, sowie eine Kurbelwelle gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 19.The The invention relates to a device for lubricating crankshaft and connecting rod bearings of a crankshaft of an internal combustion engine according to the preamble of claim 1, and a crankshaft according to the preamble of the claim 19th

Zur Schmierung von Kurbelwellen- und Pleuellagern einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine ist es bereits bekannt, Schmieröl durch Schmierölbohrungen eines Kurbelgehäuses zu den Lagerflächen der Kurbelwellenlager zuzuführen, von wo aus das Schmieröl durch Schmierölbohrungen im Inneren der Kurbelwelle zu einem oder zwei benachbarten Pleuellagern gelangt. Die Schmierölbohrungen in der Kurbelwelle können dabei verschiedene Anordnungen oder Ausrichtungen besitzen. Dort, wo die Wellenzapfen und/oder Hubzapfen der Kurbelwelle zur Verringerung der rotierenden Massen der Kurbelwelle mit sogenannten Erleichterungs- oder Entlastungsbohrungen versehen sind, ist es jedoch erforderlich, die Schmierölbohrungen exzentrisch an den Erleichterungs- oder Entlastungsbohrungen vorbei zu führen, um einen Austritt des Schmieröls durch die Erleichterungs- oder Entlastungsbohrungen zu verhindern. In diesem Fall muss allerdings der Durchmesser der Erleichterungs- oder Entlastungsbohrungen relativ klein gehalten werden, damit daneben noch ausreichend Platz für die Schmierölbohrungen vorhanden ist. Dadurch wird jedoch die Wirkung der Erleichterungs- oder Entlastungsbohrungen eingeschränkt. Außerdem müssen die Schmierölbohrungen sehr genau und mit geringen Toleranzen gebohrt werden.to Lubrication of crankshaft and connecting rod bearings of a crankshaft an internal combustion engine, it is already known, lubricating oil Oil drilling a crankcase to the storage areas to feed the crankshaft bearing, from where the lubricating oil through oil drilling inside the crankshaft to one or two adjacent connecting rod bearings arrives. The oil holes in the crankshaft can have different arrangements or alignments. There, where the shaft journals and / or crank pins of the crankshaft to reduce the rotating masses of the crankshaft with so-called or relief wells, it is however necessary to the oil holes eccentrically past the relief or relief holes to lead, to a leakage of the lubricating oil through the relief or relief holes. In this case, however, the diameter of the facilitation or relief holes are kept relatively small, so next to it enough space for the oil holes available is. This, however, becomes the effect of the relief or relief wells limited. Furthermore have to the oil holes be drilled very accurately and with small tolerances.

Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Schmierung von Kurbelwellen- und Pleuellagern einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine sowie eine Kurbelwelle der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, dass die Herstellung der Kurbelwelle und die Schmierung der Pleuellager erleichtert werden kann.outgoing This is the object of the invention, a device for the lubrication of crankshaft and connecting rod bearings of a crankshaft an internal combustion engine and a crankshaft of the aforementioned Art to improve that the production of the crankshaft and the lubrication of the connecting rod bearing can be facilitated.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass mindestens ein Teil der Erleichterungs- oder Entlastungsbohrung des Wellenzapfens als Schmierölkammer genutzt wird, die durch Schmierölkanäle mit dem Kurbelwellenlager und dem oder den benachbarten Pleuellagern kommuniziert.These Task is inventively characterized solved, that at least part of the relief or relief well of the journal as a lubricating oil chamber is used, which by lubricating oil channels with the Crankshaft bearing and the or the adjacent connecting rod bearings communicates.

Eine solche Schmierölkammer lässt sich erheblich einfacher durch Schmierölkanäle in Form von Schmierölbohrungen mit dem benachbarten Pleuellager oder den benachbarten Pleuellagern verbinden als die Lageroberfläche des Wellenlagers.A such lubricating oil chamber let yourself considerably easier due to lubricating oil channels in the form of lubricating oil bores with the adjacent connecting rod bearing or the adjacent connecting rod bearings connect as the bearing surface of the shaft bearing.

Gemäß einer ersten bevorzugten Erfindungsalternative ist die Schmierölkammer durch einen Schmierölkanal direkt mit dem Pleuellager verbunden, wobei in diesem Fall der Schmierölkanal exzentrisch durch einen das Pleuellager tragenden Hubzapfen der Kurbelwelle hindurch verläuft und an einer Lagerfläche des Pleuellagers mündet.According to one The first preferred alternative of the invention is the lubricating oil chamber through a lubricating oil channel directly connected to the connecting rod bearing, in which case the lubricating oil channel eccentric by a connecting rod bearing bearing crankpin of the crankshaft passes through and on a storage area of the connecting rod bearing opens.

Alternativ dazu kann die Schmierölkammer jedoch auch durch einen Schmierölkanal mit einer weiteren Schmierölkammer verbunden sein, die in einer Erleichterungs- oder Entlastungsbohrung des Hubzapfens angeordnet ist und zweckmäßig durch mindestens einen radial durch den Hubzapfen zur Lagerfläche des Pleuellagers verlaufenden Schmierölkanal mit der Lagerfläche des Pleuellagers kommuniziert. Die Schmierölkanäle sind in allen Fällen bevorzugt als geradlinige Schmierölbohrungen ausgebildet.alternative However, the lubricating oil chamber can do this also through a lubricating oil channel with another lubricating oil chamber Being connected in a relief or relief well the crank pin is arranged and expediently by at least one radially with the crankpin to the bearing surface of the connecting rod bearing extending lubricating oil channel the storage area of the connecting rod bearing communicates. The lubricating oil channels are preferred in all cases designed as a straight lube oil holes.

Um einen Austritt des Schmieröls aus der Erleichterungs- oder Entlastungsbohrung zu verhindern, ist vorzugsweise mindestens ein Einsatz in der Bohrung montiert, der zusammen mit einer Innenwand der Bohrung die Schmierölkammer begrenzt.Around a leakage of the lubricating oil from the relief or relief hole is to prevent preferably at least one insert mounted in the bore, the along with an inner wall of the bore, the lubricating oil chamber limited.

Der Einsatz kann zweckmäßig die Form einer Hülse aufweisen, die sich durch die zur Achse des Kurbelwellen- bzw. Pleuellagers koaxiale Erleichterungs- oder Entlastungsbohrung hindurch erstreckt und die ringförmige Schmierölkammer an deren innerem Umfang begrenzt, während der äußere Umfang der Schmierölkammer von der Innenwand der Bohrung gebildet wird. Zur Minimierung von Spannungsspitzen in der Kurbelwelle weist die Erleichterungs- oder Entlastungsbohrung zweckmäßig zwei entgegengesetzte verengte Endabschnitte und einen zwischen den Endabschnitten angeordneten erweiterten Mittelabschnitt auf, in dem sich die Schmierölkammer befindet. Der hülsenförmige Einsatz und die beiden Endabschnitte der Erleichterungs- oder Entlastungsbohrung liegen vorzugsweise mit Presssitz dichtend gegeneinander an, wobei die Abdichtung durch eine zwischen den Endabschnitten des Einsatzes und der Bohrung angeordnete Ringdichtung weiter verbessert werden kann.Of the Use may be appropriate Shape of a sleeve have, extending through the axis of the crankshaft or connecting rod bearing coaxial relief or relief bore extends therethrough and the annular ones Oil chamber limited at the inner periphery, while the outer circumference of the lubricating oil chamber is formed by the inner wall of the bore. To minimize voltage spikes in the crankshaft has the relief or relief hole expedient two opposite narrowed end portions and one between the end portions arranged extended central portion, in which the lubricating oil chamber located. The sleeve-shaped insert and the two end portions of the relief or relief bore are preferably with a press fit sealingly against each other, wherein the Sealing by a between the end portions of the insert and the bore arranged ring seal can be further improved.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einiger in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:in the Following is the invention with reference to some shown in the drawing embodiments explained in more detail. It demonstrate:

1 eine Längsschnittansicht eines Teils einer im Bereich von Kurbelwellenlagern und Pleuellagern mit Erleichterungsbohrungen versehenen Kurbelwelle; 1 a longitudinal sectional view of a part of a provided in the range of crankshaft bearings and conrod bearings with lightening holes crankshaft;

2 eine Querschnittsansicht der Kurbelwelle entlang der Linie II-II der 1; 2 a cross-sectional view of the crankshaft along the line II-II of 1 ;

3 eine Längsschnittansicht eines Teils einer anderen, im Bereich von Kurbelwellenlagern und Pleuellagern mit Erleichterungsbohrungen versehenen Kurbelwelle; 3 a longitudinal sectional view of a part of another, in the range of crankshaft bearings and conrod bearings with provided with lightening holes crankshaft;

4 bis 11 Längsschnittansichten der Kurbelwelle im Bereich einer Erleichterungsbohrung mit unterschiedlichen Einsätzen zur Abdichtung einer in der Erleichterungsbohrung angeordneten Schmierölkammer. 4 to 11 Longitudinal views of the crankshaft in the region of a relief bore with different inserts for sealing a lubricating oil chamber arranged in the lightening hole.

Die in der Zeichnung nur teilweise dargestellte Kurbelwelle 1 einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs besteht im Wesentlichen aus mehreren zur Lagerung der Kurbelwelle 1 in Wellenlagern 2 eines Kurbelgehäuses 3 dienenden, zur Drehachse 4 der Kurbelwelle 1 koaxialen Wellenzapfen 5 (nur einer dargestellt), mehreren zu den Wellenzapfen 5 parallelen zylindrischen Hubzapfen 6, die jeweils zwischen zwei benachbarten Wellenzapfen 5 angeordnet sind und zur schwenkbaren Lagerung einer Pleuelstange (nicht dargestellt) in einem Pleuellager 7 der Kurbelwelle 1 dienen, sowie mehreren, gegenüber von den Hubzapfen 6 starr an den Stirnenden der Wellenzapfen 5 befestigten überstehenden Wangen 8 (nur eine dargestellt), die jeweils als Ausgleichsmassen für die Hubzapfen 6 und die Pleuelstangen dienen.The only partially shown in the drawing crankshaft 1 an internal combustion engine of a motor vehicle consists essentially of several for the storage of the crankshaft 1 in shaft bearings 2 a crankcase 3 serving, to the axis of rotation 4 the crankshaft 1 coaxial shaft journal 5 (only one shown), several to the shaft journals 5 parallel cylindrical crankpin 6 , each between two adjacent shaft journals 5 are arranged and for pivotally mounting a connecting rod (not shown) in a connecting rod bearing 7 the crankshaft 1 serve, as well as several, opposite the crankpin 6 rigid at the ends of the shaft journal 5 fastened protruding cheeks 8th (Only one shown), each as balancing weights for the crank pin 6 and the connecting rods serve.

Im Bereich jedes Wellenlagers 2 ist die Kurbelwelle 1 mit einer Erleichterungs- oder Entlastungsbohrung 9 versehen, die koaxial zur Drehachse 4 der Kurbelwelle 1 ausgerichtet ist und den im Wellenlager 2 gelagerten Wellenzapfen 5 in axialer Richtung durchsetzt. Auch im Bereich der Pleuellager 7 ist die Kurbelwelle 1 mit einer Erleichterungs- oder Entlastungsbohrung 10 versehen, die bei der in 1 und 2 dargestellten Kurbelwelle 1 aus zwei in Bezug zu den Schwenkachsen 11 der Pleuelstangen schräg geneigten Bohrungsabschnitten (nur einer dargestellt) besteht, während bei der in 3 dargestellten Kurbelwelle 1 eine einzige, koaxial zur Schwenkachse 11 der Pleuelstangen ausgerichtete, den Hubzapfen 6 in axialer Richtung durchsetzende Erleichterungs- oder Entlastungsbohrung 10 vorgesehen ist. Die Erleichterungs- oder Entlastungsbohrungen 9, 10 dienen jeweils dazu, die rotierenden Massen der Wellen- bzw. Hubzapfen 6 bzw. 6 zu verringern.In the area of each shaft bearing 2 is the crankshaft 1 with a relief or relief hole 9 provided coaxial with the axis of rotation 4 the crankshaft 1 is aligned and in the shaft bearing 2 mounted shaft journal 5 interspersed in the axial direction. Also in the area of connecting rod bearings 7 is the crankshaft 1 with a relief or relief hole 10 provided at the in 1 and 2 shown crankshaft 1 two in relation to the pivot axes 11 the connecting rods obliquely inclined bore sections (only one shown), while in the in 3 shown crankshaft 1 a single, coaxial with the pivot axis 11 the connecting rods aligned, the crank pin 6 in the axial direction passing through relief or relief hole 10 is provided. The relief or relief holes 9 . 10 each serve to the rotating masses of the shaft or crank pin 6 respectively. 6 to reduce.

Während die in 1 und 2 dargestellten, in Bezug zu den Schwenkachsen 11 der Pleuelstangen schräg geneigten Erleichterungs- oder Entlastungsbohrungen 10 in den Hubzapfen 6 einen zylindrischen Bohrungsquerschnitt aufweisen, weisen die in den 1 bis 3 dargestellten axialen Erleichterungsbohrungen 9 in den Wellenzapfen 5 und die in 3 dargestellten axialen Erleichterungsbohrungen 10 in den Hubzapfen 6 einen erweiterten Mittelabschnitt 12 und zwei an entgegengesetzten Seiten des Mittelabschnitts 12 angrenzende verengte Endabschnitte 13 auf, die zur Verringerung von Spannungsspitzen jeweils durch konische Übergangsflächen 14 mit dem Mittelabschnitt 12 bzw. mit einer benachbarten Stirnfläche 15 des Wellenzapfens 5, einer Stirnfläche 15 einer einstückig mit dem Wellenzapfen 5 ausgebildeten Wange 9 bzw. einer Stirnfläche 15 des Hubzapfens 6 verbunden sind.While the in 1 and 2 shown, in relation to the pivot axes 11 the connecting rods obliquely inclined relief or relief holes 10 in the crankpin 6 have a cylindrical bore cross section, have in the 1 to 3 illustrated axial relief holes 9 in the shaft journal 5 and the in 3 illustrated axial relief holes 10 in the crankpin 6 an extended middle section 12 and two on opposite sides of the middle section 12 adjacent narrowed end sections 13 to reduce stress spikes by conical transition surfaces 14 with the middle section 12 or with an adjacent end face 15 of the shaft journal 5 , a face 15 one piece with the shaft journal 5 trained cheek 9 or an end face 15 of the journal 6 are connected.

Zur Schmierung der Kurbelwellenlager 2 und der Pleuellager 7 werden die zwischen den Wellenzapfen 5 und einer oberen bzw. unteren Lagerschale 16 bzw. 17 des Kurbelwellenlagers 2 angeordneten zylindrischen Lagerflächen 18 der Wellenlager 2 und die zwischen den Hubzapfen 6 und einer oberen bzw. unteren Lagerschale (nicht dargestellt) der Pleuelstangen angeordneten zylindrische Lagerflächen 19 der Pleuellager 7 mit unter Druck stehendem Schmieröl beaufschlagt.For lubrication of crankshaft bearings 2 and the connecting rod bearing 7 be the between the shaft journal 5 and an upper and lower bearing shell, respectively 16 respectively. 17 of the crankshaft bearing 2 arranged cylindrical bearing surfaces 18 the shaft bearing 2 and between the crank pins 6 and an upper and lower bearing shell (not shown) of the connecting rods arranged cylindrical bearing surfaces 19 the connecting rod bearing 7 subjected to pressurized lubricating oil.

Das Schmieröl wird dabei jeweils durch eine Schmierölbohrung 20 im Kurbelgehäuse 3 zu einem der Wellenlager 2 zugeführt, von wo es durch radiale Schmierölbohrungen 21 im Wellenzapfen 5 ins Innere der Erleichterungsbohrung 9 des Wellenzapfens 5 gelangt. Bei der in 1 und 2 dargestellten Kurbelwelle 1 ist die Erleichterungsbohrung 9 im Wellenzapfen 5 durch zwei schräge Schmierölbohrungen 22 unmittelbar mit den Lagerflächen 19 der beiden in axialer Richtung benachbarten Pleuellager 7 verbunden, um Schmieröl aus der Erleichterungsbohrung 9 direkt zu den Lagerflächen 19 dieser Pleuellager 7 zuzuführen, wie insbesondere aus 2 ersichtlich ist.The lubricating oil is in each case by a lubricating oil hole 20 in the crankcase 3 to one of the shaft bearings 2 fed from where it passes through radial oil holes 21 in the shaft journal 5 inside the relief hole 9 of the shaft journal 5 arrives. At the in 1 and 2 shown crankshaft 1 is the relief hole 9 in the shaft journal 5 through two oblique oil holes 22 directly with the storage areas 19 the two adjacent conrod bearings in the axial direction 7 connected to lubricating oil from the lightening hole 9 directly to the storage areas 19 this rod bearing 7 to feed, in particular from 2 is apparent.

Demgegenüber sind bei der in 3 dargestellten Kurbelwelle 1 die Erleichterungsbohrungen 9 in zwei benachbarten Wellenzapfen 5 jeweils durch eine schräge Schmierölbohrung 23 mit der Erleichterungsbohrung 10 des zwischen den beiden Wellenzapfen 5 angeordneten Hubzapfens 6 verbunden, die wiederum durch radiale Schmierölbohrungen 24 mit den Lagerflächen 19 der Pleuellager 7 kommuniziert, so dass das in die Erleichterungsbohrungen 9 der Wellenzapfen 5 zugeführte Schmieröl auf dem Umweg über die Erleichterungsbohrung 10 im Hubzapfen 6 zu den Lagerflächen 19 gelangt.In contrast, in the in 3 shown crankshaft 1 the relief holes 9 in two adjacent shaft journals 5 each through an oblique oil hole 23 with the relief hole 10 between the two shaft journals 5 arranged Hubzapfens 6 connected, in turn, by radial oil holes 24 with the storage areas 19 the connecting rod bearing 7 communicates, so that in the relief holes 9 the shaft journal 5 supplied lubricating oil on the detour via the lightening hole 10 in the crankpin 6 to the storage areas 19 arrives.

Um einen Austritt des in die Erleichterungsbohrungen 9, 10 der Wellenzapfen 5 bzw. der Hubzapfen 6 zugeführten Schmieröls in die benachbarten Kurbelräume 25 zu verhindern, ist jeweils mindestens ein Einsatz 26 in den Erweiterungsbohrungen 9, 10 angeordnet.To escape into the relief holes 9 . 10 the shaft journal 5 or the crankpin 6 supplied lubricating oil in the adjacent crank chambers 25 to prevent at least one use at a time 26 in the extension holes 9 . 10 arranged.

Dort, wo die benachbarten Kurbelräume 25 durch die Entlastungsbohrungen 9 der Wellenzapfen 5 miteinander kommunizieren sollen, wie zum Beispiel beim sogenannten Pulsationsmotor, sind die Einsätze 26 in den Erleichterungsbohrungen 9 der Wellenzapfen 5 bevorzugt in Form von Hülsen 27 ausgebildet, deren äußere Umfangswand eine mittige, die Kurbelräume 25 verbindende axiale Durchgangsöffnung umgibt und zusammen mit der Innenwand der Erleichterungsbohrung 9 eine geschlossene ringförmige Schmierölkammer 28 begrenzt. In diese Schmierölkammer 28 münden die vom Wellenlager 2 bzw. einer Ölnut (nicht dargestellt) im Wellenlager 2 kommenden Schmierölbohrungen 21 sowie die direkt bzw. indirekt über eine Schmierölkammer 29 im Hubzapfen 6 zu den Lagerflächen 19 der Pleuellager 7 führenden Schmierölbohrungen 22 (1) bzw. 23 (3), die zur Weiterleitung des Schmieröls zu den Pleuellagern 7 dienen. Dort, wo die Erleichterungsbohrungen 10 der Hubzapfen 6 als axiale Bohrungen ausgebildet sind, können in den Bohrungen 10 entsprechende Einsätze 26 wie in den Erleichterungsbohrungen 9 angebracht sein, zum Beispiel in Form von Hülsen 27, die zusammen mit der Innenwand der Erleichterungsbohrung 10 die ringförmige Schmierölkammer 29 begrenzen.There, where the adjacent crankcases 25 through the relief holes 9 the shaft journal 5 To communicate with each other, such as the so-called pulsation motor, are the stakes 26 in the relief holes 9 the shaft journal 5 preferably in the form of pods 27 formed, whose outer peripheral wall a mitti ge, the crankcases 25 surrounding axial passage opening and together with the inner wall of the lightening hole 9 a closed annular lubricating oil chamber 28 limited. Into this lubricating oil chamber 28 come from the shaft bearing 2 or an oil groove (not shown) in the shaft bearing 2 coming oil wells 21 as well as directly or indirectly via a lubricating oil chamber 29 in the crankpin 6 to the storage areas 19 the connecting rod bearing 7 leading oil wells 22 ( 1 ) respectively. 23 ( 3 ), which is used to forward the lubricating oil to the connecting rod bearings 7 serve. There, where the relief holes 10 the crankpin 6 are designed as axial bores can in the holes 10 corresponding missions 26 like in the relief holes 9 be appropriate, for example in the form of sleeves 27 , which together with the inner wall of the relief hole 10 the annular lubricating oil chamber 29 limit.

Bei der Kurbelwelle 1 in den 1 bis 3 weist die durch Umformen aus einem Metallrohr hergestellte Hülse 27 einen verengten Mittelteil 30 und zwei an Mittelteil 30 angrenzende erweiterte Endteile 31 auf. Der Mittelteil 30 der Hülse 27 begrenzt zusammen mit dem erweiterten Mittelabschnitt 12 der Erleichterungsbohrung 9 bzw. 10 die ringförmige Schmierölkammer 28, 29 radial nach innen und nach außen zu, während die beiden Endteile 31 mit Presssitz flüssigkeitsdicht gegen den benachbarten Endabschnitt 13 der Erweiterungsbohrung 9, 10 anliegen. Zwischen dem Mittelteil 30 und den beiden Endteilen 31 ist jeweils eine konische oder gerundete Schulter 32 ausgebildet, die zusammen mit einer benachbarten Übergangsfläche 14 der Erleichterungsbohrung 9 bzw. 10 die Schmierölkammer 28, 29 in axialer Richtung begrenzt. Die entgegengesetzten äußeren Stirnenden der Hülse 27 sind mit Schrägen 33 versehen, so dass sich die Hülse 27 beim Einpressen leichter in die Erweiterungsbohrung 9 bzw. 10 einführen lässt.At the crankshaft 1 in the 1 to 3 has the sleeve made by forming from a metal tube 27 a narrowed middle section 30 and two at the middle part 30 adjacent extended end parts 31 on. The middle part 30 the sleeve 27 limited together with the extended middle section 12 the relief hole 9 respectively. 10 the annular lubricating oil chamber 28 . 29 radially inward and outward, while the two end portions 31 with a press fit liquid-tight against the adjacent end portion 13 the extension hole 9 . 10 issue. Between the middle part 30 and the two end parts 31 is each a conical or rounded shoulder 32 formed, which together with an adjacent transition surface 14 the relief hole 9 respectively. 10 the lubricating oil chamber 28 . 29 limited in the axial direction. The opposite outer ends of the sleeve 27 are with slopes 33 provided so that the sleeve 27 when pressing in easier in the extension hole 9 respectively. 10 can be introduced.

Die in 4 dargestellte, durch Umformen aus elastischem Metall hergestellte Hülse 27 weist zwei U-förmig nach außen umgebogene umlaufende Stirnenden 34 auf, die beim Einpressen der Hülse 27 in die Erweiterungsbohrung 9 bzw. 10 etwas zusammengedrückt werden, so dass sie anschließend infolge ihrer elastischen Rückstellkräfte gegen die verengten Endabschnitte 14 der Erleichterungsbohrung 9 bzw. 10 angepresst werden. Der Mittelteil 30 der Hülse 27 weist hier einen zylindrischen Querschnitt auf, da die nach außen umgebogenen Stirnenden 34 auch ohne eine Verengung des Mittelteils eine Anlage desselben an der Innenwand der Erleichterungsbohrung 9 bzw. 10 verhindern.In the 4 represented, produced by forming of elastic metal sleeve 27 has two U-shaped outwardly bent peripheral ends 34 on, when pressing the sleeve 27 in the extension hole 9 respectively. 10 be slightly compressed, so that they subsequently due to their elastic restoring forces against the narrowed end sections 14 the relief hole 9 respectively. 10 be pressed. The middle part 30 the sleeve 27 here has a cylindrical cross-section, since the outwardly bent front ends 34 even without a narrowing of the middle part of a plant of the same on the inner wall of the lightening hole 9 respectively. 10 prevent.

Die in 5 dargestellte Hülse 27 besteht im Wesentlichen aus einem zylindrischen metallischen Rohrstück, dessen Außendurchmesser anfänglich geringfügig kleiner als der Innendurchmesser der beiden verengten Endabschnitte 13 der Erleichterungsbohrung 9 bzw. 10 ist, so dass es sich mit Spiel in die Erleichterungsbohrung 9 bzw. 10 einführen lässt. Nach dem Einführen in die Erleichterungsbohrung 9 bzw. 10 wird das Rohrstück einer Innendruckumformung unterzogen, um es unter Aufweitung seines Mittelteils 30 und unter dichtender Anpressung seiner Endteile 31 gegen die Endabschnitte 13 der Erleichterungsbohrung 9 bzw. 10 mit dem Wellenzapfen 2 bzw. dem Hubzapfen 6 zu verpressen.In the 5 illustrated sleeve 27 consists essentially of a cylindrical metallic tube piece whose outer diameter is initially slightly smaller than the inner diameter of the two narrowed end portions 13 the relief hole 9 respectively. 10 is, so it's game in the relief hole 9 respectively. 10 can be introduced. After insertion into the relief hole 9 respectively. 10 The pipe section is subjected to an internal pressure deformation to it with expansion of its central part 30 and under sealing pressure of its end parts 31 against the end sections 13 the relief hole 9 respectively. 10 with the shaft journal 2 or the crankpin 6 to press.

Die in 6 dargestellte, durch spanabhebende Bearbeitung hergestellte Hülse 27 lässt sich ebenfalls mit Spiel in die Erleichterungsbohrung 9 bzw. 10 einführen und weist zu diesem Zweck einen im Vergleich zum Innendurchmesser der Erleichterungsbohrung 9 bzw. 10 geringfügig kleineren Außendurchmesser auf. Um die Hülse 27 in der Bohrung 9 bzw. 10 festzuhalten, sind zwei Sprengringe 35 in umlaufende Nuten 36 in der zylindrischen äußeren Umfangsfläche der Hülse 27 eingesetzt, die sich nach dem Passieren der in Einführrichtung vorderen Übergangsfläche 14 der Bohrung 9 bzw. 10 selbsttätig elastisch aufweiten. Zur Abdichtung der Hülse 27 gegenüber den verengten Endabschnitten 13 der Bohrung 9 bzw. 10 dienen zwei Dichtringe 37, die in weiteren Nuten in den Endteilen 31 der Hülse 27 angeordnet sind und nach der Montage der Hülse 27 unter Druck gegen die gegenüberliegenden Endabschnitte 13 der Bohrung 9 bzw. 10 anliegen.In the 6 represented, produced by machining sleeve 27 can also be with play in the relief hole 9 respectively. 10 Insert and has for this purpose a compared to the inner diameter of the lightening hole 9 respectively. 10 slightly smaller outer diameter. To the sleeve 27 in the hole 9 respectively. 10 to hold on are two circlips 35 in circumferential grooves 36 in the cylindrical outer peripheral surface of the sleeve 27 inserted, which after passing the front in the insertion direction transition surface 14 the bore 9 respectively. 10 self-expanding elastically. For sealing the sleeve 27 opposite the narrowed end sections 13 the bore 9 respectively. 10 serve two sealing rings 37 that in further grooves in the end parts 31 the sleeve 27 are arranged and after assembly of the sleeve 27 under pressure against the opposite end portions 13 the bore 9 respectively. 10 issue.

Dort, wo die benachbarten Kurbelräume 25 voneinander getrennt bleiben sollen, wie zum Beispiel beim sogenannten Gasfedermotor, sind die Einsätze 26 so ausgebildet, dass sie die Erleichterungsbohrung 9 bzw. 10 an mindestens einer Stelle verschließen. Die Schmierölkammer 28 bzw. 29 kann dabei entweder ringförmig ausgebildet sein, wie bei dem in 7 dargestellten Einsatz 26, oder im Wesentlichen zylindrisch, wie bei den in den 8 bis 11 dargestellten Einsätzen 26.There, where the adjacent crankcases 25 are to remain separated from each other, such as the so-called gas spring engine, the stakes are 26 designed so that they have the relief hole 9 respectively. 10 close at least one place. The lubricating oil chamber 28 respectively. 29 can be either annular, as in the in 7 illustrated use 26 , or substantially cylindrical, as in the 8th to 11 shown inserts 26 ,

Im Unterschied zu dem in den 1 bis 3 dargestellten Einsatz 26 weist der hülsenförmige Einsatz 26 in 7 ein offenes und ein geschlossenes Stirnende auf, ist jedoch ansonsten in einer entsprechenden Weise wie der Einsatz 26 aus den 1 bis 3 ausgebildet und liegt wie dieser mit Presssitz gegen die beiden verengten Endabschnitte 13 der Erleichterungsbohrung 9 bzw. 10 an, wobei sein verengter Mittelteil 30 und die gegenüberliegende Innenwand der Bohrung 9 bzw. 10 die ringförmige Schmierölkammer 28 bzw. 29 begrenzen.Unlike in the 1 to 3 illustrated use 26 has the sleeve-shaped insert 26 in 7 an open and a closed front end, but otherwise in a similar manner as the insert 26 from the 1 to 3 trained and lies like this with interference fit against the two narrowed end portions 13 the relief hole 9 respectively. 10 with its narrowed middle part 30 and the opposite inner wall of the bore 9 respectively. 10 the annular lubricating oil chamber 28 respectively. 29 limit.

Die in den 8 bis 10 dargestellten Einsätze 26 umfassen jeweils zwei Verschlussstopfen oder Verschlussdeckel 38, mit denen sich die beiden entgegengesetzten verengten Endabschnitte 13 der Erleichterungsbohrung 9 bzw. 10 verschließen lassen, so dass die Schmierölkammer 28 bzw. 29 von den Verschlussstopfen oder Verschlussdeckeln 38, dem erweiterten Mittelabschnitt 12 der Bohrung 9 bzw. 10 sowie ggf. von einem Teil der beiden Endabschnitte 13 der Bohrung 9 bzw. 10 begrenzt wird.The in the 8th to 10 shown inserts 26 each include two plugs or cap 38 with which the two opposite narrowed end sections 13 the relief hole 9 respectively. 10 close, leaving the lubricating oil chamber 28 respectively. 29 from the plugs or caps 38 , the extended middle section 12 the bore 9 respectively. 10 as well as possibly of a part of the two end sections 13 the bore 9 respectively. 10 is limited.

Während die in 8 dargestellten Verschlusstopfen 38 mit einem Außengewinde 39 versehen sind und sich mit Hilfe eines Innensechskants 40 in komplementäre Innengewinde 41 in den verengten Endabschnitten 13 der Bohrung 9 bzw. 10 einschrauben lassen, bis ihr konisch erweitertes äußeres Stirnende dichtend gegen eine komplementäre Konusfläche der Bohrung 9 bzw. 10 anliegt, sind die in den 9 und 10 dargestellten, durch Umformen aus einem federelastischen Metall hergestellten Verschlussdeckel 38 unter Vorspannung in den verengten Endabschnitten 13 der Bohrung 9 bzw. 10 verrastet, wobei ihr äußerer Umfang dichtend in eine umlaufende Nut 42 in der Innenwand der Bohrung 9 bzw. 10 eingreift. Während der äußere Umfang der in 9 dargestellten Verschlussdeckel 38 gerundet nach innen umgebogen ist und sich federnd gegen die komplementär gerundete Nut 42 abstützt, ist der äußere Umfangsabschnitt 43 der beiden in 10 dargestellten als Verschlusstassen ausgebildeten Verschlussdeckel 38 schräg nach außen abgebogen und stützt sich mit seinem freien Umfangsrand gegen eine axiale Ringschulter der Nut 42 ab. Eine zusätzliche Dichtraupe 44 aus einem Elastomermaterial sorgt dort für eine zusätzliche Abdichtung der Schmierölkammer 28 bzw. 29 und verhindert einen Austritt von Schmieröl in den benachbarten Kurbelraum 25.While the in 8th shown stopper 38 with an external thread 39 are provided and with the help of a hexagon socket 40 in complementary internal thread 41 in the narrowed end sections 13 the bore 9 respectively. 10 screw it in until its conically enlarged outer end seals against a complementary tapered surface of the bore 9 respectively. 10 are in the 9 and 10 shown, produced by forming a resilient metal closure cap 38 under prestress in the narrowed end sections 13 the bore 9 respectively. 10 locked, with its outer periphery sealing in a circumferential groove 42 in the inner wall of the hole 9 respectively. 10 intervenes. While the outer circumference of in 9 illustrated cap 38 rounded inward and resilient against the complementary rounded groove 42 supported, is the outer peripheral portion 43 the two in 10 illustrated as closure cups trained closure lid 38 bent obliquely outwards and is supported with its free peripheral edge against an axial annular shoulder of the groove 42 from. An additional sealing bead 44 made of an elastomeric material ensures there an additional seal of the lubricating oil chamber 28 respectively. 29 and prevents leakage of lubricating oil in the adjacent crankcase 25 ,

Der in 11 dargestellte Einsatz 26 besteht im Wesentlichen aus zwei napfförmigen Verschlussdeckeln 38, die an ihrem Boden 45 fest miteinander verbunden sind und ähnlich wie der in 4 dargestellte hülsenförmige Einsatz 26 zwei U-förmig nach außen umgebogene Stirnenden 34 aufweisen, die mit Presssitz gegen den benachbarten Endabschnitt 13 der Bohrung 9 bzw. 10 anliegen.The in 11 illustrated use 26 consists essentially of two cup-shaped closure lids 38 who are at their bottom 45 are firmly connected and similar to the one in 4 illustrated sleeve-shaped insert 26 two U-shaped outwardly bent front ends 34 having, with the press fit against the adjacent end portion 13 the bore 9 respectively. 10 issue.

11: Kurbelwellecrankshaft
22: Wellenlagershaft bearing
33: Kurbelgehäusecrankcase
44: Drehachse Kurbelwelleaxis of rotation crankshaft
55: Wellenzapfenshaft journal
66: Hubzapfencrank pins
77: Pleuellagerconnecting rod bearing
88th: Wangecheek
99: Erleichterungsbohrung Wellenzapfenlightening hole shaft journal
1010: Erleichterungsbohrung Hubzapfenlightening hole crank pins
1111: Schwenkachse Pleuellagerswivel axis connecting rod bearing
1212: erweiterter Mittelabschnitt Erleichterungsbohrungextended Middle section of relief hole
1313: verengte Endabschnitte Erleichterungsbohrungconstricted End sections of lightening bore
1414: Übergangsfläche ErleichterungsbohrungTransition relief hole
1515: Stirnfläche Wellenzapfen, Hubzapfen oder WangeEnd face shaft journal, Crank pin or cheek
1616: obere Lagerschale Wellenlagerupper Bearing shell shaft bearing
1717: untere Lagerschale Wellenlagerlower Bearing shell shaft bearing
1818: Lagerfläche WellenlagerBearing surface shaft bearing
1919: Lagerfläche PleuellagerStorage area connecting rod bearing
2020: Schmierölbohrung KurbelgehäuseOil drilling crankcase
2121: radiale Schmierölbohrung Wellenzapfenradial Oil drilling shaft journal
2222: schräge Schmierölbohrungsloping oil drilling
2323: schräge Schmierölbohrungsloping oil drilling
2424: radiale Schmierölbohrung Hubzapfenradial Oil drilling crank pins
2525: Kurbelraumcrankcase
2626: Einsatzcommitment
2727: Hülseshell
2828: Schmierölkammer WellenzapfenOil chamber shaft journal
2929: Schmierölkammer HubzapfenOil chamber crank pins
3030: Mittelteil Hülsemidsection shell
3131: Endteile Hülseend parts shell
3232: Schulter Hülseshoulder shell
3333: Stirnende Hülsefront end shell
3434: umgebogene Stirnenden Hülsebent Browband sleeve
3535: Sprengringsnap ring
3636: Nut Hülsegroove shell
3737: Dichtringseal
3838: Verschlusstopfensealing plug
3939: Außengewindeexternal thread
4040: InnensechskantAllen
4141: Innengewindeinner thread
4242: Nutgroove
4343: äußerer Umfangsabschnittouter peripheral portion
4444: Dichtraupesealing bead
4545: Boden Verschlussdeckelground cap

Claims

Apparatus for lubricating crankshaft and connecting rod bearings of a crankshaft of an internal combustion engine, comprising means for supplying lubricating oil through a crankcase to a crankshaft bearing and further by a shaft journal of the crankshaft supported in the crankshaft bearing to at least one adjacent connecting rod bearing of the crankshaft, characterized in that the devices ( 20 . 21 . 22 . 23 . 24 . 28 . 29 ) one in a relief or relief well ( 9 ) of the shaft journal ( 5 ), with the crankshaft bearing ( 2 ) and the connecting rod bearing ( 7 ) communicating lubricating oil chamber ( 28 ).

Apparatus according to claim 1, characterized in that the lubricating oil chamber ( 28 ) through a lubricating oil channel ( 22 ) directly with the connecting rod bearing ( 7 ) connected is.

Apparatus according to claim 2, characterized in that the lubricating oil channel ( 22 ) eccentrically by a crankpin ( 6 ) of the crankshaft ( 1 ) through to a storage area ( 19 ) of the connecting rod bearing ( 7 ) runs.

Apparatus according to claim 1, characterized in that the lubricating oil chamber ( 28 ) through a lubricating oil channel ( 23 ) with another lubricating oil chamber ( 29 ) in a relief or relief well ( 10 ) of a crank pin ( 6 ) of the crankshaft ( 1 ) and with the connecting rod bearing ( 7 ) communicates.

Apparatus according to claim 4, characterized in that the lubricating oil chamber ( 29 ) by at least one radially through the crankpin ( 6 ) running lubricating oil channel ( 24 ) with a storage area ( 19 ) of the connecting rod bearing ( 7 ) communicates.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the lubricating oil chamber ( 28 ) in the shaft journal ( 5 ) by at least one radially through the shaft journal ( 5 ) running lubricating oil channel ( 21 ) with a storage area ( 18 ) or a lubricating oil groove of the crankshaft bearing ( 2 ) communicates.

Device according to one of claims 2 to 6, characterized in that the lubricating oil passage a straight lubricating oil bore ( 20 . 21 . 22 . 23 . 24 ).

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the relief or relief bore ( 9 . 10 ) of the shaft journal ( 5 ) and / or the crank pin ( 6 ) to an axis ( 4 respectively. 11 ) of the crankshaft or connecting rod bearing ( 2 respectively. 7 ) is coaxial.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the relief or relief bore ( 9 . 10 ) of the shaft journal ( 5 ) and / or the crank pin ( 6 ) two opposite narrowed end sections ( 13 ) and one between the end sections ( 13 ) arranged extended middle section ( 12 ) having.

Device according to one of the preceding claims, characterized by at least one in the relief or relief bore ( 9 . 10 ) of the shaft journal ( 5 ) and / or the crank pin ( 6 mounted insert ( 26 ), which together with an inner wall of the bore ( 9 . 10 ) the lubricating oil chamber ( 28 . 29 ) limited.

Device according to claim 10, characterized in that the insert ( 26 ) sealing against the inner wall of the bore ( 9 respectively. 10 ) is present.

Apparatus according to claim 10 or 11, characterized by at least one between the insert ( 26 ) and the bore ( 9 respectively. 10 ) arranged seal ( 37 . 44 ).

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the lubricating oil chamber ( 28 . 29 ) is annular.

Device according to one of claims 10 to 13, characterized in that the lubricating oil chamber ( 28 . 29 ) at its inner periphery of the insert ( 26 ) and at its outer periphery of the inner wall of the bore ( 9 respectively. 10 ) is limited.

Device according to one of claims 10 to 14, characterized in that the insert ( 26 ) a unilaterally or both sides open sleeve ( 27 ).

Device according to one of claims 1 to 15, characterized in that the lubricating oil chamber ( 28 . 29 ) is substantially cylindrical.

Device according to one of claims 10 to 16, characterized in that the insert ( 26 ) a closure plug or closure lid ( 38 ).

Device according to one of claims 10 to 17, characterized in that the insert ( 26 ) into the relief or relief well ( 9 respectively. 10 ) is pressed or screwed.

Crankshaft for an internal combustion engine, comprising means for supplying lubricating oil from a crankshaft bearing by a shaft journal mounted in the crankshaft bearing to at least one adjacent connecting rod bearing, characterized in that the devices ( 20 . 21 . 22 . 23 . 24 . 28 . 29 ) one in a relief or relief well ( 9 ) of the shaft journal ( 5 ), with the crankshaft bearing ( 2 ) and the connecting rod bearing ( 7 ) communicating lubricating oil chamber ( 28 ).