DE102007033263A1

DE102007033263A1 - Elektrischer Verbinder für einen Verdrahtungskabelbaum eines Fahrzeugs

Info

Publication number: DE102007033263A1
Application number: DE102007033263A
Authority: DE
Inventors: Peter Puschkat
Original assignee: Lear Corp
Current assignee: Lear Corp
Priority date: 2007-07-17
Filing date: 2007-07-17
Publication date: 2009-01-29
Also published as: US7708596B2; US20090023334A1

Abstract

Aus einem gemeinsamen Komponentensatz werden unterschiedliche Ausbildungen von Stromverteilungskästen erstellt. Ein Gehäuse kann irgendeine von mehreren Sicherungseinsätzen aufnehmen, welche Abgriffe unterschiedlicher Ausbildungen besitzt. Ein Sicherungshalter, der Bereiche einer in das Gehäuse eingesetzten Buseinrichtung schützt, ist an dem Gehäuse angebracht.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen elektrischen Verbinder für einen Verdrahtungskabelbaum eines automobilen Fahrzeugs, und insbesondere auf elektrische Verbindersysteme und Verfahren zu deren Zusammenbau.
Elektrische Verbinder von automobilen Fahrzeugen können eine Stromquelle, z. B. eine Batterie, mit einem Verdrahtungskabelbaum verbinden. Der Verdrahtungskabelbaum kann mehrere elektrische Adern umfassen, die mit Vorrichtungen elektrisch verbindbar sind, die Strom benötigen. Unterschiedliche Verdrahtungskabelbäume können unterschiedliche elektrische Verbinder erfordern.
Ausführungsformen der Erfindung können die Form eines elektrischen Verbinders für einen Verdrahtungskabelbaum eines automobilen Fahrzeugs haben. Der elektrische Verbinder umfasst einen elektrischen Bus mit einer Reihe Kontakten und ein Gehäuse mit einer Reihe von Schlitzen, die zum Aufnehmen der Reihe Kontakte ausgebildet sind.
Ausführungsformen der Erfindung können, wie gesagt, einen elektrischen Verbinder für einen Verdrahtungskabelbaum eines automobilen Fahrzeugs umfassen. Der elektrische Verbinder enthält einen elektrischen Bus mit einer Reihe Kontakten, die ausgewählt sind aus einer Gruppe, die einen Megakontakt und einen Minikontakt einschließt. Jeder der Kontakte hat einen Einsetzbereich. Der Einsetzbereich des Megakontakts ist verschieden von dem Einsetzbereich des Minikontakts. Der elektrische Verbinder weist auch ein Gehäuse mit einer Reihe von Öffnungen auf, die zum Aufnehmen der Einsetzbereiche der Reihe der Kontakte ausgebildet sind. Zumindest eine der Öffnungen ist so ausgebildet, dass sie den Einsetzbereich irgendeines der Kontakte aufzunehmen vermag, der ausgewählt ist aus der Gruppe umfassend wenigstens einen Megakontakt und wenigstens einen Minikontakt.
Ausführungsformen der Erfindung können auch ein Verfahren zum Zusammenbauen eines elektrischen Verbinders für einen Verdrahtungskabelbaum eines automobilen Fahrzeugs umfassen. Das Verfahren bezieht sich auf das Auswählen eines elektrischen Busses mit einer Reihe Kontakten. Die Kontakte sind ausgewählt aus der Gruppe, die einen Eingabeabgriff, einen ersten Ausgabeabgriff und einen zweiten Ausgabeabgriff umfasst. Das Verfah ren umfasst auch das Einsetzen der Reihe der Kontakte des elektrischen Busses in eine Reihe Öffnungen eines Gehäuses, die zum Aufnehmen der Reihe der Kontakte ausgebildet sind.
Obwohl nur beispielsweise Ausführungsformen der Erfindung illustriert und offenbart werden, ist die Offenbarung nicht zum Beschränken der Patentansprüche vorgesehen. Es wird vielmehr davon ausgegangen, dass unterschiedliche Modifikationen und alternative Ausbildungen ohne Verlassen des Schutzbereiches der Erfindung umfasst sind.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1 ist eine Perspektivansicht eines beispielweisen Stromverteilerkastens.
2 ist eine Perspektivansicht eines anderen Beispiels eines Stromverteilerkastens.
3 ist eine Perspektivansicht eines noch weiteren Beispiels eines Stromverteilerkastens.
4 ist eine Explosionsansicht eines Herstellungsbausatzes, wie er zum Zusammenbauen der Stromverteilungskasten der 1 bis 3 verwendet wird.
5A ist eine Perspektivansicht eines Beispiels einer Buseinrichtung.
5B ist eine Draufsicht, im Querschnitt, der beispielsweisen Buseinrichtung von 5A in der Schnittebene 5B-5B von 5A.
6 ist eine Perspektivansicht eines anderen Beispiels einer Buseinrichtung.
7 ist eine Perspektivansicht eines Beispiels eines Gehäuses.
8 ist eine Perspektivansicht eines Beispiels eines Fixierungsbügels.
9 ist ein Flussdiagramm zu einem Verfahren zum Zusammenbauen eines elektrischen Verbinders.
Aus einem gemeinsamen Komponentensatz lässt sich eine Vielzahl von Stromverteilungskästen, z. B. elektrische Verbinder, zusammenbauen. Dieser gemeinsame Komponentensatz ermöglicht es einem Hersteller, beispielsweise die Kosten zu reduzieren, die mit der Entwicklung anwendungsspezifischer Stromverteilungskästen verbunden sind, und zwar durch Vermindern der Anzahl einzigartiger Komponenten, die zum Herstellen solcher anwendungsspezifischer Stromverteilungskasten notwendig sind.
1 ist eine Perspektivansicht eines Stromverteilungskastens 10. Der Stromverteilungskasten 10 umfasst Sicherungshalter 12 und ein Gehäuse 14. Jeder Sicherungshalter 12 weist ein Klipsmerkmal 16 auf, das es gestattet, wie nachstehend diskutiert, unterschiedliche Ausführungsformen von Sicherungshaltern 12 anzubringen. Der Sicherungshalter 12 weist auch einen Rand 15 auf, der in ein Schnappmerkmal 21 des Gehäuses 14 einschnappbar ist. Rippen 17 schaffen für den Sicherungshalter 12 wünschenswerte strukturelle Eigenschaften, wie z. B. die erforderliche Steifigkeit. Der Stromverteilungskasten 10 umfasst auch andere, nachstehend diskutierte Komponenten, die es zulassen, ihn elektrisch, beispielsweise, mit einem Verdrahtungskabelbaum 43 (4) eines automobilen Fahrzeugs zu verbinden. Der Verdrahtungskabelbaum kann in ein Ende 18 des Gehäuses 14 eingesetzt und an Schnappmerkmalen 20 an dem Gehäuse 14 verriegelt werden.
2 ist eine Perspektivansicht eines Stromverteilerkastens 19. Der Stromverteilerkasten 19 weist einen Sicherungshalter 12', ein Gehäuse 14 und eine Abdeckung 22 auf. Die Abdeckung 22 umfasst einen Klips 24, der mit dem Klips- oder Schnappmerkmal 16 des Sicherungshalters 12' verrastet werden kann. Der Sicherungshalter 12' kann in demselben Werkzeug hergestellt werden wie der Sicherungshalter 12, enthält jedoch einen Durchgang 26 (4). Der Durchgang 26 passt zu der Abdeckung 22 und ermöglicht es, dass eine Jumperbrücke bzw. ein Jumperstab 28 (4) dort durchgeführt wird. Wie in Bezug auf 1 diskutiert, inkludiert der Stromverteilungskasten 10 auch andere, unten diskutierte Komponenten, die es ermöglichen, den Stromverteilungskasten elektrisch beispielsweise mit dem Verdrahtungskabelbaum 43 (4) eines automobilen Fahrzeugs zu verbinden.
3 ist eine Perspektivansicht eines Stromverteilungskastens 30. Der Stromverteilungskasten 30 umfasst Sicherungshalter 32 und Gehäuse 14, 14. Jeder Sicherungshalter 32 besitzt einen Rand 35, der sich in das Schnappmerkmal 21 des Gehäuses 14 einschnappen lässt. Rippen 33 schaffen für den Sicherungshalter 32 wünschenswerte strukturelle Eigenschaften, z. B. bezüglich der Steifigkeit. Wie anhand 1 diskutiert, umfasst der Stromverteilungskasten 30 auch andere Komponenten, wie nachstehend diskutiert, die es ermöglichen, den Stromverteilungskasten beispielsweise mit Verdrahtungskabelbäumen 43, 45 (4) eines automobilen Fahrzeugs elektrisch zu verbinden. Jedes der Gehäuse 14 weist Öffnungen 34 auf. Die Öffnungen 34 können Verbinderterminale 36 (4) aufnehmen. Die Verbinderterminale 36 passen zu Komponenten im Inneren des Sicherungshalters 32 und zu einem Verdrahtungskabelbaum. Der in 3 gezeigte Stromverteilungskasten 30 ist mit einem unten diskutierten Bügel 64 versehen.
4 ist eine Explosionsdarstellung eines Herstellungsbausatzes, der zum Zusammenbauen der Stromverteilungskästen 10, 19, 30 (3) verwendet wird. In der Ausführungsform von 4 teilen sich die Stromverteilungskasten 10, 19, 30 bestimmte Komponenten, z. B. das Gehäuse 14, etc., derart, dass, wie nachstehend beschrieben, mehrere Komponenten gemischt und zusammengefügt werden, um eine Reihe unterschiedlicher Stromverteilungskästen zu produzieren. Beispielsweise können der Sicherungshalter 12, das Gehäuse 14, die Verbinderterminale 36 und jede der Buseinrichtungen 38, 38' zum Bilden des Stromverteilungskastens 10 zusammengebaut werden. Der Sicherungshalter 12', das Gehäuse 14, die Abdeckung 20 bzw. 22, die Verbinderterminale 36 und jede der Buseinrichtungen 40, 40' können zusammengebaut werden, um den Stromverteilungskasten 19 zu bilden. Die Gehäuse 14, 14, Sicherungshalter 32, Verbinderterminale 36, 36 und jede der Buseinrichtungen 42, 42' können auch zum Bilden des Stromverteilungskastens 30 zusammengebaut werden.
Das Gehäuse 14 und die Sicherungshalter 12, 12' und 32 von 4 können Buseinrichtungen 38, 38', 40, 40', 42, 42' gegenüber der Umgebung schützen. Das Gehäuse 14 und die Verbinderterminale 36 umfassen auch eine Struktur, z. B. Schnappmerkmale, die das Anbringen von Verdrahtungskabelbäumen 43, 45 ermöglichen.
In der Ausführungsform von 4 sind das Gehäuse 14, die Sicherungshalter 12, 12', 32 und die Abdeckung 22 aus Kunststoff ausgebildet, z. B. als Spritzgussteile. Es können jedoch auch andere Herstellungstechnologien verwendet werden. Wie oben erwähnt, teilen sich die Sicherungshalter 12, 12' eine gemeinsame Werkzeugeinrichtung, was die Anzahl der Werkzeuge reduziert, die für die Stromverteilungskasten und deren Herstellung notwendig sind.
5 ist eine Perspektivansicht einer Buseinrichtung 40'. Die Buseinrichtung 40' umfasst einen Jumperstab 28, einen Busstab 44, einen Blindabgriff 46, mittelgroße Abgriffe (Sicherungs-Tab-Abgriffe) 48, einen Megaabgriff 50, mittelgroße Sicherungen 52 und eine Megasicherung 54. In der Ausführungsform von 5 umfasst die Buseinrichtung 40' fünf mittelgroße Abgriffe 48 und einen Megaabgriff 50. In anderen Ausführungsformen könnte die Buseinrichtung 50' auch mehr oder weniger als einen Megaabgriff 50 und mehr oder weniger als fünf mittelgroße Abgriffe umfassen.
Der Jumperstab 28 ist mit dem Busstab 44 elektrisch verbunden und bietet nach Entfernen der Abdeckung 22 (2) einen Anbringungspunkt für ein Fremdstart- oder Jumperkabel. Die mittelgroßen Abgriffe 48 und die mittelgroßen Sicherungen 52 sind mit dem Busstab 44 elektrisch verbunden. Die mittelgroßen Sicherungen 52 agieren als typische Sicherungen für elektrische Abgriffe elektrischer Verbinder. In der Ausführungsform von 5 sind die mittelgroßen Abgriffe 48 mit dem Busstab 44 durch beispielsweise einen Nietprozess mechanisch verbunden. In anderen Ausführungsformen könnten die mittelgroßen Abgriffe 48 mit dem Busstab 44 auch durch Haften oder Kleben verbunden sein. Der Megaabgriff 50 und die Megasicherung 54 sind mit dem Busstab 44 elektrisch verbunden. Die Megasicherung agiert als eine typische Sicherung für einen elektrischen Abgriff eines elektrischen Verbinders. In der Ausführungsform von 5 ist der Megaabgriff 50 mit dem Busstab 44 durch beispielsweise einen Nietprozess mechanisch verbunden. In anderen Ausführungsformen könnte der Megaabgriff 50 mit dem Busstab 44 auch durch Haften oder Kleben verbunden sein.
In der Ausführungsform von 5 ermöglicht der Blindabgriff 46, z. B. als Eingangsabgriff, die Übertragung elektrischen Stroms beispielsweise von einer Fahrzeugbatterie an den Stromverteilungskasten 12'. In der Ausführungsform von 5 ist der Blindabgriff 46 größer, z. B. breiter, als die mittelgroßen Abgriffe 48, so dass relativ zu den mittelgroßen Abgriffen 48 eine größere Stromleistung durchgeführt werden kann. Die mittelgroßen Abgriffe 48 und der Megaabgriff 50, die z. B. Abgabeabgriffe sind, ermöglichen eine elektrische Abgabe aus dem Stromverteilungskasten 12'. In der Ausführungsform von 5 ist der Megaabgriff 50 größer, d. h. breiter und dicker, als die mittelgroßen Abgriffe 48, so dass relativ zu den mittelgroßen Abgriffen 48 eine größere Stromleistung durchgeführt werden kann. In anderen Ausführungsformen können die relativen Gestaltungen, z. B. viereckig, dreieckig, halbkugelig, und dgl., und die Größe, z. B. groß, klein, breit, schmal, und dgl., der Blindabgriffe 46, der mittelgroßen Abgriffe 48 und der Megaabgriffe 50 abhängig von den Einsatzanforderungen variieren.
Die in 4 gezeigte Buseinrichtung 38' unterscheidet sich von der Buseinrichtung 40' zumindest dadurch, dass bei der Buseinrichtung 38' ein Jumperstab 28 fehlt. Die Buseinrichtung 40 unterscheidet sich von der Buseinrichtung 40' zumindest dadurch, dass bei der Buseinrichtung 40 der Megaabgriff 50 und die Megasicherung 54 fehlen. Die Buseinrichtung 38 unterscheidet sich von der Buseinrichtung 38' zumindest dadurch, dass bei der Buseinrichtung 38 der Megaabgriff 50 und die Megasicherung 54 fehlen.
5B ist eine Draufsicht, im Querschnitt, einer Buseinrichtung 44, und zwar in der Schnittebene 56–56 von 5A. Wie oben diskutiert, ist der Blindabgriff 46 von 56 breiter als die mittelgroßen Abgriffe 48, und ist der Megaabgriff 50 von 56 breiter und dicker als die mittelgroßen Abgriffe 48. In alternativen Ausführungsformen könnten der Blindabgriff 46, die mittelgroßen Abgriffe 48 und der Megaabgriff 50 andere Querschnitte haben, z. B. gebogen oder kreisförmig und dgl. sein, wie dies eben gewünscht wird.
6 ist eine Perspektivansicht einer Buseinrichtung 42. Die Buseinrichtung 42 ist unter anderem ähnlich anderen, hier beschriebenen Buseinrichtungen. Jedoch umfasst die Buseinrichtung 42 eine zweite Reihe aus mittelgroßen Abgriffen 48. Als solche kann der Stromverteilungskasten 30 beispielsweise zwischen Verdrahtungskabelbäumen 43, 45 (4) eines automobilen Fahrzeuges eingehakt werden.
Die Buseinrichtung 42' in 4 unterscheidet sich von der Buseinrichtung 42 zumindest dadurch, dass jede Abgriffreihe der Buseinrichtung 42' einen Megaabgriff 50 und eine Megasicherung 54 umfasst.
Die Buseinrichtungen 38, 38', 40, 40', 42, 42' von 4 werden aus einem gemeinsamen Komponentensatz zusammengebaut. Beispielsweise umfasst jede der Buseinrichtungen 38, 38', 40, 40', 42, 42' einen Busstab 44, einen Blindabgriff 46 und mehrere mittelgroße Abgriffe 48. Andere Ausbildungen an Buseinrichtungen können mittels des gemeinsamen Komponentensatzes zusammengebaut werden, wie er hier beschrieben wird. Beispielsweise können auch Buseinrichtungen zusammengebaut werden, die weniger Abgriffe besitzen.
7 ist eine Perspektivansicht eines Gehäuses 14'. Das Gehäuse 14' umfasst Schlitze 56, 57 und Führungen 58. Die Schlitze 56, 57 nehmen Schlitzbereiche 59 (5 und 6) der Blindabgriffe 46, der mittelgroßen Abgriffe 48 und der Megaabgriffe 50 auf. In der Ausführungsform von 7 sind die Schlitze 57 so geformt, dass sie einen jeglichen von den Blindabgriffen 46, den mittelgroßen Abgriffen 48 und den Megaabgriffen 50 aufnehmen können, d. h., dass die Schlitze 57 eine Weite und Länge besitzen, die größer ist als eine Weite und Länge von jedem der Blindabgriffe 46, der mittelgroßen Abgriffe 48 und der Megaabgriffe 50. Auch an den Enden des Gehäuses 14' sind Schlitze 57 angeordnet. In alternativen Ausführungsformen könnte auch eine geringere oder höhere Anzahl an Schlitzen 57 vorgesehen sein und könnten diese beliebig platziert sein. Die Schlitze 56 von 7 sind so geformt, dass sie mittelgroße Abgriffe 48 aufnehmen. Die Führungen 58 führen Blindabgriffe 46, mittelgroße Abgriffe 48 und Megaabgriffe 50 in die jeweiligen Schlitze, wenn das Ge häuse 14' mit irgendeiner der Buseinrichtungen 38, 38', 40, 40', 42, 42' zusammengebaut wird. Das Gehäuse 14' umfasst auch Laschen 60 mit Durchgangslöchern 62, die es gestatten, das Gehäuse 14' irgendwo anzubringen, z. B. durch Verbolzen, Festschrauben, und dgl., und zwar an anderen Komponenten des automobilen Fahrzeuges.
Das Gehäuse 14 von 4 unterscheidet sich von dem Gehäuse 14' zumindest dadurch, dass bei dem Gehäuse 14 keine Laschen 60 mit Durchgangslöchern 62 vorgesehen sind.
8 ist eine Perspektivansicht eines Bügels 64. Der Bügel 64 umfasst Klips 66, Laschen 68 mit Durchgangslöchern 70, und Schlitze 72. Die Klips 66 lassen sich mit den Enden des Gehäuses 32 verklipsen. Die Laschen 68 mit ihren Durchgangslöchern 70 gestatten es, den Bügel 64 an anderen Komponenten eines automobilen Fahrzeuges anzubringen. Die Schlitze 72 passen zu Rippen 33 (3) des Gehäuses 32, um den Bügel 64 relativ zum Gehäuse 32 zu haltern.
In der Ausführungsform von 8 ist der Bügel 64 aus Kunststoff geformt, z. B. ein Spritzgussformteil. Andere Herstellungstechniken können alternativ hierfür ebenfalls eingesetzt werden.
9 ist ein Flussdiagramm eines Verfahrens zum Zusammenbauen eines Stromverteilungskastens. Bei 110 wird eine elektrischer Bus ausgewählt. Beispielsweise wird irgendeiner der elektrischen Busse 38, 38', 40, 40', 42, 42' (4) ausgewählt. Bei 112 wird der ausgewählte elektrische Bus in ein gemeinsames Gehäuse eingesetzt. Beispielsweise wird der elektrische Bus 38 in das Gehäuse 14 (4) eingesetzt. Bei 114 wird an dem gemeinsamen Gehäuse ein Sicherungshalter angebracht. Beispielsweise wird der Sicherungshalter 12 (4) mit dem Gehäuse 14 verschnappt.
Eine Buseinrichtung 42 kann erfindungsgemäß Folgendes umfassen: einen Einspeisekontakt 46, einen Bus 38, eine Sicherung 48, 52 eines Typs A und eine Sicherung 50, 54 eines Typs B, sowie optional eine Jumper- oder Fremdstartbrücke 28.

Claims

Elektrischer Verbinder für einen Verdrahtungskabelbaum eines Fahrzeuges, gekennzeichnet durch: einen elektrischen Bus (38, 38', 40, 40', 42, 42') mit einer Reihe von Kontakten ausgewählt aus der einen Eingabeabgriff, einen ersten Ausgabeabgriff und einen zweiten Ausgabeabgriff umfassenden Gruppe, wobei zumindest einer der Abgriffe eine Ausbildung verschieden von der Ausbildung der anderen Abgriffe hat; und ein Gehäuse (14, 14') mit einer Reihe von Schlitzen ausgebildet zur Aufnahme der Reihe der Kontakte, worin zumindest einer der Schlitze so ausgebildet ist, dass er irgendeinen von den Kontakten aufzunehmen vermag, ausgewählt aus der Gruppe umfassend einen Eingabeabgriff, einen ersten Abgabeabgriff und einen zweiten Abgabeabgriff.
Elektrischer Verbinder gemäß Anspruch 1, weiterhin gekennzeichnet durch einen Sicherungshalter (12, 12', 32), der zum Umgeben des elektrischen Busses und zum Anbringen an dem Gehäuse ausgebildet ist.
Elektrischer Verbinder gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Bus ferner einen Jumperabgriff aufweist, um eine Kontaktstelle für ein Jumperkabei bereitzustellen.
Elektrischer Verbinder gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Sicherungshalter (12, 12', 32) weiterhin so ausgebildet ist, dass er das Durchführen zumindest eines Bereiches des Jumperabgriffes durch den Sicherungshalter zulässt.
Elektrischer Verbinder gemäß Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Sicherungshalter (12, 12', 32) ein Schnappmerkmal aufweist und ferner eine abnehmbare Kappe besitzt, die so ausgebildet ist, dass sie den Jumperabgriff abzudecken vermag und durch das Schnappmerkmal des Sicherungshalters anbringbar ist.
Elektrischer Verbinder gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Sicherungshalter (12, 12', 32) ein Fixierungsmerkmal aufweist, um den Sicherungshalter in dem Fahrzeug anzubringen.
Elektrischer Verbinder gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Bus (38, 38', 40, 40', 42, 42') weiterhin eine zusätzliche Reihe von Kontakten aufweist, ausgewählt aus der einen ersten Abgabeabgriff und einen zweiten Abgabeabgriff umfassenden Gruppe, und dass der erste Abgabeabgriff eine von der Ausbildung des zweiten Abgabeabgriffes verschiedene Ausbildung besitzt.
Elektrischer Verbinder gemäß Anspruch 7, weiterhin gekennzeichnet durch ein zusätzliches Gehäuse mit einer Reihe von Schlitzen ausgebildet zum Aufnehmen der zusätzlichen Reihe von Kontakten, worin zumindest einer der Schlitze zur Aufnahme irgendeines der Kontakte ausgebildet ist, ausgewählt aus der den ersten Abgabeabgriff und den zweiten Abgabeabgriff umfassenden Gruppe.
Elektrischer Verbinder gemäß Anspruch 2, weiterhin gekennzeichnet durch einen Bügel (64) mit einem Fixierungsmerkmal zum Anbringen des Bügels in dem Fahrzeug, wobei der Bügel zum Anbringen an dem Sicherungshalter ausgebildet ist.
Elektrischer Verbinder gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass unter den Abgriffen ein jeder eine bestimmte Weite besitzt, und dass die Weite des zumindest einen Abgriffs, der eine von der Ausbildung der anderen Abgriffe unterschiedliche Ausbildung hat, verschieden ist von der Weite der anderen Abgriffe.
Elektrischer Verbinder gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass von den Abgriffen jeder einen Querschnitt hat, und dass der Querschnitt des zumindest einen Abgriffs, der eine von der Ausbildung der anderen Abgriffe unterschiedliche Ausbildung hat, von dem Querschnitt der anderen Abgriffe verschieden ist.
Elektrischer Verbinder für einen Verdrahtungskabelbaum eines Fahrzeuges, gekennzeichnet durch: einen elektrischen Bus (38, 38', 40, 40', 42, 42') mit einer Reihe von Kontakten ausgewählt aus einer einen Megakontakt und einen Minikontakt umfassenden Gruppe, worin jeder der Kontakte einen Einsetzbereich aufweist, und worin der Einsetzbereich des Megakontaktes verschieden ist von dem Einsetzbereich des Minikontaktes; und ein Gehäuse (12, 12') mit einer Reihe von Öffnungen ausgebildet zum Aufnehmen der Einsetzbereiche der Reihe der Kontakte, worin zumindest eine der Öffnungen ausgebildet ist zur Aufnahme des Einsetzbereiches irgendeines der Kontakte ausgewählt aus der den Megakontakt und den Minikontakt umfassenden Gruppe.
Elektrischer Verbinder gemäß Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Einsetzbereiche eine bestimmte Gestalt haben, und dass die Gestalt des Einsetzbereiches des Megakontaktes verschieden ist von der Gestalt des Einsetzbereiches des Minikontaktes.
Elektrischer Verbinder gemäß Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Einsetzbereiche jeweils einen bestimmten Querschnitt aufweisen, und dass der Querschnitt des Einsetzbereiches des Megakontaktes verschieden ist von dem Querschnitt des Einsetzbereiches des Minikontaktes.
Elektrischer Verbinder gemäß Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Einsetzbereiche jeweils eine bestimmte Dicke aufweisen, und dass die Dicke des Einsetzbereiches des Megakontaktes verschieden ist von der Dicke des Einsetzbereiches des Minikontaktes.
Elektrischer Verbinder gemäß Anspruch 12, weiterhin gekennzeichnet durch einen Sicherungshalter (32, 12, 12'), der zum Umgeben des elektrischen Busses und zum Anbringen an dem Gehäuse ausgebildet ist.
Elektrischer Verbinder gemäß Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Bus (38, 38', 40, 40', 42, 42') ferner einen Jumperabgriff aufweist, um für ein Jumperkabel einen Anschlussbereich bereitzustellen.
Elektrischer Verbinder gemäß Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass der Sicherungshalter (12, 12', 32) weiterhin so ausgebildet ist, dass er das Durchführen zumindest eines Bereiches des Jumperabgriffes durch den Sicherungshalter zulässt.
Verfahren zum Zusammenbauen eines elektrischen Verbinders für einen Verdrahtungskabelbaum eines Fahrzeuges, wobei das Verfahren gekennzeichnet ist durch: Auswählen eines elektrischen Busses mit einer Reihe von Kontakten, worin die Kontakte aus einer Eingabeabgriffe, erste Abgabeabgriffe und zweite Abgabeabgriffe umfassenden Gruppe ausgewählt sind, und worin jeder der Abgriffe einen Querschnitt aufweist und der Querschnitt zumindest eines der Abgriffe verschieden ist von dem Querschnitt der anderen Abgriffe; und Einsetzen der Reihe von Kontakten des elektrischen Busses in eine Reihe von Öffnungen eines Gehäuses, das zur Aufnahme der Reihe der Kontakte ausgebildet ist, worin zumindest eine der Öffnungen so ausgebildet ist, dass sie irgendeinen der Kontakte aufzunehmen vermag, die aus der Eingabeabgriffe, erste Abgabeabgriffe und zweite Abgabeabgriffe umfassenden Gruppe ausgewählt sind.
Verfahren gemäß Anspruch 19, weiterhin gekennzeichnet durch das Anbringen eines Sicherungshalters (12, 12', 32) an dem Gehäuse, der zum Umgeben des elektrischen Busses ausgebildet ist.