[go: up one dir, main page]

DE102007054887A1 - Sealing device for e.g. rim of wheel of heaviest commercial motor vehicle, has ring seals with inner sealing rings held in prestressed manner and pressed to appropriate counter surfaces by positive pressure lying in chamber - Google Patents

Sealing device for e.g. rim of wheel of heaviest commercial motor vehicle, has ring seals with inner sealing rings held in prestressed manner and pressed to appropriate counter surfaces by positive pressure lying in chamber Download PDF

Info

Publication number
DE102007054887A1
DE102007054887A1 DE102007054887A DE102007054887A DE102007054887A1 DE 102007054887 A1 DE102007054887 A1 DE 102007054887A1 DE 102007054887 A DE102007054887 A DE 102007054887A DE 102007054887 A DE102007054887 A DE 102007054887A DE 102007054887 A1 DE102007054887 A1 DE 102007054887A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
sealing
ring
sealing device
chamber
ring seals
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE102007054887A
Other languages
German (de)
Inventor
Wolfgang Schmitt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dichtungstechnik G Bruss GmbH and Co KG
Original Assignee
Dichtungstechnik G Bruss GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dichtungstechnik G Bruss GmbH and Co KG filed Critical Dichtungstechnik G Bruss GmbH and Co KG
Priority to DE102007054887A priority Critical patent/DE102007054887A1/en
Publication of DE102007054887A1 publication Critical patent/DE102007054887A1/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/001—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving
    • B60C23/003—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving comprising rotational joints between vehicle-mounted pressure sources and the tyres
    • B60C23/00363—Details of sealings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/001—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving
    • B60C23/003—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving comprising rotational joints between vehicle-mounted pressure sources and the tyres
    • B60C23/00309—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving comprising rotational joints between vehicle-mounted pressure sources and the tyres characterised by the location of the components, e.g. valves, sealings, conduits or sensors
    • B60C23/00318—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving comprising rotational joints between vehicle-mounted pressure sources and the tyres characterised by the location of the components, e.g. valves, sealings, conduits or sensors on the wheels or the hubs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Sealing Devices (AREA)

Abstract

The device (10) has ring seals (13, 14) e.g. dry running seals, for sealing a chamber (15) for pressurized air development. The chamber is formed between the ring seals, where the ring seals exhibit inner sealing rings (19, 31) that are held in a prestressed manner and movable axial. The sealing rings are pressed to appropriate counter surfaces (28, 42) by positive pressure lying in the chamber. The sealing rings lock the chamber completely against environment. The sealing rings exhibit axial guidance length of about 50 percentage of an axial overall length of the device.

Description

Die Erfindung betrifft eine Dichtungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeugrad zum Verändern des Reifenluftdrucks während der Fahrt.The The invention relates to a sealing device for a motor vehicle wheel for Changing the tire air pressure while driving.

Auf zwei axialen Ringdichtungen zur Abdichtung einer zwischen den Ringdichtungen gebildeten Kammer zur Druckluftdurchführung beruhende Dichtungsvorrichtungen sind bekannt, siehe EP 0 521 719 A1 , EP 0 656 267 B1 , DE 100 19 641 A1 , DE 103 09 591 A1 , DE 103 24 410 A1 , EP 1 607 241 A1 und EP 1 671 816 A1 . Diese in der Regel auf Radialwellendichtringen basierenden Dichtringanordnungen weisen jedoch im drucklosen Dauerbetrieb insbesondere bei Trockenlauf ein erhebliches Reibungsdrehmoment auf, was zu vorzeitigem Verschleiß und verkürzten Standzeiten führt.Sealing devices based on two axial ring seals for sealing a chamber for compressed air passage formed between the ring seals are known, see EP 0 521 719 A1 . EP 0 656 267 B1 . DE 100 19 641 A1 . DE 103 09 591 A1 . DE 103 24 410 A1 . EP 1 607 241 A1 and EP 1 671 816 A1 , However, these usually based on radial shaft seals sealing ring assemblies have a significant friction torque in non-pressure continuous operation, especially in dry running, resulting in premature wear and shortened service life.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Dichtungsvorrichtung mit sehr langer Standzeit bereitzustellen, die insbesondere auch bei schweren Fahrzeugen eine zuverlässige Veränderung des Reifenluftdrucks während der Fahrt gestattet.The The object of the invention is to provide a sealing device To provide a very long service life, especially in heavy vehicles a reliable change the tire air pressure while driving allowed.

Die Erfindung löst diese Aufgabe mit den Mitteln von Anspruch 1. Weil die inneren Dichtringe nicht mit Vorspannung beaufschlagt sind, können die Ringdichtungen im drucklosen Dauerbetrieb im Wesentlichen berührungs- und somit verschleißfrei laufen. Dies ermöglicht insbesondere die Verwendung von Trockenlaufdichtungen. Durch Anlegen eines Überdrucks in der Durchgangsöffnung relativ zum Atmosphärendruck werden die inneren Dichtringe axial frei verschoben, bis die Dichtfläche jeweils an einer entsprechenden Gegenlauffläche anliegt. Die Ringdichtungen kommen auf diese Weise praktisch sofort in Eingriff. Die inneren Dichtringe werden nur solange an die Gegenlauffläche gedrückt, wie der Überdruck in der Durchgangsöffnung anliegt. Die erfindungsgemäße Dreh-Druck-Zuführung ist zur Luftdruckregelung in Reifen auch von schwersten Nutzfahrzeugen, das heißt bei einem Luftdruck bis beispielsweise 10 bar, geeignet.The Invention solves this problem by the means of claim 1. Because the inner sealing rings are not biased are, the ring seals can in unpressurized continuous operation essentially contact-free and therefore wear-free to run. This allows in particular the use of Dry-running seals. By applying an overpressure in the passage opening relative to the atmospheric pressure the inner sealing rings are moved axially freely until the sealing surface respectively abuts against a corresponding mating surface. The ring seals come in this way almost immediately engaged. The inner ones Sealing rings are pressed against the mating surface only as long as how the overpressure rests in the passage opening. The rotary-pressure supply according to the invention is for air pressure control in tires of even the heaviest commercial vehicles, the is at an air pressure to, for example, 10 bar, suitable.

Die Betriebsbedingungen lassen sich wie folgt zusammenfassen. Abzudichtendes Medium: Luft. Schmierung: Überwiegend oder ausschließlich Trockenlauf der Dichtung. Abzudichtender Druck: kurzfristig bis etwa 10 bar. Drehzahl: bis etwa 700 U/min.The Operating conditions can be summarized as follows. be sealed Medium: air. Lubrication: Mainly or exclusively dry run the seal. Pressure to be sealed: short term up to about 10 bar. Speed: up to about 700 rpm.

Vorzugsweise weisen die axialen Ringdichtungen jeweils ein nichtmetallisches Dichtelement mit guter Trockenlaufbeständigkeit beispielsweise auf der Basis eines PTFE-Compounds auf. Es ist vorteilhaft, wenn das nichtmetallische Dichtelement Teil des axial verschiebbaren inneren Dichtrings ist. Die Gegenlauffläche kann dann von einem metallischen äußeren Dichtring gebildet werden, der eine Ableitung der Reibungswärme an ein mit dem äußeren Dichtring verbundenes metallisches Bauteil, insbesondere Achse bzw. Welle oder Gehäuse, ermöglicht.Preferably The axial ring seals each have a non-metallic Sealing element with good dry-running resistance, for example based on a PTFE compound. It is advantageous if the non-metallic sealing element part of the axially displaceable inner sealing ring is. The mating surface can then from formed a metallic outer sealing ring be a derivative of the frictional heat with a the outer sealing ring connected metallic Component, in particular axle or shaft or housing allows.

In einer konstruktiv bevorzugten Ausführungsform steht ein innerer Dichtring mit dem gegenüberliegenden äußeren Dichtring drehfest aber axialverschiebbar in Eingriff, um Rotationsreibung zwischen diesen Komponenten und entsprechenden Verschleiß zu vermeiden.In a structurally preferred embodiment is inner sealing ring with the opposite outer Seal rotatably but axially displaceable engaged to rotational friction between these components and corresponding wear too avoid.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand vorteilhafter Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren erläutert. Dabei zeigt:The Invention will be described below with reference to advantageous embodiments explained with reference to the accompanying figures. Showing:

1: eine Querschnittsansicht einer Dichtungsvorrichtung; und 1 a cross-sectional view of a sealing device; and

2: eine Querschnittsansicht einer Dichtungsvorrichtung in einer weiteren Ausführungsform. 2 FIG. 3 is a cross-sectional view of a sealing device in another embodiment. FIG.

Die Dichtungsvorrichtung 10 ist radial innen mit der Welle oder Achse 11 eines Kraftfahrzeugrades und radial außen mit einem Gehäuse 12 verbunden, wobei Achse bzw. Welle 11 und Gehäuse 12 relativ zueinander um die Wellenachse drehbar gelagert sind. Das Gehäuse 12 kann insbesondere die Radnabe bzw. die Felge oder ein Radlagergehäuse sein.The sealing device 10 is radially inward with the shaft or axle 11 a motor vehicle wheel and radially outside with a housing 12 connected, where axis or shaft 11 and housing 12 are rotatably mounted relative to each other about the shaft axis. The housing 12 In particular, the wheel hub or the rim or a wheel bearing housing may be.

Die Dichtungsvorrichtung 10 umfasst eine erste Ringdichtung 13 und eine zweite, gegenüber der ersten Ringdichtung 13 axial versetzt angeordnete Ringdichtung 14. Zwischen der ersten Ringdichtung 13 und der zweiten Ringdichtung 14 ist eine Kammer 15 gebildet, durch die Druckluft von einem nicht gezeigten fahrzeugfesten Druckluftspeicher oder Kompressor über entsprechende Kanäle 17, 18 in der Welle bzw. Achse 11 und dem Gehäuse 12 bzw. gegebenenfalls Leitungen in den Reifen strömen kann.The sealing device 10 includes a first ring seal 13 and a second, opposite the first ring seal 13 axially staggered ring seal 14 , Between the first ring seal 13 and the second ring seal 14 is a chamber 15 formed by the compressed air from a vehicle-fixed compressed air storage or compressor, not shown, via corresponding channels 17 . 18 in the shaft or axis 11 and the housing 12 or optionally lines can flow into the tire.

Die erste Ringdichtung 13 ist eine radiale Gleitringdichtung und umfasst einen inneren Dichtring 19 und einen damit dichtend zusammenwirkenden äußeren Dichtring 20. Der innere Dichtring 19 umfasst ein Dichtelement 21, das an einem ringförmigen Träger 22 beispielsweise mittels einer Klebeverbindung befestigt ist. Der Träger 22 weist einen Radialflansch 23 zum Halten des Dichtelements 21 auf. Zu diesem Zweck weist der Radialflansch 23 beispielsweise eine Ausnehmung 25 und das Dichtelement 21 einen entsprechenden, in die Ausnehmung 25 eingreifenden Vorsprung 26 auf. Der Träger 22 weist des Weiteren ei nen Axialflansch 24 zur drehfesten aber axial verschiebbaren Verbindung des inneren Dichtrings 19 mit der Achse bzw. Welle 11 auf, wie später im Detail erläutert wird.The first ring seal 13 is a radial mechanical seal and includes an inner seal 19 and a sealing cooperating outer sealing ring 20 , The inner sealing ring 19 includes a sealing element 21 attached to an annular carrier 22 is attached for example by means of an adhesive bond. The carrier 22 has a radial flange 23 for holding the sealing element 21 on. For this purpose, the radial flange 23 for example, a recess 25 and the sealing element 21 a corresponding, in the recess 25 engaging projection 26 on. The carrier 22 furthermore has an axial flange 24 for the rotationally fixed but axially displaceable connection of the inner sealing ring 19 with the axle or shaft 11 on, as will be explained in detail later.

Der äußere Dichtring 20 umfasst einen Radialflansch 27, der eine Gegenlauffläche 28 für das Dichtelement 21 bildet, und einen Axialflansch 29 zur Befestigung des äußeren Dichtrings 20 in einer Bohrung des Gehäuses 12. Der Axialflansch 29 erstreckt sich über die axiale Länge der Dichtvorrichtung 10 und weist eine Öffnung 30 zur Verbindung der Kammer 15 mit dem Fahrzeugreifen über den Kanal 18 bzw. entsprechende Druckluftleitungen.The outer sealing ring 20 includes a radial flange 27 that has a mating surface 28 for the sealing element 21 forms, and an axial flange 29 for fastening the outer sealing ring 20 in a bore of the housing 12 , The axial flange 29 extends over the axial length of the sealing device 10 and has an opening 30 for connecting the chamber 15 with the vehicle tire over the channel 18 or corresponding compressed air lines.

Die zweite Ringdichtung 14 ist ebenfalls eine radiale Gleitringdichtung und umfasst einen inneren Dichtring 31 und einen damit dichtend zusammenwirkenden äußeren Dichtring 32. Der innere Dichtring 31 umfasst ein Dichtelement 33, das an einem ringförmigen Träger 34 beispielsweise mittels einer Klebeverbindung befestigt ist. Der Träger 34 ist insbesondere als Formteil ausgebildet. Zum Halten des Dichtelements 33 weist der Träger 34 beispielsweise eine Ausnehmung 36 und das Dichtelement 33 einen entsprechenden, in die Ausnehmung 36 eingreifenden Vorsprung 37 auf. Der Träger 34 weist des Weiteren einen Vorsprung 38 auf, der in ein Langloch 39 des äußeren Dichtrings 20 der ersten Ringdichtung 13 eingreift. Der innere Dichtring 31 der zweiten Ringdichtung 14 ist auf diese Weise drehfest aber axial verschiebbar gegenüber dem Gehäuse 12 gelagert. Die axiale Erstreckung des Trägers 34 beträgt vorzugsweise mindestens die Hälfte der gesamten axialen Erstreckung der Dichtungsvorrichtung 10, wodurch eine präzise Führung des Trägers 34 bezüglich seiner Axialverschiebbarkeit erreicht wird.The second ring seal 14 is also a radial mechanical seal and includes an inner seal 31 and a sealing cooperating outer sealing ring 32 , The inner sealing ring 31 includes a sealing element 33 attached to an annular carrier 34 is attached for example by means of an adhesive bond. The carrier 34 is designed in particular as a molded part. For holding the sealing element 33 instructs the wearer 34 for example, a recess 36 and the sealing element 33 a corresponding, in the recess 36 engaging projection 37 on. The carrier 34 furthermore has a projection 38 up, in a slot 39 the outer sealing ring 20 the first ring seal 13 intervenes. The inner sealing ring 31 the second ring seal 14 is rotatably in this way but axially displaceable relative to the housing 12 stored. The axial extent of the carrier 34 is preferably at least half of the total axial extent of the sealing device 10 , ensuring a precise guidance of the wearer 34 with respect to its Axialverschiebbarkeit is achieved.

Der äußere Dichtring 32 umfasst einen Radialflansch 41, der eine Gegenlauffläche 42 für das Dichtelement 33 bildet, und einen Axialflansch 43 zur Befestigung des äußeren Dichtrings 32 an der Achse bzw. Welle 11 bzw. an einer damit verbundenen Bundbuchse 44, auf die der äußere Dichtring 32 beispielsweise aufgepresst sein kann. Der Axialflansch 43 weist eine oder mehrere axiale Nuten 45 auf, in die entsprechend entsprechende axiale Zähne 46 des inneren Dichtrings 19 der ersten Ringdichtung 13 eingreifen. Der innere Dichtring 19 der ersten Ringdichtung 13 ist auf diese Weise drehfest aber axial verschiebbar gegenüber der Achse bzw. Welle 11 gelagert. Die Bundbuchse 44 weist eine Öffnung 47 zur Verbindung der Kammer 15 mit einer Druckluftquelle über den Kanal 17 bzw. entsprechende Druckluftleitungen auf.The outer sealing ring 32 includes a radial flange 41 that has a mating surface 42 for the sealing element 33 forms, and an axial flange 43 for fastening the outer sealing ring 32 on the axle or shaft 11 or on an associated collar bushing 44 to which the outer sealing ring 32 for example, can be pressed. The axial flange 43 has one or more axial grooves 45 on, in the corresponding corresponding axial teeth 46 of the inner sealing ring 19 the first ring seal 13 intervention. The inner sealing ring 19 the first ring seal 13 is rotatably in this way but axially displaceable relative to the axis or shaft 11 stored. The collar bush 44 has an opening 47 for connecting the chamber 15 with a compressed air source over the channel 17 or corresponding compressed air lines.

Die axiale Verschiebung des innere Dichtring 19 ist gegenüber der Achse bzw. Welle 11 mittels eines Dichtelements 35 abgedichtet, das als aufvulkanisierte Gummiauflage 64 ausgebildet sein kann. Die axiale Verschiebung des inneren Dichtrings 31 ist gegenüber dem äußeren Dichtring 20 der ersten Ringdichtung 13 mittels eines Dichtelements 40 abgedichtet, das vorzugsweise als kompakt bauende und eine geringe Toleranzempfindlichkeit aufweisende A-Ring-Dichtung gemäß DE 195 45 172 C2 ausgeführt ist. Auch das Dichtelement 35 kann als A-Ring-Dichtung ausgeführt sein. Eine durch Druck leicht nachstellende Ausführung ist ebenfalls möglich.The axial displacement of the inner sealing ring 19 is opposite the axis or shaft 11 by means of a sealing element 35 sealed as a vulcanized rubber pad 64 can be trained. The axial displacement of the inner sealing ring 31 is opposite the outer sealing ring 20 the first ring seal 13 by means of a sealing element 40 sealed, preferably as a compact and a low tolerance sensitivity having A-ring seal according to DE 195 45 172 C2 is executed. Also the sealing element 35 can be designed as an A-ring seal. A slightly pressure-adjusting design is also possible.

Zum Schutz insbesondere der Dichtfläche 28 gegen das Eindringen von Verschmutzungen ist eine statische Dichtung 50 vorgesehen. Diese kann vorzugsweise gemäß DE 298 18 952 U1 ausgeführt sein. Die statische Dichtung 50 kann einstückig mit dem Dichtelement 35 zur Abdichtung der axialen Verschiebung des entsprechenden inneren Dichtrings 19 gebildet sein. Die Dich tung 50 dient in ihrem wellennahen Bereich 65 auch zur flüssigkeitsdichten Abdichtung der Bundbuchse 44 gegen die Oberfläche 63 der Welle 11.To protect in particular the sealing surface 28 against the ingress of soiling is a static seal 50 intended. This can preferably according to DE 298 18 952 U1 be executed. The static seal 50 can be integral with the sealing element 35 for sealing the axial displacement of the corresponding inner sealing ring 19 be formed. The log 50 serves in its near-well area 65 also for liquid-tight sealing of the collar bush 44 against the surface 63 the wave 11 ,

Die Dichtelemente 21, 33 sind insbesondere nichtmetallisch und weisen sehr gute Trockenlaufbeständigkeit auf. Bevorzugt ist ein Werkstoff auf der Basis von PTFE, beispielsweise aus einem gefüllten PTFE-Compound. Die Träger 22, 34 für die Dichtelemente 21, 33 sind im Hinblick auf präzise Führung vorzugsweise metallisch oder aus einem geeigneten festen Kunststoff gefertigt.The sealing elements 21 . 33 are in particular nonmetallic and have very good dry running resistance. Preference is given to a material based on PTFE, for example of a filled PTFE compound. The carriers 22 . 34 for the sealing elements 21 . 33 are preferably metallic or made of a suitable solid plastic with regard to precise guidance.

Die die Gegenlaufflächen bildenden äußeren Dichtringe 20, 32 sind vorzugsweise metallisch. Aufgrund des direkten Metall-Metall-Kontakts zwischen den die Gegenlaufflächen bildenden äußeren Dichtringen 20, 32 und der Achse oder Welle 11 bzw. dem Gehäuse 12 kann die an den dynamischen Dichtflächen 28, 42 entstehende Reibungswärme gut abgeführt werden. Dies erfordert, dass die Dichtelemente 21, 33 an den inneren Dichtringen 19, 31 befestigt sind.The mating surfaces forming outer sealing rings 20 . 32 are preferably metallic. Due to the direct metal-to-metal contact between the mating surfaces forming outer sealing rings 20 . 32 and the axle or shaft 11 or the housing 12 can be attached to the dynamic sealing surfaces 28 . 42 resulting frictional heat are dissipated well. This requires that the sealing elements 21 . 33 on the inner sealing rings 19 . 31 are attached.

Die Funktionsweise der Dichtungsvorrichtung 10 wird im Folgenden erläutert. Die Dichtungsvorrichtung 10 wird nicht kontinuierlich, sondern nur bei Bedarf mit Luftdruck beaufschlagt, wenn der Reifenluftdruck bei fahrendem Fahrzeug erhöht oder gesenkt werden soll. Im Normalbetrieb, das heißt während der Fahrt des Kraftfahrzeugs mit konstantem Reifenluftdruck, ist die Dichtungsvorrichtung 10 drucklos, das heißt in der Spaltöffnung 15 herrscht Umgebungsluftdruck. Weil die inneren Dichtringe 19, 31 demnach nicht mit Überdruck beaufschlagt und überdies vorspannungsfrei gehalten sind, können sie losgelöst von den Gegenlaufflächen 28, 42 im Wesentlichen reibungs- und verschleißfrei laufen.The operation of the sealing device 10 is explained below. The sealing device 10 is not applied continuously, but only when necessary with air pressure when the tire inflation pressure is to be increased or decreased while the vehicle is moving. In normal operation, that is during the drive of the motor vehicle with constant tire air pressure, the sealing device 10 without pressure, that is in the gap opening 15 prevails ambient air pressure. Because the inner sealing rings 19 . 31 Accordingly, they are not subjected to overpressure and, moreover, are kept free of tension, they can be detached from the mating surfaces 28 . 42 run essentially friction and wear-free.

Es sei nun angenommen, dass während der Fahrt der Reifenluftdruck erhöht werden soll. Dies kann beispielsweise bei einem geländegängigen Fahrzeug beim Übergang von Gelände, wo mit reduziertem Reifenluftdruck gefahren wird, auf eine asphaltierte Straße zweckmäßig sein. Wenn eine entsprechende Bedieneinrichtung betätigt wird, veranlasst eine nicht gezeigte Steuervorrichtung beispielsweise durch öffnen eines ebenfalls nicht gezeigten Ventils, dass der Kanal 17 mit Druckluft aus einem Druckluftgenerator oder -speicher beaufschlagt wird. Die Druckluft strömt durch die Öffnung 47 in die Kammer 15 und wird durch die Dichtungen 35, 40 am Entweichen gehindert. Durch den sich rasch aufbauenden Überdruck werden die inneren Dichtringe 19, 31 in der Art eines Kolbens nach außen verschoben, bis die Dichtelemente 21, 33 an die Gegenlaufflächen 28, 42 dichtend angepresst werden. Aufgrund der Abdichtung der Kammer 15 gegen die Umgebung durch die Ringdichtungen 13, 14 gelangt die Druckluft durch die Öffnung 30, den Kanal 18, gegebenenfalls entsprechende Leitungen und ein nicht dargestelltes Ventil in den Reifen.It is now assumed that the tire air pressure is to be increased while driving. This may be useful, for example, in an all-terrain vehicle when transitioning from terrain where reduced tire inflation pressure is used to an asphalted road. When a corresponding operating device is actuated, veran leaves a control device, not shown, for example, by opening a valve, also not shown, that the channel 17 is pressurized with compressed air from a compressed air generator or accumulator. The compressed air flows through the opening 47 in the chamber 15 and gets through the seals 35 . 40 prevented from escaping. Due to the rapidly developing overpressure, the inner sealing rings 19 . 31 moved in the manner of a piston outwards until the sealing elements 21 . 33 to the mating surfaces 28 . 42 be pressed sealingly. Due to the sealing of the chamber 15 against the environment through the ring seals 13 . 14 the compressed air passes through the opening 30 , the channel 18 , optionally appropriate lines and a valve, not shown in the tire.

Sobald der gewünschte Reifendruck erreicht ist, was beispielsweise durch einen entsprechenden Sensor festgestellt werden kann, wird die Leitung 17 von der Steuervorrichtung drucklos gestellt, so dass die inneren Dichtringe 19, 31 sich von den Gegenlaufflächen 28, 42 lösen und wieder im Wesentlichen reibungsfrei laufen können.Once the desired tire pressure is reached, which can be determined for example by a corresponding sensor, the line 17 depressurized by the control device, so that the inner sealing rings 19 . 31 away from the mating surfaces 28 . 42 solve and run again essentially frictionless.

Für die Funktionssicherheit der Dichtungsvorrichtung 10 ist zweierlei von Bedeutung. Erstens schließen die inneren Dichtringe 19, 31 die Kammer 15 vorzugsweise im Wesentlichen vollständig – bis auf minimale Spalte 48, 49 – gegen die Umgebung ab, damit der Überdruck in der Kammer 15 nicht durch Leckströ me durch die Spalte 48, 49 abgebaut wird, was schlimmstenfalls eine Verschiebung der inneren Dichtringe 19, 31 in die Dichtposition verhindern und damit einen Ausfall der Dichtungsvorrichtung 10 hervorrufen könnte. Zweitens weisen die inneren Dichtringe 19, 31 vorzugsweise eine erheblich axiale Führungslänge von mindestens etwa 50% der axialen Gesamtlänge der Dichtungsvorrichtung 10 auf, um ein Verkanten der inneren Dichtringe 19, 31 beim Verschieben in die Dichtposition und dadurch hervorgerufene Leckströme sicher zu verhindern.For the functional safety of the sealing device 10 is of two importance. First, close the inner sealing rings 19 . 31 the chamber 15 preferably substantially complete - except for minimal gaps 48 . 49 - Against the environment, so that the pressure in the chamber 15 not by leakage through the gaps 48 . 49 is degraded, which at worst a shift in the inner sealing rings 19 . 31 prevent in the sealing position and thus a failure of the sealing device 10 could cause. Second, the inner seal rings 19 . 31 preferably a substantial axial guide length of at least about 50% of the total axial length of the sealing device 10 on, to tilt the inner sealing rings 19 . 31 when moving into the sealing position and thereby prevent leakage currents safely prevented.

Das zuvor Beschriebene gilt mutatis mutandis auch für den umgekehrten Fall, wenn während der Fahrt Luft aus dem Reifen entnommen und beispielsweise einem Druckluftspeicher zugeführt werden soll.The previously described applies mutatis mutandis to the reverse Fall when air is removed from the tire while driving and for example supplied to a compressed air reservoir should.

Die Ausführungsform gemäß 2 verdeutlicht, dass das Dichtelement 21 auch an dem äußeren Dichtring 20 befestigt sein kann. In diesem Fall umfasst der äußere Dichtring 20 einen als Formteil ausgebildeten Träger 66 für das Dichtelement 21, wobei das Formteil 66 aus einem geeigneten Werkstoff, beispielsweise Kunststoff, Metall, Sinterwerkstoff oder als Druckgussteil gefertigt sein kann und in eine Bohrung 60 des Gehäuses 12 eingepresst ist. Das zweite Formteil 34 greift über eine Feder-Nut-Verbindung 61 drehfest aber axial verschiebbar in das erste Formteil 66 ein. Das Dichtelement 40 ist in diesem Fall als O-Ring ausgeführt.The embodiment according to 2 clarifies that the sealing element 21 also on the outer sealing ring 20 can be attached. In this case, the outer seal comprises 20 a trained as a molding carrier 66 for the sealing element 21 , wherein the molding 66 may be made of a suitable material, such as plastic, metal, sintered material or as a die-cast part and in a bore 60 of the housing 12 is pressed. The second molding 34 engages over a tongue and groove connection 61 rotatably but axially displaceable in the first molding 66 one. The sealing element 40 is in this case designed as an O-ring.

Die inneren Formteile 34, 66 weisen gegebenenfalls Bohrungen 67 oder Ausnehmungen 68 auf, die den Luftdurchtritt zwischen den Öffnungen 30, 47 und der Kammer 15 gestatten.The inner moldings 34 . 66 may have holes 67 or recesses 68 on that the air passage between the openings 30 . 47 and the chamber 15 allow.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - EP 0521719 A1 [0002] - EP 0521719 A1 [0002]
  • - EP 0656267 B1 [0002] EP 0656267 B1 [0002]
  • - DE 10019641 A1 [0002] - DE 10019641 A1 [0002]
  • - DE 10309591 A1 [0002] - DE 10309591 A1 [0002]
  • - DE 10324410 A1 [0002] - DE 10324410 A1 [0002]
  • - EP 1607241 A1 [0002] EP 1607241 A1 [0002]
  • - EP 1671816 A1 [0002] - EP 1671816 A1 [0002]
  • - DE 19545172 C2 [0017] - DE 19545172 C2 [0017]
  • - DE 29818952 U1 [0018] DE 29818952 U1 [0018]

Claims (16)

Dichtungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeugrad zum Verändern des Reifenluftdrucks während der Fahrt, umfassend eine erste Ringdichtung (13) und eine zweite axial versetzte Ringdichtung (14) zur Abdichtung einer zwischen den Ringdichtungen (13, 14) gebildeten Kammer (15) zur Druckluftdurchführung, dadurch gekennzeichnet, dass die Ringdichtungen (13, 14) jeweils einen vorspannungsfrei gehaltenen, axial frei verschiebbaren inneren Dichtring (19, 31) aufweisen, der allein durch in der Kammer (15) anliegenden Überdruck an eine entsprechende Gegenlauffläche (28, 42) angedrückt wird.Sealing device for a motor vehicle wheel for changing the tire air pressure during travel, comprising a first annular seal ( 13 ) and a second axially offset ring seal ( 14 ) for sealing one between the ring seals ( 13 . 14 ) formed chamber ( 15 ) for the compressed air feedthrough, characterized in that the ring seals ( 13 . 14 ) each held a bias free, axially freely displaceable inner sealing ring ( 19 . 31 ), which can be isolated solely in the chamber ( 15 ) applied overpressure to a corresponding mating surface ( 28 . 42 ) is pressed. Dichtungsvorrichtung nach Anspruch 1, wobei die inneren Dichtringe (19, 31) die Kammer (15) im Wesentlichen vollständig gegen die Umgebung abschließen.Sealing device according to claim 1, wherein the inner sealing rings ( 19 . 31 ) the chamber ( 15 ) substantially completely against the environment. Dichtungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, wobei die inneren Dichtringe (19, 31) eine axiale Führungslänge von mindestens etwa 50% der axialen Gesamtlänge der Dichtungsvorrichtung (10) aufweisen.Sealing device according to claim 1 or 2, wherein the inner sealing rings ( 19 . 31 ) an axial guide length of at least about 50% of the total axial length of the sealing device ( 10 ) exhibit. Dichtungsvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Ringdichtungen (13, 14) jeweils ein nichtmetallisches Dichtelement (21, 33) mit guter Trockenlaufbeständigkeit umfassen.Sealing device according to one of the preceding claims, wherein the ring seals ( 13 . 14 ) each have a non-metallic sealing element ( 21 . 33 ) with good dry running resistance. Dichtungsvorrichtung nach Anspruch 4, wobei das nichtmetallische Dichtelement (21, 33) aus einem Werkstoff auf der Basis von PTFE besteht.Sealing device according to claim 4, wherein the non-metallic sealing element ( 21 . 33 ) consists of a material based on PTFE. Dichtungsvorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, wobei das nichtmetallische Dichtelement (21, 33) Teil des axial verschiebbaren inneren Dichtrings (19, 31) ist.Sealing device according to claim 4 or 5, wherein the non-metallic sealing element ( 21 . 33 ) Part of the axially displaceable inner sealing ring ( 19 . 31 ). Dichtungsvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Ringdichtungen (13, 14) jeweils ein insbesondere metallisches Dichtelement zur Bildung einer Gegenlauffläche (28, 42) umfassen.Sealing device according to one of the preceding claims, wherein the ring seals ( 13 . 14 ) each a particular metallic sealing element to form a mating surface ( 28 . 42 ). Dichtungsvorrichtung nach Anspruch 7, wobei das metallische Dichtelement einen Axialflansch (29, 43) und einen die Gegenlauffläche (28, 42) bildenden Radialflansch (27, 41) aufweist.Sealing device according to claim 7, wherein the metallic sealing element has an axial flange ( 29 . 43 ) and one the mating surface ( 28 . 42 ) forming radial flange ( 27 . 41 ) having. Dichtungsvorrichtung nach Anspruch 7 oder 8, wobei das die Gegenlauffläche (28, 42) bildende Dichtelement Teil des äußeren Dichtrings (20, 32) ist.Sealing device according to claim 7 or 8, wherein the mating surface ( 28 . 42 ) forming sealing element part of the outer sealing ring ( 20 . 32 ). Dichtungsvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei ein innerer Dichtring (19, 31) mit dem jeweils anderen äußeren Dichtring (32, 20) axial verschiebbar und drehfest in Eingriff steht.Sealing device according to one of the preceding claims, wherein an inner sealing ring ( 19 . 31 ) with the respective other outer sealing ring ( 32 . 20 ) axially displaceable and rotatably engaged. Dichtungsvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei ein innerer Dichtring (19, 31) und der jeweils andere äußere Dichtring (32, 20) durch eine Verzahnung (45, 46; 38, 39; 61) miteinander in Eingriff stehen.Sealing device according to one of the preceding claims, wherein an inner sealing ring ( 19 . 31 ) and the respective other outer sealing ring ( 32 . 20 ) by a toothing ( 45 . 46 ; 38 . 39 ; 61 ) are engaged with each other. Dichtungsvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die axiale Verschiebung eines inneren Dichtrings (19, 31) mittels eines Dichtelements (35, 40) abgedichtet ist.Sealing device according to one of the preceding claims, wherein the axial displacement of an inner sealing ring ( 19 . 31 ) by means of a sealing element ( 35 . 40 ) is sealed. Dichtungsvorrichtung nach Anspruch 12, wobei das die axiale Verschiebung abdichtende Dichtelement (40) ein A-Ring ist.Sealing device according to claim 12, wherein the axial displacement sealing sealing element ( 40 ) is an A-ring. Dichtungseinheit nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Ringdichtungen (13, 14) Trockenlaufdichtungen sind.Sealing unit according to one of the preceding claims, wherein the ring seals ( 13 . 14 ) Are dry running seals. Felge für ein Kraftfahrzeugrad mit einer integrierten Dichtungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14.Rim for a motor vehicle wheel with a integrated sealing device according to one of the claims 1 to 14. Radlagereinheit für ein Kraftfahrzeugrad mit einer integrierten Dichtungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14.Wheel bearing unit for a motor vehicle wheel with an integrated sealing device according to one of the claims 1 to 14.
DE102007054887A 2007-11-15 2007-11-15 Sealing device for e.g. rim of wheel of heaviest commercial motor vehicle, has ring seals with inner sealing rings held in prestressed manner and pressed to appropriate counter surfaces by positive pressure lying in chamber Ceased DE102007054887A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007054887A DE102007054887A1 (en) 2007-11-15 2007-11-15 Sealing device for e.g. rim of wheel of heaviest commercial motor vehicle, has ring seals with inner sealing rings held in prestressed manner and pressed to appropriate counter surfaces by positive pressure lying in chamber

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007054887A DE102007054887A1 (en) 2007-11-15 2007-11-15 Sealing device for e.g. rim of wheel of heaviest commercial motor vehicle, has ring seals with inner sealing rings held in prestressed manner and pressed to appropriate counter surfaces by positive pressure lying in chamber

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102007054887A1 true DE102007054887A1 (en) 2009-06-04

Family

ID=40585672

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102007054887A Ceased DE102007054887A1 (en) 2007-11-15 2007-11-15 Sealing device for e.g. rim of wheel of heaviest commercial motor vehicle, has ring seals with inner sealing rings held in prestressed manner and pressed to appropriate counter surfaces by positive pressure lying in chamber

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102007054887A1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2308698A3 (en) * 2009-10-08 2011-09-14 CLAAS Industrietechnik GmbH Tyre pressure regulator with rotary feed-through and valve assembly
WO2014177139A1 (en) * 2013-04-30 2014-11-06 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Bearing having a rotary feed-through
WO2019101686A1 (en) * 2017-11-21 2019-05-31 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Seal assembly for a rotary feed-through of a wheel bearing of a motor vehicle
WO2019137572A1 (en) * 2018-01-15 2019-07-18 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Wheel bearing for a motor vehicle wheel

Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0521719A1 (en) 1991-07-05 1993-01-07 Eaton Corporation Drive axle sleeve and seal assembly
EP0656267B1 (en) 1993-12-01 1998-04-29 Skf France Roller bearing equipped with a fluid tight passage device
DE29818952U1 (en) 1997-09-15 1999-01-14 Dichtungstechnik G. Bruss GmbH & Co KG, 22955 Hoisdorf Shaft seal
DE19545172C2 (en) 1995-12-04 1999-09-23 Bruss Dichtungstechnik Compact seal
DE10019641A1 (en) 2000-04-19 2001-11-08 Freudenberg Carl Fa Sealing arrangement
DE10309591A1 (en) 2002-03-06 2003-09-18 Skf Ind Spa Device for introducing compressed air into the pneumatic tire of a vehicle wheel via the hub comprises a sealing device inserted between a first and a second ring to form an intermediate chamber connecting a first and a second air channel
DE10324410A1 (en) 2002-05-31 2003-12-24 Skf Ind Spa Bearing unit for the wheel hub of a vehicle, which is equipped with a tire inflation system
DE10044885B4 (en) * 2000-09-12 2004-08-05 Gkn Walterscheid Gmbh Device for filling or deflating the tire of a vehicle, in particular a tractor
DE102004021161A1 (en) * 2004-04-29 2005-11-24 Kessler & Co. Gmbh & Co. Kg System for passage of compressed air between the interior of a rotating vehicle tire and a nonrotating tire pressure control unit incorporates air channels and switchable sealing rings
EP1607241A1 (en) 2004-06-15 2005-12-21 S.N.R. Roulements Roller bearing with air passage in a bore provided with grooves
EP1671816A1 (en) 2004-12-15 2006-06-21 Aktiebolaget SKF A bearing unit for the hub of a motor vehicle wheel

Patent Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0521719A1 (en) 1991-07-05 1993-01-07 Eaton Corporation Drive axle sleeve and seal assembly
EP0656267B1 (en) 1993-12-01 1998-04-29 Skf France Roller bearing equipped with a fluid tight passage device
DE19545172C2 (en) 1995-12-04 1999-09-23 Bruss Dichtungstechnik Compact seal
DE29818952U1 (en) 1997-09-15 1999-01-14 Dichtungstechnik G. Bruss GmbH & Co KG, 22955 Hoisdorf Shaft seal
DE10019641A1 (en) 2000-04-19 2001-11-08 Freudenberg Carl Fa Sealing arrangement
DE10044885B4 (en) * 2000-09-12 2004-08-05 Gkn Walterscheid Gmbh Device for filling or deflating the tire of a vehicle, in particular a tractor
DE10309591A1 (en) 2002-03-06 2003-09-18 Skf Ind Spa Device for introducing compressed air into the pneumatic tire of a vehicle wheel via the hub comprises a sealing device inserted between a first and a second ring to form an intermediate chamber connecting a first and a second air channel
DE10324410A1 (en) 2002-05-31 2003-12-24 Skf Ind Spa Bearing unit for the wheel hub of a vehicle, which is equipped with a tire inflation system
DE102004021161A1 (en) * 2004-04-29 2005-11-24 Kessler & Co. Gmbh & Co. Kg System for passage of compressed air between the interior of a rotating vehicle tire and a nonrotating tire pressure control unit incorporates air channels and switchable sealing rings
EP1607241A1 (en) 2004-06-15 2005-12-21 S.N.R. Roulements Roller bearing with air passage in a bore provided with grooves
EP1671816A1 (en) 2004-12-15 2006-06-21 Aktiebolaget SKF A bearing unit for the hub of a motor vehicle wheel

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2308698A3 (en) * 2009-10-08 2011-09-14 CLAAS Industrietechnik GmbH Tyre pressure regulator with rotary feed-through and valve assembly
WO2014177139A1 (en) * 2013-04-30 2014-11-06 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Bearing having a rotary feed-through
DE102013207855B4 (en) * 2013-04-30 2021-02-11 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Bearings with a rotary feedthrough and a tire pressure control system with such a bearing
WO2019101686A1 (en) * 2017-11-21 2019-05-31 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Seal assembly for a rotary feed-through of a wheel bearing of a motor vehicle
WO2019137572A1 (en) * 2018-01-15 2019-07-18 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Wheel bearing for a motor vehicle wheel
DE102018100750B4 (en) 2018-01-15 2022-04-28 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Wheel bearing for mounting a motor vehicle tire of a motor vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1981724B1 (en) Seal arrangement for a tyre pressure-regulating device
EP2880329B1 (en) Slave cylinder for a hydraulic disengagement arrangement for operating a clutch
EP3544831B1 (en) Compressor assembly comprising radial pistons
EP3544833B1 (en) Compressor assembly comprising a beaded cylindrical cam
EP2647511B1 (en) Rotary feed-through with a sliding segment
EP1874563B1 (en) Device in particular rotary joint
DE102009057158A1 (en) Rotary union
EP2905495A1 (en) Sealing assembly
DE102007054887A1 (en) Sealing device for e.g. rim of wheel of heaviest commercial motor vehicle, has ring seals with inner sealing rings held in prestressed manner and pressed to appropriate counter surfaces by positive pressure lying in chamber
WO2014044259A1 (en) Air-guide arrangement for controlling tyre pressure
EP2564092A1 (en) Sensor subassembly for a vehicle and device for measuring rotational movements of a wheel bearing
DE102015213692A1 (en) wheel hub drive
DE102010030665A1 (en) Support ring, in particular for a fluid assembly in a vehicle
DE102011014025B4 (en) Vehicle, in particular agricultural machine
DE102018100750A1 (en) Wheel bearing for mounting a motor vehicle tire of a motor vehicle
EP2306040B2 (en) Disk brake and guide bar of a disk brake
DE102008002325A1 (en) Sealing element for sealing piston of switching element of automatic gearbox of motor vehicle, has sealing lips attached to sliding surface, where element is directly or indirectly held at piston and made of thermoplastic e.g. PTFE
WO2018145691A1 (en) Master cylinder having a sealing element
DE102016208720A1 (en) Strut mounts
DE102016211542B4 (en) Piston-cylinder arrangement for a release unit, in particular for a master cylinder of a hydraulic clutch actuation device
DE202025103565U1 (en) Sealing structure for a CTIS system
DE102007013489A1 (en) Sealing device for sealing a retarder
DE102021107653A1 (en) Wheel bearing for mounting a motor vehicle tire of a motor vehicle
EP4107014A1 (en) Wheel hub rolling bearing arrangement with a sealed rotary leadthrough of a compressed air supply line of a motor vehicle tyre
DE102011075892A1 (en) Rolling bearing for use in radial piston pump, has annular grooves provided on outer ring are formed by plastic sealing washers with axial play to rolling bearing cage

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
8131 Rejection
R003 Refusal decision now final

Effective date: 20110315