DE102007039422B4

DE102007039422B4 - Seat ventilation device of a pad of a vehicle seat

Info

Publication number: DE102007039422B4
Application number: DE200710039422
Authority: DE
Inventors: Thomas Dr. Fölster; Rolf Dipl.-Ing. Mitschelen; Karl Dr. Pfahler; Lothar Renner; Ulrich Dipl.-Ing. Wörner
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2007-08-21
Filing date: 2007-08-21
Publication date: 2009-05-28
Anticipated expiration: 2027-08-22
Also published as: DE102007039422A1; WO2009024226A3; WO2009024226A2

Abstract

Lüfter für eine Sitzbelüftungseinrichtung (18) eines Polsters (16) eines Fahrzeugsitzes (10), mittels welchem ein Luftstrom innerhalb eines Luft führenden Teils, insbesondere innerhalb einer Luft führenden Schicht (20), des Polsters (16) zu erzeugen ist, wobei
der Lüfter (28) sowohl im Saugbetrieb wie auch im Druckbetrieb zu betreiben ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Lüfter (28) in einer ersten Phase der Sitzbelüftung im Saugbetrieb und in einer zweiten Phase der Sitzbelüftung in Druckbetrieb betrieben ist.Fan for a seat ventilation device (18) of a pad (16) of a vehicle seat (10), by means of which an air flow within an air guiding part, in particular within an air-guiding layer (20), of the pad (16) is to be generated
the fan (28) is to be operated both in the suction mode and in the printing mode,
characterized,
the fan (28) is operated in a suction mode in a first phase of the seat ventilation and in a second phase of the seat ventilation in a pressure mode.

Description

Die Erfindung betrifft einen Lüfter für eine Sitzbelüftungseinrichtung eines Polsters eines Fahrzeugsitzes der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine solche Sitzbelüftungseinrichtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 9 angegebenen Art. Schließlich betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Steuern einer solchen Sitzbelüftungseinrichtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 11 angegebenen Art.The The invention relates to a fan for a seat ventilation device a pad of a vehicle seat that in the preamble of claim 1 specified type. Furthermore, the invention relates to such Seat ventilation equipment The specified in the preamble of claim 9. Art. Finally the invention a method for controlling such a seat ventilation device specified in the preamble of claim 11 Art.

Bei so genannten aktiv belüfteten Fahrzeugsitzen, bei welchen ein innerhalb des Polsters des Sitzes zirkulierender Luftstrom durch wenigstens einen Lüfter erzeugt wird, gibt es heute diverse Lüftungskonzepte. Bei einem Lüftungskonzept, welches beispielsweise aus der DE 198 04 284 A1 als bekannt zu entnehmen ist, werden pro Polster der Sitzlehne bzw. des Sitzkissens eine Mehrzahl von Lüftern in Form von Axiallüftern eingesetzt, die Luft aus dem Fahrzeuginnenraum durch Öffnungen in dem Polster in eine entsprechend luftführende Ventilationsschicht blasen. Hierzu wird der Lüfter im Druckbetrieb betrieben, so dass die Luft ausgehend vom Lüfter durch die jeweilige Ventilationsschicht strömt, dabei entsprechend Feuchte bzw. Schweiß des Sitzinsassen aufnimmt, welche über entsprechend durchlässige Polsterschichten beispielsweise aus retikuliertem Schaum in den Bereich der Ventilationsschicht gelangt, und anschließend an entsprechenden Luftöffnungen in den Innenraum des Fahrzeugs austritt. Ein Teil des Luftstroms wird dabei auch durch die Perforation des Sitzbezuges in Richtung zum Insassen gedrückt, um ein angenehmes Sitzklima zu schaffen.In so-called actively ventilated vehicle seats, in which a circulating within the cushion of the seat airflow is generated by at least one fan, there are today various ventilation concepts. In a ventilation concept, which for example from the DE 198 04 284 A1 As is known, per pad of the seat back or the seat cushion, a plurality of fans in the form of axial fans are used to blow the air from the vehicle interior through openings in the pad in a corresponding air-bearing ventilation layer. For this purpose, the fan is operated in the printing operation, so that the air flows from the fan through the respective ventilation layer, according absorbs moisture or sweat of the seat occupant, which passes through correspondingly permeable cushion layers, for example, from reticulated foam in the region of the ventilation layer, and then to corresponding air openings in the interior of the vehicle exits. Part of the air flow is also pressed through the perforation of the seat cover towards the occupant to create a comfortable seating climate.

Neben den Axiallüftern sind dabei auch Radiallüfter bekannt, welche ebenfalls blasend wirken, also Luft durch die Ventilationsschicht und auch über die Perforation am Rand des Sitzbezuges zum Sitzinsassen hin transportieren.Next the axial fans are also radial fans known, which also have a blowing effect, so air through the ventilation layer and also about the Transport the perforation on the edge of the seat cover towards the seat occupant.

Neben diesen blasenden Systemen, bei welchen der jeweilige Lüfter im Druckbetrieb einen entsprechenden Luftstrom erzeugt, sind auch saugende Systeme beispielsweise aus der DE 10 2006 005 343 A1 als bekannt zu entnehmen. Diese saugenden Systeme bewirken, dass schnell Umgebungsluft auf die Sitzoberfläche gebracht wird und damit eine sehr schnelle Abkühlung des beispielsweise durch Sonne aufgeheizten Fahrzeugsitzes erfolgt. Andererseits besteht bei derartigen saugenden Systemen, bei welchen der Lüfter im Saugbetrieb betrieben wird, die Problematik, dass die Wirkung im Dauerbetrieb bei reduzierten Leistungsstufen kaum wahrnehmbar ist.In addition to these blowing systems, in which the respective fan generates a corresponding air flow in the printing operation, also sucking systems are for example from DE 10 2006 005 343 A1 to be known as known. These sucking systems cause ambient air to be quickly brought to the seat surface and thus a very rapid cooling of the heated, for example, by the sun vehicle seat. On the other hand, in such sucking systems, in which the fan is operated in the suction mode, the problem is that the effect in continuous operation at reduced power levels is barely perceptible.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, einen Lüfter einer Sitzbelüftungseinrichtung, eine Sitzbelüftungseinrichtung selbst sowie ein Verfahren zum Steuern einer derartigen Sitzbelüftungseinrichtung zu schaffen, mit welchen ein zugehöriges Polster des Fahrzeugsitzes auf für den Sitzinsassen noch komfortablere Weise belüftet werden kann.task The present invention is therefore a fan of a seat ventilation device, a Seat ventilation equipment itself as well as a method for controlling such a seat ventilation device to create, with which an associated pad of the vehicle seat on for the seat occupant can be ventilated even more comfortable way.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Lüfter für eine Sitzbelüftungseinrichtung sowie durch eine Sitzbelüftungseinrichtung selbst mit den Merkmalen der Patentansprüche 1 bzw. 9 gelöst. Des Weiteren wird diese Aufgabe durch ein Verfahren zum Steuern einer Sitzbelüftungseinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 11 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den jeweils abhängigen Patentansprüchen angegeben.These The object is achieved by a Fan for one Seat ventilation equipment as well as through a seat ventilation device even solved with the features of claims 1 and 9, respectively. Furthermore This object is achieved by a method for controlling a seat ventilation device solved with the features of claim 11. Advantageous embodiments with purposeful and non-trivial Further developments of the invention are specified in the respective dependent claims.

Um eine für den Sitzinsassen besonders komfortable Sitzbelüftung zu schaffen, ist es beim Lüfter gemäß Patentanspruch 1 vorgesehen, dass dieser sowohl im Saugbetrieb wie auch im Druckbetrieb zu betreiben ist. Mit anderen Worten ist es erfindungsgemäß vorgesehen, einen bei einer Sitzbelüftungseinrichtung eingesetzten Lüfter zu schaffen, mittels welchem – in Abhängigkeit äußerer Parameterwerte oder Signale – ein saugendes oder blasendes System der Ventilationseinrichtung zu realisieren ist.Around one for To create the seat occupant particularly comfortable seat ventilation, it is the fan according to claim 1 provided that this both in suction mode as well as in printing operation to operate. In other words, it is provided according to the invention a used in a seat ventilation device Fan to create, by means of which - in Dependence of external parameter values or signals - a sucking or blowing system of the ventilation device is to be realized.

Es hat sich nämlich herausgestellt, dass es bei derart aktiv belüfteten Fahrzeugsitzen besonders vorteilhaft ist, beispielsweise in einer Anfangsphase nach dem Einschalten der Sitzbelüftungseinrichtung den Luftstrom dadurch zu erzeugen, dass Luft aus dem jeweils luftführenden Teil insbesondere der luftführenden Schicht des Fahrzeugsitzes abgesaugt wird. Somit kann beispielsweise ein anfänglicher Saugbetrieb des Lüfters bzw. der Sitzbelüftungseinrichtung erreicht werden, so dass auf schnelle Weise Luft auf die Sitzoberfläche gelangt und damit für eine schnelle Kühlung des beispielsweise durch die Sonne aufgeheizten Fahrzeugsitzes sorgt.It has become found that it is particularly advantageous in such actively ventilated vehicle seats is, for example, in an initial phase after switching on the Seat ventilation device den To generate airflow thereby, that air from the respective air-carrying Part in particular the air-leading Layer of the vehicle seat is sucked. Thus, for example an initial suction operation of the fan or the seat ventilation device be reached, so that air quickly reaches the seat surface and for that a quick cooling of the heated for example by the sun vehicle seat.

Da mittels eines blasenden Systems, bei welchem der Lüfter im Druckbetrieb betrieben wird, üblicherweise ein besserer Dauerbetrieb mit reduzierter Leistung zu bewerkstelligen ist, ist es bei dem erfindungsgemäßen Lüfter somit auf einfache Weise möglich, nach der anfänglichen ersten Zeitdauer im Saugbetrieb dann auf Druckbetrieb umzustellen. Hierdurch wird zudem für den Sitzinsassen eine im Dauerbetrieb besonders angenehme Sitzbelüftung erzeugt.There by means of a blowing system in which the fan in Printing operation is operated, usually a better continuous operation with reduced power to accomplish is, it is possible in the fan according to the invention in a simple manner, after the initial one first time period in suction mode then switch to printing operation. hereby is also for the seat occupants produces a particularly pleasant seat ventilation in continuous operation.

Insgesamt ist somit erkennbar, dass es mit dem erfindungsgemäßen Lüfter beispielsweise möglich ist, die Sitzbelüftung anfänglich im Saugbetrieb und nachfolgend im Druckbetrieb zu betreiben, um dem Sitzinsassen anfänglich auf schnelle Art und Weise einen gekühlten Fahrzeugsitz bereitstellen zu können und im nachfolgenden Dauerbetrieb ein angenehmes Sitzklima bereitstellen zu können, wobei hierzu gegebenenfalls die Leistungsstufe des Lüfters entsprechend reduziert werden kann. Im Rahmen der Erfindung mitumfasst ist es zu betrachten, dass natürlich auch in anderer Art und Weise zwischen dem Druckbetrieb und dem Saugbetrieb des Lüfters gewechselt werden kann. So wäre es beispielsweise insbesondere denkbar, von Zeit zu Zeit zwischen Saugbetrieb und Druckbetrieb zu wechseln, um beispielsweise dem Sitzinsassen einen entsprechenden Reizpunkt gegen Ermüdung zu setzen bzw. einen besonders hohen Komfort bereitzustellen.Overall, it can be seen that it is possible with the fan according to the invention, for example, the seat ventilation initially in the suction mode and subsequently to operate in the printing operation to the seat occupant initially in a quick way and Way to provide a cooled vehicle seat and be able to provide a comfortable sitting climate in the subsequent continuous operation, for which purpose, if necessary, the power level of the fan can be reduced accordingly. Within the scope of the invention, it is to be considered that, of course, it is also possible to alternate between the printing operation and the suction operation of the fan in another way. For example, it would be conceivable, in particular, to switch between suction operation and pressure operation from time to time in order, for example, to set the seat occupant a corresponding point of irritation against fatigue or to provide particularly high comfort.

Um insbesondere in einer ersten Phase der Sitzbelüftung eine schnelle Abkühlung des Fahrzeugsitzes erreichen zu können, hat es sich in weiterer Ausgestaltung der Erfindung als vorteilhaft gezeigt, wenn der Lüfter während zumindest eines Zeitabschnitts dieser ersten Phase der Sitzbelüftung mit einer höheren Lüfterleistung betrieben wird als während zumindest eines Zeitabschnitts der zweiten Phase der Sitzbelüftung. Da in der ersten Phase der Sitzbelüftung der Fahrzeugsitz entsprechend auf eine komfortable und angenehme Temperatur für den Sitzinsassen abgekühlt worden ist, kann dann in einer zweiten Phase der Sitzbelüftung der Lüfter mit geringerer Lüfterleistung betrieben werden, um dem Sitzinsassen eine gleichbleibende und angenehm dosierte Kühlung bzw. Belüftung bereitstellen zu können.Around especially in a first phase of the seat ventilation rapid cooling of the To reach the vehicle seat, it has in a further embodiment of the invention as advantageous shown when the fan while at least a period of this first phase of the seat ventilation with a higher fan power is operated as during at least a period of the second phase of the seat ventilation. There in the first phase of seat ventilation the vehicle seat accordingly to a comfortable and pleasant Temperature for cooled the seat occupants can then be in a second phase of the seat ventilation of the Fan with less fan power operated to give the seat occupant a consistent and pleasantly dosed cooling or ventilation to be able to provide.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich als zudem vorteilhaft gezeigt, wenn sich die erste Phase der Sitzbelüftung über einen Zeitabschnitt von etwa 5 bis 20 Minuten und insbesondere von 10 bis 15 Minuten erstreckt. Nach dieser ersten Phase der Sitzbelüftung ist es dann beispielsweise möglich, den Lüfterbetrieb entsprechend umzukehren und diesen so vom Saugbetrieb auf den Druckbetrieb umzustellen. Erfahrungsgemäß hat es sich nämlich gezeigt, dass ein Zeitabschnitt von etwa 5 bis 20 Minuten, bzw. insbesondere von 10 bis 15 Minuten ausreichend ist, um einen entsprechend beispielsweise durch Sonne erwärmten Fahrzeugsitz an der Sitzoberfläche soweit abzukühlen, dass er vom Sitzinsassen als äußerst angenehm empfunden wird.In Another embodiment of the invention, it has also been advantageous shown when the first phase of the seat ventilation over a period of for about 5 to 20 minutes and especially for 10 to 15 minutes. After this first phase of the seat ventilation, it is then possible, for example, the fan operation to reverse accordingly and so from the suction operation to the printing operation convert. Experience has it Namely shown that a period of about 5 to 20 minutes, or in particular from 10 to 15 minutes is sufficient to a corresponding for example, warmed by the sun Vehicle seat on the seat surface to cool down, that he from the seat occupants as extremely pleasant is felt.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich als darüber hinaus vorteilhaft gezeigt, wenn der Lüfter in einer Ausführungsform zwei Kommumatorensätzen oder Bürsten umfasst, so dass auf einfache Weise dessen Drehrichtung umkehrbar ist. Umgekehrt ist es dabei denkbar, über ein dem Lüfter zugeordnetes Steuergerät ein Umschaltsignal abzusetzen oder eine entgegengesetzt gepolte Kontaktierung vorzusehen.In Another embodiment of the invention, it has as beyond shown beneficial when the fan in one embodiment two comma sentences or brushes includes, so that easily reverses its direction of rotation is. Conversely, it is conceivable over a fan associated control unit to issue a switching signal or an opposite polarity Provide contact.

Alternativ zu einer derartigen elektronischen Lösung zur Umkehrung der Drehrichtung des Lüfters ist es auch denkbar, den Lüfter selbst drehbar zu lagern oder mechanisch umkehrbar zu gestalten. Es ist beispielsweise denkbar, den Lüfter mit einer entsprechenden Lagerung oder Mechanik zu versehen, damit dieser in einfache Weise beispielsweise 180 Grad gedreht bzw. umgekehrt werden kann, um somit die Strömungsrichtung gemäß der gewünschten Einstellung der Sitzbelüftung zu wechseln. Dabei hat es sich in weiterer Ausgestaltung der Erfindung besonders vorteilhaft gezeigt, dem Lüfter einen Aktuator zuzuordnen, mittels welchem dieser gedreht oder mechanisch umgekehrt werden kann.alternative to such an electronic solution for reversing the direction of rotation of the fan is It is also possible to use the fan rotatable or mechanically reversible. It is conceivable, for example, the fan with a corresponding Storage or mechanics to provide this in a simple manner For example, rotated 180 degrees or can be reversed to order the flow direction according to the desired Adjustment of seat ventilation switch. It has in a further embodiment of the invention shown particularly advantageous to assign an actuator to the fan, by means of which these are rotated or mechanically reversed can.

In einer weiteren alternativen Ausführungsform ist es vorgesehen, dass der Lüfter verstellbare Lüfterflügel aufweist. Hierdurch ist es insbesondere möglich, mittels einer mechanischen Einstelleinrichtung die Drehrichtung des Lüfters in Abhängigkeit von dessen Drehzahl dadurch umzuschalten, dass die Lüfterflügel entsprechend verstellt werden.In a further alternative embodiment it is intended that the fan has adjustable fan blades. This makes it possible in particular by means of a mechanical adjustment the direction of rotation of the fan in dependence of Its speed switch by the fact that the fan blades adjusted accordingly become.

Die vorstehend im Zusammenhang mit dem Lüfter beschriebenen Vorteile gelten in ebensolcher Weise für die Sitzbelüftungseinrichtung gemäß Patentanspruch 9. Ebenso gelten diese Vorteile für das Verfahren zum Steuern einer Sitzbelüftungseinrichtung gemäß den Patentansprüchen 11 bis 15.The advantages described above in connection with the fan apply in just as much for the seat ventilation device according to claim 9. Likewise, these benefits apply to the method of taxation a seat ventilation device according to claims 11 to 15.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsbeispielen und anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of preferred embodiments and from the drawings; these show in:

1 eine schematische, seitliche Schnittansicht auf einen Fahrzeugsitz eines Personenkraftwagens mit einem Sitzkissenteil und einem Rückenlehnenteil, deren Polster jeweils mit einer Sitzbelüftungseinrichtung versehen sind, wobei Lüfter der Sitzbelüftungseinrichtung vorgesehen sind, welche im Saugbetrieb betrieben werden; 1 a schematic, side sectional view of a vehicle seat of a passenger car with a seat cushion part and a backrest part, the cushions are each provided with a seat ventilation device, wherein fans of the seat ventilation device are provided, which are operated in the suction mode;

2 eine schematische seitliche Schnittansicht auf den Fahrzeugsitz mit dem jeweiligen Polster des Sitzkissenteils und des Rückenlehnenteils mit der Sitzbelüftungseinrichtung gemäß der in 1 gezeigten Ausführungsform, wobei die jeweiligen Lüfter der Sitzbelüftungseinrichtungen vorliegend im Druckbetrieb betrieben werden; 2 a schematic sectional side view of the vehicle seat with the respective pad of the seat cushion part and the backrest part with the seat ventilation device according to the in 1 embodiment shown, wherein the respective fans of the seat ventilation devices are operated in the present printing operation;

3 eine schematische seitliche Schnittansicht auf den Fahrzeugsitz mit den dem jeweiligen Polster zugeordneten Sitzbelüftungseinrichtungen, deren Lüfter in ihrer Drehrichtung umkehrbar sind; 3 a schematic sectional side view of the vehicle seat with the respective upholstery associated seat ventilation devices whose fans are reversible in their direction of rotation;

4 eine schematische seitliche Schnittansicht durch den Fahrzeugsitz mit den innerhalb der jeweiligen Polster des Rückenlehneteils und des Sitzkissenteils angeordneten Sitzbelüftungseinrichtungen, wobei die Lüfter der Sitzbelüftungseinrichtungen vorliegend drehbar gelagert oder mechanisch umkehrbar sind und mittels eines jeweils zugeordneten Aktuators so gedreht bzw. umgekehrt werden können, dass sich der durch die Lüfter erzeugte Luftstrom in seiner entsprechenden Strömungsrichtung umkehren lässt; 4 a schematic sectional side view through the vehicle seat with the arranged inside the respective pads of the backrest part and the seat cushion part seat ventilation devices, wherein the fan of Sitzbelüftungseinrich tions are rotatably mounted or mechanically reversible and can be rotated or reversed by means of a respective associated actuator so that the air flow generated by the fan can be reversed in its corresponding flow direction;

5 eine schematische Draufsicht auf einen Lüfter für eine Sitzbelüftungseinrichtung nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung, die eine Mehrzahl von verstellbaren Lüfterflügeln umfasst; 5 a schematic plan view of a fan for a seat ventilation device according to another embodiment of the invention, comprising a plurality of adjustable fan blades;

6 eine schematische und ausschnittsweise Schnittansicht auf eine mechanische Einstelleinrichtung des Lüfters, mittels welcher die Drehrichtung des Lüfters in Abhängigkeit von dessen Drehzahl umzuschalten ist; 6 a schematic and partial sectional view of a mechanical adjustment of the fan, by means of which the direction of rotation of the fan is to switch in dependence on its speed;

7 eine schematische Explosionsdarstellung der in 6 ausschnittsweise erkennbaren mechanischen Einstelleinrichtung; 7 a schematic exploded view of in 6 partially recognizable mechanical adjustment;

8 eine ausschnittsweise vergrößerte Draufsicht auf die zentral des Lüfters angeordnete mechanische Einstelleinrichtung zur Aufstellung der Lüfterflügel bzw. zur Einstellung der Drehrichtung des Lüfters; und in 8th a partially enlarged plan view of the central of the fan arranged mechanical adjusting device for installation of the fan blades or to adjust the direction of rotation of the fan; and in

9 eine schematische Perspektivansicht auf die mechanische Einstelleinrichtung gemäß den 5 bis 8. 9 a schematic perspective view of the mechanical adjustment according to the 5 to 8th ,

In den 1 bis 4 ist jeweils in einer schematischen seitlichen Schnittansicht ein Fahrzeugsitz 10 eines Kraftwagens dargestellt, welcher ein Sitzkissenteil 12 und ein Rückenlehnenteil 14 umfasst. Das Sitzkissenteil 12 und das Rückenlehnenteil 14 weisen jeweils ein Polster 16 auf, welches mit einer zugehörigen Sitzbelüftungseinrichtung 18 versehen ist.In the 1 to 4 is in each case a schematic side sectional view of a vehicle seat 10 a motor vehicle, which is a seat cushion part 12 and a backrest part 14 includes. The seat cushion part 12 and the backrest part 14 each have a cushion 16 on, which with an associated seat ventilation device 18 is provided.

Das jeweilige Polster 16 umfasst dabei mehrere Polsterschichten, unter anderem eine jeweilige Ventilationsschicht 20, innerhalb welcher Luft bzw. ein Luftstrom auf im Weiteren noch näher dargestellte Weise zirkulieren kann. Das Polster 16 ist dabei mit einem Sitzbezug 22 versehen, welcher beispielsweise aus Leder mit einer Perforation bestehen kann. Alternativ wäre es natürlich auch denkbar, einen Sitzbezug 22 aus Stoff oder dergleichen zu verwenden. Zwischen dem Sitzbezug 22 und der Ventilationsschicht 20 können dabei eine oder mehrere Polsterschichten beispielsweise in Form von retikuliertem Schaum vorgesehen sein, welche einerseits entsprechend feuchtigkeitsdurchlässig und andererseits entsprechend luftdurchlässig sein sollen. Die Ventilationsschicht 20 ruht selbst auf wenigstens einer dickeren Unterschicht 24, welche beispielsweise aus einem Schaumstoff oder einem Gummihaar bestehen kann. Die Ventilationsschicht 20 kann beispielsweise aus einem Abstandsgewirke beschaffen sein, welches entsprechend luftdurchlässig ist, so dass sich Luft innerhalb der Ventilationsschicht 20 auf besonders vorteilhafte Weise ausbreiten bzw. diese durchströmen kann.The respective upholstery 16 includes several cushion layers, including a respective ventilation layer 20 within which air or an air flow can circulate in a manner to be described in more detail below. The upholstery 16 is with a seat cover 22 provided, which may for example consist of leather with a perforation. Alternatively, it would of course also conceivable, a seat cover 22 of fabric or the like to use. Between the seat cover 22 and the ventilation layer 20 In this case, one or more cushioning layers may be provided, for example in the form of reticulated foam, which on the one hand should be moisture-permeable and, on the other hand, correspondingly permeable to air. The ventilation layer 20 rest on at least one thicker lower class 24 , which may for example consist of a foam or a rubber hair. The ventilation layer 20 For example, it may be made of a spacer fabric which is air permeable, so that air within the ventilation layer 20 spread in a particularly advantageous manner or can flow through them.

Aus den 1 bis 4 ist darüber hinaus erkennbar, dass der jeweiligen Sitzbelüftungseinrichtung 18 pro Polster 16 wenigstens ein Luftkanal 26 zugeordnet ist, innerhalb welchem ein zugehöriger Lüfter 28 angeordnet ist. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist im Rückenlehnenteil 14 ein Lüfter 28 und im Sitzkissenteil 12 sind zwei Lüfter 28 vorgesehen. Die Anzahl der Lüfter 28 kann jedoch auch anders gewählt sein.From the 1 to 4 is also recognizable that the respective seat ventilation device 18 per upholstery 16 at least one air duct 26 is assigned, within which an associated fan 28 is arranged. In the present embodiment is in the backrest part 14 a fan 28 and in the seat cushion part 12 are two fans 28 intended. The number of fans 28 but can also be chosen differently.

In Zusammenschau der 1 und 2 wird nun erkennbar, dass die jeweilige Sitzbelüftungseinrichtung 18 des zugeordneten Polsters 16 bzw. deren jeweilige Lüfter 28 sowohl im Saugbetrieb wie auch im Druckbetrieb betrieben werden können. 1 zeigt demzufolge den Saugbetrieb der Lüfter 28 bzw. der jeweiligen Sitzbelüftungseinrichtung 18, so dass Umgebungsluft auf eine jeweilige Sitzoberfläche 30 des Rückenlehnenteils 14 bzw. des Sitzkissenteils 12 gebracht bzw. angesaugt wird, und damit eine schnelle Abkühlung des zum Beispiel durch die Sonne aufgeheizten Fahrzeugsitzes 10 erfolgt. Die über die Perforation des Sitzbezuges 22 angesaugte Umgebungsluft gelangt dabei über den Sitzbezug 22 – und evtl. vorhandener weiterer Schichten – zur Ventilationsschicht 20, von wo aus ein Luftstrom in Richtung des jeweiligen, im Saugbetrieb betriebenen Lüfters bzw. des zugehörigen Luftkanals 26 gelangt. Über den jeweiligen Luftkanal 26 gelangt dann der jeweilige Luftstrom aus dem Fahrzeugsitz 10 heraus.In synopsis of 1 and 2 will now be appreciated that the respective seat ventilation device 18 of the assigned pad 16 or their respective fans 28 can be operated both in suction mode as well as in printing mode. 1 consequently shows the suction operation of the fans 28 or the respective seat ventilation device 18 , allowing ambient air to a respective seat surface 30 of the backrest part 14 or the seat cushion part 12 brought or sucked, and thus a rapid cooling of the heated, for example, by the sun vehicle seat 10 he follows. The over the perforation of the seat cover 22 sucked ambient air passes through the seat cover 22 - And possibly existing further layers - to the ventilation layer 20 , from where an air flow in the direction of the respective operated in suction fan or the associated air duct 26 arrives. About the respective air duct 26 Then the respective air flow from the vehicle seat 10 out.

Im umgekehrten Fall, gemäß 2, werden die jeweiligen Lüfter 28 im Druckbetrieb betrieben, so dass über die Luftkanäle 26 Luft zu den Lüftern 28 hin angesaugt und von dort aus druckseitig ein jeweiliger Luftstrom in die Ventilationsschicht geführt wird, welcher nach Durchströmen der Ventilationsschicht 20 und evtl. aufliegender weiterer Polsterschichten durch den Sitzbezug 22 hindurch zum Sitzinsassen gelangt. Während die als Axiallüfter gestalteten Lüfter 28 demzufolge gemäß 1 im Saugbetrieb betrieben sind, sind diese gemäß 2 im Druckbetrieb betrieben.In the opposite case, according to 2 , are the respective fans 28 operated in the printing operation, so that over the air channels 26 Air to the fans 28 sucked out and from there on the pressure side, a respective air flow is passed into the ventilation layer, which after flowing through the ventilation layer 20 and possibly further upholstered layers through the seat cover 22 passes through to the seat occupant. While the fans designed as axial fans 28 accordingly 1 are operated in the suction mode, they are according to 2 operated in the printing operation.

Der Saugbetrieb gemäß 1 hat dabei insbesondere den Vorteil, dass schnell Umgebungsluft auf die jeweilige Sitzoberfläche 30 gelangt, und zwar auch dann, wenn ein Sitzinsasse innerhalb des Fahrzeugsitzes Platz genommen hat. Somit kann im Saugbetrieb gemäß 1 eine besonders schnelle Abkühlung des Fahrzeugsitzes 10 erfolgen, wenn dieser entsprechend erwärmt ist. Allerdings besteht beim Saugbetrieb die Problematik, dass dessen Wirkung im Dauerbetrieb dann schwierig ist, wenn eine reduzierte Leistungsstufe der Lüfter 28 geschalten werden soll. Im blasenden Druckbetrieb hingegen ist die Wirkung der jeweiligen Sitzbelüftungseinrichtung 18 auch bei reduzierter Leistungsstufe der Lüfter 28 auf äußerst angenehme Weise wahrnehmbar. Aus diesem Grund sind die jeweiligen Lüfter 28 vorliegend wechselbar im Saugbetrieb und im Druckbetrieb zu betreiben.The suction operation according to 1 has the particular advantage that quickly ambient air to the respective seat surface 30 even if a seat occupant has taken place inside the vehicle seat. Thus, in the suction operation according to 1 a particularly rapid cooling of the vehicle seat 10 take place when this is heated accordingly. However, there is the problem with the suction that its us kung in continuous operation is then difficult if a reduced power level of the fan 28 should be switched. In blowing printing operation, however, is the effect of the respective seat ventilation device 18 even with reduced power level of the fan 28 perceptible in a very pleasant way. For this reason, the respective fans 28 in the present case changeable to operate in suction mode and in printing operation.

Dies kann in erster Linie dadurch erfolgen, dass in einer ersten Phase der Sitzbelüftung die Lüfter 28 bzw. die jeweilige Sitzbelüftungseinrichtung 18 im Saugbetrieb – analog zu 1 – betrieben wird, wobei sich hierbei ein Zeitabschnitt von etwa 5 bis 20 min, und insbesondere von etwa 10 bis 15 min, als besonders effektiv erwiesen hat.This can be done primarily by the fact that in a first phase of the seat ventilation, the fan 28 or the respective seat ventilation device 18 in suction mode - analogous to 1 - Is operated, in which case a period of about 5 to 20 minutes, and in particular from about 10 to 15 minutes, has proved to be particularly effective.

Nach Verstreichen der ersten Phase nach dem Einschalten der Sitzbelüftungseinrichtung 18 kann dann der Dauerbetrieb der Sitzbelüftungseinrichtung 18 im Druckbetrieb der jeweiligen Lüfter 28 – analog zu 2 – erfolgen. Während zumindest einem Zeitabschnitt während der ersten Phase der Sitzbelüftung können dabei im vorliegenden Ausführungsbeispiel die Lüfter 28 mit einer höheren Lüfterleistung betrieben werden als in der zweiten Phase der Sitzbelüftung, in welcher vorliegend im Druckbetrieb belüftet bzw. geblasen wird.After elapse of the first phase after switching on the seat ventilation device 18 can then be the continuous operation of the seat ventilation device 18 in printing operation of the respective fan 28 - analogous to 2 - respectively. During at least a period of time during the first phase of the seat ventilation, in the present exemplary embodiment, the fans 28 be operated with a higher fan power than in the second phase of the seat ventilation, which in this case is vented or blown in the printing operation.

Als im Rahmen der Erfindung mitumfasst ist es zu betrachten, dass natürlich auch andere Wechsel zwischen dem Saugbetrieb und dem Druckbetrieb der jeweiligen Sitzbelüftungseinrichtung 18 bzw. der Lüfter 28 denkbar sind. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel wird die Luft insbesondere im Druckbetrieb gemäß 2 zu einem Gutteil über den Sitzbezug 22 ausgeblasen. Natürlich kann die Ventilationsschicht 20 auch entsprechende Auslassöffnungen beispielsweise am unteren oder hinteren Ende des Sitzkissenteils 12 bzw. des Rückenlehnenteils 18 aufweisen, über welche die entsprechend mit Feuchte vom Sitzinsassen versetzte Luft austreten kann. Insoweit kann ein System Anwendung finden, wie dies aus der DE 198 04 284 A1 als bekannt zu entnehmen ist, auf deren Inhalt hiermit ausdrücklich Bezug genommen wird. So ist es demzufolge denkbar, dass insbesondere im Druckbetrieb die durch die Ventilationsschicht 20 zirkulierende Luft mit der Feuchte angereichert wird, welche über den jeweiligen Sitzbezug 22 und evtl. vorhandene feuchtigkeits- und luftdurchlässige Schichten in die Ventilationsschicht 20 übertritt, und entsprechend an Öffnungen außerhalb des Sitzbezuges 22 austritt. Natürlich wäre es auch denkbar, dass ein Teil der in die Ventilationsschicht 20 eingeblasenen Luft oder die gesamte Luft, über den Sitzbezug 22 austritt, während ein anderer Teil mit Feuchte angereichert wird und zu einem Luftaustritt zirkuliert.As included in the scope of the invention, it should be considered that, of course, other changes between the suction operation and the pressure operation of the respective seat ventilation device 18 or the fan 28 are conceivable. In the present embodiment, the air is in particular in the printing operation according to 2 to a good part over the seat cover 22 blown out. Of course, the ventilation layer can 20 also corresponding outlet openings, for example, at the bottom or rear end of the seat cushion part 12 or the backrest part 18 have, over which the corresponding offset with moisture from the seat occupant air can escape. In that regard, a system may find application, as is clear from the DE 198 04 284 A1 as is known, the content of which is hereby incorporated by reference. Thus, it is conceivable that in particular in the printing operation by the ventilation layer 20 circulating air is enriched with the moisture, which over the respective seat cover 22 and possibly existing moisture and air permeable layers in the ventilation layer 20 Transgresses, and accordingly at openings outside the seat cover 22 exit. Of course it would also be conceivable that part of the in the ventilation layer 20 injected air or all air, over the seat cover 22 while another part is enriched with moisture and circulates to an air outlet.

Damit entsprechend zwischen Saugbetrieb und Druckbetrieb umgeschaltet werden kann, sind verschiedene Varianten denkbar. 3 zeigt demzufolge eine Variante, bei welcher die als Axiallüfter gestalteten Lüfter 28 eine umkehrbare Drehrichtung aufweisen. Die heutigen Motoren der Lüfter 28 funktionieren bürstenlos und werden über eine Elektronik kommutiert. Bei Richtungsumkehr wäre es dabei beispielsweise denkbar, entweder die jeweiligen Lüfter 28 bzw. deren Motoren mit einem zweiten Kommutatorensatz oder mit Bürsten auszustatten, so dass die Drehrichtung entsprechend umgeschaltet werden kann. Zur Ansteuerung muss beispielsweise über ein Steuergerät ein Umschaltsignal über eine entgegengesetzt gepolte Kontaktierung möglich sein, wie dies in 3 mit dem Pfeil 32 angedeutet ist.So that can be switched between suction and pressure operation accordingly, various variants are conceivable. 3 shows a variant in which designed as axial fan fan 28 have a reversible direction of rotation. Today's engines of fans 28 work brushless and are commutated via electronics. When reversing direction, it would be conceivable, for example, either the respective fan 28 or equip their motors with a second commutator or with brushes, so that the direction of rotation can be switched accordingly. To control a switching signal must be possible via an opposite polarity contact, for example via a control unit, as in 3 with the arrow 32 is indicated.

Alternativ hierzu wäre es auch denkbar, jeweilige Lüfter 28 einzusetzen, welche jeweils nur in einer Drehrichtung betreibbar sind. Um dennoch zu erreichen, dass sich sowohl ein Saugbetrieb wie auch ein Druckbetrieb der Sitzbelüftungseinrichtung 18 bzw. des jeweiligen Lüfters 28 realisieren lässt, können diese beispielsweise drehbar gelagert oder mechanisch umgekehrt werden. In 4 ist deshalb eine Variante erkennbar, bei welchem die jeweiligen Lüfter 28 im Bereich einer Lagerung 34 drehbar gelagert sind, so dass diese beispielsweise um 180 Grad gedreht werden können, um somit vom Saugbetrieb auf den Druckbetrieb – und umgekehrt – umstellen zu können. Die Umstellung kann beispielsweise mittels eines schematisch angedeuteten jeweiligen Aktuators 36 erfolgen, welcher beispielsweise mit einer Steuerung der Sitzbelüftungseinrichtung 18 gekoppelt ist. Anstelle der hier gezeigten Lagerung wären natürlich auch andere mechanische Umkehrungen denkbar, mit welchen ein lediglich in einer Drehrichtung betreibbarer Lüfter 28 entsprechend so umgekehrt werden kann, dass dieser im einen Fall Luft in die Ventilationsschicht 20 drückt bzw. bläst und im anderen Fall Luft aus der Ventilationsschicht 20 heraussaugt.Alternatively, it would also be conceivable, respective fan 28 to use, which are operable only in one direction of rotation. In order nevertheless to achieve that both a suction operation as well as a pressure operation of the seat ventilation device 18 or the respective fan 28 can realize, for example, they can be rotatably mounted or mechanically reversed. In 4 is therefore a variant recognizable in which the respective fan 28 in the field of storage 34 are rotatably mounted, so that they can be rotated for example by 180 degrees, so as to be able to switch from suction to the printing operation - and vice versa. The conversion can, for example, by means of a schematically indicated respective actuator 36 take place, which, for example, with a control of the seat ventilation device 18 is coupled. Instead of the storage shown here, of course, other mechanical reversals would be conceivable, with which a fan operable only in one direction of rotation 28 Accordingly, it can be reversed so that this in one case, air in the ventilation layer 20 pushes or blows and in the other case air from the ventilation layer 20 sucks.

In den 5 bis 9 ist eine alternative Ausgestaltung des Lüfters 28 dargestellt. Hierbei zeigt 5 eine schematische Draufsicht auf den Lüfter 28, welcher eine Mehrzahl von um ihre jeweilige Achse a verstellbare Lüfterflügel 38 umfasst. Da die Durchströmungsrichtung bei einer Drehzahldifferenz des jeweiligen Lüfters 28 vorgesehen ist, bietet sich eine im nachfolgenden näher erläuterte mechanische Einstelleinrichtung 40 an, mittels welcher sich eine fliehkraftgeregelte Ansteuerung ergibt. Das hat insbesondere den Vorteil, dass die elektrische Ansteuerung des Lüfters 28 wie heute durch Spannungsänderung oder durch Pulsweitenmodulation erfolgen kann. Zusätzlicher Steuerungs- oder Verkabelungsaufwand ist dabei nicht notwendig.In the 5 to 9 is an alternative embodiment of the fan 28 shown. This shows 5 a schematic plan view of the fan 28 which has a plurality of fan blades adjustable about its respective axis a 38 includes. Since the flow direction at a speed difference of the respective fan 28 is provided, offers a closer explained in the following mechanical adjustment 40 on, by means of which there is a centrifugally controlled control. This has the particular advantage that the electrical control of the fan 28 as can be done today by voltage change or by pulse width modulation. Additional control or cabling is not necessary.

Die mechanische Einstelleinrichtung 40 soll nun im Weiteren unter Bezugnahme auf die 6 bis 9 erläutert werden. Hierzu zeigen die 6 und 7 ausschnittsweise die mechanische Einstelleinrichtung 40 in einer schematischen Schnittansicht bzw. einer Explosionsansicht. 8 zeigt hingegen eine schematische Draufsicht auf die ausschnittsweise erkennbare Einstelleinrichtung 40. Schließlich zeigt 9 eine entsprechende Perspektivdarstellung der Einstelleinrichtung 40.The mechanical adjustment device 40 should now with reference to the 6 to 9 be explained. To show the 6 and 7 partial mechanical adjustment 40 in a schematic sectional view or an exploded view. 8th on the other hand shows a schematic plan view of the partially recognizable adjustment 40 , Finally shows 9 a corresponding perspective view of the adjustment 40 ,

Der Lüfter 28 mit den Lüfterflügeln 38 hat eine Nabe 42, die Zahnsegmente 43 und 44, einen Lagerbolzen 46 und eine Antriebsachse 47 umfasst. Der Lagerbolzen 46 enthält hierbei Lagerbohrungen 48, innerhalb welchen der jeweilige Lüfterflügel 38 mit einem Achsbolzen 49 aufgenommen und drehbar gelagert ist. Ebenso werden durch den Lagerbolzen 46 die beiden Zahnsegmente 43, 44 zueinander zentriert.The fan 28 with the fan blades 38 has a hub 42 , the tooth segments 43 and 44 , a bearing bolt 46 and a drive axle 47 includes. The bearing bolt 46 contains bearing bores 48 within which the respective fan blades 38 with a axle bolt 49 is recorded and rotatably mounted. Likewise, by the bearing pin 46 the two tooth segments 43 . 44 centered on each other.

Die Zahnsegmente 43 und 44 übergreifen im verbauten Zustand einen umlaufenden, scheibenförmigen Kragen 50 des jeweiligen Lüfterflügels 38. Durch diesen Kragen 50 ist der jeweilige Lüfterflügel 38 axial gesichert.The tooth segments 43 and 44 in the installed state overlap a circumferential, disc-shaped collar 50 of the respective fan blade 38 , Through this collar 50 is the respective fan blade 38 axially secured.

Die Antriebsachse 47, welche auf nicht näher dargestellte Weise mit einem Motor des Lüfters 28 verbunden ist, ist in geeigneter, nicht näher beschriebener Weise drehfest mit dem Lagerbolzen 46 verbunden. Gegenüber dem Lagerbolzen 46 sind die Zahnsegmente 43, 44 wiederum drehbar, jedoch axial gesichert angeordnet.The drive axle 47 , which in a manner not shown with a motor of the fan 28 is connected, in a suitable, unspecified manner rotatably with the bearing pin 46 connected. Opposite the bearing pin 46 are the tooth segments 43 . 44 in turn rotatable but axially secured.

In Zusammenschau mit 8 wird erkennbar, dass der Lagerbolzen 46 an seiner oberen, dem Zahnsegment 43 zugewandten Stirnfläche 52 zwei radial verlaufende Nuten 54 umfasst, welche sich diametral gegenüber liegen. Innerhalb des Zahnsegments 43 sind ebenfalls zwei Nuten 56 vorgesehen, welche das Zahnsegment 43 vollständig durchsetzen. Insbesondere aus 8 ist dabei erkennbar, dass die Nuten 56 in einem Winkel α zu den jeweiligen Nuten 54 verlaufen.In synopsis with 8th becomes apparent that the bearing pin 46 at its upper, the sector of the tooth 43 facing end face 52 two radially extending grooves 54 includes, which are diametrically opposite. Within the tooth segment 43 are also two grooves 56 provided which the toothed segment 43 fully enforce. In particular from 8th is recognizable that the grooves 56 at an angle α to the respective grooves 54 run.

Des Weiteren ist insbesondere aus den 5 und 8 erkennbar, dass an der Oberseite des Zahnsegments 43 zwei vorliegend im Wesentlichen halbkreisförmige Massekörper 58, 60 vorgesehen sind, welchen jeweils ein Bolzen 62 zugeordnet ist. Dieser Bolzen 62 durchragt die jeweilige Nut 56 des Zahnsegments 43 und taucht darüber hinaus in die jeweilige Nut 54 an der oberen Stirnfläche 52 des Lagerbolzens 46 ein. Die beiden Massekörper 58, 60 werden dabei durch zwei Schenkelfedern 64 in ihrer jeweils inneren Anschlagsposition gehalten.Furthermore, in particular from the 5 and 8th recognizable that at the top of the dental segment 43 two presently substantially semicircular mass body 58 . 60 are provided, which in each case a bolt 62 assigned. This bolt 62 penetrates the respective groove 56 of the tooth segment 43 and also dives into the respective groove 54 at the upper end face 52 of the bearing bolt 46 one. The two mass bodies 58 . 60 be through two leg springs 64 held in their respective inner stop position.

Überschreitet nun bei Rotation des Lüfters 28 die Zentrifugalkraft der Massekörper 58, 60 die Federkraft der beiden Schenkelfedern 64, so wandern die Massekörper 58, 60 entlang den als Langlöcher ausgebildeten Nuten 54 radial nach außen, und zwar um den Weg s.Exceeds now with rotation of the fan 28 the centrifugal force of the mass body 58 . 60 the spring force of the two torsion springs 64 , so move the mass body 58 . 60 along the slots formed as slots 54 radially outwards, namely around the path s.

Die mit den beiden Massekörpern 64 mitwandernden, in die jeweilige Nut 56 des Lagerbolzens 46 eingreifenden Bolzen 62 bewirken dabei, dass sich der Winkel α zwischen den Nuten 54 und den Nuten 56 ändert. Mithin bedeutet dies auch, dass sich die Drehstellung zwischen dem Zahnsegment 43 und dem Lagerbolzen 46 ändert. Während nämlich in der inneren Anschlagsposition der maximale Winkel α zwischen den beiden Bauteilen, dem Zahnsegment 43 und dem Lagerbolzen 46, vorherrscht, liegen die beiden jeweilig korrespondierenden Nuten 54, 56 in der äußeren Anschlagsposition der Massekörper 58, 60 deckungsgleich übereinander, so dass der Winkel α 0 Grad beträgt. Mit anderen Worten wird der Winkel α stetig kleiner, wenn die Massekörper 58, 60 aus ihrer inneren Anschlagsposition zu ihrer äußeren Anschlagsposition wandern.The with the two mass bodies 64 mitwandernden, in the respective groove 56 of the bearing bolt 46 engaging bolt 62 cause the angle α between the grooves 54 and the grooves 56 changes. Consequently, this also means that the rotational position between the toothed segment 43 and the bearing pin 46 changes. Namely, in the inner stop position, the maximum angle α between the two components, the toothed segment 43 and the bearing pin 46 , prevails, lie the two respective corresponding grooves 54 . 56 in the outer stop position of the mass body 58 . 60 congruent one above the other, so that the angle α is 0 degrees. In other words, the angle α becomes steadily smaller when the mass body 58 . 60 move from its inner stop position to its outer stop position.

Durch diese fliehkraftbedingte Verdrehung des Zahnsegments 43 wird eine relative Drehbewegung zum Zahnsegment 44 erzeugt, welche wiederum eine Drehung der Lüfterflügel 38 um ihre jeweilige Achse a bewirkt. Dies wird dadurch erzeugt, dass entsprechende Verzahnungen 66 der Zahnsegmente 43, 44 mit einer Außenverzahnung 67 des jeweiligen Lüfterflügels 38 zusammenwirken.Due to this centrifugal force-induced rotation of the toothed segment 43 becomes a relative rotational movement to the toothed segment 44 generated, which in turn causes a rotation of the fan blades 38 around their respective axis causes a. This is generated by the fact that appropriate gears 66 the tooth segments 43 . 44 with an external toothing 67 of the respective fan blade 38 interact.

Die jeweiligen Lüfterflügel 38 werden hierdurch um einen gewissen Winkelbetrag verdreht, wobei dieser Winkel so gewählt ist, dass eine Richtungsumkehr der Drehrichtung des Lüfters 28 erfolgt, wenn eine vorbestimmte Drehzahl erreicht worden ist.The respective fan blades 38 are thereby rotated by a certain angular amount, this angle is chosen so that a reversal of the direction of rotation of the fan 28 takes place when a predetermined speed has been reached.

Insgesamt ist somit auch mit dem vorliegenden Lüfter 28 ein Verfahren zum Steuern der Sitzbelüftungseinrichtung 18 zu realisieren, bei welchem mittels des Lüfters 28 ein die Ventilationsschicht 20 durchströmender Strom erzeugt wird, indem der Lüfter 28 alternativ im Saugbetrieb oder im Druckbetrieb betrieben wird.Overall, therefore, also with the present fan 28 a method for controlling the seat ventilation device 18 to realize in which by means of the fan 28 a the ventilation layer 20 flowing current is generated by the fan 28 alternatively operated in suction mode or in printing operation.

Claims

Fan for a seat ventilation device ( 18 ) of a cushion ( 16 ) of a vehicle seat ( 10 ), by means of which an air flow within an air-conducting part, in particular within an air-conducting layer ( 20 ), the upholstery ( 16 ), wherein the fan ( 28 ) is to be operated both in the suction mode as well as in the printing operation, characterized in that the fan ( 28 ) is operated in a first phase of the seat ventilation in the suction mode and in a second phase of the seat ventilation in pressure mode.

Fan according to claim 1, characterized in that the fan ( 28 ) is operated at a higher fan power during at least a period of the first phase of the seat ventilation than during at least a period of the second phase of the seat ventilation.

Fan according to one of the claims 1 or 2, characterized in that the first phase of the seat ventilation via a Time period of about 5 to 20 minutes, and especially about 10 to 15 minutes, extends.

Fan according to one of claims 1 to 3, characterized in that the fan ( 28 ) has two commutator sets or brushes.

Fan according to one of claims 1 to 3, characterized in that the fan ( 28 ) is rotatably mounted or mechanically reversible.

Fan according to claim 5, characterized in that at least one fan ( 28 ) associated actuator ( 36 ) or the like is provided, by means of which the fan is to turn over or mechanically reverse.

Fan according to one of claims 1 to 3, characterized in that the fan ( 28 ) adjustable fan blades ( 38 ) having.

Fan according to claim 7, characterized in that a mechanical adjusting device ( 40 ) is provided, by means of which the direction of rotation of the fan ( 28 ) is to be switched depending on its speed.

Seat ventilation device for a cushion ( 16 ) of a vehicle seat ( 10 ), with at least one fan ( 28 ), by means of which an air flow within an air-conducting part, in particular within an air-conducting layer ( 20 ), the upholstery ( 16 ), wherein the fan ( 28 ) is to be operated both in the suction mode as well as in the printing operation, characterized in that the fan ( 28 ) is operated in a first phase of the seat ventilation in the suction mode and in a second phase of the seat ventilation in pressure mode.

Seat ventilation device according to claim 9, characterized in that the fan ( 28 ) is designed according to at least one of claims 1 to 8.

Method for controlling a seat ventilation device ( 18 ) for a cushion ( 16 ) of a vehicle seat ( 10 ), in which by means of at least one fan ( 28 ) an air flow within an air-conducting part, in particular within an air-guiding layer ( 20 ), the upholstery ( 16 ) is generated, wherein the fan ( 28 ) is operated alternatively in suction or in printing operation, characterized in that the fan ( 28 ) is operated in a first phase of the seat ventilation in the suction mode and in a second phase of the seat ventilation in pressure mode.

Method according to claim 11, characterized in that the fan ( 28 ) is operated at a higher fan power during at least a period of the first phase of the seat ventilation than during at least a period of the second phase of the seat ventilation.

Method according to claim 11 or 12, characterized in that the fan ( 28 ) is operated in the first phase of seat ventilation over a period of about 5 to 20 minutes, and especially about 10 to 15 minutes.

Method according to one of claims 11 to 13, characterized in that the fan ( 28 ) is rotated to the change between the suction and the printing operation or mechanically reversed.

Method according to one of claims 11 to 14, characterized in that by means of a mechanical adjusting device ( 40 ) the direction of rotation of the fan ( 28 ) is switched in response to its speed.