DE102007045320B3

DE102007045320B3 - Solar bulkhead for partially covering rear window of vehicle, has transmission comprising transmission part connected to bulkhead canvas in torque-proof manner, where transmission part transmits rotary movement of actuator to solar canvas

Info

Publication number: DE102007045320B3
Application number: DE200710045320
Authority: DE
Inventors: Werner Ziegenbein
Original assignee: HS Products Engineering GmbH
Current assignee: HS Products Engineering GmbH
Priority date: 2007-09-21
Filing date: 2007-09-21
Publication date: 2009-04-02
Anticipated expiration: 2027-09-22

Abstract

The bulkhead has a solar canvas which is pivotably supported in an area of a rear shelf in a vehicle. A linear driven actuator (2) engages a transmission which changes the linear movement of the linear driven actuator into a rotary movement. The transmission has a transmission part (4) connected to a bulkhead canvas (1) in a torque-proof manner, where the transmission part transmits the rotary movement to the solar canvas. The bulkhead canvas is movable from a rest position to a covering position by the actuator against a resetting force of a spring.

Description

Die Erfindung betrifft ein Sonnenschott zum zumindest teilweisen Abdecken eines Fahrzeugheckfensters mit einem im Bereich der Hutablage im Fahrzeug schwenkbar zu lagernden Schottsegel.The The invention relates to a sunshade for at least partial covering a vehicle rear window with a in the hatrack in the vehicle swivel-mounted bulkhead sails.

Ein derartiges Sonnenschott ist aus DE 202 21 556 U1 bekannt.Such a sunshade is out DE 202 21 556 U1 known.

Das Schottsegel kann aus einer das Fahrzeugheckfenster frei gegebenen Ruheposition in eine das Fahrzeugheckfenster zumindest teilweise abdeckenden Abdeckposition geschwenkt werden. In der Abdeckposition wird das Fahrzeuginnere gegen Sonnenstrahlung und/oder Sicht von außen geschützt.The Bulkhead can be released from a vehicle rear window Rest position in a vehicle rear window at least partially covering Covering position are pivoted. In the covering position, the Vehicle interior protected against solar radiation and / or visibility from the outside.

Aus DE 20 2005 020 643 U1 ist ein Sonnenschott bekannt, welches mit einer Dreheinrichtung verbunden ist. Die Dreheinrichtung weist einen Schwenkkörper auf, an welchem das Sonnenschott befestigt ist. Am Schwenkkörper ist eine Nase angeordnet, welche mit einem an einem Grundkörper angeordneten Federelement als Dämpfungsvorrichtung zusammenwirkt.Out DE 20 2005 020 643 U1 is known a sunshade, which is connected to a rotating device. The rotating device has a swivel body to which the sunshade is attached. On the swivel body a nose is arranged, which cooperates with a arranged on a main body spring element as a damping device.

Ferner beschreibt die DE 10 2006 032 977 A1 eine Sonnenschutzvorrichtung mit elektrischem Sonnenschott, bei welcher eine Betätigungseinrichtung vorgesehen ist, die eine Betätigung des Sonnenschotts entgegen der Vorspannung zumindest eines Federelementes in Richtung zur Abdeckposition ermöglicht.Furthermore, the describes DE 10 2006 032 977 A1 a sun protection device with electric sun block, in which an actuating device is provided which allows actuation of the sun block against the bias of at least one spring element in the direction of the covering position.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Sonnenschott der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welchem eine einfach ausgebildete Bewegungsübertragungseinrichtung vorgesehen ist, welche die Bewegung des Schottsegels zwischen Ruheposition und Abdeckposition bewirkt.task The invention is a sun block of the type mentioned to provide in which a simply formed motion transmission device is provided, which the movement of the bulkhead sail between rest position and Covering causes.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Die Unteransprüche beinhalten vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung.These The object is achieved by the Characteristics of claim 1 solved. The dependent claims include advantageous developments of the invention.

Bei der Erfindung ist zur Erzeugung der Schottsegelbewegung ein linear angetriebener Mitnehmer vorgesehen, der an ein die Linearbewegung des Mitneh mers in eine Drehbewegung umsetzendes Getriebe angreift. Dieses Getriebe besitzt ein mit dem Schottsegel drehfest verbundenes Getriebeteil, das die Drehbewegung auf das Schottsegel überträgt.at The invention is a linear to produce the Schottsegelbewegung driven driver provided to a the linear movement of the Mitneh mers engages in a rotary motion converting gear. This Transmission has a rotatably connected to the bulkhead sail gear part, the transfers the rotary motion to the bulkhead sail.

In vorteilhafter Weise kann das Schottsegel gegen eine Rückstellkraft, welche vorzugsweise von einer Feder erzeugt wird, aus einer das Heckfenster freigebenden Ruheposition in eine das Fahrzeugeckfenster zumindest teilweise abdeckenden Abdeckposition durch den Mitnehmer über das Getriebe bewegt werden. Hierzu kann das Getriebe ein schwenkbar gelagertes bzw. am freien Ende eines Hebels angeordnetes Eingriffsteil aufweisen, mit welchem der Mitnehmer in Eingriffstellung bewegt werden kann.In Advantageously, the bulkhead can sail against a restoring force, which is preferably generated by a spring, from a Rear window releasing rest position in a the vehicle window at least partially covering cover position by the driver over the Gearboxes are moved. For this purpose, the transmission can be pivoted stored or arranged at the free end of a lever engaging part have, with which the driver moves in engagement position can be.

Am Mitnehmer kann eine Stützfläche vorgesehen sein, an welcher das Schottsegel in seiner Abdeckposition über das Getriebe abgestützt ist. Hierzu kann das Eingriffsteil in der Abdeckposition des Schottsegels an einer Stützfläche des Mitnehmers sich abstützen. Dabei befindet sich der Mitnehmer vorzugsweise in Ruhestellung, wobei diese Ruhestellung eine Endstellung der Linearbewegung des Mitnehmers sein kann.At the Driver can provide a support surface be, on which the bulkhead sail in its covering position on the Gearbox supported is. For this purpose, the engaging part in the covering position of the bulkhead sail on a support surface of the Driver support himself. In this case, the driver is preferably at rest, wherein this rest position is an end position of the linear movement of the driver can be.

Die Richtung der Linearbewegung des Mitnehmers verläuft etwa parallel zur Ausdehnung des Schottsegels in seiner Ruheposition. Das Schottsegel in seiner Ruheposition erstreckt sich parallel insbesondere bündig mit der Oberfläche der Hutablage im Fahrzeug. Am Mitnehmer kann eine Anschlagfläche vorgesehen sein, an welcher das Eingriffsteil während der Schwenkbewegung des Schottsegels aus seiner Ruheposition in seine Abdeckposition anliegt. Das Eingriffsteil kann an dieser Anschlagfläche auch dann anliegen, wenn das Schottsegel aus der Abdeckposition in die Ruheposition zurück bewegt wird. Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn beim Bewegen des Schottsegels aus der Ruheposition in die Abdeckposition der Mitnehmer in eine erste Richtung und bei der Bewegung des Schottsegels zurück in die Ruheposition der Mitnehmer in eine zweite zur ersten Richtung entgegengesetzten Richtung bewegt wird.The Direction of the linear movement of the driver runs approximately parallel to the extension of bulkhead sail in its resting position. The bulkhead sail in his Rest position extends parallel in particular flush with the surface the hat rack in the vehicle. At the driver, a stop surface provided be, on which the engagement part during the pivoting movement of Schottsegels rests from its rest position in its covering position. The engagement member may abut against this stop surface even if the bulkhead sail is moved back from the covering position to the rest position. This is especially the case when moving the bulkhead sail from the rest position in the covering position of the driver in one first direction and the movement of the bulkhead sail back into the Rest position of the driver in a second opposite to the first direction Direction is being moved.

Die Anschlagfläche und die Stützfläche können in einem bestimmten Winkel, beispielsweise etwa in einem Winkel von 90° zu einander angeordnet sein. Die Stützfläche kann sich etwa parallel zur Linearbewegung des Mitnehmers erstrecken.The stop surface and the support surface can in a certain angle, for example at an angle of about 90 ° to each other be arranged. The support surface can extend approximately parallel to the linear movement of the driver.

Das Getriebe kann als Zahnradgetriebe ausgebildet sein, wobei ein erstes Zahnrad drehfest mit dem Eingriffsteil und ein zweites Zahnrad drehfest mit dem Schottsegel verbunden sind. Die insbesondere von einer Feder erzeugte Rückstellkraft kann auf eines der beiden Zahnräder wirken.The Transmission may be formed as a gear transmission, wherein a first Gear rotatably with the engaging member and a second gear rotatably with the bulkhead sails are connected. The particular of a spring generated restoring force can on one of the two gears Act.

Durch die Erfindung erreicht man eine kompakte und einfach montierbare Bewegungsübertragungseinrichtung. Vorzugsweise kann hierzu das Schottsegel schwenkbar an der Hutablage gelagert sein, wobei die Hutablage, das Schottsegel und das Getriebe eine vormontierte Baueinheit bilden.By the invention achieves a compact and easy to install Motion transmitting means. Preferably, for this purpose, the bulkhead sails pivotally on the parcel shelf be stored, with the hat rack, the bulkhead sails and the transmission form a preassembled unit.

Anhand der Figuren wird an einem Ausführungsbeispiel die Erfindung noch näher erläutert. Es zeigen:Based the figures is based on an embodiment the invention even closer explained. Show it:

1 in Seitenansicht das Ausführungsbeispiel in einer Betriebstellung bei Beginn der Schwenkbewegung des Schottsegels aus der Ruheposition in die Abdeckposition; 1 in side view, the embodiment in an operating position at the beginning of the pivotal movement of the bulkhead sail from the rest position into the covering position;

2 das Ausführungsbeispiel der 1 in der Betriebsstellung, bei welcher das Schotsegel sich in der Abdeckposition befindet; 2 the embodiment of 1 in the operating position at which the sheet sail is in the covering position;

3 ein aus Hutablage, Schottsegel und Getriebe bestehende vormontierte Baueinheit; und 3 a pre-assembled unit consisting of parcel shelf, bulkhead sail and gearbox; and

4 eine Betriebsstellung des Ausführungsbeispiels für das Entfernen der Hutablage mit integriertem Sonnenschott aus dem Fahrzeug oder beim Einbau in das Fahrzeug. 4 an operating position of the embodiment for removing the hatrack with integrated sunshade from the vehicle or when installed in the vehicle.

Das in den Figuren dargestellte Ausführungsbeispiel eines Sonnenschotts beinhaltet ein Schottsegel 1, welches mittels eines linear angetriebenen Mitnehmers 2 zwischen einer abgeklappten in der 1 dargestellten Ruheposition und einer in der 2 dargestellten aufgeklappten Abdeckposition hin und her bewegt werden kann. Die Linearbewegung des Mitnehmers 2 wird über ein Getriebe 3 in eine Drehbewegung umgesetzt. Das Getriebe 3 besitzt hierzu ein mit dem Schottsegel 1 drehfest verbundenes Getriebeteil 4, welches beim dargestellten Ausführungsbeispiel als Zahnrad 10 ausgebildet ist. Dieses Getriebeteil bzw. Zahnrad überträgt die erzeugte Drehbewegung auf das Schottsegel 1. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel beinhaltet das Getriebe 3 ein weiteres Zahnrad 9, welches drehfest mit einem Eingriffsteil 5 verbunden ist. Hierzu befindet sich das Eingriffsteil 5 am freien Ende eines Hebels 8, der an seinem anderen Ende drehfest mit dem Zahnrad 9 verbunden ist. Wie insbesondere aus 1 zu ersehen ist, ragt das Eingriffsteil 5 in die Bewegungsstrecke des Mitnehmers 2. Der Mitnehmer 2 ist am Fahrzeugaufbau beweglich gelagert und ragt durch eine Aussparung 15 einer Innenverkleidung 16 des Fahrzeugs. Der Mitnehmer 2 und die Bewegungsstrecke des Mitnehmers 2 liegen unterhalb einer Ebene, in welcher eine Hutablage 13 (3) im Fahrzeug anzuordnen ist.The embodiment of a sun block shown in the figures includes a bulkhead sail 1 , which by means of a linearly driven driver 2 between a folded in the 1 illustrated resting position and one in the 2 shown unfolded covering position can be moved back and forth. The linear movement of the driver 2 is about a gearbox 3 converted into a rotational movement. The gear 3 has one with the bulkhead sail 1 rotatably connected gear part 4 , which in the illustrated embodiment as a gear 10 is trained. This gear part or gear transmits the rotary motion generated on the bulkhead sail 1 , In the illustrated embodiment, the transmission includes 3 another gear 9 , which rotatably with an engaging part 5 connected is. For this purpose, there is the engagement part 5 at the free end of a lever 8th , which at its other end rotates with the gear 9 connected is. As in particular from 1 can be seen, the engaging part protrudes 5 in the moving distance of the driver 2 , The driver 2 is movably mounted on the vehicle body and protrudes through a recess 15 an interior lining 16 of the vehicle. The driver 2 and the moving distance of the driver 2 lie below a plane in which a parcel shelf 13 ( 3 ) is to be arranged in the vehicle.

Wie aus 3 zu ersehen ist, können die Hutablage 13, das Schottsegel 1 und das Getriebe 3 als eine vormontierte Baueinheit 14 ausgebildet sein. Diese kann bei Bedarf aus dem Fahrzeug entfernt werden und wieder in das Fahrzeug eingebaut werden. Hierzu sind entsprechende lösbare Befestigungseinrichtungen 17 seitlich an der Hutablage vorgesehen, welche durch federndes Einrasten oder Klipsen die lösbare Befestigung der Baueinheit 14 Im Fahrzeug gewährleisten. Das Schottsegel 1 ist dabei schwenkbar an der Hutablage 13 oder einem Rahmen der Baueinheit 14 gelagert.How out 3 can be seen, the hat rack 13 , the bulkhead sail 1 and the gearbox 3 as a preassembled unit 14 be educated. This can be removed if necessary from the vehicle and re-installed in the vehicle. For this purpose, corresponding releasable fastening devices 17 provided laterally on the rear shelf, which by resilient engagement or clip the releasable attachment of the unit 14 Ensure in the vehicle. The bulkhead sail 1 is pivotable on the rear shelf 13 or a frame of the assembly 14 stored.

Um ein problemloses Entnehmen der Baueinheit 14, welche, wie die 3 zeigt, die Hutablage 13 mit integriertem Sonnenschott bildet, aus dem Fahrzeug entnehmen zu können, kann der Mitnehmer 2 in einer Endposition in eine vertiefte Stellung gebracht werden, so dass der Hebel 8 mit am freien Ende befindlichem Eingriffsteil 5 am Mitnehmer 2 bei der Entnahmebewegung vorbei bewegt werden kann. Die in 4 dargestellte Endposition des Mitnehmers 2 liegt in der schlitzförmigen Aussparung 15 entgegengesetzt zu der in der 2 dargestellten Position des Mitnehmers 2, in welcher, wie noch erläutert wird, das Schottsegel 1 in seiner aufgeklappten Abdeckposition gehalten wird.For easy removal of the unit 14 which, like the 3 shows, the hat rack 13 forms with integrated sunshade, to be able to remove from the vehicle, the driver 2 be brought into a recessed position in an end position, so that the lever 8th with engaging part located at the free end 5 at the driver 2 can be moved past the removal movement over. In the 4 illustrated end position of the driver 2 lies in the slot-shaped recess 15 opposite to that in the 2 shown position of the driver 2 , in which, as will be explained, the bulkhead sail 1 is held in its unfolded cover position.

Beim Bewegen des Schottsegels 1 aus der Ruheposition (1) in die in der 2 dargestellte Abdeckposition liegt das Eingriffsteil 5 an einer Anschlagfläche 7 des Mitnehmers an. Diese Anschlagfläche 7 erstreckt sich etwa senkrecht zur Bewegungsrichtung des Mitnehmerteils oder in einem spitzen Winkel zu dieser Senkrechten. Dabei werden der Hebel 8 und das Zahnrad 9 um eine gemeinsame Drehachse 12 geschwenkt. In den 1 und 2 erfolgt diese Schwenkbewegung im Uhrzeigersinn. Das Zahnrad 9 kämmt mit dem drehfest mit dem Schottsegel 1 verbundenen Zahnrad 10, welches entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht wird. Bei der Bewegung des Mitnehmers 2 aus der in der 1 dargestellten Position in die in der 2 dargestellte Position wird das Schottsegel 1 vollständig aufgeklappt, beispielsweise in eine senkrechte Position gebracht (2). Das Eingriffsteil 5 bewegt sich dabei über die vordere Kante des Mitnehmers 2 und liegt auf einer Stützfläche 6 am Mitnehmer auf. In dieser Betriebsstellung wird das Schottsegel 1 über das Getriebe 3 an der Stützfläche 6 des Mitnehmers 2 abgestützt. Diese Abstützung und die Bewegung des Schottsegels 1 aus der Ruheposition in die Abdeckposition erfolgt gegen eine Rückstellkraft, welche vorzugsweise von einer Feder erzeugt wird, die in einem Federgehäuse 11 angeordnet ist. Die Feder kann als Rollfeder oder Spiralfeder ausgebildet sein. Das Federgehäuse ist vorzugsweise an der Hutablage 13 bzw. an der Baueinheit 14 (3) abgestützt oder befestigt. Mit dem einen Ende greift die Feder am Federgehäuse 11 an und mit dem anderen Ende greift die Rückstellfeder am Schottsegel 1 an. Wie schon erläutert, wirkt die Feder auf das Schottsegel 1 rückstellend in die Ruheposition, welche in 1 dargestellt ist. Es ist auch möglich, das Federgehäuse mit der Feder am anderen Ende des Schottsegels vorzusehen.When moving the bulkhead sail 1 from the resting position ( 1 ) in the in the 2 Covering position shown is the engagement part 5 on a stop surface 7 of the driver. This stop surface 7 extends approximately perpendicular to the direction of movement of the driver or at an acute angle to this vertical. This will be the lever 8th and the gear 9 around a common axis of rotation 12 pivoted. In the 1 and 2 this pivoting movement takes place in a clockwise direction. The gear 9 combs with the rotatable with the bulkhead sail 1 connected gear 10 , which is rotated counterclockwise. During the movement of the driver 2 from the in the 1 Position shown in the in the 2 shown position is the bulkhead sail 1 completely unfolded, for example brought into a vertical position ( 2 ). The engaging part 5 moves over the front edge of the driver 2 and lies on a supporting surface 6 at the driver. In this operating position, the bulkhead sail 1 over the transmission 3 on the support surface 6 of the driver 2 supported. This support and the movement of the bulkhead sail 1 from the rest position in the covering position takes place against a restoring force, which is preferably generated by a spring which in a spring housing 11 is arranged. The spring may be formed as a scroll spring or coil spring. The spring housing is preferably on the rear shelf 13 or on the unit 14 ( 3 ) supported or fastened. With one end, the spring engages the spring housing 11 At and with the other end, the return spring engages the bulkhead sail 1 at. As already explained, the spring acts on the bulkhead sail 1 returning to the resting position, which in 1 is shown. It is also possible to provide the spring housing with the spring at the other end of the bulkhead sail.

In bevorzugter Weise wird der Mitnehmer 2 von einem in der Innenverkleidung 15 vorgesehenen Antrieb, insbesondere Elektromotor angetrieben. Der Antrieb des Mitnehmers 2 erfolgt dabei sowohl für die Bewegung des Schottsegels 1 aus der Ruheposition in die Abdeckposition als auch in der entgegengesetzten Richtung, in welcher der Schottsegel 1 aus der Abdeckposition in die Ruheposition zurückbracht wird. Der Mitnehmer 2 wird dabei jeweils linear in entgegengesetzten Richtungen in der schlitzförmigen Aussparung 15 der Innenverkleidung 16 bewegt und angetrieben.In a preferred manner, the driver 2 one in the interior lining 15 provided drive, in particular electric motor driven. The drive of the driver 2 takes place both for the movement of the bulkhead sail 1 from the rest position to the covering position as well as in the opposite direction, in which the bulkhead sail 1 out the covering position is returned to the rest position. The driver 2 is in each case linear in opposite directions in the slot-shaped recess 15 the interior lining 16 moved and driven.

Wie insbesondere aus 2 zu ersehen ist, kann die Baueinheit 14 (Hutablage 13 mit integriertem Sonnenschott) auch dann unbehindert durch den Mitnehmer 2 aus dem Fahrzeug entfernt werden, wenn das Schottsegel 1 in der aufgeklappten Stellung (2) sich befindet, da in bevorzugter Weise die Stützfläche 6 am Mitnehmer 2 sich im Wesentlichen parallel zur Entnahmerichtung der Hutablage 13 erstreckt. Diese Entnahmerichtung entspricht im Wesentlichen auch der Richtung der linearen Bewegung des Mitnehmers 2.As in particular from 2 can be seen, the unit can 14 (rear shelf 13 with integrated sunshade) then unhindered by the driver 2 be removed from the vehicle when the bulkhead sail 1 in the unfolded position ( 2 ) is, since in a preferred manner the support surface 6 at the driver 2 essentially parallel to the removal direction of the parcel shelf 13 extends. This removal direction also essentially corresponds to the direction of the linear movement of the driver 2 ,

Das Getriebe 3 kann auch einen vereinfachten Aufbau aufweisen, um die Linearbewegung des Mitnehmers 2 in eine Schwenkbewegung des Schottsegels 1 umzusetzen. Hierzu genügt es, das Eingriffsteil 5 drehfest, beispielsweise über den Hebel 8, direkt mit dem Schottsegel 1 und um eine gemeinsame Schwenkachse schwenkbar zu verbinden.The gear 3 may also have a simplified structure to the linear movement of the driver 2 in a pivoting movement of the bulkhead sail 1 implement. For this it is sufficient, the engagement part 5 rotationally fixed, for example via the lever 8th , directly with the bulkhead sail 1 and pivotally connect to a common pivot axis.

Bei der Erfindung wird durch die lösbare Verbindung zwischen der Bewegungsübertragungseinrichtung, welche den Mitnehmer 2 aufweist, und dem die Linearbewegung des Mitnehmers 2 in eine Drehbewegung umsetzenden Getriebe 3 die Möglichkeit geschaffen, das Sonnenschott mit dem Getriebe 3 in die Hutablage 13 zu integrieren. Hieraus resultiert eine einfache Entnahme der Hutablage 13 aus dem Fahrzeug und das problemlose Einsetzen oder Montieren der Hutablage 13 im Fahrzeug.In the invention, by the detachable connection between the movement transmission device, which the driver 2 has, and the linear movement of the driver 2 in a rotary motion converting gear 3 created the possibility of the sunshade with the gearbox 3 in the hat rack 13 to integrate. This results in a simple removal of the parcel shelf 13 from the vehicle and the problem-free insertion or mounting of the parcel shelf 13 in the vehicle.

11: SchottsegelSchott sailing
22: Mitnehmertakeaway
33: Getriebetransmission
44: Getriebeteiltransmission part
55: Eingriffsteilengaging part
66: Stützfläche am MitnehmerSupport surface on the driver
77: Anschlagfläche am MitnehmerStop surface on the driver
88th: Hebellever
9, 109 10: Zahnrädergears
1111: Federgehäusespring housing
1212: Drehachseaxis of rotation
1313: Hutablageparcel shelf
1414: vormontierte Baueinheitpreassembled unit
1515: Aussparungrecess
1616: Innenverkleidunginterior panelling
1717: lösbare Befestigungseinrichtungendetachable fastening devices

Claims

Sunshade for at least partially covering a vehicle rear window with a bulkhead sail to be stored pivotably in the area of the parcel shelf in the vehicle, characterized in that a linearly driven carrier ( 2 ) to a the linear movement of the driver ( 2 ) in a rotary motion converting gear ( 3 ), which one with the bulkhead sail ( 1 ) rotatably connected transmission part ( 4 ), the rotational movement on the bulkhead sails ( 1 ) transmits.

Sunshade according to claim 1, characterized in that the bulkhead sail ( 1 ) against a restoring force of a spring from a rear window releasing rest position in the vehicle rear window at least partially covering cover position by the driver ( 2 ) is movable.

Sunshade according to claim 1 or 2, characterized in that the transmission has a pivotally mounted engagement part ( 5 ), with which the driver ( 2 ) is movable in the engaged position.

Sunshade according to one of claims 1 to 3, characterized in that the driver ( 2 ) a support surface ( 6 ) is provided, on which the bulkhead sails ( 1 ) in its covering position via the transmission ( 3 ) is supported.

Sunshade according to claim 3 or 4, characterized in that the engaging part ( 5 ) in the covering position of the bulkhead sail ( 1 ) on the support surface ( 6 ) of the driver ( 2 ) is present.

Sunshade according to one of claims 1 to 5, characterized in that the direction of the linear movement of the driver ( 2 ) approximately parallel to the extent of the bulkhead sail ( 1 ) runs in its rest position.

Sun block according to one of claims 1 to 6, characterized in that the driver ( 2 ) a stop surface ( 7 ) is provided, on which the engaging part ( 5 ) during the pivoting movement of the bulkhead sail ( 1 ) abuts from its rest position to its covering position.

Sunshade according to one of claims 1 to 7, characterized in that the stop surface ( 7 ) and the support surface ( 6 ) are arranged at an angle to each other

Sun block according to one of claims 1 to 8, characterized in that the support surface ( 6 ) approximately parallel to the linear movement of the driver ( 2 ) or to a removal direction of the parcel shelf ( 13 ) extends out of the vehicle.

Sunshade according to one of claims 1 to 9, characterized in that the engagement part ( 5 ) at the free end of a pivotable lever ( 8th ) is provided.

Sunshade according to one of claims 1 to 10, characterized in that the driver ( 2 ) when moving the bulkhead sail ( 1 ) from the rest position into the covering position in a first direction and during the movement of the bulkhead sail ( 1 ) is driven from the covering position to the rest position in a second direction opposite to the first direction.

Sunshade according to one of claims 1 to 11, characterized in that the transmission ( 3 ) is designed as a gear transmission.

Sunshade according to one of claims 1 to 12, characterized in that a first gear ( 9 ) of the transmission ( 3 ) rotatably with the engaging part ( 5 ) and a second gear ( 10 ) of the transmission ( 3 ) rotatable with the bulkhead sail ( 1 ) are connected.

Sunshade according to claim 13, characterized in that the first and second gear ( 9 / 10 ) comb each other.

Sunshade according to claim 2, characterized that the spring is designed as a scroll spring or coil spring.

Sunshade according to claim 2 or 15, characterized in that the spring is formed on one of the two gears ( 9 . 10 ) to act.

Sunshade according to one of claims 1 to 16, characterized in that the hat rack ( 13 ), the bulkhead sail ( 1 ) and the transmission ( 3 ), which preferably laterally on the parcel shelf 13 is arranged, a preassembled unit ( 14 ) form.

Sunshade according to one of claims 1 to 17, characterized in that the driver ( 2 ) on the vehicle body through a recess ( 15 ) of the interior lining ( 16 ) is mounted movable movable.

Sun block according to claim 17, characterized in that the bulkhead sails ( 1 ) pivotable on the rear shelf ( 13 ) is stored.

Sunshade according to one of claims 1 to 19, characterized in that the spring is supported on the parcel shelf and on that bulkhead sails ( 1 ) resetting towards the resting position acts.