DE102007036824A1

DE102007036824A1 - Valvular arrangement, particularly for vehicle air-conditioning system, has valve with valvular base plate, where air guiding element is arranged on back side of base plate, and is extended in angle diagonally

Info

Publication number: DE102007036824A1
Application number: DE102007036824A
Authority: DE
Inventors: Michael Müller; Ronny Schlieder; Genis Radressa
Original assignee: Behr GmbH and Co KG
Current assignee: Mahle International GmbH
Priority date: 2007-08-03
Filing date: 2007-08-03
Publication date: 2009-02-05
Anticipated expiration: 2027-08-04
Also published as: DE102007036824B4

Abstract

The valvular arrangement has housing and a valve (4) arranged in the housing for regulating an air flow in the housing. The valve has a valvular base plate (5), which has air-upstream arranged front side and stream averting arranged back side in an operating condition. An air guiding element (10) is arranged on the back side of the base plate, and is extended in an angle diagonally concerning the back side of the base plate.

Description

Die Erfindung betrifft eine Klappenanordnung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a flap assembly according to the Preamble of claim 1.

Aus der DE 197 17 335 A1 ist eine Klappe bekannt, welche zur Steuerung eines Luftstroms, insbesondere in einer Vorrichtung zur Heizung/Lüftung oder Klimatisierung eines Fahrzeuginnenraums dient, welche eine biegsame Lippe aufweist, die in Annäherung an eine Endstellung durch eine Kante mit einer ortsfesten Wand in Berührung treten und über eine in der Nähe der Kante angeordnete Kontaktzone einen dichten Kontakt mit der Wand in dieser Endstellung herstellen kann. Um das Problem, dass beim Schließen oder Öffnen der Klappe in bestimmten Fällen ein pfeifendes Geräusch auftritt, zu lösen, ist die Kante der Klappe in Gestalt einer gewundenen Linie ausgebildet, so dass die Kante nicht mehr mit der Wand auf ihrer gesamten Länge in Berührung ist, sondern nur noch an einzelnen Punkten. Hierbei sind zwischen der Lippe und der Wand eine Vielzahl von getrennten Zwischenräumen bestehen bleibt, die in Schließstellung verschwinden. Die Linie kann beispielsweise gezackt, sägezahnartig, asymmetrisch ausgebildet oder mit Kreisbögen versehen sein.From the DE 197 17 335 A1 a flap is known, which serves for controlling an air flow, in particular in a device for heating / ventilation or air conditioning of a vehicle interior, which has a flexible lip, which come into contact with an end position by an edge with a stationary wall in contact and via a In the vicinity of the edge arranged contact zone can make a tight contact with the wall in this end position. In order to solve the problem of whistling noise in certain cases when closing or opening the flap, the edge of the flap is in the form of a tortuous line so that the edge is no longer in contact with the wall over its entire length , but only at individual points. Here are between the lip and the wall a plurality of separate gaps remains, which disappear in the closed position. The line may for example be jagged, sawtooth, asymmetric or provided with circular arcs.

Eine ähnliche Klappe für die Steuerung eines Gas- oder Luftstroms ist aus der EP 0 690 272 B1 bekannt. Hierbei ist um eine im Wesentlichen steife Platte eine sich um diese erstreckende elastisch verformbare Einfassung vorgesehen, welche einen oder mehrere sich nach außen erstreckende Vorsprünge aufweist, die elastisch verformbar sind.A similar flap for the control of a gas or air flow is from the EP 0 690 272 B1 known. In this case, an elastically deformable enclosure extending around it is provided around a substantially rigid plate, which has one or more outwardly extending projections which are elastically deformable.

Die EP 1 070 611 B1 offenbart eine kombinierte Schwenk-Schiebeklappe, welche als Mischklappe einer Fahrzeug-Klimaanlage dient, die mehrgliedrig ausgebildet ist, wobei ein Glied an einem Ende L-förmig ausgebildet und drehbar an einer Stelle befestigt ist, an dem Glied auf der gegenüberliegenden Seite mittels eines Scharniers, das luftanströmseitig mit einer Abdeckung verdeckbar ist, mit einem als flache Platte ausgebildeten Glied verbunden ist, dessen Ende sich nach außen erstreckende Vorsprünge aufweist, die in einer sich linear erstreckenden Führungsbahn aufgenommen und von derselben geführt sind, so dass bei einer Drehbewegung des ersten Gliedes, das zweite Glied um die Scharnierachse verschwenkbar ist, wodurch die Schwenk-Schiebeklappe zusammen- und auseinanderfaltbar ist. Zur Verbesserung der Luftströmung, d. h. zum Vermeiden von Turbulenzen, kann an einem Glied ein Luftleitelement vorgesehen sein.The EP 1 070 611 B1 discloses a combined swing-slide flap which serves as a blend door of a vehicle air conditioner which is formed multi-limbed, wherein a member is L-shaped at one end and rotatably fixed at a location on the member on the opposite side by means of a hinge, the air upstream side is covered with a cover, is connected to a formed as a flat plate member whose end has outwardly extending projections which are received in a linearly extending guideway and guided by the same, so that upon a rotational movement of the first member, the second member is pivotable about the hinge axis, whereby the pivot slide door is collapsible and auseinanderfaltbar. To improve the air flow, ie to avoid turbulence, an air guide element may be provided on a member.

Derartige Klappen lassen noch Wünsche offen.such Flaps leave nothing to be desired.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte Klappe zur Verfügung zu stellen.It It is an object of the invention to provide an improved flap to deliver.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Klappenanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.These Task is solved by a flap arrangement with the Features of claim 1. Advantageous embodiments are the subject the dependent claims.

Die Erfindung betrifft eine Klappenanordnung, insbesondere für eine Fahrzeug-Klimaanlage, mit einem Gehäuse, worunter auch ein Luftkanal verstanden wird, und einer im Gehäuse angeordneten Klappe, die zur Regelung eines Luftstroms dient, wobei die Klappe einen Klappengrundkörper aufweist, der eine zumindest in einem Betriebszustand luftanströmseitig angeordnete Vorderseite und eine strömungsabgewandt angeordnete Rückseite hat, und auf der Rückseite des Klappengrundkörpers ein Luftleitelement angeordnet ist, welches sich in einem Winkel schräg bezüglich der Rückseite des Klappengrundkörpers erstreckt. Beim Winkel handelt es sich bevorzugt um einen stumpfen Winkel, d. h. um einen Winkel zwischen 90° und 180°.The The invention relates to a flap arrangement, in particular for a vehicle air conditioning, with a housing, among which also an air duct is understood, and one in the housing arranged flap, which serves to regulate an air flow, wherein the flap has a flap body having a at least in an operating state arranged upstream of the air Front and a rear facing away from the flow has, and on the back of the flap body an air guide is arranged, which is at an angle obliquely with respect to the back of the flap body extends. The angle is preferably a dull one Angle, d. H. at an angle between 90 ° and 180 °.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist das Luftleitelement starr bezüglich der Rückseite des Klappengrundkörpers angeordnet.According to one preferred embodiment, the air guide is rigid with respect to the back of the valve body arranged.

Insbesondere bevorzugt ist hierbei das Luftleitelement einstückig mit dem Klappengrundkörper ausgebildet, besonders bevorzugt mittels Spritzgießens aus einem Kunststoff.Especially Preferably, in this case, the air guide is integral with formed the flap body, particularly preferred by injection molding of a plastic.

Das Luftleitelement ist bevorzugt zumindest in einer fast geschlossenen Stellung der Klappenanordnung im Mittel parallel oder in einem Winkel von maximal +/–20°, insbesondere bevorzugt maximal +/–10°, zur benachbarten Gehäusewand verlaufend angeordnet.The Air guide element is preferably at least in an almost closed Position of the flap arrangement in the middle parallel or at an angle of a maximum of +/- 20 °, particularly preferably a maximum of +/- 10 °, arranged to run adjacent to the housing wall.

Alternativ kann das Luftleitelement relativ zur Rückseite des Klappengrundkörpers beweglich ausgebildet sein. Insbesondere bevorzugt ist es relativ zur Rückseite des Klappengrundkörpers verschwenkbar.alternative can the air guide relative to the back of the valve body be designed to be movable. In particular, it is preferred relative to Rear side of the flap body pivoted.

Auch in diesem Fall ist das Luftleitelement vorzugsweise in einer fast geschlossenen Stellung der Klappenanordnung parallel oder in einem Winkel von maximal +/–20°, insbesondere bevorzugt von maximal +/–10%, zu den strömungsleitenden Luftkanalwänden verlaufend angeordnet.Also in this case the air guiding element is preferably in one almost closed position of the flap assembly in parallel or in one Angle of a maximum of +/- 20 °, particularly preferred of a maximum of +/- 10%, to the flow-conducting Air duct walls arranged running.

Das Luftleitelement ist bevorzugt näher an einem Anlagebereich der Klappe, welcher der Anlage der Klappe an einem im Luftkanal vorgesehenen Anschlag dient, als am gegenüberliegenden Ende der Klappe, insbesondere näher als der Mitte der Klappe, angeordnet. Ganz besonders bevorzugt ist das Luftleitelement im Wesentlichen direkt am seitlichen Ende des Klappengrundkörpers angeordnet, d. h. die Klappe weist eine etwa L-förmige Gestalt auf, wobei der Winkel zwischen dem langen Schenkel, welcher durch den Klappengrundkörper gebildet wird, und dem kurzen Schenkel, welcher durch das Leitelement gebildet wird, bevorzugt größer als 90° und kleiner als 180° ist.The air guiding element is preferably arranged closer to a contact region of the flap, which serves for the installation of the flap on a stop provided in the air duct, than at the opposite end of the flap, in particular closer than the middle of the flap. Most preferably, the air guide is arranged substantially directly on the lateral end of the flap body, ie the Flap has an approximately L-shaped configuration, wherein the angle between the long leg, which is formed by the flap body and the short leg, which is formed by the guide element, preferably greater than 90 ° and less than 180 °.

Bei der Klappe handelt es sich besonders bevorzugt um eine Schiebeklappe. Eine derartige Schiebeklappe kann beispielsweise als Temperaturklappe in einer Fahrzeug-Klimaanlage verwendet werden. Vorteilhafterweise ist die Schiebeklappe im wesentlichen quer zur Luftstromrichtung bzw. zum Luftkanal bewegbar.at the flap is particularly preferably a sliding door. Such a slide door can, for example, as a temperature flap to be used in a vehicle air conditioner. advantageously, the sliding door is substantially transverse to the direction of air flow or to the air duct movable.

Die Länge des Leitelements ist vorzugsweise kleiner als die Breite des Klappengrundkörpers und größer als 10% der Luftkanalbreite, insbesondere größer als 30% der Luftkanalbreite, bezogen auf den vollständig geöffneten Luftkanal, welcher durch den Klappengrundkörper vollständig absperrbar ist.The Length of the guide element is preferably smaller than the Width of the flap body and larger as 10% of the air duct width, in particular larger than 30% of the air duct width, based on the complete open air duct, which through the flap body is completely lockable.

Ganz besonders bevorzugt sind im Luftanströmbereich der Klappenanordnung Strukturen auf der Klappe am Klappengrundkörper und/oder an der Gehäusewand ausgebildet. Diese Strukturen verhindern eine homogene Spaltströmung, insbesondere bei sehr kleinen Spalten zwischen Klappe und Gehäusewand, so dass in diesem Bereich keine Pfeifgeräusche entstehen können.All Particularly preferred are in the air intake of the flap assembly Structures on the flap on the valve body and / or formed on the housing wall. These structures prevent one homogeneous gap flow, especially for very small gaps between the flap and the housing wall, so that in this area no whistling noises can arise.

Ebenfalls können im Luftabströmbereich der Klappenanordnung Strukturen auf der Klappe im Bereich des Leitelements und/oder an der Gehäusewand ausgebildet sein. Auch derartige Strukturen können eine homogene Strömung verhindern helfen.Also can in the air outlet of the flap assembly Structures on the flap in the region of the guide element and / or on be formed of the housing wall. Even such structures can help prevent a homogeneous flow.

Die Strukturen können konvex, also vorstehend, oder konkav, also zurückspringend, ausgebildet sein. Insbesondere bevorzugt sind die Strukturen zylinderförmig, kegelförmig, kegelstumpfförmig, quaderförmig, pyramidenförmig, pyramidenstumpfförmig und/oder kugelsegmentförmig ausgebildet, wobei natürlich Kombinationen – auch mit anderen Gestalten und auch in Bezug auf konkav/konvex – möglich sind.The Structures can be convex, ie protruding, or concave, so jumping back, be trained. Especially preferred the structures are cylindrical, conical, frusto-conical, cuboid, pyramidal, truncated pyramid and / or spherical segment trained, of course, combinations - too with other shapes and also in terms of concave / convex - possible are.

Die Strukturen können in Reihen angeordnet sein, insbesondere bevorzugt auf Lücke versetzt. Ebenfalls können die Strukturen unregelmäßig verteilt angeordnet sein.The Structures may be arranged in rows, in particular preferably offset to gap. Likewise the structures arranged irregularly distributed be.

Besonders bevorzugt ist am Ende des Klappengrundkörpers ein elastisches Dichtelement angeordnet. Dieses hat – obwohl es etwas über den Klappengrundkörper seitlich übersteht – einen relativ geringen Einfluss auf den Strömungsverlauf, wenn ein Leitelement und – besonders bevorzugt – Strukturen zur Vermeidung von homogenen Strömungsverläufen im engen Spalt vorgesehen sind. Das Dichtelement kann – wie es aus dem Stand der Technik bekannt ist – auch unregelmäßig ausgebildet sein.Especially Preferably, an elastic is at the end of the valve body Arranged sealing element. This one has - though it's something over the flap body protrudes laterally - a relatively little influence on the flow, if a guide element and - particularly preferred - structures for Avoidance of homogeneous flow patterns in the narrow gap are provided. The sealing element can - like it is known from the prior art - also irregular be educated.

Bevorzugt sind auf der Rückseite der Klappe Verstärkungsrippen angeordnet, die ein Hinterströmen der Klappe in Zwischenstellungen verhindern oder zumindest minimieren.Prefers are on the back of the flap reinforcing ribs arranged, which a backflow of the flap in intermediate positions prevent or at least minimize.

Besonders bevorzugt ist auf der Rückseite mindestens eine Dichtlippe angeordnet, welche in mindestens einer Endstellung der Klappe ein Hinterströmen der Klappe verhindert.Especially at least one sealing lip is preferred on the back arranged, which in at least one end position of the flap Backflow of the flap prevented.

Die Klappenanordnung ist vorteilhafterweise in einer Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug angeordnet, wobei die Klimaanlage zumindest eines der folgenden Bauteile umfasst: Wärmetauscher, Heizkörper, Verdampfer, Filter, Mischkammer, einen oder mehrere Strömungskanäle und eine oder mehrere Steuerklappen zur Verteilung der Luft auf die Austrittskanäle Im Folgenden wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen, teilweise unter Bezugnahme auf die Zeichnung, im Einzelnen erläutert. Es zeigen:The Flap arrangement is advantageously in an air conditioner for arranged a motor vehicle, wherein the air conditioning at least one the following components comprises: heat exchangers, radiators, Evaporator, filter, mixing chamber, one or more flow channels and one or more control flaps for distributing the air the outlet channels In the following the invention is based on Embodiments, partially with reference to the Drawing, explained in detail. Show it:

1 einen ausschnittsweise dargestellten Schnitt durch eine Fahrzeug-Klimaanlage im Bereich des Heizers und Kaltluftbypasses mit einer Klappe gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel, 1 1 is a partial section through a vehicle air conditioning in the region of the heater and cold air bypass with a flap according to the first embodiment,

2a–d ausschnittsweise dargestellte Schnitte durch eine Fahrzeug-Klimaanlage im Bereich des Heizers und insbesondere des Kaltluftbypasses mit einer Klappe gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel in verschiedenen Klappenstellungen zur Verdeutlichung der Klappenbewegung, 2a -D sections shown by a vehicle air conditioning in the region of the heater and in particular the cold air bypass with a flap according to the first embodiment in different flap positions to illustrate the flap movement,

3 einen ausschnittsweise dargestellten Schnitt durch eine Fahrzeug-Klimaanlage im Bereich des Heizers und Kaltluftbypasses mit einer Klappe gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel, 3 1 a section through a vehicle air conditioner in the region of the heater and cold air bypass with a flap according to the second embodiment,

4 einen ausschnittsweise dargestellten Schnitt durch eine Fahrzeug-Klimaanlage im Bereich des Heizers und Kaltluftbypasses mit einer Klappe gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel, und 4 a partial section through a vehicle air conditioning in the region of the heater and cold air bypass with a flap according to the third embodiment, and

5 einen Schnitt durch einen Luftkanal mit einer Klappe gemäß dem vierten Ausführungsbeispiel. 5 a section through an air duct with a flap according to the fourth embodiment.

Eine Kraftfahrzeug-Heizungs- und Klimaanlage 1 weist ein Gebläse (nicht dargestellt), welches Luft aus der Umgebung und/oder dem Fahrzeuginnenraum ansaugt, einen Verdampfer (nicht dargestellt) durch welchen die vom Gebläse kommende Luft geleitet wird, einen Heizer 2 und einen Kaltluftbypass 3 zum Heizer 2, wobei die Luftverteilung auf den Heizer 2 und den Kaltluftbypass 3 mittels einer Temperaturklappe, im Folgenden als Klappe 4 bezeichnet, erfolgt, sowie einen nachfolgend angeordneten Mischraum (nicht dargestellt), in welchem der durch den Heizer 2 strömende und erwärmte Teilluftstrom mit dem durch den Kaltluftbypass 3 strömenden, kalten Teilluftstrom wieder miteinander vermischt werden, bevor die derart temperierte Luft über klappengeregelte Öffnungen und nachfolgend angeordnete Luftkanäle dem Fahrzeuginnenraum zugeführt wird, auf. Die Strömungsrichtung der Luft ist durch gestrichelt eingetragene Pfeile dargestellt.A motor vehicle heating and air conditioning 1 has a blower (not shown), which draws air from the environment and / or the vehicle interior, an evaporator (not shown) through which the air coming from the fan is passed, a heater 2 and a cold air bypass 3 to the heater 2 , where the air distribution to the heater 2 and the cold air bypass 3 by means of a temperature flap, hereinafter referred to as flap 4 denotes, takes place, and a subsequently arranged Mixing room (not shown), in which by the heater 2 flowing and heated partial air flow with the through the cold air bypass 3 flowing, cold partial air flow are mixed together again before the tempered air is supplied via flap-controlled openings and subsequently arranged air ducts to the vehicle interior, on. The flow direction of the air is shown by dashed arrows.

Die Luftverteilung der vom Verdampfer kommenden Luft auf den Heizer 2 und den vorliegend im Wesentlichen parallel hierzu verlaufenden Kaltluftbypass 3 erfolgt vorliegend ausschließlich durch die Klappe 4, welche als Schiebeklappe ausgebildet ist. Hierbei weist die Klappe 4 einen leicht gekrümmt ausgebildeten Klappengrundkörper 5 und von dem Klappengrundkörper 5 in dessen Endbereichen nach oben und unten überstehende Zapfen (nicht dargestellt) auf, welche in entsprechenden Kurvenbahnen (nicht dargestellt) geführt sind. Hierbei verlaufen die Kurvenbahnen vorliegend derart, dass die Klappe 4 mit einem Bereich welcher über den oder die Zapfen in der oder den Kurvenbahnen geführt ist annähernd eine einem Kreisbogenabschnitt entsprechende Bewegung im Falle eines Verstellens von 100% Kaltluft zu 100% Warmluft (oder zurück) durchführt. Die Kreisbogengestalt der Bewegung entspricht vorliegend im Wesentlichen auch der Krümmung des Klappengrundkörpers 5. Angelenkt wird die Klappe über einen um eine Achse verdrehbaren Hebel der mit einem weiteren Bereich der Klappe verbunden ist. Die Klappe kann so im Wesentlichen quer zum Strömungsweg bewegt werden.The air distribution of the coming of the evaporator air to the heater 2 and in the present case substantially parallel thereto extending cold air bypass 3 takes place here exclusively through the flap 4 , which is designed as a sliding door. This is the flap 4 a slightly curved trained flap body 5 and from the valve body 5 in the end regions upwardly and downwardly projecting pins (not shown), which are guided in corresponding cam tracks (not shown). Here, the curved paths are present in such a way that the flap 4 with an area which is guided over the pin or in the cam tracks or approximately a circular arc portion corresponding movement in the case of an adjustment of 100% cold air to 100% warm air (or back) performs. In the present case, the circular arc shape of the movement essentially also corresponds to the curvature of the valve body 5 , The flap is articulated via a lever which can be rotated about an axis and which is connected to a further region of the flap. The flap can thus be moved substantially transversely to the flow path.

Im geschlossenen Zustand des Kaltluftbypasses 3 ist die im Folgenden als erste Seite 6 bezeichnete Seite des Klappengrundkörpers 5 im Wesentlichen in Anlage an die Gehäusewand 7 des den Kaltluftbypass 3 bildenden Luftkanals. Hierbei ist über das Ende des Klappengrundkörpers 5 ein elastisches Dichtelement 8 mit hakenförmigem Querschnitt vorgesehen, welches in Anlage an die Gehäusewand 7 gelangt. Die Gehäusewand 7 weist im Anlagebereich eine als Anlagefläche dienende V-förmige Nut 9 auf, wobei ein Schenkel der V-förmigen Nut 9 im Wesentlichen in Luftströmungsrichtung verlaufend ausgerichtet ist, und der zweite Schenkel im Wesentlichen entsprechend dem Klappengrundkörper 5 in dessen Stellung „100% Warmluft" verlaufend angeordnet ist. Hierbei ist in der Endstellung das elastische Dichtelement 8 in der V-förmigen Nut 9 angeordnet.In the closed state of the cold air bypass 3 is the following as the first page 6 designated side of the valve body 5 essentially in contact with the housing wall 7 of the cold air bypass 3 forming air duct. This is about the end of the valve body 5 an elastic sealing element 8th provided with hook-shaped cross-section, which is in contact with the housing wall 7 arrives. The housing wall 7 has in the contact area serving as a contact surface V-shaped groove 9 on, wherein a leg of the V-shaped groove 9 is aligned substantially in the air flow direction, and the second leg substantially corresponding to the valve body 5 in its position "100% warm air" is arranged running .Herein, in the end position, the elastic sealing element 8th in the V-shaped groove 9 arranged.

Um die Strömung der Luft bei kleinen Klappenöffnungen in Bezug auf den Kaltluftbypass 3 zu optimieren, so dass keine Pfeifgeräusche o. ä. auftreten, erstreckt sich ausgehend von der Rückseite, also der strömungsabgewandten Seite des Klappengrundkörpers 5 ein einstückig mit dem Klappengrundkörper 5 ausgebildetes Leitelement 10, das sich – bei kleinen Klappenöffnungen in Bezug auf den Kaltluftbypass 5 – im Wesentlichen parallel zur Gehäusewand 7 erstreckt. Durch diese Ausgestaltung der Klappe 4 ergibt sich eine Art schmaler Luftkanal für die kalte Luft mit im Wesentlichen parallelen Wänden, wobei eine Wand durch die Gehäusewand 7 und die andere Wand durch die Außenseite des Leitelements 10 gebildet ist.To the flow of air at small flap openings with respect to the cold air bypass 3 to optimize, so that no whistling o. Ä. Occur, extending from the back, so the side facing away from the flow of the flap body 5 a one-piece with the flap body 5 trained guide element 10 , which - with small flap openings in relation to the cold air bypass 5 - substantially parallel to the housing wall 7 extends. By this configuration of the flap 4 This results in a kind of narrow air channel for the cold air with substantially parallel walls, with a wall through the housing wall 7 and the other wall through the outside of the baffle 10 is formed.

Ferner sind erste Strukturen 11 auf der Anströmseite der Klappe 4 nahe dem ersten Ende 6 des Klappengrundkörpers 5 angeordnet, welche vorliegend durch nietkopfförmige Noppen gebildet sind. Zweite Strukturen 12, welche durch etwas in Luftströmungsrichtung langgestreckte Noppen gebildet sind, sind auf der Außen- oder Luftströmungsseite des Leitelements 10 angeordnet. Diese ersten und zweiten Strukturen 11 und 12 sind vorliegend jeweils in Gestalt einer Reihe angeordnet, jedoch ist auch eine mehrreihige Anordnung, insbesondere auf Lücke versetzt, möglich. Die Strukturen 11 und 12 dienen dazu, eine homogene Durchströmung des schmalen Luftkanals zwischen Gehäusewand 7 und Leitelement 10 zu stören, wobei die ersten Strukturen 11 bereits im Vorfeld, d. h. anströmseitig, bereits die Ausbildung einer homogenen Strömung verhindern. Die zweiten Strukturen 12 übernehmen die gleiche Aufgabe im Abströmbereich.Furthermore, first structures 11 on the upstream side of the flap 4 near the first end 6 of the flap body 5 arranged, which in the present case are formed by Nietkopffförmige knobs. Second structures 12 which are formed by some nubs elongated in the direction of air flow are on the outer or air flow side of the baffle 10 arranged. These first and second structures 11 and 12 In the present case, each is arranged in the form of a row, but a multi-row arrangement, in particular offset in space, is also possible. The structures 11 and 12 serve to ensure a homogeneous flow through the narrow air channel between the housing wall 7 and guide element 10 disturbing the first structures 11 already in advance, ie on the upstream side, already prevent the formation of a homogeneous flow. The second structures 12 take over the same task in the outflow area.

Da durch die Krümmung der Luftanströmseite der Klappe 4 in Verbindung mit ihrer Ausrichtung im Gehäuse, insbesondere im Falle relativ kleiner Öffnungen des Kaltluftbypasses 3, durch die Stellung der Klappe 4 ein sich verjüngender Spalt in Luftströmungsrichtung ergibt, welcher in den besagten schmalen Luftkanal im Wesentlichen störungsfrei übergeht (siehe 1), wird die Strömungsrichtung der durchströmenden Luft nicht oder nur unwesentlich geändert, so dass Turbulenzen, welche zu extrem hohen Strömungsgeschwindigkeiten führen können, oder andere unerwünschte Strömungseffekte effektiv vermieden werden können. Die V-förmige Nut 9 der Gehäusewand 7 und das hakenförmige Dichtelement 8 haben nur einen relativ geringen Einfluss auf den Strömungsverlauf der Luft, insbesondere wird die Strömung nicht nachteilig beeinflusst.Because of the curvature of the air inflow side of the flap 4 in conjunction with their orientation in the housing, especially in the case of relatively small openings of the cold air bypass 3 , by the position of the flap 4 a tapered gap in the air flow direction results, which passes into the said narrow air passage substantially without interference (see 1 ), the flow direction of the air flowing through is not or only slightly changed, so that turbulence, which can lead to extremely high flow velocities, or other undesirable flow effects can be effectively avoided. The V-shaped groove 9 the housing wall 7 and the hook-shaped sealing element 8th have only a relatively small influence on the flow of the air, in particular, the flow is not adversely affected.

Besonders vorteilhaft bei der Ausgestaltung der Kurvenbahn der Klappe 4 in Verbindung mit der gekrümmten Fläche des Klappengrundkörpers 5 ist, dass der Winkel des äußeren Endes der gekrümmten Fläche zur Gehäusewand 7 bei sich verkleinerndem Abstand zur Gehäusewand 7 immer kleiner wird, d. h. dass die erforderliche Umlenkung des Luftstroms verringert wird. Hierbei legt sich das Leitelement 10 unter allmählicher Verringerung der Spaltbreite langsam an der Gehäusewand 7 an. Ferner verläuft das Luftleitelement 10 in Folge seiner schrägen Anordnung zur Rückseite des Klappengrundkörpers 5 (Winkel ist im Mittel größer als 90°) bei kleinen Öffnungswinkeln der Klappe 4 im Wesentlichen parallel zur Gehäusewand 7, wobei die Flächenverläufe von Leitelement 10 und Gehäusewand 7 aufeinander abgestimmt sind.Particularly advantageous in the design of the curved path of the flap 4 in conjunction with the curved surface of the valve body 5 is that the angle of the outer end of the curved surface to the housing wall 7 at decreasing distance to the housing wall 7 is getting smaller, ie that the required deflection of the air flow is reduced. Here lies the guide element 10 slowly reducing the gap width slowly on the housing wall 7 at. Furthermore, the air guide element runs 10 due to its oblique arrangement to the back of the valve body 5 (Angle is on average greater than 90 °) with small opening angles of the flap 4 essentially parallel to the housing wall 7 , wherein the surface curves of guide element 10 and housing wall 7 are coordinated.

Der Bewegungsablauf, ausgehend von einer vollständig geschlossenen Klappe 4 in Bezug auf den Kaltluftbypass 3, d. h. in der Stellung „maximal warm", bis zu einer Mischstellung ist in den 2a bis 2d dargestellt. Der Schließvorgang erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, d. h. entsprechend der 2d bis 2a.The movement, starting from a completely closed flap 4 in relation to the cold air bypass 3 , ie in the position "maximum warm", up to a mixing position is in the 2a to 2d shown. The closing process takes place in reverse order, ie according to the 2d to 2a ,

Wie aus 2a ersichtlich, liegt das Leitelement 10 direkt benachbart und im Wesentlichen parallel zur Gehäusewand 7, wobei das elastisch ausgebildete haktenförmige Dichtelement 8 in der V-förmigen Nut 9 am klappenseitigen Schenkel der Nut anliegt.How out 2a can be seen, lies the guide element 10 directly adjacent and substantially parallel to the housing wall 7 , wherein the elastically formed hook-shaped sealing element 8th in the V-shaped groove 9 abuts the flap-side leg of the groove.

Wird nun die Klappe 4 bewegt, um den Kaltluftbypass 3 allmählich zu öffnen, so gelangt das Dichtelement 8 außer Anlage und das Leitelement 10 entfernt sich allmählich von der Gehäusewand 7 (siehe 2b). Der Bewegungsablauf ist hierbei nicht senkrecht zur Gehäusewand 7 gerichtet, sondern verläuft schräg, d. h. das in 2a unten dargestellte Ende des Leitelements 10, obwohl in geschlossener Stellung entfernt von der Nut 9 angeordnet, nähert sich zumindest im ersten Teil der Bewegung der Nut 9 an, wohingegen sich der Klappengrundkörper 5 von der Nut 9 kontinuierlich entfernt. Auf Grund der leicht gekrümmten Gestalt des Leitelements 10 sowie der Gehäusewand 7 sind bei Beginn der Öffnung die Flächen einander gegenüberliegend angeordnet (siehe insbesondere 2b). In der nicht in den Figuren dargestellten den Kaltluftbypass 3 vollständig öffnenden Stellung der Klappe legt sich ein zweites Dichtelement 14 an einen im Gehäuse oder am Heizer 2 ausgebildeten Anschlag 13 an. Das Leitelement 10 behält im vorliegenden Fall über den gesamten Verschwenkweg der Klappe im wesentlichen die Parallelität zur Gehäusewand 7 bei. Eine Abweichung von dieser Parallelität von bis zu +/–20° ist ebenfalls denkbar, wobei es auch ausreichend sein kann dies nur über einen bestimmten Bereich des Verschwenkweges, beispielsweise über 50%, insbesondere 40%, bevorzugt 30% und besonders bevorzugt 20% des Gesamtverschwenkweges der Klappe zu gewährleisten.Now the flap 4 moved to the cold air bypass 3 gradually open, so enters the sealing element 8th out of order and the guide element 10 gradually moves away from the housing wall 7 (please refer 2 B ). The movement is not perpendicular to the housing wall 7 directed, but runs obliquely, ie the in 2a bottom of the guide element shown below 10 although in the closed position away from the groove 9 arranged, approaches at least in the first part of the movement of the groove 9 whereas, on the other hand, the valve body 5 from the groove 9 continuously removed. Due to the slightly curved shape of the guide element 10 as well as the housing wall 7 At the beginning of the opening, the surfaces are arranged opposite one another (see in particular FIG 2 B ). In the not shown in the figures, the cold air bypass 3 completely open position of the flap sets a second sealing element 14 to one in the housing or on the heater 2 trained stop 13 at. The guiding element 10 retains in the present case over the entire Verschwenkweg the flap essentially parallel to the housing wall 7 at. A deviation from this parallelism of up to +/- 20 ° is also conceivable, and it may also be sufficient only over a certain range of the pivoting path, for example over 50%, in particular 40%, preferably 30% and particularly preferably 20% of To ensure Gesamtverschwenkweges the flap.

Gemäß einer nicht in der Zeichnung dargestellten Variante des ersten Ausführungsbeispiels sind anstelle von erhabenen Strukturen 11 und 12 entsprechende konkave Strukturen vorgesehen, d. h. es sind vorliegend napfförmige Vertiefungen auf der Luftanströmseite des Klappengrundkörpers sowie in der Gehäusewand angeordnet.According to a variant of the first embodiment not shown in the drawing, instead of raised structures 11 and 12 provided corresponding concave structures, ie there are present cup-shaped depressions on the air inflow side of the valve body and in the housing wall.

In 3 ist als zweites Ausführungsbeispiel wiederum eine Temperaturklappe vorgesehen, welche sofern nachfolgend nicht explizit erwähnt, im Wesentlichen der Klappe 4 des ersten Ausführungsbeispiels entspricht. Die Klappe 4 weist wiederum einen Klappengrundkörper 5 sowie ein auf der ersten Seite 6 angeordnetes, einstückig mit dem Klappengrundkörper 5 ausgebildetes Leitelement 10 auf, jedoch entfallen die zweiten Strukturen im schmalen Luftkanal zwischen der Gehäusewand 7 und dem Leitelement 10. Auf der Luftanströmseite der Klappe 4 sind am Klappengrundkörper 5 wiederum in der Nähe der ersten Seite 6 pyramidenförmige erste Strukturen 11 ausgebildet, welche innerhalb eines bandförmigen Bereichs angeordnet und ungleichmäßig über die Breite der Klappe 4 verteilt sind.In 3 is provided as a second embodiment, in turn, a temperature flap, which, unless explicitly mentioned below, essentially the flap 4 of the first embodiment corresponds. The flap 4 again has a flap body 5 as well as one on the first page 6 arranged, integral with the flap body 5 trained guide element 10 but the second structures in the narrow air channel between the housing wall are omitted 7 and the guide element 10 , On the air inflow side of the flap 4 are at the flap body 5 again near the first page 6 pyramidal first structures 11 formed, which are arranged within a band-shaped area and non-uniform across the width of the flap 4 are distributed.

Um Material zu sparen, ist der Klappengrundkörper 5 vorliegend etwas dünner als der Klappengrundkörper des ersten Ausführungsbeispiels ausgebildet, wobei jedoch Verstärkungsrippen 5' auf der Rückseite, also im verdeckten Bereich, angeordnet sind.To save material, is the flap body 5 present slightly thinner than the flap body of the first embodiment formed, but with reinforcing ribs 5 ' on the back, so in the hidden area, are arranged.

Die Rippenstruktur der Verstärkungsrippen 5' auf der Rückseite verhindert oder minimiert zumindest ein unerwünschtes Hinterströmen.The rib structure of the reinforcing ribs 5 ' on the back prevents or at least minimizes unwanted backflow.

Ferner sind auf der Rückseite der Klappe 4 Dichtlippen 5'' aus einer Weichkomponente vorgesehen, welche in den Klappenstellungen „maximal auf" und/oder „maximal zu" ein Überströmen auf der Rückseite der Klappe 4 zwischen den beiden getrennten Luftwegen verhindert.Further, on the back of the flap 4 sealing lips 5 '' provided in a soft component, which in the flap positions "maximum on" and / or "maximum to" an overflow on the back of the flap 4 between the two separate airways prevented.

Der Bewegungsverlauf der Klappe 4 entspricht demjenigen des ersten Ausführungsbeispiels, so dass hierauf, wie auch den Luftstrom durch den Spalt zwischen Gehäusewand 7 und dem entsprechend ausgebildeten Leitelement 10 nicht näher eingegangen wird.The course of movement of the flap 4 corresponds to that of the first embodiment, so that then, as well as the air flow through the gap between the housing wall 7 and the correspondingly formed guide element 10 will not be discussed in detail.

Gemäß dem in 4 dargestellten, dritten Ausführungsbeispiel, welches im Wesentlichen sofern nachfolgend nicht ausdrücklich erwähnt dem zweiten Ausführungsbeispiel entspricht, sind luftanströmseitig des engsten Spalts bei geringen Öffnungen der Klappe 4 die ersten Strukturen 11 an der Gehäusewand 7 und nicht an der Klappe 4 angeordnet. Bei den Strukturen 11 handelt es sich vorliegend um würfelförmige Vorsprünge. Die zweiten Strukturen am Leitelement 10 entfallen entsprechend dem zweiten Ausführungsbeispiel.According to the in 4 illustrated, third embodiment, which essentially does not explicitly mentioned below corresponds to the second embodiment, are air inflow side of the narrowest gap at low openings of the flap 4 the first structures 11 on the housing wall 7 and not at the door 4 arranged. In the structures 11 In the present case, these are cube-shaped protrusions. The second structures on the guide element 10 omitted according to the second embodiment.

In 5 ist als viertes Ausführungsbeispiel als Klappe 4 eine Flügelklappe dargestellt. Einander entsprechende Elemente sind im Folgenden mit den gleichen Bezugszeichen wie bei den ersten beiden Ausführungsbeispielen bezeichnet. Die Klappe 4 weist ein luftabströmseitig in der Nähe des von der Schwenkachse beabstandeten Endes 6 angeordnetes Luftleitelement 10 auf, welches jedoch im Unterschied zu den Luftleitelementen gemäß den zuvor beschriebenen Ausführungsbeispielen gegenüber dem Klappengrundkörper 5 verschwenkbar ausgebildet ist. Hierbei ist das Luftleitelement 10 derart ausgebildet, dass es möglichst in jeder Stellung, zumindest aber bei kleinen Öffnungen der Klappe 4, parallel zur Gehäusewand 7 verlaufend angeordnet ist. An der Gehäusewand 7 ist ein Anschlag für das Ende 6 der Klappe 6 vorgesehen, wobei der Anschlag in Luftströmungsrichtung versetzt gegenüber der Schwenkachse der Klappe 4 angeordnet ist. Zudem ist durch den Anschlag wiederum eine V-förmige Nut 9 gebildet. Wie aus der Darstellung von 5 ersichtlich, ergibt sich bei geringen Klappenöffnungen ein Strömungsverlauf, welcher im Wesentlichen dem der ersten beiden Ausführungsbeispiele entspricht, d. h. die Umlenkung des Luftstroms im Spaltbereich ist relativ gering.In 5 is as a fourth embodiment as a flap 4 a wing flap shown. Corresponding elements are referred to below with the same reference numerals as in the first two embodiments. The flap 4 has an airflow downstream near the of the Swivel axis spaced end 6 arranged air guide 10 on, which, however, in contrast to the air guide elements according to the embodiments described above with respect to the flap body 5 is formed pivotable. Here is the air guide 10 designed so that it is possible in any position, but at least for small openings of the flap 4 , parallel to the housing wall 7 is arranged running. On the housing wall 7 is a stop for the end 6 the flap 6 provided, wherein the stop offset in the air flow direction with respect to the pivot axis of the flap 4 is arranged. In addition, by the stop turn a V-shaped groove 9 educated. As from the presentation of 5 can be seen results in low flap openings a flow course, which substantially corresponds to that of the first two embodiments, ie, the deflection of the air flow in the gap region is relatively low.

Entsprechend dem ersten Ausführungsbeispiel können gemäß einer Variante des vierten Ausführungsbeispiels Strukturen auf der Anströmseite des Klappengrundkörpers nahe dem von der Schwenkachse beabstandeten Ende und/oder auf der Außenseite des Leitelements vorgesehen sein. Entsprechend dem ersten Ausführungsbeispiel können diese Strukturen durch Noppen oder andere Geometrien, wie auch entsprechende Vertiefungen, gebildet sein.Corresponding In the first embodiment, according to a Variant of the fourth embodiment structures on the inflow side of the valve body close the spaced from the pivot axis and / or on the outside be provided of the guide element. According to the first embodiment These structures can be formed by nubs or other geometries, as well as corresponding depressions to be formed.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19717335 A1 [0002]
- EP 0690272 B1 [0003]
- EP 1070611 B1 [0004]

Claims

Flap assembly, in particular for a vehicle air conditioning system, with a housing and a housing arranged in the flap ( 4 ), which serves to regulate an air flow in the housing, wherein the flap ( 4 ) a flap body ( 5 ), which has an at least in one operating state air upstream side arranged front side and a rear side facing away from the flow, characterized in that on the back of the flap body ( 5 ) an air guiding element ( 10 ) is arranged, which at an angle obliquely with respect to the back of the flap body ( 5 ).

Flap arrangement according to claim 1, characterized in that the air guide element ( 10 ) rigid with respect to the back of the valve body ( 5 ) is arranged.

Flap arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the air guide element ( 10 ) in one piece with the flap body ( 5 ) is trained.

Flap arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the air guide element ( 10 ) at least in an almost closed position of the flap arrangement in the middle parallel or at an angle of at most +/- 20 ° to the adjacent housing wall ( 7 ) is arranged running.

Flap arrangement according to claim 4, characterized in that the air guide element ( 10 ) at least in an almost closed position of the flap arrangement in the middle parallel or at an angle of at most +/- 10 ° to the adjacent housing wall ( 7 ) is arranged running.

Flap arrangement according to claim 1, characterized in that the air guide element relative to the back of the flap body ( 5 ) is movable.

Flap arrangement according to claim 6, characterized in that the air guide element relative to the back of the flap body ( 5 ) is pivotable.

Flap assembly according to claim 6 or 7, characterized characterized in that the air guide element in an almost closed Position of the flap assembly in parallel or at an angle of maximum +/- 20 ° to the flow-conducting Air duct walls is arranged to extend.

Flap arrangement according to claim 8, characterized in that that the air guide element in an almost closed position of Flap arrangement parallel or at an angle of maximum +/- 10 ° to the flow-conducting air duct walls extending arranged is.

Flap arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the air guide element ( 10 ) closer to an abutment region of the flap ( 4 ), which the plant of the flap ( 4 ) at a provided in the air duct stop, as at the opposite end of the flap ( 4 ), in particular closer than the middle of the flap ( 4 ) is arranged.

Flap arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the flap ( 4 ) is a sliding door.

Flap arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the length of the guide element ( 10 ) smaller than the width of the flap body ( 5 ) and greater than 10% of the air duct width, in particular greater than 30% of the air duct width.

Flap arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that in the air inflow area structures ( 11 ) on the flap ( 4 ) on the valve body ( 5 ) and / or on the housing wall ( 7 ) are formed.

Flap arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that in the air outlet area structures ( 12 ) on the flap ( 4 ) in the region of the guide element ( 10 ) and / or on the housing wall ( 7 ) are formed.

Flap arrangement according to claim 13 or 14, characterized in that the structures ( 11 . 12 ) are convex or concave.

Flap assembly according to claim 15, characterized in that the structures ( 11 . 12 ) are cylindrical, conical, frusto-conical, cuboid, pyramidal, truncated pyramidal and / or spherical segment-shaped.

Flap arrangement according to one of claims 13 to 16, characterized in that the structures ( 11 . 12 ) are arranged in at least one row.

Flap assembly according to claim 17, characterized in that the structures ( 11 . 12 ) are arranged in at least two rows.

Flap arrangement according to claim 18, characterized in that the structures ( 11 . 12 ) are arranged offset to each other in gap.

Flap arrangement according to one of claims 13 to 16, characterized in that the structures ( 11 . 12 ) are distributed irregularly.

Flap arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that at the end ( 6 ) of the flap body ( 5 ) an elastic sealing element ( 8th ) is arranged.

Flap assembly according to one of the preceding claims, characterized in that on the back of the flap reinforcing ribs ( 5 ' ) are arranged.

Flap arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that on the back at least one sealing lip ( 5 '' ) is arranged, which in at least one end position of the flap ( 4 ) an in-flow of the flap ( 4 ) prevented.

Air conditioning, in particular for a motor vehicle, characterized by a flap assembly according to one of the preceding Claims, wherein the air conditioning at least one of the following Components includes: heat exchangers, radiators, evaporators, Filter, mixing chamber, one or more flow channels and one or more control flaps for distributing the air the exit channels